Nama : NISA KURNIA SALSABILA

NIM : 184308018
Kelas : TKA 4A

TUGAS MESIN DIESEL - SISTEM PELUMASAN

1. Apa saja jenis sistem pelumasannya?

Sistem pelumasan medin diesel dan fungsinya
Pelumasan merupakan salah hal yang sangat penting dalam sebuah mesin. Tanpa adanya
pelumasan, sebuah mesin tak akan bekerja secara baik. Adapun permukaan-permukaan yang
berputar, memerlukan pelumasan untuk menjaga permukaan bagian mesin yang berputar dari
keausan.
Bagian-bagian dalam sistem pelumasan
• Oil pan :berfungsi sebagai tempat penampungan oli yang akan disirkulasikan.
• Pompa oli :berfungsi untuk mensirkulasikan oli ke seluruh bagian mesin yang
membutuhkan pelumasan
• Filter oli :berfungsi untuk menyaring oli dari material-material yang mengontaminasi
oli. Pada mesin diesel terdapat dua macam filter oli, yaitu strainer dan oil filter.
• Oil cooler :berfungsi untuk menjaga oli tetap pada suhu kerjanya.
Fungsi dari sistem pelumasan
a. Untuk menjaga bagian mesin dari korosi.
b. Untuk menjaga bagian mesin dari keausan.
c. Untuk membersihkan bagian-bagian mesin.
d. Untuk mendinginkan bagian-bagian mesin.

2. Apa saja komponen2 sistem pelumasan dan bagian mana saja yg harus dilumasi pada
mesin diesel?
- Komponen-komponen sistem pelumasan
a. Oil pan/Carter
Disebut carter adalah komponen berbentuk bak yang diletakan dibagian bawah mesin tepat
pada ruang engkol. Fungsi oil pan adalah untuk menyimpan oli mesin.
b. Pompa Oli
Bekerja secara rotary yang inputnya berasal dari poros engkol mesin. Pompa oli memiliki
dua saluran, yakni saluran inlet yang langsung mengarah ke bak oli dan saluran outlet yang
langsung tersambung dengan oil feed.
c. Filter Oli
Kerak bisa terbentuk pada komponen mesin diesel, kerak yang disebabkan sisa
pembakaran yang masuk ke ruang engkol dibersihkan oleh oli dan kerak tersebut terkandung
pada aliran oli mesin. Sehingga perlu diberikan saringan agar kerak dan kotoran didalam aliran
oli tidak memasuki oil feed yang memiliki diameter saluran kecil. Kotoran dan kerak yang
tersaring akan mengumpul lada element filter sehingga perlu dilakukan penggantian oil filter
secara rutin
d. Oli Pressure Sensor
 Bertujuan untuk mendeteksi tekanan oli mesin yang keluar dari pompa. Sensor ini bisa
menandakan dua hal, yakni kesehatan pompa dan volume oli mesin. Jika indicator menyala,
perlu melakukan pengecekan oli mesin melalui stik oli yang tersedia disekitar mesin.
e. Oil feed
Berfungsi sebagai jalur oli. Jalur ini secara default sudah terbentuk saat pembuatan blok
mesin bersama water jacket.
f. Oil jet
Berfungsi menyemprotkan oli dari dalam saluran oli. Biasanya oil jet ditemui pada bagian
bawah silinder mesin, fungsinya untuk menyemburkan oli kebagian piston dan commecting
rod. Selain itu dibagian timming chain juga biasanya ada sebuah oil jet yang digunakan untuk
melumasi rantai timming.
g. PCV Valve
Fungsinya untuk menyalurkan uap oli dari dalam mesin ke dalam saluran intake tanpa
terjadinya kebocoran oli.
h. Oil atau Lubricant
Sebagai media pelumas. Oli mesin haruslah memiliki daya lekat serta memiliki sifat yang
licin. Selain itu oli mesin juga harus memiliki ukuran partikel kecil dan tidak mudah menguap.
Karena oli harus bisa masuk ke celah-celah kecil untuk melapisi komponen mesin.

- Bagian-bagian yang dilumasi

Umumnya bagian-bagian yang dilumasi pada motor diesel ialah semua bagian-bagian yang saling
bergesekan misalnya :
a. Antara torak dan tabung silinder
b. Antara poros dengan bantalan poros
c. Antara roda-roda gigi dan sebagainya.

3. Bagaimana perawatan dan perbaikan sistem pelumasan?

Perawatan Sistem Pelumasan
➢ Bak minyak pelumas.
Bukalah bak minyak pelumas setiap 500 jam, dan bersihakanlah bak minyak tersebut. Dan
saringan hisap dari pompa minyak pelumas dengan mempergunakan minyak ringan atau minyak
cuci.
➢ Saringan minyak pelumas
Cucilah rumah filter sebersih-bersihnya dengan menggunakan minyak ringan atau minyak
cuci, sementara itu periksalah kertas saringan, apabila terlihat adanya kotoran, serbuk logam
berwarna putih atau warna tembaga tembaga, maka hal itu menunjukan adanya keausan pada
bantalan-bantalannya, segera lakukan perbaikan
➢ Tekanan minyak pelumas
Apabila tekanan minyak pelumas tidak dapat mencapai bilangan yang disyaratkan oleh pabrik
pembuatnya, matikanlah mesin lakukanlah pemerikasaan :
a. Apakah isi minyak pelumas didalam cukup ?
b. Apakah ada kerusakan pada pipa atau alat pengukur tekanan minyak pelumasnya ?
c. Apakah ada kebocoran minyak pelumas dari saluran-salurannya ?
 d. Apakah pompa minyak pelumas bekerja dengan baik, atau apakah udara masuk kedalam
saluran minyak pelumas ?
e. Apakah ada bantalan yang rusak ?
f. Apakah alat pengatur tekanan minyak pelumas bekerja dengan baik ? biasanya kotoran
didalam saluran minyak pelumas menyebabkan gangguan pada sistem pelumasannya.
Perbaikan Sistem Pelumasan dapat dilakukan dengan:
- Lepaskan pompa oli dari engine dengan menggunakan kunci yang sesuai
- Periksa saringan (oli strainer) secara visual, bersihkan jika kotor dan ganti jika rusak
- Bongkar pompa oli jenis rotor, dengan menggunakan kunci yang sesuai
- Periksa keratan pompa dengan menggunakan feeler gauge dan straight edge. Jika
ketidakrataannya mencapai 0.10 mm. Ratakan permukaan rotor luar dan rotor dalam atau
ganti pompa satu unit
- Periksa celah antara badan pompa dengan rotor luar dengan menggunakan feeler gauge.
Jika celahnya sudah mencapai 0.30 mm, ganti pompa satu unit.
- Periksa celah antara rotor luar dan rotor dalam, dengan feeler gauge celah maksimum yang
diijinkan 0.25 mm

4. Bagaimanakah pemilihan pelumas untuk mesin diesel?

Pemilihan pelumas mesin diesel dapat dikateforikan sebagai berikut:
- Umum.
Agar menghasilkan suatu pelumasan yang baik, maka diperlukan minyak pelumas yang dapat
memenuhi syarat-syarat yang telah ditetapkan sesuai kebutuhan. Beberapa faktor yang harus
dipertimbangkan dalam pemilihan minyak pelumas adalah :
1) Tekanan bantalan
2) Kecepatan pergesekan
3) Bahan yang bergesekan
4) Ruang antara bahan yang bergesekan
5) Aksesabilitas
6) Suhu dan tekanan kerja
- Viskositas
Viskositas adalah sifat daari suatu fluida, sebagai gesekan internal, yang menyebabkan fluida
tersebut melawan untuk mengalir.
- Viskositas Index
Viskositas index adalah suatu ukuran perubahan viskositas dari minyak terhadap suhu
dibandingkan dengan dua macam minyak referensi yang mempunyai viskositas yang sama pada
suhu tertentu.
- Pour Point
Pour point atau suhu tuang , atau titik tuang ialah suhu terendah dimana minyak dapat mengalir.
- Flash Point
Flash point atau titik nyala adalah suhu dimana minyak harus dipanaskan didalam alat
percobaan, sehingga timbul uap yang dapat menyala sebentar bila suatu nyala api kecil didekatkan
pada uap tadi. Titik nyala minyak pelumas yang digunakan pada motor berkisar antara 175º C
sampai 260º C tergantung pada penggunaan motor dan jenis minyak pelumasnya.
 - Carbon Residu
Carbon residu ialah berat sisa dari minyak pelumas yang telah terbakar.
- Acidity atau Neutralization Number
Acidity atau keasaman dinyatakan sebagai jumlah dalam milligram dari potassium hydroxide,
yang diperlukan untuk menetralkan suatu gram minyak.
- Warna
Warna minyak pelumas berguna hanya untuk tujuan identifikasai, dan bukan menunjukan
kualitas suatu minyak.

5. Apakah "diesel runaway" itu? Apakah terkait dengan pelumas?

-Pengertian Diesel Runaway
Diesel Runaway adalah suatu kondisi yang membuat mesin diesel berputar di RPM tertinggi
dan menyala secara terus menerus walaupun anda sudah memutar kunci kontak ke posisi off.
Teriakan mesin diesel ini sering disertai dengan kepulan asap putih yang sangat banyak. Mesin
yang mengalami diesel runaway akan mati ketika oli mesin sudah habis atau pasokan bahan bakar
terhenti tergantung penyebab dari diesel runaway itu sendiri.
-Disel Runaway apakah terikat dengan pelumasan?
Iya, karena disebabkan ada masuknya oli mesin ke dalam ruang bakar sehingga terbakar oleh
kompresi mesin diesel. Biasanya, karena seal oli pada turbo yang sudah getas sehingga oli
menerobos masuk ke turbo yang selanjutnya masuk ke ruang bakar dan terjadilah diesel runaway.
Mesin akan berhenti sendiri jika oli mesin habis dan pastinya mesin akan rusak.