Vol. - No.

- p - ISSN:
e - ISSN:

MELACAK JEJAK WAKTU: SEJARAH STASIUN KERETA API BINJAI

SEBAGAI BUKTI PENINGGALAN ZAMAN KOLONIAL BELANDA

Jones Simamora1 Aminah Safitri2 Rismauli Ritonga3

1
Pendidikan Sejarah, Universitas Negeri Medan
Email: jonessimamora2@gmail.com
2
Pendidikan Sejarah, Universitas Negeri Medan
Email: aminahsafitri05@gmail.com
3
Pendidikan Sejarah, Universitas Negeri Medan
Email: Uli@gmail.com

Abstrak

Stasiun Kereta Api Byinjai adalah salah satu peninggalan sejarah zaman kolonial Belanda yang
masih berfungsi hingga saat ini. Penelitian ini bertujuan untuk mengungkap sejarah stasiun
kereta api Binjai, mulai dari Sejarah Pembangunan, Arsitektur, Perkembangan dan Penggunaan
Stasiun Kereta Api Binjau di Zaman Sekarang. Metode yang digunakan adalah metode pustaka
yang mengandalkan data – data yang bersumber dari literatur – litertur yang berkaitan dengan
topik penelitian, seperti buku, jurnal dan artikel lainnya. Hasil penelitian menunjukkan bahwa
Stasiun Kereta Api Binjai yang dulunya bernama Stasiun Timbang Langkat, dibangun sekitar
tahun 1887. Stasiun Kereta Api Binjai memiliki gaya arsitektur yang khas, yaitu arsitektur Indis,
yang merupakan perpaduan antara gaya Eropa dan lokal. Kini, Stasiun Kereta Api Binjai
menjadi Salah Satu Cagar Budaya yang penggunaanya masih aktif hingga sekarag, dengan
fasilitas yang tentunya mengikuiti stasiun modern pada umumnya.

Kata kunci: Stasiun Kereta Api Binjai, Arsitektur Indis, Sejarah Pembangunan, Cagar Budaya,
Zaman Kolonial Belanda

I. PENDAHULUAN Maka didapatlah beberapa Rumusan Masalah

Stasiun Kereta Api Binjai merupakan
salah satu bangunan cagar budaya yang ada di
Kota Binjai, Sumatera Utara. Bangunan ini
memiliki nilai sejarah yang tinggi karena
merupakan peninggalan zaman kolonial Belanda
yang dibangun sekitar tahun 1887.
Stasiun ini dahulu dikenal dengan nama
Stasiun Timbang Langkat dan menjadi
persimpangan jalur kereta api ke Besitang dan
Kuala. Stasiun ini juga menjadi saksi bisu
perjuangan rakyat Indonesia melawan penjajah
Belanda, Jepang, dan Inggris. Hingga saat ini,
stasiun ini masih berfungsi sebagai sarana
transportasi kereta api antara Medan dan Binjai.
diantaranya sebagai berikut.
1. Bagaimana Sejarah Pembangunan
Stasiun Kereta Api Binjai
2. Arsitektur Indis Pada Stasiun Kereta Api
Binjai Sebagai Peninggalan Masa
Kolonial Belanda
3. Perkembangan dan Penggunaan Stasiun
Kereta Api Binjai di Zaman Sekarang
II. TINJAUAN PUSTAKA
Stasiun Kereta Api Binjai merupakan
salah satu bangunan bersejarah yang
menjadi saksi perkembangan
perkebunan, perdagangan, dan
transportasi di Sumatera Utara sejak
zaman kolonial Belanda. Bangunan ini

1
Vol. - No. -
dibangun pada akhir abad ke-19 sebagai
bagian dari jalur kereta api Langkat-
Deli, yang menghubungkan daerah
penghasil tembakau, karet, dan minyak
bumi dengan pelabuhan Belawan.
Bangunan ini memiliki gaya arsitektur
Indis, yang merupakan perpaduan antara
gaya Eropa dan lokal, yang disesuaikan
dengan iklim tropis di Indonesia.
Bangunan ini masih berfungsi sebagai
stasiun kereta api hingga saat ini, dan
menjadi salah satu cagar budaya yang
perlu dilestarikan dan dikembangkan
sebagai objek wisata edukasi. Beberapa
penelitian terdahulu telah membahas
tentang sejar
III. METODE PENELITIAN
Penelitian ini menggunakan metode
studi pustaka, yaitu metode penelitian
yang mengandalkan data-data yang
bersumber dari literatur-literatur yang
berkaitan dengan topik penelitian. Studi
pustaka bertujuan untuk memberikan
informasi dan pengetahuan tentang
sejarah stasiun kereta api Binjai sebagai
bukti peninggalan zaman kolonial
Belanda.
Penelitian ini mengumpulkan dan
menganalisis data-data dari berbagai
sumber, seperti buku, jurnal, artikel,
laporan, dan dokumen-dokumen lainnya.
Penelitian ini juga menggunakan teknik
pengutipan dan referensi yang sesuai
dengan kaidah ilmiah. Data-data yang
diperoleh dari studi pustaka kemudian
disintesis dan dikritisi untuk
menghasilkan kesimpulan dan saran yang
relevan dengan tujuan penelitian.
IV. HASIL PENELITIAN DAN
PEMBAHASAN
A. Sejarah Pembangunan Stasiun
Kereta Api Binjai
1. Sejarah
Stasiun Binjai adalah stasiun
kereta api kelas II di Kota Binjai,
Sumatera Utara. Stasiun ini dibangun
oleh Belanda pada tahun 1887-1889
p - ISSN:
e - ISSN:
untuk mengangkut tembakau dari
Binjai ke Medan.
Gambar 1: Gambar Stasiun Kereta Api Binjai Tempo
Dulu | Sumber: Tribun Medan
Stasiun ini hanya melayani
kereta api Sri Lelawangsa yang
berhenti di sini. Stasiun ini tidak lagi
melayani kereta api ke Besitang dan
Kuala karena jalur-jalur itu sudah
tidak aktif. Stasiun ini termasuk dalam
proyek jalur kereta api Trans-Sumatra
yang akan menghubungkan Aceh
dengan Sumatera Utara.
2. Bangunan dan Tata Letak
Gambar 2: Stasiun Timbang Langkat Generasi Pertama
| Sumber: Ensiklopedia Dunia
Tidak seperti kebanyakan stasiun lain
di Sumatera Utara yang sudah berganti
arsitektur, stasiun ini masih
mempertahankan gaya bangunan kolonial
semenjak masa pembangunannya dahulu.
Stasiun ini dahulu memiliki enam jalur
kereta api dengan jalur 1 merupakan
sepur lurus, tetapi sekarang hanya tersisa
tiga jalur saja. Di ujung utara stasiun ini
juga masih terdapat sisa menara air dan
sumurnya, serta corong air untuk
lokomotif uap di ujung utara dan selatan
emplasemen stasiun ini. Lebih dahulu
lagi, stasiun ini memiliki depo lokomotif
yang kini sudah dirobohkan. Pada akhir
tahun 2020 sistem persinyalan mekanik
di stasiun ini sudah diganti dengan sistem
2
Vol. - No. - p - ISSN:
e - ISSN:

persinyalan elektrik produksi Len kebudayaan berbeda, yaitu kebudayaan

Industri. kolonial Belanda dan kebudayaan lokal
Melayu.
1) Tanggap Terhadap Iklim Tropis
Stasiun Kereta Api Binjai dibangun dengan
beberapa penyesuaian dalam menanggapi
iklim tropis Indonesia. Iklim di Indonesia
berubah sepanjang tahun ditandai dengan
pergantian musim kemarau dan penghujan.
Gambar 3: Stasiun Binjai Generasi Kedua Pada Tahun Kondisi ini memungkinkan terjadinya kontak
1920, dan Tetap Menggunakan Nama Timbang alam dengan fisik Stasiun Kereta Api Binjai.
Langkat Untuk Sementara Waktu | Sumber: Hasil perancangan Stasiun Kereta Api Binjai
Ensiklopedia Dunia
kelihatannya telah menunjukkan bukti bahwa
B. Arsitektur Indis Pada Stasiun Kereta bangunan ini telah direncanakan dengan
Api Binjai Sebagai Peninggalan Masa menanggapi iklim tropis sejak awal hingga
Kolonial Belanda saat ini.
Sebutan arsitektur Indis merupakan wujud Denah pada Stasiun Kereta Api Binjai
dari bangunan kolonial yang memiliki memvisualisasikan bentuk bangunan yang
kekhasan beradaptasi dengan kondisi lokal ramping. Hal ini memungkinkan penggunaan
dan iklim setempat. Menurut Soekiman bukaan yang banyak pada sekeliling
(2000), arsitektur Indis awalnya merupakan bangunan, sehingga memudahkan pergantian
pencampuran antara budaya Belanda (Eropa) udara (cross ventilation) yang sangat
dengan budaya Jawa (lokal) yang terjadi diperlukan iklim tropis basah.
akibat proses akulturasi yang panjang.
Seiring berjalannya waktu, arsitektur Indis
menjadi cerminan gaya hidup yang dianut
oleh sebagian kecil penghuni Nusantara pada
masa kolonial. Arsitektur Indis bagi orang-
orang Belanda merupakan sebuah jawaban
terhadap tantangan alam tropis Nusantara.
Gambar 4: Orientasi Bangunan Stasiun Kereta Api
Sidharta (1997), memperjelas bahwa Binjai | Sumber: Jurnal Koridor
arsitektur Indis sebenarnya berarti arsitektur
yang dibangun selama waktu pemerintahan Selasar pada Stasiun Kereta Api Binjai
kolonial Belanda di Indonesia antara abad 17 dapat berfungsi untuk menghindari tampias air
sampai tahun 1942 yang dipengaruhi oleh hujan dan sinar matahari langsung. Hal ini juga
arsitektur Belanda (Sukawi, 2009:44). didukung dengan denah yang menghadap utara-
Stasiun Kereta Api Binjai yang telah berdiri selatan dengan orientasi tepat terhadap sinar
sejak tahun 1887 merupakan salah satu matahari tropis timur-barat
peninggalan arsitektur kolonial Belanda.
Rentang waktu berdirinya Stasiun Kereta Api
Binjai pada masa pemerintahan Hindia
Belanda dapat digolongkan sebagai arsitektur
Indis. Arsitektur Indis pada bangunan ini
dapat dideskripsikan dari adaptasi dua

3
 Vol. - No. -
Gambar 5: Selasar pada Stasiun Kereta Api Binjai |
Sumber: Jurnal Koridor
2) Danah dan Tampak
Sumbu simetri jelas terlihat pada denah
Stasiun Kereta Api Binjai. Simetri merupakan
salah satu konsep arsitektur kolonial yang
cukup banyak diterapkan pada Indische
Empire (Abad 18-19) dan arsitektur transisi
(1890-1915) (Hartono & Handinoto,
2006:91). Stasiun Kereta Api Binjai yang
dibangun pada rentang waktu itu (1887)
terlihat mengikuti konsep simetri tersebut.
Jika ditarik garis lurus pada bagian pintu
masuk (tengah) bangunan, akan terlihat
sumbu yang menunjukkan penerapan simetri
pada Stasiun Kereta Api Binjai.
Gambar 6: Sumbu Simetri pada Denah dan Tampak
Stasiun Kereta Api Binjai | Sumber: Jurnal
Koridor
3) Bahan Bangunan dan Sistem Kontruksi
Penggunaan bahan bangunan utama
pada Stasiun Kereta Api Binjai berupa batu
bata yang digunakan pada dinding, serta kayu
yang digunakan pada tiang, pintu, jendela,
dan atap. Material batu bata ini sebagian
besar masih dapat terlihat pada bagian atas
ornamen yang melintang disepanjang peron.
Sistem konstruksi berupa dinding pemikul
p - ISSN:
e - ISSN:
yang menggunakan dinding sebagai
penopang struktur utama selain sebagai
pembatas ruang. Selain itu penggunaan
konstruksi gable juga terlihat pada bagian
pintu masuk Stasiun Kereta Api Binjai.
Gambar 7: Material Batu Bata yang Digunakan
| Sumber: Jurnal Koridor
Gable dan Tower
Pada bagian pintu masuk terdapat gable
yang menjadi ciri dari Stasiun Kereta Api
Binjai. Gable pada bangunan ini terlihat
menyatu dengan tower yang menghadap sisi
utara dan selatan. Pada bagian tower terdapat
jendela yang berfungsi untuk memasukkan
cahaya ke dalam ruang lobby yang ada di
bawahnya. Gable juga terlihat digunakan pada
bagian samping bangunan (sisi timur dan barat).
Penggunaan gable terlihat digunakan pada
arsitektur transisi (Hartono & Handinoto,
2006:91).
Gambar 8: Gable dan Tower pada Bagian Pintu
Masuk Stasiun Kereta Api Binjai | Sumber:
Jurnal Koridor
Gambar 9: Gable pada Bagian Barat Stasiun
Kereta Api Binjai | Sumber: Jurnal Koridor
4
Vol. - No. -
4) Balustrade
Elemen arsitektur lainnya berupa
penggunaan balustrade yang hanya terlihat
pada selasar depan Stasiun Kereta Api Binjai.
Balustrade ini berfungsi sebagai pembatas
agar tidak terjatuh ke bawah. Balustrade ini
ditopang oleh besi-besi lurus yang
ditancapkan pada lantai dengan motif
setengah lingkaran maupun lingkaran penuh.
Bagian pegangan balustrade terbuat dari
bahan kayu yang telah diukir.
Gambar 10: Balustrade di Selasar Depan Stasiun
Kereta Api Binjai | Sumber: Jurnal Koridor
5) Pintu dan Jendela Double Swing
Keseluruhan pintu dan jendela pada
Stasiun Kereta Api Binjai menggunakan
double swing.
Gambar 11: Pintu Double Swing pada Stasiun Kereta ornamen banyak terlihat digunakan pada
Api Binjai | Sumber: Jurnal Koridor
p - ISSN:
e - ISSN:
Gambar 12: Jendela Double Swing pada Stasiun Kereta
Api Binjai | Sumber: Jurnal Koridor
6) Bovenlicht
Pada bagian atas pintu dan jendela terdapat
bovenlicht yang juga menambah ragam hias
pada Stasiun Kereta Api Binjai. Hampir
keseluruhan bukaan menggunakan bovenlicht
yang berguna mengalirkan udara dan
memasukkan cahaya ke dalam ruangan.
Gambar 13: Bovenlicht pada Pintu dan Jendela Stasiun
Kereta Api Binjai | Sumber: Jurnall Koridor
7) Molding, Hood Molding, Dado, dan Plinth
Pada Gambar 14, 15, 16, dan 17
menjelaskan ornamen pada Stasiun Kereta Api
Binjai banyak menggunakan ornamen
arsitektur kolonial Belanda yang diadopsi dari
perkembangan arsitektur di Eropa. Penggunaan
dinding. Hood molding terlihat menonjol di
atas pintu dan jendela pada Stasiun Kereta Api
Binjai.
Ornamen ini mudah dijumpai pada bagian
atas keseluruhan pintu dan jendela Stasiun
Kereta Api Binjai. Pada bagian lobby stasiun
5
Vol. - No. -
ini terdapat dado yang ditunjukkan pada bagian
bawah dinding (warna abu) yang diperlakukan
berbeda dari bagian atasnya. Selain itu terdapat
plinth di sepanjang dinding peron Stasiun
Kereta Api Binjai.
Gambar 14: Molding pada Dinding Stasiun Kereta
Api Binjai | Sumber: Jurnal Koridor
Gambar 15: Hood Molding pada Pintu dan Jendela
Stasiun Kereta Api Binjai | Sumber: Jurnal
Koridor
Gambar 16: Dado pada Dinding Stasiun Kereta Api
Binjai | Sumber: Jurnal Koridor
p - ISSN:
e - ISSN:
Gambar 17: Plinth pada Dinding Peron Stasiun Kereta
Api Binjai | Sumber: Jurnal Koridor
8) List Plank
List-plank merupakan bagian penting yang
menyandang identitas bangunan Melayu
(Wahid & Alamsyah, 2013:22). Fungsi dari list-
plank ini sebagai penutup atap di bagian ujung,
pengarah angin, dan juga bagian penyangga
atap. Penggunaan list-plank dengan ornamen
lebah gantung pada Stasiun Kereta Api Binjai
hanya terlihat pada atap peron.
Gambar 18: List-plank pada Atap Peron Stasiun Kereta
Api Binjai | Sumber: Jurnal Koridor
9) Lubang Angin
Penggunaan lubang angin sesuai dengan
arsitektur Melayu yang tanggap terhadap iklim
tropis Indonesia untuk mengalirkan udara dan
memasukkan cahaya ke dalam ruangan. Pada
arsitektur kolonial lubang angin lebih dikenal
dengan bovenlicht. Pada bagian lubang angin
dibuat motif berupa sulur-sulur tanaman yang
juga merupakan ciri dari arsitektur Melayu.
6
Vol. - No. - p - ISSN:
e - ISSN:

Bagian atas tiang terlihat menggunakan sistem

gapit.

Gambar 19: Lubang Angin di Atas Pintu Stasiun

Kereta Api Binjai | Sumber: Jurnal Koridor

10) Pintu dan Jendela Jalusi

Jendela dalam kata asli Melayu disebut Gambar 21: Sambungan Kayu pada Tiang Peron Stasiun
Kereta | Sumber: Jurnal Koridor
sebagai tingkap atau kauri. Pintu dan jendela
yang digunakan terbuat dari kayu yang 12) Ornamen
membentuk jalusi berupa sirip miring untuk Gambar 22-23 adalah ragam ornamen yang
mengalirkan udara ke dalam ruangan dan sering digunakan pada arsitektur Melayu adalah
memberikan privasi. motif tumbuhan berupa bentuk sulur, bentuk
Pintu dan jendela pada Stasiun Kereta Api daun, bunga, dan grafis geometris (Wahid &
Binjai keseluruhan dibuka mengarah ke sisi Alamsyah, 2013:23).
luar bangunan. Pada umumnya bukaan yang Salah satu ornamen yang dapat dijumpai
dipasang pada bangunan Melayu memang pada Stasiun Kereta Api Binjai adalah ornamen
terbuka ke arah luar. Bentuk jendela silang yang terbentuk dari bentuk grafis
memanjang ke atas dengan tinggi mencapai 6 geometris. Ornamen ini dapat terlihat pada
kaki dan lebar 1,5 kaki (Wahid & Alamsyah, bagian atas tiang sepanjang peron dan pada
2013:23). jendela tower Stasiun Kereta Api Binjai.

Gambar 22: Ornamen Silang di Atas Tiang Peron Stasiun

Gambar 20: Jendela/Tingkap pada Stasiun Kereta Kereta Api Binjai | Sumber: Jurnal Koridor
Api Binjai | Sumber: Jurnal Koridor

11) Tiang
Tiang merupakan elemen lainnya yang
dapat dikenali dari arsitektur Melayu. Tiang
dominan dijumpai pada peron Stasiun Kereta
Api Binjai. Tiang ini berfungsi untuk
menopang atap di atasnya. Tiang sebagai
bagian yang terpenting dalam konstruksi Gambar 23: Ornamen Silang pada Jendela Tower
Stasiun Kereta Api Binjai | Sumber: Jurnal Koridor
terbuat dari kayu dengan kualitas yang baik.

7
Vol. - No. -
Gambar 24: Ornamen Melayu pada Bagian Selasar
Depan Stasiun Kereta Api Binjai | Sumber:
Jurnal Koridor
Selain ornamen silang, terlihat pula
ornamen berupa motif sulur tanaman.
Ornamen ini diapit di antara tiang selasar
depan Stasiun Kereta Api Binjai. Bingkai
luar ornamen ini membentuk setengah
lingkaran dengan hiasan ukiran pada bagian
ujungnya.
Gambar 25: Ornamen Melayu di Antara Tiang
Selasar Depan Stasiun Kereta Api Binjai |
Sumber: Jurnal Koridor
Arsitektur Indis pada Stasiun Kereta Api
Binjai ditandai dengan penggunaan konsep
dan elemen arsitektur kolonial, serta elemen
arsitektur lokal Melayu. Tanggapan terhadap
iklim tropis pada bangunan ini merupakan
suatu bentuk adaptasi dari budaya lokal
Melayu. Terlihat pada tampilan bangunan
menghadap utara-selatan dengan orientasi
memanjang tepat mengikuti arah matahari
tropis timur-barat.
Tidak semua elemen arsitektur kolonial
terdapat pada Stasiun Kereta Api Binjai,
diantaranya tidak ditemukan adanya
penggunaan dormer, windwijzer, maupun nok
p - ISSN:
e - ISSN:
acroterie. Secara keseluruhan arsitektur Indis
pada Stasiun Kereta Api Binjai merupakan
perwujudan harmonis budaya baru dari
pertukaran dua budaya yang berbeda berupa
arsitektur kolonial Belanda, dan arsitektur
lokal Melayu.
C) Perkembangan dan Penggunaan Stasiun
Kereta Api Binjai di Zaman Sekarang
Gambar 26: Stasiun Kereta Api Binjai Zaman
Sekatang | Sumber: Sumut Pos
Dilansir dari Disbudpar Sumut dan
Ismoc.Id, adapun perkembangan dan
penggunaan Stasiun Kereta Api Binjai Zaman
Sekarang adalah:
Stasiun Transit: Stasiun Binjai masih
berfungsi sebagai stasiun transit bagi para
penumpang yang ingin melanjutkan
perjalanan ke arah barat atau timur Sumatera.
Stasiun ini terhubung dengan jalur kereta api
yang menghubungkan Medan, Pematang
Siantar, Rantau Prapat, dan Aceh. Stasiun ini
juga menjadi bagian dari proyek
pembangunan jalur kereta api Trans-Sumatera
yang nantinya akan menghubungkan Aceh
dengan Sumatera Utara.
Stasiun Cagar Budaya: Stasiun Binjai
merupakan salah satu stasiun kereta api di
Sumatera Utara yang masih mempertahankan
gaya bangunan kolonial Belanda semenjak
masa pembangunannya dulu. Stasiun ini
menjadi salah satu cagar budaya yang harus
dilestarikan dan dipelihara. Stasiun ini juga
menjadi salah satu daya tarik wisata sejarah
bagi para pengunjung yang ingin mengetahui
8
Vol. - No. -
sejarah perkembangan kereta api di Sumatera
Utara.
Stasiun Modern: Stasiun Binjai juga
mengikuti perkembangan zaman dengan
menyediakan fasilitas dan layanan yang
modern dan nyaman bagi para penumpang.
Fasilitas yang tersedia di Stasiun Binjai yaitu:
1. Area Parkir
Stasiun Binjai memiliki area parkir yang
memadai. Bagi para penumpang yang akan
menggunakan kereta api sebagai sarana
transportasi, area parkir ini menjadi sangat
penting. Meskipun tidak seluas area parkir di
stasiun besar seperti di Jakarta, namun area
parkir di stasiun Binjai sudah cukup memadai
dan teratur. Harga parkir pun terjangkau bagi
semua kalangan.
2. Area Tunggu
Stasiun Binjai juga memiliki area tunggu
yang cukup nyaman dan teratur. Selain kursi
yang disediakan, di area tunggu ini juga
tersedia vending machine yang menjual
berbagai macam minuman dan makanan
ringan. Selain itu, ada juga toilet, tempat
parkir sepeda, dan ruang menyusui bagi ibu-
ibu yang membawa bayinya.
3. Loket dan Mesin Tiket
Stasiun Binjai memiliki beberapa loket
yang bisa digunakan untuk membeli tiket
kereta api. Selain itu, di stasiun ini juga
tersedia mesin tiket. Dengan mesin tiket ini,
para penumpang bisa membeli tiket dengan
lebih cepat dan mudah. Jadi, tidak perlu
khawatir jika tidak sempat membeli tiket di
loket karena antrian yang panjang.
4. Free Wifi
Stasiun Binjai juga menyediakan akses
internet gratis alias wifi. Fasilitas ini tentunya
sangat berguna bagi para penumpang yang
ingin memanfaatkan waktu tunggu di stasiun
dengan browsing atau mengakses media
sosial. Selain itu, dengan adanya wifi, para
penumpang juga bisa mengakses informasi
p - ISSN:
e - ISSN:
terbaru seputar jadwal kereta api dan
perjalanan kereta api.
V. KESIMPULAN DAN SARAN
Kesimpulan
Dari laporan mini riset ini, dapat
disimpulkan bahwa stasiun kereta api Binjai
memiliki sejarah yang panjang dan menarik
sebagai salah satu peninggalan zaman
kolonial Belanda di Indonesia. Stasiun ini
dibangun pada tahun 1887 sebagai bagian dari
jalur kereta api Medan-Binjai yang
menghubungkan kota-kota penting di
Sumatera Utara.
Stasiun ini memiliki arsitektur Indis
yang mencerminkan pengaruh gaya Eropa dan
lokal, seperti atap limas, jendela lengkung,
dan ornamen geometris. Stasiun ini juga
menjadi saksi bisu perkembangan sosial,
ekonomi, dan politik di daerah ini, seperti
pergerakan nasional, perang kemerdekaan,
dan pembangunan nasional. Stasiun ini masih
berfungsi hingga saat ini sebagai sarana
transportasi umum yang melayani
penumpang. Stasiun ini juga menjadi cagar
budaya sebagai salah satu objek wisata sejarah
yang menarik bagi masyarakat dan pelajar.
Saran
Untuk memperkaya pengetahuan dan
wawasan tentang sejarah stasiun kereta api
Binjai, dapat dilakukan studi literatur lebih
lanjut dari sumber-sumber yang terpercaya dan
relevan, seperti buku, jurnal, artikel, dan
dokumen. Kemudian, Untuk meningkatkan
kesadaran dan apresiasi masyarakat terhadap
nilai sejarah dan budaya stasiun kereta api
Binjai, dapat dilakukan kegiatan-kegiatan
edukasi, sosialisasi, dan promosi, seperti
seminar, diskusi, pameran, dan kunjungan.
DAFTAR PUSTAKA
Sumber Jurnal:
Hartono, Ludy, and Imam Faisal Pane.
"Penelusuran Arsitektur Indis pada Stasiun
Kereta Api Binjai." Jurnal Arsitektur dan
Perkotaan “KORIDOR” vol 8.01 (2017).
9
Vol. - No. - p - ISSN:
e - ISSN:

Soekiman, Djoko (2000) Kebudayaan Indis

dan Gaya Hidup Masyarakat
Pendukungnya di Jawa (Abad XVIII-
Medio Abad XX). Yogyakarta: Yayasan
Benteng Budaya.
Sukawi (2009) Pengaruh Arsitektur Indis pada
Rumah Kauman Semarang. Tesa
Arsitektur, Vol. 7, No. 1 (Juni), hlm. 41 -
50.
Handinoto (1996) Perkembangan Kota dan
Arsitektur Kolonial Belanda di Surabaya
(1870-1940). Yogyakarta: Penerbit Andi
dan Universitas Kristen Petra Surabaya.
Wahid, Julaihi & Alamsyah, Bhakti (2013)
Arsitektur & Sosial Budaya Sumatera
Utara. Yogyakarta: Graha Ilmu.

Sumber Internet:
“Informasi Jadwal Kereta dan Jadwal Stasiun
Binjai Terbaru”. Ismoc.Id. 28 – 07 –
2021. Diakses tanggal 19 – 11 – 2023.
“Stasiun Kereta Api Binjai” Cagar Budaya
Dinas Kebudayaan & Pariwisata Ptovinsi
Sumatera Utara. 01 – 09 – 2021. Diakses
tanggal 19 – 11 – 2023.
"Kereta Api Trans Sumatra Selesai 2019,
Sedang Pengerjaan Binjai-Besitang -
Tribun Medan". Tribun Medan. 2017-09-
25. Diakses tanggal 19 – 11 – 2023.
"Jalur KA Sigli-Bireuen & Lhokseumawe-
Langsa-Besitang Lintasi 8 Kabupaten -
Berita Trans". Berita Trans. 2017-04-21.
Diakses tanggal 19 – 11 – 2023.

10