JURNAL TEKNIK ITS Vol. X, No.

Y, (TAHUN) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) 1

Analisa Pengaruh Desulfurisasi Marine Diesel Oil (MDO)

Menggunakan Bakteri Rhodococcus Erythropolis Terhadap Performa
Mesin Diesel Satu Silinder

M. Fauzi Hartono, Beny Cahyono, dan I Made Ariana

Departemen Teknik Sistem Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan Institut Teknologi Sepuluh
Nopember Kampus ITS Keputih Sukolilo – Surabaya 60111
e-mail: fauzihartono6@gmail.com
Abstrak—Pemerintah Indonesia dan juga yang dapat mencemari polusi serta berpotensi
International Maritime Organization (IMO) semakin mengakibatkan terjadinya hujan asam yang sangat
ketat mengatur penggunaan bahan bakar dengan merugikan bagi makhluk hidup.
kandungan sulfur tinggi, dimana kandungan sulfur Kandungan sulfur pada bahan bakar mempengaruhi
maksimal yang boleh digunakan sebesar 0,5% m/m. performa mesin dalam melakukan pembakaran,
Marine Diesel Oil (MDO) memiliki kandungan sulfur dikarenakan kandungan sulfur yang terdapat pada bahan
sebanyak 2% m/m dimana hal tersebut berarti bakar. Oleh sebab itu, kandungan sulfur yang terdapat
kandungan sulfur pada marine diesel oil tidak pada bahan bakar harus dikurangi. Kandungan sulfur pada
memenuhi persyaratan penggunaan. Untuk itu bahan bakar dapat dikurangi dengan beberapa metode,
diperlukannya pengurangan kadar sulfur pada bahan Salah satunya menggunakan metode biodesulfurisasi,
bakar dengan cara desulfurisasi. Tujuan dari penelitian yaitu metode penghilangan kandungan sulfur dengan
ini adalah untuk mengetahui pengaruh kadar sulfur menggunakan mikroorganisme yang berperan secara
pada marine diesel oil setelah dilakukan biodesulfurisai biologis untuk mempercepat reaksi oksidasi sulfur.
menggunakan bakteri Rhodococcus Erythropolis dan Kandungan sulfur yang terdapat dibahan bakar mesin
juga pengaruhnya terhadap performa mesin diesel. diesel salah satunya adalah dibenzothiophene (DBT),
Penelitian ini berbasis eksperimen dimana kultur dimana DBT merupakan kandungan sulfur yang paling
bakteri diinkubasi selama 8 hari dalam mineral salt banyak terdapat pada bahan bakar mesin diesel. Salah
medium dengan tiga variasi konsentrasi bahan bakar satu jenis mikroorganisme yang mampu mengurangi
yaitu 15%, 20%, dan 25%. Penelitian berbasis pada kandungan sulfur yaitu bakteri Rhodococcus erythropolis
eksperimen untuk menganalisa pengaruh variasi dimana bakteri tersebut mampu melepaskan kandungan
campuran terhadap kadar sulfur bahan bakar dan juga DBT yang terdapat pada bahan bakar.
pengaruhnya terhadap performa mesin diesel. Hasil uji
kandungan sulfur tertinggi pada penelitian ini secara Pada bidang maritime, pemerintah melalui Direktorat
berurutan adalah variasi MSM+MDO 15%, Jenderal Perhubungan Laut juga telah menerbitkan Surat
MSM+MDO 25%, MSM+MDO 20%, dan MDO dan Edaran Direktur Jenderal Perhubungan Laut No. SE.35
untuk hasil uji performa untuk daya, torsi dan BMEP Tahun 2019 tentang Kewajiban Penggunaan Bahan Bakar
terbesar dihasilkan oleh bahan bakar MDO 15% Low Sulfur dan Larangan Mengangkut atau Membawa
dibandingkan menggunakan bahan MDO, MDO 20% Bahan Bakar yang tidak Memenuhi Persyaratan serta
dan juga MDO 25%. Pengelolaan Limbah Hasil Resirkulasi Gas Buang dari
. Kapal. Pemerintah Indonesia menegaskan bahwa setiap
kapal baik kapal berbendera Indonesia maupun kapal
Kata Kunci—Desulfurisasi, Rhodococcus Erythropolis, asing yang beroperasi di perairan Indonesia wajib
Marine Diesel Oil, Performa Mesin Diesel. menggunakan bahan bakar dengan kandungan sulfur
senilai maksimal 0,5 % m/m.
I. PENDAHULUAN Oleh karena itu, penelitian ini berfokus pada analisa

M
otor diesel adalah motor pembakaran dalam yang
menggunakan panas kompresi untuk menciptakan
penyalaan dan membakar bahan bakar yang telah
diinjeksikan ke dalam ruang bakar. Bahan bakar yang
digunakan disini adalah Marine Diesel Oil yang
merupakan hasil penyulingan minyak yang berwarna
hitam yang berbentuk cair pada temperatur rendah.
Biasanya memiliki kandungan sulfur yang rendah dan
dapat diterima oleh Medium Speed Diesel Engine di
sektor industri. Salah satu masalah yang timbul akibat
maraknya penggunaan motor bakar yaitu emisi gas buang
yang dihasilkan dari proses pembakarannya. Gas buang
yang dihasilkan oleh mesin diesel antara lain berupa
Nitrogen Oksida (NOx), Sulfur Oksida (SOx),
Hidrokarbon (HC), Karbon Monoksida (CO), dan
Particulate Matter (PM), terutama gas sulfur oksida (SOx)
kadar sulfur yang terkandung di bahan bakar
menggunakan bakteri Rhodococcus erythropolis dan juga
pengaruhnya terhadap performa mesin diesel. Dengan
Analisa ini diharapkan kandungan sulfur pada bahan
bakar mengalami penurunan dan juga mampu
meningkatkan performa mesin diesel setelah
dilakukannya desulfurisasi bahan bakar menggunakan
bakteri Rhodococcus erythropolis sehingga mampu
meningkatkan mutu dari bahan bakar tersebut dan mampu
mengurai pencemaran udara dan lingkungan.
II.TINJAUAN PUSTAKA
A. Motor Diesel
Motor bakar diesel / mesin diesel adalah motor
pembakaran dalam yang menggunakan kompresi dan suhu
JURNAL TEKNIK ITS Vol. X, No. Y, (TAHUN) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print)
tinggi untuk menyalakan bahan bakar yang telah
diinjeksikan ke dalam ruang bakar. Didalam ruang bakar
motor diesel terdapat piston yang befungsi sebagai
pengubah daya translasi akibat ledakan menjadi gaya rotasi
[1].
B. Proses Pembakaran
Pembakaran adalah proses reaksi kimia yang cepat antara
bahan bakar dan udara. Pada mesin pembakaran dalam, ada
beberapa tahapan pembakaran untuk mesin yang berbeda.
Dalam mesin pengapian kompresi, pada langkah kompresi,
hanya udara yang dikompresi pada tekanan dan suhu yang
sangat tinggi. Rasio kompresi yang digunakan adalah dalam
kisaran 12 hingga 120. Suhu udara menjadi lebih tinggi dari
suhu bahan bakar yang diesel, kemudian bahan bakar diesel
diinjeksikan di ruang bakar dibawah tekanan sangat tinggi
sekitar 120 hingga 210 bar [1].
C.Performa Mesin Diesel
Performa mesin atau prestasi adalah kemampuan mesin
motor bakar untuk merubah energi yang masuk yaitu bahan
bakar sehingga menghasilkan daya yang berguna. performa
mesin biasanya ditunjukan oleh tiga faktor utama yaitu fuel
consumption mengindikasikan berapa banyak bahan bakar
yang terbakar, torque mengindikasikan berapa banyak
tenaga ang dihasilkan dan power yang mengindikasikan
berapa banyak kerja yang dihasilkan tiap waktu
1. Torsi
Torsi adalah tenaga untuk menggerakkan, menarik atau
menjalankan sesuatu (pulling power). Satuan untuk torsi
di internasional adalah feet/lbs, feet-pounds atau
Newtonmeter (Nm). Torsi dihasilkan dari jarak dan
kekuatan dan untuk menghitungnya adalah perkalian
antara gaya dengan jarak. Mesin dari kendaraan
menghasilkan torsi dan menggunakannya untuk
menggerakkan crankshaft. Jadi, torsi adalah tenaga yang
digunakan pada suatu jarak tertentu [2]. Untuk
menghitung torsi dapat digunakan rumus sebagai berikut:
(1)
T : torsi (Nm)
P : daya (kW)
Rpm : putaran motor diesel (rpm)
2. Daya
Daya merupakan besarnya output kerja mesin yang
berhubungan dengan waktu, atau rata-rata kerja yang
dihasilkan (Putra Nurliansyah, 2014). dengan kata lain daya
merupakan kerja atau energi yang dihasilkan mesin per
satuan waktu mesin itu beroperasi [3]. Untuk menghitung
besarnya daya motor 4 langkah digunakan rumus
(2)
P : daya (kW)
V : tegangan listrik (Volt)
2
I : arus listrik (Ampere)
Cos ∅ : 0.9
Eff Gen : effisiensi generator (0.85)
Eff Slip : effisisensi slip
3. Konsumsi Bahan Bakar
Konsumsi Bahan Bakar Spesifik (SFOC) adalah jumlah
bahan bakar yang di konsumsi oleh motor untuk
menghasilkan daya satu daya kuda selama satu jam.
Semakin besar nilai SFC, berarti semakin tinggi penggunaan
bahan bakarnya dengan perolehan daya yang sama.
Sebaliknya, semakin kecil nilai SFC menunjukkan semakin
hemat pemakaian bahan bakar [4]. Specific Fuel Oil
Consumption (SFOC) dapat dihitung dengan rumus berikut:
(3)
FCR : laju aliran bahan bakar (gr/h)
𝜌 : massa jenis bahan bakar (gr/m3)
v : volume bahan bakar (m3)
t : waktu konsumsi bahan bakar (detik)
(4)
SFOC : konsumsi spesifik bahan bakar (gr/kWh)
FCR : laju aliran bahan bakar (gr/h)
P : daya (kW)
D. Bahan Bakar
Bahan bakar adalah bahan yang mudah terbakar dan
dibutuhkan untuk proses pembakaran dalam mesin sehingga
bisa menghasilkan energi/daya untuk menggerakan mesin
mekanik. [5].
MDO (Marine Diesel Oil) merupakan hasil penyulingan
minyak yang berwarna hitam yang berbentuk cair pada
temperatur rendah. Biasanya memiliki kandungan sulfur
yang rendah dan dapat diterima oleh Medium Speed Diesel
Engine di sektor industri. Oleh karena itulah, diesel oil
disebut juga Industrial Diesel Oil (IDO) atau Marine Diesel
Fuel (MDF), Biasanya dipakai pada kapal yang
menggunakan mesin dengan putaran menengah (medium
speed) dan tinggi (high speed diesel) kurang dari 1000
RPM. Penyusun utama adalah hidrokarbon paraffin, dengan
jumlah karbon antara 10–22. Minyak diesel diramu dari
berbagai komponen minyak dasar hasil pengolahan minyak
bumi agar dapat memenuhi persyaratan sebagai bahan bakar
motor diesel putaran sedang yang meliputi: massa jenis,
viskositas kinematik, pour point, sulfur content, ash content,
flash point.
E. Desulfurisasi
Desulfurisasi merupakan proses penghilangan kandungan
sulfur yang terdapat pada bahan bakar (Nava,2017). Proses
JURNAL TEKNIK ITS Vol. X, No. Y, (TAHUN) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) 3

desulfurisasi pada bahan bakar dapat menggunakan dua dilakukan pengukuran pertumbuhan bakteri di medium yang
Teknik, yaitu hidrodesulfurisasi dan biodesulfurisasi [6]. telah diberi tambahan bahan bakar. Lalu setelah mencapai
1. Hidrodesulfurisasi waktu tertentu, dilakukan pemisahan bahan bakar MDO dari
Hidrodesulfurisasi (HDS) adalah proses katalitik untuk medium MSM tersebut menggunakan metode vacuum
menghilangkan sulfur. Hidrodesulfurisasi telah distillation dimana setelah itu dilakukan pengujian
dikembangkan dan saat ini digunakan dalam kilang minyak properties dari bahan bakar MDO tersebut. Kemudian
untuk menghilangkan sulfur. Pada prosesnya, selanjutnya mempersiapkan perlengkapan untuk uji mesin
hidrodesulfurisasi menggunakan tekanan tinggi (10-17 atm), berupa engine set up dimana selanjutkan dilakukan
suhu tinggi (200-425 oC) serta gas hidrogen yang bereaksi pengujian performa bahan bakar yang telah diberi perlakuan
dengan senyawa sulfur, dimana sulfur akan diubah menjadi penambahan isolate bakteri Rhodococus erythropolis. Lalu
hidrogen sulfida yang dapat dipisahkan dari minyak [6]. data hasil pengamatan dan pengujian tersebut dianalisa
2. Biodesulfurisasi untuk dilakukan penarikan kesimpulan dan saran.
Biodesulfurisasi adalah metode penghilangan kandungan
sulfur dengan menggunakan mikroorganisme yang berperan
sebagai agen biologis untuk mempercepat reaksi oksidasi
sulfur [7]. Proses biodesulfurisasi berbeda dari proses HDS
konvensional dalam beberapa aspek yang penting.
Dibandingkan dengan HDS, proses biodesulfurisasi berjalan
pada temperatur dan tekanan ambient dan menggunakan
udara sebagai pengganti hidrogen yang digunakan pada
HDS. Sebagian besar kerja biodesulfurisasi telah
menunjukkan hasil desulfurisasi yang baik dimulai dengan
DBT atau senyawa pengganti golongan alkilnya [8].

F. Rhodococcus erythropolis
Genus Rhodococcus termasuk dalam filum
Actinobacteria dan bersifat aerobik. Termasuk bakteri gram
positif, non-motil yang menunjukkan kandungan GC
tinggi. Rhodococcus diisolasi dari sumber yang melimpah
seperti tanah, air tanah, sedimen laut, organ dalam serangga,
hewan, atau tumbuhan. Rhodococcus adalah berguna
sebagai katalis yang mampu mendegradasi berbagai bahan Gambar 1 Diagram Alir Penelitian
organik alami dan senyawa xenobiotik. Antara lain, spesies
Rhodococcus menunjukkan potensi biodegradasi terhadap A. Purifikasi Bakteri
alkana rantai pendek dan panjang, aromatik terhalogenasi Uji kemurnian mikroba merupakan uji yang dilakukan
dan tersubstitusi nitro, heterosiklik, dan senyawa polisiklik. pada tahap awal penelitian bertujuan untuk meyakinkan
Rhodococcus tidak hanya memiliki fungsi fisiologis seperti bahwa kultur yang digunakan adalah kultur murni. Kultur
toleransi umum yang tinggi untuk substrat dan pelarut, Rhodococcus Erythropolis pada stok agar diambil sebanyak
namun memiliki keragaman metabolisme, diantaranya: 3 ose, kemudian diinokulasi pada media Nutrient agar (NA)
1. kehadiran dan mobilitas plasmid linier besar; menggunakan metode gores enam belas dan diinkubasi pada
2. banyaknya gen katabolik; rotary shaker dengan kecepatan 120 rpm pada suhu ruang
3. tingginya redundansi jalur biosintetik; dan selama 24 jam. Koloni murni tersebut kemudian diamati
4. jaringan regulasi dari genom. bentuk morfologinya secara mikroskopis dengan perbesaran
1000x dilanjutkan dengan pewarnaan sederhana
Ini mencap genus Rhodococcus sebagai pembangkit tenaga
menggunakan Methylene Blue. Dari pengamatan
biokatalitik kuat yang terlihat seperti hari ini. Penggunaan
seluruh jalur biosintetik dari galur Rhodococcus dalam mikroskopis isolat menunjukkan bentuk sel yang seragam.
bioremediasi polutan organik yang berasal dari minyak Sehingga dapat diketahui bahwa isolat kultur telah murni.
bumi.

III. METODOLOGI PENELITIAN

Metodologi yang digunakan pada penelitian ini berbasis
penelitian eksperimen. Dimulai dari proses pembuatan
medium Nutrient Agar untuk mempurifikasi isolate
Rhodococus erythropolis kemudian isolate tersebut
dimasukan kedalam medium Nutrient Broth untuk dijadikan
sebagai kultur starter lalu ketika isolate Rhodococus
erythropolis sudah bisa dijadikan kultur starter, isolate Gambar 2 Isolat Bakteri Purifikasi
tersebut dimasukkan kedalam medium perlakuan, dimana
medium perlakuan tersebut terdiri dari MSM+15% MDO, B. Pembuatan Kultur Starter
MSM+20% MDO, dan MSM+25% MDO dan juga
JURNAL TEKNIK ITS Vol. X, No. Y, (TAHUN) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print)
Kultur starter ini dibuat untuk digunakan dalam perlakuan
biodesulfurisasi. Satu ose koloni tunggal Rhodococcus
erythropolis diinokulasi pada 5 mL medium Nutrient Broth
(NB), diinkubasi selama 24 jam pada suhu ruang, 120 rpm.
Selanjutnya 4 mL kultur isolat bakteri tersebut
diinokulasikan ke dalam 36 mL medium Minimal Salt
Medium (MSM), inkubasi selama 24 jam, suhu ruang, 120
rpm. Setelah itu 40 mL kultur isolat bakteri tersebut
diinokulasikan ke dalam 360 mL medium Minimal Salt
Medium (MSM) + 10% MDO, inkubasi selama 24 jam,
suhu ruang, 120 rpm. Dilakukan pengecekan konsentrasi sel
dengan metode TPC. Apabila pertumbuhan sel bakteri sudah
mencapai 107 CFU/ml, Kultur siap digunakan untuk
perlakuan selanjutnya
Gambar 3 Kultur Starter
. Gambar 5 Corong Pemisah
C.Pembuatan Kultur Perlakuan
Media MSM+ dibuat dengan cara yaitu sebanyak 10%
kultur starter ditambahkan ke botol kultur, kemudian
ditambahkan bahan bakar MDO dengan 3 perlakuan
konsentrasi bahan bakar MDO yang berbeda yaitu 15%
(v/v), 20% (v/v), dan 25%(v/v) dan kemudian sisanya
ditambahkan MSM hingga volume total mencapai 300 mL.
Media MSM+ disterilisasi pada suhu 121 oC dengan tekanan
2 atm selama 15 menit. Media ini digunakan untuk tahap
biodesulfurisasi.
Gambar 4 Kultur Perlakuan
D.Uji Kelimpahan Bakteri
Uji Kelimpahan bakteri dilakukan untuk mengetahui
konsentrasi bakteri yang tumbuh saat pengujian
desulfurisasi. Uji kelimpahan bakteri dilakukan dengan cara
siapkan medium NA steril dalam bentuk cair dengan suhu ±
40°C. kemudian siapkan 9 mL aquades dalam tabung reaksi
yang telah disterilkan. Setelah itu siapkan sampel uji.
Kemudian ambil 1 mL sampel uji, lalu dimasukkan ke
dalam 9 mL aquades steril. Lalu dihomogenkan dengan
vortex dan selanjutnya di sebut dengan pengenceran 10 -1.
Selanjutnya ambil 1 mL dari pengenceran 10-1, lalu
dimasukkan ke dalam 9 mL aquades steril. Lalu
homogenkan dan selanjutnya di sebut pengenceran 10-2
dimana dilakukan pengenceran sampel sampai 10 -10 .
kemudian ambil 1 mL dari tiap pengenceran 10 -5 - 10-10 dan
4
dimasukkan ke dalam cawan petri steril. Kemudian tuang
medium NA pada masing-masing cawan petri yang berisi
sampel dengan dua kali pengulangan. Lalu homogenkan
dengan metode digoyang membentuk angka delapan.
Setelah itu inkubasi selama 2 x 24 jam untuk pengamatan
bakteri. Kemudia hitung banyaknya koloni bakteri dan
jamur dengan colony counter.
E. Pemisahan MDO dari MSM
Pada penelitian ini, pemisahan dilakukan menggunakan
metode vacuum distillation. Sebelum dilakukan purifikasi
menggunakan vacuum distillation, bahan bakar MDO
dengan medium dipisahkan terlebih dahulu menggunakan
corong pemisah
Pemisahan dengan corong pemisah dapat dilakukan
terlebih dahulu untuk mengurangi medium tersebut. Hal
tersebut disebabkan oleh perbedaan massa jenis antara
aquades dan bahan bakar MDO. Ketika bahan bakar sudah
dipisahkan dari medium, selanjutnya bahan bakar tersebut
dipurifikasi kembali menggunakan metode vacuum
distillation untuk didapatkan kandungan bahan bakar MDO.
Prinsip dari vacuum distillation ini yaitu dengan cara
Gambar 1 Vacuum Distillation
menurunkan tekanan diatas permukaan caitan dengan
bantuan pompa vacuum, maka cairan yang didestilasi kan
mudah menguap, karena cairan ini akan mendidih dibawah
titik didih normalnya. Hal ini sangat menguntungkan untuk
mendestilasi campuran yang senyawa penyusunnya mudah
rusak atau terurai pada titik didihnya atau untuk
menguapkan campuran yang sangat pekat karena
penguapannya tidak memerlukan panas yang tinggi
IV. HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Hasil Uji Kelimpahan Bakteri
JURNAL TEKNIK ITS Vol. X, No. Y, (TAHUN) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) 5

No. Sampel Kelimpahan Bakteri CFU/

mL
Hari Hari Hari
ke-0 ke-4 ke-8

1 MSM + 15% 1.00 x 1.97 x 2.00 x

MDO 107 1011 109
2 MSM + 20% 1.00 x 4.80 x 1.85 x
MDO 107 109 1011

3 MSM + 25% 1.00 x 2.00 x 2.28 x Gambar 8 Hasil Uji Nilai Kalor
MDO 107 107 1010 Berdasarkan hasil pengujian nilai kalor menggunakan
alat Bomb Kalorimeter yang dilakukan di Lab Energi dan
Tabel 1 Hasil Uji Kelimpahan Bakteri Lingkungan ITS, nilai kalor MDO, MSM+MDO15%,
MSM+MDO 20% dan MSM+MDO 25% mempunyai
nilai berturut-turut sebagai berikut 10,847 kal/g, 10,813
kal/g, 10,888 kal/g, dan 10,915 kal/g. peningkatan nilai
kalor disebabkan oleh pengurangan kelembaban yang ada
pada bahan bakar tersebut dimana kelembaban tersebut
dipengaruhi oleh kandungan air yang ada pada bahan
bakar.
2. Hasil Uji Sulfur Content

Sulfur Content (%)

0.35
0.321

Gambar 7 Grafik Hasil Uji Kelimpahan Bakteri 0.3

0.261 0.268
Berdasarkan pengujian, isolat kultur murni yang 0.25 MDO
digunakan untuk pembuatan kultur starter memiliki 0.198 MDO 15%
konsentrasi 8.50 x 108 CFU/ mL. Kelimpahan bakteri 0.2 MDO 20%
MDO 25%
tertinggi pada medium kultur terdapat pada perlakuan 0.15
medium MSM + 20% solar dengan masa inkubasi 8 hari,
0.1
sedangkan pada hari ke-8 kelimpahan bakteri pada medium
MSM + 15% solar mengalami penurunan dan berbanding 0.05

terbalik dengan perlakuan medium MSM + 25% solar yang 0

cenderung mengalami peningkatan kelimpahan bakteri
Gambar 9 Hasil Uji Sulfur Content
B. Hasil Uji Karakteristik
Berdasarkan hasil pengujian kandungan sulfur pada
No. sampel Jenis Uji Hasil Satuan Metode Pengujian
1. Nilai kalor 10.847 kal/g IKA/LEL-ITS/BK bahan bakar menggunakan metode uji SNI 7431:2015
MDO Water Content 0.046 % ASTM D6304 yang dilakukan di Lab Energi dan Lingkungan ITS,
Sulfur Content 0.198 % SNI 7431:2015 kandunagn sulfur MDO, MSM+MDO15%, MSM+MDO
2. Nilai kalor 10.813 kal/g IKA/LEL-ITS/BK
MSM+MDO15% Water Content 0.028 % ASTM D6304 20% dan MSM+MDO 25% mempunyai nilai berturut-
Sulfur Content 0.321 % SNI 7431:2015 turut sebagai berikut 0,198%, 0,321%, 0,261% dan
3. Nilai kalor 10.888 kal/g IKA/LEL-ITS/BK 0,268%. Dapat dilihat pada grafik bahwa pada bahan
MSM+MDO20% Water Content 0.020 % ASTM D6304
Sulfur Content 0.261 % SNI 7431:2015 bakar tersebut mengalami peningkatan kadar sulfur. Hal
4. Nilai kalor 10.915 kal/g IKA/LEL-ITS/BK tersebut dikarenakan metode pengujian yang tidak sesuai.
MSM+MDO25% Water Content 0.021 % ASTM D6304 Prinsip kerja dari metode pengujian SNI 7431:2015 yaitu
Sulfur Content 0.268 % SNI 7431:2015
Belerang dan senyawa-senyawanmya dioksidasikan
dengan larutan KBr-Br2-HNO3 menjadi sulfat. Larutan
Tabel 2 Hasil Uji Karakteristik Bahan Bakar
BaCl2 ditambahkan ke dalam filtrat dalam suasana HCl
sehingga terbentuk endapan BaSO4, kemudian ditetapkan
secara gravimeter. Dari grafik diatas menunjukkan bahwa
bakteri Rhodococcus Erythropolis mampu mendegradasi
kadar sulfur organic yaitu DBT pada bahan bakar. Hal
tersebut ditunjukkan dengan peningkatan kadar sulfur
yang diuji menggunakan metode pengujian SNI
7431:2015 dimana kandungan sulfat pada bahan bakar
1. Hasil Uji Nilai Kalor diendapkan hingga membentuk endapan BaSO4.

3. Hasil Uji Water Content

Gambar 10 Hasil Uji Water Content
JURNAL TEKNIK ITS Vol. X, No. Y, (TAHUN) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) 6

sudah dipanaskan dengan kisaran suhu 60 derajat celcius

Water Content (%) sehingga viskositas MDO tersebut sama dengan viskositas
0.05
0.046
solar yang biasa digunakan pada mesin ini, unjuk kerja
0.045 mesin diesel tetap mengalami unjuk kerja yang tidak stabil.
0.04
Dari grafik 11 Perbandingan SFOC Dengan Daya
0.035
MDO Terhadap Jenis Bahan Bakar MDO, MDO 15%, MDO 20%,
MDO 15%
0.03 0.028 MDO 25% pada putaran mesin 1300 rpm ketika daya
MDO 20%
0.025 MDO 25% maksimum, konsumsi bahan bakar MDO, MDO 15%, MDO
0.021
0.02
0.02 20%, MDO 25% berturut-turut yaitu 465,88 gr/kWh,
0.015
429,599 gr/kWh, 432,04 gr/kWh dan 533,076 gr/kWh.
Sedangkan nilai SFOC terendah didapat pada bahan bakar
0.01
MDO 15% dengan nilai sebesar 429,599 gr/kWh pada saat
0.005 daya 1,204 kW, untuk MDO SFOC terendah pada 465,88
0 gr/kWh dengan daya 1,227 kW, kemudian MDO 20%
Berdasarkan hasil pengujian kandungan air pada bahan memiliki SFOC terendah pada 432,0402 gr/kWh pada saat
bakar menggunakan metode uji ASTM D6304 yang daya 1,308 kW dan untuk MDO 25% nilai SFOC terendah
dilakukan di Lab Energi dan Lingkungan ITS, kandunagn adalah 533,076 gr/kWh dengan daya keluaran sebesar 1,199
air MDO, MSM+MDO 15%, MSM+MDO 20% dan kW. Hal ini menunjukkan bahwa konsumsi bahan bakar
MSM+MDO 25% mempunyai nilai berturut-turut sebagai MDO 15% lebih kecil dari MDO, MDO 20% dan MDO
berikut 0,046%, 0,028%, 0,02% dan 0,021%. Dimana 25%.
kandungan air mengalami penurunan yang signifikan 5. Perbandingan antara SFOC dengan Daya terhadap
dibandingkan dengan MDO yang tidak diberi perlakuan jenis bahan bakar MDO, MDO 15%, MDO 20%
apapun. Hal tersebut terjadi dikarenakan MSM+MDO dan MDO 25% pada RPM 1400
15%, MSM+MDO 20% dan MSM+MDO 25%
dipisahkan menggunakan vacuum distillation RPM 1400
1200
4. Perbandingan antara SFOC dengan Daya terhadap
jenis bahan bakar MDO, MDO 15%, MDO 20% 1000

dan MDO 25% pada RPM 1300 800

SFOC (gr/kwh)

MDO
600 MDO 15%
MDO 20%
400
MDO 25%
RPM 1300 200

1200 0
0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8
1000
Daya (kW)
SFOC (gr/kwh)

800 MDO
600 MDO
15%
400 MDO Gambar 12 Grafik Perbandingan SFOC Dengan Daya Terhadap Jenis
20%
200 MDO Bahan Bakar MDO, MDO 15%, MDO 20% dan MDO 25% pada RPM
25%
0 1400
0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4
Daya (kW) Dari grafik 12 Perbandingan SFOC Dengan Daya
Terhadap Jenis Bahan Bakar MDO, MDO 15%, MDO 20%,
MDO 25% pada putaran mesin 1400 rpm ketika daya
Gambar 11 Grafik Perbandingan SFOC Dengan Daya Terhadap Jenis
Bahan Bakar MDO, MDO 15%, MDO 20% dan MDO 25% pada RPM maksimum, konsumsi bahan bakar MDO, MDO 15%, MDO
1300 20%, MDO 25% berturut-turut yaitu 511,489 gr/kWh,
439,2613 gr/kWh, 546,2053 gr/kWh dan 486,5965 gr/kWh.
Pada grafik 11 menunjukkan bahwa SFOC terendah
Sedangkan nilai SFOC terendah didapat pada bahan bakar
dimiliki oleh bahan bakar MDO 15% padahal jika dilihat
MDO 15% dengan nilai sebesar 395,673 gr/kWh pada saat
pada gambar 8 menunjukkan bahwa nilai kalor terendah
daya 1,147 kW, untuk MDO nilai SFOC terendah pada
dimiliki oleh bahan bakar MDO 15% yang mana seharusnya
493,6198 gr/kWh dengan daya 1,118 kW, kemudian MDO
semakin rendah nilai kalor suatu bahan bakar maka
20% memiliki SFOC terendah pada 467,9337 gr/kWh pada
konsumsi bahan bakar akan mengalami
saat daya 1,059 kW dan untuk MDO 25% nilai SFOC
peningkatan.dikarenakan temperature pembakaran bahan
terendah adalah 456,9106 gr/kWh dengan daya keluaran
bakar tersebut mengalami penurunan sehingga
sebesar 1,119 kW. Hal ini menunjukkan bahwa konsumsi
mengakibatkan bahan bakar yang butuhkan lebih banyak
bahan bakar MDO 15% lebih kecil dari MDO, MDO 20%
ketika percampuran dengan udara untuk mendapatkan
dan MDO 25%.
kinerja mesin yang diinginkan. Namun fenomena pada
penelitian ini dapat terjadi disebabkan oleh suhu bahan
bakar yang diterima oleh mesin ketika diinjeksikan kedalam
6. Perbandingan antara SFOC dengan Daya terhadap
ruang bakar tidak stabil, karena mesin yang digunakan
jenis bahan bakar MDO, MDO 15%, MDO 20%
merupakan mesin diesel dengan daya putar tinggi yang
dan MDO 25% pada RPM 1500
mana tidak sesuai dengan bahan bakar MDO yang mana
bahan bakar tersebut diperuntukan untuk mesin daya putar Gambar 13 Grafik Perbandingan SFOC Dengan Daya Terhadap Jenis
rendah. Meskipun bahan bakar MDO yang akan digunakan Bahan Bakar MDO, MDO 15%, MDO 20% dan MDO 25% pada RPM
untuk mesin diesel Yanmar TF-85MH pada penelitian ini 1500
JURNAL TEKNIK ITS Vol. X, No. Y, (TAHUN) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) 7

RPM 1500 Torsi vs RPM

1200 12

1000 11.5

800 11
SFOC (gr/kwh)

MDO 10.5
600 MDO MDO

Torsi (Nm)
15% 10 MDO 15%
400 MDO
20% MDO 20%
9.5
200 MDO MDO 25%
25% 9
0 8.5
0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8
8
Daya (kW) 1250 1300 1350 1400 1450 1500 1550
RPM

Dari grafik 13 Perbandingan SFOC Dengan Daya

Terhadap Jenis Bahan Bakar MDO, MDO 15%, MDO 20%,
MDO 25% pada putaran mesin 1500 rpm ketika daya
maksimum, konsumsi bahan bakar MDO, MDO 15%, MDO
20%, MDO 25% berturut-turut yaitu 556,6274 gr/kWh,
450,8787 gr/kWh, 515,8269 gr/kWh dan 549,9464 gr/kWh.
Sedangkan nilai SFOC terendah didapat pada bahan bakar
MDO 15% dengan nilai sebesar 450,8787 gr/kWh pada saat
daya 1,633 kW, untuk MDO nilai SFOC terendah pada
504,8989 gr/kWh dengan daya 1,25 kW, kemudian MDO
20% memiliki SFOC terendah pada 515,8269 gr/kWh pada
saat daya 1,5967 kW dan untuk MDO 25% nilai SFOC
terendah adalah 549,9464 gr/kWh dengan daya keluaran
sebesar 1,55 kW. Hal ini menunjukkan bahwa konsumsi
bahan bakar MDO 15% lebih kecil dari MDO, MDO 20%
dan MDO 25%.
7. Perbandingan Daya dengan Putaran Engine pada
Beban Penuh
Power vs RPM
2 Beban Penuh
1.8
1.6
Daya (kW)
bakar, dimana nilainya didapatkan dari grafik SFOC
dengan nilai paling rendah pada tiap putaran. Torsi
tertinggi atau torsi puncak didapatkan pada putaran 1400
rpm. Dengan menggunakan bahan bakar MDO
didapatkan torsi maksimum sebesar 9,66 Nm, MDO 15%
menghasilkan torsi maksimum sebesar 10,639 Nm, MDO
20% menghasilkan torsi maksimum sebesar 10,26 Nm,
MDO 25% menghasilkan torsi maksimum sebesar 10
Nm. Dari percobaan menggunakan empat jenis bahan
bakar tersebut, didapatkan torsi terbesar dihasilkan
dengan menggunakan bahan bakar MDO 15% dengan
selisih 0,979 Nm terhadap MDO. Pada grafik 4.13 juga
dapat dilihat dengan menggunakan bahan bakar MDO
20% maupun MDO 25% Torsi yang dihasilkan lebih
besar dari MDO, antara MDO 20% dengan MDO terdapat
selisih 0,6 Nm sedangkan MDO 25% dengan MDO
terdapat selisih 0,34 Nm. sedangkan untuk nilai terendah
torsi dikeluarkan oleh bahan bakar MDO 15% dengan
nilai 8,817 Nm
9. Perbandingan BMEP dengan Putaran Engine pada
BMEP vs RPM
MDO

MDO
42000.00
BMEP (N/m2)

1.4
15% MDO
MDO
20% 38000.00 MDO 15%
1.2 MDO
25%
34000.00 MDO 20%
1 30000.00 MDO 25%
1250 1300 1350 1400 1450 1500 1550
1200 1400 1600
RPM
RPM
Gambar 14 Grafik Perbandingan Daya Dengan Putaran Engine
Penuh Pada Beban Penuh Gambar 16 Grafik Perbandingan BMEP Dengan Putaran Engine
Pada grafik 14 merupakan grafik perbandingan daya Penuh Pada Beban Penuh
dengan putaran engine pada setiap jenis bahan bakar saat Pada grafik 16 merupakan grafik perbandingan BMEP
beban penuh, dimana nilainya didapatkan dari grafik maksimum dengan putaran engine pada setiap jenis bahan
SFOC dengan nilai paling rendah pada tiap putaran. Daya bakar, dimana nilainya didapatkan dari grafik SFOC dengan
tertinggi atau daya puncak didapatkan pada putaran 1500 nilai paling rendah pada tiap putaran. BMEP tertinggi
rpm. Dengan menggunakan bahan bakar MDO
didapatkan pada putaran 1400 rpm. Dengan menggunakan
didapatkan daya maksimum sebesar 1,616 kW, MDO
bahan bakar MDO didapatkan BMEP maksimum sebesar
15% menghasilkan daya maksimum sebesar 1,633 kW,
MDO 20% menghasilkan daya maksimum sebesar 1,596 41721,63 N/m2 , MDO 15% menghasilkan BMEP
kW, MDO 25% menghasilkan daya maksimum sebesar maksimum sebesar 43378,83 N/m2, MDO 20%
1,55 kW. menghasilkan BMEP maksimum sebesar 41694,13 N/m2,
MDO 25% menghasilkan BMEP maksimum sebesar
8. Perbandingan Torsi dengan Putaran Engine pada
40607,38 N/m2. Dari percobaan menggunakan empat jenis
Beban Penuh
Gambar 15 Grafik Perbandingan Torsi Dengan Putaran Engine bahan bakar tersebut, didapatkan BMEP terbesar dihasilkan
Penuh Pada Beban Penuh dengan menggunakan bahan bakar MDO 15% dengan
selisih 1657,2 N/m2 terhadap bahan bakar MDO. Pada
Pada grafik 15 merupakan grafik perbandingan torsi
maksimum dengan putaran engine pada setiap jenis bahan grafik 16 juga dapat dilihat dengan menggunakan bahan
JURNAL TEKNIK ITS Vol. X, No. Y, (TAHUN) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) 8

bakar MDO 20% maupun MDO 25% BMEP yang
dihasilkan lebih kecil 27,5 N/m2 dan 1114,25 N/m2
dibandingkan dengan menggunakan bahan bakar MDO.
Sedangkan nilai BMEP terendah didapatkan dengan
menggunakan bahan bakar MDO 25% dengan BMEP
sebesar 35716,17 N/m2.
V. KESIMPULAN/RINGKASAN
Berdasarkan hasil pengamatan dan penelitian yang telah
dilakukan penulis terkait analisis pengaruh biodesulfurisasi
menggunakan bakteri Rhodococcus Erythropolis terhadap
performa mesin diesel, maka dapat disimpulkan bahwa:
1. kandunagn sulfur MDO, MSM+MDO15%,
MSM+MDO 20% dan MSM+MDO 25%
mempunyai nilai berturut-turut sebagai
berikut 0,198%, 0,321%, 0,261% dan
0,268%.
2. Bakteri Rhodococcus mampu mendegradasi
kadar sulfur organic yaitu DBT pada bahan
bakar
3. Dalam hal performa mesin diesel untuk
daya, torsi dan BMEP terbesar dihasilkan
oleh bahan bakar MDO 15% dibandingkan
menggunakan bahan MDO, MDO 20% dan
juga MDO 25%.
[8] D. Maass, D. T. (2015). Desulfurization and denitrogenation of heavy
gas oil. Florianopolis, Brazil: Department of Chemical and Food
Engineering, Federal University of Santa Catarina.
[9] Fatemeh Davoodi-Dehaghani a, *. M. (2009). Biodesulfurization of
dibenzothiophene by a newly isolated. Tehran, Iran: University of
Tehran, Tehran, Iran
[10] Flavio Correa Bicca, L. C. (1999). PRODUCTION OF
BIOSURFACTANT BY HYDROCARBON DEGRADING
RHODOCOCCUS RUBER AND RHODOCOCCUS
ERYTHROPOLIS. Porto Alegre: Instituto de Ciencia e Tecnologia de
Alimentos.
[11] Fu Li Li, P. X. (2003). Deep desulfurization of hydrodesulfurization-
treated diesel oil by a facultative thermophilic bacterium
Mycobacterium sp. X7B. Elsevier Science B.V.
[12] Guo-Qiang Li, S.-S. L.-W. (2008). Improved biodesulfurization of
hydrodesulfurized diesel oil. Shanghai, China: Chemistry and
Molecular Engineering, East China University of Science and
Technology,
[13] Q. Zhang, M. Y. (2006). Extensive desulfurization of diesel by
Rhodococcus. Fushun P. R. China: Fushun Research Institute of
Petroleum.
[14] Susanti, N. (2011). ISOLASI DAN SELEKSI BAKTERI
DESULFURISASI DARI TANAH PERTAMBANGAN BATUBARA
ASAL SUMATERA SELATAN DENGAN PENGAYAAN
DIBENZOTHIPHENE DAN BATUBARA. Jakarta: Universitas Islam
Negeri Syarif Hidayatullah Jakarta

UCAPAN TERIMA KASIH

Penulis mengucapkan terimakasih kepada kedua orang
tua, Bapak/Ibu Dosen Departemen Teknik Sistem
Perkapalan dan teman-teman yang telah memberikan
dukungan kepada penulis dalam mengerjakan penelitian ini.
Untuk semua pihak yang tudak dapat disebutkan satu
persatu, penulis mengucapkan terima kasih..

DAFTAR PUSTAKA
[1] Prafasta, G. (2020). ANALYSIS OF COMBUSTION PROCESS AND
EMISSION ON ONE CYLINDER DIESEL ENGINE WITH GREEN
DIESEL FUEL BASED ON SIMULATION. Surabaya: Institut
Teknologi Sepuluh Nopember
[2] OEMAR, K. S. (2018). ANALISA PERFORMA BERBASIS
EKSPERIMEN DAN KELAYAKAN EKONOMIS BAHAN BAKAR
BIODIESEL BIJI KEMIRI (ALEURITES MOLUCCANA) PADA
MESIN DIESEL SATU SILINDER. Surabaya: Institut Teknologi
Sepuluh Nopember
[3] Kuspriyanto, R. I. (2018). PENGARUH PENGGUNAAN AIR DALAM
BAHAN BAKAR EMULSI BIODIESEL MINYAK KELAPA SAWIT
(CRUDE PALM OIL) TERHADAP PERFORMA, NOx, DAN PROSES
PEMBAKARAN (COMBUSTION PROCESS) PADA MESIN DIESEL.
Surabaya: Institut Teknologi Sepuluh Nopember
[4] Wijarko, R. (2018). Pengaruh Penggunaan Bahan Bakar Emulsi dari
Limbah Plastik Jenis Polipropilen dengan Bahan Bakar High Speed
Diesel (HSD) Terhadap Performa, Emisi dan Proses Pembakaran
pada Mesin Diesel. Surabaya: Institut Teknologi Sepuluh Nopember
[5] Bayu Wiyantoko, M. (2016). Modul Kuliah Kimia Petroleum.
Universitas Islam Indonesia
[6] Nufauziah. (2017). DESULFURISASI BAHAN BAKAR SOLAR OLEH
BAKTERI MORAXELLA OSLOENSIS. Jakarta: Universitas Islam
Negeri Syarif Hidayatullah Jakarta
[7] Carla C. C. R. de Carvalho, M. M. (2005). The remarkable
Rhodococcus erythropolis. Lisbon: Centro de Engenharia Biológica e
Química, Instituto Superior Técnico.
JURNAL TEKNIK ITS Vol. X, No. Y, (TAHUN) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) 9