Laporan Waterpass + Gambar

LAPORAN PRAKTIKUM ILMU UKUR TANAH
(WATERPASS)
Disusun Oleh Kelompok 1:
Reina Maulidya Fandini 21035010001

Fahrizal Thariq Munajat 21035010002
Muhammad Ainun Nashrul Majid 21035010005
Anggi Dwi Anggraeny 21035010096
Ahmad Laudza Suari 21035010128
Muhammad Roikhan Salim 21035010129
Muhammad Miqdad Wildan S 21035010130
Dosen Pembimbing :
Dian Purnamawati Solin, ST., M.Sc.

NIP. 198903042019032017
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS PEMBANGUNAN NASIONAL “VETERAN”
JAWA TIMUR
2022
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS PEMBANGUNAN NASIONAL “VETERAN”JAWA TIMUR
JL Raya Rungkut Madya Gunung Anyar Telp.(031) 876369 Surabaya
HALAMAN PENGESAHAN
Laporan ini diajukan untuk memenuhi persyaratan

dalam mata kuliah Ilmu Ukur Tanah
Fakultas Teknik
Program Studi Teknik Sipil
Universitas Pembangunan Nasional “Veteran” Jawa Timur
Tanggal :
Nilai :
Disetujui Oleh:
Dosen Pembimbing

NIP. 198903042019032017

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS PEMBANGUNAN NASIONAL “VETERAN”
JAWA TIMUR
2022
Laporan Praktikum IUT Kelompok 1 | i

FAKULTAS TEKNIK
KATA PENGANTAR
Puji syukur atas kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan rahmat
dan hidayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan yang berjudul
“Laporan Ilmu Ukur Tanah (Waterpass)”. Penulisan laporan praktikum ini bertujuan
untuk memenuhi tugas pada mata kuliah Ilmu Ukur Tanah. Laporan praktikum ini
dapat diselesaikan dengan bantuan dan kerja sama dari pihak-pihak lain. Dengan rasa
rendah hati, penulis mengucapkan terima kasih kepada:
1. Dr. Ir. Minarni Nur Trilita, M.T. selaku Koordinator Program studi Teknik Sipil
UPN “Veteran” Jawa Timur.
2. Novie Handajani, S.T., M.T. selaku Kepala Laboratorium Hidroteknik dan Ukur
Tanah Fakultas Teknik UPN “Veteran” Jawa Timur.
3. Dian Purnamawati Solin, S.T., M.Sc. selaku dosen pembimbing dalam penyusunan
laporan praktikum Ilmu Ukur Tanah.
4. Anggota kelompok yang telah berpartisipasi dalam pelaksanaan praktikum dan
penyusunan laporan.
Dalam penyusunan laporan praktikum ini, materi yang penulis tuangkan tidak
lepas dari kekurangan sehingga penulis mengharapkan adanya saran dan kritik dari
semua pihak yang bersifat membangun. Atas perhatian dan kerja samanya penulis
mengucapkan terima kasih. Semoga laporan praktikum ini dapat bermanfaat dalam
menambah wawasan pembaca.

Surabaya, 5 Oktober 2022
Penulis
Laporan Praktikum IUT Kelompok 1 | ii

FAKULTAS TEKNIK
DAFTAR ISI
HALAMAN PENGESAHAN ...................................................................................... i
KATA PENGANTAR ................................................................................................. ii
DAFTAR ISI............................................................................................................... iii
BAB I ........................................................................................................................... 1
PENDAHULUAN ....................................................................................................... 1
1.1 Latar Belakang ................................................................................................... 1
1.2 Rumusan Masalah .............................................................................................. 2
1.3 Tujuan Praktikum ............................................................................................... 2
1.4 Manfaat Praktikum ............................................................................................. 2
1.5 Waktu dan Lokasi Praktikum ............................................................................. 3
BAB II.......................................................................................................................... 4
LANDASAN TEORI ................................................................................................... 4
2.1 Pengertian Waterpass dan Pengukuran Waterpass ............................................. 4
2.2 Jenis Waterpass .................................................................................................. 5
2.3 Pembacaan Rambu Ukur .................................................................................... 6
2.4 Pengukuran Beda Tinggi .................................................................................... 7
2.5 Macam-Macam Pengukuran Waterpass ............................................................. 8
2.6 Kesalahan dan Ketelitian dalam Pengukuran Waterpass ................................. 11
BAB III ...................................................................................................................... 12
METODE PENGUKURAN WATERPASS ............................................................. 12
3.1 Alur Pengujian .................................................................................................. 12
3.2 Alat yang Digunakan ........................................................................................ 14
Laporan Praktikum IUT Kelompok 1 | iii

FAKULTAS TEKNIK
3.3 Langkah-Langkah Pelaksanaan Pengukuran .................................................... 19
BAB IV ...................................................................................................................... 22
ANALISIS PERHITUNGAN .................................................................................... 22
4.1 Perhitungan Profil Memanjang ........................................................................ 22
4.2 Perhitungan Profil Melintang ........................................................................... 34
BAB V ....................................................................................................................... 46
KESIMPULAN DAN SARAN ................................................................................. 46
5.1 Kesimpulan ....................................................................................................... 46
5.2 Saran ................................................................................................................. 47
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................ 48
Laporan Praktikum IUT Kelompok 1 | iv

FAKULTAS TEKNIK
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Lokasi Pengukuran................................................................................... 3
Gambar 2.1 Waterpass Dumpy Level .......................................................................... 5
Gambar 2.2 Waterpass Tilting Level ........................................................................... 5
Gambar 2.3 Waterpass Automatic Level ..................................................................... 6
Gambar 2.4 Pembacaan Rambu Ukur.......................................................................... 6
Gambar 2.5 Pengukuran Beda Tinggi .......................................................................... 7
Gambar 2.6 Pengukuran Waterpass Berantai .............................................................. 8
Gambar 2.7 Pengukuran Waterpass Profil ................................................................... 9
Gambar 2.8 Pengukuran Sipat Datar Luas ................................................................. 10
Gambar 3.1 Flowchart Alur Pengukuran ................................................................... 13
Gambar 3.2 Rambu Ukur ........................................................................................... 14
Gambar 3.3 Unting-Unting ........................................................................................ 14
Gambar 3.4 Pita Ukur ................................................................................................ 14
Gambar 3.5 Tripod ..................................................................................................... 15
Gambar 3.6 Payung.................................................................................................... 15
Gambar 3.7 Kapur Tulis ............................................................................................ 15
Gambar 3.8 Buku Praktikum ..................................................................................... 15
Gambar 3.9 Alat Tulis ............................................................................................... 16
Gambar 3.10 Waterpass ............................................................................................. 16
Gambar 3.11 Titik Pengukuran Profil Memanjang ................................................... 20
Gambar 3.12 Penyesuaian Nivo................................................................................. 20
Gambar 3.13 Pengukuran Muka dan Pengukuran Belakang ..................................... 21
Laporan Praktikum IUT Kelompok 1 | v

FAKULTAS TEKNIK
Gambar 4.1 Profil Memanjang Pergi ......................................................................... 22
Gambar 4.2 Profil Memanjang Pulang ...................................................................... 22
Laporan Praktikum IUT Kelompok 1 | vi

FAKULTAS TEKNIK
DAFTAR TABEL
Tabel 3.1 Alat yang Digunakan ................................................................................. 14
Tabel 4.1 Koreksi Benang Tengah Pengukuran Memanjang Pergi ........................... 23
Tabel 4.2 Koreksi Benang Tengah Pengukuran Memanjang Pulang ........................ 23
Tabel 4.3 Jarak Optis Pengukuran Memanjang Pergi ................................................ 24
Tabel 4.4 Jarak Optis Pengukuran Memanjang Pulang ............................................. 25
Tabel 4.5 Beda Tinggi Tunggal Pengukuran Memanjang Pergi ............................... 26
Tabel 4.6 Beda Tinggi Tunggal Pengukuran Memanjang Pulang ............................. 26
Tabel 4.7 Rata-Rata Beda Tinggi Tunggal Profil Memanjang .................................. 27
Tabel 4.8 Beda Tinggi Berantai Pengukuran Memanjang Pergi ............................... 28
Tabel 4.9 Beda Tinggi Berantai Pengukuran Memanjang Pulang............................. 28
Tabel 4.10 Beda Tinggi Berantai Terkoreksi Pengukuran Memanjang Pergi ........... 29
Tabel 4.11 Beda Tinggi Berantai Terkoreksi Pengukuran Memanjang Pulang ........ 29
Tabel 4.12 Rata-Rata Beda Tinggi Berantai Terkoreksi Profil Memanjang ............. 30
Tabel 4.13 Elevasi Titik Profil Memanjang............................................................... 31
Tabel 4.14 Perhitungan Profil Memanjang Pergi ................................................... 32
Tabel 4.15 Perhitungan Profil Memanjang Pulang ................................................. 33
Tabel 4.16 Koreksi Benang Tengah Profil Melintang TP1 ....................................... 34
Tabel 4.17 Jarak Datar Profil Melintang TP1 ............................................................ 34
Tabel 4.18 Beda Tinggi Profil Melintang TP1 .......................................................... 35
Tabel 4.19 Elevasi Profil Melintang TP1 .................................................................. 36
Tabel 4.20 Perhitungan Profil Melintang TP1 ........................................................... 36
Laporan Praktikum IUT Kelompok 1 | vii

FAKULTAS TEKNIK
Tabel 4.25 Perhitungan Profil Melintang di TP2 ....................................................... 39
Laporan Praktikum IUT Kelompok 1 | viii

FAKULTAS TEKNIK
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Seiring berjalannya waktu, pembangunan infrastruktur bertumbuh pesat
dan berkelanjutan. Banyak terjadi perkembangan konstruksi seperti
pembangunan gedung dan jalan raya atau jalan bebas hambatan (jalan tol).
Seperti yang telah diketahui, pelaksanaan pembangunan suatu konstruksi tidak
lepas dari pekerjaan persiapan/survei dan pengukuran lokasi pra-konstruksi yang
dilakukan oleh surveyor.
Ilmu pengukuran tanah mempelajari metode yang digunakan oleh
surveyor untuk menentukan ketinggian/elevasi permukaan bumi dan
menentukan arah koordinatnya. Jika permukaan bumi adalah datar, maka kita
dapat mengukur semua struktur yang ada di permukaan bumi tanpa menghitung
ketinggiannya. Tetapi kenyataanya terdapat gunung, lembah, dataran rendah,
laut dan lain-lain yang mempengaruhi ketinggian/elevasi permukaan bumi. Oleh
karena itu, dibutuhkan pengukuran untuk menentukan perbedaan ketinggian
permukaan bumi. Untuk mendapatkan hasil ketinggian/elevasi permukaan tanah
dan koordinat suatu obyek, maka diperlukan sebuah pengukuran dengan
menggunakan alat ukur sesuai dengan kebutuhannya.
Sebagai calon surveyor, mahasiswa teknik sipil harus mampu memahami
teori dan praktek pengukuran di lapangan. Selain itu, mahasiswa juga harus
mampu menggambarkan obyek yang diukur.
Laporan Praktikum IUT Kelompok 1| 1

FAKULTAS TEKNIK
Pada laporan praktikum ini akan dibahas mengenai pengukuran jarak dan
beda tinggi dengan menggunakan alat ukur waterpass dan bacaan rambu ukur.
1.2 Rumusan Masalah
a. Bagaimana cara melakukan pengukuran memanjang dan pengukuran
melintang menggunakan alat waterpass?
b. Bagaimana pengolahan data yang telah diperoleh dari praktikum
menggunakan alat waterpass?
c. Bagaimana penggambaran hasil pengukuran memanjang dan pengukuran
melintang yang diperoleh dari praktikum menggunakan alat waterpass?
1.3 Tujuan Praktikum
a. Untuk mengetahui cara pengukuran memanjang dan pengukuran melintang
menggunakan alat waterpass.
b. Untuk mengetahui cara pengolahan data yang telah diperoleh dari praktikum
menggunakan alat waterpass.
c. Untuk mengetahui cara menggambarkan hasil pengukuran memanjang dan
pengukuran melintang yang diperoleh dari praktikum menggunakan alat
waterpass.
1.4 Manfaat Praktikum
Manfaat praktikum ukur tanah dengan alat waterpass yaitu sebagai bekal
bagi mahasiswa dalam dunia kerja dengan dasar dapat memahami secara teori
dan praktik mengenai cara penggunaan alat waterpass, cara pengukuran, cara
pengolahan data, dan cara penggambaran lokasi yang telah disurvei.

FAKULTAS TEKNIK
1.5 Waktu dan Lokasi Praktikum
Hari, Tanggal : Senin, 19 September 2022
Waktu : 07.15 – 12.00 WIB
Lokasi : Dari depan Poliklinik UPN “Veteran” Jawa Timur sampai
Belakang Danau UPN “Veteran” Jawa Timur
Gambar 1.1 Lokasi Pengukuran

Sumber: Google Earth

FAKULTAS TEKNIK
BAB II
LANDASAN TEORI
2.1 Pengertian Waterpass dan Pengukuran Waterpass
Menurut Tumpu, dkk (2021), waterpass adalah alat yang berfungsi untuk
mengukur beda tinggi suatu titik di permukaan bumi sehingga diperoleh elevasi
atau ketinggian dari titik tersebut. Pada pengukuran, waterpass digunakan untuk
membidik dengan pandangan mendatar. Tinggi suatu titik yang akan diukur
ketinggiannya ditentukan berdasarkan bidang acuan.
Prinsip kerja alat waterpass yaitu pengukuran dilakukan dalam keadaan
mendatar (garis bidik diarahkan ke seluruh arah dalam garis horizontal) di mana
titik-titik pada bidang tersebut akan memberikan ketinggian yang sama. Untuk
memenuhi prinsip kerja tersebut, maka garis bidik pada teropong wajib sejajar
dengan garis arah nivo, sumbu vertikal wajib tegak lurus garis bidik dalam
keadaan mendatar, dan benang diafragma mendatar wajib pada keadaan
mendatar.
Sebelum melakukan pengukuran waterpass, perlu diketahui cara
pengoperasian waterpass, peran dan syarat dari masing-masing bagian
waterpass. Selain itu, perlu diketahui juga cara pengolahan data, diantaranya
yaitu cara menentukan hasil beda tinggi/elevasi permukaan bumi. Sebagai
tambahan, hasil pengukuran juga harus dilakukan pemeriksaan terhadap batas
ketelitian yang diizinkan.

FAKULTAS TEKNIK
2.2 Jenis Waterpass
Berdasarkan konstruksinya, alat waterpass dibagi ke dalam tiga tipe, yaitu:
2.2.1 Waterpass Tipe Kekar (Dumpy Level)
Gambar 2.1 Waterpass Dumpy Level
Waterpass tipe kekar (dumpy level) adalah waterpass dengan
penyetelan kedudukan teropong dilakukan dengan tiga sekrup pengatur
dan teropong dapat digerakkan pada sumbu vertikal (gerakan
menggeleng) atau bisa berputar 360º.
2.2.2 Waterpass Tipe Jungkit/Ungkit (Tilting Level)
Gambar 2.2 Waterpass Tilting Level

Sumber: https://sokkia.com
Waterpass tipe jungkit/ungkit merupakan alat penyipat datar
menggunakan sekrup ungkit, teropongnya selain bisa digerakkan pada
sumbu vertikal (gerakan menggeleng), juga dapat di gerakkan ke atas

FAKULTAS TEKNIK
serta ke bawah (gerakan mengangguk) secara terbatas dengan memakai
sekrup ungkit.
2.2.3 Waterpass Tipe Otomatis (Automatic Level)
Gambar 2.3 Waterpass Automatic Level

Sumber: https://sokkia.com
Waterpass tipe otomatis ialah tipe baru yang sekarang sangat
berkembang luas pada pasaran. Dilengkapi dengan sistem redaman
magnetik yang disetel dengan baik, waterpass otomatis level memakai
cepat meratakan serta menstabilkan garis pandang. Pada waterpass level
otomatis menampilkan perlindungan dengan adanya perangkat IPX6
didalamnya yang multi-arah terhadap pancaran air yang kuat serta
sepenuhnya tahan terhadap hujan deras dan percikan air.
2.3 Pembacaan Rambu Ukur
Blok E
Gambar 2.4 Pembacaan Rambu Ukur

Sumber: Buku Ilmu Ukur Tanah (Muzayanah & Budianto, 2020)

FAKULTAS TEKNIK
Rambu ukur adalah mistar ukur besar yang terbuat dari bahan alumunium
dan diberi skala pembacaan. Satuan skala dalam rambu ukur dibuat dalam cm.
Setiap blok merah, putih, dan hitam menyatakan 1 cm, sedangkan blok
bertuliskan E menyatakan 5 cm.
Cara pembacaan rambu ukur yaitu teropong pada waterpass membidik
rambu ukur sehingga terlihat benang-benang pada teropong waterpass yang
sejajar dengan angka-angka pada rambu ukur. Ada 3 benang yang terlihat, yaitu
benang atas, benang tengah, dan benang bawah. Hasil pembacaan rambu ukur
sudah memenuhi persyaratan jika:
2 x BT = BA + BB………………………………………………………….…(1)
Keterangan: BA = Benang Atas
BT = Benang Tengah
BB = Benang Bawah
Adapun toleransi ketelitian yang diperbolehkan apabila hasil yang diperoleh
tidak sama antara pembacaan benang tengah pada rambu ukur dengan persamaan
1 adalah 2 mm.
2.4 Pengukuran Beda Tinggi
Gambar 2.5 Pengukuran Beda Tinggi

Sumber: Buku Praktikum Ukur Tanah

FAKULTAS TEKNIK
Pengukuran beda tinggi dimaksudkan untuk mengukur perbedaan elevasi
setiap titik. Waterpass ditempatkan di antara titik A dan titik B. Perbedaan tinggi
antara titik A dan titik B dapat dihitung menggunakan rumus:
ΔH = BTb – BTm………………………………………………...…………..(2)
dimana: ΔH = Beda Tinggi
BTb = Benang Tengah Rambu Belakang
BTm = Benang Tengah Rambu Muka
Jika hasil ΔH positif, artinya kondisi permukaan yang ditinjau dari titik A
ke titik B adalah naik. Sebaliknya jika hasil ΔH negatif, maka kondisi permukaan
yang ditinjau dari titik A ke titik B adalah turun. Perhitungan jarak antara
waterpass dan rambu ukur secara optis, yaitu:
Jarak Belakang : Db = 100 x (BA.b – BB.b)…………………..…………(3)
Jarak Muka : Dm = 100 x (BA.m – BB.m)…………………..….……(4)
Keterangan : BA.b = Benang Atas Rambu Belakang
BB.b = Benang Bawah Rambu Belakang
BA.m = Benang Atas Rambu Muka
BB.m = Benang Bawah Rambu Muka
2.5 Macam-Macam Pengukuran Waterpass
2.5.1 Pengukuran Waterpass Berantai
Gambar 2.6 Pengukuran Waterpass Berantai


FAKULTAS TEKNIK
Pengukuran berantai dilakukan jika jarak antara 2 titik lebih dari
50 meter. Pengukuran ini dilakukan dengan cara membagi jarak total
pengukuran menjadi beberapa slag. Pengukuran pertama dimulai dari
titik awal hingga titik akhir (pengukuran pergi). Karena dibutuhkan
tingkat ketelitian yang tinggi, maka pengukuran perlu dilakukan mulai
dari titik terakhir kembali ke titik semula (pengukuran pulang).
Pengukuran pergi-pulang bisa dilakukan berkali-kali dengan syarat
bahwa pengukuran harus diselesaikan dalam satu hari.
2.5.2 Pengukuran Waterpass Profil
Gambar 2.7 Pengukuran Waterpass Profil

Sumber: Unesa University Press
Kondisi/bentuk permukaan bumi dapat diperoleh dengan
melakukan pengukuran waterpass profil. Objek pada suatu pengukuran
waterpass profil didapat dari potongan secara memanjang dan melintang
pada area yang akan diukur. Cara kerja pengukuran profil memanjang
sama dengan cara kerja pengukuran waterpass berantai. Sedangkan
pengukuran profil melintang dilakukan dengan menempatkan pesawat
pada satu titik untuk membidik rambu ukur pada titik-titik yang telah
ditentukan. Pengukuran profil melintang dilakukan di setiap titik
pesawat. Hasil beda tinggi pada pengukuran profil melintang diperoleh
dengan cara tinggi garis bidik sebagai berikut:

FAKULTAS TEKNIK
∆H = TA – BT…………………………………………………...……(5)
Keterangan: ∆H = Beda Tinggi (m)
TA = Tinggi Alat
BT = Benang Tengah
2.5.3 Pengukuran Sipat Datar Luas
Gambar 2.8 Pengukuran Sipat Datar Luas

Sumber : Buku Praktikum Ukur Tanah
Jika titik-titik yang akan diukur tidak berada pada garis yang sama,
maka dilakukan pengukuran sipat datar luas. Pengukuran ini bisa
dilaksanakan mengggunakan waterpass dengan cara menempatkan
waterpass pada satu titik untuk membidik rambu ukur ke titik yang
ditinjau. Hasil beda tinggi dengan pengukuran ini dapat ditentukan
dengan rumus tinggi garis bidik, yaitu:
∆H = TA – BT…………………………………………………...……(6)
Keterangan: ∆H = Beda Tinggi (m)
TA = Tinggi Alat
BT = Benang Tengah

FAKULTAS TEKNIK
2.6 Kesalahan dan Ketelitian dalam Pengukuran Waterpass
Ada tiga golongan dalam kesalahan pengukuran waterpass, yaitu kesalahan
kasar, kesalahan sistematik, dan kesalahan tidak terduga (Basuki, 2012). Tiga
faktor utama dalam suatu pengukuran disebabkan oleh faktor manusia, faktor
alat, dan faktor alam.
Kesalahan pengukuran karena manusia yaitu belum mahirnya pengamat
untuk menggunakan alat sehingga terjadi kesalahan ketika pembacaan benang
silang pada waterpass (Stefano, 2019). Pembacaan benang silang dipengaruhi
oleh ketegakan dan kemiringan rambu ukur itu sendiri (Mansur, 2015).
Kesalahan pada faktor alat umumnya disebabkan oleh alat ukur itu sendiri,
seperti pita ukur yang memuai serta alat yang tidak memenuhi standar.
Kesalahan yang disebabkan oleh alam seperti adanya getaran udara ataupun
pengaruh kecepatan angin dan titik berdirinya alat ukur tidak stabil.
Hasil pengukuran juga harus dilakukan pemeriksaan terhadap batas
ketelitian yang diizinkan. Ketelitian yang diizinkan dapat dihitung dengan cara
berikut:
S = C√𝐋 mm…………………………………………………………...……(7)
Keterangan: S = Kesalahan
L = Jarak Pengukuran (km)
C = Konstanta yang tergantung dari tingkat (orde) pengukurannya
Orde I : S = < 3√L mm
Orde II : S = < 6√L mm
Orde III : S = < 12√L mm

FAKULTAS TEKNIK
BAB III
METODE PENGUKURAN WATERPASS
3.1 Alur Pengujian
Langkah-langkah pengukuran dilakukan sesuai alur dalam bagan alir berikut:
Mulai
Penentuan Lokasi
Persiapan Alat yang Digunakan
Penentuan Titik Pengukuran
Penyetelan Alat
Penyetelan alat harus memenuhi persyaratan sebagai berikut:
1. Ketinggian tripod statif disesuaikan dengan tinggi badan
pembaca rambu.
2. Waterpass dan tripod statif harus berada tepat di tengah titik
yang ditinjau.
3. Gelembung nivo harus berada di tengah lingkaran sehingga
pesawat dalam keadaan datar.
Alat Telah Memenuhi Tidak

Persyaratan
Ya
Pengukuran Data (Bacaan Rambu Ukur: BA, BT, BB)

FAKULTAS TEKNIK
Input Nilai BA, BT, BB
Koreksi Nilai BT: 𝟐 × 𝐁𝐓 = 𝐁𝐀 + 𝐁𝐁
Tidak
Benang Tengah Tidak
Melebihi Toleransi
Ya
Pengolahan Data Hasil Pengukuran
Profil Memanjang Profil Melintang

1. Hasil Pengukuran Jarak 1. Hasil Pengukuran Jarak
2. Hasil Pengukuran Beda 2. Hasil Pengukuran Beda
Tinggi dan Elevasi Tinggi dan Elevasi
Penggambaran Hasil Pengukuran
Selesai
Gambar 3.1 Flowchart Alur Pengukuran

FAKULTAS TEKNIK
3.2 Alat yang Digunakan
Alat-alat yang digunakan untuk pengukuran menggunakan waterpass adalah
sebagai berikut:
Tabel 3.1 Alat yang Digunakan

No. Nama dan Gambar Alat Keterangan
1. Waterpass dan Bagian-Bagiannya

2. Rambu Ukur
Rambu ukur adalah alat yang
dilengkapi dengan skala
pembacaan dan digunakan untuk
membantu mengukur beda tinggi
antara garis bidik dengan
Gambar 3.2 Rambu Ukur permukaan tanah.
3. Unting-unting
Unting-unting berfungsi untuk
membantu agar waterpass dapat
berada tepat di atas satu titik yang
sudah ditentukan.
Gambar 3.3 Unting-Unting
4. Pita ukur
Pita ukur digunakan untuk
mengukur jarak langsung pada
saat di lapangan.
Gambar 3.4 Pita Ukur

FAKULTAS TEKNIK
5. Tripod/statif
Tripod/statif merupakan alat yang
berfungsi membantu pesawat agar
dapat berdiri tegak dan rata
meskipun diletakkan pada
Gambar 3.5 Tripod permukaan yang miring.
6. Payung
Payung digunakan untuk
membantu melindungi waterpass
dari sinar matahari dan hujan
secara langsung yang dapat
menyebabkan nivo pecah dan
Gambar 3.6 Payung berubahnya persyaratan pada alat.
7. Kapur Tulis
Kapur tulis digunakan untuk
memberi tanda titik-titik daerah
yang akan diukur atau dibidik.
Gambar 3.7 Kapur Tulis
8. Buku Praktikum
Buku praktikum digunakan
sebagai pedoman saat pelaksanaan
praktikum.
Gambar 3.8 Buku Praktikum

Sumber: upnjatim.ac.id

FAKULTAS TEKNIK
9. Alat Tulis
Alat tulis digunakan untuk
mencatat serta menghitung data-
data dari hasil pengukuran saat
praktikum.
Gambar 3.9 Alat Tulis
Sebelum melaksanakan penyetelan waterpass, perlu diketahui bagian-
bagian dari waterpass:

2 6
1 5
3
8
7
4
9
Gambar 3.10 Waterpass
Waterpass yang digunakan saat praktikum adalah Waterpass Topcon dengan
tipe AT-GT dan Automatic Focus Level AFL-240. Pada waterpass terdapat
bagian-bagian yang perlu diketahui fungsinya, antara lain:
1. Teropong
Teropong adalah komponen waterpass yang di dalamnya terdapat tiga
lensa yaitu lensa okuler, lensa objektif, dan lensa sentral, serta terdapat
benang diafragma.
 Lensa okuler digunakan untuk melihat dan membidik objek.
 Lensa objektif digunakan untuk menangkap objek yang dibidik.
 Lensa sentral berada di tengah-tengah teropong dan tidak terlihat
sehingga posisinya tetap.

FAKULTAS TEKNIK
 Benang diafragma adalah perpotongan garis horizontal dan garis vertikal
untuk menentukan/membidik ketinggian pada rambu ukur.
2. Visir Bidikan
Visir bidikan berfungsi untuk mengarahkan arah bidikan teropong ke
rambu ukur.
3. Nivo
Nivo digunakan untuk mengetahui tingkat kedataran suatu pesawat
yang terdiri dari sebuah silinder cembung yang berisi eter. Pesawat akan
berada dalam keadaan datar ketika gelembung berada pada tengah lingkaran.
4. 3 Sekrup Leveling
3 sekrup leveling digunakan untuk mengatur pesawat waterpass agar
dalam keadaan seimbang atau horizontal yang ditandai dengan gelembung
nivo berada di tengah-tengah lingkaran.
5. Sekrup Objektif / Sekrup Fokus Objek
Sekrup objektif / sekrup fokus objek digunakan untuk memfokuskan
objek bidikan.
6. Sekrup Okuler / Sekrup Fokus Benang
Sekrup okuler / sekrup fokus benang digunakan untuk memfokuskan
benang bidikan pada waterpass.
7. Sekrup Penggerak Horizontal
Sekrup penggerak horizontal berperan untuk menggerakan pesawat
secara halus dengan arah bidikan horizontal agar kedudukan benang tepat
pada objek yang dibidik.

FAKULTAS TEKNIK
8. Skala Gerakan Sudut Horizontal
Skala Gerakan Sudut Horizontal berfungsi untuk mengetahui besar
sudut horizontal dalam suatu putaran.
9. Plat Dasar
Plat dasar berfungsi sebagai landasan dudukan pesawat ke kaki tiga.
10. Nomor Seri Alat
Nomor seri alat berfungsi untuk mengidentifikasi alat waterpass.
Nomor seri waterpass yang digunakan saat praktikum adalah AT G7N.
Dalam pengukuran waterpass terdapat beberapa istilah yang sering
digunakan, yaitu:
1. Garis Vertikal
Garis vertikal adalah garis yang tegak lurus dengan permukaan bumi.
Garis unting-unting umumnya dianggap sama dengan garis ini.
2. Bidang mendatar / bidang horizontal
Bidang mendatar / bidang horizontal adalah bidang yang tegak lurus
dengan garis vertikal.
3. Titik datum
Tiditk datum adalah titik referensi dari suatu pengukuran.
4. Elevasi
Elevasi merupakan jarak vertikal (ketinggian) yang diukur pada suatu titik
terhadap titik datum.

FAKULTAS TEKNIK
5. Benchmark (BM)
Benchmark merupakan patok yang telah diketahui beda tingginya
terhadap datum dan digunakan sebagai acuan untuk mengukur beda tinggi di
area sekitarnya.
6. Garis bidik
Garis bidik adalah garis yang terdapat di teropong waterpass, berupa garis
mendatar dari perpotongan benang silang.
7. Benang atas
Benang atas adalah garis hitam horizontal yang berada di atas persilangan
dan dapat dilihat pada lensa okuler waterpass. Dituliskan dengan notasi BA
pada buku ukur.
8. Benang tengah
Benang tengah adalah garis hitam yang merupakan perpotongan garis
horizontal dan vertikalnya. Dituliskan dengan notasi BT pada buku ukur.
9. Benang bawah
Benang bawah adalah garis hitam horizontal yang berada di bawah
persilangan dan dapat dilihat pada lensa okuler waterpass. Dituliskan dengan
notasi BB pada buku ukur.
3.3 Langkah-Langkah Pelaksanaan Pengukuran
1. Penentuan lokasi pengukuran.
2. Persiapan alat yang digunakan dalam pengukuran. Alat yang diperlukan yaitu
waterpass, rambu ukur, pita ukur atau meteran, tripod statif, unting-unting,
kapur, payung, alat tulis, dan buku praktikum.

FAKULTAS TEKNIK
3. Sebelum penyetelan alat waterpass dilakukan, terlebih dahulu titik awal
ditentukan. Titik awal ditentukan sendiri oleh mahasiswa seperti pada gambar
di bawah ini:
Pengukuran Memanjang Pergi
TB1 TP1 TB2 TP2 TB3 TP3 TB4 TP4 TB5
25 25 25 25 25 25 25 25
Gambar 3.11 Titik Pengukuran Profil Memanjang
4. Setelah titik awal ditentukan, selanjutnya dilakukan penyetelan waterpass.
Adapun langkah-langkah dalam penyetelan waterpass adalah sebagai berikut:
a. Tripod statif ditempatkan pada titik yang telah ditentukan, kemudian
benang dari unting-unting dikaitkan pada sekrup pengunci tripod statif.
Hal ini bertujuan supaya waterpass dan tripod statif berada tepat di tengah
titik yang ditinjau.
b. Ketinggian tripod statif diukur dan disesuaikan dengan tinggi badan
pembaca rambu.
c. Waterpass dipasang di tengah plat tripod statif dan dihubungkan dengan
sekrup pengunci pada lubang plat dasar.
d. Sebelum digunakan, gelembung nivo harus berada di tengah lingkaran
supaya pesawat dalam keadaan datar.
Gambar 3.12 Penyesuaian Nivo


FAKULTAS TEKNIK
e. Cermin nivo dibuka untuk melihat gelembung nivo.
f. Sekrup A dan B diatur secara bersama-sama hingga gelembung nivo tepat
berada di tengah.
g. Setelah gelembung nivo tepat berada di tengah, sekrup C diputar ke kanan
atau ke kiri sampai gelembung nivo masuk di tengah lingkaran.
h. Nivo harus dipastikan selalu berada di dalam nivo kotak.
5. Setelah dilakukan penyetelan waterpass, selanjutnya dilakukan pengukuran
muka dan pengukuran belakang di titik yang ditinjau seperti pada gambar di
bawah ini:
Titik
Pengukuran Pesawat Pengukuran
Belakang Muka
Gambar 3.13 Pengukuran Muka dan Pengukuran Belakang

Sumber: Buku Ilmu Ukur Tanah (Idi Sutardi, 2007)
6. Pengukuran memanjang muka dibidik dengan arah 0° dan Pengukuran
memanjang belakang dibidik dengan arah 180°.
7. Pada titik berdirinya pesawat (TP) dilakukan pengukuran profil melintang
dengan arah 90° dan 270°.
8. Hasil dari pembacaan rambu dicatat.
9. Tahapan dilakukan secara teratur hingga titik terakhir yang telah ditentukan.

FAKULTAS TEKNIK
BAB IV
ANALISIS PERHITUNGAN
4.1 Perhitungan Profil Memanjang

Pengukuran Memanjang Pergi
A B C D E
25 25 25 25 25 25 25 25
Gambar 4.1 Profil Memanjang Pergi
Pengukuran Memanjang Pulang
A B C D E
25 25 25 25 25 25 25 25
Gambar 4.2 Profil Memanjang Pulang
1. Kontrol Benang Tengah
Keterangan : BA = Benang Atas
BT = Benang Tengah
BB = Benang Bawah
a. Pengukuran Memanjang Pergi
 TP1 (Belakang)
Koreksi : 2BT = BA + BB
2(1,310) = 1,435 + 1,185
2,62 = 2,62
 Hasil pembacaan benang tengah tidak melebihi batas toleransi.

FAKULTAS TEKNIK
b. Pengukuran Memanjang Pulang
 TP4 (Belakang)
Koreksi : 2BT = BA + BB
2(1,240) = 1,365 + 1,115
2,480 = 2,480
Tabel 4.1 Koreksi Benang Tengah Pengukuran Memanjang Pergi
Titik Bacaan Bacaan Benang (m)

Pesawat Rambu BA BT BB
Belakang 1,435 1,31 1,185
TP1
Muka 1,384 1,259 1,133
Belakang 1,511 1,386 1,261
TP2
Muka 1,512 1,387 1,262
Belakang 1,517 1,392 1,267
TP3
Muka 1,48 1,355 1,23
Belakang 1,478 1,352 1,226
TP4
Muka 1,471 1,346 1,221
Tabel 4.2 Koreksi Benang Tengah Pengukuran Memanjang Pulang
Titik Bacaan Bacaan Benang (m)

Pesawat Rambu BA BT BB
Belakang 1,365 1,240 1,111
TP4
Muka 1,363 1,240 1,115
Belakang 1,398 1,272 1,146
TP3
Muka 1,367 1,243 1,118
Belakang 1,295 1,170 1,045
TP2
Muka 1, 416 1,291 1,166
Belakang 1,450 1,325 1,200
TP1
Muka 1,364 1,238 1,112

FAKULTAS TEKNIK
2. Jarak Optis
Keterangan : BA = Benang Atas
BB = Benang Bawah
Db = Jarak Belakang
Dm = Jarak Muka
 TP1
Db = 100 × (BA.b – BB.b)
100 × (1,435 – 1,185) = 25 meter
Dm = 100 × (BA.m – BB.m)
100 × (1,384 – 1,133) = 25,1 meter
 TP4
Db = 100 × (BA.b – BB.b)
100 x (1,360 – 1,110) = 25 meter
Dm = 100 × (BA.m – BB.m)
100 x (1,365 – 1,115) = 25 meter
Tabel 4.3 Jarak Optis Pengukuran Memanjang Pergi
Titik Bacaan Bacaan Benang (m) Jarak

Pesawat Rambu BA BB Optis (m)
Belakang 1,435 1,185 25
TP1
Muka 1,384 1,133 25,1
Belakang 1,511 1,261 25
TP2
Muka 1,512 1,262 25
TP3 Belakang 1,517 1,267 25

FAKULTAS TEKNIK
Muka 1,48 1,23 25
Belakang 1,478 1,226 25,2
TP4
Muka 1,471 1,221 25
Tabel 4.4 Jarak Optis Pengukuran Memanjang Pulang
Titik Bacaan Bacaan Benang (m) Jarak

Pesawat Rambu BA BB Optis (m)
Belakang 1,360 1,110 25
TP4
Muka 1,365 1,115 25
Belakang 1,398 1,146 25,2
TP3
Muka 1,367 1,118 24,9
Belakang 1,295 1,045 25
TP2
Muka 1,416 1,166 25
Belakang 1,450 1,200 25
TP1
Muka 1,364 1,112 25,2
3. Beda Tinggi Tunggal
Keterangan : ∆Htunggal = Beda Tinggi Tunggal
TA = Tinggi Alat (Pesawat)
BT = Benang Tengah
 TP1
Tinggi Alat = 1,290 meter
∆H Belakang = TA - BTb
= 1,290 – 1,310 = -0.020 meter
∆H Muka = TA - BTm
= 1, 290 – 1,259 = 0,031 meter

FAKULTAS TEKNIK
 TP4
Tinggi Alat = 1,220 meter
∆H Belakang = TA – BTb
= 1,220 – 1,235 = -0,015 meter
∆H Muka = TA - BTm
= 1,220 – 1,240 = -0,02 meter
Tabel 4.5 Beda Tinggi Tunggal Pengukuran Memanjang Pergi
Titik Tinggi Bacaan BT ∆H Tunggal

Pesawat Pesawat (m) Rambu (m) (m)
Belakang 1,185 -0,020
TP1 1,290
Muka 1,133 0,031
Belakang 1,261 -0,051
TP2 1,335
Muka 1,262 -0,052
Belakang 1,267 0,003
TP3 1,395
Muka 1,23 0,040
TP4 1,370
Muka 1,221 0,024
Tabel 4.6 Beda Tinggi Tunggal Pengukuran Memanjang Pulang

Titik Tinggi Bacaan BT Beda Tinggi
Pesawat Pesawat (m) Rambu (m) Tunggal (m)
Belakang 1,235 -0,015
TP4 1,220
Muka 1,240 -0,02
Belakang 1,272 -0,012
TP3 1,260
Muka 1,243 0,017
TP2 1,235
Muka 1,291 -0,056
Belakang 1,325 -0.065
TP1 1,370
Muka 1,238 0,022

FAKULTAS TEKNIK
4. Rata-Rata Beda Tinggi Tunggal
Keterangan : ∆Htunggal = Beda Tinggi Tunggal
̅̅̅̅
∆Htunggal = Rata-Rata Beda Tinggi Tunggal
 TP1 (A) = ½ (∆Htunggal (pergi) + ∆Htunggal (pulang))
= ½ (-0,020 + 0,022) = 0,001 meter
Tabel 4.7 Rata-Rata Beda Tinggi Tunggal Profil Memanjang
∆Htunggal ∆Htunggal ̅̅̅̅tunggal

∆𝐇
Titik
(Pergi) (m) (Pulang) (m) (m)
TP1 (A) -0,020 0,022 0,001
TP1 (B) 0,031 -0,065 -0,017
TP2 (B) -0,051 -0,056 -0,053
TP2 (C) -0,052 0,065 0,007
TP3 (C) 0,003 0,017 0,010
TP3 (D) 0,040 0,012 0,014
TP4 (D) 0,018 -0,02 -0,001
TP4 (E) 0,024 -0,015 0,005
5. Beda Tinggi Berantai
Keterangan : BTb = Benang Tengah Belakang
BTm = Benang Tengah Muka
1) Pengukuran Memanjang Pergi
 ∆Hberantai TP1 = BTb – BTm
= 1,310 – 1,259 = 0,051 meter
2) Pengukuran Memanjang Pulang
 ∆Hberantai TP4 = BTb – BTm
= 1,235 – 1,240 = -0,005 meter

FAKULTAS TEKNIK
Tabel 4.8 Beda Tinggi Berantai Pengukuran Memanjang Pergi
Titik Bacaan BT ∆Hberantai

Pesawat Rambu (m) (m)
Belakang 1,185
TP1 0,051
Muka 1,133
Belakang 1,261
TP2 -0,001
Muka 1,262
Belakang 1,267
TP3 0,037
Muka 1,23
Belakang 1,226
TP4 0,006
Muka 1,221
Tabel 4.9 Beda Tinggi Berantai Pengukuran Memanjang Pulang
Titik Bacaan BT ∆Hberantai

Pesawat Rambu (m) (m)
Belakang 1,235
TP4 -0,005
Muka 1,240
Belakang 1,272
TP3 0,029
Muka 1,243
Belakang 1,170
TP2 -0,121
Muka 1,291
Belakang 1,325
TP1 0,087
Muka 1,238
6. Koreksi Beda Tinggi
Keterangan : ∆Hberantai = Beda Tinggi Berantai
 ∑∆H pergi = ∆H TP1 + ∆H TP2 + ∆H TP3 + ∆H TP4
= 0,051 + (-0,001) + 0,037 + 0,006 = 0,093 m
 ∑∆H pulang = ∆H TP1 + ∆H TP2 + ∆H TP3 + ∆H TP4
= 0,087 + (-0,121) + (-0,029) + (-0,005) = -0,010 m
 Koreksi = ∑∆H pergi + ((-1) ∑∆H pulang)

FAKULTAS TEKNIK
= 0,0930 + ((-1) -0,010) = 0,103 m
 Koreksi Tiap Titik = Besar Koreksi/8 titik
= 0,103/8
= 0,013 m
7. Beda Tinggi Berantai Terkoreksi
Keterangan : ∆Hberantai = Beda Tinggi Berantai
K = Koreksi Tiap Titik
1) Pengukuran Memanjang Pergi
 TP1 = ∆Hberantai + K
= 0,051 + 0,013 = 0,064 meter
2) Pengukuran Memanjang Pulang
 TP1 = ∆Hberantai + K
= -0,005 + 0,013 = 0,008 meter
Tabel 4.10 Beda Tinggi Berantai Terkoreksi Pengukuran Memanjang Pergi
Titik ∆Hberantai Koreksi ∆Hberantai terkoreksi

Pesawat (m) (m) (m)
TP1 0,051 0,013 0,064
TP2 -0,001 0,013 0,012
TP3 0,037 0,013 0,050
TP4 0,006 0,013 0,019
Tabel 4.11 Beda Tinggi Berantai Terkoreksi Pengukuran Memanjang Pulang
Titik ∆Hberantai Koreksi ∆Hberantai terkoreksi

Pesawat (m) (m) (m)
TP4 -0,005 0,013 0,008
TP3 0,029 0,013 -0,042

FAKULTAS TEKNIK
TP2 0,121 0,013 -0,108

TP1 0,087 0,013 0,100
̅̅̅̅ Terkoreksi Rata-Rata

8. ∆𝐇
Keterangan : ∆Hberantai terkoreksi = Beda Tinggi Berantai Terkoreksi
̅̅̅̅
∆Hberantai terkoreksi = Rata-Rata Beda Tinggi Berantai Terkoreksi
 TP1 = ½ (∆Hberantai terkoreksi (pergi) + ∆Hberantai terkoreksi (pulang))
= ½ (0,064 + 0,100) = 0,082 meter
Tabel 4.12 Rata-Rata Beda Tinggi Berantai Terkoreksi Profil Memanjang
Titik ∆Hberantai terkoreksi ∆Hberantai terkoreksi ̅̅̅̅berantai terkoreksi

∆𝐇
Pesawat (Pergi) (m) (Pulang) (m) (m)
TP1 0,064 0,100 0,082
TP2 0,012 -0,108 -0,048
TP3 0,050 0,042 0,046
TP4 0,019 0,008 0,013
9. Elevasi
Keterangan : TB = Titik Bantu
TP = Titik Utama/Titik Pesawat
̅̅̅̅
∆Htunggal = Rata-Rata Beda Tinggi Tunggal
̅̅̅̅berantai terkoreksi = Rata-Rata Beda Tinggi Berantai Terkoreksi

∆H
 TB1 = 5 meter
 TP1 = TB1 + ∆Hrata-rata tunggal (TP1 A)
= 5 + 0,001 = 5,001 meter
 TB2 = TP1 + ∆H rata-rata tunggal (TP1 B)
= 5,001 + (-0,017) = 4,984 meter

FAKULTAS TEKNIK
Tabel 4.13 Elevasi Titik Profil Memanjang
̅̅̅̅tunggal
∆𝐇 Elevasi
Titik
(m) (m)
TB1 - 5,000
TP1 0,001 5,001
TB2 -0,017 4,984
TP2 -0,053 4,931
TB3 0,007 4,937
TP3 0,010 4,947
TB4 0,014 4,961
TP4 -0,001 4,960
TB5 0,005 4,965

FAKULTAS TEKNIK
Tabel 4.14 Perhitungan Profil Memanjang Pergi
Beda Tinggi Tunggal Beda Tinggi Berantai
Jarak ∆𝐇
Tinggi Bacaan Benang (m) Jarak Optis ∆𝐇 Rata- ∆𝐇 ∆𝐇 Elevasi
Bacaan Langsung ∆𝐇 ∆𝐇 Terkoreksi Bacaan
Pesawat R ata Koreksi Terkoreksi
Rambu Rata-Rata Sudut
(m)
Titik Titik
BA BT BB (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)
Bantu Utama
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]
Belakang 1,435 1,31 1,185 25 25 -0,020 0,001 5,000 180°

TP1 0,051 0,013 0,064 0,082 5,001
1,29 Muka 1,384 1,259 1,133 25,1 25 0,031 -0,017 4,984 0°
Belakang 1,511 1,386 1,261 25 25 -0,051 -0,053 4,984 180°

TP2 -0,001 0,013 0,012 -0,048 4,931
1,335 Muka 1,512 1,387 1,262 25 25 -0,052 0,007 4,937 0°
Belakang 1,517 1,392 1,267 25 25 0,003 0,010 4,937 180°

TP3 0,037 0,013 0,050 0,046 4,947
1,395 Muka 1,48 1,355 1,23 25 25 0,040 0,014 4,961 0°
Belakang 1,478 1,352 1,226 25,2 25 0,018 -0,001 4,961 180°

TP4 0,006 0,013 0,019 0,013 4,960
1,37 Muka 1,471 1,346 1,221 25 25 0,024 0,005 4,965 0°
∑ ∆H 0,093
Koreksi 0,103
Besar Koreksi 0,103
Koreksi tiap titik 0,013
FAKULTAS TEKNIK
Tabel 4.15 Perhitungan Profil Memanjang Pulang
Beda Tinggi Tunggal Beda Tinggi Berantai
Jarak ∆𝐇
Tinggi Bacaan Benang (m) Jarak Optis ∆𝐇 Rata- ∆𝐇 ∆𝐇 Elevasi
Bacaan Langsung ∆𝐇 ∆𝐇 Terkoreksi Bacaan
Pesawat R ata Koreksi Terkoreksi
Rambu Rata-Rata Sudut
(m)
Titik Titik
BA BT BB (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)
Bantu Utama
Belakang 1,36 1,235 1,11 25 25 -0,015 0,005 4,965 0°

TP4 -0,005 0,013 0,008 0,013 4,960
1,22 Muka 1,365 1,24 1,115 25 25 -0,020 -0,001 4,961 180°
Belakang 1,398 1,272 1,146 25,2 25 -0,012 0,014 4,961 0°

TP3 0,029 0,013 0,042 0,046 4,947
1,26 Muka 1,367 1,243 1,118 24,9 25 0,017 0,010 4,937 180°
Belakang 1,295 1,17 1,045 25 25 0,065 0,007 4,937 0°

TP2 -0,121 0,013 -0,108 -0,048 4,931
1,235 Muka 1,416 1,291 1,166 25 25 -0,056 -0,053 4,984 180°
Belakang 1,45 1,325 1,2 25 25 -0,065 -0,017 4,984 0°

TP1 0,087 0,013 0,100 0,082 5,001
1,26 Muka 1,364 1,238 1,112 25,2 25 0,022 0,001 5,000 180°
∑ ∆H -0,010
Koreksi 0,103
Besar Koreksi 0,103
Koreksi tiap titik 0,013
FAKULTAS TEKNIK
4.2 Perhitungan Profil Melintang
1. Perhitungan Profil Melintang di TP1
a. Koreksi Benang Tengah
Titik 1 : 2BT = BA + BB
2 (1,297) = 1,318 + 1,278
2,594 = 2,596
Tabel 4.16 Koreksi Benang Tengah Profil Melintang TP1
Bacaan Benang (m)

Titik Sudut
BA BT BB
1 90° 1,318 1,297 1,278
2 90° 1,325 1,309 1,292
3 90° 1,395 1,383 1,370
Pesawat
4 270° 1,440 1,428 1,416
5 270° 1,176 1,158 1,140
6 270° 1,034 1,010 0,985
7 270° 0,818 0,788 0,759
8 270° 0,596 0,561 0,526
9 270° 0,601 0,561 0,521
b. Jarak Datar
Titik 1 : 100 × (BA – BB)
100 × (1,318 – 1,297) = 4 meter
Tabel 4.17 Jarak Datar Profil Melintang TP1
Bacaan Benang (m) Jarak Datar

Titik Sudut
BA BB (m)
1 90° 1,318 1,278 4,0
FAKULTAS TEKNIK
2 90° 1,325 1,292 3,3
3 90° 1,395 1,370 2,5
Pesawat
4 270° 1,440 1,416 2,4
5 270° 1,176 1,140 3,6
6 270° 1,034 0,985 4,9
7 270° 0,818 0,759 5,9
8 270° 0,596 0,526 7,0
9 270° 0,601 0,521 8,0
c. Beda Tinggi
Titik 1 : TA – BT
1,290 – 1,297 = -0,007 meter
Tabel 4.18 Beda Tinggi Profil Melintang TP1

Tinggi Alat BT Beda Tinggi
Titik Sudut
(m) (m) (m)
1 90° 1,297 -0,007
2 90° 1,309 -0,019
3 90° 1,383 -0,093
Pesawat
4 270° 1,428 -0,138
1,290
5 270° 1,158 0,132
6 270° 1,010 0,280
7 270° 0,788 0,502
8 270° 0,561 0,729
9 270° 0,561 0,729
d. Elevasi
Elevasi TP1 = 5,001 meter
Titik 1 : Elevasi TP1 + Beda Tinggi
5,001 + (-0,007) = 4,994 meter

FAKULTAS TEKNIK
Tabel 4.19 Elevasi Profil Melintang TP1
Elevasi Pesawat Beda Tinggi Elevasi
Titik Sudut
TP1 (m) (m) (m)
1 90° -0,007 4,994
2 90° -0,019 4,982
3 90° -0,093 4,908
Pesawat 5,001
4 270° -0,138 4,863
5,001
5 270° 0,132 5,133
6 270° 0,280 5,281
7 270° 0,502 5,503
8 270° 0,729 5,730
9 270° 0,729 5,730
Tabel 4.20 Perhitungan Profil Melintang TP1

Tinggi Beda
Bacaan Benang (m) D.datar Elevasi
Alat Titik Sudut Tinggi
(m) BA BT BB (m) (m) (m)
TP1 1 90° 1,318 1,297 1,278 4,0 -0,007 4,994
1,29 2 90° 1,325 1,309 1,292 3,3 -0,019 4,982
3 90° 1,395 1,383 1,370 2,5 -0,093 4,908
Pesawat 5,001
4 270° 1,440 1,428 1,416 2,4 -0,138 4,863
5 270° 1,176 1,158 1,140 3,6 0,132 5,133
6 270° 1,034 1,010 0,985 4,9 0,280 5,281
7 270° 0,818 0,788 0,759 5,9 0,502 5,503
8 270° 0,596 0,561 0,526 7,0 0,729 5,730
9 270° 0,601 0,561 0,521 8,0 0,729 5,730
FAKULTAS TEKNIK
2(1,302) = 1,334 + 1,274
Bacaan Benang (m)

Titik Sudut
BA BT BB
1 90° 1,334 1,302 1,274
2 90° 1,333 1,318 1,303
Pesawat
3 90° 1,400 1,393 1,385
4 270° 1,350 1,338 1,325
5 270° 1,680 1,665 1,650
6 270° 1,363 1,347 1,331
7 270° 0,837 0,818 0,798
8 270° 1,092 1,062 1,031
b. Jarak Datar
Titik 1 : 100 × (BA – BB)
100 × (1,334 – 1,274) = 6 meter

Titik Sudut
BA BB (m)
1 90° 1,334 1,274 6,0
2 90° 1,333 1,303 3,0
Pesawat
3 90° 1,400 1,385 1,5
FAKULTAS TEKNIK
4 270° 1,350 1,325 2,5
5 270° 1,680 1,650 3,0
6 270° 1,363 1,331 3,2
7 270° 0,837 0,798 3,9
8 270° 1,092 1,031 6,1
c. Beda Tinggi
Titik 1 : TA - BT
1,335 – 1,302 = 0,033 meter

Titik Sudut
(m) (m) (m)
1 90° 1,302 0,033
2 90° 1,318 0,017
Pesawat
3 90° 1,393 -0,058
4 270° 1,335 1,338 -0,003
5 270° 1,665 -0,330
6 270° 1,347 -0,012
7 270° 0,818 0,517
8 270° 1,062 0,273
d. Elevasi
4,931 + 0,033 = 4,964 meter

Titik Sudut
TP2 (m) (m) (m)
1 90° 4,931 0,033 4,964
FAKULTAS TEKNIK
2 90° 0,017 4,948
Pesawat 4,931
3 90° -0,058 4,873
4 270° -0,003 4,928
5 270° -0,330 4,601
6 270° -0,012 4,919
7 270° 0,517 5,448
8 270° 0,273 5,204
Tabel 4.25 Perhitungan Profil Melintang di TP2

Tinggi Beda
TP2 1 90° 1,334 1,302 1,274 6,0 0,033 4,964
1,335 2 90° 1,333 1,318 1,303 3,0 0,017 4,948
Pesawat 4,931
3 270° 1,400 1,393 1,385 1,5 -0,058 4,873
4 270° 1,350 1,338 1,325 2,5 -0,003 4,928
5 270° 1,680 1,665 1,650 3,0 -0,330 4,601
6 270° 1,363 1,347 1,331 3,2 -0,012 4,919
7 270° 0,837 0,818 0,798 3,9 0,517 5,448
8 270° 1,092 1,062 1,031 6,1 0,273 5,204
2 (0,842) = 0,868 + 0,818
1,684 = 1,686

FAKULTAS TEKNIK
Bacaan Benang (m)

Titik Sudut
BA BT BB
1 90° 0,868 0,842 0,818
2 90° 1,144 1,124 1,102
3 90° 1,224 1,211 1,198
Pesawat
4 270° 1,364 1,350 1,338
5 270° 1,423 1,408 1,393
6 270° 1,308 1,291 1,274
7 270° 1,327 1,308 1,290
8 270° 1,686 1,665 1,644
9 270° 1,318 1,295 1,272
10 270° 1,250 1,219 1,188
b. Jarak Datar
Titik 1 : 100 × (BA – BB)
100 × (0,868 – 0,818) = 5 meter

Titik Sudut
BA BB (m)
1 90° 0,868 0,818 5,0
2 90° 1,144 1,102 4,2
3 90° 1,224 1,198 2,6
Pesawat
4 270° 1,364 1,338 2,6
5 270° 1,423 1,393 3,0
6 270° 1,308 1,274 3,4
7 270° 1,327 1,290 3,7
8 270° 1,686 1,644 4,2
9 270° 1,318 1,272 4,6
10 270° 1,250 1,188 6,2
FAKULTAS TEKNIK
c. Beda Tinggi
Titik 1 : TA - BT
1,395 – 0,842 = 0,553 meter

Titik Sudut
(m) (m) (m)
1 90° 0,842 0,553
2 90° 1,124 0,271
3 90° 1,211 0,184
Pesawat
4 270° 1,350 0,045
5 270° 1,395 1,408 -0,013
6 270° 1,291 0,104
7 270° 1,308 0,087
8 270° 1,665 -0,270
9 270° 1,295 0,100
10 270° 1,219 0,176
d. Elevasi
4,947 + 0,553 = 5,500 meter

Titik Sudut
TP3 (m) (m) (m)
1 90° 0,553 5,500
2 90° 0,271 5,218
3 90° 4,947 0,184 5,131
Pesawat 4,947
4 270° 0,045 4,992
FAKULTAS TEKNIK
5 270° -0,013 4,934
6 270° 0,104 5,051
7 270° 0,087 5,034
8 270° -0,270 4,677
9 270° 0,100 5,047
10 270° 0,176 5,123

Tinggi Beda
TP3 1 90° 0,868 0,842 0,818 5,0 0,553 5,500
1,395 2 90° 1,144 1,124 1,102 4,2 0,271 5,218
3 90° 1,224 1,211 1,198 2,6 0,184 5,131
Pesawat 4,947
4 270° 1,364 1,350 1,338 2,6 0,045 4,992
5 270° 1,423 1,408 1,393 3,0 -0,013 4,934
6 270° 1,308 1,291 1,274 3,4 0,104 5,051
7 270° 1,327 1,308 1,290 3,7 0,087 5,034
8 270° 1,686 1,665 1,644 4,2 -0,270 4,677
9 270° 1,318 1,295 1,272 4,6 0,100 5,047
10 270° 1,250 1,219 1,188 6,2 0,176 5,123
2 (1,109) = 1,140 + 1,040
2,180 = 2,180

FAKULTAS TEKNIK
Bacaan Benang (m)

Titik Sudut
BA BT BB
1 90° 1,140 1,090 1,040
2 90° 1,269 1,225 1,181
3 90° 1,352 1,335 1,320
4 90° 1,419 1,409 1,398
Pesawat
5 270° 1,298 1,285 1,273
6 270° 1,312 1,297 1,282
7 270° 1,262 1,244 1,226
8 270° 1,719 1,698 1,678
9 270° 0,931 0,908 0,885
10 270° 0,940 0,910 0,880
b. Jarak Datar
Titik 1 : 100 × (BA – BB)
100 × (1,140 – 1,040) = 10 meter

Titik Sudut
BA BB (m)
1 90° 1,140 1,040 10,0
2 90° 1,269 1,181 8,8
3 90° 1,352 1,320 3,2
4 90° 1,419 1,398 2,1
Pesawat
5 270° 1,298 1,273 2,5
6 270° 1,312 1,282 3,0
7 270° 1,262 1,226 3,6
8 270° 1,719 1,678 4,1
9 270° 0,931 0,885 4,6
10 270° 0,940 0,880 6,0
FAKULTAS TEKNIK
c. Beda Tinggi
Titik 1 : TA – BT
1,370 – 1,090 = 0,280 meter

Titik Sudut
(m) (m) (m)
1 90° 1,090 0,280
2 90° 1,225 0,145
3 90° 1,335 0,035
4 90° 1,409 -0,039
Pesawat
5 270° 1,370 1,285 0,085
6 270° 1,297 0,073
7 270° 1,244 0,126
8 270° 1,698 -0,328
9 270° 0,908 0,462
10 270° 0,910 0,460
d. Elevasi
4,960 + 0,280 = 5,240 meter

Titik Sudut
TP4 (m) (m) (m)
1 90° 0,280 5,240
2 90° 0,145 5,105
3 90° 4,960 0,035 4,995
4 90° -0,039 4,921
Pesawat 4,960
FAKULTAS TEKNIK
5 270° 0,085 5,045
6 270° 0,073 5,033
7 270° 0,126 5,086
8 270° -0,328 4,632
9 270° 0,462 5,422
10 270° 0,460 5,420

Tinggi Beda
Titik Bacaan Benang (m) D.datar Elevasi
Alat Sudut Tinggi
ke-
TP4 1 90° 1,140 1,090 1,040 10,0 0,280 5,240
1,37 2 90° 1,269 1,225 1,181 8,8 0,145 5,105
3 90° 1,352 1,335 1,320 3,2 0,035 4,995
4 90° 1,419 1,409 1,398 2,1 -0,039 4,921
Pesawat 4,960
5 270° 1,298 1,285 1,273 2,5 0,085 5,045
6 270° 1,312 1,297 1,282 3,0 0,073 5,033
7 270° 1,262 1,244 1,226 3,6 0,126 5,086
8 270° 1,719 1,698 1,678 4,1 -0,328 4,632
9 270° 0,931 0,908 0,885 4,6 0,462 5,422
10 270° 0,940 0,910 0,880 6,0 0,460 5,420
FAKULTAS TEKNIK
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Dari pengukuran dengan menggunakan alat ukur waterpass, maka hasil yang
telah diperoleh dapat disimpulkan sebagai berikut:
1. Dari pengukuran profil memanjang didapatkan elevasi di titik TP1 sebesar
5,001 meter, elevasi di titik TP2 sebesar 4,931 meter, elevasi di titik TP3
sebesar 4,947 meter, dan elevasi di titik TP4 sebesar 4,960 meter.
2. Dari pengukuran profil memanjang pergi, terdapat perbedaan antara hasil
analisis perhitungan jarak/jarak optis dengan pengukuran jarak langsung di
lapangan pada titik TP1 muka (TP1 ke TB2). Jarak langsung dari TP1 ke TB2
diukur sebesar 25 meter, sedangkan pada analisis perhitungan diperoleh jarak
optis sebesar 25,1 meter.
3. Dari pengukuran profil memanjang pulang, terdapat perbedaan antara hasil
analisis perhitungan jarak/jarak optis dengan pengukuran jarak langsung di
lapangan pada titik TP3 belakang (TP3 ke TB2). Jarak langsung dari TP3 ke
TB2 diukur sebesar 25 meter, sedangkan pada analisis perhitungan diperoleh
jarak optis sebesar 25,2 meter.
4. Perbedaan antara hasil pengukuran jarak langsung dengan perhitungan jarak
optis disebabkan oleh kesalahan pada saat pengukuran. Rambu ukur tidak
ditempatkan tepat di titik yang telah ditentukan yakni 25 meter dari titik
pesawat.
FAKULTAS TEKNIK
5. Terdapat perbedaan hasil beda tinggi tunggal antara pengukuran profil
memanjang pergi di titik TP2 belakang dengan pengukuran profil memanjang
pulang di titik TP3 muka sebesar 2 mm. Hal ini dikarenakan pengukuran pergi
dilaksanakan pada pagi hari, sedangkan pengukuran pulang dilaksanakan
pada siang hari sehingga terdapat perbedaan suhu dan getaran udara yang
berpengaruh pada bacaan benang diafragma.
5.2 Saran
1. Pada saat pelaksanaan pengukuran, harus dipastikan bahwa rambu ukur telah
ditempatkan tepat di titik yang telah ditentukan.
2. Pengukuran pergi sebaiknya dilaksanakan pada pagi hari, sedangkan
pengukuran pulang dilaksanakan pada sore hari. Hal ini dilakukan untuk
menghindari perbedaan suhu yang signifikan.
3. Selama pelaksanaan pengukuran, alat ukur waterpass harus dilindungi dengan
payung untuk mengurangi kesalahan pengukuran akibat panasnya sinar
matahari dan getaran udara.

FAKULTAS TEKNIK
DAFTAR PUSTAKA
Basuki, S. (2012). Ilmu Ukur Tanah (Edisi Revisi). Yogyakarta: Gadjah Mada
University Press.
Muhamadi, M. (2015). Ilmu Ukur Tanah. Surabaya: Institut Teknologi Sepuluh

Nopember.
Stefano, A. (2019). Ilmu Ukur Tanah I. Makassar: Garis Putih Pratama.
Tumpu, M., Rangan, P. R., Agustin, T., Rustan, F. R., Isdyanto, A., Hamdi, F., . . .
Sugiyanto, G. (2021). Dasar-Dasar Ilmu Ukur Tanah. Yayasan Kita Menulis.
UNIVERSITAS PEMBANGUNAN NASIONAL
"VETERAN"
JAWA TIMUR
JL. Raya Rungkut Madya, Gunung Anyar,
SURABAYA
LAPORAN PRAKTIKUM
UKUR TANAH
PENGUKURAN WATERPASS PROFIL
LOKASI
DARI POLIKLINIK MENUJU DANAU

"VETERAN" JAWA TIMUR
DIPERIKSA OLEH
DOSEN PEMBIMBING
LAPORAN PRAKTIKUM UKUR TANAH

NIP. 198903042019032017
DIGAMBAR OLEH
KELOMPOK 1
KODE NOMOR JUMLAH

GAMBAR LEMBAR LEMBAR
"VETERAN"
JAWA TIMUR
SURABAYA
LAPORAN PRAKTIKUM
UKUR TANAH
LOKASI

DIPERIKSA OLEH
DOSEN PEMBIMBING

NIP. 198903042019032017
DIGAMBAR OLEH
KELOMPOK 1
KODE NOMOR JUMLAH

"VETERAN"
JAWA TIMUR
SURABAYA
LAPORAN PRAKTIKUM
UKUR TANAH
LOKASI

DIPERIKSA OLEH
DOSEN PEMBIMBING

NIP. 198903042019032017
DIGAMBAR OLEH
KELOMPOK 1
KODE NOMOR JUMLAH

"VETERAN"
JAWA TIMUR
SURABAYA
LAPORAN PRAKTIKUM
UKUR TANAH
LOKASI

DIPERIKSA OLEH
DOSEN PEMBIMBING

NIP. 198903042019032017
DIGAMBAR OLEH
KELOMPOK 1
KODE NOMOR JUMLAH

"VETERAN"
JAWA TIMUR
SURABAYA
LAPORAN PRAKTIKUM
UKUR TANAH
LOKASI

DIPERIKSA OLEH
DOSEN PEMBIMBING

NIP. 198903042019032017
DIGAMBAR OLEH
KELOMPOK 1
KODE NOMOR JUMLAH


Laporan Waterpass + Gambar

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Waterpass + Gambar

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN PRAKTIKUM ILMU UKUR TANAH

Disusun Oleh Kelompok 1:

Reina Maulidya Fandini 21035010001

Dian Purnamawati Solin, ST., M.Sc.

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

Laporan ini diajukan untuk memenuhi persyaratan

Dian Purnamawati Solin, ST., M.Sc.

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

Laporan Praktikum IUT Kelompok 1 | i

dan hidayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan yang berjudul

rendah hati, penulis mengucapkan terima kasih kepada:

UPN “Veteran” Jawa Timur.

Tanah Fakultas Teknik UPN “Veteran” Jawa Timur.

laporan praktikum Ilmu Ukur Tanah.

4. Anggota kelompok yang telah berpartisipasi dalam pelaksanaan praktikum dan

menambah wawasan pembaca.

Laporan Praktikum IUT Kelompok 1 | ii

HALAMAN PENGESAHAN ...................................................................................... i

KATA PENGANTAR ................................................................................................. ii

DAFTAR ISI............................................................................................................... iii

1.1 Latar Belakang ................................................................................................... 1

1.2 Rumusan Masalah .............................................................................................. 2

1.3 Tujuan Praktikum ............................................................................................... 2

1.4 Manfaat Praktikum ............................................................................................. 2

1.5 Waktu dan Lokasi Praktikum ............................................................................. 3

LANDASAN TEORI ................................................................................................... 4

2.1 Pengertian Waterpass dan Pengukuran Waterpass ............................................. 4

2.2 Jenis Waterpass .................................................................................................. 5

2.3 Pembacaan Rambu Ukur .................................................................................... 6

2.4 Pengukuran Beda Tinggi .................................................................................... 7

2.5 Macam-Macam Pengukuran Waterpass ............................................................. 8

2.6 Kesalahan dan Ketelitian dalam Pengukuran Waterpass ................................. 11

BAB III ...................................................................................................................... 12

METODE PENGUKURAN WATERPASS ............................................................. 12

3.1 Alur Pengujian .................................................................................................. 12

3.2 Alat yang Digunakan ........................................................................................ 14

Laporan Praktikum IUT Kelompok 1 | iii

ANALISIS PERHITUNGAN .................................................................................... 22

4.1 Perhitungan Profil Memanjang ........................................................................ 22

4.2 Perhitungan Profil Melintang ........................................................................... 34

KESIMPULAN DAN SARAN ................................................................................. 46

5.1 Kesimpulan ....................................................................................................... 46

5.2 Saran ................................................................................................................. 47

DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................ 48

Laporan Praktikum IUT Kelompok 1 | iv

Gambar 1.1 Lokasi Pengukuran................................................................................... 3

Gambar 2.1 Waterpass Dumpy Level .......................................................................... 5

Gambar 2.2 Waterpass Tilting Level ........................................................................... 5

Gambar 2.3 Waterpass Automatic Level ..................................................................... 6

Gambar 2.4 Pembacaan Rambu Ukur.......................................................................... 6

Gambar 2.5 Pengukuran Beda Tinggi .......................................................................... 7

Gambar 2.6 Pengukuran Waterpass Berantai .............................................................. 8

Gambar 2.7 Pengukuran Waterpass Profil ................................................................... 9

Gambar 2.8 Pengukuran Sipat Datar Luas ................................................................. 10

Gambar 3.1 Flowchart Alur Pengukuran ................................................................... 13

Gambar 3.2 Rambu Ukur ........................................................................................... 14

Gambar 3.3 Unting-Unting ........................................................................................ 14

Gambar 3.4 Pita Ukur ................................................................................................ 14

Gambar 3.5 Tripod ..................................................................................................... 15

Gambar 3.6 Payung.................................................................................................... 15

Gambar 3.7 Kapur Tulis ............................................................................................ 15

Gambar 3.8 Buku Praktikum ..................................................................................... 15

Gambar 3.9 Alat Tulis ............................................................................................... 16