136

C. PEMBAHASAN DAN ANALISIS

1. Pengumpulan Data

Pada pengumpulan data modul kali ini kami mengumpulkan data

pembuatan komponen pesawat dengan menngunakan Peta Aliran Proses

(PAP), Peta Tangan Kanan Tangan Kiri (PTKTK) pada 18 komponen

pembuatan mainan pesawat, dimulai dari setiap pembutan komponen

pesawat hingga proses assembling.

2. Pengolahan Data

1. Perhitungan Dengan Metode Most (Maynard Operation Squence

Technique) pada stiap komponen pesawat.

a. Metode Most Badan Pesawat.

Ada 12 elemen pekerjaan mulai dari, mengambil raw

material dari stroge, model urutan A1 B3 G1 A1 B3 P0 A0,

sigma TMU 90, frekuensi 1, dan waktu 90. Berjalan ke meja

pola, Mengukur badan pesawat, model urutan A6 B10 G1 A1

B1 P0 (M16) A0 B10 P0 A0, sigma TMU 450, frekuensi 1, dan

waktu 450. Berjalan ke mesin scill saw, Menyalakan mesin dan

memotong badan pesawat yang sudah di pola, model urutan A6

B10 G1 M1 X10 I1 A0, sigma TMU 290, frekuensi 1, dan

waktu 290. Berjalan ke mesin bor, Mengebor badan pesawat,

model urutan A6 B3 G1 M1 X6 I1 A1, sigma TMU 190,

frekuensi 1, dan waktu 190. Berjalan ke meja amplas,

Menyalakan mesin dan menghaluskan badan pesawat, model

 137

urutan A6 B10 G1 M1 X3 I1 A0, sigma TMU 220, frekuensi 1,

dan waktu 220. Berjalan ke meja assembling, memeriksa bagian

badan pesawat secara keseluruhan, Diletakkan di meja

assembling, model urutan A6 B10 G1 A1 B3 P0 (T10) A0 B3

P0 A0, sigma TMU 340, frekuensi 1, dan waktu 340. Totalnya

yaitu, sigma TMU 1580, frekuensi 6, waktu 1580.

b. Metode Most Pasak Badan Pesawat.

Ada 10 elemen pekerjaan mulai dari, mengambil raw material

dari stroge, model urutan A1 B3 G1 A1 B3 P0 A0, sigma TMU

90, frekuensi 1, dan waktu 90. Berjalan ke meja pola, Mengukur

pasak pesawat, model urutan A6 B10 G1 A1 B1 P0 (M42) A0

B10 P0 A0, sigma TMU 710, frekuensi 1, dan waktu 710.

Berjalan ke mesin scill saw, Menyalakan mesin dan memotong

pasak pesawat yang sudah di pola, model urutan A6 B10 G1

M1 X10 I1 A0, sigma TMU 290, frekuensi 1, dan waktu 290.

Berjalan ke meja amplas, Menyalakan mesin dan menghaluskan

pasak badan pesawat, model urutan A6 B10 G1 M1 X3 I1 A0,

sigma TMU 220, frekuensi 1, dan waktu 220. Berjalan ke meja

assembling, memeriksa bagian pasak badan pesawat secara

keseluruhan, Diletakkan di meja assembling, model urutan A6

B10 G1 A1 B3 P0 (T10) A0 B3 P0 A0, sigma TMU 340,

frekuensi 1, dan waktu 340. Totalnya yaitu, sigma TMU 1650,

frekuensi 5, waktu 1650.

 138

c. Metode Most Baling-baling Pesawat.

Ada 12 elemen pekerjaan mulai dari, mengambil raw material

dari stroge, model urutan A1 B3 G1 A1 B3 P0 A0, sigma TMU

90, frekuensi 1, dan waktu 90. Berjalan ke meja pola, Mengukur

baling-baling pesawat, model urutan A6 B10 G1 A1 B1 P3

(M16) A0 B10 P0 A0, sigma TMU 480, frekuensi 1, dan waktu

480. Berjalan ke mesin scill saw, Menyalakan mesin dan

memotong baling-baling pesawat yang sudah di pola, model

urutan A6 B10 G1 M1 X6 I1 A0, sigma TMU 250, frekuensi 1,

dan waktu 250. Berjalan ke mesin bor, Mengebor baling-baling

pesawat, model urutan A6 B10 G1 M1 X3 I1 A0, sigma TMU

220, frekuensi 1, dan waktu 220. Berjalan ke meja amplas,

Menyalakan mesin dan menghaluskan baling-baling pesawat,

model urutan A6 B10 G1 M1 X6 I1 A0, sigma TMU 250,

frekuensi 1, dan waktu 250. Berjalan ke meja assembling,

memeriksa bagian baling- baling pesawat secara keseluruhan,

Diletakkan di meja assembling, model urutan A1 B6 P0 (T10)

A0 B3 P0 A0, sigma TMU 200, frekuensi 1, dan waktu 200.

Totalnya yaitu, sigma TMU 1490, frekuensi 6, waktu 1490.

d. Metode Most Pasak Baling-baling Pesawat.

Ada 10 elemen pekerjaan mulai dari, mengambil raw material

dari stroge, model urutan A1 B3 G1 A1 B3 P0 A0, sigma TMU

90, frekuensi 1, dan waktu 90. Berjalan ke meja pola, Mengukur

 139

pasak baling-baling pesawat, model urutan A6 B10 G1 A1 B1

P3 (M16) A0 B10 P0 A0, sigma TMU 480, frekuensi 1, dan

waktu 480. Berjalan ke mesin scill saw, Menyalakan mesin dan

memotong pasak baling-baling pesawat yang sudah di pola,

model urutan A6 B10 G1 M1 X6 I1 A0, sigma TMU 250,

frekuensi 1, dan waktu 250. Berjalan ke meja amplas,

Menyalakan mesin dan menghaluskan pasak baling-baling

pesawat, model urutan A3 B3 G1 M1 X6 I1 A0, sigma TMU

150, frekuensi 1, dan waktu 150. Berjalan ke meja assembling,

memeriksa bagian pasak baling- baling pesawat secara

keseluruhan, Diletakkan di meja assembling, model urutan A6

B10 G1 A1 B3 P0 (T10) A0 B3 P0 A0, sigma TMU 340,

frekuensi 1, dan waktu 340. Totalnya yaitu, sigma TMU 1310,

frekuensi 5, waktu 1310.

e. Metode Most Sayap Depan Atas

Ada 12 elemen pekerjaan mulai dari, mengambil raw material

dari stroge, model urutan A1 B3 G1 A1 B3 P0 A0, sigma TMU

90, frekuensi 1, dan waktu 90. Berjalan ke meja pola, Mengukur

sayap depan atas, model urutan A6 B10 G1 A1 B1 P3 (M42) A0

B10 P0 A0, sigma TMU 740, frekuensi 1, dan waktu 740.

Berjalan ke mesin scill saw, Menyalakan mesin dan memotong

sayap depan yang sudah di pola, model urutan A6 B10 G1 M1

X10 I1 A0, sigma TMU 290, frekuensi 1, dan waktu 290.

 140

Berjalan ke mesin bor, Mengebor sayap depan atas, model

urutan A6 B10 G1 M1 X6 I1 A0, sigma TMU 250, frekuensi 1,

dan waktu 250. Berjalan ke meja amplas, Menyalakan mesin

dan menghaluskan sayap depan atas, model urutan A6 B10 G1

M1 X6 I1 A0, sigma TMU 250, frekuensi 1, dan waktu 250.

Berjalan ke meja assembling, memeriksa bagian sayap depan

atas secara keseluruhan, Diletakkan di meja assembling, model

urutan A6 B10 G1 A1 B3 P0 (T10) A0 B3 P0 A0, sigma TMU

340, frekuensi 1, dan waktu 340. Totalnya yaitu, sigma TMU

1960, frekuensi 6, waktu 1960.

f. Metode Most Sayap Depan Bawah

Ada 13 elemen pekerjaan mulai dari, mengambil raw material

dari stroge, model urutan A1 B3 G1 A1 B3 P0 A0, sigma TMU

90, frekuensi 1, dan waktu 90. Berjalan ke meja pola, Mengukur

sayap depan bawah, model urutan A3 B10 G1 A1 B1 P0 (M16)

A0 B10 P0 A0, sigma TMU 420, frekuensi 1, dan waktu 420.

Berjalan ke mesin scill saw, Menyalakan mesin dan memotong

sayap depan bawah yang sudah di pola, model urutan A6 B3 G1

M1 X10 I1 A1, sigma TMU 220, frekuensi 1, dan waktu 220.

Berjalan ke mesin bor, Menyalakan mesin bor lalu mengebor

sayap depan bawah, model urutan A3 B3 G1 M1 X6 I1 A1,

sigma TMU 160, frekuensi 1, dan waktu 160. Berjalan ke meja

amplas, Menyalakan mesin dan menghaluskan sayap depan

 141

bawah, model urutan A6 B10 G1 M1 X6 I1 A0, sigma TMU

250, frekuensi 1, dan waktu 250. Berjalan ke meja assembling,

memeriksa bagian sayap depan bawah secara keseluruhan,

Diletakkan di meja assembling, model urutan A6 B10 G1 A1 B3

P0 (T10) A0 B3 P0 A0, sigma TMU 340, frekuensi 1, dan

waktu 340. Totalnya yaitu, sigma TMU 1480, frekuensi 6,

waktu 1480.

g. Metode Most Pasak Sayap Depan

Ada 10 elemen pekerjaan mulai dari, mengambil raw material

dari stroge, model urutan A1 B3 G1 A1 B3 P0 A0, sigma TMU

90, frekuensi 1, dan waktu 90. Berjalan ke meja pola, Mengukur

pasak sayap depan, model urutan A3 B10 G1 A1 B1 P0 (M16)

A0 B10 P0 A0, sigma TMU 420, frekuensi 1, dan waktu 420.

Berjalan ke mesin scill saw, Menyalakan mesin dan memotong

pasak sayap depan sudah di pola, model urutan A6 B10 G1 M1

X10 I1 A0, sigma TMU 290, frekuensi 1, dan waktu 290.

Berjalan ke meja amplas, Menyalakan mesin dan menghaluskan

pasak sayap depan , model urutan A10 B10 G1 M1 X6 I1 A0,

sigma TMU 280, frekuensi 1, dan waktu 280. Berjalan ke meja

assembling, memeriksa bagian pasak sayap depan secara

keseluruhan, Diletakkan di meja assembling, model urutan A6

B6 G1 P0 (T10) A0, sigma TMU 270, frekuensi 1, dan waktu

270. Totalnya yaitu, sigma TMU 1350, frekuensi 6, waktu 1350.

 142

h. Metode Most Sayap Belakang Atas.

Ada 12 elemen pekerjaan mulai dari, mengambil raw material

dari stroge, model urutan A1 B3 G1 A1 B3 P0 A0, sigma TMU

90, frekuensi 1, dan waktu 90. Berjalan ke meja pola, Mengukur

sayap belakang atas, model urutan A3 B10 G1 A1 B1 P0 (M16)

A0 B6 P0 A0, sigma TMU 380, frekuensi 1, dan waktu 380.

Berjalan ke mesin scill saw, Menyalakan mesin dan memotong

sayap belakang atas yang sudah di pola, model urutan A6 B10

G1 M1 X10 I1 A0, sigma TMU 290, frekuensi 1, dan waktu

290. Berjalan ke mesin bor, Menyalakan mesin dan mengebor

sayap belakang atas, model urutan A6 B6 G1 M1 X6 I1 A0,

sigma TMU 210, frekuensi 1, dan waktu 210. Berjalan ke meja

amplas, Menyalakan mesin dan menghaluskan sayap belakang

atas, model urutan A6 B6 G1 M1 X3 I1 A0, sigma TMU 180,

frekuensi 1, dan waktu 180. Berjalan ke meja assembling,

memeriksa bagian sayap belakang atas secara keseluruhan,

Diletakkan di meja assembling, model urutan A6 B10 G1 A1 B3

P0 (T10) A0 B3 P0 A0, sigma TMU 340, frekuensi 1, dan

waktu 340. Totalnya yaitu, sigma TMU 1490, frekuensi 6,

waktu 1490.

i. Metode Most Sayap Belakang Bawah.

Ada 12 elemen pekerjaan mulai dari, mengambil raw material

dari stroge, model urutan A1 B3 G1 A1 B3 P0 A0, sigma TMU

 143

90, frekuensi 1, dan waktu 90. Berjalan ke meja pola, Mengukur

sayap belakang bawah, model urutan A3 B10 G1 A1 B1 P0

(M16) A0 B6 P0 A0, sigma TMU 380, frekuensi 1, dan waktu

380. Berjalan ke mesin scill saw, Menyalakan mesin dan

memotong sayap belakang bawah yang sudah di pola, model

urutan A6 B10 G1 M1 X10 I1 A0, sigma TMU 290, frekuensi

1, dan waktu 290. Berjalan ke mesin bor, Menyalakan mesin

dan mengebor sayap belakang bawah, model urutan A6 B6 G1

M1 X6 I1 A0, sigma TMU 210, frekuensi 1, dan waktu 210.

Berjalan ke meja amplas, Menyalakan mesin dan menghaluskan

sayap belakang bawah, model urutan A6 B6 G1 M1 X3 I1 A0,

sigma TMU 180, frekuensi 1, dan waktu 180. Berjalan ke meja

assembling, memeriksa bagian sayap belakang bawah secara

keseluruhan, Diletakkan di meja assembling, model urutan A6

B10 G1 A1 B3 P0 (T10) A0 B3 P0 A0, sigma TMU 340,

frekuensi 1, dan waktu 340. Totalnya yaitu, sigma TMU 1490,

frekuensi 6, waktu 1490.

j. Metode Most Arm Roda Depan

Ada 14 elemen pekerjaan mulai dari, mengambil raw material

dari stroge, model urutan A1 B3 G1 A1 B3 P0 A0, sigma TMU

90, frekuensi 1, dan waktu 90. Berjalan ke meja pola, Mengukur

arm roda depan, model urutan A6 B10 G1 A1 B1 P0 (M16) A0,

sigma TMU 350, frekuensi 1, dan waktu 350. Berjalan ke mesin

 144

scill saw, Menyalakan mesin dan memotong arm roda depan

yang sudah di pola, model urutan A6 B10 G1 M1 X6 I1 A0,

sigma TMU 290, frekuensi 1, dan waktu 290. Berjalan ke mesin

bor, Menyalakan mesin dan mengebor arm roda depan bagian as

roda dengan bor 7 mm, model urutan A3 B10 G1 M1 X6 I3 A1,

sigma TMU 250, frekuensi 1, dan waktu 250. Berjalan ke mesin

bor, Menyalakan mesin dan mengebor arm roda depan bagian

pasak dengan mesin bor 6 mm, model urutan A3 B10 G1 M1

X6 I1 A1, sigma TMU 230, frekuensi 1, waktu 230. Berjalan ke

meja amplas, Menyalakan mesin dan menghaluskan arm roda

depan, model urutan A6 B10 G1 M1 X3 I1 A0, sigma TMU

220, frekuensi 1, dan waktu 220. Berjalan ke meja assembling,

memeriksa arm roda depan secara keseluruhan, Diletakkan di

meja assembling, model urutan A6 B10 G1 A1 B3 P0 (T10) A0

B3 P0 A0, sigma TMU 340, frekuensi 1, dan waktu 340.

Totalnya yaitu, sigma TMU 1770, frekuensi 7, waktu 1770.

k. Metode Most Pasak Arm Roda Depan.

Ada 10 elemen pekerjaan mulai dari, mengambil raw material

dari stroge, model urutan A1 B3 G1 A1 B3 P0 A0, sigma TMU

90, frekuensi 1, dan waktu 90. Berjalan ke meja pola, Mengukur

pasak arm roda depan, model urutan A3 B10 G1 A1 B1 P0

(M16) A0 B10 P0 A0, sigma TMU 420, frekuensi 1, dan waktu

420. Berjalan ke mesin scill saw, Menyalakan mesin dan

 145

memotong pasak arm roda depan yang sudah di pola, model

urutan A6 B10 G1 M1 X10 I1 A0, sigma TMU 290, frekuensi

1, dan waktu 290. Berjalan ke meja amplas, Menyalakan mesin

dan menghaluskan pasak arm roda depan, model urutan A6 B10

G1 M1 X10 I1 A0, sigma TMU 290, frekuensi 1, dan waktu

290. Berjalan ke meja assembling, memeriksa bagian baling-

baling pesawat secara keseluruhan, Diletakkan di meja

assembling, model urutan A6 B6 G1 A1 B3 P0 (T10) A0, sigma

TMU 270, frekuensi 1, dan waktu 270. Totalnya yaitu, sigma

TMU 1360, frekuensi 6, waktu 1360.

(T10) A0 B3 P0 A0, sigma TMU 200, frekuensi 1, dan waktu

200. Totalnya yaitu, sigma TMU 1490, frekuensi 5, waktu 1490.

l. Metode Most As Roda Depan.

Ada 10 elemen pekerjaan mulai dari, mengambil raw material

dari stroge, model urutan A1 B3 G1 A1 B3 P0 A0, sigma TMU

90, frekuensi 1, dan waktu 90. Berjalan ke meja pola, Mengukur

as roda depan, model urutan A3 B10 G1 A1 B1 P0 (M42) A0

B10 P0 A0, sigma TMU 680, frekuensi 1, dan waktu 680.

Berjalan ke mesin scill saw, Menyalakan mesin dan memotong

as roda depan yang sudah di pola, model urutan A6 B10 G1 M1

X10 I1 A0, sigma TMU 250, frekuensi 1, dan waktu 250.

Berjalan ke meja amplas, Menyalakan mesin dan menghaluskan

as roda depan, model urutan A6 B10 G1 M1 X10 I1 A0, sigma

 146

TMU 290, frekuensi 1, dan waktu 290. Berjalan ke meja

assembling, memeriksa bagian as roda depan secara

keseluruhan, Diletakkan di meja assembling, model urutan A6

B6 G1 A1 B3 P0 (T10) A0, sigma TMU 270, frekuensi 1, dan

waktu 270. Totalnya yaitu, sigma TMU 1580, frekuensi 5,

waktu 1580.

m. Metode Most Roda

Ada 13 elemen pekerjaan mulai dari, mengambil raw material

dari stroge, model urutan A1 B3 G1 A1 B3 P0 A0, sigma TMU

90, frekuensi 1, dan waktu 90. Berjalan ke meja pola, Mengukur

roda, model urutan A3 B10 G1 A1 B1 P0 (M42) A0 B10 P0 A0,

sigma TMU 680, frekuensi 1, dan waktu 680. Berjalan ke mesin

scill saw, Menyalakan mesin dan memotong roda yang sudah di

pola, model urutan A6 B3 G1 M1 X10 I1 A1, sigma TMU 230,

frekuensi 1, dan waktu 230. Berjalan ke meja amplas,

Menyalakan mesin dan menghaluskan roda, model urutan A6

B10 G1 M1 X3 I1 A0, sigma TMU 290, frekuensi 1, dan waktu

290. Berjalan ke mesin bor, Menyalakan mesin bor lalu

mengebor roda, model urutan A3 B3 G1 M1 X6 I1 A1, sigma

TMU 150, frekuensi 1, dan waktu 150. Berjalan ke meja

assembling, memeriksa bagian as roda depan secara

keseluruhan, Diletakkan di meja assembling, model urutan A6

B10 G1 A1 B3 P0 (T10) A0 B3 P0 A0, sigma TMU 340,

 147

frekuensi 1, dan waktu 340. Totalnya yaitu, sigma TMU 1710,

frekuensi 6, waktu 1710.

n. Metode Most Assembling 1

Ada 7 elemen pekerjaan mulai dari, Berjalan ke meja

assembling, model urutan A3 B6 G1 A1 B10 P3 A0, sigma

TMU 240, frekuensi 1, dan waktu 240. Mengambil badan

pesawat, Mengambil pasak baling-baling pesawat,

Memasangkan pasak baling-baling ke lubang pesawat, model

urutan A1 B6 G1 P3 B1 P0 A0, sigma TMU 120, frekuensi 1,

dan waktu 120. Mengambil baling-baling pesawat,

Memasangkan baling-baling ke pasak baling-baling pesawat,

menunggu di assembling, model urutan A1 B16 G1 A1 B1 P0

A0, sigma TMU 200, frekuensi 1, dan waktu 200. Totalnya

yaitu, sigma TMU 560, frekuensi 3, waktu 560.

o. Metode Most Assembling 2

Ada 8 elemen pekerjaan mulai dari, Berjalan ke meja

assembling, model urutan A3 B6 G1 A1 B10 P3 A0, sigma

TMU 240, frekuensi 1, dan waktu 240. Mengambil sayap depan

bawah, Mengambil pasak baling-baling pesawat, Mengambil

pasak sayap depan, Memasangkan pasak sayap ke lubang sayap

bawah bagian atas, model urutan A3 B3 G1 F1 A1 P0 A0,

sigma TMU 90, frekuensi 1, dan waktu 90. Mengambil pasak

badan pesawat, Memasangkan pasak badan pesawat ke lubang

 148

peasawat depan bawah, menunggu untuk di assembling, model

urutan A1 B3 G1 F1 A0 P0 A1, sigma TMU 70, frekuensi 1,

dan waktu 70. Totalnya yaitu, sigma TMU 400, frekuensi 3,

waktu 400.

p. Metode Most Assembling 3

Ada 4 elemen pekerjaan mulai dari, Berjalan ke meja

assembling, model urutan A3 B6 G1 A1 B10 P3 A0, sigma

TMU 240, frekuensi 1, dan waktu 240. Mengambil sayap

belakang atas, Mengambil sayap belakang bawah, Menunggu

untuk di assembling, model urutan A1 B6 G1 A6 B1 P1 A0,

sigma TMU 160, frekuensi 1, dan waktu 160. Totalnya yaitu,

sigma TMU 400, frekuensi 2, waktu 400.

q. Metode Most Assembling 4

Ada 9 elemen pekerjaan mulai dari, Berjalan ke meja

assembling, model urutan A3 B6 G1 A1 B10 P3 A0, sigma

TMU 240, frekuensi 1, dan waktu 240. Mengambil as roda

depan, Mengambil arm roda depan, Memasangkan as roda

depan ke arm roda depan, model urutan A1 B6 G1 P3 B1 P0

A0, sigma TMU 120, frekuensi 1, dan waktu 120. Mengambil

roda depan, Memasangkan roda depan kanan-kiri, model urutan

A1 B2 G1 P0 F1 A1 A0. Memasang pasak arm roda depan ke

arm roda roda depan menunggu untuk di assembling, model

urutan A10 B6 G1 A1 B3 P0 A0, sigma TMU 210, frekuensi 1,

 149

dan waktu 210. Totalnya yaitu, sigma TMU 630, frekuensi 4,

waktu 630.

r. Metode Most Assembling

Ada 11 elemen pekerjaan mulai dari, Berjalan ke meja

assembling, model urutan A3 B6 G1 A1 B10 P3 A0, sigma

TMU 240, frekuensi 1, dan waktu 240. Mengambil sub

assembling 4 dan 2, Memasangkan sayap depan bawah pada

pasak arm roda depan, model urutan A3 B3 G A6 B1 P0 A1,

sigma TMU 140, frekuensi 1, dan waktu 140. Mengambil sub

assembling 1, Memasangkan sub assembling1 pada pasak badan

pesawat, model urutan A1 B6 G1 P3 B1 P0 A0, sigma TMU

120, frekuensi 1, waktu 120. Mengambil sayap depan atas,

memasang sayap depan atas ke pasak badan pesawat, model

urutan A10 B6 G1 A1 B1 P3 A0, sigma TMU 220, frekuensi 1,

waktu 220. Mengsmbil sub assemblimg 3, Memasang sayap

belakang atas dan bawah pada pasak badan pesawat bagian

belakang, model urutan A6 B1 P1 A1 B3 P0 A0, sigma TMU

120, frekuensi 1, waktu 120. Memeriksa seluruh bagian

komponen pesawat, Disimpan di meja assembling, model

urutan A16 B6 G1 A1 B10 P0 A0, sigma TMU 340, frekuensi

1, dan waktu 340. Totalnya yaitu, sigma TMU 1180, frekuensi

6, waktu 1180.

2. Perbadingan Most
 150

Perbandingan most yaitu mencakup waktu (detik, menit, jam)

dari 18 komponenen pembuatan pesawat mulai dari badan pesawat

56.88, 0.984, 0.0158, pasak badan 59.40, 0.990, 0.0165, baling-baling

pesawat 53.64, 0.894, 0.0149, pasak baling-baling pesawat 46.16,

0.786, 0.0131, sayap depan atas 70.56, 1.176, 0.0196, sayap depan

bawah 53.28, 0.888, 0.0148, pasak sayap depan 48.60, 0.810, 0.0135,

sayap belakang atas 53.64, 0.894, 0.0149, sayap belakang bawah

53.64, 0.894, 0.0149, arm roda depan 63.72, 1.062, 0.1770, pasak arm

roda depan 48.96, 0.816, 0.0136, as roda depan 56.88, 0.948, 0.0158,

roda 61.56, 1.026, 0.0171, assembling 1 20.16, 0.336, 0.0056,

assembling 2 14.40, 0.240, 0.0040, assembling 3 14.40, 0.240, 0.0040,

assembling 4 22.68, 0.378, 0.0118, assembling 42.48, 0.708, 0.0118

3. Perhitungan dengan metode WF (Work Factor)

a. Work Factor komponen badan pesawat

Dari 29 deskripsi elemen kerja beserta Analisa Gerakan di

dapatkan total waktu dalam hitungan menit yaitu 1.6092. Asumsi

allowance atau kelonggaran adalah sebesar 1 menit untuk

keterlambatan, maka total waktu baku yang diperoleh dari kegiatan

tersebut adalah 1.82 menit.

b. Work Factor komponen pasak badan pesawat

Dari 23 deskripsi elemen kerja beserta Analisa Gerakan di

dapatkan total waktu dalam hitungan menit yaitu 0.9972. Asumsi

allowance atau kelonggaran adalah sebesar 1 menit untuk

 151

keterlambatan, maka total waktu baku yang diperoleh dari kegiatan

tersebut adalah 1.22 menit.

c. Work Factor baling-baling pesawat

Dari 22 deskripsi elemen kerja beserta Analisa Gerakan di

dapatkan total waktu dalam hitungan menit yaitu1.2318. Asumsi

allowance atau kelonggaran adalah sebesar 1 menit untuk

keterlambatan, maka total waktu baku yang diperoleh dari kegiatan

tersebut adalah 1.44 menit.

d. Work Factor komponen pasak baling-baling

Dari 23 deskripsi elemen kerja beserta Analisa Gerakan di

dapatkan total waktu dalam hitungan menit yaitu 0.7686. Asumsi

allowance atau kelonggaran adalah sebesar 1 menit untuk

keterlambatan, maka total waktu baku yang diperoleh dari kegiatan

tersebut adalah 0.95 menit.

e. Work Factor komponen sayap depan atas

Dari 30 deskripsi elemen kerja beserta Analisa Gerakan di

dapatkan total waktu dalam hitungan menit yaitu 1.0962. Asumsi

allowance atau kelonggaran adalah sebesar 1 menit untuk

keterlambatan, maka total waktu baku yang diperoleh dari kegiatan

tersebut adalah 1.35 menit.

f. Work Factor komponen sayap depan bawah

Dari 29 deskripsi elemen kerja beserta Analisa Gerakan di

dapatkan total waktu dalam hitungan menit yaitu 0.9168. Asumsi

 152

allowance atau kelonggaran adalah sebesar 1 menit untuk

keterlambatan, maka total waktu baku yang diperoleh dari kegiatan

tersebut adalah 1.12 menit.

g. Work Factor komponen pasak sayap depan atas

Dari 28 deskripsi elemen kerja beserta Analisa Gerakan di

dapatkan total waktu dalam hitungan menit yaitu 0.8526. Asumsi

allowance atau kelonggaran adalah sebesar 1 menit untuk

keterlambatan, maka total waktu baku yang diperoleh dari kegiatan

tersebut adalah 1.05 menit.

h. Work Factor komponen pasak sayap belakang atas

Dari 31 deskripsi elemen kerja beserta Analisa Gerakan di

dapatkan total waktu dalam hitungan menit yaitu 0.8832. Asumsi

allowance atau kelonggaran adalah sebesar 1 menit untuk

keterlambatan, maka total waktu baku yang diperoleh dari kegiatan

tersebut adalah 1.03 menit.

i. Work Factor komponen pasak sayap belakang bawah

Dari 30 deskripsi elemen kerja beserta Analisa Gerakan di

dapatkan total waktu dalam hitungan menit yaitu 0.8616. Asumsi

allowance atau kelonggaran adalah sebesar 1 menit untuk

keterlambatan, maka total waktu baku yang diperoleh dari kegiatan

tersebut adalah 1.05 menit.

j. Work Factor komponen arm roda depan

 153

Dari 32 deskripsi elemen kerja beserta Analisa Gerakan di

dapatkan total waktu dalam hitungan menit yaitu1.101. Asumsi

allowance atau kelonggaran adalah sebesar 1 menit untuk

keterlambatan, maka total waktu baku yang diperoleh dari kegiatan

tersebut adalah 1.31 menit.

k. Work Factor komponen pasak arm roda depan

Dari 31 deskripsi elemen kerja beserta Analisa Gerakan di

dapatkan total waktu dalam hitungan menit yaitu 0.894. Asumsi

allowance atau kelonggaran adalah sebesar 1 menit untuk

keterlambatan, maka total waktu baku yang diperoleh dari kegiatan

tersebut adalah 1.05 menit.

l. Work Factor komponen as roda depan

Dari 27 deskripsi elemen kerja beserta Analisa Gerakan di

dapatkan total waktu dalam hitungan menit yaitu 0.6084. Asumsi

allowance atau kelonggaran adalah sebesar 1 menit untuk

keterlambatan, maka total waktu baku yang diperoleh dari kegiatan

tersebut adalah 0.74 menit.

m. Work Factor komponen roda

Dari 27 deskripsi elemen kerja beserta Analisa Gerakan di

dapatkan total waktu dalam hitungan menit yaitu 0.837. Asumsi

allowance atau kelonggaran adalah sebesar 1 menit untuk

keterlambatan, maka total waktu baku yang diperoleh dari kegiatan

tersebut adalah 0.94 menit.

 154

n. Work Factor assembling 1

Dari 7 deskripsi elemen kerja beserta Analisa Gerakan di dapatkan

total waktu dalam hitungan menit yaitu 0.1056. Asumsi allowance

atau kelonggaran adalah sebesar 1 menit untuk keterlambatan,

maka total waktu baku yang diperoleh dari kegiatan tersebut adalah

0.12 menit.

o. Work Factor assembling 2

Dari 5 deskripsi elemen kerja beserta Analisa Gerakan di dapatkan

total waktu dalam hitungan menit yaitu 0.078. Asumsi allowance

atau kelonggaran adalah sebesar 1 menit untuk keterlambatan,

maka total waktu baku yang diperoleh dari kegiatan tersebut adalah

0.09 menit.

p. Work Factor assembling 3

Dari 4 deskripsi elemen kerja beserta Analisa Gerakan di dapatkan

total waktu dalam hitungan menit yaitu 0.0642. Asumsi allowance

atau kelonggaran adalah sebesar 1 menit untuk keterlambatan,

maka total waktu baku yang diperoleh dari kegiatan tersebut adalah

0.08 menit.

q. Work Factor assembling 4

Dari 4 deskripsi elemen kerja beserta Analisa Gerakan di dapatkan

total waktu dalam hitungan menit yaitu 0.0624. Asumsi allowance

atau kelonggaran adalah sebesar 1 menit untuk keterlambatan,

 155

maka total waktu baku yang diperoleh dari kegiatan tersebut adalah

0.07 menit.

r. Work Factor assembling

Dari 6 deskripsi elemen kerja beserta Analisa Gerakan di dapatkan

total waktu dalam hitungan menit yaitu 0.2952. Asumsi allowance

atau kelonggaran adalah sebesar 1 menit untuk keterlambatan,

maka total waktu baku yang diperoleh dari kegiatan tersebut adalah

0.34 menit.

4. Resume Waktu Baku Work Factor

Hasil dari waktu baku pada 18 komponen pesawat. Badan

pesawat 1.82 menit , pasak badan 1.22 menit, baling-baling pesawat

1.44 menit, pasak baling-baling pesawat 0.95 menit, sayap depan atas

1.35 menit, sayap depan bawah 1.12 menit, pasak sayap depan 1.05

menit, sayap belakang atas 1.03 menit, sayap belakang bawah 1.05

menit, arm roda depan 1.31 menit, pasak arm roda depan 1.05 menit,

as roda depan 0.74 menit, roda 0.94 menit, assembling 1 0.12 menit,

assembling 2 0.09 menit, assembling 3 0.08 menit, assembling 4 0.07

menit, assembling 0.34 menit.

156