LAPORAN AKHIR PKN

MANAJEMEN PENGAWASAN DINAS PERHUBUNGAN KOTA MALANG

DALAM MENGAWASI ANGKUTAN KOTA

Oleh :

Muhammad Ali Rizal

(202010510311022)

PROGRAM STUDI EKONOMI SYARI’AH

FAKULTAS AGAMA ISLAM

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG

Oktober 2023

1
 LEMBAR PERSETUJUAN LAPORAN MAGANG

1. Judul Manajemen pengawasan Dinas Perhubungan Kota

Malang dalam mengawasi Angkutan Kota

2. Identitas Praktikan:
a. Nama Lengkap Muhammad Ali Rizal

b. NIM 202010510311022

c. Jenis Kelamin Laki-laki

d. Alamat Rumah Jl. MERDEKA No 52 Rt 090 Rw 000, Sungai Pinang

Dalam, Kota Samarinda, Kalimantan Timur
e. Telepon/HP 081346520510

3. Dosen Pendamping Mochammad Novi Rifa’i, S.H.I.,M.A., M.E.

4. Tanggal mulai PKN 07 Agustus 2023

5. Tanggal berakhir PKN 15 September 2023

6. Lembaga tempat PKN Dinas Perhubungan Kota Malang

Malang, 8 Oktober 2023

Dosen Pendamping Lapangan Praktikan,

Mochammad Novi Rifa’i, S.H.I.,M.A., M.E. Muhammad Ali Rizal

NIM-UMM:10211709061 202010510311022

LEMBAR RSETUJUAN DAN PENGESAHAN LAPORAN AKHIR PKN

ii
Dapat di download di link dalam g-drive panduan PKN – Tidak diberi
halaman

KATA PENGANTAR

iii
 Alhamdulillah segala puji Syukur ke hadirat Allah SWT atas rahmat dan
hidayahnya sehingga penulis dapat meyelesaikan penyusunan laporan Akhir
Praktik Kerja Nyata (PKN). Laporan ini bertujuan untuk memenuhi persyaratan
Kuliah jenjang S1 Program Studi Ekonomi Syariah, laporan ini diharapkan bisa
memberi pengalaman dan menambah kemampuan Mahasiswa untuk dapat
terjun di dunia kerja. Selama proses pelaksanaan dan penyusunan Laporan PKN
ini,penulis mendapat dukungan,bantuan serta doa dari beberapa pihak. Oleh
karena itu, Penulis mengucapkan terimakasih yang sebesar-besarnya kepada :

Penulis menyadari bahwa laporan ini jauh dari kata sempurna, serta masih
banyak kekurangan dan kesalahan. Oleh karena itu,kritik dan saran dari semua
pihak yang besifat membangun selalu kami harapkan demi kesempurnaan
Laporan Ini. Mudah-mudahan laporan ini dapat mendorong kita untuk giat dalam
proses menimba ilmu dengan sebaik-baiknya.

Atas perhatian dan kerjasama Bapak/Ibu sekalian, Oleh karena itu, Penulis
mengucapkan Terimakasih kepada :
1. Mochammad Novi Rifa’i, S.H.I.,M.A., M.E. Selaku Dosen Pembimbing
Praktik Kerja Nyata (PKN) yang telah memberi arahan dalam
menyelesaikan Laporan ini.
2. Minto Rahardjo S.Sos., M.M. Selaku Kepala Bidang Angkutan UMUM di
Dinas Perhubungan Kota Malang.

iv
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR................................................................................................ii

DAFTAR ISI...........................................................................................................iii

DAFTAR TABEL.....................................................................................................v

DAFTAR GAMBAR.................................................................................................v

ABSTRAK...............................................................................................................1

BAB I PENDAHULUAN..........................................................................................2

1.1. Latar Belakang.................................................................................................2

1.2. Rumusan Masalah...........................................................................................3

1.3. Tujuan...............................................................................................................4

1.4. Manfaat.............................................................................................................4

BAB II KAJIAN TEORI............................................................................................6

2.1. Kajian Terdahulu..............................................................................................6

2.2. Kajian Teori.....................................................................................................10

2.2.1...............................................................................................Manajemen
......................................................................................................................10

2.2.2..........................................................................Manajemen Pengawasan
......................................................................................................................10

2.2.3...........................................Fungsi dan Tujuan Manajemen Pengawasan

......................................................................................................................12

Fungsi Manajemen Pengawasan..................................................................12

2.2.4............................................................................Angkutan Kota (Angkot)

......................................................................................................................13

2.3. Profil Lembaga...............................................................................................14

2.3.1......................................................................................Gambaran Umum
......................................................................................................................14

v
 2.3.2.............................................Logo dari Dinas Perhubungan Kota Malang
......................................................................................................................15

2.3.3..............................................................................Visi dan Misi Lembaga

......................................................................................................................15

2.3.4...................................................................................Struktur Organisasi
......................................................................................................................15

BAB III METODE OBSERVASI............................................................................18

3.1. Sumber Data......................................................................................................18

3.2. Teknik Pengumpulan Data................................................................................18

3.3. Metode Pengumpulan Data..............................................................................19

3.4. Wakru dan Tempat Pelaksanaan.....................................................................19

BAB IV LAPORAN KEGIATAN PKN....................................................................20

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN OBSERVASI...............................................21

5.1. Produk dan Layanan Dinas Perhubungan Kota Malang..............................21

5.2. Mekanisme Pengawasan Dinas Perhubungan Kota Malang.......................21

BAB VI PENUTUP................................................................................................24

6.1. Kesimpulan.........................................................................................................24

6.2. Saran...................................................................................................................25

DAFTAR PUSTAKA..............................................................................................26

vi
 DAFTAR TABEL
Tabel 1. Kajian Terdahulu

DAFTAR GAMBAR
Gambar 1 Logo Dinas Perhubungan

Gambar 2 Struktur Organisasi Dishub Kota Malang

Gambar 3 Bagan Mekanisme Manajemen Pengawasan Dishub

vii
viii
 ABSTRAK
Adanya angkutan kota (angkot) di Kota Malang memiliki peran sentral
dalam mendukung mobilitas masyarakat sehari-hari dan turut berkontribusi pada
kelancaran aktivitas perekonomian lokal. Meskipun demikian, pengelolaan
angkot dihadapkan pada sejumlah permasalahan yang mempengaruhi efisiensi
dan kenyamanan layanan. Diantara permasalahan tersebut termasuk
ketidakpastian waktu kedatangan angkot, kondisi kendaraan yang tidak selalu
terjaga, serta ketidaksesuaian tarif yang mengakibatkan ketidakpastian biaya
perjalanan. Oleh karena itu, penelitian ini didesain dengan tujuan meningkatkan
manajemen pengawasan Dinas Perhubungan Kota Malang terhadap angkot.
Proses pemecahan masalah dalam penelitian ini melibatkan langkah-langkah
konkret, antara lain perbaikan jadwal operasional angkot untuk meningkatkan
ketepatan waktu kedatangan, peningkatan pemeliharaan kendaraan untuk
memastikan kondisi yang optimal, penetapan tarif yang transparan dan sesuai
dengan standar, serta penguatan kerjasama dengan pemangku kepentingan
seperti asosiasi sopir dan masyarakat pengguna angkot. Melalui observasi
intensif, terutama pada mekanisme pengawasan selama periode magang di
Dinas Perhubungan, hasil penelitian menunjukkan bahwa implementasi langkah-
langkah tersebut dapat menghasilkan peningkatan signifikan dalam efisiensi dan
kualitas layanan angkot. Keterlibatan yang mendalam dalam observasi dan
interaksi dengan mekanisme operasional Dinas Perhubungan juga membuka
wawasan lebih lanjut terkait kompleksitas pengelolaan sistem transportasi di
tingkat lokal. Hasil penelitian ini, dengan kontribusi positifnya terhadap efisiensi
dan keberlanjutan sistem transportasi kota, diharapkan dapat menjadi panduan
yang berharga bagi pihak terkait dalam meningkatkan layanan angkutan kota di
berbagai kota lainnya. Dengan demikian, penelitian ini menjadi langkah strategis
dalam menjawab tantangan pengelolaan angkot dan mendorong perbaikan yang
berkelanjutan dalam layanan transportasi publik.
Kata Kunci : angkutan kota,dinas perhubungan,kota malang, manajemen
pengawasan

1
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Angkutan kota (angkot) di Kota Malang memegang peranan sentral

sebagai salah satu moda transportasi umum yang paling banyak dimanfaatkan
oleh masyarakat setempat. Angkot bukan hanya berfungsi sebagai sarana
transportasi yang memudahkan mobilitas penduduk, tetapi juga menjadi elemen
krusial dalam mendukung aktivitas perekonomian di Kota Malang. Meskipun
angkot memiliki peran yang signifikan, penyelenggaraannya dihadapkan pada
beberapa permasalahan yang dapat menghambat kelancaran dan kenyamanan
pelayanan angkutan kota. Kendala-kendala tersebut bisa mencakup aspek-
aspek seperti ketidakpastian waktu kedatangan, kondisi kendaraan yang tidak
selalu terjaga, dan persoalan terkait tarif yang kadangkala tidak sesuai standar.
Untuk mengatasi permasalahan-permasalahan tersebut, manajemen
pengawasan yang efektif dari Dinas Perhubungan Kota Malang sangatlah
diperlukan.1

Manajemen pengawasan memiliki peran krusial dalam memastikan

bahwa pelaksanaan kegiatan angkutan kota sesuai dengan rencana dan
peraturan yang telah ditetapkan. Dalam konteks angkutan kota, tujuan
manajemen pengawasan adalah memastikan bahwa layanan angkutan kota
tidak hanya efisien, tetapi juga memenuhi standar keselamatan, keamanan, dan
kenyamanan. Melalui pengawasan yang cermat, Dinas Perhubungan dapat
secara proaktif mengidentifikasi dan menanggulangi permasalahan,
meningkatkan kualitas layanan angkutan kota, serta memberikan keyakinan
kepada masyarakat terkait keandalan moda transportasi ini dalam mendukung
kehidupan sehari-hari di Kota Malang.

Selain itu, manajemen pengawasan dapat menjadi instrumen strategis

dalam meningkatkan citra angkutan kota di mata masyarakat, menciptakan
kepercayaan terhadap keandalan layanan, dan merangsang partisipasi lebih
besar dalam penggunaan transportasi umum. Dengan melibatkan pemangku
kepentingan, termasuk masyarakat pengguna angkot, Dinas Perhubungan dapat

1
Kundiman Tesalonika, “Peranan Dinas Perhubungan Dalam Meningkatkan Kualitas
Pelayanan Dan Kepuasan Masyarakat Dalam Menggunakan Angkutan Kota Di Kota
Manado,” Jurnal EMBA 1, no. 4 (2022): 307–19.

2
membangun dialog yang berkelanjutan untuk mendapatkan umpan balik yang
berharga. Hal ini tidak hanya mendukung pengambilan keputusan yang lebih
baik, tetapi juga menciptakan keterlibatan masyarakat yang lebih luas dalam
perbaikan dan peningkatan angkutan kota di Kota Malang

Dalam konteks yang lebih luas, manajemen pengawasan di bidang

angkutan kota tidak hanya menjadi respons terhadap permasalahan konkret,
tetapi juga merupakan langkah strategis menuju pencapaian tujuan jangka
panjang pembangunan transportasi yang berkelanjutan. Dengan fokus pada
efisiensi, keselamatan, dan kenyamanan, manajemen pengawasan Dinas
Perhubungan Kota Malang menjadi penentu arah bagi transformasi positif dalam
layanan angkutan kota, menciptakan dampak positif tidak hanya bagi mobilitas
masyarakat saat ini, tetapi juga untuk masa depan yang lebih berkelanjutan dan
terkoneksi dengan baik.

Dari penjelasan di atas, terlihat dengan jelas bahwa tugas dan tanggung
jawab Dinas Perhubungan (Dishub) Kota Malang dalam melakukan manajemen
pengawasan terhadap angkutan kota sangatlah signifikan. Melihat permasalahan
yang dihadapi, seperti ketidakpastian waktu kedatangan, kondisi kendaraan yang
tidak selalu terjaga, dan ketidaksesuaian tarif, tindak lanjut yang cermat dan
efektif dari pihak Dishub menjadi krusial. Tindakan konkret perlu diambil untuk
meningkatkan efisiensi operasional angkot, memastikan standar keselamatan
terpenuhi, dan meningkatkan kenyamanan perjalanan.

Sesuai dengan dasar pemikiran diatas, maka Dishub perlu

mengidentifikasi permasalahan dengan akurat, menerapkan perbaikan yang
tepat waktu, dan secara berkesinambungan meningkatkan kualitas layanan
angkutan kota. Dukungan aktif dari pemangku kepentingan, terutama
masyarakat pengguna angkot, menjadi kunci untuk mendapatkan umpan balik
yang bermanfaat. Dengan demikian, tugas dan tanggung jawab Dishub Kota
Malang dalam menjalankan manajemen pengawasan terhadap angkutan kota
bukan hanya menjadi solusi terhadap masalah saat ini, tetapi juga menjadi
fondasi bagi perbaikan yang berkelanjutan dan kemajuan yang lebih luas dalam
sistem transportasi kota. Maka dari itu penulis mengambil judul “Manajemen
Pengawasan Dinas Perhubungan Kota Malang Dalam Mengawasi Angkutan
Kota “

1.2. Rumusan Masalah

3
 Adapun masalah yang dikaji dalam laporan magang ini sebagai berikut :

1. Bagaimana manajemen pengawasan Dinas Perhubungan Kota

Malang dalam mengawasi angkutan kota?
1.3. Tujuan
1. Mengetahui manajemen dalam pengawasan Dinas Perhubungan
Kota Malang dalam mengawasi angkutan kota
2. Memberikan wawasan mekanisme dari jalannya manajemen dalam
pengawasan Dinas Perhubungan Kota Malang dalam mengawasi
angkutan kota.
1.4. Manfaat

Adapun manfaat yang diharapkan magang ini antara lain :

1. Bagi Mahasiswa
a. Memperoleh pengalaman magang di Manajemen Pengawasan Dinas
Perhubungan Kota Malang
b. Memperluas jaringan profesional belajar bekerja dalam lingkungan
kerja yang dinamis, dan mengidentifikasi potensi karier di bidang
manajemen pengawasan transportasi.
c. Memberikan kesempatan bagi mahasiswa untuk mengasah
kemampuan problem-solving dan beradaptasi dengan perubahan
situasi yang terjadi
2. Bagi Lembaga Pendidikan
a. Melibatkan mahasiswa dalam pengalaman magang di Manajemen
Pengawasan Dinas Perhubungan Kota Malang menjadi peluang
berharga bagi lembaga pendidikan
b. Memberikan masukan berharga untuk penyempurnaan kurikulum,
menjadikan program pendidikan lebih relevan
c. Memanfaatkan hasil evaluasi dan umpan balik dari mahasiswa yang
menjalani magang sebagai dasar untuk terus meningkatkan program
magang
3. Bagi Instansi
a. Memperoleh kontribusi mahasiswa yang terlatih, memahami regulasi
dengan baik, dan siap beradaptasi dengan lingkungan kerja sektor
angkutan kota.

4
b. Menciptakan saluran komunikasi yang efektif antara instansi dan
dunia pendidikan, memungkinkan pertukaran ide, inovasi, dan
pembaruan
c. Mendukung pengembangan SDM berkualitas, menciptakan
hubungan positif dengan perguruan tinggi, dan potensialnya
mendapatkan calon pegawai

5
 BAB II
KAJIAN TEORI

1.1. Kajian Terdahulu

Berdasarkan review yang dilakukan oleh peneliti, terdapat beberapa

penelitian yang relevan dengan penelitian ini, sebagai berikut :

Penelitian yang dilakukan oleh Faisal Yunan Siregar pada tahun 2020
dengan judul "Pengawasan Angkutan Kota Oleh Dinas Perhubungan Kota
Dumai", kesimpulan yang diambil menunjukkan bahwa pengawasan terhadap
angkutan kota oleh Dinas Perhubungan Kota Dumai masih belum berjalan
dengan baik dan maksimal. Dapat dilihat dari fakta bahwa masih banyaknya
Angkutan Kota yang beroperasi tidak sesuai dengan peraturan yang telah
ditetapkan. Keadaan ini berdampak pada kenyamanan masyarakat, sehingga
tidak menutup kemungkinan hal ini juga mempengaruhi minat masyarakat untuk
menggunakan angkutan sebagai alat transportasi umum dalam kegiatan sehari-
hari. Selain memberikan dampak negatif terhadap masyarakat, kondisi ini juga
berpotensi merugikan pengendara Angkutan Kota itu sendiri, mengingat kualitas
pelayanan yang kurang sesuai dengan standar dapat berpengaruh pada reputasi
dan kepercayaan publik terhadap angkutan tersebut.

Penelitian "Peranan Dinas Perhubungan Dalam Meningkatkan Kualitas

Pelayanan Dan Kepuasan Masyarakat Dalam Menggunakan Angkutan Kota Di
Kota Manado" oleh Tesalonika S. G. Kundiman dan Djurwati Soepeno pada
tahun 2022, ditemukan bahwa Dinas Perhubungan Kota Manado memiliki tiga
peran utama. Sebagai regulator, Dinas ini bertanggung jawab merumuskan
kebijakan, termasuk Peraturan Walikota Manado mengenai penyelenggaraan
dan tarif angkutan kota. Sebagai fasilitator, Dinas menyediakan sarana seperti
terminal, halte bus, dan marka jalan untuk mendukung kelancaran dan
keselamatan angkutan kota. Sebagai evaluator, Dinas melakukan pengawasan
dan evaluasi terhadap kinerja angkutan kota, memastikan konsistensi dan
efektivitas implementasi kebijakan yang telah ditetapkan. Dengan demikian,
Dinas Perhubungan Kota Manado berperan penting dalam meningkatkan
kualitas pelayanan angkutan kota dan memastikan kepuasan masyarakat.

6
 Penelitian "Peralihan Kepemilikan Kendaraan Bermotor (Angkutan Kota)
Dari Perorangan Menjadi Badan Hukum (Studi PADA Dinas Perhubungan Kota
Cirebon)" yang dilakukan oleh Vivied Novidia Anugrah dan Ayih Sutarih pada
tahun 2019, disimpulkan bahwa tujuan utama dari peralihan kepemilikan
angkutan kota adalah meningkatkan profesionalitas pengelolaan, memudahkan
pengawasan dan pembinaan oleh Dinas Perhubungan, serta meningkatkan
kualitas pelayanan dan keselamatan. Upaya mencapai tujuan ini melibatkan
implementasi struktur organisasi yang lebih jelas dan sistem manajemen yang
lebih baik. Meskipun memberikan dampak positif, penting untuk memperhatikan
aspek sosialisasi dan pembinaan kepada pemilik angkutan, memberikan bantuan
kepada yang mengalami kesulitan, dan meningkatkan pengawasan oleh Dinas
Perhubungan untuk memastikan berlanjutnya kualitas pelayanan dan
keselamatan yang diinginkan.

Tabel 1.Kajian Terdahulu

No Penulis Tahun Judul Kesimpulan

1 Faisal Yunan 2020 Pengawasan Hasil penelitian
Siregar Angkutan pengawasan tersebut
Kota Oleh belum dapat berjalan
Dinas dengan baik dan
Perhubungan maksimal. terbukti
Kota Dumai dengan masih
banyaknya Angkutan
Kota yang beroperasi
tidak sesusai dengan
peraturan yang ada
yang berdampak pada
kenyamanan
masyarakat sehingga
tidak menutup
kemungkinan hal ini
juga mempengaruhi
minat masyarakat
untuk menggunakan
angkutan sebagai alat

7
 transportasi umum
dalam berkegiatan
sehari hari yang dapat
memberi keuntungan
bagi pengendara
Angkutan Kota itu
sendiri
2 Tesalonika S. G. 2022 Peranan Dinas Perhubungan
Kundiman dan Dinas Kota Manado memiliki
Djurwati Perhubungan tiga peran utama
Soepeno Dalam dalam meningkatkan
Meningkatkan kualitas pelayanan
Kualitas angkutan kota dan
Pelayanan kepuasan masyarakat.
Dan Sebagai regulator,
Kepuasan Dinas ini merumuskan
Masyarakat kebijakan, termasuk
Dalam Peraturan Walikota
Menggunakan Manado terkait
Angkutan penyelenggaraan dan
Kota Di Kota tarif angkutan kota.
Manado Sebagai fasilitator,
Dinas menyediakan
sarana seperti terminal,
halte bus, dan marka
jalan untuk mendukung
kelancaran dan
keselamatan angkutan
kota. Sebagai
evaluator, Dinas
mengawasi
pelaksanaan kebijakan
dan melakukan
evaluasi terhadap
kinerja angkutan kota,

8
 memastikan
konsistensi dan
efektivitas
implementasi kebijakan
yang telah ditetapkan.
3 Vivied Novidia 2019 Peralihan Hasil penelitian
Anugrah DAN Kepemilikan peralihan kepemilikan
Ayih Sutarih Kendaraan angkutan kota dari
Bermotor perorangan menjadi
(Angkutan badan hukum
Kota) Dari bertujuan utama
Perorangan meningkatkan
Menjadi profesionalitas
Badan Hukum pengelolaan,
(Studi PADA memudahkan
Dinas pengawasan dan
Perhubungan pembinaan oleh Dinas
Kota Cirebon) Perhubungan, serta
meningkatkan kualitas
pelayanan dan
keselamatan. Hal ini
dapat dicapai melalui
struktur organisasi
yang lebih jelas dan
sistem manajemen
yang lebih baik.
Meskipun berdampak
positif, perlu
diperhatikan aspek
sosialisasi dan
pembinaan kepada
pemilik, pemberian
bantuan kepada yang
mengalami kesulitan,
serta peningkatan

9
 pengawasan oleh
Dinas Perhubungan
untuk memastikan
kelangsungan kualitas
pelayanan dan
keselamatan yang
diinginkan.

1.2. Kajian Teori

1.2.1. Manajemen

Manajemen adalah suatu proses yang mendasari perencanaan,

pengorganisasian, kepemimpinan, dan pengendalian sumber daya manusia
serta sumber daya lainnya dengan tujuan mencapai target yang telah ditentukan.
Fleksibel dalam penerapannya, manajemen dapat dilakukan oleh individu atau
kelompok, dan bersifat universal, dapat diimplementasikan dalam beragam jenis
organisasi, termasuk organisasi bisnis, pemerintahan, dan lembaga non-profit.
Ditinjau dari segi etimologi, istilah "manajemen" merujuk pada bahasa Prancis
kuno, "manège," yang mengandung makna seni mengarahkan dan
mengendalikan. Definisi lain menggambarkan manajemen sebagai gabungan
seni dan ilmu dalam mengatur proses optimalisasi pemanfaatan sumber daya
manusia dan sumber daya lainnya untuk mencapai tujuan tertentu. Adapun
manajemen bertujuan untuk mencapai keberhasilan organisasi secara efektif dan
efisien. Efektifitas manajemen diukur melalui pencapaian tujuan yang telah
ditetapkan, sementara efisiensi mencerminkan kemampuan mencapai tujuan
tersebut dengan menggunakan sumber daya seminimal mungkin. Dengan fokus
pada efektifitas dan efisiensi, manajemen menjadi landasan kunci dalam
memandu organisasi mencapai kinerja optimalnya dan meraih keberlanjutan
dalam mencapai tujuan yang telah ditentukan.2

1.2.2. Manajemen Pengawasan

Manajemen pengawasan adalah suatu proses kritis yang bertujuan

memastikan bahwa kegiatan operasional organisasi berjalan sesuai dengan
rencana yang telah ditetapkan. Dalam melaksanakan fungsi ini, terdapat
2
Dinh Dung Nguyen and Anita Boros, “Intelligent Total Transportation Management
System for Future Smart Cities,” 2020.

10
beberapa langkah yang dijalankan secara sistematis: Pertama, langkah
penetapan standar kinerja menjadi dasar utama dalam proses manajemen
pengawasan. Standar kinerja merupakan ukuran yang digunakan untuk menilai
kinerja dan dapat melibatkan berbagai aspek seperti kuantitas, kualitas, biaya,
waktu, atau kepuasan pelanggan. Controlling atau pengawasan di dalam
bahasa Arab memiliki makna yang sama dengan kata ar-Riqobah. Di dalam al-
Qur’an, kata ini disebutkan pada beberapa ayat yang secara umum menunjukkan
tentang adanya fungsi pengawasan, terutama pengawasan dari Allah swt. Ayat-
ayat tersebut di antaranya adalah: 3

QS. An-Nisa [4]: 1

‫ٍء ِم‬ ‫ِط‬ ‫ِت ِن‬

‫َو آ ُت وا الِّن َس ا َء َص ُد َقا ِه َّن ْح َل ًة ۚ َف ِإ ْن ْب َن َلُك ْم َع ْن َش ْي ْن ُه َنْف ًس ا َفُك ُل وُه‬
‫َه ِني ًئا َم ِري ًئا‬

“Hai sekalian manusia, bertakwalah kepada Tuhan-mu yang telah menciptakan

kamu dari seorang diri, dan dari padanya Allah menciptakan isterinya; dan dari
pada keduanya Allah memperkembang biakkan laki-laki dan perempuan yang
banyak. Dan bertakwalah kepada Allah yang dengan (mempergunakan) nama-
Nya kamu saling meminta satu sama lain dan (peliharalah) hubungan
silaturrahim. Sesungguhnya Allah selalu menjaga dan mengawasi kamu.”

QS. Al-Maidah [5]: 117

‫ِه‬ ‫ا ْل َل ِإاَّل ا َأ َتِني ِب ِه ِن‬

‫َأ ا ْع ُب ُد وا ال َّل َه َرِّبي َوَرَّبُك ْم ۚ َوُك ْن ُت َع َلْي ْم‬ ‫َم ُق ُت ُه ْم َم َم ْر‬
‫ِق‬ ‫ِن‬ ‫ِف‬
‫َش ِه ي ًد ا َم ا ُد ْم ُت ي ِه ْم ۖ َفَل َّم ا َتَو َّفْي َت ي ُك ْن َت َأْنَت ا لَّر ي َب َع َلْي ِه ْم ۚ َو َأْنَت‬

‫َع َلٰى ُك ِّل َش ْي ٍء َش ِه ي ٌد‬

“Aku tidak pernah mengatakan kepada mereka kecuali apa yang Engkau
perintahkan kepadaku (mengatakan)nya yaitu: "Sembahlah Allah, Tuhanku dan
Tuhanmu", dan adalah aku menjadi saksi terhadap mereka, selama aku berada

3
Noer Rohmah, “Pengawasan Pendidikan Dalam Perspektif Al-Qur’an Dan Hadits,”
Tarbiyatuna Jurnal Pendidikan Ilmiah 4, no. 2 (2019): 31–53,
http://ejournal.kopertais4.or.id/mataraman/index.php/tarbiyatuna/issue/view/816.

11
di antara mereka. Maka setelah Engkau wafatkan aku, Engkau-lah yang
mengawasi mereka. Dan Engkau adalah Maha Menyaksikan atas segala
sesuatu.”

QS. Asy-Syura [26]: 6

‫َو ا َّلِذ ي َن اَّتَخ ُذ وا ِم ْن ُد وِنِه َأْو ِلَيا َء ال َّلُه َح ِف ي ٌظ َع َلْي ِه ْم َوَم ا َأْنَت َع َلْي ِه ْم ِبَوِك ي ٍل‬

“Sungguh mereka telah mendustakan (al-Qur'an), maka kelak akan datang

kepada mereka (kenyataan dari) berita-berita yang selalu mereka perolok-
olokkan”

1.2.3. Fungsi dan Tujuan Manajemen Pengawasan

Fungsi Manajemen Pengawasan

1. Penetapan Standar Kinerja: Fungsi utama manajemen pengawasan

adalah menetapkan standar kinerja yang menjadi pedoman dalam
mengevaluasi pencapaian tujuan. Standar ini dapat mencakup aspek-
aspek seperti kualitas, kuantitas, biaya, waktu, dan kepuasan pelanggan.
2. Pengukuran Kinerja: Melibatkan pengukuran kinerja aktual untuk
menentukan sejauh mana pencapaian organisasi sesuai dengan standar
yang telah ditetapkan. Pengukuran ini dapat dilakukan melalui berbagai
metode evaluasi, seperti observasi, kuesioner, atau analisis laporan.
3. Perbandingan Kinerja Aktual dengan Standar: Proses perbandingan
antara kinerja aktual dengan standar kinerja. Ini membantu
mengidentifikasi penyimpangan yang mungkin terjadi dan memahami
sejauh mana organisasi mencapai tujuan yang telah ditetapkan.
4. Tindakan Korektif: Jika terdapat penyimpangan antara kinerja aktual dan
standar, manajemen pengawasan melibatkan pengambilan tindakan
korektif. Tindakan ini dapat mencakup perubahan dalam rencana,
prosedur, atau alokasi sumber daya untuk memastikan bahwa kinerja
kembali sesuai dengan standar yang diinginkan.

Tujuan Manajemen Pengawasan:

Tujuan utama dari manajemen pengawasan adalah memastikan

efektivitas dan efisiensi operasional organisasi. Dengan merinci tujuan tersebut:

12
 1. Mencapai Tujuan Organisasi: Manajemen pengawasan bertujuan untuk
memastikan bahwa kegiatan organisasi secara konsisten mencapai
tujuan yang telah ditetapkan, baik dalam hal kualitas, kuantitas, maupun
waktu.
2. Optimalisasi Sumber Daya: Memastikan penggunaan sumber daya,
termasuk manusia, material, uang, dan informasi, dilakukan secara
optimal untuk mencapai hasil yang maksimal.
3. Ketepatan Waktu: Mengupayakan pencapaian tujuan organisasi dalam
waktu yang telah ditentukan, sehingga organisasi dapat beroperasi
secara efisien dan responsif terhadap perubahan.
4. Peningkatan Kualitas: Mendorong peningkatan kualitas produk atau
layanan dengan mengidentifikasi dan mengatasi penyimpangan atau
hambatan yang mungkin timbul dalam proses operasional.

Dengan fungsi dan tujuan tersebut, manajemen pengawasan memberikan

kontribusi yang substansial dalam memastikan kesuksesan dan keberlanjutan
organisasi dalam mencapai sasarannya.4

1.2.4. Angkutan Kota (Angkot)

Angkutan kota, atau yang sering disebut angkot, merupakan salah satu
moda transportasi umum di perkotaan yang menggunakan kendaraan bermotor
roda empat seperti mobil atau mikrolet. Angkot memiliki rute tetap yang telah
ditentukan, menjadikannya pilihan transportasi yang sangat populer di kota-kota
besar di Indonesia. Keberadaan angkot dianggap memiliki keunggulan tertentu.
Pertama, biayanya relatif terjangkau, menjadikannya pilihan yang ekonomis bagi
masyarakat perkotaan. Kedua, rutenya sudah ditentukan, sehingga penumpang
tidak perlu khawatir tersesat atau membingungkan dalam menentukan trayek.
Ketiga, frekuensinya cukup tinggi, meminimalkan waktu menunggu penumpang
di halte atau tempat pemberhentian. Namun, seperti halnya moda transportasi
lainnya, angkot juga memiliki kelemahan. Pertama, kapasitas angkot terbatas,
yang sering menyebabkan penumpang berdesak-desakan, terutama pada jam
sibuk. Kedua, kondisi kendaraannya tidak selalu terawat dengan baik,
mengakibatkan penurunan kenyamanan dan bahkan potensi risiko keselamatan
bagi penumpang. Ketiga, sering terjadi kemacetan karena angkot tidak memiliki

4
Amalia Yunia Rahmawati, “PENGAWASAN ANGKUTAN KOTA OLEH DINAS
PERHUBUNGAN KOTA DUMAI,” no. July (2020): 1–23.

13
jalur khusus, sehingga harus bersaing dengan kendaraan pribadi lainnya di jalan
raya.

Pemerintah Indonesia menyadari pentingnya meningkatkan kualitas

angkutan kota. Upaya tersebut termasuk penertiban dan pengawasan terhadap
kondisi kendaraan angkot, penetapan tarif yang wajar, serta pembangunan jalur
khusus angkot untuk mengurangi kemacetan. Semua ini diharapkan dapat
meningkatkan tingkat kenyamanan, keselamatan, dan efisiensi angkutan kota,
serta mengurangi dampak negatifnya terhadap lalu lintas perkotaan. Dengan
karakteristik seperti penggunaan kendaraan roda empat, rute yang telah
ditentukan, frekuensi yang cukup tinggi, biaya yang relatif terjangkau, kapasitas
terbatas, dan kondisi kendaraan yang kadang kurang terawat, angkutan kota
memainkan peran penting dalam memenuhi kebutuhan transportasi masyarakat
perkotaan. Meskipun memiliki tantangan, peran angkot ini dalam menyediakan
opsi transportasi yang terjangkau dan mudah diakses tidak dapat diabaikan
dalam konteks keberlanjutan dan mobilitas di perkotaan.

1.3. Profil Lembaga

1.3.1. Gambaran Umum

Dinas Perhubungan Kota Malang adalah lembaga pemerintah yang bertugas

mengatur dan mengembangkan transportasi di Kota Malang. Dinas ini berperan
penting dalam menciptakan sistem transportasi yang efisien, aman, dan teratur
untuk mendukung mobilitas masyarakat dan pertumbuhan ekonomi. Dinas
Perhubungan Kota Malang memiliki tiga bidang inti, yaitu bidang lalu lintas,
bidang pengelolaan parkiran, dan bidang angkutan jalan. Bidang lalu lintas
bertanggung jawab mengatur lalu lintas, termasuk penegakan peraturan dan
perencanaan sistem pengaturan lalu lintas. Bidang pengelolaan parkiran
bertanggung jawab mengatur fasilitas parkir, termasuk kebijakan parkir,
penggunaan lahan parkir, dan pendapatan parkir. Bidang angkutan jalan
bertanggung jawab mengatur angkutan umum dan angkutan barang, termasuk
perencanaan rute, pengawasan kendaraan, dan penegakan peraturan.

Dinas Perhubungan Kota Malang juga bekerja sama dengan pihak terkait
untuk meningkatkan keamanan lalu lintas dan mengurangi kemacetan. Dinas ini
juga berperan dalam merumuskan kebijakan dan program pengembangan
infrastruktur transportasi, seperti jalan, jembatan, dan terminal. Melalui upaya

14
yang dilakukan, Dinas Perhubungan Kota Malang berkomitmen untuk
memberikan pelayanan transportasi yang berkualitas, aman, dan terjangkau bagi
masyarakat Kota Malang. Tujuan utama dinas ini adalah meningkatkan kualitas
hidup masyarakat, mendukung pertumbuhan ekonomi, dan menciptakan
lingkungan transportasi yang berkelanjutan.

1.3.2. Logo dari Dinas Perhubungan Kota Malang

Logo Kementerian Perhubungan merupakan simbolisasi dari kesatuan

keluarga besar Perhubungan. Dibentuk dalam lingkaran, logo ini mencakup
unsur-unsur roda bergigi, jangkar, burung Garuda, dan bulatan bumi.

Gambar 1. Logo Dinas Perhubungan

Roda bergigi melambangkan matra Perhubungan Darat, jangkar mewakili

matra Perhubungan Laut, burung Garuda menggambarkan matra
Perhubungan Udara, sementara bulatan bumi mencerminkan lingkup
pelayanan jasa Perhubungan. Warna logo, biru langit (cerulean blue) dan
kuning, melambangkan kedamaian dan keagungan, menciptakan identitas
visual yang merepresentasikan nilai dan tanggung jawab Kementerian
Perhubungan secara keseluruhan.

1.3.3. Visi dan Misi Lembaga

Visi

Terwujudnya Sistem Transportasi yang Handal dan Terintegrasi

Misi

15
 Meningkatkan Kualitas Sistem Transportasi Aman, Tertib, dan Nyaman

1.3.4. Struktur Organisasi

Struktur organisasi ini memungkinkan Dinas Perhubungan Kota Malang
untuk mengkoordinasikan dan melaksanakan kegiatan terkait transportasi
dan perhubungan dengan efektif. Setiap bidang inti memiliki peran dan
tanggung jawabnya sendiri-sendiri dalam upaya meningkatkan pelayanan
transportasi, pengaturan lalu lintas yang aman, pengelolaan parkir yang
efisien, dan pengembangan sistem angkutan jalan yang teratur di Kota
Malang.

Gambar 2. Struktur Organisasi Dishub Kota Malang

Struktur organisasi Dinas Perhubungan Kota Malang umumnya terdiri dari

beberapa bagian inti, antara lain:

Kepala : Merupakan pimpinan tertinggi di Dinas Perhubungan Kota Malang

Dinas yang bertanggung jawab atas pengelolaan dan pengambilan
keputusan strategis terkait transportasi dan perhubungan di Kota

16
 Malang.

Sekretariat : Merupakan bagian yang bertugas menyelenggarakan

administrasi, pengarsipan, dan koordinasi internal antar unit kerja
dalam Dinas Perhubungan.

Bidang Lalu : Bertanggung jawab dalam pengaturan dan pengendalian lalu

Lintas lintas di Kota Malang. Bidang ini meliputi pemantauan dan
penegakan peraturan lalu lintas, pengaturan lampu lalu lintas, dan
perencanaan rute serta sistem pengaturan lalu lintas yang efisien.

Bidang : Bertanggung jawab dalam pengaturan dan pengelolaan angkutan

Angkutan jalan, termasuk angkutan umum dan angkutan barang di Kota
Jalan Malang. Bidang ini terlibat dalam perencanaan rute, pengawasan
kelayakan kendaraan, pengaturan jadwal operasional, serta
penegakan peraturan terkait angkutan jalan.

Bidang : Fokus pada pengelolaan fasilitas parkir di Kota Malang. Bidang ini
Pengelolaan bertugas mengembangkan kebijakan parkir, mengatur
Parkiran penggunaan lahan parkir, dan memastikan ketersediaan fasilitas
parkir yang memadai serta pengelolaan pendapatan dari parkir.

17
 BAB III
METODE OBSERVASI
3.1. Sumber Data
Data Primer

Data primer didapatkan secara langsung pada saat penulis melakukan program
magang pada Dinas Perhubungan Kota Malang. Adapun penulis memperoleh
data berdasarkan kegiatan pekerjaan yang penulis lakukan selama magang
berupa data Rekap KPS 2022 yang diunggah melalui Ms.Excel oleh Dishub Kota
Malang..

Data Sekunder

Data Sekunder didapatkan dari sumber literatur jurnal artikel serta referensi
lainnya yang relevan atau berkaitan dengan laporan akhir magang sesuai
dengan judul topik manajemen pengawasan Dishub Kota Malang

3.2. Teknik Pengumpulan Data

Teknik pengumpulan data adalah metode yang digunakan untuk menghimpun
informasi yang diperlukan dalam suatu penelitian atau analisis. Dalam konteks
pengawasan angkutan kota oleh Dinas Perhubungan Kota Malang, teknik
pengumpulan data dapat melibatkan beberapa metode, antara lain:

1. Wawancara melibatkan interaksi langsung antara peneliti dan responden,

baik dalam bentuk terstruktur maupun tidak terstruktur, dengan tujuan
memperoleh pemahaman mendalam tentang suatu subjek.
2. Observasi, di sisi lain, melibatkan pengamatan sistematis terhadap
perilaku, kejadian, atau aktivitas tanpa campur tangan langsung. Proses
ini memungkinkan peneliti untuk mendapatkan data langsung dari situasi
yang diobservasi, mengurangi potensi bias respons, dan menangkap
aspek-aspek yang mungkin terlewat dengan metode lain.
3. Studi literatur melibatkan analisis dan sintesis informasi dari literatur yang
sudah ada, seperti jurnal ilmiah, buku, dan artikel terkait dengan topik
penelitian. Dengan memanfaatkan ketiga teknik ini, peneliti dapat
memperoleh data yang komprehensif dan beragam, memungkinkan

18
 mereka untuk menjawab pertanyaan penelitian atau mencapai tujuan
analisis dengan lebih efektif.

3.3. Metode Pengumpulan Data

Adapun metode dalam pengumpulan data dari laporan magang ini
sebagai berikut :
1. Wawancara dengan Pegawai Dinas Perhubungan Kota Malang: Prosedur
ini melibatkan interaksi langsung antara peneliti dan pegawai Dinas
Perhubungan. Pertanyaan-pertanyaan yang relevan dapat diajukan untuk
memahami lebih lanjut tentang proses pengawasan angkutan kota,
tantangan yang dihadapi, dan cara mereka mengatasi masalah-masalah
tertentu. Wawancara dapat dilakukan secara tatap muka atau melalui
telepon, tergantung pada ketersediaan dan preferensi responden.
2. Observasi di Tempat Magang (Dinas Perhubungan Kota Malang):
Melibatkan pengamatan langsung terhadap kegiatan sehari-hari di Dinas
Perhubungan, khususnya dalam konteks pengawasan angkutan kota.
Observasi dapat membantu peneliti memahami secara langsung
bagaimana sistem pengawasan beroperasi, bagaimana kebijakan
diimplementasikan, dan apakah ada hambatan atau tantangan yang
terlihat selama proses pengawasan.
3. Studi Literatur dari Jurnal Artikel yang Relevan: Melibatkan penelusuran
dan analisis literatur dari jurnal-jurnal atau artikel-artikel yang berkaitan
dengan manajemen pengawasan angkutan kota. Literatur ini dapat
memberikan pemahaman teoritis, konsep, dan praktik-praktik terbaik
dalam pengawasan angkutan kota, yang dapat digunakan untuk
membandingkan dan mengevaluasi praktik-praktik yang dilakukan oleh
Dinas Perhubungan Kota Malang.

3.4. Wakru dan Tempat Pelaksanaan

Waktu : 17 Agustus – 15 September 2023

Lokasi : Dinas Perhubungan (Dishub) Jl. Raden Intan No.1, Polowijen, Kec.
Blimbing, Kota Malang, Jawa Timur. Kode Pos : 65126.

19
 BAB IV
LAPORAN KEGIATAN PKN
Berisi tentang kegiatan PKN selama 30 hari kerja dan sudah di paraf oleh
pembimbing dari Lembaga atau instansi

20
 BAB V
HASIL DAN PEMBAHASAN OBSERVASI

5.1. Produk dan Layanan Dinas Perhubungan Kota Malang

 Layanan Lalu Lintas

Layanan Lalu Lintas meliputi pengaturan dan pengendalian lalu lintas,

penegakan hukum lalu lintas, dan keselamatan lalu lintas. Dinas Perhubungan
Kota Malang memberikan layanan ini untuk meningkatkan keamanan, ketertiban,
dan kelancaran lalu lintas di Kota Malang.

 Layanan Angkutan Jalan

Layanan Angkutan Jalan meliputi pengaturan dan pengawasan angkutan umum,

angkutan barang, dan angkutan pariwisata. Dinas Perhubungan Kota Malang
memberikan layanan ini untuk meningkatkan pelayanan angkutan jalan yang
aman, nyaman, dan terjangkau.

 Layanan Perparkiran

Layanan Perparkiran meliputi pengaturan dan pengelolaan perparkiran umum.

Dinas Perhubungan Kota Malang memberikan layanan ini untuk meningkatkan
ketertiban dan keamanan perparkiran di Kota Malang.

 Layanan Pengujian Kendaraan Bermotor

Layanan Pengujian Kendaraan Bermotor meliputi pengujian kelaikan kendaraan

bermotor, pengujian emisi kendaraan bermotor, dan pengujian kendaraan
bermotor khusus. Dinas Perhubungan Kota Malang memberikan layanan ini
untuk memastikan bahwa kendaraan bermotor di Kota Malang laik jalan dan tidak
mencemari lingkungan.

5.2. Mekanisme Pengawasan Dinas Perhubungan Kota Malang

Selama periode magang intensif di Dinas Perhubungan Kota Malang,
penulis terlibat dalam berbagai mekanisme operasional yang menggambarkan
keberagaman tugas dalam pengelolaan transportasi di tingkat lokal yakni :

1. Data Angkot

21
Salah satu tanggung jawab utama yang penulis lakukan adalah melakukan
pemeriksaan dan verifikasi data angkutan kota (angkot) yang masih aktif serta
yang sudah tidak aktif. Tugas ini mencakup pengecekan secara menyeluruh
terhadap status operasional angkot, melibatkan peninjauan kondisi teknis
kendaraan, kelengkapan dokumen operasional, serta pemastian bahwa
kendaraan tersebut masih aktif dalam pelayanan transportasi publik.

2. Data Checking

Selain itu, peran penulis turut melibatkan partisipasi aktif dalam mendukung
Dinas Perhubungan Kota Malang dalam menjalankan proses pengecekan
terhadap dokumen-dokumen kunci, seperti Kartu Tanda Penduduk (KTP), Surat
Tanda Nomor Kendaraan (STNK), nomor rangka, dan dokumen lainnya yang
terkait dengan validitas operasional kendaraan angkutan umum. Proses ini
menjadi esensial dalam memastikan bahwa para sopir angkutan umum
mematuhi segala persyaratan hukum dan teknis yang ditetapkan oleh
pemerintah.

3. Dokumentasi Porgram

Selanjutnya, dalam kerangka membantu Dinas Perhubungan dalam menjalankan

program subsidi bahan bakar minyak (BBM) yang diberikan oleh pemerintah
kepada para sopir angkutan umum, penulis terlibat secara langsung dalam
proses dokumentasi. Tanggung jawab ini mencakup pencatatan yang sangat rinci
dan akurat terkait dengan penerima subsidi, jumlah subsidi yang diterima oleh
masing-masing individu atau perusahaan angkutan, serta pengumpulan
dokumen pendukung lainnya. Tujuan dari proses ini adalah untuk memastikan
transparansi dan akuntabilitas dalam penyaluran subsidi BBM tersebut, serta
meminimalkan potensi penyalahgunaan.

4. Pembuatan Data Baru

Selama magang, penulis juga diberikan tanggung jawab untuk membantu dalam
pembuatan data baru setiap tahunnya. Tugas ini melibatkan pengumpulan,
analisis, dan pengorganisasian data terkait transportasi kota, mencakup aspek-
aspek seperti jumlah kendaraan, rute angkutan umum, dan perkembangan
lainnya. Data tersebut tidak hanya menjadi dasar untuk laporan dan evaluasi
internal, tetapi juga menjadi landasan untuk memantau dan mengevaluasi
perkembangan tahunan dalam sektor transportasi kota.

22
 Data Entry Data Checking Create New Data

Gambar 3. Bagan Mekanisme Pengawasan Selama Magang Dishub Kota

Malang

Melalui keterlibatan yang mendalam dalam berbagai aspek tersebut,

magang penulis di Dinas Perhubungan Kota Malang tidak hanya memberikan
pengalaman praktis dalam operasional sehari-hari, tetapi juga memungkinkan
pemahaman yang lebih mendalam tentang kompleksitas dan tantangan dalam
mengelola sistem transportasi di tingkat lokal. Penulis yakin bahwa kontribusi
penulis selama magang memiliki dampak positif terhadap efisiensi dan
keberlanjutan sistem transportasi kota.

23
 BAB VI
PENUTUP

6.1. Kesimpulan
Angkutan kota (angkot) di Kota Malang memainkan peran sentral dalam
mobilitas masyarakat dan mendukung aktivitas perekonomian. Meskipun memiliki
peran signifikan, angkot dihadapkan pada beberapa permasalahan seperti
ketidakpastian waktu kedatangan, kondisi kendaraan yang tidak selalu terjaga,
dan persoalan tarif. Untuk mengatasi hal ini, manajemen pengawasan dari Dinas
Perhubungan Kota Malang menjadi krusial. Manajemen pengawasan memiliki
peran penting dalam memastikan efisiensi, keselamatan, dan kenyamanan
layanan angkutan kota. Melalui pengawasan yang cermat, Dinas Perhubungan
dapat proaktif mengidentifikasi dan menanggulangi permasalahan, meningkatkan
kualitas layanan, serta membangun kepercayaan masyarakat terhadap angkutan
kota. Secara lebih luas, manajemen pengawasan bukan hanya respons terhadap
permasalahan konkret, tetapi juga langkah strategis menuju pencapaian tujuan
jangka panjang pembangunan transportasi yang berkelanjutan. Fokus pada
efisiensi, keselamatan, dan kenyamanan menjadi penentu arah bagi transformasi
positif dalam layanan angkutan kota, menciptakan dampak positif bagi mobilitas
masyarakat saat ini dan masa depan yang lebih berkelanjutan.

Dinas Perhubungan Kota Malang menyediakan berbagai layanan,

termasuk Layanan Lalu Lintas untuk meningkatkan keamanan dan kelancaran
lalu lintas, Layanan Angkutan Jalan untuk mengawasi angkutan umum, angkutan
barang, dan angkutan pariwisata demi pelayanan yang aman, nyaman, dan
terjangkau, Layanan Perparkiran untuk meningkatkan ketertiban dan keamanan
perparkiran umum, serta Layanan Pengujian Kendaraan Bermotor untuk
memastikan kelaikan dan tidak mencemari lingkungan. Dalam mekanisme
pengawasannya, Dinas Perhubungan Kota Malang melibatkan beberapa aspek,
termasuk pemeriksaan data angkutan kota, pengecekan dokumen kendaraan
umum, dokumentasi program subsidi BBM, dan pembuatan data baru setiap
tahunnya. Dengan terlibat dalam berbagai aspek tersebut, magang di Dinas
Perhubungan Kota Malang tidak hanya memberikan pengalaman praktis, tetapi
juga memperdalam pemahaman tentang kompleksitas pengelolaan sistem
transportasi di tingkat lokal, dengan keyakinan bahwa kontribusi magang dapat

24
memberikan dampak positif terhadap efisiensi dan keberlanjutan sistem
transportasi kota.

6.2. Saran
Untuk meningkatkan manajemen pengawasan angkot, Dinas
Perhubungan Kota Malang dapat mempertimbangkan beberapa langkah
strategis. Pertama, perlu ditingkatkan ketepatan waktu kedatangan angkot
dengan menerapkan sistem penjadwalan yang lebih terstruktur dan mengadopsi
teknologi GPS untuk pemantauan real-time. Kedua, peningkatan dalam
pemeliharaan kendaraan angkot dan penegakan standar teknis perlu menjadi
prioritas, termasuk inspeksi rutin dan pengadaan kendaraan baru jika diperlukan.
Ketiga, penetapan tarif yang jelas dan sesuai dengan standar dapat mengurangi
ketidakpastian terkait biaya perjalanan bagi penumpang. Selain itu, penting untuk
memperkuat kerjasama dengan pihak terkait, termasuk pengguna angkot dan
asosiasi sopir, untuk membangun komunikasi yang lebih efektif dan
mendapatkan masukan langsung dari para pemangku kepentingan. Terakhir,
investasi dalam pelatihan dan peningkatan keterampilan sopir angkot, termasuk
sikap dan pelayanan pelanggan, dapat meningkatkan citra angkutan kota secara
keseluruhan. Dengan mengimplementasikan langkah-langkah ini, Dinas
Perhubungan Kota Malang dapat memperbaiki manajemen pengawasan angkot,
meningkatkan kualitas layanan, dan memberikan pengalaman yang lebih baik
bagi masyarakat pengguna.

25
 DAFTAR PUSTAKA
Amalia Yunia Rahmawati. (2020). Pengawasan Angkutan Kota Oleh Dinas
Perhubungan Kota Dumai. July, 1–23.

Anugrah, V. N., & Sutarih, A. (2021). Peralihan Kepemilikan Kendaraan Bermotor

(Angkutan Kota) Dari Perorangan Menjadi Badan Hukum (Studi pada Dinas
Perhubungan Kota Cirebon). Hukum Responsif, 9(1), 19–28.
https://doi.org/10.33603/responsif.v9i1.5038

Li, D., Zhang, Y., & Li, C. (2019). Mining Public Opinion on Transportation
Systems Based on Social Media Data.

Manurung, M. (2023). IMPLEMENTASI PROGRAM PENGAWASAN

INSPEKTORAT ( Studi Deskriptif Kualitatif Terhadap Pengelolaan Aset
Daerah Terminal Angkutan Umum di Kabupaten Gayo Lues ). 1(2), 76–85.

Nguyen, D. D., & Boros, A. (2020). Intelligent Total Transportation Management

System for Future Smart Cities.

Rohmah, N. (2019). Pengawasan Pendidikan Dalam Perspektif Al-Qur’an Dan

Hadits. Tarbiyatuna Jurnal Pendidikan Ilmiah, 4(2), 31–53.
http://ejournal.kopertais4.or.id/mataraman/index.php/tarbiyatuna/issue/
view/816

Tesalonika, K. (2022). Peranan Dinas Perhubungan Dalam Meningkatkan

Kualitas Pelayanan Dan Kepuasan Masyarakat Dalam Menggunakan
Angkutan Kota Di Kota Manado. Jurnal EMBA, 1(4), 307–319.

26