Laporan Praktik Industrik Muhammad Minto Finish

LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI
DESAIN LAYOUT KOMPONEN

CHOPPER 1500 VDC PADA KERETA REL LISTRIK
PT. REKAINDO GLOBAL JASA

Jl. Candi Sewu No. 30, Madiun Lor, Kec. Manguharjo, Kota Madiun,
Jawa Timur 63122
Disusun Oleh :
MUHAMMAD MINTO AJI SHODIQ
20538141009
PROGRAM STUDI S1 - TEKNIK ELEKTRO

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
2022
LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI
DESAIN LAYOUT KOMPONEN

CHOPPER 1500 VDC PADA KERETA REL LISTRIK
Muhammad Minto Aji Shodiq
NIM. 20538141009
Laporan ini Disusun Guna Memenuhi Salah Satu Persyaratan

Menempuh Mata Kuliah Praktik Industri
Program Studi S1 - Teknik Elektro
Fakultas Teknik UNY
Menyetujui/Mengesahkan :
Pembimbing Industri, Dosen Pembimbing,
Rizqi Ervani S.T. Prof. Ir. Moh. Khairudin, M.T., Ph.D.

NIP. 991500031 NIP. 19790412 200212 1 002
Wakil Dekan Bidang Akademik dan Koordinator Praktik Industri/UKKI

Kerjasama, Fakultas Teknik Program Studi S1 Teknik Elektro
Universitas Negeri Yogyakarta,
Prof. Dr. Edy Supriyadi, M.Pd. Nurman Setiawan M.Eng.

NIP. 19611003 198703 1 002 NIP. 199201222020121008
ii
KATA PENGANTAR
Dengan mengucapkan rasa puji dan syukur penulis panjatkan ke hadirat

Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan hidayah-Nya sehingga penulis
dapat menyelesaikan Laporan Praktik Industri yang berjudul “DESAIN
KOMPONEN CHOPPER 1500 VDC PADA KERETA REL LISTRIK”
dilaksanakan di PT. Rekaindo Global Jasa.
Penyusunan Laporan Praktik Industri ini sebagai bukti dalam pelaksanaan

dan untuk memenuhi salah satu syarat untuk menyelesaikan mata kuliah Praktik
Industri Program Sarjana Strata 1 (S1) Teknik Elektro Universitas Negeri
Yogyakarta. Adapun dalam penyusunan laporan praktik industri ini, penulis banyak
mendapatkan bimbingan dan petunjuk dari berbagai pihak sehingga pada
kesempatan kali ini penulis ingin mengucapkan terima kasih yang setulus-tulusnya
terutama kepada:
1. Orang tua penulis yang selalu mendukung, mendoakan, dan memberikan
semangat dalam melaksanakan kegiatan perkuliahan.
2. Bapak Prof. Dr. Edy Supriyadi, M.Pd. selaku Wakil Dekan Bidang Akademik
dan Kerjasama Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta.
3. Bapak Ir. Rustam Asnawi, ST., M.T., Ph.D. selaku Ketua Prodi Sarjana Teknik
Elektro Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta.
4. Bapak Nurman Setiawan M.Eng. selaku koordinator PI Jurusan Pendidikan
Teknik Elektro Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta.
5. Bapak Prof. Ir. Moh. Khairudin, M.T., Ph.D. selaku Dosen Pembimbing.
6. Bapak Rizki Ervani selaku penanggungjawab yang telah memberikan
bimbingan dan arahan di tempat Praktik Industri sehingga program ini dapat
berjalan lancar.
7. Bapak Maherul, Bapak Saiful, Mas Toni, Mbak Karina Eka Santi, Mbak April,
Mas Wahyu, Mas Hisyam, Mas Zazuli, Mas Hendri, Mas Danang, dan Mas
Husein sebagai mentor yang membimbing dan bertukar pikiran, memberikan
nasihat ketika menemukan permasalahan selama program berlangsung.
iii
8. Rekan-rekan mahasiswa S1 – Teknik Elektro, DIV – Teknik Elektro, dan S1 -
Pendidikan Teknik Elektro Universitas Negeri Yogyakarta yang telah
memberikan support dan menjadi teman perjuangan.
9. Kepada seluruh pihak yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu atas
bantuan, saran, dan dorongan serta kerja sama, sehingga laporan Praktik
Industri ini terselesaikan dengan baik.
Penulis menyadari bahwa laporan Praktik Industri ini masih memiliki banyak
kekurangan disebabkan oleh keterbatasan waktu, pengetahuan dan juga
pengalaman penulis. Selain itu, laporan Praktik Industri ini juga masih jauh dari
kata sempurna baik dari segi penulisan, isi, maupun bahasa. Oleh karena itu penulis
sangat terbuka terhadap kritik dan saran yang bersifat membangun untuk
kesempurnaan penulisan dikemudian hari. Semoga laporan yang telah disusun ini
dapat bermanfaat dan menambah wawasan bagi pembaca.
Akhir kata penulis mengucapkan Alhamdulillah, semoga Allah SWT selalu
menyertai langkah penulis, Amiin. Dan mudah-mudahan laporan ini dapat
bermanfaat dan dapat menambah wawasan berpikir serta sebagai bahan referensi
dan informasi yang bermanfaat bagi pengetahuan, khususnya bidang
ketenagalistrikan.
Yogyakarta, 8 Desember 2022
Muhammad Minto Aji Shodiq
iv
DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN .................................................................................... ii

KATA PENGANTAR ........................................................................................... iii
DAFTAR ISI ........................................................................................................... v
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. vi
DAFTAR LAMPIRAN ......................................................................................... vii
BAB I PENDAHULUAN ..................................................................................... 1
A. Latar Belakang .......................................................................................... 1
B. Tujuan Praktik Industri ............................................................................. 2
1. Tujuan Umum ........................................................................................... 2
2. Tujuan Khusus .......................................................................................... 2
C. Manfaat Praktik Industri ........................................................................... 3
1. Manfaat Bagi Mahasiswa .......................................................................... 3
2. Manfaat Bagi Lembaga Pendidikan .......................................................... 3
3. Manfaat Bagi Lembaga Industri ............................................................... 4
BAB II PROFIL INDUSTRI ................................................................................. 5
A. Manajemen Industri .................................................................................. 5
1.
Logo Perusahaan ....................................................................................... 5
2.
Visi dan Misi ............................................................................................. 6
3.
Letak Geografis Perusahaan ..................................................................... 7
4.
Struktur Organisasi ................................................................................... 8
B. Jenis Pekerjaan yang ada di Industri ......................................................... 8
C. Proses Produksi ....................................................................................... 21
D. Peralatan dan Bahan untuk mewujudkan produk yang diharapkan ........ 22
BAB III KEGIATAN KEAHLIAN ...................................................................... 27
A. Kegiatan Umum ...................................................................................... 27
B. Kegiatan Khusus ..................................................................................... 28
C. Pembahasan Tugas Umum ...................................................................... 28
D. Pembahasan Tugas Khusus ..................................................................... 41
BAB IV PENUTUP .............................................................................................. 47
A. Kesimpulan ............................................................................................. 47
B. Saran ....................................................................................................... 48
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................... 49
v
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. Logo PT. Rekaindo Global Jasa ............................................................ 5

Gambar 2. Peta Lokasi PT. Rekaindo Global Jasa.................................................. 7
Gambar 3. Bagan struktur organisasi PT. Rekaindo Global Jasa ........................... 8
Gambar 4. IGBT.................................................................................................... 22
Gambar 5. Motor Traksi DC ................................................................................. 24
Gambar 6. Blocking Dioda ................................................................................... 26
Gambar 7. Logo ZW CAD .................................................................................... 29
Gambar 8. Logo SolidWorks ................................................................................ 30
Gambar 9. Desain Schematic E-Inobus ................................................................ 32
Gambar 10. Desain Schematic E-Inobus .............................................................. 32
Gambar 11. Desain Routing Cable pada E-Inobus ............................................... 33
Gambar 12. Memperbaiki mesin Kereta Inspeksi di PPI ...................................... 36
Gambar 13. Static Inverter KRL PNM ................................................................. 36
Gambar 14. Power Distribution Unit .................................................................... 37
Gambar 15. Proses Routing Cable pada Bus Listrik N19 ..................................... 38
Gambar 16. Pemasangan ACL dan Trafo pada Panel SIV ................................... 39
Gambar 17. Logo aplikasi e!COCKPIT ................................................................ 40
Gambar 18. Program Ladder diagram Sistem train door. ..................................... 41
Gambar 19. Konfigurasi Sistem Kecepatan Motor DC simulink MATLAB........ 44
Gambar 20. Subsystem Kendali Kecepatan .......................................................... 44
Gambar 21. Subsystem Kendali Arus ................................................................... 44
Gambar 22. Desain awal Box dan Komponen KRL 1500 VDC........................... 45
Gambar 23. Desain Awal Schematic rangkaian DC Chopper. ............................. 45
Gambar 24. Bagian Luar (Box) Chopper .............................................................. 46
Gambar 25. Bagian Dalam Chopper ..................................................................... 46
vi
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1. Sertifikat Lulus Pembekalan Praktik Industri

Lampiran 2. Surat Tugas Praktik Industri
Lampiran 3. Jadwal Rencana Kegiatan Praktik Industri
Lampiran 4. Catatan Kegiatan Mingguan Praktik Industri
Lampiran 5. Matriks Program Kegiatan Praktik Industri
Lampiran 6. Kesan dan Rekomendasi Industri
Lampiran 7. Ucapan Terima Kasih dari fakultas kepada industri
Lampiran 8. Kartu Bimbingan
vii
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Program praktik industri (PI) merupakan program wajib bagi mahasiswa

Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta. Oleh sebab itu, praktik industri
berperan penting dalam mengevaluasi hasil kegiatan perkuliahan. Melalui
praktik industri ini, mahasiswa dapat menerapkan atau mempraktikkan ilmu
yang diperoleh di perkuliahan dengan melakukan kegiatan-kegiatan dalam
industri sesuai dengan bidang ilmu atau peminatan yang ditempuh. Untuk
memenuhi tuntutan tersebut, FT UNY sebagai Lembaga Pendidikan Tenaga
Kependidikan (LPTK) dan Lembaga yang menghasilkan tenaga kerja
profesional dan kompeten untuk itu teknik terus dikembangkan selaras dengan
tuntutan profesi, FT UNY membekali mahasiswanya calon pendidik produktif
dan tenaga ahli dengan kompetensi atau ketrampilan teknis berdasarkan
pengalaman nyata di lapangan.
Pembekalan tersebut ditempuh melalui praktik industri yang
dilaksanakan selama kurang lebih 4 bulan dengan bobot 20 SKS dan minimal
masa pelaksanaan 900 jam. Kegiatan tersebut diwajibkan bagi semua
mahasiswa Fakultas Teknik UNY supaya mahasiswa mendapat pengalaman
bekerja secara nyata dengan tekanan skala industri sehingga ketika mahasiswa
lulus nanti kompetensi yang sesuai tuntutan dapat terpenuhi.
PT. Rekaindo Global Jasa merupakan perusahaan yang bergerak di
bidang jasa konsultan Engineering dan support kereta api, beberapa produk
yang dihasilkan diantaranya 3D Drawing, Panel Kontrol Elektrik, Driver Desk
Panel, Signal Lamp, serta kursi penumpang. Selain menawarkan produk-
produk diatas, PT. Rekaindo Global Jasa juga telah berpengalaman lebih dari
22 tahun melayani jasa Engineering berupa 3D design, manufacturing drawing,
3D rendering, animation, calculation dan prototyping (3D Printing). Pada
bidang engineering services PT. Rekaindo Global Jasa juga menawarkan
1
2
rolling stock maintenance service untuk produk-produk kereta api di Indonesia.

Saat ini PT. Rekaindo telah menjalankan maintenance pada produk rolling stock
PT. INKA (Persero) dan PT. MRT Jakarta.
Kredibilitas industri yang baik dan tidak diragukan lagi menjadikan
alasan khusus dipilihnya PT Rekaindo Global Jasa sebagai tempat Praktik
Industri (PI) yang mana diharapkan dengan menjalankan program internship
akan menambah wawasan dan juga pengalaman khususnya untuk mahasiswa
Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta. Diharapkan dengan adanya
program Praktik Industri, perusahaan dapat terbantu dengan penambahan
sumber daya manusia (SDM) sehingga hubungan timbal balik yang tercipta
dapat berjalan beriringan.
B. Tujuan Praktik Industri
1. Tujuan Umum
Adapun tujuan secara umum adanya praktik industri bagi mahasiswa
adalah:
a. Mahasiswa dapat menambah wawasan ilmu pengetahuan dan teknologi
tentang bidang elektro melalui kegiatan pengalaman langsung di industri
atau perusahaan.
b. Mahasiswa dapat mempelajari aspek-aspek kewirausahaan manajemen
usaha yang terkait dengan industri sehingga dapat membawa
pengalaman praktik industri ke dalam tugasnya setelah lulus.
c. Mahasiswa dapat mengetahui profil industri PT. Rekaindo Global Jasa.
d. Mahasiswa dapat mengetahui manajemen usaha di Rekaindo Global
Jasa.
2. Tujuan Khusus
Adapun tujuan khusus mahasiswa mengikuti kegiatan praktik industri
adalah:
a. Mahasiswa mampu mendeskripsikan sejarah berdirinya PT. Rekaindo
Global Jasa.
3
b. Mahasiswa mampu menjelaskan manajemen industri teknik di PT.

Rekaindo Global Jasa.
c. Mahasiswa mampu menjelaskan sarana dan prasarana yang ada di PT.
d. Mahasiswa mampu menjelaskan kegiatan praktik yang dilakukan di PT.
e. Mahasiswa dapat menjelaskan pengetahuan dan keterampilan baru yang
didapat selama praktik industri di PT. Rekaindo Global Jasa.
C. Manfaat Praktik Industri
1. Manfaat Bagi Mahasiswa

a. Mahasiswa memperoleh pengalaman kerja di industri yang dapat
dijadikan bekal mahasiswa ketika memasuki dunia kerja yang
sebenarnya.
b. Meningkatkan kesiapan mental dan fisik untuk menghadapi dunia kerja
yang sesungguhnya.
c. Mahasiswa mendapatkan wawasan pengetahuan yang menunjang
keahlian dalam bidang elektro.
d. Mahasiswa dapat mempelajari atau menganalisis manajemen yang ada
di industri secara langsung.
e. Memenuhi nilai Mata Kuliah Praktik Industri yang dilaksanakan pada
jam luar kuliah (dilaksanakan di tempat industri).
f. Mendapat relasi baru yang berhubungan dengan dunia elektrik.
2. Manfaat Bagi Lembaga Pendidikan
a. Memperoleh implementasi nyata dari teori dan praktik di kampus
sehingga bisa menjadi bahan untuk mengkaji ulang materi yang
diajarkan sehingga bisa lebih relevan dengan dunia industri.
b. Sebagai media untuk mengasah kemampuan mahasiswa sehingga bisa
menciptakan lulusan yang berkualitas sesuai yang diharapkan
Universitas Negeri Yogyakarta.
4
c. Meningkatkan, memperluas, dan mempererat hubungan kerja sama

antara pihak Universitas Negeri Yogyakarta dengan industri PT.
f. Mendapat respons yang positif guna meningkatkan kualitas pendidikan
dan pengajaran yang dilakukan lebih disesuaikan dengan pengabdian
industri.
3. Manfaat Bagi Lembaga Industri
a. Dapat menjalin hubungan baik dengan Jurusan Pendidikan Teknik
Elektro Universitas Negeri Yogyakarta sehingga lebih dikenal oleh
lembaga pemasok sumber daya manusia dan masyarakat sebagai
konsumen.
b. Mendapat masukan baru dari lembaga pendidikan melalui mahasiswa
yang melaksanakan Praktik Industri.
c. Merupakan wujud pengabdian dalam bidang pendidikan khususnya
bidang elektrik.
d. Produktivitasnya lebih besar dan banyak karena mendapat bantuan
tenaga kerja dari mahasiswa.
BAB II
PROFIL INDUSTRI
A. Manajemen Industri
PT. Rekaindo Global Jasa (selanjutnya disebut sebagai “REKA”) adalah

perusahaan Indonesia yang dimiliki Bersama oleh PT. INKA (Perusahaan
manufaktur kereta di Indonesia), Nippon Sharyo Ltd (Perusahaan manufaktur
kereta di Jepang), Sumitomo Corporation (Perusahaan trading produk-produk
Jepang) dan KOPINKA (Koperasi pegawai PT. INKA). Beralamat di Jalan
Candi Sewu Nomor 30 Madiun, PT. REKA telah berdiri sejak 25 November
1998 berdasarkan akta pendirian nomor 61 tentang perseroan terbatas PT.
Rekaindo Global Jasa. Bergerak di bidang jasa konsultan Engineering dan
support komponen kereta api, sebagian besar hasil produksi adalah untuk
mendukung proses produksi kereta api PT. INKA (Persero) dan anak
perusahaan terkait.
1. Logo Perusahaan
Gambar 1. Logo PT. Rekaindo Global Jasa

(Sumber:www.ptrekaindo.co.id)
Logo PT. Rekaindo Global Jasa ditunjukkan oleh Gambar 2.1 memiliki
makna;
a. Warna merah diartikan bahwa PT. Rekaindo Global Jasa adalah

perusahaan yang selalu mengedepankan profesionalisme, berani dan
siap menghadapi tantangan bisnis secara global, giat dan penuh
semangat dalam mencari pelanggan untuk meraih tujuan perusahaan.
5
6
b. Warna biru melambangkan ketenangan, keyakinan, keseriusan PT.

Rekaindo Global Jasa dalam menjalankan kegiatan bisnisnya, sehingga
mendapatkan kepercayaan dari pemangku kepentingan (stakeholder).
c. Warna hitam pada tulisan REKA berarti PT. Rekaindo Global Jasa
adalah perusahaan yang kuat, tegas, dan REKA selalu mengedepankan
mutu dan tepat waktu saat menghasilkan produk-produknya.
d. Bola: Terdiri dari satu bola besar berwarna merah dan dua bola kecil
yang berwarna biru, sehingga membentuk lingkaran yang sempurna
menuju satu arah.
e. Tulisan “REKA” dengan font Arial berwarna hitam, tinggi tulisan

sejajar dengan lingkaran luar yang berwarna merah. Lingkaran bola dan
tulisan “REKA” merupakan satu kesatuan logo PT. Rekaindo Global
Jasa.
2. Visi dan Misi
Sebuah perusahaan memang memerlukan visi dan misi dalam menjalankan

usahanya. Dengan adanya visi dan misi, sebuah perusahaan akan mampu
bergerak sesuai dengan apa yang diharapkan. Namun untuk menjadikan visi
misi perusahaan ini berjalan dengan baik, dibutuhkan sebuah strategi atau
taktik dan teknik usaha yang konsisten
a. Visi PT. Rekaindo Global Jasa
Untuk mencapai kemakmuran dan mewujudkan impian melalui

kegiatan bisnis yang sehat dan bersih dengan menetapkan tujuan yang
jelas dan mencapainya dengan antusias.
b. Misi PT. Rekaindo Global Jasa
REKA bertujuan untuk menjadi sebuah organisasi global yang terus

menerus tetap selangkah lebih maju dalam menangani perubahan,
7
menciptakan nilai baru melalui rekayasa, perancangan & konsultan jasa

untuk rolling stock dan berkontribusi secara luas terhadap pertumbuhan
masyarakat Indonesia dan industri kereta api.
3. Letak Geografis Perusahaan
Letak PT Rekaindo Global Jasa sangat strategis yaitu di pusat Kota Madiun,
Jawa Timur. Berikut alamat lengkap PT Rekaindo Global Jasa;
PT. Rekaindo Global Jasa

Jl. Candi Sewu No.30, Madiun Lor, Kec. Manguharjo, Kota Madiun, Jawa
Timur 63122
Telp. 035-4773030
Email : seketariat@ptrekaindo.co.id
Web : www.ptrekaindo.co.id
Gambar 2. Peta Lokasi PT. Rekaindo Global Jasa
8
4. Struktur Organisasi
Gambar 3. Bagan struktur organisasi PT. Rekaindo Global Jasa
B. Jenis Pekerjaan yang ada di Industri
PT. Rekaindo Global Jasa merupakan perusahaan yang bergerak

dibidang jasa konsultan engineering dan support komponen kereta api, sebagian
besar hasil produksi adalah untuk mendukung proses produksi kereta api PT.
INKA (Persero) dan anak perusahaan terkait, REKA bertekad untuk turut serta
membangun negeri, dengan visi mencapai kemakmuran dan mewujudkan
impian melalui kegiatan bisnis yang sehat dan bersih dengan menetapkan
tujuan yang jelas dan mencapainya dengan antusias. Produk dan support
komponen yang dihasilkan oleh REKA diantaranya desain 3D Drawing, Panel
Kontrol Elektrik (KRL, LRT Palembang, LRT Jabodebek, Kereta Penumpang,
Kereta Makan, dan Kereta Power), Driver Desk Panel, Signal Lamp (Side Lamp
& Tail Lamp) serta kursi penumpang.
a. Technology & Operation Director
Melakukan fungsi perencanaan, pengorganisasian, pelaksanaan dan

pengendalian terkait kegiatan teknologi, pengendalian kualitas dan operasi
produksi tier 1 & 2 component serta penyediaan jasa engineering dan
pengujian.
9
1) Technology & Quality Control Division
Menyusun rencana operasional, mengusulkan kebijakan & sistem

prosedur, melaksanakan tugas pokok, mengawasi, mengendalikan
pekerjaan serta menyusun laporan di Divisi Teknologi, dan
Pengendalian Kualitas meliputi
a) Produk tier 1 & 2 component dengan memberikan arahan dan

koordinasi teknis kepada engineer, drafter, tenaga perawatan kereta
api bertenaga dan staf yang sesuai bidangnya untuk menyiapkan
dokumen-dokumen engineering, memastikan jenis dan kualitas
produk/layanan yang dihasilkan sesuai dengan kebutuhan pelanggan
standar keselamatan serta terselesaikan dalam jangka waktu yang
telah ditetapkan.
b) Produk tier 1 & 2 component yang meliputi rencana desain mekanik,

desain sistem mekanik dan komponennya, kegiatan verifikasi,
validasi dan finalisasi desain sistem mekanik (jika diperlukan),
sampai dengan proses release desain mekanik ke produksi.
c) Produk tier 1 & 2 component yang meliputi rencana desain elektrik,

desain sistem elektrik, serta komponennya, kegiatan verifikasi,
validasi dan finalisasi desain sistem mekanik serta pembuatan
prototipe desain elektrik (jika diperlukan), desain wiring dan routing
harness kabel sampai dengan proses release desain cutting harness
ke produksi.
d) Kegiatan pengendalian kualitas dengan mengikuti prosedur dan

standar pemeriksaan/pengujian sesuai dengan persyaratan &
spesifikasi yang telah ditentukan terhadap realisasi proses produksi
(incoming, in process, final).
10
2) Electrical & Mechanical Engineering Department
Mengkoordinasikan, mengendalikan, mengawasi, dan melaksanakan

kegiatan serta menyusun laporan di Departemen Electrical &
Mechanical Engineering yang meliputi:
a) Produk tier 1 & 2 component yang meliputi rencana desain

mekanik, desain sistem mekanik dan komponennya, kegiatan
verifikasi, validasi dan finalisasi desain sistem mekanik serta
pembuatan prototipe desain sistem mekanik (jika diperlukan),
sampai dengan proses release desain mekanik ke produksi.
b) Produk tier 1 & 2 component yang meliputi rencana desain elektrik,

desain sistem elektrik serta komponennya, kegiatan verifikasi,
validasi dan finalisasi desain sistem elektrik serta pembuatan
prototipe desain elektrik (jika diperlukan), desain wiring dan routing
harness kabel sampai dengan proses release desain cutting harness
ke produksi.
c) Menyusun desain detail sistem, mekanik, elektrik dan otomasi,

evaluasi desain yang sudah ada pada seluruh produk yang menjadi
target maupun yang dihasilkan perusahaan.
3) Electrical Engineering Section
Menjalankan kegiatan di bagian Electrical Engineering yang

meliputi rencana desain, gambar skematic diagram sistem propulsi dan
auxiliary serta komponennya, kegiatan verifikasi, validasi dan finalisasi
desain sistem elektrik, mengkoordinasikan pembuatan prototipe wiring
harness sampai dengan memastikan desain telah sesuai dengan realisasi
di produksi.
11
4) Mechanical Engineering Section
Menjalankan kegiatan di bagian Mechanical Engineering yang

meliputi rencana desain, gambar sistem mekanik serta komponennya,
desain detail, kegiatan verifikasi, validasi dan finalisasi desain sistem
mekanik, mengkoordinasikan pembuatan prototipe sistem mekanik
sampai dengan proses release desain sistem mekanik ke produksi.
5) Production Engineering Section
Menjalankan kegiatan di bagian Production Engineering yang

meliputi: Manufacturing Drawing (MD), Welding Procedure (WP),
Process Instruction (PI), Manufacturing Part List (MPL), Design Jig &
Tools, Bill Of Material Jig dan Tools, Consumable Tools, Program &
Template, Bill of Quality (BQ) komponen pendukung, serta informasi
teknologi dalam menunjang produk perusahaan.
6) Quality & After Sales Department

prosedur, melaksanakan, mengawasi, mengendalikan pekerjaan dan
menyusun laporan di departemen Quality & After Sales pada bidang
Incoming Quality Control, In Process Quality Control dan After Sales
meliputi:
a) Memastikan jenis dan kualitas produk/layanan yang dihasilkan

sesuai dengan kebutuhan pelanggan dan standar keselamatan, serta
terselesaikan dalam jangka waktu yang telah ditetapkan.
b) Mengkoordinasikan kegiatan bidang Quality Control yaitu

mengelola pemeriksaan dan pengujian untuk memastikan kualitas
selama proses produksi sesuai dengan spesifikasi yang telah
ditentukan meliputi barang masuk (Incoming), pemeriksaan produk
dalam proses pengerjaan (In process).
12
c) Mengkoordinasikan kegiatan bidang final inspection & testing yaitu

mengelola pemeriksaan dan pengujian untuk memastikan kualitas
produk final yang dihasilkan sesuai dengan spesifikasi yang
disepakati.
d) Mengkoordinasikan dan melakukan fungsi perencanaan,

pengorganisasian, pelaksanaan dan pengendalian terkait dengan
kegiatan purna jual untuk semua produk yang dihasilkan perusahaan
termasuk membuat Manual Instruction (MI) untuk produk yang
sudah ada dan pengelolaan pelaksanaan training kepada pelanggan.
7) Incoming Quality Control Section
Menjalankan kegiatan di bagian Incoming Quality Control yang

meliputi pemeriksaan dan pengujian untuk memastikan kualitas barang
yang akan diterima sesuai dengan persyaratan.
8) In Process Quality Control Section
Menjalankan kegiatan di bagian In Process Quality Control yang

meliputi pemeriksaan dan pengujian untuk pemeriksaan untuk
memastikan kualitas selama proses produksi, dan kualitas produk final
yang dihasilkan sesuai dengan persyaratan.
9) After Sales Section
Menjalankan kegiatan di bagian After Sales yang terkait dengan

operasionalisasi kegiatan purna jual untuk semua produk yang
dihasilkan perusahaan termasuk memuat Manual Instruction (MI) untuk
produk yang sudah ada dan pengelolaan pelaksanaan training kepada
pelanggan.
13
10) Operation Division

prosedur, melaksanakan tugas pokok, mengawasi, mengendalikan
pekerjaan serta menyusun laporan di Divisi Operasi meliputi:
a) Pengadaan barang produksi, pengadaan jasa produksi, perencanaan

dan pengendalian pengadaan serta persediaan barang produksi
sehingga dapat mendukung pencapaian sasaran perusahaan.
b) Perencanaan dan pengendalian produksi meliputi memastikan

kesiapan metode, proses dan pengendalian kegiatan produksi,
memastikan ketepatan jadwal produksi dan kesiapan material
produksi.
c) Tier 1 & 2 component dan produk lainnya agar target penjualan

produk sesuai dengan persyaratan desain, spesifikasi produk, dan
dalam kurun waktu (time frame) yang telah ditentukan.
11) Logistic Department
a) Mengkoordinasikan dan melakukan fungsi perencanaan,

kegiatan pengadaan dan pembelian material/komponen & jasa,
monitoring kontrak, evaluasi dan pembinaan pemasok untuk
memenuhi kebutuhan perusahaan.
b) Menjalankan kegiatan yang terkait dengan kegiatan penerimaan

barang dan jasa, pengelolaan penyimpanan barang, serta pengiriman
produk kepada pelanggan.
14
12) Purchasing Section
Melakukan kegiatan di bagian Purchasing meliputi:
a) Pengadaan dan pengendalian material/barang sesuai dengan

purchase request (PR) yang telah diterbitkan.
b) Manajemen pemasok meliputi seleksi pemasok, evaluasi pemasok,

dan re-evaluasi pemasok.
13) Warehouse & Expedition Section
Melakukan kegiatan di bagian pergudangan & distribusi yang

meliputi: perhitungan kuantitas, penyimpanan, distribusi material ke
produksi, serta pengiriman produk kepada pelanggan.
14) Production Planning and controlling Department
a) Mengkoordinasikan dan melakukan kegiatan yang terkait dengan

perencanaan proses produksi, pengendalian proses produksi dan
pengendalian material, asset & tool di produksi serta pekerjaan yang
dikontrakkan kepada pihak ketiga.
b) Menyiapkan informasi pembelian, dan menerbitkan purchase

request (PR) untuk pengadaan material/barang yang dibutuhkan
perusahaan, serta memastikan barang yang dibeli sesuai dengan
spesifikasinya.
15) Production Planning Section
a) Merencanakan operasional produksi, menyusun master plan dan

mengelola jadwal produksi, memastikan kesiapan metode proses
produksi sehingga proses produksi dapat berjalan sesuai dengan
target waktu yang ditentukan
15
b) Menyiapkan informasi pembelian, dan menerbitkan purchase

request (PR) untuk pengadaan material/barang yang dibutuhkan
perusahaan, serta memastikan barang yang dibeli sesuai dengan
spesifikasinya.
16) Production Controlling Section
Memastikan ketepatan jadwal produksi, kesiapan material, fasilitas

produksi termasuk memberikan umpan balik untuk perbaikan proses
produksi dan layanan untuk mendukung pencapaian target produksi
sesuai target waktu.
17) Production Department
a) Mengarahkan dan mengkoordinasikan, serta melakukan fungsi

perencanaan, pengorganisasian, pelaksanaan dan pengendalian
terkait dengan kegiatan produksi untuk seluruh produk yang
dihasilkan perusahaan.
b) Melakukan kegiatan yang terkait dengan kegiatan persiapan sampai

dengan penyelesaian produk akhir.
18) Fabrication Section
Melakukan kegiatan di Bagian Fabrikasi yang meliputi:
a) Pekerjaan metal working dan memastikan tersedianya produk awal

sesuai dengan persyaratan desain dan spesifikasi produk dalam
kurun waktu (time frame) yang telah ditentukan.
b) Perakitan komponen dan perakitan akhir untuk seluruh produk yang

dibuat oleh perusahaan.
c) Melakukan self check atas hasil pekerjaan yang dilakukannya.

16
19) Finishing Section
Melakukan kegiatan di bagian Finishing yang meliputi
a) Kegiatan persiapan material kabel dan aksesoris, pengecatan, sealer.
b) Kegiatan bidang instalasi komponen dan fitting terkait pemasangan

komponen elektrik dan instalasi kabel pada produk yang dihasilkan
perusahaan
c) Kegiatan bidang connection terkait mengkoneksi semua kabel pada

komponen dan melaksanakan perbaikan atas NCR dari unit quality
agar pekerjaan sesuai dengan kualitas yang ditetapkan.
d) Melakukan self check atas hasil pekerjaan yang dilakukannya.
20) Bidding & Pricing Department

prosedur, mengawasi, mengendalikan pekerjaan serta menyusun
laporan di Department Bidding & Pricing, meliputi:
a) Kegiatan bidang preparation & administrasinya yaitu persiapan

penawaran dan administrasinya meliputi persyaratan
penawaran/tender, pengolahan data yang dibutuhkan, koordinasi
terkait dukungan administrasi, penyusunan dokumen
penawaran/proposal dan pricing, pengolahan data kegiatan
pemasaran, penyimpanan dokumen serta distribusi dokumen.
b) Kegiatan bidang pricing yaitu pembuatan analisa harga,

pengendalian kontrak, strategi dan analisa harga penjualan,
pengendalian dan monitoring proses realisasi kontrak setelah
penandatanganan kontrak.
17
21) Project Department
a) Melaksanakan kegiatan dalam bidang pengelolaan proyek termasuk

perencanaan dan pengawasan proyek untuk memastikan
penyelesaian proyek tepat waktu dan sesuai anggaran.
b) Menyiapkan dan mengolah data yang dibutuhkan, mengkoordinir

personil yang mengerjakan proyek, memantau kemajuan, memberi
informasi kepada para pemangku kepentingan sebagai bahan
keputusan strategis dalam kaitan penyelesaian proyek.
b. HR Director
Melakukan fungsi perencanaan, pengorganisasian, pelaksanaan dan

pengendalian terkait kegiatan keuangan dan sumber daya manusia.
1) Human Resource & General Affairs Division
Menyusun rencana operasional, mengusulkan kebijakan &

sistem prosedur, melaksanakan tugas pokok, mengawasi,
mengendalikan pekerjaan serta menyusun laporan di Divisi SDM &
Umum, meliputi:
a) Perencanaan dan pengembangan SDM, konseling karyawan,

evaluasi/penilaian kinerja, pemenuhan kesejahteraan karyawan,
fasilitas kerja, fasilitas kesehatan, serta menjalin hubungan
industri antar perusahaan, karyawan, serikat pekerja,
pemerintah, dan lembaga eksternal lainnya dan mengelola
database SDM.
b) Mengkoordinasikan dan melakukan fungsi perencanaan,

pengorganisasian, pelaksanaan dan pengendalian kegiatan
terkait naradamping (liaison officer), kehumasan, protokoler,
kesekretariatan, pengamanan perusahaan, dan legal.
18
c) Pelayanan makan karyawan, akomodasi tamu, pelayanan

kendaraan dinas, fasilitas kantor ATK, mebeler, dan
pemeliharaan inventaris kantor sehingga dapat terjaga
komunikasi dan pelayanan yang baik.
d) Mengkoordinasikan dan melakukan fungsi perencanaan

pengorganisasian, pelaksanaan dan pengendalian kegiatan
manajemen IT dan maintenance asset perusahaan.
2) HR & General Affairs Department
Mengkoordinasikan dan melakukan fungsi perencanaan,

operasionalisasi kegiatan:
a) Pengembangan organisasi dan sistem, rekrutmen dan seleksi

SDM untuk memastikan ketersediaan SDM, kesejahteraan SDM
& hubungan Industrial, kerja sama dengan perguruan
tinggi/instansi terkait serta pelaksanaan kerja praktik/penelitian.
b) Konseling karyawan, evaluasi/penilaian kinerja, pengembangan

SDM & Diklat.
c) Tata usaha & pengelolaan aset meliputi inventarisasi, pelaporan,

pengawasan, pengendalian, pemanfaatan, pengarsipan dan
optimalisasi aset perusahaan.
d) Pengamanan perusahaan, dan program CSR & Umum meliputi:

pelayanan makan karyawan, akomodasi tamu, pelayanan
kendaraan dinas, fasilitas kantor ATK, mebeler.
3) Human Resource Section
Melakukan operasionalisasi kegiatan yang terkait dengan

rekrutmen dan seleksi SDM, kesejahteraan SDM & hubungan
19
Industrial, kerja sama dengan perguruan tinggi/instansi terkait serta

pelaksanaan kerja praktik/penelitian. Konseling karyawan,
evaluasi/penilaian kinerja, pengembangan SDM & Diklat.
4) General Affairs Section
a) Melakukan operasionalisasi kegiatan rumah tangga perusahaan,

pengamanan perusahaan, program CSR, dan penatausahaan aset
perusahaan.
b) Melakukan kegiatan umum, meliputi: pelayanan makan

karyawan, akomodasi tamu, pelayanan kendaraan dinas, fasilitas
kantor ATK, mebeler.
5) Corporate Secretary & Legal Department
Mengkoordinasikan dan melakukan fungsi perencanaan,

operasionalisasi kegiatan:
a) Mengkoordinir penyusunan rencana kerja perusahaan.
b) Kesekretariatan, liaison officer, kehumasan, dan protokoler

perusahaan.
c) Legal dan GCG Perusahaan.
d) Pelaporan perusahaan yang meliputi pelaporan kepada Direksi,

Dewan Komisaris, Pemegang Saham.
6) Corporate Secretary Section
a) Melakukan operasionalisasi kegiatan yang terkait dengan

kegiatan liaison officer, kehumasan, dan protokoler perusahaan.
20
b) Pelaporan perusahaan yang meliputi pelaporan kepada Direksi,

Dewan Komisaris, Pemegang Saham.
7) Legal Section
Melakukan operasionalisasi kegiatan yang terkait dengan legal,

perijinan, dan GCG perusahaan.
8) IT & Maintenance Department
a) Mengkoordinasikan dan melakukan operasionalisasi kegiatan

yang terkait dengan manajemen IT, operasi dan layanan IT, serta
pengelolaan seluruh kegiatan terkait sistem informasi
perusahaan (IT).
b) Melakukan operasionalisasi kegiatan yang terkait dengan

pemeliharaan dan perbaikan gedung, mesin, dan fasilitas lain di
lingkungan perusahaan
9) Information Technology Section

manajemen IT, operasi dan layanan IT, serta pengelolaan seluruh
kegiatan terkait sistem informasi perusahaan (IT).
10) Maintenance Section

pemeliharaan Gedung, mesin, dan fasilitas lain di lingkungan
perusahaan.
11) MRTJ Project
Melakukan support kepada Nippon Sharyo untuk kegiatan

terkait pekerjaan maintenance dalam masa garansi kereta MRT
dalam rangka memenuhi kebutuhan pelanggan.
21
C. Proses Produksi
Alur proses produksi suatu barang khususnya pada PT. Rekaindo Global Jasa
adalah sebagai berikut:
1. Unit pemberi atau supplier memberikan spesifikasi penawaran dan general

arrangement yang sehingga terjalin kontrak dan kesepakatan bersama
2. Divisi bidding & pricing mengusulkan kebijakan terkait administrasi,

penawaran, dan analisa harga untuk keberlangsungan proses pengadaan
barang pada langkah selanjutnya serta dimasa yang akan datang
3. Setelah melalui persetujuan divisi bidding & pricing, divisi engineering

menyusun dan mengelola spesifikasi teknis dan BOM (Bill of Material)
produk sehingga didapatkan output berupa desain elektrik barang yang
akan diproduksi
4. Output berupa desain elektrik produk tersebut diantaranya meliputi

dokumen diagram skematic, layout komponen, cutting list, bell check, TB
connection, wiring diagram, routing diagram, inspection sheet, function
test, dst.
5. Apabila seluruh perlengkapan dokumen desain elektrik sudah terpenuhi

maka selanjutnya masuk ke dalam proses perencanaan produksi dan kontrol
6. Setelah lolos proses perencanaan produksi dan kontrol, maka proses

produksi barang dapat dilakukan tanpa mengabaikan quality control produk
tersebut
22
D. Peralatan dan Bahan untuk mewujudkan produk yang diharapkan
a. IGBT
Gambar 4. IGBT
(Sumber: infineon.com)
DC chopper adalah perangkat elektronik daya statis yang mengubah
tegangan input DC tetap menjadi tegangan output DC variabel yang
berupa step up atau step down. Sistem chopper menawarkan kontrol yang
mulus, efisiensi tinggi, respons yang lebih cepat, dan fasilitas regenerasi.
Perangkat semikonduktor daya yang digunakan untuk rangkaian chopper
dapat berupa force commutated thyristor, BJT, MOSFET, IGBT dan GTO.
Di antara sakelar di atas, IGBT dan GTO paling banyak digunakan.
Perangkat ini umumnya diwakili oleh sakelar. Saat sakelar OFF, tidak ada
arus yang mengalir. Arus mengalir melalui beban saat sakelar ON.
Perangkat semikonduktor daya memiliki penurunan tegangan dalam
keadaan 0,5V hingga 2,5V di atasnya. Namun, pada umumnya penurunan
tegangan pada perangkat ini diabaikan (dalam Sethy dan Sinha, 2013:4).
Menurut Adzim (dalam Rashid, 1993) IGBT (Insulated-Gate Bipolar

Transistor) merupakan perangkat semikonduktor sebagai komponen
sakelar yang sifatnya gabungan antara sebuah transistor bipolar (BJT) dan
sebuah transistor efek medan (MOSFET). Gabungan sifat kedua
komponen tersebut membuat IGBT memiliki perilaku yang cukup ideal
sebagi sebuah sakelar elektronik. Di satu sisi IGBT tidak terlalu
membebani sumber dan di pihak lain dapat menghasilkan arus yang besar
bagi beban listrik yang dikendalikannya. IGBT biasanya digunakan untuk
23
keperluan khusus untuk melakukan pengaturan peralatan industri secara

elektronis dengan daya yang sangat besar dan frekuensi pensaklaran
merupakan karakteristik utama yang perlu dipertimbangkan dalam aplikasi
IGBT.
Motor DC merupakan komponen elektro-mekanikal yang terdiri atas

kumparan dan magnet yang bekerja menggunakan prinsip electromagnet
(Cahyo, dkk., 2018:17). Motor DC membutuhkan arus searah (DC) untuk
bekerja mengubahnya menjadi energi mekanik. Secara umum, motor DC
terdiri dari tiga bagian. Bagian yang berputar disebut rotor, bagian yang
tidak berputar disebut kutub medan atau stator dan yang terakhir adalah
komutator. Kelebihan motor DC dalam pengendalian kecepatan
putarannya adalah tidak mempengaruhi kualitas suplai dayanya.
Pemilihan IGBT sebagai sakelar dibandingkan perangkat sejenis pada

rangkaian tersebut mempertimbangkan beberapa hal. Sebelum adanya
IGBT, perangkat lain seperti, power Bipolar Junction Transistor (BJT)
dan power Metal Oxide Field Effect Transistor (MOSFET) lebih umum
digunakan pada aplikasi daya dan frekuensi yang tinggi. BJT dan
MOSFET memiliki kelebihan dan kekrangannya masing-masing.
MOSFET memiliki kemampuan switching lebih cepat dibanding BJT.
Selanjutnya, MOSFET sulit mengurangi on resistance (RDS on) sehingga
membatasi MOSFET untuk aplikasi tegangan tinggi karena kerugian daya
saat on-state lebih besar dibanding BJT. BJT lebih sulit dikendalikan
daripada MOSFET. Oleh karena itu, untuk mendapatkan kecepatan
switching selayaknya MOSFET dan dapat digunakan untuk daya tinggi,
kedua perangkat tersebut digabungkan menjadi perangkat yang disebut
IGBT.
IGBT dipilih karena memiliki karakteristik output seperti BJT tetapi

output dikontrol oleh tegangan seperti MOSFET. IGBT juga memiliki
impedansi input yang sangat tinggi dan memiliki kemampuan switching
kecepatan tinggi seperti MOSFET. Selain itu, IGBT memiliki tegangan
24
saturasi rendah seperti BJT. Hal tersebut membuat IGBT sangat ideal
digunakan sebagai perangkat switching yang mampu menangani arus
mengalir yang cukup besar (tegangan tinggi) dengan tegangan trigger pada
terminal gate yang cukup rendah.
b. Motor DC Traksi
Gambar 5. Motor Traksi DC

(Sumber: pindad.com)
Traksi atau tarikan biasanya didefinisikan sebagai seluruh jenis

kendaraan yang melaju diatas rel. Traksi ini identik dengan kereta api
karena gerak kereta api menggunakan gaya tarik berupa tarikan
lokomotif. Traksi mempunyai karakteristik dalam hal mekanika gerak
dan pengaturan waktu tempuhnya. Motor traksi DC adalah traksi yang
digerakan oleh motor listrik DC (Direct Current), sementara suplai daya
pada motor ini didapatkan dari pantograph atau Listrik Aliran Atas
karena penggunaannya pada KRL (Kereta Rel Listrik). KRL umumnya
merupakan kereta angkutan penumpang yang beroperasi dalam kota dan
sekitar kota. KRL adalah jenis layanan untuk daerah dengan rute lalu
lintas kereta yang padat dan sering melakukan pemberhentian, karena
itu dibutuhkan pengereman dan akselerasi yang cepat untuk mencapai
kecepatan rata-rata. Pada KRL, satu unit kereta umumnya terdiri atas
satu satu MC (Motor Car) dan satu TC (Trailer Car). MC adalah gerbong
yang dilengkapi dengan motor listrik, sementara TC adalah gerbang
gandengan biasa. Akan tetapi agar kapasitas angkut KRL dapat
diperbanyak maka biasanya terdapat dua atau lebih unit yang disambung
menjadi satu yang sistem kendalinya juga dijadikan satu sehingga kereta
25
bisa bergerak dengan perilaku yang sama. Mesin penggerak KRL berada
dibawah dek agar menghemat ruang untuk penumpak. Kereta dengan
sistem ini daya angkutnya terbatas sehingga dipakai untuk rute yang
pendek contohnya seperti KRL Jabodetabek. Suplai tegangan 1500
VDC dari overhead line masuk ke kereta melalui pantograph yang
kemudian mensuplai instalasi traksi motor dan converter trailer car. Unit
traksi akan mengubah energi listrik menjadi energi mekanik berupa
pergerakan kereta.
Secara garis besar traksi motor terdiri dari beberapa komponen yaitu
stator, rotor, komutator, dan sikat arang.
a. Stator. Stator motor traksi adalah bagian yang tidak bergerak

sekaligus untuk menempatkan bearing pada ujung-ujung poros.
Terdapat kutub magnet yang dihasilkan oleh belitan magnet stator
yang selalu berpasangan utara-selatan sehingga jumlah kutub
magnet tersebut ada empat buah. Stator akan menghasilkan medan
magnet disekitar rotor yang menyebabkan rotor dapat berputar saat
diberi suplai tegangan. Belitan medan adalah belitan yang digunakan
untuk menghasilkan medan magnet pada motor.
b. Rotor. Rotor adalah bagian yang bergerak dari motor. Belitan pada
rotor sering dikenal sebagai jangkar atau armature. Bagian rotor akan
bergerak secara dinamik ketika tegangan disuplai ke belitan
armature sehingga motor menghasilkan gerakan mekanik.
c. Komutator. Fungsi dari komutator ialah mengalirkan arus listrik

menuju belitan armature. Komutator terdiri atas puluhan bahkan
ratusan lamel-lamel, tergantung jumlah dari alur pada rotor. Prinsip
kerja motor adalah interaksi antara kutub utara dan selatan yang
dihasilkan belitan armature dan belitan medan. Kutub utara yang
dihasilkan armature akan tertarik ke kutub selatan yang dihasilkan
belitan medan dan kebalikannya, menghasilkan gerakan berputar
26
dari rotor. Torsi konstan yang dihasilkan gerakan ini dalam satu arah
disebut commutation atau komutasi.
d. Brush.
Brush atau sikat terpasang ke komutator sebagai jembatan untuk

mengirimkan suplai energi listrik ke rotor. Brush biasanya terbuat
dari material karbon. Brush diletakkan berhadapan dengan
komutator jadi sikat ini selalu terhubung dengan lamel-lamel
komutator.
c. Blocking Dioda
Gambar 6. Blocking Dioda

(Sumber: infineon.com)
Blocking dioda merupakan dioda yang diletakkan pada rangkaian

listrik dengan tujuan mencegah atau memblokir arus listrik mengalir
ke arah tertentu. Dioda adalah perangkat semikonduktor yang
biasanya digunakan untuk mengontrol aliran listrik pada rangkaian.
Dioda memiliki dua terminal yaitu terminal anoda yang bermuatan
positif dan terminal katoda yang bermuatan negatif. Pada skema
chopper, bloking dioda digunakan untuk menghindari masuknya arus
balik sisa yang dihasilkan oleh motor traksi DC menuju ke komponen-
komponen lain seperti IGBT. Arus sisa yang dihasilkan oleh motor
traksi DC tersebut apabila masuk ke komponen-komponen lainnya
misalnya IGBT tentu dapat berpotensi menyebabkan kerusakan
komponen tersebut.
BAB III
KEGIATAN KEAHLIAN
A. Kegiatan Umum
Kegiatan mahasiswa selama Praktik Industri bermaksud memberi bekal

kepada mahasiswa berupa pengalaman nyata di lapangan melalui teori dari
kampus dan pengalaman nyata di lapangan melalui teori dari kampus dan
pengalaman langsung di lapangan atau industri. Kegiatan praktik industri sangat
membantu mahasiswa dalam mendapatkan ilmu yang tidak didapat dalam
perkuliahan.
1. Desain Schematic E-Inobus
 Detail Connection pada E-Inobus
 Schematic pada E-Inobus
 Routing pada E-Inobus
2. Desain Kereta Rel Diesel Elektrik PNM
 Detail Connection pada Kereta Rel Diesel Elektrik PNM
 Schematic pada Kereta Rel Diesel Elektrik PNM
 Routing Kereta Rel Diesel Elektrik PNM
3. Service And Maintenance
 Memperbaiki Engine pada Kereta Inspeksi di PPI
 Memperbaiki Panel Static Inverter (SIV) di Inka
 Memperbaiki Panel Static Inverter (SIV) PNM
4. Instalasi Komponen
 Wiring Power Distribution Unit (PDU)
 Routing Bus Listrik
 Perakitan Panel SIV
5. Perencaan & Program
 Membuat Program PLC Pada Kereta
 Simulasi Kendali Chopper dengan aplikasi Matlab
27
28
 merancang Heather ruangan

6. Inspeksi & Testing
 Mengecek Kabel Bus Listrik
 Mengecek Komponen
 Mengecek Marking pada Panel
 Testing Fisik Panel Static Inverter (SIV)
B. Kegiatan Khusus
Selain kegiatan umum terdapat kegiatan khusus dimana mahasiswa

mengerjakan konsentrasi kegiatan yang dilakukan di industri.
Berikut adalah kegiatan khusus yang dilakukan mahasiswa selama
praktik di industri PT. Rekaindo Global Jasa:
1. Analisis komponen elektronika daya untuk chopper KRL 1500 VDC.
2. Simulasi dan desain sistem switching untuk chopper KRL 1500 VDC.
3. Simulasi dan desain sistem proteksi untuk chopper KRL 1500 VDC.
4. Pemrograman sistem switching dan proteksi untuk Chopper KRL 1500
VDC.
5. Desain layout komponen untuk Chopper KRL 1500 VDC
6. Pemrograman HMI interface untuk controller chopper KRL 1500 VDC.
7. Pemrograman data logger dan communication (Ethernet, CAN).
8. Pembuatan dokumen testing chopper KRL 1500 VDC.
9. Pembuatan dokumen manual instruction & operation chopper KRL 1500
VDC.
C. Pembahasan Tugas Umum
Kegiatan Umum yang dilakukan penulis selama periode praktik industri tidak
berfokus pada konsentrasi satu bidang saja. Namun juga ikut mempelajari
dalam berbagai bidang yang ada di dalam kegiatan magang yang ada di ruang
lingkup perusahaan. Ada berbagai bidang diantaranya, sebagai berikut.
1. Desain 2D dan 3D
Desain 2D dan 3D menggunakan aplikasi software CAD. CAD
29
adalah singkatan dari "Computer-Aided Design" atau "Desain Berbantu

Komputer" dalam bahasa Indonesia. CAD merujuk pada penggunaan
perangkat lunak komputer untuk membuat, memodifikasi, menganalisis,
atau mengoptimalkan desain dalam berbagai bidang seperti arsitektur,
rekayasa, desain industri, dan banyak lagi.
Perangkat lunak CAD memungkinkan para desainer dan insinyur
untuk membuat model 2D atau 3D yang akurat dari objek atau sistem yang
akan mereka bangun atau kembangkan. Ini memungkinkan visualisasi yang
lebih baik, pengujian dan simulasi sebelum implementasi fisik, serta
kemampuan untuk melakukan perubahan dan revisi dengan cepat.
Beberapa contoh perangkat lunak CAD populer termasuk
AutoCAD, SolidWorks, CATIA, Revit, SketchUp, dan Fusion 360. Setiap
perangkat lunak CAD memiliki fitur dan fungsionalitas yang berbeda untuk
memenuhi kebutuhan desain yang beragam.
Dengan menggunakan perangkat lunak CAD, para profesional dapat
meningkatkan efisiensi, mengurangi kesalahan desain, menghemat waktu,
dan meningkatkan kolaborasi antara tim desain. Perangkat lunak CAD telah
menjadi alat yang sangat penting dalam industri desain dan rekayasa
modern.
Namun software yang resmi digunakan diruang lingkup perusahaan
adalah ZWCAD untuk 2D dan SolidWork untuk 2D dan 3D.
Gambar 7. Logo ZW CAD

sumber : www.bhinneka.com
ZWCAD adalah perangkat lunak CAD yang dikembangkan oleh
perusahaan ZWSOFT. ZWCAD dirancang untuk membantu para
profesional dalam desain dan dokumentasi 2D dan 3D.
ZWCAD menawarkan berbagai fitur dan fungsionalitas yang mirip
30
dengan perangkat lunak CAD lainnya, seperti pembuatan gambar teknik,

pemodelan 3D, pengeditan geometri, serta kemampuan untuk membuat dan
mengedit objek dengan presisi tinggi. Selain itu, ZWCAD juga
menyediakan alat-alat produktivitas yang berguna, seperti perpustakaan
simbol, pemotongan lintang, pengarsipan proyek, dan banyak lagi.
ZWCAD mendukung berbagai format file CAD populer, termasuk
DWG dan DXF, sehingga memungkinkan kolaborasi yang mudah dengan
profesional CAD lainnya. ZWCAD juga kompatibel dengan beberapa
standar industri, sehingga memudahkan integrasi dengan alat dan sistem
lainnya.
Salah satu fitur unik dari ZWCAD adalah mode kompatibilitas yang
tinggi dengan AutoCAD. Artinya, pengguna yang sudah terbiasa dengan
AutoCAD dapat dengan mudah beralih ke ZWCAD tanpa harus
menghadapi pembelajaran yang signifikan. Hal ini memungkinkan
pengguna untuk memanfaatkan pengalaman mereka sebelumnya dalam
menggunakan perangkat lunak CAD.
ZWCAD telah digunakan oleh berbagai industri dan profesi,
termasuk arsitektur, rekayasa sipil, desain industri, dan masih banyak lagi.
Gambar 8. Logo SolidWorks

Sumber : play.google.com
SolidWorks adalah perangkat lunak CAD (Computer-Aided Design)
dan CAE (Computer-Aided Engineering) yang dikembangkan oleh
perusahaan Dassault Systèmes. SolidWorks dirancang khusus untuk desain
dan rekayasa produk dalam berbagai industri.
31
SolidWorks menyediakan berbagai alat dan fitur yang

memungkinkan para desainer dan insinyur untuk membuat model 3D yang
akurat, menggambar 2D, melakukan simulasi, analisis, dan dokumentasi
teknis. Dengan SolidWorks, pengguna dapat merancang berbagai jenis
produk, mulai dari komponen mekanik sederhana hingga perangkat
elektronik kompleks.
Beberapa fitur utama SolidWorks meliputi:

1. Modelling 3D: SolidWorks memungkinkan pembuatan model 3D
dengan presisi tinggi menggunakan berbagai teknik seperti pemodelan
solid, permukaan, dan pemodelan hibrida.
2. Simulasi dan Analisis: SolidWorks menyediakan berbagai alat simulasi
dan analisis yang memungkinkan pengguna untuk memeriksa dan
menguji kekuatan, keandalan, dinamika, termal, dan faktor-faktor lain
dari desain produk sebelum produksi fisik.
3. Pemodelan Permukaan: SolidWorks memiliki fitur yang kuat untuk
memodelkan permukaan yang kompleks dan halus, sangat berguna
dalam desain produk seperti mobil, pesawat terbang, atau produk
dengan estetika yang tinggi.
4. Animasi dan Visualisasi: SolidWorks memungkinkan pembuatan
animasi dan visualisasi yang realistis dari model 3D, memungkinkan
pengguna untuk mempresentasikan desain produk dengan cara yang
lebih dinamis dan menarik.
5. Integrasi dengan PDM: SolidWorks terintegrasi dengan sistem
manajemen data produk (PDM), yang memungkinkan pengguna untuk
mengatur dan mengelola file desain dengan efisien, serta melakukan
kolaborasi dalam tim desain.
SolidWorks telah menjadi salah satu perangkat lunak CAD dan CAE
yang paling populer di industri manufaktur dan rekayasa. Ia digunakan oleh
berbagai profesi, termasuk insinyur mekanik, desainer produk, dan ahli
32
rekayasa di berbagai sektor.
Pada tugas umum ada beberapa pekerjaan yang dilakukan,

diantaranya sebagai berikut :
a. Desain Schematic
Gambar 9. Desain Schematic E-Inobus

Desain Schematic atau Skema adalah representasi visual dari suatu
sistem atau konsep yang digunakan dalam berbagai bidang, seperti
elektronika, rekayasa listrik, rekayasa mekanik, dan lain-lain. Desain
Schematic biasanya digunakan untuk menggambarkan komponen,
sambungan, dan aliran informasi atau energi dalam sistem.
b. Desain Detail Connection pada E-Inobus
Gambar 10. Desain Schematic E-Inobus

Detail Connection adalah istilah yang digunakan dalam industri
konstruksi dan rekayasa struktural untuk menggambarkan rancangan
atau gambar teknis yang memperinci sambungan struktural antara
33
elemen-elemen bangunan. Detail Connection memberikan informasi

yang sangat spesifik tentang bagaimana elemen struktural, seperti
balok, kolom, dan baut, dihubungkan satu sama lain untuk membentuk
sistem struktural yang kokoh dan aman.
2. Desain Routing Cable
Gambar 11. Desain Routing Cable pada E-Inobus

Routing cable adalah proses merancang dan mengatur jalur atau
lintasan kabel secara sistematis dalam suatu sistem atau instalasi. Ini
melibatkan penentuan jalur yang optimal untuk menghubungkan perangkat
elektronik, komponen, atau titik sumber daya dengan menggunakan kabel
fisik.
Routing cable dapat dilakukan dalam berbagai lingkungan dan
aplikasi, termasuk di dalam bangunan (seperti gedung komersial, rumah,
atau fasilitas industri), dalam kendaraan (seperti mobil atau pesawat
terbang), atau di dalam peralatan elektronik kompleks (seperti server rack
atau panel kontrol).
Tujuan dari routing cable adalah untuk menciptakan jalur kabel yang
efisien, aman, dan mudah diakses untuk keperluan pemasangan, perawatan,
dan pemeliharaan. Dalam beberapa kasus, pertimbangan seperti melindungi
34
kabel dari gangguan fisik atau lingkungan eksternal juga menjadi faktor
penting dalam proses routing cable.
Proses routing cable sering dilakukan dengan menggunakan
perangkat lunak desain atau pemodelan 3D khusus, yang memungkinkan
para desainer untuk merencanakan jalur kabel secara visual sebelum
pemasangan fisiknya. Ini membantu mengidentifikasi konflik potensial,
mengoptimalkan ruang, dan memastikan kepatuhan terhadap persyaratan
teknis dan keamanan yang berlaku.
Pada akhirnya, routing cable yang baik adalah kunci untuk
menciptakan sistem yang rapi, terorganisir, dan handal, serta meminimalkan
gangguan operasional yang disebabkan oleh masalah kabel.
3. Service And Maintenance

Service and maintenance pada kereta listrik melibatkan serangkaian
kegiatan perawatan, inspeksi, dan perbaikan yang dilakukan untuk
memastikan kereta listrik tetap beroperasi dengan baik, aman, dan efisien.
Berikut adalah beberapa aspek penting dari service and maintenance
pada kereta listrik:
1. Perawatan Rutin
Ini melibatkan kegiatan pemeliharaan yang dilakukan secara terjadwal,
seperti pemeriksaan dan perawatan berkala pada sistem penting seperti
sistem daya, sistem rem, sistem suspensi, dan sistem penggerak. Hal ini
termasuk pemeriksaan dan penggantian komponen yang aus atau rusak,
pelumasan, dan penyetelan yang diperlukan.
2. Inspeksi Visual dan Fungsional
Dilakukan untuk memeriksa kondisi umum kereta listrik, termasuk
bodi, pintu, jendela, sistem penerangan, sistem pendingin, sistem
komunikasi, dan peralatan keselamatan. Inspeksi ini bertujuan untuk
mengidentifikasi kerusakan, keausan, atau masalah lainnya yang dapat
mempengaruhi kinerja atau keselamatan kereta listrik.
3. Pemeliharaan Sistem Baterai
35
Sistem baterai merupakan komponen kunci pada kereta listrik.

Pemeliharaan yang tepat dilakukan untuk memastikan keandalan, umur
pakai, dan kinerja baterai. Ini termasuk pengawasan dan pengujian
kapasitas baterai, penggantian sel yang rusak, dan pemeliharaan suhu
dan kondisi lingkungan yang sesuai.
4. Perbaikan dan Troubleshooting
Ketika terjadi kerusakan atau masalah pada kereta listrik, perbaikan dan
troubleshooting dilakukan. Ini melibatkan identifikasi penyebab
masalah, penggantian atau perbaikan komponen yang rusak,
pengaturan ulang sistem, atau pemrograman ulang perangkat elektronik
yang terkait.
5. Pelatihan dan Sertifikasi Personel
Service and maintenance pada kereta listrik harus dilakukan oleh
personel yang terlatih dan bersertifikat. Pelatihan yang berkaitan
dengan sistem kereta listrik, keamanan, dan prosedur pemeliharaan
diperlukan agar personel dapat mengoperasikan dan merawat kereta
listrik dengan benar.
6. Manajemen Suku Cadang
Manajemen suku cadang yang efektif diperlukan untuk memastikan
ketersediaan suku cadang yang tepat saat dibutuhkan. Ini melibatkan
pengelolaan inventaris suku cadang, pemesanan suku cadang yang
diperlukan, dan pemeliharaan catatan yang akurat tentang penggunaan
dan penggantian suku cadang.
Service and maintenance pada kereta listrik sangat penting untuk
menjaga keandalan, keselamatan, dan kinerja optimal kereta listrik. Dengan
melaksanakan rutinitas perawatan yang tepat dan responsif terhadap
masalah yang muncul, dapat memastikan kereta listrik tetap beroperasi
dengan baik dan memberikan pengalaman perjalanan yang baik bagi
penumpang.
Kegiatan pada Service And Maintenance di ruang lingkup
perusahaan adalah sebagai berikut.
36
a. Memperbaiki Engine pada Kereta Inspeksi di PPI
Gambar 12. Memperbaiki mesin Kereta Inspeksi di PPI
Memperbaiki mesin sumber energi kereta yaitu memperbaiki

generator. Pada kasus generator tidak dapat menyala
diakibatkan terjadinya kegagalan starting engine dan
disebabkan oleh kran bahan bakar tidak berfungsi akibat tidak
mendapatkan sinyal listrik dengan baik. Solusinya adalah
dengan mencari penyebab sinyal listik yang tidak muncul.
Sampai akhirnya ditemukan bahwa sambungan dan soket listrik
berkarat kemudian juga software diperbarui lagi supaya optimal.
b. Memperbaiki Panel Static Inverter (SIV) PNM dan INKA
Gambar 13. Static Inverter KRL PNM
Static Inverter adalah perangkat elektronik yang digunakan

untuk mengubah tegangan listrik searah (DC) menjadi tegangan
listrik bolak-balik (AC). Static Inverter sering digunakan dalam
berbagai aplikasi, terutama di dalam sistem tenaga listrik yang
memerlukan konversi tegangan DC ke AC. Pada Kasus ini
adalah sebagai supply Arus AC pada Kereta Rel Listrik dengan
keluaran listrik 3 Fasa.
37
Static Inverter biasanya terdiri dari beberapa komponen,

termasuk penyearah (rectifier) yang mengubah tegangan DC
menjadi tegangan pulsating atau terus-menerus, dan sirkuit
inverter yang mengubah tegangan pulsating tersebut menjadi
tegangan AC. Sirkuit inverter pada Static Inverter dapat
menggunakan berbagai topologi, seperti inverter satu fasa atau
tiga fasa, dan dapat dikendalikan menggunakan metode
modulasi lebar pulsa (PWM) untuk menghasilkan tegangan AC
yang stabil dan sesuai dengan persyaratan aplikasi.
Dalam perbaikan SIV komponen dicek secara fisik dan
pengukuran, pada gambar komponen terjadi beban lebih dan
mengakibatkan terjadi ledakan pada komponen ACC atau AC
Capacitor dan kabel daya juga perlu diganti.
b. Instalasi Komponen
Instalasi adalah proses pemasangan, penempatan, dan pengaturan
komponen atau sistem yang diperlukan untuk membuat suatu perangkat
atau sistem berfungsi dengan baik. Melibatkan langkah-langkah
tertentu untuk memastikan bahwa semua komponen terpasang dengan
benar, terhubung dengan baik, dan siap untuk digunakan.
Kegiatan pada Instalasi Komponen di ruang lingkup perusahaan
selama kegiatan magang adalah sebagai berikut.
a. Wiring Power Distribution Unit (PDU)
Gambar 14. Power Distribution Unit

Power Distribution Unit (PDU) adalah perangkat yang
digunakan untuk mendistribusikan dan mengatur aliran listrik
38
dari sumber daya utama ke berbagai perangkat atau sistem. PDU

biasanya digunakan dalam lingkungan komersial, pusat data,
atau instalasi industri di mana ada kebutuhan untuk mengelola
dan mengendalikan suplai listrik yang kompleks.
b. Routing Bus Listrik
Gambar 15. Proses Routing Cable pada Bus Listrik N19
Pekerjaan Routing cable pada bus listrik memerlukan

ketelitian ukuran dan jalur kabel dikarenakan merupakan
mempengaruhi performa pada bus terutama bagian kelistrikan
dan komponen sinyal lainnya.
Pada dasarnya, routing cable melibatkan pemilihan jalur

yang tepat dan efisien untuk kabel agar dapat terpasang dengan
baik, menghindari kerusakan, dan meminimalkan gangguan
atau interferensi dengan komponen lainnya. Proses ini
melibatkan pertimbangan seperti panjang kabel, ukuran kabel,
tipe kabel yang sesuai untuk aplikasi tertentu, serta
memperhatikan kebutuhan isolasi dan proteksi yang diperlukan.
39
c. Perakitan Panel SIV
Gambar 16. Pemasangan ACL dan Trafo pada Panel SIV

Pemasangan ACL dan Trafo harus memperhatikan
keselamatan kerja disebabkan oleh besarnya ukuran dan
beratnya benda yang dapat mencederai mahkluk hidup sekitar.
Selain itu tidak mungkin dikerjakan sendirian. ACC dan ACL
merupakan komponen filter untuk menstabilkan bentuk
gelombang dan frekuensi listrik AC 3 fasa pada system
kelistrikan kereta rel listrik yang bersumber 1500VDC.
Sedangkan untuk trafo berfungsi sebagai penurun tegangan
standard 220VAC antara fasa dengan netral dan 380VAC antar
fasa dengan frekuensi tetap yaitu 50Hz untuk supply kelistrikan
komponen yang membutuhkan listrik AC pada kereta rel listrik
sumber DC.
40
c. Perencaan & Program

a. Membuat Program PLC Pada Kereta
Gambar 17. Logo aplikasi e!COCKPIT

Programmable Logic Controller (PLC) adalah suatu
mikroprosesor yang digunakan proses otomasi industri seperti
pengawasan dan pengontrolan mesin. PLC dirancang untuk
dapat mengendalikan mesin dengan proses pengimplementasian
fungsi nalar kendali sekuensial, operasi pewaktuan (timing),
pencacahan (counting), dan aritmatika. Bahasa pemrograman
yang digunakan untuk mengoperasikan PLC berbeda dengan
bahasa pemrograman biasa. Bahasa yang digunakan adalah
Ladder yang berisi input-proses-output. Seperti namanya,
disebut program Ladder karena program ini berbentuk seperti
tangga.
WAGO merupakan PLC yang umumnya digunakan di PT.
Rekaindo Global Jasa dalam mengendalikan berbagai sistem
otomasi kelistrikan pada komponen kereta seperti pintu, rem,
lampu, dan lain-lain. PLC Wago ini dapat dikendalikan dengan
sebuah perangkat lunak yaitu e!COCKPIT. e!COCKPIT adalah
lingkungan pengembangan terintegrasi yang mendukung setiap
tugas otomasi mulai dari konfigurasi perangkat keras,
pemrograman, simulasi dan visualisasi. e!COCKPIT
memberikan pilihan pengembangan perangkat lunak untuk
bahasa pemrograman PLC meliputi Structured Text (ST),
Ladder Diagram (LD), Function Block Diagram (FBD),
Instruction List (IL), Sequential Function Chart (SFC), dan
Continuous Function Chart (CFC). Selain itu, seluruh bahasa
41
program yang dibuat dapat dengan mudah dikombinasi antara

satu dengan yang lain. Untuk jenis PLC yang digunakan pada
project kereta PNM adalah WAGO 750-8207 Controller
PFC200, 2 x ETHERNET, RS 3G.
Selama periode praktik industri di PT. Rekaindo Global Jasa,
project PLC diisi dengan membuat program train door lock
kereta hybrid PNM untuk Kereta Rel Diesel Elektrik (KRDE)
milik Politeknik Negeri Madiun. Sistem train door ini
diprogram dengan bahasa Ladder seperti berikut.
Gambar 18. Program Ladder diagram Sistem train door.
D. Pembahasan Tugas Khusus
Kegiatan khusus yang dilakukan penulis selama periode praktik industri

adalah berfokus pada konsentrasi bidang desain elektrik yaitu DESAIN
LAYOUT KOMPONEN CHOPPER 1500 VDC PADA KERETA REL
LISTRIK. Desain dan simulasi ini dikerjakan dengan menggunakan software
Solidwork dan Inventor. Tujuan dari pembuatan desain layout dan simulasi adalah
42
agar dapat memahami bentuk karakteristik dan mengevaluasi strategi

pengoperasian sistem pada sistem proteksi dan switching chopper KRL 1500
VDC. Desain untuk layout komponen chopper KRL 1500 VDC menggunakan
software Solidworks, kemudian dilakukan pengembangan sistem lebih lanjut
menggunakan untuk desain yang efisien dari banyak aspek. Berikut adalah
Desain awal sistem switching chopper KRL 1500 VDC menggunakan software
Solidworks
Keberadaan akan mesin-mesin listrik dalam dunia industri sangat esensial
karena mampu meningkatkan efisiensi dan produktivitas kegiatan industri
sehingga dapat menekan dari sisi biaya dan waktu. Motor DC merupakan suatu
mesin listrik yang berfungsi sebagai motor listrik ketika terjadi proses konversi
dari energi listrik menjadi energi mekanik [1]. Energi listrik yang dikonversi
menjadi energi mekanik tersebut adalah struktur dasar untuk menjalankan
kegiatan-kegiatan dalam industri. Hingga saat ini penggunaan motor DC sering
dijumpai di dunia industri yang memerlukan penyesuaian kontrol kecepatan,
seringnya starting, serta breaking atau pengereman seperti dalam industri
kereta api. Pada industri kereta, motor traksi DC digunakan sebagai sistem
penggerak. Salah satu langkah penting dalam proses penggunaan motor traksi
DC ialah mengatur nilai kecepatan, karena kecepatan motor ini bersifat tidak
konstan yang disebabkan oleh pembebanan. Sehingga untuk mengatasi hal
tersebut, maka diperlukan sistem perancangan kendali kecepatan motor traksi
DC supaya kecepatan putar motor ini stabil dan sesuai dengan kebutuhan [2].
DC-DC Converter atau dikenal dengan DC Chopper adalah sebuah
konverter daya yang bekerja dengan cara mengubah tegangan masukan DC
konstan (fixed) menjadi tegangan keluaran DC yang dapat dikendalikan
(variable) [7]. Komponen semikonduktor daya yang umumnya digunakan pada
DC Chopper meliputi MOSFET, Thyristor, GTO, dst. Akan tetapi pada project
ini, skema DC Chopper yang digunakan terdiri atas Insulated Gate Bipolar
Transistor (IGBT) sebagai switch, diode, dan beban berupa empat buah motor
traksi DC.
Pada kendali yang digunakan adalah Pengendali PI (Proportional Integral)
43
merupakan salah satu teknik kendali yang umum diterapkan pada rekayasa
kendali. Pengendali PI merupakan kombinasi dari dua macam kendali yaitu
kendali P (Proportional) dan kendali I (Integral). Kendali PI bermanfaat untuk
menghilangkan offset atau kesalahan tunak serta untuk mempercepat reaksi
yang bekerja pada suatu sistem [9]. Kendali P (Proportional) akan selalu
memberikan offset sementara kendali I (Integral) berguna mengeliminasi offset
yang diakibatkan oleh kendali P (Proportional). Kelemahan dari kendali I
(Integral) adalah laju reaksi yang lamban, namun bisa ditutupi oleh kendali P
(Proportional). Kendali PI akan bekerja dengan cara membenahi nilai
kesalahan yang biasa ditemukan antara nilai set point yang sudah ditentukan
dengan nilai umpan baliknya. Pemodelan konfigurasi sistem kendali kecepatan
motor traksi DC ini dimana menggunakan DC-DC Converter sebagai
rangkaian pencatu daya dan Proportional Integral (PI) sebagai rangkaian
sistem kendali untuk mengatur kecepatan motor traksi DC menggunakan
software Simulink MATLAB.
Logika Fuzzy merupakan suatu logika yang memiliki nilai kekaburan atau
kesamaran (fuzzyness) antara benar atau salah. Logika fuzzy dapat digunakan
dalam bidang teori kontrol, teori keputusan, dan beberapa bagian dalam
management sains. Kelebihan dari logika fuzzy adalah mampu dalam proses
penalaran secara bahasa (linguistic reasoning), sehingga dalam
perancanaannya tidak perlu lagi persamaan matematik dari objek yang
dikendalikan (Syafnidawaty, 2020). Adapun penerapan logika fuzzy yang pada
project ini adalah penerapannya dalam kendali kecepatan motor traksi kereta
rel listrik.
Sebelum menambahkan logika fuzzy, sistem kendali PI (Proportional
Integral) digunakan dalam rangkaian untuk menentukan presisi sistem kendali
dengan karakteristik adanya umpan balik (feedback) pada motor traksi. Namun,
perlunya sistem otomasi untuk mempermudah kerja sistem, maka pada
rangkaian kecepatan motor traksi DC diberikan penambahan logika fuzzy.
Secara garis besar, sistem kendali PI ini akan dilakukan tunning secara
otomatis menggunakan Fuzzy Logic Controller (FLC).
44
Berikut adalah rangkaian pengembangan chopper yang dikerjakan

menggunakan simulink MATLAB
Gambar 19. Konfigurasi Sistem Kecepatan Motor DC simulink MATLAB
Gambar 20. Subsystem Kendali Kecepatan
Gambar 21. Subsystem Kendali Arus

45
Setelah hasil simulasi sudah sesuai dengan yang diharapkan Langkah

selanjutnya membuat gambar schematic rangkaian DC Chopper dengan komponen
yang sudah ditentukan menggunakan aplikasi SolidWorks, AutoCAD, 3D Fusion.
Gambar 22. Desain awal Box dan Komponen KRL 1500 VDC
Gambar 23. Desain Awal Schematic rangkaian DC Chopper.

46
Berikut adalah hasil realisasi untuk produk Chopper KRL 1500 VDC yang
telah selesai diproduksi oleh PT. Rekaindo Global Jasa yang bekerja sama
dengan mahasiswa praktik industri Fakultas Teknik Universitas Negeri
Yogyakarta
Gambar 24. Bagian Luar (Box) Chopper
Gambar 25. Bagian Dalam Chopper

BAB IV
PENUTUP
A. Kesimpulan
Setelah melakukan praktik kerja industri melalui program matching fund di PT

REKA INDO GLOBAL JASA, maka didapatkan kesimpulan :
1. Poin utama yang dibutuhkan industri adalah skill yang dimiliki dan juga
kinerja yang maksimal serta ingin belajar, sehingga dapat menumbuhkan
etos kerja yang maksimal di dalam dunia kerja atau dunia industri.
2. Projek-projek yang sudah dikerjakan seperti desain E-Inobus, Desain,

IPcam image processing, object detection with tensorflow, programmable
logic control for train door, human machine interface for PIDS PNM
menambah pengetahuan terkait kecerdasan buatan, elektronika daya,
mikrocontroller, PLC dan juga ilmu-ilmu yang lain terkait kelistrikan dan
juga perkeretaapian. Hal tersebut membuat penambahan skill pada
mahasiswa sehingga lebih siap untuk belajar dan lebih siap untuk bekerja di
industri sebagai modal pengalaman nantinya.
3. Ketepatan waktu, ketepatan projek, ketepatan pemikiran, dan juga ketepatan

pengaplikasian teoritis ke dalam praktis merupakan sebuah modal utama
seseorang untuk memasuki ranah industri. Sehingga, dapat menumbuhkan
profesionalitas dalam bekerja.
47
48
B. Saran
1. Bagi Mahasiswa
a. Meningkatkan kesiapan mental dan fisik untuk menghadapi dunia kerja
yang sesungguhnya.
b. Lebih memaksimalkan dalam mengambil wawasan pengetahuan yang
menunjang keahlian dalam bidang electrical dan mendapatkan wawasan
teknologi yang terdapat di industri.
2. Bagi Pihak Industri
a. Menjalin hubungan baik dengan lembaga pendidikan, khususnya
Program Studi S1-Teknik Elektro, Fakultas Teknik, Universitas Negeri
Yogyakarta.
b. Menerima masukan baru dari lembaga pendidikan melalui mahasiswa
yang melaksanakan Praktik Industri.
c. Meningkatkan ruangan produksi serta fasilitas produksi.
d. Mampu memperbaiki kekurangan dalam manajemen industri.
3. Bagi Universitas
a. Menjalin hubungan baik antara Program Studi S1-Teknik Elektro
Fakultas Teknik dengan PT. Rekaindo Global Jasa sehingga dapat
bekerja sama dimasa yang akan datang.
DAFTAR PUSTAKA
Cahyo, A. D., dkk. (2018). Konverter daya dc to dc sebagai driver motor dc dengan
sistem kendali kecepatan cascade PI. e-Proceeding of Engineering. Vol. 5,
No.1, pp.16—21.
Sari, Ranti Permata. (2010). Penalaan Parameter Kontrol PID Dengan Metode
Heuristic, Aplikasi : Sistem Pengendalian Kecepatan Motor DC. Jurnal Jurusan
Teknik Fisika. Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
Odinanto, Tjahja, dkk. (2015). Perancangan Pengendali Kecepatan Motor Arus
Searah 1 HP 220 Volt Dengan Metode PI Berbasis Mikrokontroler. Jurnal
IPTEK Vol 19 No.1 Mei 2015. Jurusan Teknik Elektro-ITATS.
R. Nagarajan, S. Sathishkumar, S. Deepika, G. Keerthana, J.K. Kiruthika, and R.
Nandhini. (2017). Implementation of Chopper Fed Speed Control of Separately
Excited DC Motor Using PI Controller. International Journal Of Engineering
Research & Technology (Ijert).
Putranto. (2016). Implementasi Metode PI (Proportional Integral) Pada Pengaturan
Kecepatan Crusher Motor Dalam Proses Ekstraksi Buah Apel. Skripsi Teknik
Elketro Politeknik Negeri Malang.
C. Dina, P. Muhni. (2015). Sistem Transmisi Elektrik Pada Lokomotif CC201 Di
Lubuk Linggau. Jurnal Desiminasi Teknologi, Vol 3, No. 2
49
LAMPIRAN
Lampiran 1. Sertifikat Lulus Pembekalan Praktik Industri

Lampiran 2. Surat Tugas Praktik Industri
Lampiran 3. Jadwal Rencana Kegiatan Praktik Industri
KEMENTERIAN PENDIDIKAN, KEBUDAYAAN, RISET
DAN TEKNOLOGI
FAKULTAS TEKNIK
Alamat: Karangmalang, Yogyakarta, Telepon (0274)
586168 pes. 276,289,292 586734
Industri/Perusahaan : PT. Rekaindo Global Jasa

Alamat : Jl. Candi Sewu No.30, Kota Madiun, Jawa Timur
Nama Mahasiswa : Muhammad Minto Aji Shodiq
NIM : 20538141009
Kegiatan praktik industri dengan jadwal rencana kegiatan sebagai berikut :
Minggu Ke
No Kegiatan
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1 Persiapan dan Pembekalan PI
Mempelajari tugas-tugas dan

2 proses produksi dan atau jasa
pada industri yang ditempati
3 Pelaksanaan PI di Industri
Pencatatan dan analisis data-

4
data untuk laporan akhir PI
5 Penyusunan konsep laporan
6 Penyempurnaan laporan
7 Evaluasi
Madiun, 20 Agustus 2022
Pembimbing Industri
(Rizqi Ervani, S.T.)

NIP. 99150003
Lampiran 4. Catatan Kegiatan Mingguan Praktik Industri
DAN TEKNOLOGI
FAKULTAS TEKNIK
586168 pes. 276,289,292 586734
CATATAN KEGIATAN MINGGUAN PRAKTIK INDUSTRI (PI)
26 Agustus 2022
Pekan Ke- : 1 (Satu)
Tanggal : 24 Agustus – 26 Agustus 2022
Lama Pelaksanaan : 24 Jam Praktik
Konsentrasi Kegiatan : Simulasi dan Desain Sistem Switching
Tanggal Judul Kegiatan Deskripsi Kegiatan
24/08/2022 Pengenalan Kegiatan yang dilakukan di hari pertama
Desain Elektrik magang di PT Rekaindo Global Jasa adalah
pada kereta pembagian jobdesk masing masing, dan
mendapatkan kerjaan terkatit Desain Elektrik.
Di awal kegiatan kami dikenalkan pada
pembimbing masing masing dan untuk mentor
jobdesk topik tersebut adalah Pak Maherul.
pemberikan pengenalan dan penjelasan terkait
- Desain elektrik
- Langkah dan tata cara kerja
- bagian bagian komponen kereta
- pengecekan dan standart kerja
- cara desain komponen
Kemudian tugas yang diberikan oleh mentor
adalah mempelajari dan mencari referensi
terkait desain elektrik dan sebagai praktik
kemudian di berikan kerjaan untuk membuat
detail connection pada bus listrik untuk G20.
25/08/2022 Pembuatan Kegiatan pada hari ini adalah melanjutkan
Desain Detail penugasan untuk membuat desain detail
Connection pada connection pada bus G20.
Bus Listrik G20. - Menggambar connector J1 pada Rear Modul
- Menggambar connector J2 pada Rear Modul
26/08/2022 Pembuatan - Menggambar connector J5 pada Rear Modul
Desain Detail - Menggambar connector J6 pada Rear Modul
Connection pada - Menggambar connector J7 pada Rear Modul
Bus Listrik G20. - Menggambar connector J8 pada Rear Modul
Madiun, 26 Agustus 2022

Mengetahui
Pembimbing Industri, Yang membuat,
(Rizqi Ervani S.T.) (Muhammad Minto Aji Shodiq)

NIP. 991500031
DAN TEKNOLOGI
FAKULTAS TEKNIK
586168 pes. 276,289,292 586734
02 September 2022
Pekan Ke- : 2 (Dua)
Tanggal : 29 Agustus – 02 September 2022
Konsentrasi Kegiatan : Pemrograman Sistem Switching dan Proteksi
- Melanjutkan tugas kemarin terkait dengan
detail connection Chassis Wiring Map,
- Menggabungkan gambar connector J1 pada
Rear Modul menjadi satu bagian dan
pemberian marking, warna kabel dan ukuran
Desain Detail kabel.
29/08/2022 Chassis Wiring - Menggambar desain tentang detail connector
Map untuk CAN Communication
- Menggambar desain System Diagnosis
Connector
- Menggambar desain Fieldbus Instrumen
- Menggambar desain Equipment power and
signal connector (Air Conditioner)
Melanjutkan tugas kemarin terkait dengan detail
connection Chassis Wiring Map.
Desain Detail
 menggambar desain switch combine 1&2
30/08/2022 Chassis Wiring
 menggambar desain power switch connector
Map
 menggambar desain electric fan power
 Menggambar desain fan diagnosis connector
 Melanjutkan tugas terkait dengan detail
Desain Detail
 menyusun gambar connector menjadi
31/08/2022 Connecting
sepasang dengan modul
Chassis Wiring
 menggambar modul steering wheel beserta
Map
connector nya
 menggambar bus front connector
- Melanjutkan tugas terkait dengan detail
Desain Detail
- menyusun gambar connector menjadi
Connecting
01/09/2022 sepasang dengan modul
Chassis Wiring
- menggambar modul fieldbus beserta
Map
connector nya
- menggambar System diagnostic connector"
- Melanjutkan tugas terkait dengan detail
Desain Detail connection Chassis Wiring Map.
Connecting - menyusun gambar connector menjadi
02/09/2022
Chassis Wiring sepasang dengan modul
Map - menggambar connector untuk componen AC
- menggambar connector lampu front & rear"
Madiun, 2 September 2022

Mengetahui

NIP. 991500031
DAN TEKNOLOGI
FAKULTAS TEKNIK
586168 pes. 276,289,292 586734
09 September 2022
Pekan Ke- : 3 (Tiga)
Tanggal : 05 September – 09 September 2022
Membuat Manual  Membuat paduan cara penggunaan
05/09/2022 Book Running Text penggantian isi pesan pada running text
Bus G20 pada BUS G20
 Memperbaiki dan mengecek
Mendata dokumen kelengkapan pada drawing desain
06/09/2022
drawing Detail Connecting Chassis Wiring
Map
 Memperbaiki dan mengecek
07/09/2022 Mendata dokumen kelengkapan pada drawing desain
drawing
Detail Connecting Chassis Wiring Map
08/09/2022 Memeriksa gambar  Memeriksa gambar, nama, nomer dll
09/09/2022 Memeriksa gambar  Memeriksa gambar, nama, nomer dll

Mengetahui

NIP. 991500031
DAN TEKNOLOGI
FAKULTAS TEKNIK
586168 pes. 276,289,292 586734
16 September 2022
Pekan Ke- : 4 (Empat)
 Mempelajari schematic yang diberikan
oleh mentor
12/09/2022 PWM Schematic  Schematic yang diberikan berupa
battery charger rectifier, buck converter,
buck boost converter
Routing Of Chassis
13/09/2022  Menggambar routing chassis bus listrik
Bus Listrik
Routing Of Chassis  Melanjutkan gambar routing dan
14/09/2022
Bus Listrik memasukan data ke gambar
Routing Of Chassis  Melanjutkan gambar routing dan
15/09/2022
Bus Listrik memasukan data ke gambar kerja
Routing Of Chassis  Memperbaiki gambar routing chassis
16/09/2022
Bus Listrik tampak depan dan belakang
Mengetahui

NIP. 991500031
DAN TEKNOLOGI
FAKULTAS TEKNIK
586168 pes. 276,289,292 586734
23 September 2022
Pekan Ke- : 5 (Lima)
Belajar mandiri terkait
 Mempelajari tentang struktur instalasi
19/09/2022 sistem kelistrikan di
listrik di industri
industri
Detail Connecting of  Menggambar detail Connecting dari
20/09/2022 Power Distribution Power Distribution Unit (PSU) ke
Unit komponen lainnya.
Pengecekan kabel di  Kabel terjepit oleh baterai dan
21/09/2022 INKA menyebabkan baterai tidak bisa di
masukan (baterai pack 5) N12
Detail Connecting of  Menggambar detail Connecting dari
22/09/2022
Fuse box fuse box depan
Detail Connecting of  Memasukan keterangan dari
23/09/2022
Fuse box connector ke marking kabel
Mengetahui

NIP. 991500031
DAN TEKNOLOGI
FAKULTAS TEKNIK
586168 pes. 276,289,292 586734
30 September 2022
Pekan Ke- : 6 (Enam)
Detail Connecting of  Menggambar detail Connecting of
26/09/2022
CAN MASTER CAN MASTER
Perbaikan engine  Mencari masalah pada engine karena
27/09/2022
kereta inspeksi di PPI tidak dapat terpancing saat di strarting
Menggambar detail  Menggambar detail connection of
28/09/2022
connection motor drive dan hand brake valve
Perbaikan engine  Menemukan masalah pada engine dan
29/09/2022
kereta inspeksi di PPI mencari solusi engine bisa menyala.
Rapat dengan mentor  rapat dengan mentor dan konsultasi
dan konsultasi terkait terkait projek dc chopper kemudian
30/09/2022
projek menginstal aplikasi penunjang
(Inventor)
Mengetahui

NIP. 991500031
DAN TEKNOLOGI
FAKULTAS TEKNIK
586168 pes. 276,289,292 586734
07 Oktober 2022
Pekan Ke- : 7 (Tujuh)
Tanggal : 03 Oktober – 07 Oktober 2022
Belajar menggunakan  Belajar mandiri tutorial terkait
03/10/2022 aplikasi Inventor penggunaan tools dan fungsi
fungsinya
04/10/2022 Belajar mandiri  belajar membuat part komponen
Belajar mandiri  menggabungkan part part komponen
05/10/2022
menjadi 1 bagian
Belajar memahami  Mempelajari gambar schematic dan
06/10/2022 dan membuat gambar marking cable
schematic
Perbaikan Engine  Memperbaiki engine dari hardware
07/10/2022
Kereta Inspeksi di PPI dan software
Madiun, 7 Oktober 2022

Mengetahui

NIP. 991500031
DAN TEKNOLOGI
FAKULTAS TEKNIK
586168 pes. 276,289,292 586734
14 Oktober 2022
Pekan Ke- : 8 (Delapan)
Schematic diagram  Menggambar schematic diagram
10/10/2022
rectifier
Schematic Diagram of  Menggambar ulang schematic
11/10/2022
Rectifier Main Circuit Diagram of Rectifier Main Circuit
Melanjutkan  Melanjutkan gambar schematic
12/10/2022 schematic Diagram of Diagram of Rectifier Main Circuit
Rectifier Main Circuit untuk revisi
Perencanakan heater  Membuat gambar schematic
13/10/2022 untuk ruangan  mencari komponen sesuai spesifikasi
 mensimulasikan rancangan
Simulasi perencanaan  Mengsimulasikan perencaan heater
14/10/2022
Heater dengan simulink matlab
Mengetahui

NIP. 991500031
DAN TEKNOLOGI
FAKULTAS TEKNIK
586168 pes. 276,289,292 586734
21 Oktober 2022
Pekan Ke- : 9 (Sembilan)
Merakit kembali SIV  Mencopot kabel inverter unit marking
17/10/2022
PNM 601D dan marking 601E
Merakit SIV PNM Membuat jalur pengganti dari inverter
unit ke HTC
18/10/2022
 marking 601D
 marking 601E"
Merakit kembali SIV  Memasang kabel pengganti dari
19/10/2022
PNM inverter unit ke HTC
Merakit kembali SIV  Memasang ACC
20/10/2022
PNM
Merakit kembali SIV  Memasang HTC dan Baseplate nya
21/10/2022
PNM
Mengetahui

NIP. 991500031
DAN TEKNOLOGI
FAKULTAS TEKNIK
586168 pes. 276,289,292 586734
28 Oktober 2022
Pekan Ke- : 10 (Sepuluh)
Merakit kembali SIV  Memasang ACL
24/10/2022
PNM
Merakit kembali SIV  Memasang trafo dan connecting nya
25/10/2022
PNM
 Mengukur Komponen DC Chopper
26/10/2022 Mengukur Komponen - IGBT
- Heatsink
Membuat desain  Menggambar 3D komponen
27/10/2022
Komponen 3D komponen dan Box DC Chopper
Melanjutkan desain  Menggambar 3D komponen
28/10/2022
Komponen 3D komponen dan Box DC Chopper
Mengetahui

NIP. 991500031
DAN TEKNOLOGI
FAKULTAS TEKNIK
586168 pes. 276,289,292 586734
04 November 2022
Pekan Ke- : 11 (Sebelas)
Tanggal : 31 Oktober – 04 November 2022
29/10/2022 Routing Cable BUS  Melakukan Routing dan bell cek
Melanjutkan desain  Menggambar 2D dan 3D komponen
03/11/2022
Komponen 2D dan 3D komponen dan Box DC Chopper
04/11/2022
Madiun, 4 November 2022

Mengetahui

NIP. 991500031
DAN TEKNOLOGI
FAKULTAS TEKNIK
586168 pes. 276,289,292 586734
11 November 2022
Pekan Ke- : 12 (Duabelas)
Tanggal : 07 November – 11 November 2022
Memindahkan Panel  Memindahkan Panel Rectifier dan
07/11/2022
Rectifier PNM mengukur cable - cable
Inspeksi Cable
 Mengecek dan mendata kabel pada
08/11/2022 Marking pada gardu
gardu traksi PNM
traksi PNM
09/11/2022
10/11/2022
11/11/2022

Mengetahui

NIP. 991500031
DAN TEKNOLOGI
FAKULTAS TEKNIK
586168 pes. 276,289,292 586734
11 November 2022
Pekan Ke- : 13 (Tigabelas)
Melanjutkan
 Mengecek kable dan komponen
14/11/2022 Perbaikan Static
 Memasang peredam
Inverter KRDE PNM
Melanjutkan
 Memasang komponen pendukung dan
tutup
Inverter KRDE PNM
Melanjutkan
 Memasang komponen pendukung dan
tutup
Inverter KRDE PNM
Pengecatan Door - Mencopot komponen untuk door
17/11/2022
Valve valve sebelum di cat
Pemasangan Trafo  Riset supaya program PIDS bisa
18/11/2022
Gardu Traksi running dengan baik di Ubuntu
Mengetahui

NIP. 991500031
DAN TEKNOLOGI
FAKULTAS TEKNIK
586168 pes. 276,289,292 586734
23 November 2022
Pekan Ke- : 14 (Empatbelas)
Testing pengujian  Mengetes kebocoran dan kekuatan
21/11/2022 Rain Drop waterproof pada Panel Static inverter
PNM
Perbaikan Static  Mencopoti komponen yang akan di
22/11/2022 Inverter KRDE di cek dan diperbaiki
INKA
Perbaikan Static  Mencopoti Trafo step down pada panel
23/11/2022 Inverter KRDE di static inverter
INKA

Mengetahui

NIP. 991500031
Lampiran 5. Matriks Program Kegiatan Praktik Industri
KEMENTERIAN PENDIDIKAN, KEBUDAYAAN, RISET DAN TEKNOLOGI
FAKULTAS TEKNIK
Alamat: Karangmalang, Yogyakarta, Telepon (0274)586168 pes. 276,289,292 586734
MATRIKS KEGIATAN PRAKTIK INDUSTRI (PI)

Nama Industri/Perusahaan : PT. Rekaindo Global Jasa Nama Mahasiswa : Muhammad Minto Aji Shodiq
Alamat Industri : Jalan Candi Sewu No. 30, Madiun, Jawa Timur NIM : 20538141009
Pekan Ke-
NO KEGIATAN YANG DILAKSANAKAN
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
A OBESERVASI
1. Penerimaan mahasiswa PI oleh Industri
2. Penjelasan umum oleh pimpinan industri
3. Pengenalan lingkungan kerja oleh mentor yang terkait
4. Penjelasan sistematik kerja oleh mentor yang terkait
5. Bimbingan pekerjaan oleh mentor yang terkait
B KEGIATAN PRAKTIK
1. Praktik di bagian Desain Elektrikal
a. Mengerjakan Detail Connection pada E-Inobus
b. Mengerjakan Schematic pada E-Inobus
c. Mengerjakan Routing pada E-Inobus
d. Mengerjakan Detail Connection pada Kereta Rel Diesel Elektrik PNM
e. Mengerjakan Schematic pada Kereta Rel Diesel Elektrik PNM
f. Mengerjakan Routing Kereta Rel Diesel Elektrik PNM
g. Mengerjakan Schematic pada DC Copper
h. Mengerjakan Desain Layout pada DC Copper
Pekan Ke-
NO KEGIATAN YANG DILAKSANAKAN
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
2. Kegiatan di bagian Perbaikan
a. Memperbaiki Engine pada Kereta Inspeksi di PPI
b. Memperbaiki Panel Static Inverter (SIV)
3. Kegiatan di bagian Instalasi
a. Mengerjakan Wiring Power Distribution Unit (PDU)
b. Mengerjakan Routing Bus Listrik
c. Mengerjakan Perakitan Panel SIV
4. Kegiatan di Bagian Perencaan & Program
a. Membuat Program PLC Pada Kereta
b. Simulasi Kendali Chopper dengan aplikasi Matlab
c. Membantu merancang Heather ruangan
5. Kegiatan di bagian Inspeksi & Testing
a. Mengecek Kabel Bus Listrik
b. Mengecek Komponen
c. Mengecek Marking pada Panel
d. Testing Fisik Panel SIV
Mengetahui, Madiun , 23 Desember 2022

Pembimbing Industri, Dosen Pembimbing, Mahasiswa,
( Rizqi Ervani, ST. ) ( Prof. Ir. Moh. Khairudin, M.T., Ph.D. ) ( Muhammad Minto Aji Shodiq )
Lampiran 6. Kesan dan Rekomendasi Industri
Lampiran 7. Ucapan Terima Kasih dari fakultas kepada industri
Lampiran 8. Kartu Bimbingan

Laporan Praktik Industrik Muhammad Minto Finish

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Praktik Industrik Muhammad Minto Finish

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI

DESAIN LAYOUT KOMPONEN

PT. REKAINDO GLOBAL JASA

PROGRAM STUDI S1 - TEKNIK ELEKTRO

DESAIN LAYOUT KOMPONEN

Laporan ini Disusun Guna Memenuhi Salah Satu Persyaratan

Rizqi Ervani S.T. Prof. Ir. Moh. Khairudin, M.T., Ph.D.

Wakil Dekan Bidang Akademik dan Koordinator Praktik Industri/UKKI

Prof. Dr. Edy Supriyadi, M.Pd. Nurman Setiawan M.Eng.

Dengan mengucapkan rasa puji dan syukur penulis panjatkan ke hadirat

Penyusunan Laporan Praktik Industri ini sebagai bukti dalam pelaksanaan

Yogyakarta, 8 Desember 2022

Muhammad Minto Aji Shodiq

LEMBAR PENGESAHAN .................................................................................... ii

Gambar 1. Logo PT. Rekaindo Global Jasa ............................................................ 5

Lampiran 1. Sertifikat Lulus Pembekalan Praktik Industri

Program praktik industri (PI) merupakan program wajib bagi mahasiswa

rolling stock maintenance service untuk produk-produk kereta api di Indonesia.

B. Tujuan Praktik Industri

b. Mahasiswa mampu menjelaskan manajemen industri teknik di PT.

C. Manfaat Praktik Industri

1. Manfaat Bagi Mahasiswa

c. Meningkatkan, memperluas, dan mempererat hubungan kerja sama

PT. Rekaindo Global Jasa (selanjutnya disebut sebagai “REKA”) adalah

Gambar 1. Logo PT. Rekaindo Global Jasa

a. Warna merah diartikan bahwa PT. Rekaindo Global Jasa adalah

b. Warna biru melambangkan ketenangan, keyakinan, keseriusan PT.

e. Tulisan “REKA” dengan font Arial berwarna hitam, tinggi tulisan

2. Visi dan Misi

Sebuah perusahaan memang memerlukan visi dan misi dalam menjalankan

a. Visi PT. Rekaindo Global Jasa

Untuk mencapai kemakmuran dan mewujudkan impian melalui

b. Misi PT. Rekaindo Global Jasa

REKA bertujuan untuk menjadi sebuah organisasi global yang terus

menciptakan nilai baru melalui rekayasa, perancangan & konsultan jasa

3. Letak Geografis Perusahaan

PT. Rekaindo Global Jasa

Gambar 2. Peta Lokasi PT. Rekaindo Global Jasa

Gambar 3. Bagan struktur organisasi PT. Rekaindo Global Jasa

B. Jenis Pekerjaan yang ada di Industri

PT. Rekaindo Global Jasa merupakan perusahaan yang bergerak

a. Technology & Operation Director

Melakukan fungsi perencanaan, pengorganisasian, pelaksanaan dan

1) Technology & Quality Control Division

Menyusun rencana operasional, mengusulkan kebijakan & sistem

a) Produk tier 1 & 2 component dengan memberikan arahan dan

b) Produk tier 1 & 2 component yang meliputi rencana desain mekanik,

c) Produk tier 1 & 2 component yang meliputi rencana desain elektrik,

d) Kegiatan pengendalian kualitas dengan mengikuti prosedur dan

2) Electrical & Mechanical Engineering Department

Mengkoordinasikan, mengendalikan, mengawasi, dan melaksanakan

a) Produk tier 1 & 2 component yang meliputi rencana desain

b) Produk tier 1 & 2 component yang meliputi rencana desain elektrik,

c) Menyusun desain detail sistem, mekanik, elektrik dan otomasi,

3) Electrical Engineering Section

Menjalankan kegiatan di bagian Electrical Engineering yang

4) Mechanical Engineering Section

Menjalankan kegiatan di bagian Mechanical Engineering yang

5) Production Engineering Section

Menjalankan kegiatan di bagian Production Engineering yang

6) Quality & After Sales Department

Menyusun rencana operasional, mengusulkan kebijakan & sistem

a) Memastikan jenis dan kualitas produk/layanan yang dihasilkan

b) Mengkoordinasikan kegiatan bidang Quality Control yaitu