LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI

DI
PT. MITRA PRATAMA MOBILINDO (HINO)
Caturharjo, Kec. Sleman, Kabupaten Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta

Disusun Oleh :
NANJA DWI KURNIAWAN
NIM 16504244025

PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
2018
 LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI
DI
PT. MITRA PRATAMA MOBILINDO (HINO)
Caturharjo, Kec. Sleman, Kabupaten Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta

Nanja Dwi Kurniawan

NIM. 16504244025

Laporan ini Disusun Untuk Memenuhi Salah Satu Persayaratan

Menempuh Mata Kuliah Praktik Industri
Program Studi Pendidikan Teknik Otomotif
Fakultas Teknik UNY

Menyetujui/Mengesahkan :

Pembimbing Indutri, Dosen Pembimbing,

Wahyu Ari Setyo Wibowo Drs. Sukaswanto, M.Pd.

NIP: 195812171985031

Wakil Dekan 1 Fakultas Teknik Koordinator PI Jurusan,

Universitas Negeri Yogyakarta,

Moh. Khairudin, M.T, Ph.D Yosef Efendi, M.Pd

NIP. 19790412 200212 1 002 NIP: 11310870912488

ii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur saya panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, karena atas
rahmat dan hidayah-Nya saya dapat menyelesaikan laporan Praktik Industri Di PT.
Mitra Pratama Mobilindo (HINO) yang beralamatkan di Caturharjo, Kec. Sleman,
Kabupaten Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta dengan lancar.
Laporan ini dibuat bertujuan untuk memenuhi persyaratan kelulusan mata
kuliah Praktik Industri. Tujuan lain dari laporan ini adalah untuk menambah ilmu
pengetahuan yang berkaitan dengan kegiatan industri di bengkel otomotif (PT.
MITRA PRATAMA MOBILINDO).
Saya sadar bahwa laporan ini dapat terlaksana dengan lancar karena bantuan
dan dukungan dari banyak pihak. Untuk itu pada kesempatan ini saya mengucapkan
banyak terimakasih kepada :

1. Bapak Dr. Widarto, M.Pd. selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Negeri
Yogyakarta.
2. Bapak Bambang Sulistyo, M.Eng. selaku Koordinator Praktik Industri Fakultas
Teknik Universitas Negeri Yogyakarta.
3. Bapak Dr. Zainal Arifin, M.T. selaku Ketua Jurusan Pendidikan Teknik
Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta.
4. Bapak Yosep Efendi, M.Pd. selaku Koordinator Praktik Industri Jurusan
Pendidikan Teknik Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta.
5. Bapak Drs. Sukaswanto, M.Pd. selaku Pembimbing Praktik Industri Jurusan
Pendidikan Teknik Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta.
6. Bapak Ismail selaku Kepala Bengkel di PT. Mitra Pratama Mobilindo
Yogyakarta.
7. Bapak Wahyu Ari Setyo Wibowo selaku Pembimbing Industri di PT. Mitra
Pratama Mobilindo Yogyakarta.

iii
8. Seluruh teknisi, staf dan karyawan atas segala bantuan dan kerjasamanya
selama penyusun melakukan Praktik Industri di PT. Mitra Pratama Mobilindo
Yogyakarta.
9. Bapak Sukirjo dan Ibu Jumiati serta kakak Wahyu Widi Kristiawan yang
senantiasa mendo’akan dan memberikan dorongan penuh serta memberi
semangat agar senantiasa tetap bersungguh-sungguh dalam melaksanakan
Praktik Industri.
10. Teman-teman kelas C Jurusan Teknik Otomotif UNY angkatan 2016 yang
merupakan teman senasib seperjuangan yang selalu memberi semangat dan
senantiasa mendukung dalam perkuliahan,
11. Serta seluruh pihak yang tidak dapat penyusun sebutkan satu persatu, yang
telah memberikan banyak dukungan baik materi maupun usaha hingga
tersusunnya Laporan Praktik Industri ini.

Yogyakarta,

Nanja Dwi Kurniawan

iv
 DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL........................................................................................... i
LEMBAR PENGESAHAN ................................................................................ ii
KATA PENGANTAR ........................................................................................ iii
DAFTAR ISI ....................................................................................................... v
DAFTAR GAMBAR .......................................................................................... vii
DAFTAR TABEL ............................................................................................... viii
DAFTAR LAMPIRAN ....................................................................................... ix
BAB I PENDAHULUAN ................................................................................... 1
A. Latar Belakang ............................................................................................. 1
1. Alasan Pemilihan Industri ....................................................................... 2
2. Alasan Pemilihan yang dipelajari ............................................................ 2
B. Tujuan Praktik Industri ................................................................................ 3
1. Tujuan Khusus......................................................................................... 3
2. Manfaat Praktik Industri .......................................................................... 3
BAB II PROFIL INDUSTRI .............................................................................. 6
A. Sejarah Industri ........................................................................................... 6
B. Manajemen Bengkel .................................................................................... 11
1. Struktur Organisasi .................................................................................. 11
2. Job Deskripsi ........................................................................................... 12
3. Tata Tertib ............................................................................................... 21
4. Kegiatan Usaha Perusahaan ................................................................... 24
5. Jenis Pekerjaan Yang Sesuai Dengan Bidang Gerak Industri ................. 26
6. Proses Produksi Dan Atau Proses Jasa ................................................... 28
7. Peralatan Yang Digunakan Dalam Proses Penyediaan Jasa .................... 31
BAB III KEGIATAN KEAHLIAN .................................................................... 39
A. Kegiatan Praktik Industri ............................................................................. 39
1. FSP .......................................................................................................... 39
2. Storing Service ........................................................................................ 40
3. PDI .......................................................................................................... 41
4. Service ..................................................................................................... 41

v
BAB IV PENUTUP ............................................................................................ 51
A. Kesimpulan .................................................................................................. 51
B. Saran ............................................................................................................ 52
C. Rekomendasi ................................................................................................ 54
DAFTAR PUSTAKA ......................................................................................... 55
LAMPIRAN ........................................................................................................ 56

vi
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. Bengkel PT. Mitra Pratama Mobilindo ................................................. 9

Gambar 2. Alamat PT. Mitra Pratama Mobilindo Error! Bookmark not defined.1
Gambar 3. Alur Pelayanan Service Kendaraan .................................................... 36
Gambar 4. Lubrication .......................................................................................... 38
Gambar 5. Compressor ......................................................................................... 38
Gambar 6. Clutch Cover ....................................................................................... 47
Gambar 7. Clutch Disc .......................................................................................... 47
Gambar 8. Pelepasan Roda Kendaraan ................................................................. 50
Gambar 9. Pelepasan Sepatu Rem ........................................................................ 51
Gambar 10. Pelepasan Kampas Rem Dari Sepatu Rem ........................................ 51
Gambar 11. Kampas Rem Bekas .......................................................................... 51
Gambar 12. Kampas Rem Bekas II ....................................................................... 52
Gambar 13. Alumunium Pengikat Kampas ......................................................... 52
Gambar 14. Pemasangan Kampas Rem Baru ....................................................... 52
Gambar 15. Penguncian Kampas Rem Pada Sepatu Rem .................................... 53

vii
 DAFTAR TABEL
Tabel 1. Jam Kerja PT. Mitra Pratama Mobilindo ................................................ 27

viii
DAFTAR LAMPIRAN

ix
 BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Seiring berkembangnya teknologi, ilmu pengetahuan dan

modernisasi membuat pemikiran manusia untuk melakukan kegiatan
dengan tingkat efisiensi tinggi semakin meningkat. Para insinyur
menciptakan alat-alat sedemikian rupa untuk memenuhi kebutuhan
bermacam-macam kegiatan salah satunya di bidang transportasi. Namun,
alat-alat tersebut tidak terlepas dari keperluan perbaikan dan perawatan.
Mengingat tidak semua orang dapat melakukan perbaikan dan perawatan
secara mandiri, maka dibutuhkan sekelompok orang penyedia jasa guna
memenuhi kebutuhan dan keperluan perbaikan serta perawatan dari alat
pemuas kebutuhan. Maka dari itu pemerintah membuat jenjang
pendidikan berbasis sekolah teknik dengan tujuan membentuk SDM
untuk memenuhi kebutuhan yang diperlukan untuk menyediakan jasa
perawatan alat pembantu peringan pekerjaan.
Dengan Praktik Industri (PI) mahasiswa mendapat pengalaman yang
tidak di dapatkan di Universitas. Di dunia industri semua pekerjaan
tersusun dengan rapi, sehingga mahasiswa dapat pengalaman tentang
sikap kerja yang seharusnya diperlukan di lapangan kerja. Saat ini
perkembangan teknologi di dunia otomotif semakin meningkat mulai
dari sistem bahan bakar sampai sistem pemindah tenaga juga
berkembang pesat.
Pada Praktik Industri (PI) ini akan dituliskan semua kegiatan yang
telah dilakukan dibengkel PT. Mitra Pratama Mobilindo. Di PT. Mitra
Pratama Mobilindo memiliki beberapa pelayanan perbaikan maupun
perawatan untuk unit HINO. Selain perbaikan atau perawatan didalam

1
 2

bengkel, PT. Mitra Pratama Mobilindo juga menyediakan layanan

perbaikan storing (mekanik menghampiri pelanggan).

1. Alasan Pemilihan Tempat Praktik Industri

Tempat praktik yang dipilih adalah PT. Mitra Pratama
Mobilindo. Praktik Industri di PT. Mitra Pratama Mobilindo
dilaksanakan mulai dari tanggal 02 Juli sampai dengan 31 Agustus
2018. Dengan adanya kerjasama ini akan dapat memperkuat
hubungan timbal balik yang saling menguntungkan antara Industri
dengan Universitas.
PT. Mitra Pratama Mobilindo ini bergerak dalam bidang
industri otomotif yaitu dalam bidang pemberian pelayan jasa/servis
kendaraan, sehingga penulis dapat memperkaya ilmu pengetahuan
dan pengalaman sesuai dengan bidangnya yaitu bidang otomotif.
Selain dapat memperdalam ilmu tentang berbagai seluk beluk dalam
pelayanan jasa/servis kendaraan, penulis dapat mengetahui tentang
proses perawatan dan perbaikan kendaraan. Dalam laporan ini
penulis memilih judul sesuai dengan apa yang telah dipelajari dalam
melakukan Praktik Industri baik yang diterima oleh pembimbing
Praktik Industri maupun hasil observasi penulis sendiri.
2. Alasan Pemilihan Bidang yang Dipelajari
Untuk bidang yang ditekuni di bengkel PT. Mitra Pratama
Mobilindo adalah sebagai teknisi, karena hal ini diperlukan untuk
menambah pengalaman dalam perbaikan berbagai jenis kerusakan
yang terjadi pada kendaraan mobil maupun truk, terkhusus
kendaraan HINO.
 3

B. Tujuan Praktik Industri

Tujuan Khusus

Praktek Industri (PI) mempunyai tujuan secara khusus sebagai

berikut :

1. Menjelaskan manajemen industri bengkel dan berbagai

kompetensi tenaga kerja yang dipersyaratkan dunia industri.

2. Menambah wawasan pengetahuan dan pengalaman lapangan

dalam kerja praktik. khususnya yang berhubungan dengan
praktik otomotif.

3. Mengetahui gambaran umum kegiatan dalam industri yang

sebenarnya.

4. Mengetahui seberapa pentingnya perbaikan dan perawatan

kendaraan.

Manfaat Praktik Industri

Manfaat yang diharapkan dari pelaksanan praktik industri ini

adalah sebagai berikut :

1. Bagi Mahasiswa

a. Mengetahui kondisi riil suatu perusahaan baik dari segi

manajemen yang diterapkan, kondisi fisik, teknologi yang
digunakan, kinerja para pegawai, serta proses produksi di
industri.

b. Memperoleh pengalaman baru untuk meningkatkan

ketrampilan teknik yang relevan dengan jurusan yang
ditekuni.
 4

c. Mengetahui dan dapat mengikuti perkembangan ilmu dan

teknologi sesuai dengan tuntunan perkembangan dunia
industri.

d. Dapat membina hubungan baik dengan industri sehingga

memungkinkan untuk dapat bekerja di industri tempat
pelaksanaan Praktik Industri tersebut setelah lulus kuliah.

e. Dapat mempelajari bagaimana ketat dan disiplinnya

aturan yang mengikat dalam dunia industri.

2. Bagi Lembaga Pendidikan

Terjalinnya hubungan baik antara Jurusan Pendidikan

Teknik Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri
Yogyakarta dengan perusahaan tempat pelaksanaan Praktik
Industri, sehingga:
a. Memungkinkan kerjasama ketenagakerjaan dan
kerjasama lainnya.

b. Mendapat umpan balik untuk meningkatkan kualitas

pendidikan yang sesuai dengan perkembangan dunia
industri

c. Memperluas jaringan yang memungkinkan penawaran

lapangan kerja dari industri kepada lembaga pendidikan

3. Bagi Perusahaan / Industri

a. Memperoleh masukan-masukan baru dari lembaga

pendidikan melalui mahasiswa yang sedang dan telah
melakukan Praktik Industri.
 5

b. Memperoleh bantuan tenaga maupun pikiran dari

praktikan.

c. Dapat menjalin hubungan baik dengan lembaga

pendidikan khususnya Fakultas Teknik Universitas
Negeri Yogyakarta, sehingga semakin dikenal oleh
lembaga pendidikan sebagai pemasok tenaga kerja, dan
masyarakat sebagai konsumen.
 BAB II

PROFIL INDUSTRI

A. Sejarah Industri

PT Hino Indonesia Manufacturing didirikan pada tahun 1982 oleh

Hino Motors Ltd, Jepang, Sumitomo Corporation Jepang dan Indomobil
Group. Hino Indonesia terus memberikan kontribusi terhadap pembangunan
Indonesia dengan cara memproduksi dan mendistribusikan kendaraan
komersil berkualitas tinggi yang ramah lingkungan.
Hino berkembang seiring dengan berkembangnya industri Otomotif
di Indonesia dan menjadi pelopor dalam memperkenalkan produk ramah
lingkungan seperti bus berbahan bakar CNG dan Truk dan Bus dengan
tingkat emisi Euro II.
Hino di Indonesia menyediakan lapangan kerja secara langsung kepada
sekitar 1800 orang dan secara tidak langsung kepada lebih banyak pihak lain
karena produk Hino mengandung muatan lokal yang tinggi dan suku cadang
dipasok oleh lebih dari 130 pemasok lokal. Produk hino dijual di seluruh
Indonesia oleh lebih dari 30 dealer utama. Saat ini terdapat dua perusahaan
yang berada di bawah operasional Hino yaitu PT HINO MOTORS
MANUFACTURING INDONESIA ( HMMI ) dan PT HINO MOTORS
SALES INDONESIA ( HMSI ). HMMI dan HMSI bekerja bahu membahu
untuk memberikan kendaraan dengan kualitas terbaik dan layanan purna jual
kepada para pelanggannya.
HMMI memproduksi kendaraan, sementara HMSI mendistribusikan
kendaraan Hino, suku cadang asli dan menyediakan layan purna jual kepada
pelanggan di seluruh Indonesia.

6
 7

Corporate Social Responsibility (CSR)

Hino Indonesia menjunjung upaya perlindungan terhadap

lingkungan dan memberikan perhatian khusus terhadap kesejahteraan sosial
masyarakat. Sebagai warga korporasi yang baik, hino Indonesia selalu ingin
memberikan kontribusi terhadap perlindungan lingkungan mulai dari desain
produk hingga proses produksi yang menggunakan bahan ramah lingkungan
karena mengikuti prinsip 3R (Reduce, Reuse, Recycle) atas bahan-bahan dan
mengambil langkah untuk mendidik dan melatih karyawan untuk
meningkatkan keterampilan mereka melalui berbagai program pelatihan.
Hino meningkatkan kepedulian sosial denbgan menyediakan sarana untuk
mempromosikan konservasi hutan dan hewan langka. Hino Indonesia
memberikan kontribusi terhadap peningkatan kesehatan dan memberikan
nutrisi terutama untuk kalangan menengah ke bawah. Secara keseluruhan,
kebijakan CSR Hino Indonesia berfokus pada: Lingkungan, Pendidikan,
Kesehatan.
PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) terus berupaya
memperkuat layanan penjualan dan purnajualnya sebagai diler utama
kendaraan Hino. Sebagai satu wilayah perekonomian yang potensial,
Yogyakarta utamanya Sleman menjadi kawasan yang potensial dan strategis
untuk Hino. Untuk itu Hino pun membuka Showroom Dealer ke-157 di
Indonesia dengan fasilitas 3S di Yogyakarta.
Bersama diler resmi Hino PT Mitra Persada Mobilindo (MPM),
pembukaan diler dilakukan pada Rabu (5/8/2015) petang di lokasi diler di
Jalan Magelang Km 14, Jetis, Caturharho, Sleman.
Acara pembukaan dihadiri Komisaris HMSI Toshiro Mizutani,
Presiden direktur HMSI Hiroo Kayanoki, Direktur Sales Operation &
Development HMSI Santiko Wardoyo, Senior Executive Offiver Service
and Spare Parts HMSI Iwan Supriyono, Dirut PT MPM Jeffry Sundoro
 8

Hosea, Direktur Operasional MPM Tjhang Jimmy dan Branch Manager PT

MPM, Herry Suryanto. Jeffry Sundoro mengatakan, diler ini satu di antara
beberapa tujuannya adalah untuk menopang penjualan Hino di Yogyakarta.
Kali ini Hino menghadirkan diler yang berkonsep 3S yakni melayani Sales
(penjualan), Service (perawatan) dan Spare Part (Suku cadang).
"Tentunya kehadiannya di Yogyakarta ini sangat membantu konsumen
agar lebih mudah dan dekat untuk mengurus kendaraannya," jelasnya dalam
jumpa pers pembukaan diler, Rabu petang.
Jeffry mengatakan, Hino memang merupakan pabrikan otomotif yang
menyediakan hampir semua kebutuhan armada komersial. Teknologi yang
canggih untuk memenuhi kebutuhan pun disediakan.
"Karenanya kami pun selama 15 tahun berturut-turut menjuarai
penjualan armada komersial. Bahkan untuk produk Ranger mendapatkan
market share hingga 60 persen. Sementara produk Dutro meraih 17 persen
secara nasional," ungkapnya. Santiko Wardoyo menambahkan, peresmian
showroom dan dealer ini menorehkan sejarah tersendiri. Sebelumnya MPM
memang memiliki diler namun berfokus pada penjualan (sales) saja. Namun
kini, diler yang menyediakan berbagai kebutuhan konsumen sudah dibuka.
"Hal ini mewakili filosofi Hino yakni Total Support. Kami
berprinsip meminimalkan biaya (cost) dan memaksimalkan waktu
operasional yang tercakup dalam minimize cost-maximize uptime.
Tentunya kami senantiasa berupaya agar pelanggan mendapatkan profit
yang sebesar-besarnya," ulas dia.
Menurut Santiko, kendaraan yang disediakan Hino yakni berbagai
armada komersial misalnya truk adalah alat produksi. Selama ini
populasi produk Hino sangatlah besar.
Untuk itu perlu ditunjang dengan layanan perawatan dan suku cadang
yang memadai.
 9

Atas dibukanya diler tersebut, Hiroo Kayanoki atas nama HMSI

mengucapkan terima kasih. Ia menegaskan, pihaknya senantiasa
berupaya memberikan pelayanan maksimal kepada konsumen.
"Kami berkomitmen menyediakan jaringan penjualan, produk
yang bagus, sumber daya manusia dan layanan purna jual yang baik.
Tidak lupa, ketersediaan suku cadang juga menjadi perhatian kami.
Pada 2015 untuk Hino kategori tiga kami berupaya untuk menjaga
market share 60 persen secara nasional.
Sementara untuk kategori dua kami ingn terus meningkatkan dari
posisi saat ini di 18,5 persen. Saya yakin, bersama MPM bisa tumbuh
bersama dan memberikan total support," paparnya.
Diler Hino Sleman sendiri dibangun berstandar Hino dengan luas
total bangunan 2.437 meter persegi di atas lahan seluas 3.211 meter
persegi. Fasilitas showroom dilengkapi Sales Counter dan Unit Display
untuk memberikan pelayanan optimal kepada pelanggan.
Bagi pemilik kendaraan Hino, layanan servis yang diberikan oleh
dealer resmi cukup lengkap antara lain ruang tunggu service, smoking
room area, free wi-fi, area service lebih luas, sparepart lebih lengkap,
lima bay service untuk melakukan perawatan berkala, serta
gudang sparepart seluas 104 meter persegi.

Gambar 1. Bengkel PT Mitra Pratama Mobilindo

 10

Visi

Menjadi perusahaan yang terkemuka dan menciptakan nilai bagi

stakeholders

Misi

Mengantisipasi kecenderungan pasar dan kebutuhan PELANGGAN

Mengutamakan MANAJEMEN yang professional dan
BERINTEGRITAS
Mengembangkan SUMBER DAYA MANUSIA serta memberikan
penghargaan atas PRESTASI KERJA
Mengembangkan BUDAYA INOVATIF
Menerapkan TATA KELOLA perusahaan yang baik

Nilai-Nilai
Profesionalisme
Integritas
Kerjasama Tim
Kepuasan pelanggan
Organisasi pembelajaran dan
Penyempurnaan terus menerus

Moto
Melayani dengan Hati
 11

Lokasi PT. Mitra Pratama Mobilindo

Gambar 2. Alamat PT. Mitra Pratama Mobilindo

B. Manajemen Bengkel

1. Struktur Organisasi
Suatu organisasi dengan segala bentuk aktivitasnya dapat
menjembatani hubungan orang-orang yang menjalankan aktivitasnya.
Semakin banyaknya kegiatan yang dilakukan dalam organisasi, semakin
rumit pula hubungannya. Untuk itu dibuatlah bagan yang
menggambarkan hubungan antara masing-masing kegiatan dinamakan
bagan organisasi. Dasar dalam struktur organisasi adalah pembagian
wewenang dan tanggung jawab.
 12

Berikut merupakan struktur organisasi di PT. Mitra Pratama

Mobilindo :

Workshop head : Waluyo

Field Advisor : Wahyu Nurohman
Service Advisor : titon Wijanarko
CCO : ika dyan puspita
Admin Service : may niken larasati
Admin sparepart : rijalul alam
Warehouse staff : ryan ardian yoga pratama
f. leet salesman : r. henri yanto kusuma
formen : (1). Lk setyawan
(2) Wahyu ari setyo wibowo
Mechanics : Rochmadi
Herman santoso
Rachmad agung kurniawan
Nur kholish muwakid
Ade roshman
Akbar

2. Job Deskripsi
a. Service and Sparepart Manager
Mengkoordinasikan kegiatan operasional cabang dengan
tujuan untuk meningkatkan sales, service, profit dan brand image
produk Hino.
1) Tugas Utama
a) Menyetujui dokumen penjualan
b) Memonitoring stok unit di lokasi showroom
c) Memonitoring budget cabang
 13

d) Memonitoring kegiatan workshop

e) memonitoring dan mengembangkan sumber daya manusia
f) memberi penilaian terhadap kinerja karyawan

g) mengontrol kepala service dan kepala sparepart

h) melakukan peningkatan pada segala bidang di cabang dalam

hal system proses kerja, kecepatan proses kerja dan inovasi bila
memungkinkan.

2) Tugas Tambahan
a) Perekrtutan karyawan baru

b) Menjadi PIC atas pameran

c) Melakukan joint call
d) Melaksanakan tugas dan tanggung jawab selain tugas utama
yang relevan dengan tsnggung jawab pekerjaan.
b. Service Head dan Sparepart Head
Mengendalika seluruh aktivitas operasional workhshop untuk
mencapai profit workhshop, yang sesuai dengan target dan menjaga
kepuasan pelanggan baik dalam hal kualitas maupun biaya
pelayanan (di lokasi masing-masing).
1) Tugas Utama
a) Memastikan proses operasional bengkel berkerja sesuai
dengan SOP yang berlaku.

b) Menjaga dan meningkatkan mutu pelayanan workshop

terhadap pelanggan.
 14

c) Mengadakan pertemuan informal

(harian/mingguan/bulanan) dengan seluruh karyawan
workshop.

d) Membina dan mengembangkan potensi karyawan workshop

e) Memonitor penyimpanan dan penjagaan kualitas tools dan

parts

f) Mengontrol stok di gudang

2) Tugas Tambahan
a) Memantau pengelolaan limbah padat, cair dan gas dari
workshop sesuai progres EHS (environment, health and
safety program).

b) Melaksanakan tugas dan tanggung jawab selain tugas utama

yang relevan dengan tanggung jawab pekerjaan.

c) Bertindak sebagai anggota project dalam pekerjaan

c. Field Advisor
Memberikan nasehat terhadap seluruh karyawan dibawahnya
dalam melaksankan tugas.
1) Tugas utama
a) Membuat daftar service keluar (storing) yang dilakukan
oleh karyawan.

b) Membuat data costumer yang melakukan service di dealer

c) Menegakan aturan yang telah ditetapkan oleh perusahaan

d) Mendata kekurangan kebutuhan karyawan (wearpack dan

 15

safety shoes).

e) Memecahkan masalah jika karyawan mengalami kesulitan

f) Membuat daftar jumlah kendaraan masuk service

2) Tugas Tambahan
a) Mencari costumer untuk melakukan service di dalam bengkel

b) Bertaggung jawab dan melaksanakan tugas selain tugas utama

yang relevn dengan tugas utama.

c) Bertindak sebagai anggota dari suatu project dalam sebuah

pekerjaan.

d. CCO (Costumer Care Officer)

Mewakili perusahaan dalam melaksanakan hubungan
terhadap costumer dan menyambungkan bengel dengan HMSI (
Hino Motor Sales Indonesia).
1) Tugas Utama
a) Penanganan keluhan customer
b) Monitoring kebersihan dan kerapihan
c) Customer data base
d) Melakukan proses keepin touch dengan customer
e) Menjaga ketersediaan stok material promosi
f) Menjaga ketesediaan stok souvenir local survey
g) Laporan bulanansemua aktivitas CR Staff
h) Memperolehmasukan daricustomer
i) Permohonan pengadaan amenities dalam rangka
meningkatkan kepuasan customer.
j) Menyiapkan Delivery kit
 16

k) Followup after Delivery

l) Followup after servis
m) Followup BPKB
n) Delivery report
o) Data Wairing Order ( WO )
2) Tugas Tambahan
a) Melaksanakan tugas dan tanggung jawab selain tugas utama
yang relevan dengan tanggung jawab pekerjaan.

b) Bertindak sebagai anggota dari suatu project dalam pekerjaan

e. Service Advisor
Mewakili bengkel saat berhubungan customer bengkel agar
customer puas dengan servis yang diberikan.
1) Tugas Utama

a) Membuat pendaftaran servis

b) Menangani permintaan/keluhan dari pelanggan

c) Mendiagnosa kendaraan dan mencari informasi dari pelanggan

tentang kapan, dimana dan seberapa sering hal

tersebut terjadi.
d) Menentukan kebutuhan/keinginan pelanggan
e) Memberikan estimasi biaya perbaikan dan perkiraan waktu
penyelesaian perbaikan kendaraan.

f) Mencatat permintaan pelanggan pada lembaran WO serta

tanda tangan pelanggan pada lembaran tersebut.

g) Memonitor kemajuan perbaikan

 17

h) Melakukan pengecekan terhadap haasil perbaikan yang

dilakukan oleh teknisi sertaa menjaga kondisi kendaraan
pelanggan minimal sama dengan saat masuk ke bengkel.
i) Penyerahan kendaraan yang selesai diperbaiki pada
pelanggan dan memberikan penjelasan terhadap perbaikan
yang dilakukan.

2) Tugas Tambahan
a) Test drive

b) Memberikan bantuan kepada teknisi dalam melaksanakan

pekerjaan perbaikan yang rumit.

c) Melaksanakan tugas dan tanggung jawab selain tugas utama

yang relevan dengan tanggung jawab pekerjaan

d) Bertindak sebagai anggota dari suatu proyek dalam pekerjaan

f. Admin Servis dan Spare Part

Melaksanakan proses administrasi pekerjaan di bengkel
untuk memperlancar layanan servis kepada pelanggan.

1) Tugas Utama
a) Appointment customer
b) Queueing number management
c) Mencatat jasa perbaikan dan biaya-biaya tiap akhir bulan

2) Tugas Tambahan
a) Melaksanakan tugas dan tanggung jawab selain tugas utama
yang relevan dengan tanggung jawab pekerjaan.
 18

b) Bertindak sebagai anggota dari suatu proyek dalam

pekerjaan

g. Foreman
Mengawasi mutu pekerjaan teknisi dan mengatur kapasitas
workshop agar perbaikan kendaraan sesuai dengan prosedur.
1) Tugas Utama
a) Mempersiapkan kendaraan yang akan diperbaiki

b) Mendistribusikan kendaraan yang akan diperbaiki

c) Mengawasi pekerjaan teknisi

d) Melakukan progress control

e) Melakukan test drive bersama teknisi

f) Mengawasi keselamatan kerja

g) Memelihara dan menjaga tools dan equipment

h) Membuat data efisiensi dan produktivitas

i) Mendiskusikan kendala operasional workshop dengan
workshop head.

2) Tugas Tambahan
a) Membuat working schedule
b) Memberikan bantuan kepada teknisi dalam melaksanakan
pekerjaan perbaikan yang rumit.

c) Melaksanakan tugas dan tanggung jawab selain tugas utama

yang relevan dengan tanggung jawab pekerjaan.

d) Bertindak sebagai anggota daru pryek dalam pekerjaan

 19

h. Toolman
Mengawasi dan merawat tools and equipment yang ada
1) Tugas Utama

Mengawasi, memelihara dan merawat peralatan

2) Tugas Tambahan

a) Melaksanakan tugas dan tanggung jawab selain tugas utama

yang relevan dengan tanggung jawab pekerjaan

b) Bertindak sebagai anggota dari suatu proyek dalamm

pekerjaan

i. Teknisi
Melakukan perawatan dan perbaikan kendaraan pelanggan
sesuai dengan prosedur agar kendaraan kembali seperti kondisi
normal dan aman digunakan.
1) Tugas Utama
a) Melakukan perbaikan kendaraan
b) Mendiagnosa kerusakan kendaraan
c) Memberikan informasi pekerjaan tambahan
d) Mengawasi teknisi magang
e) Mengikuti training
f) Mengikuti storing
g) Menjaga kebersihan stall
2) Tugas Tambahan
a) Membantu pengambilan sparepart
b) Melaksanakan tugas dan tanggung jawab selain tugas utama
yang relevan dengan tangggunng jawab pekerjaan.
 20

c) Bertindak sebagai anggota dari suatu proyek pekerjaan

j. Partman
Menjaga sparepart dan memantau ketersediaan sparepart
1) Tugas Utama
a) Melakukan pendataan sparepart
b) Memisahkan sparepart berdasarkan jenis kendaraan
c) Melayani pembelian sparepart
2) Tugas Tambahan
a) Melaksanakan tugas dan tanggung jawab selain tugas utama
yang relevan dengan tanggung jawab pekerjaan.

b) Bertindak sebagai anggota dari suatu proyek dalam

pekerjaan

k. Sales Spare Part

Melakukan proses penjualan kepada pelanggan untuk
memenuhi target yang telah ditentukan.
1) Tugas Utama
a) Menjelaskan produk
b) Mengadministrasikan penjualan
2) Tugas Tambahan
a) Jaga pameran
b) Hubungan baik dengan pelanggan
c) Melakukan tugas dan tanggung jawab selain tugas utama
yang relevan dengan tanggung jawab pekerjaan.

d) Bertindak sebagai anggota dari suatu proyek dalam pekerjaan

 21

3. Tata Tertib

Untuk mencapai hasil kerja yang maksimal diperlukan kerja keras

dan dedikasi yang tinggi. Tujuan utama dari tata tertib bengkel adalah
agar para karyawan mengetahui hak dan kewajibannya sehingga tercipta
hubungan kerja sama yang dikehendaki oleh pimpinan perusahaan, serta
hubungan antar karyawan menjamin peningkatan kesejahteraan
karyawan, sehingga timbul ketenangan kerja dalam perusahaan. Di PT.
Mitra Pratama Mobilindo, seluruh karyawan wajib mentaati peraturan
yang telah ditetapkan oleh perusahaan. Hal ini bertujuan untuk
menanamkan sikap kedisiplinan dan tanggung jawab kepada karyawan.
Dengan demikian proses pelayanan kepada customer akan berjalan baik
dan lancar.
b. Peraturan
Berikut ini adalah beberapa peraturan yang diterapkan di PT.
Mitra Pratama Mobilindo: Melaksanakan pekerjaan dengan sebaik-
baiknya dan penuh tanggung jawab sesuai bidang pekerjaan yang
telah ditetapkan oleh pimpinan perusahaan.
1. Menyimpan dan menjaga semua dokumen, informasi atau
keterangan yang dianggap sebagai rahasia perusahaan yang
didapat oleh karena jabatannya maupun pergaulan di
lingkungan perusahaan.
2. Menjaga dan memelihara kebersihan di dalam lingkungan
kerjanya masing-masing serta kerapian dirinya.
3. Menghormati sesama karyawan, pimpinan, beserta
keluarganya.
4. Melaporkan segera pada Bagian HRD setiap perubahan data
pribadi/keluarganya, antara lain:

a) Alamat rumah/nomor telepon

 22

b) Status keluarga
c) Status pendidikan
d) Data pribadi yang lain
Data terakhir karyawan yang terdaftar pada bagian HRD,
merupakan data yang dianggap sah. Segala sesuatu yang terjadi
akibat kelalaian karyawan melaporkan perubahan data-data tersebut
diatas menjadi tanggung jawab karyawan sepenuhnya.

b. Jam Kerja
Selain peraturan diatas, terdapat peraturan yang mengatur
mengenai jam kerja karyawan. Berikut peraturan jam kerja di PT.
Mitra Pratama Mobilindo tersaji pada Tabel 1.

Tabel 1. Jam Kerja di PT. Mitra Pratama Mobilindo

Operasional Keterangan
Hari Kerja Senin - Sabtu
Hari Libur Minggu dan
Hari Besar
Nasional
Waktu Kerja
Senin – Jum’at 08.30 – 16.30
Sabtu 08.30 – 15.00
Istirahat
Senin – Kamis 12.00 – 13.00
Jum’at 11.30 – 13.00
Sabtu 12.00 – 13.00
Minggu/Hari Sesuai
Libur kebutuhan
Nasional
Jam Kerja Sesuai
Khusus kebutuhan
 23

c. Izin terlambat
1) Atasan dapat memberikan izin kepada karyawan yang
terlambat datang atau meninggalkan pekerjaan pada waktu jam
kerja untuk suatu urusan atau kepentingan pribadi dengan
mengisi form surat izin.
2) Karyawan yang mengajukan izin karena terlambat datang atau
meninggalkan pekerjaan pada waktu jam kerja dapat ditolak
oleh atasan.
3) Karyawan dihimbau untuk tidak izin terlambat untuk alasan
apapun, kecuali untuk kepentingan yang mendesak.
4) Izin terlambat datang ke kantor atau meninggalkan pekerjaan
pada jam kerja hanya diberikan untuk hal-hal yang mendesak
terkait dengan pekerjaan atau keperluan pribadi yang sifatnya
darurat (contoh: mengantar anak ke rumah sakit, mengurus
dokumen penting).
5) Karyawan yang datang terlambat ke kantor atau meninggalkan
kantor bukan karena sebab di atas, maka dianggap terlambat.
6) Izin yang diberikan maksimal 3 jam dalam sehari, apabila lebih
dari 3 jam, maka izin dianggap cuti.
7) Permohonan izin diajukan sehari sebelumnya atau pada hari
yang sama. Surat izin tidak diperbolehkan dibuat backdate.
8) Apabila karyawan terlambat 3x berturut-turut atau 5 x tidak
berturut-turut atau lebih dalam1 bulan maka perusahaan akan
memberikan sanksi berupa surat peringatan sesuai peraturan
perusahaan.
d. Prosedur Pengajuan Izin

1) Mengisi formulir izin

2) Meminta persetujuan dari atasan
3) Waktu Pengajuan minimal H-1
 24

e. Reward
Reward atau penghargaan yang diberikan oleh PT. Mitra
Pratama Mobilindo adalah dalam bentuk kenaikan jabatan bagi
setiap karyawan yang memiliki etos kerja tinggi dan menunjukkan
hasil pekerjaan yang memuaskan. Jika untuk para teknisi, reward
yang diberikan berupa upah atau gaji intensif yang dinilai
berdasarkan kerja mereka, seperti langkah kerja yang sesuai SOP,
jumlah kendaraan yang diservice, tingkat kesulitan kendaraan yang
diservice, serta jumlah jam kerja teknisi.

f. Punishment
Setiap pelanggaran dan/atau perbuatan indisipliner yang
dilakukan karyawan atas tatatertib kerja maupun
ketentuan/peraturan perusahaan lainnya akan diberikan
punishment/hukuman/sanksi sesuai dengan berat/ringannya
perbuatan yang dilakukannya, yaitu berupa peringatan lisan,
peringatan tertulis, skorsing dan yang paling berat adalah
pemutusan hubungan kerja (PHK).

4. Kegiatan Usaha Perusahaan

PT Mitra Pratama Mobilindo merupakan perusahaan industri
otomotif, baik itu untuk penjualan kendaraan atau pelayanan jasa
terhadap konsumen dan penjualan suku cadang Hino (hino original
parts) . Kegiatan yang menjadi prioritas utama dalam usahanya adalah
penjualan kendaraan truck.
PT Mitra Pratama Mobilindo berada dalam lingkungan struktur
pasar persaingan monopolitis (Monopolistic Competition) karena
terdapat perusahaan yang sejenis dengan produk yang berbeda corak.
Dalam lingkungan pasar tersebut, permintaan ditentukan oleh selera
 25

konsumen. Untuk bisa bermain dalam lingkungan pasar tersebut, PT

Mitra Pratama Mobilindo melakukan strategi segmentasi multi atribut,
yaitu menggabungkan beberapa variable sehingga kelompok sasaran
dapat diidentikasi dengan mudah. Sedangkan target market yang
digunakan adalah spesialisasi pasar, maksudnya berkonsentrasi dalam
melayani banyak kebutuhan dari suatu kelompok pelanggan tertentu.
Tidak hanya itu PT Mitra Pratama Mobilindo juga melakukan usaha lain
yang dijalankan untuk dapat menarik minat dari konsumen antara lain:

a. Layanan Prajual

1) Pemberian keterangan kepada konsumen yang datang ke show

room
2) Melakukan test drive ( kesempatan mencoba kendaraan sebelum
membeli).
3) Hot line service (0271) 714882. Layanan informasi langsung
untuk kendaraan dan pelayanan.

b. Pelayanan Masa Jual atau pada Saat Penjualan

Pelayanan ini merupakan pelayanan yang diberikan pada

masa jual atau saat penjualan berlangsung, baik dengan system
pembayaran cash ataupun kredit seperti:
1) Layanan memperoleh fasilitas kredit dengan cepat dan ringan

2) Jaminan pengurusan faktur untuk memperoleh BPKB

3) Jaminan keaslian dokumen

 26

c. Layanan Setelah Penjualan

1) Emergency Service 24 jam

Tujuannya agar konsumen dapat merasa aman bila terjadi

kerusakan dapat segera menghubungi pusat layanan telepon
Hino bebas pulsa 0800 100 466 yang akan segera membantu.
2) Warranty Claim

Memperbaiki atau mengganti bagian yang tidak berfungsi

sebagai akibat dari cacat material dan bukan kesalahan
pemakaian.
3) Layanan Service

Bengkel buka hari Senin-Jumat dari jam 08.30 WIB. sampai jam
16.30 WIB.
Pada hari Sabtu bengkel buka dari jam 08.30 WIB. sampai jam
14.30 WIB.
Pada hari Minggu dan hari besar bengkel tutup.

5. Jenis Pekerjaan Yang Sesuai Dengan Bidang Gerak Industri

PT. Mitra Pratama Mobilindo memberikan pelayanan kepada
pelanggan dengan beberapa macam pelayananya sebagai berikut:
1. Service Ringan

Service ringan merupakan bentuk pelayanan dari PT. Mitra

Pratama Mobilindo kepada konsumen untuk memberikan perawatan
terhadap kendaraan mereka, sehingga didapatkan kendaraan yang
memiliki performa baik. Service ringan sering di sebut sebagai
service berkala dimana untuk pelayanan service berkala ini PT. Mitra
Pratama Mobilindo mempunyai program FSP (Free Service
Program) dan service berkala bukan FSP:
 27

a. FSP (Free Service Program) yaitu layanan perawatan berkala

geratis jasa sampai dengan 60000 km atau mencapai 1 tahun
sejak pelanggan membeli (menerima) kendaraan baru Hino dari
Dealer Hino, yang di buktikan dengan kupon dari dealer hino.

b. Service berkala atau perawatan berkala adalah pelayanan yang di

berikan dealer Hino berupa service kerdaraan sesuai buku
petunjuk perawatan berkala yang telah di terbitkan, agar
kendaraan tetap aman dan terawat.

2. Service berat

Service berat merupakan bentuk pelayanan dari dealer Hino

kepada pelanggan untuk memberikan perbaikan segala macam
kerusakan yang biasanya dilakukan dengan cara overhaul dan tau
penggantian sparepart yang telah rusak.

3. Overhaul

Selain jasa servis diatas PT. Mitra Pratama Mobilindo juga

menyediakan jasa untuk overhaul kendaraan bermerk Hino.
Overhaul termasuk dalam golongan servis berat. Servis berat ini
dilakukan dengan cara memeriksa komponen kendaraan yang
bermasalah, kemudian mengidentifikasinya dengan alat bantu (atau
alat ukur), lalu dicocokkan sesuai dengan buku manual kendaraan.
Apabila komponen dinilai telah tidak layak dipakai maka diharuskan
diganti.
Overhaul ini merupakan pelayanan yang bertujuan agar
kendaraan yang bermasalah dapat kembali seperti sedia kala.
 28

6. Proses Produksi Dan Atau Proses Jasa

Untuk proses jasa PT. Mitra Pratama Mobilindo memberikan
beberapa jasa kepada pelanggannya. Jasa-jasa tersebut mulai dari
service, sparepart maupun penjualan kendaraan dengan merk Hino.
Berbagai jasa tersebut akan dijabarkan lebih lanjut dibawah ini:
a. Jasa Service
PT. Mitra Pratama Mobilindo menawarkan jasa servis untuk
kendaraan bermerk Hino. Servis tersebut dilakukan dengan
memperhatikan satuan jarak dalam Kilometer dan satuan waktu
dengan satuan bulan. Dealer memberikan 2 macam servis, yakni
Free Service Program selama 1 tahun (60000 Km). Servis tersebut
merupakan jasa yang ditawarkan oleh PT. Mitra Pratama
Mobilindo untuk memenuhi segala perawatan kendaraan
pelanggannya yang dilakukan secara gratis dan servis berkala
bukan Free Service Program. Prosedur pelaksanaan service
kendaraan HINO adalah sebagai berikut:

1) Kendaraan customer yang masuk bengkel diterima oleh service

advisor dan menerima keluhan pelanggan.

2) Service advisor melakukan test drive dan memastikan

keluhan/kerusakan pada kendaraan.

3) Kendaraan diserahkan pada foreman atau mekanik dengan

memberikan WO (Work Order).

4) Setelah Work Order didapat dari service advisor mekanik

melakukan pekerjaan sesuai prosedur.

5) Apabila dalam pekerjaan mekanik membutuhkan sparepart,

maka mekanik menyampaikan pada service advisor dan
berkonsultasi dengan costumer.
 29

6) Pergantian dan pembelian spare part harus dengan sepengatuan

service advisor dan costumer.

7) Setelah mendapatkan persetujuan dari service advisor dan

costumer mekanik mengambil spareprat yang akan diganti pada
bagian spare part.

8) Mekanik melakukan perbaikan kendaraan tersebut

9) Kendaraan yang telah diperbaiki selanjutnya dilakukan test drive

apabila keluhan telah teratasi makan kendaraan diserahkan
kepada pihak costumer.

10) Costumer menyelesaiak pembayaran kepada kasir. Untuk lebih

detailnya dapat dilihat pada Gambar 3.
 30

Gambar 3. Alur Pelayanan Service Kendaraan

 31

b. Sistem Pelayanan Penjualan Kendaraan/Showroom

Untuk keperluan pelayanan penjualan kendaraan PT. Mitra
Pratama Mobilindo menerapkan 2 macam cara didalam
pelayanan penjualan kendaraannya yakni dengan cara:
1) Penjualan melalui Sales Counter, yakni dengan cara sales
secara langsung melayani pelanggan yang datang untuk
membeli kendaraan (secara langsung di PT. Mitra Pratama
Mobilindo).

2) Penjualan melalui Sales Area, yakni dengan cara sales

mencari pelanggan yang berada diluar PT. Mitra Pratama
Mobilindo.

c. Sparepart
Untuk melengkapi kebutuhan jasa servis dan overhaul, PT.
Mitra Pratama Mobilindo juga menyediakan jasa penjualan
sparepart atau suku cadang secara asli dari industri pabrikan
Hino baik produksi dalam nergri ataupun impor dari Jepang.
Namun tentunya terdapat beberapa kekurangan dalam
penyediaan sparepart tersebut, sehingga beberapa sparepart
yang tidak tersedia harus dicarikan ke dealer luar.

7. Peralatan Yang Digunakan Dalam Proses Penyediaan Jasa

Agar oprasional bengkel yang berupa perawatan dan perbaikan
kendaraan bisa berjalan dengan lancer dan memuaskan, maka perlu
diatur dengan sebaik-baiknya dan didukung dengan peralatan dan
perlengkapan yang memadai. Adapun peralatan yang ada pada di bengkel
PT. Mitra Pratama Mobilindo terbagi dalam 3 golongan yaitu:
a. Peralatan Bersifat Tetap
1. Lubrication
Lubrication merupakan salah satu alat bantu dalam
service berdasarkan fungsinya pada Bengkel PT. Mitra
 32

Pratama Mobilindo terdapat dua jenis pertama sebagai alat

untuk speet dan kedua alat untuk pengisian oli gardan dan oli
transmisi, untuk kerjanya alat ini bisa dengan manual maupun
dengan udara bertekanan.

Gambar 4. Lubrication
2. Compressor
Compressor adalah alat yang digunakan untuk mengalirkan
udara bertekanan sebagi media untuk memudahkan pekerjaan
service seperti untuk menaikan dongkrak, speet, membersihkan
komponen, dan mengisi oli. Untuk lebih mengetahui bentuk
compressor.

Gambar 5. Compressor
 33

b. Peralatan Bersifat Tidak Tetap

Peralatan yang termasuk golongan ke dua ini tujuh jenis
peralatan yakni Dongkrak, jack stand, SST (Special Service Tool)
, caddy tool, alat ukur, equipment, enggine analizer.
a. Dongkrak
Dongkrak merupakan alat bantu untuk mengangkat benda
yang berukuran berat dan besar di bengkel PT. Mitra Patama
Mobilindo ada beberapa jenis dongkrak yang digunakan yakni:
1) Dongkrak untuk membongkar garden

2) Dongkrak untuk melepas roda truck dan bus ( Dolly )

3) Dongkrak Hidrolis

4) Dongkrak buaya

b. Jack Stand

Jack stand merupakan alat untuk menyangga kendaraan

sehingga roda tetap berada diatas permukaan tanah dan sebagai
pengganti dongkrak sehingga dongkrak bias digunakan untuk
yang lain.

c. SST (Special Service Tool)

Peralata ini berfungsi untuk mempermudah kegiatan

service suatu kendaraan, peralatan SST yang ada di PT. Mitra
Pratama Mobilindo, adalah:
1) Washing Tank

2) Kunci Neeple

3) Satu Set Kunci Kombinasi

4) Fuel Preasure Gauge

 34

5) Sleeper

6) Kabel Jumper

7) Gerinda

8) Bor

9) Work Lamp

10) Rol Kabel

11) Sliding Hammer

12) Ragum

13) Satu Set Palu

14) Satu Set Kunci Filter Oil

15) Pipa

d. Caddy Tool

Merupakan satu set alat yang harus dimiliki oleh

masingmasing mekanik sehingga mempermudah dalam
penggunaan kunci atau alat. Caddy tool terdiri dari kunci-
kunci yang banyak digunakan secara umum yaitu:
1) Satu set Kunci Kombinasi

2) Satu set Kunci L

3) 3) Satu set Kunci T

4) Obeng + (besar, sedang, kecil)

5) Obeng – (besar, sedang, kecil)

6) Tang Potong
 35

7) Tang Lancip

8) Tang Kombinasi

9) Tang Adjustable

10) Palu Besi

11) Palu Karet

12) Scrap

13) Cuter

e. Equipment

Equitment merupakan peralatan yang ada di bengkel

untu memenuhi kebutuhan service dimana alat ini tidak
termasuk kedalam caddy tool, jenis-jenis alat ini adalah:
1) Impack

2) Rachet

3) Satu set Kunci Momen (besar, sedang, kecil)

4) Satu set Kunci L

5) Kunci Inggris

6) Test Pen

7) Satu set kunci soket

8) Selang kompresor Spiral

9) Air gun

10) Brake pipe

11) Satu set kunci ring

 36

12) Satu set Kunci Shock

13) Kunci Busi

14) Plat besi

15) Alat untuk memasang asbes rem tromol (ragum)

16) Cream warna orange untuk pengecekan blacklist garden

f. Engine Analizer

Merupakan alat untuk membantu mekanik mengetahui

keadaan kendaraan yang akan di service.

g. Alat Ukur

Alat ukur ini merupakan alat yang digunakan untuk

pekerjaan pengukuran seperti mengetahui celah katup,
sporing,
balancing, dan pekerjaan lain yang berkaitan dengan alat
ukur. Macam-macam alat ukur di bengkel PT. Mitra Pratama
Mobilindo adalah:
1) Mistar

2) Mistar Geser

3) Filler Gauge

4) Bore Gauge

5) Micrometer

6) Dial Indicator

7) Toe in Gauge

8) Multimeter
 37

3. Bahan Inventaris
Bahan inventaris merupakan bahan untuk mendukung
aktifitas service dan perbaikan, yang terdiri dari: grease, oli,
amplas, sabun cuci, dan anti karat dimana penjelasannya
sebagai berikut:

1) Grease

Grease merupakan bahan untuk pelumasan yang

digunakan untuk speet, melumasi bearing roda dan
bearing, bearing lainya.

2) Oli

Oli merupakan pelumas untuk kendaraan diman

untuk kendaraan sendiri oli di bagi menjadi tiga yakni oli
mesin, oli gardan, dan oli transmisi. Untuk PT. Mitra
Pratama Mobilindo oli yang digunakan adalah oli standar
Hino dan utuk oli gardan dan oli transmisi memiliki
spesifikasi yang sama.

3) Amplas

Amplas adalah alat untuk membersihkan karat

karat dan meratakan permukaan, biasanya yang digunkan
untuk pengamplasan blok silinder dan pekerjaan lain yang
berhubungan dengan pengamplasan. Biasanya amplas
yang digunakan adalah amplas ukuran 100-150.

4) Sabun Cuci

Sabun cuci disini berfungsi sebagai pembersih

noda baik untuk mencuci tangan mekanik setelah berkerja
maupun mencuci komponen selain menggunkan solar.
 38

5) Anti Karat

Anti Karat merupkan cairan yang semprotkan

pada bagian yang karat sehingga karat karat pada
komponen tersebut bias hilang dan mempermudah
pekerjaan, bisanya anti karat banyak digunkan ketika
melepas baut.
 39

BAB III
KEGIATAN KEAHLIAN
A. Kegiatan mahasiswa praktik di industri
1. FSP
FSP (Free Service Program) adalah layanan perawatan berkala
gratis sampai dengan 60.000 Km atau mencapai 1 (satu) tahun sejak
pelanggan membeli kendaraan baru HINO dari Dealer Resmi HINO.
Semua customer Hino kecuali (kecuali FM8J/FM-P dump) berhak
menerima FSP di setiap Dealer Resmi Hino. FSP yang dilakukan
pada kendaraan HINO dilakukan berdasarkan buku petunjuk
perawatan berkala yang bertujuan agar kendaraan tetap terawat.
Daftar dari pemeriksaan dan servis yang dilakukan yaitu:
HINO FSP
a. 1.000 km (7 hari), meliputi:
 Pemeriksaan Mesin
 Pengantian Oli Transmisi
 Pengantian Oli Gardan
b. 5.000 km (1 bulan), meliputi:
 Pemeriksaan Mesin
 Pengantian Oli Mesin
 Pengantian Saringan Oli
c. 10.000 km (2 bulan) & 50.000 km (10 bulan), meliputi:
 Pemeriksaan Mesin
 Pengantian Oli Mesin
 Pengantian Saringan Oli
 Saringan Udara (50.000 km)
d. 20.000 km (4 bulan) & 40.000 km (8 bulan), meliputi:
 Pemeriksaan Mesin
 Pengantian Oli Mesin
 Pengantian Saringan Solar
 40

e. 30.000 km (6 bulan), meliputi:

 Pemeriksaan Mesin
 Pengantian Oli Mesin
 Pengantian Oli Transmisi
 Pengantian Oli Gardan
f. 60.000 km (12 bulan), meliputi:
 Pemeriksaan Mesin
 Pengantian Oli Mesin
 Pengantian Saringan Oli
 Pengantian Oli Transmisi
 Pengantian Oli Gardan
 Pengantian Minyak Power Steering
 Pengantian Grease Bearing Roda
 Pengantian Minyak Rem

2. Storing service
Service storing adalah layanan service yang dimana pelanggan
dapat memanggil teknisi dealer untuk datang ketempat yang
pelanggan inginkan dengan menambahkan biaya service storing.
Service storing yang telah dilaksanakan:
1. Service campaign.
 Service Campaign di Brosot ( Jatirejo, Lendah,Kabupaten
Kulon Progo, Daerah Istimewa Yogyakarta).
 Service Campaign di Kepek, Pengasih, Kabupaten Kulon
Progo, Daerah Istimewa Yogyakarta.
2. Service unit apace di ringroad barat
3. Service unit truk semen PT. ADP Jogja (penggantian kanvas
rem)
 41

2. P.D.I
P.D.I merupakan prosedur yang wajib dilakukan oleh Dealer,
pada saat menerima kendaraan dari Pabrik, sebelum kendaraan
diserahkan kepada konsumen yang meliputi penyetelan mesin sesuai
dengan spesifikasi, pengisian bahan bakar, cek tekanan angin, cek
lampu-lampu, serta laporan cacat cat dari goresan-goresan dan lain
lain, yang telah ada dalam formulir inspeksi. dengan adanya
prosedur P.D.I, diharapkan Konsumen mendapatkan kesempurnaan
kendaraan 100%.

3. Service
a. Penggantian komponen kampas kopling
1) Jenis kendaraan:
a) HINO Tractor Head Series
b) Mitsubishi canter
2) Alat yang digunakan:
a) Satu set toolbox
b) Impact udara
c) Dongkrak transmisi
d) Clutch Release Lever Height Gauge
3) Keluhan konsumen:
a) Sulit untuk memindahkan gigi transmisi
b) Tercium bau hangus bekas kampas kopling yang
terbakar
4) Diagnosis kerusakan:
a) Cara paling sederhana saat mengecek kampas kopling
yang bermasalah adalah dengan cara
mendengarkannya pada saat mesin dihidupkan dan
sesekali pedal kopling diinjak
 42

b) Tarik rem tangan, hidupkan mesin, injak pedal kopling

dan posisikan gigi transmisi pada posisi 4 atau lebih.
Secara perlahan lepas injakan pedal kopling (dengan
pedal gas tetap diinjak). Jika dengan cara ini tidak ada
respon atau kendaraan tidak bergerak sama sekali,
berarti kampas kopling (yang bermasalah) sudah harus
diganti atau diatur ulang.

5) Langkah perbaikan
Pada saat melakukan penggantian komponen
kanvas kopling, sebelum kita melepaskan transmisi dari
mesin kita harus melepaskan sensor/ tuas yang berada di
transmisi. Selanjutnya kita lepaskan propeller shaft dari
transmisi. Selanjutnya, barulah kita lepas unit transmisi
dari mesin. Gunakan dongkrak transmisi untuk
menompang sebelum melepaskan baut pengikat.
Pengendoran baut dilakukan secara bergantian dan
merata. Setelah transmisi terlepas, sebelum mengganti
komponen dengan yang baru, bersihkan ruang kopling
dari debu asbes dari kanvas kopling lama. Setelah bersih,
lakukan penggantian sesuai kerusakan.

Gambar 6. Clutch Cover

 43

Gambar 7. Clutch Disc

b. Penggantian Torque Rod Bushing

Fungsi dari Torque Rod Bushing adalah sebagai Busa

batang torsi yang melekat pada kedua ujung batang torsi untuk
mengurangi getaran dan guncangan yang ditularkan dari
permukaan jalan ke sasis.
1) Jenis kendaraan:
a) Truck mixer hino 500
2) Alat yang digunakan:
a) Dongkrak
b) Impact angin
c) 1 set kunci shock
d) Palu besi
e) Besi pejal
f) Alat pres (untuk melepas dan memasng
Torque Rod Bushing)
3) Keluhan konsumen:
a) Saat dikendarai, kemudi truk menjadi tidak stabil
b) Pada saat melewati jalan yang tidak rata atau
bergelombang, kendaraan akan bergetar.
4) Diagnosis kerusakan:
a) Cara mengecek kerusakan Torque Rod Bushing
pada truk mixer cukup dengan melihat langsung ke
 44

Torque Rod Bushing apakah sudah mengalami

keausan.
5) Langkah perbaikan.
Dalam melakukan penggantian Torque Rod
Bushing langkah pertama yang harus kita lakukan
adalah membersihkan bagian sekitar komponen yang
akan dilepas. Hal ini untuk memudahkan kita untuk
melepaskan baut-baut pengikat dan supaya saat kita
bekerja kita tidak kejatuhan sisa-sisa semen atau debu.
Setelah semua bersih, barulah kita melepas baut
pengikat Torque Rod Bushing menggunakan impact
angin, besi pejal, dan palu ( pastikan beri tanda pada
batang torsi. Agar pada saat dilakukan pemasangan
kembali, tidak tertukar posisi antara depan-belakang
dan kanan- kiri). Lepas Torque Rod Bushing
menggunakan alat pres (lakukan secara perlahan,
karena pada saat Torque Rod Bushing terlepas Torque
Rod Bushing akan terpental). Ganti Torque Rod
Bushing dengan yang baru, dan pasang menggunakan
alat pres. Setelah semua Torque Rod Bushing terganti,
pasang kembali ke truk.

6) Kontruksi Torque Rod Bushing

Torque Rod Bushing terdiri dari lengan luar besi
dan lengan bagian dalam yang dihubungkan dengan
karet, di mana pin ditempatkan. (Lihat Gambar 1)
 45

a. Outer sleeve, bersama dengan lengan bagian

dalam, memegang karet di tempatnya.
b. Rubber, Ini menyerap getaran/guncangan dari
permukaan jalan untuk mengurangi tekanan yang
diteruskan ke sasis.
c. Inner sleeve, Memegang pin pada tempatnya dan
mendukungnya.
d. Pin, menghubungkan ke frame dan gardan.
e. Dust cover, mencegah benda asing untuk masuk
dan mempertahankan fungsi gandar.
f. Bearing, Ini menyerap input rotasi dari pin untuk
mengurangi tekanan yang diteruskan ke potongan
karet.

7) Tipe Torque Rod Bushing

a. Straight pin

Tipe ini memiliki as roda berbentuk pin lurus

dan karet untuk mengurangi tekanan yang
ditularkan dari permukaan jalan ke sasis.

b. Ball pin joint

Tipe ini memiliki as roda berbentuk bulat untuk

mengurangi beban pada potongan karet bahkan
 46

lebih dari pada dengan jenis pin lurus. Oleh karena

itu jenis ini memiliki keawetan yang lebih lama.

Mengoperasikan kendaraan Anda tanpa mengganti Torque

Rod Bushing yang terdegradasi dapat menyebabkan masalah
serius seperti:
a. Getaran dan goyangan selama berkendara pada
permukaan jalan yang tidak rata
b. Kemudi tidak stabil.
c. Retakan-retakan yang disebabkan karena kinerja peredam
kejut yang terdegradasi
d. Kecelakaan serius.
Sebagai aturan umum, Torque Rod Bushing harus diganti
jika terdengar suara saat deselerasi atau saat berkendara di
sekitar jalan yang tidak rata.
Ketika melakukan penggantian, pastikan untuk mengganti
semua busing batang torsi pada kendaraan, bukan hanya yang
telah terdegradasi.

c. Penggantian Kampas Rem HINO Dutro

Kampas rem adalah bagian dari sistem pengereman yang

berfungsi untuk menghambat atau menghentikan kecepatan
suatu putaran roda kendaraan. Kampas ini terbuat dari campuran
bahan yang dimanfaatkan sebagai penahan gesekan antara dua
buah plate dan biasanya dipasang antara tromol dengan break
shoe, disc dan backing plate, serta pressure plate dengan disc
plate.
 47

1) Jenis kendaraan:
a) Hino Ranger
b) Hino Dutro
2) Alat-alat yang digunakan untuk melakukan penggantian
kampas rem Hino Dutro:
a) Kunci Roda
b) Dongkrak
c) Impact angina
d) Kunci shock
e) Kunci pas
f) Rubber grease
g) Pemahat (untuk membuka alumunium pengikat
kampas)
h) Ragum
i) Palu
j) Batang besi
k) Pengganjal roda
3) Keluhan konsumen:
a) Rem blong
b) Roda macet
4) Diagnosis kerusakan:
a) Lihat lewat lubang untuk mengecek kampas rem
yang terdapat pada plat penaha disisi dalam dari
roda.
b) Test drive
5) Langkah penggantian kampas rem HINO Dutro:
a) Sebelum mengendorkan baut roda, langkah pertama
yang kita lakukan adalah mengangkat roda yang
akan diganti kampas rem menggunakan dongkrak.
Tidak lupa terlebih dahulu kita ganjal roda yang
 48

tidak diangkat, agar kendaraan tidak berjalan pada

saat di dongkrak
b) Setelah roda terangkat, kendorkan roda
menggunakan impact angin.
c) Lepas tromol beserta roda.

Gambar 8. Pelapasan Roda Kendaraan

d) Bersihkan terlebih dahulu kotoran bekas kampas

yang lama.
e) Lepas sepatu rem yang akan diganti kampasnya.

Gambar 9. Pelepasan sepatu rem

f) Setelah sepatu terlepas, lepas kampas rem dari

sepatu rem menggunakanpemahat.
 49

Gambar 10. Pelepasan kampas rem dari sepatu rem

Gambar 11. Kampas rem bekas

Gambar 12. Kampas rem bekas II

g) Pasang alumunium pengikat pada kampas yang baru
menggunakan isolasi.

Gambar 13. Alumunium pengikat kampas

 50

Gambar 14. Pemasangan kampas rem baru

h) Tekan alumunium pengikat agar kampas rem dapat

menempel erat pada sepatu rem. Pastikan tidak ada
celah.

Gambar 15. Penguncian kampas rem pada sepatu rem

i) Sebelum merakit kembali sistem rem, gosok

permukaan tromol menggunakan amplas.

j) Rakit kembali sistem rem.

k) Sebelum diserahkan kepada pelanggan, kendaraan

diuji terlebih dahulu. Apabila sudah aman barulah
diserahkan kepada pelanggan
 51

BAB IV

PENUTUP

A. Kesimpulan
Pelaksanaan praktik industri di PT. Mitra Pratama Mobilindo
selama 2 bulan dari tanggal 02 Juli – 31 Agustus 2018. Selama kurang
lebih 2 bulan, praktikan focus ke bagian Teknisi. Agar praktikan
memiliki pengalaman baru mengenai pekarjaan perbengkelan di dunia
industri.
Selama praktikan melakukan pelaksanaan praktik industri di PT.
Mitra Pratama Mobilindo, dan telah terselesaikannya laporan praktik
industri ini, praktikan mampu mengambil beberapa kesimpulan sebagai
berikut :

1. Praktik Industri (PI) adalah salah satu cara agar mahasiswa dapat
mengenal, mengetahui, dan menambah wawasan ilmu pengetahuan dan
teknologi yang sesuai dengan program studi melalui kegiatan
pengalaman belajar langsung di lapangan dalam menerapkan ilmu yang
didapatkan dari lembaga pendidikan. Dimana lokasi yang dipilih
sebagai tempat PI adalah PT. Mitra Pratama Mobilindo dengan tujuan
mahasiswa dapat mengetahui proses service dan menejemen yang ada
pada bengkel tersebut.

2. PT. Mitra Pratama Mobilindo merupakan salah satu agen pemegang

merek Hino di Yogyakarta, yang melayani jasa servise dan
maintenance. Bengkel ini berlokasi Jl. Yogyakarta – Magelang Km. 5,7
Sendangadi, Mlati, Jetis Caturharjo, Kec. Sleman, Kabupaten Sleman,
Daerah Istimewa Yogysksrts 55285. Jam buka bengkel ini adalah hari
Senin – Jumat pukul 08.30 – 16.30 WIB dan hari Sabtu Pukul 08.30 –
15.00 WIB. Proses kegiatan yang ada pada industri meliputi beberapa
 52

bidang yang ada pada perusahan ini adalah bidang service yang
meliputi: perawatan berkala, perbaikan ringan, perbaikan berat,
perbaikan komponen, dan warranty service. Selain itu juga perusahan
ini bergerak pada bidang penjualan sparepart asli Hino dan penjualan
produk kendaraan Hino.

3. Pada Praktik Industri yang telah dilaksanakan, praktikan membahas dan

menganalisis mengenai apa saja yang telah praktikan laksanakan pada
saat praktik industri. Beberapa contoh kegiatan yang telah dilakukan
adalah: service FSP, Service storing, Service penggantian kampas
kopling, P.D.I, Overhaul mesin, dan bebrapa kegiatan rutin bengkel.

B. Saran

Setelah melaksanakan Praktik Industri yang memberikan banyak

pengalaman berharga, namun demikian penulis juga memberikan
masukan sumbang saran yang semoga bermanfaat untuk semua kalangan.

1. Bagi Mahasiswa

a. Sebelum melaksanakan Praktik Industri, mahasiswa diharapkan

mempersiapkan diri dengan baik terlebih dahulu,agar pelaksanaan
Praktik Industri berjalan dengan baik.

b. Meningkatkan disiplin diri dan etos kerja yang mantap agar

pelaksanaan praktik industri dapat dijalaninya dengan penuh
semangat.

c. Mahasiswa diharapkan dapat beradaptasi dengan cepat dalam

tempat Praktik Industri, agar dalam melaksanakan Praktik Industri
dapat bekerja dengan baik, dengan semua pihak yang ada di
industri.

d. Mahasiswa diharapkan aktif dalam kegiatan yang berhubungan

dengan pekerjaan di bengkel, hendaknya jangan menunggu diminta
 53

oleh mekanik akan tetapi harus proaktif membantu pekerjaan

mekanik.
2. Bagi Fakultas Teknik (Universitas Negeri Yogyakarta)

a. Diharapkan pihak Fakultas Teknik selalu meningkatkan kerjasama

dengan pihak industri, untuk mempermudah mahasiswa dalam

mencari tempat praktik industri.

b. Perlu adanya pemantauan langsung dari pihak Fakultas kepada

pihak industri untuk mengontrol jalannya Praktik Industri.

c. Perlu menyelaraskan kurikulum pendidikan dengan kebutuhan

dunia industri sesuai dengan perkembangan teknologi yang sangat
pesat sekarang ini.

d. Diharapkan pihak Fakultas Teknik lebih mengoptimalkan

penggunaan program SIPPKL dikarenakan pada saat penulis
melaksanakan Praktik Industri sistem belum siap meliputi: upload
dokumen surat permohonan, surat tugas dan proposal Praktik

Industri.

3. Bagi Industri

a. Lebih meningkatkan kerjasama dengan pihak lain agar terjalin

hubungan yang kuat dalam rangka mengembangkan dunia otomotif
yang handal dan mandiri.

b. Disiplin dan etos kerja bagi karyawan perlu ditingkatkan, agar

pekerjaan dapat berjalan dengan lancar.

c. Diharapkan pihak PT. Mitra Pratama Mobilindo menerapkan sistem

rolling pada mahasiswa yang melaksanakan Praktik Industri.
Separuh periode ditempatkan di bagian workshop dan separuh
periode selanjutnya di bagian manajemen.
 54

d. Meningkatkan kerjasama dengan pihak Universitas Negeri

Yogyakarta dengan cara menerima mahasiswa yang akan
melaksanakan Praktik Industri, sehingga membuka peluang kerja
bagi mahasiswa tersebut.
C. Rekomendasi

Setelah melakukan Praktik Industri di PT. Mitra Pratama Mobilindo,

penulis dapat menyimpulkan bahwa bengkel ini cukup kompetitif untuk
menjadi tempat Praktik Industri untuk mahasiswa yang akan melakukan
Praktik Industri. Terlebih bengkel ini mampu memberikan pengetahuan
dalam bidang otomotif secara menyeluruh tentang praktik di lapangan.
Selain itu bengkel ini menjadi bengkel rujukan dari berbagai daerah
sehingga termasuk bengkel yang memiliki reputasi bagus.

Program servis berkala yang dilaksanakan PT. Mitra Pratama

Mobilindo selalu memuaskan bagi pelanggannya. Hal tersebut
dikarenakan setiap langkah yang dilaksanakan saat melakukan pekerjaan
sudah diatur dalam SOP yang dibuat di perusahaan Hino pusat yang ada
di Jepang dan dikembangkan oleh PT. HMSI.
 55

DAFTAR PUSTAKA

Tim Praktik Industri. (2017). Pedoman Praktik Industri Mahasiswa

Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta. Universitas Negeri
Yogyakarta. Yogyakarta

Hino Motors. (2008). Materi Training Hino Engine. Jakarta: Hino Motors
Indonesia.

LAMPIRAN