LAPORAN KERJA PRAKTIK

PT. KILANG PERTAMINA INTERNASIONAL

REFINERY UNIT V BALIKPAPAN

ANALISIS KEBOCORAN MECHANICAL SEAL POMPA MOTOR

GM/G – 31 – 41 A PADA PLANT 35 PT. KILANG PERTAMINA
INTERNASIONAL REFINERY UNIT V BALIKPAPAN

DISUSUN OLEH

Putra Giswa Anasti

NIM. 03191068

PEMBIMBING

Diniar Mungil Kurniawati, S.T., M.T. Ardiansyah

NIPH. 100118162 752836

Program Studi Teknik Mesin

Jurusan Teknologi Industri dan Proses
Institut Teknologi Kalimantan
Balikpapan
2023
 LEMBAR PENGESAHAN

LAPORAN KERJA PRAKTIK

ROTATING MAINTENANCE AREA 3 PT. KILANG
PERTAMINA INTERNASIONAL REFINERY UNIT V
BALIKPAPAN
PERIODE JANUARI – FEBRUARI 2023

DISUSUN OLEH
Putra Giswa Anasti 03191068

TELAH DIPERIKSA DAN DISETUJUI OLEH

KOORDINATOR PROGRAM DOSEN PEMBIMBING

STUDI TEKNIK MESIN

Ir. Gad Gunawan, S.T., M.T. Diniar Mungil Kurniawati, S.T., M.T.
NIP. 199007132019031017 NIPH. 100118162

i
 Halaman ini sengaja dikosongkan

ii
 LEMBAR PENGESAHAN

LAPORAN KERJA PRAKTIK

ROTATING MAINTENANCE AREA 3 PT. KILANG
PERTAMINA INTERNASIONAL REFINERY UNIT V
BALIKPAPAN
PERIODE JANUARI – FEBRUARI 2023

DISUSUN OLEH
Putra Giswa Anasti 03191068

TELAH DIPERIKSA DAN DISETUJUI OLEH

KEPALA DEPARTEMEN/DIVISI PEMBIMBING LAPANGAN

/UNIT/BAGIAN/ATASAN
LANGSUNG

Irsyad Ardiansyah

iii
 Halaman ini sengaja dikosongkan

iv
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa atas berkat dan anugerah-Nya
sehingga kami dapat menyelesaikan laporan kerja praktik yang berjudul :
“ANALISIS KEBOCORAN MECHANICAL SEAL POMPA MOTOR GM/G
– 31 – 41 A PADA PLANT 35 PT. KILANG PERTAMINA
INTERNASIONAL REFINERY UNIT V BALIKPAPAN”
Laporan kerja praktik ini merupakan salah satu syarat yang harus
ditempuh untuk menyelesaikan Program Sarjana di Program Studi Teknik Mesin,
Jurusan Teknologi Industri dan Proses, Institut Teknologi Kalimantan (ITK)
Balikpapan. Untuk itu kami mengucapkan terima kasih yang sebesar – besarnya
kepada :
1. Ibu Diniar Mungil Kurniawati, S.T., M.T. selaku Dosen Pembimbing.
2. Bapak Ardiansyah selaku Pembimbing Lapangan.
3. Bapak Andi Idhil Ismail, S.T., M.Sc., Ph.D. selaku Ketua Jurusan Teknologi
Industri dan Proses ITK.
4. Bapak Ir. Gad Gunawan, S.T., M.T. selaku Koordinator Program Studi
Teknik Mesin Jurusan Teknologi Industri dan Proses ITK.
5. Saudara Ahmad Arifkhi, Bintara Alfaris, Felix Panjaitan, Frantino Yody
Silvester, Muller Manurung selaku teman seperjuangan dalam melakukan
kerja praktik.
6. Serta semua pihak yang terlibat dalam penyusunan laporan kerja praktik ini.
Penulis menyadari bahwa penyusunan laporan kerja praktik ini masih jauh
dari sempurna, karena itu penulis mengharapkan segala kritik dan saran yang
membangun. Semoga kerja praktik ini dapat bermanfaat bagi kita semua. Atas
perhatiannya penulis ucapkan terima kasih.

Balikpapan, Februari 2023

Penyusun

v
 Halaman ini sengaja dikosongkan

vi
 ANALISIS KEBOCORAN MECHANICAL SEAL
POMPA MOTOR GM/G – 31 – 41 A PADA PLANT 35
PT. KILANG PERTAMINA INTERNASIONAL
REFINERY UNIT V BALIKPAPAN

Nama Mahasiswa : Putra Giswa Anasti

NIM : 03191068
Nama Mitra KP : PT. Kilang Pertamina Internasional Refinery Unit
V Balikpapan
Dosen Pembimbing : Diniar Mungil Kurniawati, S.T., M.T.
Pembimbing Lapangan : Ardiansyah

INTISARI

Pompa merupakan mesin yang berfungsi untuk menaikkan tekanan fluida.

Dengan naiknya tekanan fluida maka fluida dapat dipindahkan dari satu tempat ke
tempat lain atau untuk menaikkan fluida dari level yang rendah ke level yang
lebih tinggi. Mechanical seal adalah suatu alat pengontrol kebocoran, yang
ditemukan pada rotating equipment seperti pompa dan mixer untuk mencegah
kebocoran cairan dan gas keluar ke lingkungan. Mechanical seal terdiri dari 2
komponen dasar. Salah satu komponen stasionary dan yang lainnya rotary.
Penelitian ini dilakukan pada Maintenance Area III PT. Kilang Pertamina
Internasional Refinery Unit V Balikpapan. Hasil analisa ini menunjukkan bahwa
penyebab kebocoran mechanical seal pompa motor GM/G – 31 – 41A yaitu
adanya vibrasi yang terjadi, vibrasi muncul terindikasi diakibatkan adanya mass
unbalance ditandai dengan spectrum vibrasi pada pengetesan horizontal/radial
1xRPM di atas batas toleransi yang diizinkan yaitu 15,33 mm/s, serta diakibatkan
juga dengan adanya cavitation yang ditandai adanya spectrum vibrasi tinggi
secara random di bawah 120.000 CPM (frequency) pada pompa saat bekerja yang
mengakibatkan kebocoran pada mechanical seal pompa

Kata Kunci : mechanical seal, pompa, vibrasi

vii
 Halaman ini sengaja dikosongkan

viii
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN ..................................................................................... i

LEMBAR PENGESAHAN ................................................................................... iii

KATA PENGANTAR ............................................................................................ v

INTISARI.............................................................................................................. vii

DAFTAR ISI .......................................................................................................... ix

DAFTAR GAMBAR ........................................................................................... xiii

DAFTAR TABEL ................................................................................................. xv

BAB I PENDAHULUAN ....................................................................................... 1

1.1 Latar Belakang ......................................................................................... 1

1.2 Tujuan Umum........................................................................................... 2

1.3 Tujuan Khusus .......................................................................................... 2

1.4 Manfaat Kerja Praktik .............................................................................. 2

BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN ................................................... 5

2.1 Sejarah PT. Pertamina .............................................................................. 5

2.2 Makna dan Simbol Logo PT. Pertamina .................................................. 7

2.3 Tata Letak PT. Kilang Pertamina Internasional RU V Balikpapan.......... 8

2.4 Visi, Misi, dan Tata Nilai PT. Kilang Pertamina Internasional RU V
Balikpapan........................................................................................................... 9

2.4.1 Visi .................................................................................................... 9

2.4.2 Misi ................................................................................................... 9

2.4.3 Tata Nilai ........................................................................................... 9

2.5 Struktur Organisasi ................................................................................. 10

2.5.1 General Manajer Refinery Unit V ................................................... 10

ix
 2.5.2 Operation and Manufacturing (O&M) Function ............................ 11

2.5.3 Maintenance Planning and Support (MPS) Function ..................... 11

BAB III DESKRIPSI UNIT ROTATING EQUIPMENT INSPECTION

ENGINEERING ..................................................................................................... 13

3.1 Deskripsi Rotating Equipment Inspection Engineering.......................... 13

3.2 Pompa ..................................................................................................... 13

3.3 Kompresor .............................................................................................. 14

3.4 Turbin Uap .............................................................................................. 14

3.5 Turbin Gas .............................................................................................. 15

3.6 Fin Fan ................................................................................................... 15

BAB IV TUGAS KHUSUS .................................................................................. 17

4.1 Pendahuluan ............................................................................................ 17

4.1.1 Latar Belakang ................................................................................. 17

4.1.2 Rumusan Masalah ........................................................................... 17

4.1.3 Tujuan .............................................................................................. 18

4.1.4 Manfaat ............................................................................................ 18

4.2 Tinjauan Pustaka ..................................................................................... 18

4.2.1 Pompa .............................................................................................. 18

4.2.2 Pompa Sentrifugal ........................................................................... 19

4.2.3 Mechanical Seal .............................................................................. 22

4.2.4 Vibrasi ............................................................................................. 23

4.2.5 Kavitasi ............................................................................................ 23

4.3 Metodologi .............................................................................................. 25

4.4 Hasil dan Pembahasan ............................................................................ 26

4.4.1 Spesifikasi Pompa Motor GM/G – 31 – 41 A ................................. 26

4.4.2 Penggunaan Mechanical Seal .......................................................... 28

x
 4.4.3 Faktor Terjadi Vibrasi ..................................................................... 30

4.5 Kesimpulan dan Saran Tugas Khusus .................................................... 34

4.5.1 Kesimpulan ..................................................................................... 34

4.5.2 Saran ................................................................................................ 35

4.6 Daftar Pustaka ........................................................................................ 35

LAMPIRAN DATA LAPANGAN ....................................................................... 39

xi
 Halaman ini sengaja dikosongkan

xii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2. 1 Sejarah Refinery Unit V Balikpapan .................................................. 7

Gambar 2. 2 Logo PT. Pertamina ........................................................................... 7
Gambar 2. 3 Area Kilang Refinery Unit V Balikpapan .......................................... 8
Gambar 2. 4 Struktur Organisasi PT. Kilang Pertamina Internasional Refinery
Unit V Balikpapan................................................................................................. 10
Gambar 4. 1 Pompa Sentrifugal GM/G – 31 – 41 A............................................. 19
Gambar 4. 2 Bagian – Bagian Pompa Sentrifugal ................................................ 20
Gambar 4. 3 Mechanical Seal ............................................................................... 22
Gambar 4. 4 Diagram Alir Tugas Khusus ............................................................. 25
Gambar 4. 5 API Plan - 23 .................................................................................... 28
Gambar 4. 6 Mechanical Seal Plan 23 Single Stationary Seal Pada API Plan - 23
............................................................................................................................... 29
Gambar 4. 7 Mechanical Seal Pada API Plan - 23 ............................................... 29
Gambar 4. 8 Analisis Data Spektrum Vibrasi Pompa G – 31 – 41 A Pada Titik
Horizontal .............................................................................................................. 30
Gambar 4. 9 Illustated Vibration Diagnostic Chart Tabel 1 ................................ 31
Gambar 4. 10 Illustated Vibration Diagnostic Chart Tabel 3 .............................. 32

xiii
 Halaman ini sengaja dikosongkan

xiv
 DAFTAR TABEL

Tabel 4. 1 Standar ISO 10816 – 1 ......................................................................... 33

xv
 Halaman ini sengaja dikosongkan

xvi
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

PT. Pertamina (Persero) merupakan salah satu instansi yang bergerak
dalam pengolahan minyak dan gas. Dalam hal ini berkaitan dengan pembelajaran
ilmu teori pada mata kuliah Sistem Dinamik dan Kendali, Mekanika Fluida, dan
Termodinamika yang terdapat pada perguruan tinggi Institut Teknologi
Kalimantan yang membuat kami memilih untuk melaksanakan kerja praktik pada
PT. Pertamina (Persero). Dalam hal mempersiapkan aspek yang memiliki
kemampuan untuk dapat turut serta dalam proses pengolahan, instrument &
process control maka diperlukan Pendidikan dan persiapan yang dibentuk secara
matang. Salah satu hal yang dapat mendukung dalam proses ini adalah
implementasi ilmu di lapangan, dengan cara menempuh studi teori di dalam masa
perkuliahan di perguruan tinggi, serta terjun langsung dalam praktiknya atau biasa
disebut dengan Kerja Praktik
Kerja Praktik merupakan salah satu mata kuliah wajib yang ditempuh oleh
setiap mahasiswa/I di Institut Teknologi Kalimantan. Mata kuliah ini sebagai
salah satu syarat yang menunjang pembelajaran yang nantinya akan mencetak
lulusan yang siap bekerja secara langsung di lapangan kerja. Institut Teknologi
Kalimantan sebagai salah satu perguruan tinggi di pulau Kalimantan yang
harapannya dapat mencetak lulusan yang mempunyai kualitas serta daya saing
yang tinggi. Dalam kerja praktik ini juga diharapkan dapat terjalinnya kerja sama
antara Institut teknologi Kalimantan dengan perusahaan PT. Kilang Pertamina
Internasional RU V Balikpapan, yang diharapkan dapat memberikan keuntungan
bagi kedua belah pihak.
Dalam merealisasikan tujuan dari Kerja Praktik yang dilaksanakan maka
diperlukan kerja sama antara pihak perguruan tinggi dengan perusahaan PT.
Kilang Pertamina Internasional RU V Balikpapan sebagai salah satu wadah
pengaplikasian serta implementasi ilmu teoritis ke lapangan nantinya. Dalam

1
memberikan suatu gambaran mengenai sebuah realitas yang akan dihadapi ke
depannya saat telah menyelesaikan masa studi di perguruan tinggi.

1.2 Tujuan Umum

Adapun tujuan umum dari kerja praktik ini sebagai berikut :
1. Diharapkan menghasilkan mahasiswa/i yang berkompeten dalam
melakukan pekerjaan.
2. Diharapkan mahasiswa/i dapat melihat secara langsung pengolahan produk
yang akan dihasilkan
3. Diharapkan mahasiswa/i dapat mengaplikasikan ilmu teoritis yang didapat
selama masa perkuliahan untuk melihat perbandingan yang ada di
lapangan secara langsung.
4. Diharapkan mahasiswa/i mendapatkan pengalaman kerja secara langsung
sebelum memasuki dunia kerja.

1.3 Tujuan Khusus

Adapun tujuan khusus dari kerja praktik pada perusahaan PT. Kilang
Pertamina Internasional RU V Balikpapan ini sebagai berikut :
1. Dapat menambah pengalaman dan ilmu bagi mahasiswa/i yang
melaksanakan kerja praktik pada perusahaan.
2. Mengetahui secara langsung proses pengolahan produk yang dihasilkan
oleh perusahaan.
3. Mendapatkan kesempatan langsung untuk melakukan maintenance pada
perusahaan.
4. Mengetahui secara langsung peran tenaga teknis dalam proses pengolahan
pada perusahaan yang bergerak di bidang pengolahan minyak bumi dan
gas.

1.4 Manfaat Kerja Praktik

Adapun manfaat yang didapatkan bagi Institut Teknologi Kalimantan,
Mahasiswa/i, serta Perusahaan PT. Kilang Pertamina Internasional RU V
Balikpapan selama melakukan kerja praktik ini sebagai berikut :

2
1. Bagi Institut Teknologi Kalimantan, dapat menjalin suatu kerja sama yang
baik, sinergi, terarah, serta menguntungkan antara pihak Institut Teknologi
Kalimantan dengan perusahaan atau instansi terkait. Serta dapat menjadi
media atau sarana dalam menilai sejauh mana Institut Teknologi
Kalimantan untuk dapat mencetak lulusan yang nantinya akan siap dalam
pengimplementasian pada dunia kerja baik secara teoritis maupun praktik.
2. Bagi mahasiswa/i, menjadi media atau sarana untuk mengembangkan
softskill ataupun hardskill dengan terjun langsung untuk mendapatkan
pengalaman bekerja di lapangan secara langsung. Dapat melihat
perbandingan secara nyata ilmu teoritis yang didapatkan dengan praktik
secara langsung pada lapangan. Pengoptimalan pola pikir dan diri dalam
menghadapi masalah yang mungkin akan dirasakan ketika berada pada
dunia pekerjaan.
3. Bagi perusahaan PT. Kilang Pertamina Internasional RU V Balikpapan,
manfaat yang diberikan yaitu untuk membangun citra dan kerja sama
yang baik, mendukung program pendidikan mahasiswa/i, serta
memberikan kesempatan bagi mahasiswa/i yang kedepannya memiliki
inovasi terbaru dalam mendukung pengembangan perusahaan.

3
 Halaman ini sengaja dikosongkan

4
 BAB II
GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

2.1 Sejarah PT. Pertamina

Kemampuan Pertamina yang mumpuni ini dibangun di atas fondasi yang
solid dan sejarah panjang perusahaan dalam mengawal terwujudnya kemandirian
energi nasional. Sejarah mencatat bahwa eksistensi Pertamina dibangun sejak
sekitar tahun 1950-an, ketika Pemerintah Republik Indonesia menunjuk Angkatan
Darat yang kemudian mendirikan PT Eksploitasi Tambang Minyak Sumatera
Utara untuk mengelola lading minyak di wilayah Sumatera. Kemudian pada 10
Desember 1957, perusahaan tersebut berubah nama menjadi PT Perusahaan
Minyak Nasional, disingkat PERMINA. Tanggal ini diperingati sebagai lahirnya
Pertamina hingga saat ini. Pada 1960, PT Permina berubah status menjadi
Perusahaan Negara (PN) Permina. Kemudian, PN Permina bergabung dengan PN
Permina menjadi PN Pertambangan Minyak dan Gas Bumi Negara (Pertamina)
pada 20 Agustus 1968. Selanjutnya, melalui UU No.8 tahun 1971, pemerintah
mengatur peran Pertamina untuk menghasilkan dan mengolah migas dari ladang-
ladang minyak serta menyediakan kebutuhan bahan bakar dan gas di Indonesia.
Kemudian melalui UU No.22 tahun 2001, pemerintah mengubah kedudukan
Pertamina sehingga penyelenggaraan Public Service Obligation (PSO) dilakukan
melalui kegiatan usaha (Pertamina, 2020).
Berdasarkan PP No.31 Tahun 2003 tanggal 18 Juni 2003, Perusahaan
Pertambangan Minyak dan Gas Bumi Negara berubah nama menjadi PT
Pertamina (Persero) yang melakukan kegiatan usaha migas pada Sektor Hulu
hingga Sektor Hilir. Pada 10 Desember 2005, Pertamina mengubah lambang kuda
laut menjadi anak panah dengan warna dasar hijau, biru, dan merah yang
merefleksikan unsur dinamis dan kepedulian lingkungan. Pada 20 Juli 2006, PT
Pertamina (Persero) melakukan transformasi fundamental dan usaha Perusahaan.
PT Pertamina (Persero) mengubah visi Perusahaan yaitu, “Menjadi Perusahaan
Minyak Nasional Kelas Dunia“ pada 10 Desember 2007. Kemudian tahun 2011,
Pertamina menyempurnakan visinya, yaitu “Menjadi Perusahaan Energi Nasional

5
Kelas Dunia“. Melalui RUPSLB tanggal 19 Juli 2012, Pertamina menambah
modal ditempatkan/disetor serta memperluas kegiatan usaha Perusahaan
(Pertamina, 2020).
Pada 14 Desember 2015, Menteri BUMN selaku RUPS menyetujui
perubahan Anggaran Dasar Pertamina dalam hal optimalisasi pemanfaatan sumber
daya, peningkatan modal ditempatkan dan diambil bagian oleh negara serta
perbuatan-perbuatan Direksi yang memerlukan persetujuan tertulis Dewan
Komisaris. Perubahan ini telah dinyatakan pada Akta No.10 tanggal 11 Januari
2016, Notaris Lenny Janis Ishak, SH. Pada 24 November 2016, Menteri BUMN
selaku RUPS sesuai dengan SK BUMN No. S-690/MBU/11/2016, menyetujui
perubahan Anggaran Dasar Pertamina terkait dengan komposisi Direksi dan
Dewan Komisaris, kewenangan atas nama Direktur Utama, pembagian tugas dan
wewenang Direksi, kehadiran rapat Direktur Utama dan Dewan Komisaris
(Pertamina, 2020).
Tahun 2018, PT Perusahaan Gas Negara (PGN) menjadi Subholding Gas
Pertamina. Pembentukan Subholding Gas ini merupakan transformasi lanjutan
dari langkah konsolidasi bisnis gas BUMN, yang menyatukan Pertamina dan
PGN, yang juga merupakan salah satu implementasi roadmap pembentukan
Holding BUMN Sektor Migas. Pada tanggal 12 Juni 2020, struktur perusahaan
Pertamina mengalami transformasi menyusul ditetapkannya Pertamina oleh
Pemerintah melalui Kementerian BUMN Republik Indonesia sebagai Holding
Company di bidang energi, yang membawahi 6 Subholding, yaitu Upstream
Subholding yang dijalankan oleh PT Pertamina Hulu Energi, Gas Subholding
yang dijalankan oleh PT Perusahaan Gas Negara, Refinery & Petrochemical
Subholding yang dijalankan oleh PT Kilang Pertamina Internasional, Power &
NRE Subholding yang dijalankan oleh PT Pertamina Power Indonesia,
Commercial & Trading Subholding yang dijalankan oleh PT Patra Niaga,
dan Subholding Integrated Marine Logistics yang dijalankan oleh PT Pertamina
International Shipping (Pertamina, 2020).
Cikal bakal pendirian Pertamina RU V Balikpapan adalah peristiwa
pengeboran minyak untuk yang pertama kalinya di Balikpapan oleh Pemerintah
Hindia Belanda pada 10 Februari 1897. Peristiwa bersejarah tersebut menjadi

6
awal mula berdirinya Kota Balikpapan. Pengeboran sumur minyak pertama, yang
diberi nama Sumur Mathilda, dilakukan oleh Mathilda Corporation, kolaborasi
antara J. H. Menten dan Adams dari Samuel & Co (Pertamina, 2020), dapat
dilihat pada Gambar 2.1 sebagai berikut :

Gambar 2. 1 Sejarah Refinery Unit V Balikpapan

2.2 Makna dan Simbol Logo PT. Pertamina

Adapun logo dari perusahaan PT. Pertamina (Pertamina, 2020) dapat
dilihat pada Gambar 2.2 sebagai berikut :

Gambar 2. 2 Logo PT. Pertamina

Adapun makna dari logo Pertamina adalah :
1. Warna biru memiliki arti andal, dapat dipercaya dan bertanggung jawab.
2. Warna hijau memiliki arti sumber daya energi yang berwawasan
lingkungan.
3. Warna merah memiliki arti keuletan dan ketegasan serta keberanian dalam
menghadapi berbagai macam kesulitan..
Adapun simbol grafis memiliki arti :

7
1. Bentuk anak panah menggambarkan aspirasi organisasi Pertamina untuk
senantiasa bergerak ke depan, maju dan progresif. Simbol ini juga
mengisyaratkan huruf “P” yakni huruf pertama dari Pertamina.
2. Tiga elemen berwarna melambangkan pulau – pulau dengan berbagai
skala yang merupakan bentuk negara Indonesia.

2.3 Tata Letak PT. Kilang Pertamina Internasional RU V

Balikpapan
Berlokasi di Balikpapan, Kalimantan Timur, RU V telah beroperasi sejak
1922 dan saat ini memasok hingga 26% total kebutuhan BBM di seluruh
Indonesia. Lokasi RU V sangat strategis untuk memasok kebutuhan BBM di
kawasan Indonesia Timur, dan didukung oleh jaringan distribusi yang baik,
mencakup pipa distribusi, kapal tanker, serta armada transportasi darat
(Pertamina, 2020). Tata letak dapat dilihat pada Gambar 2.3 sebagai berikut :

Gambar 2. 3 Area Kilang Refinery Unit V Balikpapan

8
 Pada area kilang memiliki beberapa wilayah dengan luas yaitu, Refinery
Area 309.750 m2, Outside Refinery/Housing Complex 502.073 m2, Lawe-lawe
Crude Terminal 1.160.000 m2, Sei Wain River 69.815 m2 (Pertamina, 2020).
Alamat : Jl. Yos Sudarso No. 1 Balikpapan 76111.
Tlp. : (0542) 733011 (hunting)
Fax. : 732716 – 514148
Telex : 73160 – 737161 – 37132
E-mail : pippru5@pertamina.com
2.4 Visi, Misi, dan Tata Nilai PT. Kilang Pertamina
Internasional RU V Balikpapan
Adapun visi dan misi serta tata nilai RU V Balikpapan yang mengacu pada
visi dan misi serta tata nilai Pertamina (Pertamina, 2020) sebagai berikut :
2.4.1 Visi
“Menjadi Kilang Kelas Dunia yang Kompetitif dan Berwawasan
Lingkungan”
2.4.2 Misi
1. Mengelola operasional kilang yang aman, handal, efisien dan ramah
lingkungan untuk menyediakan kebutuhan energi yang berkelanjutan.
2. Mengembangkan inovasi dan fleksibilitas untuk memaksimalkan variabel
produk.
3. Memberikan manfaat kepada stakeholder.

2.4.3 Tata Nilai

Adapun tata nilai 6C yang merupakan singkatan dari Clean, Competitive,
Capable, Commercial, Customer Focused, dan Confident.
a. Clean, dikelola secara profesional, menghindari benturan kepentingan,
tidak menoleransi suap, menjunjung tinggi kepercayaan dan integritas,
berpedoman pada asas-asas tata kelola korporasi yang baik.
b. Competitive, mampu berkompetisi dalam skala regional maupun
internasional, mendorong pertumbuhan melalui investasi, membangun
budaya sadar biaya dan menghargai kinerja.

9
c. Capable, dikelola oleh pemimpin dan pekerja yang profesional dan
memiliki talenta dan penguasaan teknis tinggi, berkomitmen dalam
membangun kemampuan riset dan pengembangan.
d. Commercial, menciptakan nilai tambahan dengan orientasi komersial,
mengambil keputusan berdasarkan prinsip – prinsip bisnis yang sehat.
e. Customer Focused, berorientasi pada kepentingan pelanggan, dan
berkomitmen untuk memberikan pelayanan terbaik kepada pelanggan.
f. Confident, berperan dalam pembangunan ekonomi nasional, menjadi
pelopor dalam reformasi BUMN, dan membangun kebanggaan bangsa.

2.5 Struktur Organisasi

Struktur Organisasi PT. Kilang Pertamina Refinery Unit V Balikpapan
dapat dilihat pada Gambar 2.4 sebagai berikut:

Gambar 2. 4 Struktur Organisasi PT. Kilang Pertamina Internasional Refinery

Unit V Balikpapan

2.5.1 General Manajer Refinery Unit V

General Manajer bertugas sebagai koordinator seluruh kegiatan
pengolahan pada RU V Balikpapan yang tugasnya dibantu oleh beberapa
Manajer/Kepala Bidang, yaitu pada bidang pengelolaan, perencanaan, pengontrol,

10
dan pengoordinasian kegiatan bisnis utama (Core Business), Refinery Supporting,
Kilang BBM, dan Non Refinery. Fungsi umum yang bertugas untuk urusan
eksternal perusahaan terhadap instansi pemerintah dan CPS (Contractor
Production Sharing), serta berfungsi terkait lainnya untung menunjang
pelaksanaan kegiatan operasional perusahaan dengan dukungan teknologi tinggi
yang dikendalikan oleh sumber daya profesional.

2.5.2 Operation and Manufacturing (O&M) Function

Function ini dikepalai oleh senior Manajer Operation & Manufacturing
serta berhubungan langsung dengan General Manajer.

2.5.3 Maintenance Planning and Support (MPS) Function

Bagian ini dipimpin oleh seorang manajer yang membawahi empat bagian,
yaitu :
a. Planning and Scheduling Section bertugas untuk merencanakan dan membuat
jadwal perawatan (Maintenance) unit proses di kilang.
b. Stationary Engineer Section bertugas untuk mengatur jadwal pada unit proses
yang statis.
c. Electrical & Instrument Engineer Section bertugas untuk mengatur jadwal
pemeriksaan dan perawatan pada bagian listrik dan instrument.
d. Rotating Equipment Engineer Section bertugas untuk mengatur jadwal
pemeriksaan dan perawatan pada unit proses yang dinamis, misalnya kompresor
dan pompa.

11
 Halaman ini sengaja dikosongkan

12
 BAB III
DESKRIPSI UNIT ROTATING EQUIPMENT
INSPECTION ENGINEERING

3.1 Deskripsi Rotating Equipment Inspection Engineering

Rotating Equipment Inspection Engineer bertugas untuk membuat
program dengan suatu goal atau tujuan agar suatu equipment memiliki masa pakai
yang mampu untuk bertahan sesuai dengan desain nya, maksudnya adalah sebagai
engineer di rotating equipment mampu untuk membuat program agar alat atau
equipment yang menjadi tanggung jawabnya dapat memiliki masa pakai yang
sesuai dari overhaul menuju ke overhaul selanjutnya, mampu menjalankan
program yang telah dibuat agar bisa dilakukan dan program tersebut bisa
sustain/bertahan ke depannya, dan mengevaluasi tentang pembelian suatu
equipment. Evaluasi tentang pembelian equipment dilakukan agar engineer dapat
memperhitungkan dan dapat membuat program mengenai equipment tersebut agar
dapat digunakan secara maksimal.

3.2 Pompa
Pompa adalah alat mekanis yang digunakan untuk memindahkan fluida
dengan gerak mekanis. Pompa mengubah energi listrik dari motor penggerak atau
energi steam dari turbin menjadi energi hidrolis, jadi dapat disimpulkan bahwa
pompa merupakan perangkat hidrolis yang mampu mengangkat fluida dari
potensial rendah ke potensial tinggi dan memindahkan fluida dari daerah
bertekanan rendah ke tinggi. Pompa beroperasi dengan beberapa mekanisme
(reciprocating atau rotary), dan mengkonsumsi energi untuk melakukan proses
pemindahan fluida.
Pompa bekerja dengan menciptakan ruang hampa (vacuum) dimana
tekanan udara di dalam ruang hampa mendorong/memaksa fluida. Semua pompa
bekerja dengan menciptakan ruang yang bertekanan rendah. Pada pompa
sentrifugal, gaya sentrifugal yang dihasilkan oleh impeller mempercepat fluida
keluar dari impeller dan menciptakan tekanan yang rendah pada mata atau pusat

13
impeller (eye of impeller). Pada reciprocating pump, upstroke dari piston
menciptakan ruang hampa (vacuum). Perbedaan tekanan pada ruang hampa
menciptakan langkah hisap. Fluida yang bertekanan lebih tinggi akan berpindah
ke tempat yang bertekanan lebih rendah.

3.3 Kompresor
Kompresor adalah alat yang meningkatkan tekanan suatu zat (biasanya
gas) dengan cara mengurangi volume dari zat tersebut. Kompresor pada dasarnya
bekerja dengan memampatkan gas. Prinsip kerja kompresor secara umum adalah
menghisap udara atau gas yang kemudian dimampatkan dengan cara memperkecil
volume ruangan yang mengurungnya sehingga tekanan menjadi naik. Udara atau
gas yang bertekanan ini dapat langsung digunakan, seperti pada turbin gas, atau
disimpan dahulu di dalam tangki yang berfungsi sebagai penyimpan energi.
Kompresor digunakan dalam banyak pengaplikasian, kebanyakan dengan
melibatkan peningkatan tekanan pada wadah penyimpanan gas, seperti pada:
1. Kompresi gas di kilang minyak dan pabrik kimia.
2. Penyimpanan gas pada silinder bertekanan tinggi.
3. Tekanan kabin pada pesawat terbang.
4. Penyimpanan udara untuk aktivitas bawah laut.
5. Pada gas turbin.
Kompresor perpindahan positif didefinisikan sebagai peningkatan tekanan
gas yang disebabkan oleh perubahan pada volume di ruang hampa. Kompresor ini
memiliki beberapa tipe, contohnya reciprocating compressor, rotary liquid
compressor, rotary lobe and screw compressor.

3.4 Turbin Uap

Secara umum, turbin uap adalah mesin berputar yang mengubah energi
panas yang terkandung dalam uap menjadi energi mekanik ataupun energi listrik.
Turbin uap terdiri dari bailer, turbin, kondensor, feed pump, dan perangkat
pelengkap lainnya. Operasi dasar turbin uap mirip dengan turbin gas, kecuali
fluida kerja yang berbeda yaitu air dan uap, bukan udara atau gas.
Prinsip kerja turbin uap, energi panas yang terkandung dalam uap diubah
menjadi ekspansi melalui turbin. Ekspansi terjadi melalui serangkaian sudu tetap

14
(nozzle) yang mengarahkan aliran uap ke jet berkecepatan tinggi. Pancaran ini
mengandung energi kinetik yang signifikan, yang diubah menjadi rotasi poros
oleh bilah rotor berbentuk ember saat pancaran uap berubah arah. Saat bergerak
di atas permukaan lengkung sudu, pancaran uap memberikan tekanan pada sudu
karena gaya sentrifugalnya. Setiap baris nozzle tetap dan bilah bergerak disebut
stage/langkah. Sudu-sudu berputar pada rotor turbin, dan sudu-sudu tetap disusun
secara konsentris di dalam selubung turbin melingkar.

3.5 Turbin Gas

Turbin gas, biasa juga disebut combustion turbine, merupakan jenis mesin
pembakaran terus menerus. Komponen utama dari semua jenis turbin gas adalah:
1. Upstream rotating gas compressor.
2. Ruang bakar.
3. Turbin hilir dengan poros yang sama dengan kompresor.
Operasi dasar turbin gas adalah siklus Brayton dengan udara sebagai fluida
kerja. Udara mengalir melalui kompresor yang membawa ke tekanan lebih tinggi.
Energi kemudian ditambahkan dengan menyemprotkan bahan bakar ke udara dan
menyalakannya sehingga menghasilkan aliran suhu tinggi. Gas bertekanan tinggi
ini memasuki turbin, menghasilkan output kerja poros dalam proses, yang
digunakan untuk menggerakkan kompresor. turbin gas menentukan desain
sehingga pemisahan energi yang paling diinginkan antara kerja dorong dan kerja
poros tercapai. Langkah keempat dari siklus Brayton dihilangkan, karena turbin
gas adalah sistem terbuka yang tidak menggunakan udara yang sama.

3.6 Fin Fan

Fin Fan merupakan suatu alat pendingin yang menggunakan udara sebagai
pendinginnya. Prinsip kerja dari fin fan adalah udara akan memasuki tube/tabung
yang di dalamnya terdapat fin atau sirip, tube dilewati fluida panas. Fan atau
blower digunakan untuk membuat pergerakan dari udara melewati tube. Menurut
penempatan blower nya, fin fan dibagi menjadi 2 yaitu, force draft fan merupakan
cooler penghasil udara berkecepatan tinggi pada pemasukan dan udara
berkecepatan rendah pada pengeluarannya, maka rentan untuk sirkulasi ulang
masuk ke intake. Inducted draft fan merupakan cooler yang menghasilkan udara

15
berkecepatan rendah pada pemasukan dan udara berkecepatan tinggi pada
pengeluaran, maka hal tersebut dapat mengurangi sirkulasi ulang dari udara keluar
yang kembali ke udara masuk. Adapun jenis fin fan yang ada di PT. Kilang
Pertamina Internasional RU V Balikpapan adakah Force Draft Fan (FDF).

16
 BAB IV
TUGAS KHUSUS

4.1 Pendahuluan
Adapun pendahuluan yang terdiri dari Latar Belakang, Rumusan Masalah,
Tujuan, dan Manfaat dari tugas khusus yaitu sebagai berikut :

4.1.1 Latar Belakang

Pompa adalah mesin atau peralatan mekanis yang digunakan untuk
menaikkan cairan dari dataran rendah ke dataran tinggi atau untuk menaikkan
tekanan cairan dari cairan bertekanan rendah ke cairan yang bertekanan tinggi dan
juga sebagai penguat laju aliran pada suatu sistem jaringan perpindahan. Hal Ini
dicapai dengan membuat suatu tekanan yang rendah pada sisi masuk atau suction
dan tekanan yang tinggi pada sisi keluar atau discharge dari pompa (Yana dkk,
2017).
Mechanical seal adalah suatu komponen dalam sebuah konstruksi pompa
yang berfungsi sebagai penghalang keluar masuknya cairan, baik itu fluida proses
maupun pelumas. Dengan demikian perlu dilakukan penelitian analisis kebocoran
pada mechanical seal. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui faktor pengaruh
kebocoran pada mechanical seal pompa sentrifugal (Saragih, 2014).
Pada penelitian ini karakteristik getaran yang didapat pada pemantauan
vibrasi dapat mengetahui jenis gangguan yang terjadi. Dari jenis gangguan dapat
ditentukan tindakan apa yang dapat direkomendasikan untuk dilakukan pada unit
pompa, apakah perlu dilakukan perawatan lanjut atau tidak. Oleh karena itu perlu
dilakukan analisa vibrasi atau getaran pada pompa untuk mengetahui adanya
masalah kerusakan. Pencegahan tentunya dapat mengurangi risiko kerusakan yang
lebih parah. (Carnegie, 2020)

4.1.2 Rumusan Masalah

Adapun rumusan masalah pada tugas khusus ini yaitu sebagai berikut :
1. Bagaimana menganalisis kebocoran mechanical seal pada pompa motor
GM/G – 31 – 41 A terhadap performa pompa.

17
2. Bagaimana mechanical seal dapat mengalami kebocoran pada pompa
motor GM/G – 31 – 41 A.
3. Bagaimana solusi yang diambil dalam menangani kebocoran mechanical
seal pada pompa motor GM/G – 31 – 41 A.

4.1.3 Tujuan
Adapun tujuan pada tugas khusus ini yaitu sebagai berikut :
1. Untuk menganalisis kebocoran mechanical seal pada pompa motor GM/G
– 31 – 41 A terhadap performa pompa.
2. Untuk mengetahui penyebab mechanical seal dapat mengalami kebocoran
pada pompa motor GM/G – 31 – 41 A
3. Untuk mengetahui solusi yang diambil dalam menangani kebocoran
mechanical seal pada pompa motor GM/G – 31 – 41 A.

4.1.4 Manfaat
Adapun manfaat pada tugas khusus ini yaitu sebagai berikut :
1. Penelitian ini diharapkan menjadi salah satu acuan bagi mahasiswa dalam
melakukan analisis saat kerja praktik pada perusahaan PT. Kilang
Pertamina Internasional RU V Balikpapan.
2. Mahasiswa mendapatkan pengetahuan maintenance pompa motor GM/G –
31 – 41 A khususnya komponen mechanical seal pada perusahaan PT.
Kilang Pertamina Internasional RU V Balikpapan.

4.2 Tinjauan Pustaka

Adapun tinjauan pustaka dari tugas khusus yaitu sebagai berikut :

4.2.1 Pompa
Pompa merupakan mesin yang berfungsi untuk menaikkan tekanan fluida.
Dengan naiknya tekanan fluida maka fluida dapat dipindahkan dari satu tempat ke
tempat lain atau untuk menaikkan fluida dari level yang rendah ke level yang
lebih tinggi. Kenaikan tekanan fluida sering juga diperlukan sebagai persyaratan
untuk kebutuhan proses berikutnya dalam kilang. Karena tekanan dapat diubah
menjadi kecepatan, maka kenaikan tekanan fluida kadang juga diperlukan untuk

18
menaikkan kecepatan aliran fluida proses apabila dalam proses berikutnya
diperlukan kecepatan aliran fluida yang lebih tinggi (Hariady, 2014).
Pompa dapat dikelompokkan berdasarkan tipe pompa dan cara kerja
pompa. Berdasarkan cara kerjanya, pompa dikelompokkan menjadi tiga yaitu
pompa positive displacement, pompa dynamic (kinetic) dan pompa special effect
(Hariady, 2014).

4.2.2 Pompa Sentrifugal

Pompa sentrifugal merupakan salah satu jenis pompa dynamic (kinetic).
Pompa sebagai salah satu mesin aliran fluida hidrolik pada dasarnya digunakan
untuk memindahkan fluida tak mampat (incompressible fluids) dari suatu tempat
ke tempat lain dengan cara menaikkan tekanan fluida yang dipindahkan tersebut.
Pompa akan memberikan energi mekanis pada fluida kerjanya, dan energi yang
diterima fluida digunakan untuk menaikkan tekanan dan melawan tahanan-
tahanan yang terdapat pada saluran-saluran instalasi pompa (Hariady, 2014)
seperti pada Gambar 4.1.

Gambar 4. 1 Pompa Sentrifugal GM/G – 31 – 41 A

Turunnya performansi pompa secara tiba-tiba dan ketidakstabilan dalam
operasi sering menjadi masalah yang serius dan mengganggu kinerja sistem secara
keseluruhan. Salah satu indikasi penyebab turunnya performansi pompa adalah

19
apa yang dikenal sebagai peristiwa kavitasi (cavitation), dan menjadi ancaman
serius pada pengoperasian pompa sentrifugal (Hariady, 2014).
Secara singkat prinsip kerja pompa sentrifugal yaitu mengubah energi
mekanis dari penggerak menjadi energi kecepatan (kinetik) fluida melalui sudu
pompa, kemudian merubah energi kinetik menjadi energi potensial (tekanan
cairan) melalui komponen volute atau diffuser. Alasan utama digunakannya jenis
pompa ini dibanding jenis pompa lainnya adalah karena pompa sentrifugal
memiliki tingkat fleksibilitas dan keandalan yang lebih tinggi (Hariady, 2014).
Bagian-bagian utama pompa sentrifugal secara umum dapat dilihat seperti
pada Gambar 4.2 berikut:

Gambar 4. 2 Bagian – Bagian Pompa Sentrifugal

A. Stuffing Box
Stuffing Box berfungsi untuk mencegah kebocoran pada daerah dimana
poros pompa menembus casing.
B. Packing
Digunakan untuk mencegah dan mengurangi bocoran cairan dari casing
pompa melalui poros. Biasanya terbuat dari asbes atau teflon
C. Shaft (Poros)

20
 Poros berfungsi untuk meneruskan momen puntir dari penggerak selama
beroperasi dan tempat kedudukan impeller dan bagian-bagian berputar lainnya.
D. Shaft Sleeve
Shaft sleeve berfungsi untuk melindungi poros dari erosi, korosi dan
keausan pada stuffing box. Pada pompa multi stage dapat sebagai leakage joint,
internal bearing dan interstage atau distance sleever.
E. Vane
Sudu dari impeller sebagai tempat berlalunya cairan pada impeller.
F. Casing
Merupakan bagian paling luar dari pompa yang berfungsi sebagai
pelindung elemen yang berputar, tempat kedudukan diffusor (guide vane), inlet
dan outlet nozel serta tempat memberikan arah aliran dari impeller dan
mengonversikan energi kecepatan cairan menjadi energi dinamis (single stage).
G. Eye of Impeller
Bagian yang merupakan sisi masuk arah isap fluida pada impeller pada
pompa.
H. Impeller
Impeller berfungsi untuk mengubah energi mekanis dari pompa menjadi
energi kecepatan pada cairan yang dipompakan secara kontinu, sehingga cairan
pada sisi isap secara terus menerus akan masuk mengisi kekosongan akibat
perpindahan dari cairan yang masuk sebelumnya.
I. Wearing Ring
Wearing ring berfungsi untuk memperkecil kebocoran cairan yang
melewati bagian depan impeller maupun bagian belakang impeller, dengan cara
memperkecil celah antara casing dengan impeller.
J. Bearing (bantalan)
Bearing (bantalan) berfungsi untuk menumpu dan menahan beban dari
poros agar dapat berputar, baik berupa beban radial maupun beban axial. Bearing
juga memungkinkan poros untuk dapat berputar dengan lancar dan tetap pada
tempatnya, sehingga kerugian gesek menjadi kecil.
K. Discharge Nozzle
Merupakan saluran keluar fluida dari dalam pompa / olet pompa.

21
L. Mechanical Oil/Cargo Seal
Mechanical oil seal dan cargo seal merupakan bagian yang berfungsi
sebagai penghalang masuknya cairan, baik itu pelumas maupun cargo. Pada
mechanical seal terdapat seal face, yang disebut juga dengan contact face. Seal
face ini merupakan bagian yang terpenting dalam mechanical seal. Seal face
merupakan titik pengeblokan cairan utama. Komponen ini terbuat dari bahan
carbon atau silicone carbide atau keramik atau ni-resist atau tungsten carbide
dengan serangkaian teknik pencampuran. Pada permukaan yang saling bertemu,
dibuat dengan sangat 13 halus dengan tingkat kerataan mencapai 1 hingga 2
lightband.
Seal face adalah paling utama dan paling kritis dari sebuah mechanical
seal dan merupakan titik primary sealing. Seal face terbuat dari bahan karbon
dengan serangkaian teknik pencampuran, atau keramik atau niresist, atau silicone
carbide atau tungsten 2 carbide. Permukaan material yang saling bertemu
(contact) dibuat sedemikian halusnya hingga ketidakrataan permukaan mencapai 1
hingga 2 lightband. (Maryanti, 2014)

4.2.3 Mechanical Seal

Mechanical seal adalah suatu peralatan pencegah kebocoran yang
memanfaatkan dua permukaan ring yang saling menekan sehingga bisa mencegah
terjadinya kebocoran. Mechanical seal merupakan kombinasi menyatu antara
ring/sealface yang melekat pada shaft yang berputar dan sealface yang diam pada
dinding casing/housing turbin yang ditekan oleh sistem pegas. Karena prinsip
mechanical seal yang bergesekan antar ring maka dalam operasinya selalu
menghasilkan panas (Setiadanu, 2015) dapat dilihat pada Gambar 4.3.

Gambar 4. 3 Mechanical Seal

22
4.2.4 Vibrasi
Vibrasi adalah gerakan yang dialami oleh suatu benda / materi yang
berupa gerakan osilasi (bolak-balik) dari titik referensi secara periodik (berulang-
ulang). Setiap elemen dari mesin yang berotasi akan memberikan pola gelombang
tertentu dari gerakannya. Adanya cacat atau kerusakan dari pola rotasinya akan
menimbulkan mekanisme gerakan yang berbeda dari sewajarnya. Vibrasi yang
terjadi inilah yang dapat menunjukkan kondisi mesin dalam keadaan beroperasi.
Kemampuan untuk bereaksi terhadap gaya yang menimbulkan vibrasi, merupakan
kombinasi tiga sifat dasar yang dimiliki semua mesin, yaitu kekakuan (stiffness),
berat (massa), dan Redaman (damping) (Hariady, 2014).
Analisa gerakan adalah merupakan salah satu metode yang sangat tepat
untuk menentukan prediksi awal terhadap adanya masalah pada permesinan, hal
ini dapat diprediksi dini terhadap kerusakan yang akan terjadi pada bagian mesin.
Struktur bergetar atau berosilasi karena gaya bervariasi berdasarkan waktu.
Getaran dalam struktur hasil dari transformasi energi potensial ke energi kinetik
atau sebaliknya. Energi potensial dalam struktur ditentukan oleh elemen
elastisnya, sedangkan energi kinetiknya ditentukan oleh elemen massa. Gerakan
dalam mesin dan struktur tidak diharapkan karena menaikkan tegangan dan akan
mengurangi energinya. Semua benda yang mempunyai massa dan elastisitas
mampu bergetar, jadi kebanyakan mesin dan struktur rekayasa (engineering)
mengalami getaran sampai derajat tertentu dan rancangannya biasanya
memerlukan pertimbangan sifat osilasinya (Sukardi, 2012).

4.2.5 Kavitasi
Peristiwa kavitasi adalah peristiwa pembentukan dan pecahnya gelembung
dalam suatu aliran fluida cair pada kondisi tertentu. Kavitasi terjadi bila tekanan
fluida pada saat memasuki pompa turun hingga di bawah tekanan uap jenuhnya
(pada temperatur lingkungan), gelembung-gelembung uap kecil akan mulai
terbentuk. Gelembung – gelembung uap ini akan terbawa oleh aliran fluida dan
masuk pada daerah yang bertekanan lebih tinggi, sehingga gelembung akan pecah
dan menimbulkan suara berisik dan getaran. Selain itu performansi pompa akan
turun secara tiba – tiba sehingga pompa tidak dapat beroperasi dengan baik. Jika
pompa dijalankan dalam keadaan kavitasi secara terus-menerus dalam jangka

23
waktu lama, maka permukaan dinding saluran di sekitar aliran akan termakan
sehingga menjadi berlubang-lubang. Peristiwa ini yang dinamakan erosi kavitasi,
sebagai akibat tumbukan gelembung – gelembung uap yang pecah pada dinding
secara terus-menerus (Hariady, 2014).
Pada pompa bagian yang sering mengalami kavitasi adalah sisi isap
pompa. Hal ini terjadi jika tekanan isap pompa terlalu rendah hingga di bawah
tekanan uap jenuhnya, hal ini dapat menyebabkan suara berisik, getaran atau
kerusakan komponen pompa sewaktu gelembung – gelembung fluida tersebut
pecah ketika melalui daerah yang lebih tinggi tekanannya, kapasitas pompa
menjadi berkurang, Pompa tidak mampu membangkitkan head (tekanan), dan
berkurangnya efisiensi pompa. Untuk mencegah peristiwa kavitasi ini, pompa
sentrifugal didesain untuk suatu kondisi operasi tertentu yang harus dipenuhi.
NPSH merupakan persyaratan yang harus dipenuhi untuk mencegah peristiwa
kavitasi tersebut (Hariady, 2014).
Dalam operasi dan desain pompa untuk aplikasi penanganan cairan/benda
cair, efek kavitasi merupakan hal yang sangat penting untuk dipertimbangkan.
Proses pecahnya cairan dengan penurunan tekanan pada suhu cairan yang konstan
sering disebut kavitasi. Kavitasi didefinisikan sebagai mendidihnya cairan pada
suhu normal yang diakibatkan oleh tekanan statis yang cukup rendah. Pada kasus
pompa, kavitasi diartikan dengan munculnya gelembung-gelembung uap yang
diakibatkan oleh penurunan tekanan pada section pompa hingga di bawah tekanan
uap dari fluida pada temperatur yang ada (Muis, 2019).
Munculnya gelombang uap dalam aliran memiliki dua konsekuensi
signifikan di dalam pompa. Efek pertama yaitu jumlah uap yang signifikan akan
menurunkan kinerja pompa, yang penyebab utamanya disebabkan oleh perubahan
lintasan aliran karena kehadiran uap mengisi daerah lintasan. Karenanya untuk
pengoperasian yang baik pompa membutuhkan tekanan masuk di atas angka
tertentu dalam pengoperasiannya untuk menghindari kavitasi. Angka tekanan
tertentu tersebut adalah Net Positive Suction Head Required (NPSHr), yang
terkadang untuk memudahkan hanya disebut sebagai NPSH, yang merupakan
fungsi dari flowrate, properties fluida dan design pompa. Efek kedua dari kavitasi
adalah erosi pada blade impeller dan struktur lain yang berdekatan yang

24
disebabkan oleh pecahnya gelembung uap. Saat pecah, gelembung uap tersebut
dapat menghasilkan tekanan hingga mendekati 10 MPa (Muis, 2019).
4.3 Metodologi
Kerja praktik dilakukan pada area Hydrocracker Complex (HCC) PT.
Kilang Pertamina Internasional Refinery Unit V Balikpapan. Metodologi tugas
khusus ini diawali dengan analisis permasalahan yang ada saat studi lapangan
yang dapat membantu dalam menentukan topik masalah yang terdapat di
lapangan. Selanjutnya penentuan topik masalah, penentuan masalah ini berfungsi
agar penulis dapat fokus terhadap satu objek masalah. Perumusan masalah yang
ada sesuai dengan perbaikan kebocoran mechanical seal pada unit GM/G – 31 –
41 A PT. Kilang Pertamina Internasional Refinery Unit V Balikpapan diagram alir
dapat dilihat pada Gambar 4.4 sebagai berikut.

Gambar 4. 4 Diagram Alir Tugas Khusus

25
4.4 Hasil dan Pembahasan
Adapun hasil dan pembahasan yang telah dianalisis dari tugas khusus pada
laporan kerja praktik ini yaitu sebagai berikut :

4.4.1 Spesifikasi Pompa Motor GM/G – 31 – 41 A

Berikut spesifikasi pompa motor GM/G – 31 – 41 A yang dapat dilihat
pada Gambar 4.1 :
1. Centrifugal Pump
a) Pump Mfr : 36718.36719.36720
b) Serial No. : R13-10350-03
c) Size and Type : 100 X 80 UCW MT
d) Unit : Steam and Power Generator
2. Operating Conditions. Each Pump
a) Liquid Pumped : Hot Condensate Water
b) Temperatur of Liquid : 100°C
c) Specific Gravity : 0,958
d) Vap. Press at PT. : 0,033 kg/cm2
e) Vis. at PT. : 0,279
f) Pump Requirment
• Quantiy : NOR. 57,4 m3/hr
RATE. 63,2 m3/hr
• Diff. Press : 11,18 kg/cm2
• Diff. Head : 116 m
g) Suction Pressure : 12,47 kg/cm2
h) Suction Pressure : RATED. 1,29 kg/cm2
MAX. 4,02 kg/cm2
i) Required NPSHA : 2,735 m
j) Power : 19,2 kw
3. Construction
a) Suction Flange : ANSI 300 LB RF 4” END
b) Discharge Flange : ANSI 300 LB RF 3” TOP
c) Case

26
 • Split : Radial
• Press : MAX. 48 kg/cm2
Temperatur. 120°C
Hydro Test. 78 kg/cm2
• Connect : Drain
d) Impeller : Type. Closed
RATED. 302 mm
MAX. 326 mm
• Mount : Overhung
e) Bearimg
• Radial : Ball
• Thrust : Ball
• Lube : Ring Oil
f) Mechanical Seal
• Model : Flexibox
• API. Class Code : BSAGL
4. Performance
a) RPM : 2980 rpm
b) NPSHR (Water) : 1,73
c) Efisiensi : 51%
d) Power IMP : MAX. 62,9 kw
RATED. 37,8 kw
e) MAX. Head IMP : 126 m
f) MIN. Continuous : 15 hr/m3
g) Ritation (Viewed From CPLG) : 2,735 m
5. Motor Driver
a) Type : TIKK
b) Frame : D280 M
c) Power : 7,5 kw
d) RPM : 2950 rpm
e) Phase :3
f) Tegangan : 380 Volt

27
 g) Frekuensi : 50 Hz
h) Temperatur : 95°C
i) Bearing : Ball
j) Lube : Grease
k) Full Load AMPS : 146 A

4.4.2 Penggunaan Mechanical Seal

Unit pompa motor GM/G – 31 – 41 A menggunakan standar API Plan –
23 dimana pompa ini membuat sirkulasi produk dari ruang segel ke penukar panas
dan kembali ke ruang segel dengan fitur yaitu sirkulasi dipertahankan dengan
cincin pompa, dalam kondisi idle perpindahan panas dipertahankan oleh efek
termosifon dan dalam kondisi berjalan oleh cincin pemompaan, suhu stabilisasi
produk yang lebih rendah, menetapkan margin yang diperlukan antara tekanan
uap fluida dan tekanan ruang segel, dapat digunakan untuk fluida yang panas dan
bersih serta air umpan boiler dan hidrokarbon panas dapat dilihat pada Gambar
4.5 sebagai berikut.

Gambar 4. 5 API Plan - 23

Mechanical seal yang digunakan pada pompa motor GM/G – 31 – 41 A
sesuai dengan standar API Plan – 23 yaitu Plan 23 Single Stationary Seal dapat
dilihat pada Gambar 4.6 sebagai berikut.

28
Gambar 4. 6 Mechanical Seal Plan 23 Single Stationary Seal Pada API Plan - 23
Seal dapat dikelompokkan ke dalam dua jenis yaitu seal statis dan seal
dinamis. Seal statis adalah suatu seal di mana tidak ada gerakan yang terjadi atau
pertemuan antara kedua permukaan yang akan disekat . Sedangkan seal
dinamis adalah suatu seal di mana ada permukaan yang bergerak relatif terhadap
satu sama lain. Seal dinamis misalnya digunakan pada poros yang berputar pada
pompa sentrifugal. Yang berputar biasanya terbuat dari bahan yang lebih lunak
berwarna kuning seperti pada Gambar 4.7 sebagai berikut.

nm
Gambar 4. 7 Mechanical Seal Pada API Plan - 23
Titik utama pengeblokan dilakukan oleh dua sealface yang permukaannya
sangat halus dan rata. Gesekan gerak berputar antara keduanya meminimalkan
terjadinya kebocoran. Satu sealface berputar mengikuti putaran shaft berwarna

29
kuning, satu lagi diam menancap pada suatu dinding yang disebut dengan
glandplate yang berwarna biru seperti pada Gambar 4.7.

4.4.3 Faktor Terjadi Vibrasi

Adapun faktor terjadinya vibrasi yang mempengaruhi kerusakan
mechanical seal sehingga terjadinya kebocoran pada pompa motor GM/G – 31 –
41 A dapat dilihat dari hasil pengukuran vibrasi dengan acuan pada standar vibrasi
serta tabel Illustated Vibration Diagnostic Chart.
Adapun cara mengukur nilai vibrasi pada pompa dengan alat ukur
vibration test dari perusahaan SKF dengan 3 titik pengambilan data yaitu pada
posisi horizontal, vertikal, dan aksial setelah itu data yang telah didapat di
pindahkan ke komputer yang sudah memiliki aplikasi yang sudah di siapkan oleh
perusahaan SKF untuk melihat hasil pengukuran dan dilakukan analisis dengan
acuan menggunakan standar vibrasi serta tabel Illustated Vibration Diagnostic
Chart, hasil pengukuran pada pompa G – 31 – 41 A pada titik horizontal dapat
dilihat pada Gambar 4.8 terlihat spektrum vibrasi yang terjadi pada pompa G – 31
– 41 A.

Gambar 4. 8 Analisis Data Spektrum Vibrasi Pompa G – 31 – 41 A Pada Titik

Horizontal

30
 Terlihat Gambar 4.8 merupakan tampilan analisa spektrum yang dapat
dianalisis dengan Illustated Vibration Diagnostic Chart. Kedua bentuk spektrum
tersebut memberikan informasi kerusakan pada mesin seperti mass unbalance dan
cavitation yang merupakan faktor terjadinya vibrasi dapat dilihat pada Gambar
4.9 untuk mass unbalance serta Gambar 4.10 untuk cavitation.

Gambar 4. 9 Illustated Vibration Diagnostic Chart Tabel 1

Gambar 4.8 bentuk spektrum tersebut memberikan informasi terjadinya
force unbalance yang dapat terlihat dari Gambar 4.9 Illustated Vibration
Diagnostic Chart Tabel 1, force unbalance akan ada dalam fase dan stabil.
Amplitudo karena ketidakseimbangan akan meningkat dengan kuadrat kecepatan
di bawah kritis rotor pertama (peningkatan kecepatan 3X - 9X getaran lebih
tinggi), 1X RPM selalu ada dan biasanya mendominasi spektrum. Dapat dikoreksi
dengan penempatan hanya satu pemberat koreksi keseimbangan dalam satu
bidang pada pusat gravitasi Rotor (CG). Kira-kira Perbedaan fasa 0° harus ada
antara horizontal OB & IB, serta antara vertikal OB & IB. Juga, kira-kira.
Perbedaan fasa 90° antara pembacaan horizontal & vertikal biasanya terjadi pada
setiap bantalan rotor yang tidak seimbang (±30°).
Gambar 4.8 bentuk spektrum tersebut memberikan informasi terjadinya
couple unbalance yang dapat terlihat dari Gambar 4.9 Illustated Vibration
Diagnostic Chart Tabel 1, couple unbalance menghasilkan gerakan 180° di luar
fase pada poros yang sama. 1X RPM selalu hadir dan biasanya mendominasi
spektrum. Amplitudo bervariasi dengan kuadrat peningkatan kecepatan di bawah

31
kecepatan kritis rotor pertama. Dapat menyebabkan getaran aksial tinggi serta
radial. Koreksi membutuhkan penempatan bobot keseimbangan di setidaknya 2
bidang. Perhatikan bahwa kira- kira. Perbedaan fase 180° harus ada antara
horizontal OB & IB, serta antara vertikal OB & IB. Juga, kira-kira. perbedaan 90°
antara pembacaan fase horizontal & vertikal pada setiap bantalan biasanya terjadi
(±30°)
Gambar 4.8 bentuk spektrum tersebut memberikan informasi terjadinya
dynamic unbalance yang dapat terlihat dari Gambar 4.9 Illustated Vibration
Diagnostic Chart Tabel 1, dynamic unbalance merupakan jenis
ketidakseimbangan yang dominan ditemukan dan merupakan kombinasi dari
kedua gaya dan ketidakseimbangan pasangan. 1X RPM mendominasi spektrum,
dan benar-benar membutuhkan: koreksi bidang. Di sini, fase radial perbedaan
antara bantalan tempel dan bantalan dapat berkisar dari mana saja 0° hingga 180°.
Namun, perbedaan fase horizontal harus sesuai dengan perbedaan fase vertikal,
saat membandingkan bantalan tempel dan bantalan dalam pengukuran (30°).
Kedua, jika ketidakseimbangan mendominasi, kira-kira Perbedaan fasa 90°
biasanya dihasilkan antara horizontal dan vertikal pembacaan pada setiap bantalan
(±40°).

Gambar 4. 10 Illustated Vibration Diagnostic Chart Tabel 3

Gambar 4.8 bentuk spektrum tersebut memberikan informasi terjadinya
kavitasi yang dapat terlihat dari Gambar 4.10 Illustated Vibration Diagnostic
Chart Tabel 1, kavitasi biasanya menghasilkan energi broadband frekuensi tinggi
acak yang kadang-kadang ditumpangkan dengan harmonik frekuensi blade pass.

32
Biasanya menunjukkan tekanan isap yang tidak mencukupi. Kavitasi bisa sangat
merusak untuk memompa bagian dalam jika dibiarkan tidak diperbaiki. Ini
terutama dapat mengikis baling-baling impeler. Ketika ada, sering terdengar
seperti "kerikil melewati pompa. Kavitasi biasanya disebabkan oleh aliran inlet
yang tidak mencukupi. Dapat terjadi selama satu survei, dan absen pada survei
berikutnya (jika dilakukan perubahan pada pengaturan katup hisap).

Tabel 4. 1 Standar ISO 10816 – 1

Metric units of Casing Velocity [mm/s pk]

Zero-peak Velocity
Kelas I Kelas II Kelas III Kelas IV
[mm/s pk]
0,40
0,64 A
A
1,00 A
A
1,58
B
2,5
B
4,0
C B
6,4
C B
10,0
C
15,8
C
25 D
D
40 D
D
64
Bagian mesin dan mesin individual, terhubung secara integral ke
mesin lengkap dalam kondisi operasi normalnya. (Motor listrik
Kelas I
produksi hingga 15 kW adalah contoh khas mesin dalam kategori
ini.)
Mesin berukuran sedang (biasanya motor listrik dengan keluaran 15
Kelas II kW hingga 75 kW) tanpa fondasi khusus, mesin yang dipasang
secara kaku untuk mesin (hingga 300 kW) pada fondasi khusus.
Penggerak utama besar dan mesin besar lainnya dengan tiang
Kelas III berputar yang dipasang di atas fondasi kaku dan berat yang relatif
kaku dalam arah pengukuran getaran.
Penggerak utama besar dan mesin besar lainnya dengan tiang
berputar yang dipasang di atas fondasi yang relatif lunak dalam arah
Kelas IV
pengukuran getaran (misalnya perangkat turbogenerator dan turbin
gas dengan keluaran lebih besar dari 10MW).
Getaran mesin yang baru ditugaskan biasanya berada dalam zona
Daerah A
ini.
Mesin dengan getaran dalam zona ini biasanya dianggap dapat
Daerah B
diterima untuk operasi jangka panjang yang tidak terbatas.
Mesin dengan getaran dalam zona ini biasanya dianggap tidak
Daerah C
memuaskan untuk pengoperasian terus-menerus jangka panjang.

33
 Umumnya, mesin dapat dioperasikan untuk jangka waktu terbatas
dalam kondisi ini hingga muncul peluang yang sesuai untuk
tindakan perbaikan.
Nilai getaran dalam zona ini biasanya dianggap cukup parah untuk
Daerah D
menyebabkan kerusakan pada mesin.

Dapat dilihat pada Gambar 4.8 analisis data spektrum vibrasi pompa G –
31 – 41 A pada 1xRPM didapatkan nilai sebesar 15,33 mm/s. Selanjutnya dapat
menentukan nilai 1xRPM sebesar 15,33 mm/s termasuk dalam kondisi yang baik
atau tidak dapat dilihat dengan standar vibrasi, dimana standar vibrasi ini dapat
ditentukan dari spesifikasi unit yang digunakan untuk pompa motor GM/G – 31 –
41 A menggunakan standar ISO 10816 – 1 dan masuk dalam kelas II dimana
mesin yang digunakan berukuran sedang (biasanya motor listrik dengan keluaran
15 kW hingga 75 kW) tanpa fondasi khusus dapat dilihat pada Tabel 4.1. Dapat
dilihat pada Tabel 4.1 standar ISO 10816 – 1 untuk nilai pada 1xRPM sebesar
15,33 mm/s termasuk dalam daerah D yang merupakan nilai getaran zona yang
biasanya dianggap cukup parah untuk menyebabkan kerusakan pada mesin.

4.5 Kesimpulan dan Saran Tugas Khusus

4.5.1 Kesimpulan
Adapun kesimpulan yang didapatkan dalam pengerjaan tugas khusus saat
pelaksanaan kerja praktik di PT. Kilang Pertamina Internasional RU V
Balikpapan yaitu sebagai berikut :
1. Dalam melakukan analisis kebocoran pada mechanical seal dapat
dilakukan dengan predictive maintanance yang merupakan perawatan
dengan mendeteksi kerusakan sehingga dapat mengetahui perbaikan
yang akan dilakukan untuk meningkatkan kinerja mesin agar lebih
baik, pengamatan yang dilakukan dengan vibration monitoring
dimana teknik ini yang paling efektif untuk mendeteksi pengaruh
getaran mekanik dalam perputaran mesin. Setelah pengambilan data
vibrasi kita dapat analisis bentuk pectrum yang terlihat pada data
vibrasi dengan acuan Illustated Vibration Diagnostic Chart agar dapat
mengetahui faktor apa saja yang menyebabkan terjadinya vibrasi
yang. Karena mechanical seal memiliki titik utama pengeblokan oleh

34
 dua sealface yang berputar mengikuti putaran shaft dan diam pada
suatu dinding ketika terjadi vibrasi makan mechanical seal yang
berputar mengikuti shaft akan bergesekan dengan sealface dengan
tidak teratur yang menyebabkan titik pengeblokan tidak tertutup
sempurna mengakibatkan kebocoran pada mechanical seal.
2. Penyebab kebocoran mechanical seal pompa motor GM/G – 31 – 41A
yaitu adanya vibrasi yang terjadi, vibrasi muncul terindikasi
diakibatkan adanya mass unbalance ditandai dengan spectrum vibrasi
pada pengetesan horizontal/radial 1xRPM di atas batas toleransi yang
diizinkan yaitu 15,33 mm/s, serta diakibatkan juga dengan adanya
cavitation yang ditandai adanya spectrum vibrasi tinggi secara random
di bawah 120.000 CPM (frequency) pada pompa saat bekerja yang
mengakibatkan kebocoran pada mechanical seal pompa.
3. Mengetahui mechanical seal mengalami kebocoran tindakan yang
dilakukan yaitu langsung mengganti unit mechanical seal baru yang
ada di PT. Kilang Pertamina Internasional Refinery Unit V
Balikpapan.

4.5.2 Saran
Adapun saran dalam pengerjaan tugas khusus saat pelaksanaan kerja
praktik di PT. Kilang Pertamina Internasional RU V Balikpapan yaitu untuk
penelitian selanjutnya dapat menghitung beban yang diterima oleh mechanical
seal untuk dapat mengetahui seberapa besar beban yang diterima oleh mechanical
seal dan seberapa besar batas kemampuan mechanical seal dalam menahan beban
tersebut, karena mechanical seal merupakan komponen yang sering mengalami
kebocoran sehingga penting untuk di teliti lebih lanjut terkait penggunaannya.

4.6 Daftar Pustaka

Aesseal. API Plan 23 . www.aesseal.com. Diakses dari API Plan 23 | AESSEAL
pada tanggal 22 Februari 2023.

Aesseal. SMSS23 . www.aesseal.com. Diakses dari SMSS23 - product |

AESSEAL pada tanggal 22 Februari 2023.

35
Carnegie, N., Suryadi, D., & Fitrilina, F. (2020). ANALISA LEVEL GETARAN
COOLING WATER PUMP 1 JENIS SENTRIFUGAL. Rekayasa
Mekanika: Mechanical Engineering Scientific Journal, Pure and Inter
Disciplinary, 4(1), 25-32.

Hariady, S. (2014). Analisa Kerusakan Pompa Sentrifugal 53-101C WTU Sungai

Gerong PT. Pertamina RU III Plaju. Jurnal Desiminasi Teknologi, 2(1).

Maryanti, B. (2014). PENGARUH KONDISI OPERASIONAL TERHADAP

UMUR PAKAI MECHANICAL SEAL PADA POMPA
SENTRIFUGALPENGARUH KONDISI OPERASIONAL TERHADAP
UMUR PAKAI MECHANICAL SEAL PADA POMPA
SENTRIFUGAL. TRANSMISI, 10(1), 1-6.

Muis, A., Muchsin, M., & Basri, M. H. (2019). KARAKTERISTIK KAVITASI

PADA POMPA SENTRIFUGAL. Jurnal Mekanikal, 10(2).

Nanang, N. T. (2020). Identifikasi Penyebab Kerusakan Mechanical Seal pada

Cargo Oil Pump di MT. Balongan (Doctoral dissertation, POLITEKNIK
ILMU PELAYARAN SEMARANG).

Pertamina. (2020). Makna Logo. https://pertamina.com. Diakses dari Makna Logo

| Pertamina pada tanggal 20 Februari 2023.

Pertamina. (2020). Refinery Unit V Balikpapan. https://pertamina.com. Diakses

dari Refinery Unit V Balikpapan | Pertamina pada tanggal 20 Februari
2023.

Pertamina. (2020). Tonggak Sejarah. https://pertamina.com. Diakses dari Tonggak

Sejarah PT Pertamina (Persero) | Pertamina pada tanggal 20 Februari
2023.

Saragih, S. A. (2014). Analisa Pengaruh Jenis Mechanical seal terhadap Unjuk

Kerja Pompa Sentrifugal. LONTAR Jurnal Teknik Mesin Undana
(LJTMU), 1(2), 66-71.

Setiadanu, G. T., Gunawan, Y., & Sukaryadi, D. (2015). ANALISIS

KEGAGALAN MECHANICAL SEAL PADA PENGUJIAN

36
 KEBOCORAN TURBIN ORC; THE ANALYSIS OF THE
MECHANICAL SEAL FAILURE AT ORC TURBINE LEAKAGE
TEST. Ketenagalistrikan dan Energi Terbarukan, 14(1), 37-54.

Sukardi, I. A., Isranuri, I., & Lubis, Z. (2012). Studi Awal Kajian Bubble Pada
Pompa Sentrifugal Yang Diukur dengan Sinyal Vibrasi. Jurnal Dinamis, I
(11), 1-13.

Yana, K. L., Dantes, K. R., & Wigraha, N. A. (2017). Rancang Bangun Mesin
Pompa Air Dengan Sistem Recharging. Jurnal Pendidikan Teknik Mesin
Undiksha, 5(2).

37
 Halaman ini sengaja dikosongkan

38
 LAMPIRAN
DATA LAPANGAN