Laporan Kuliah Magang Industri Ananta Fix 4

LAPORAN KULIAH MAGANG INDUSTRI
PT. PAMAPERSADA NUSANTARA

(DISTRICT BPOP)
RANCANGAN ALAT TEST BENCH SWING MACHINERY GUNA

MEMINIMALISIR BOTTLENECK DAN
MENURUNKAN LEADTIME PROSES OVERHAUL
DI PT. PAMAPERSADA NUSANTARA (DISTRICT BPOP)
Disusun Oleh :
Ananta Maulana Akbar
NIM. 4.21.15.0.04
PROGRAM STUDI SARJANA TERAPAN
TEKNIK MESIN PRODUKSI DAN PERAWATAN
JURUSAN TEKNIK MESIN
POLITEKNIK NEGERI SEMARANG
2019
i
HALAMAN PENGESAHAN
Tempat Magang : PT. Pamapersada Nusantara (District BPOP)
Topik/ Judul : Rancangan Alat Test Bench Swing Machinery Guna

Meminimalisir Bottleneck Dan Menurunkan Leadtime
Proses Overhaul Di PT. Pamapersada Nusantara (District
BPOP)
Waktu Pelaksanaan : 5 November 2018 s.d 8 Februari 2018
Semarang, 8 April 2019

NIM 4.21.15.0.04
Mengetahui, Menyetujui,
Ketua Program Studi Sarjana Terapan Dosen Pembimbing
Teknik Mesin Produksi dan Perawatan
Ir. Agus Slamet, M.T. Ampala Khoryanton, S,T., M,T.

NIP 195708171985031028 NIP 196612281990031001
ii
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah memberikan Rahmat dan Hidayah-
Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan Magang Industri dengan topik
“Rancangan Alat Test Bench Swing Machinery Guna Meminimalisir Bottleneck
Dan Menurunkan Leadtime Proses Overhaul Di PT. Pamapersada Nusantara
(District BPOP)” secara lancar dan tepat pada waktunya. Laporan magang ini
merupakan salah satu persyaratan dalam menyelesaikan pendidikan Sarjana
Terapan yang wajib disusun oleh Mahasiswa Jurusan Teknik Mesin Program Studi
Teknik Mesin Produksi dan Perawatan (S.Tr.T).
Pada kesempatan ini, ucapan terima kasih ditujukan kepada:

1. Ir. Supriyadi, M.T., selaku Direktur Politeknik Negeri Semarang;
2. Hartono, S.T., M.T., selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin;
3. Ir. Agus Slamet, M.T., selaku Ketua Program Studi Sarjana Terapan Teknik
Mesin Produksi dan Perawatan;
4. Giyanto, selaku Dosen Wali Kelas MS-4B;
5. Ampala Khoryanton, S,T., M,T. selaku dosen pembimbing yang telah
menyediakan waktu, tenaga dan pikiran untuk mengarahkan dalam penyusunan
laporan magang ini;
6. Eri Yulianto, selaku Kepala Bagian COMEX ;
7. Sidiq Ibrahim, selaku Wakil Kepala Bagian COMEX ;
8. Erwan Septiandi, selaku pembimbing lapangan saat kegiatan Magang di
Departemen COMEX ;
9. Yanuar Farhan, selaku Technical Officer (QA) yang telah membantu mensupport
pembuatan alat ;
10. Seluruh Mekanik dan Staff di Departemen COMEX yang telah membantu saat
kegiatan magang
11. Seluruh anggota keluarga saya yang telah mendukung dan mendoakan yang
terbaik.
iii
Semoga laporan magang ini dapat memberikan manfaat serta menambah ilmu
pengetahuan dan wawasan bagi penulis pada khususnya dan pembaca pada
umumnya. Kritik dan saran yang membangun kami harapkan, demi kesempurnaan
laporan ini.
Semarang, 8 Maret 2019
iv
DAFTAR ISI
halaman
LAPORAN KULIAH MAGANG INDUSTRI ........................................................ i

HALAMAN PENGESAHAN ................................................................................. ii
KATA PENGANTAR ........................................................................................... iii
DAFTAR ISI ........................................................................................................... v
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................ vii
DAFTAR TABEL ................................................................................................ viii
DAFTAR LAMPIRAN .......................................................................................... ix
PENDAHULUAN .................................................................................................. 1
1.1. Latar Belakang ............................................................................................ 1
1.2. Ruang Lingkup ............................................................................................ 3
1.3. Tujuan.......................................................................................................... 3
1.4. Manfaat ........................................................................................................ 4
TINJAUAN UMUM PT. PAMAPERSADA NUSANTARA ................................ 5
2.1. Latar Belakang Perusahaan ......................................................................... 5
2.1.1. Sejarah Singkat.................................................................................. 7
2.1.2. Pengertian Logo ..................................................................................... 9
2.1.3. Lokasi Perusahaan ............................................................................... 10
2.2. Struktur Organisasi PT Pamapersada Nusantara Distrik BPOP................ 11
2.3. Visi, Misi dan Nilai Inti ............................................................................. 15
2.4. Jam Aktif Kerja PT. Pamapersada Nusantara Distrik BPOP .................... 17
2.5. Produk Yang Dihasilkan ........................................................................... 18
PELAKSANAAN KULIAH MAGANG INDUSTRI .......................................... 21
3.1. Pelaksanaan Kuliah Magang Industri ........................................................ 21
3.2. Kegiatan Kuliah Magang Industri ............................................................. 21
3.2.1. Minggu ke 1-2 ................................................................................. 21
3.2.2. Minggu ke 3-6 ................................................................................. 23
3.2.3. Minggu ke 7-9 ................................................................................. 28
3.2.4. Minggu ke 10-11 ............................................................................. 31
3.2.5. Minggu ke 12-14 ............................................................................. 31
v
3.3. Aktivitas Perawatan di Departemen COMEX di PT Pamapersada
Nusantara (Distrik BPOP) ......................................................................... 32
3.3.1. Receiving Inspection .......................................................................... 33
3.3.2. Pre Washing & Dissassembling ........................................................ 33
3.3.3. Measuring & Recommended Part...................................................... 33
3.3.4. Fabrication Request ........................................................................... 33
3.3.5. Assembling ......................................................................................... 34
3.3.6. Performance Test ............................................................................... 34
3.3.7. Final Inspection ................................................................................. 34
3.3.8. Delivery Inspection ............................................................................ 35
3.4 Permasalahan Yang Ditemukan Selama Magang...................................... 35
HASIL KONSENTRASI MAGANG ................................................................... 38
4.1. Latar Belakang Topik ................................................................................ 38
4.2. Perumusan Masalah ................................................................................... 41
4.3. Pembahasan ............................................................................................... 42
4.3.1. Swing Machinery............................................................................. 42
4.3.2 Waktu Aktual Proses Produksi (Remanufacturing) ........................ 43
4.3.3 Planning Produksi (Remanufacturing) ........................................... 44
4.3.4 Penyelesaian .................................................................................... 45
PENUTUP ............................................................................................................. 49
5.1. Kesimpulan................................................................................................ 49
5.2. Saran .......................................................................................................... 50
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................... 51
LAMPIRAN .......................................................................................................... 52
vi
DAFTAR GAMBAR
halaman
Gambar 2.1. Office PT Pamapersada Nusantara Distrik BPOP ............................. 5
Gambar 2.2. Logo PT. Pamapersada Nusantara ..................................................... 9
Gambar 2.3. Struktur Organisasi PT Pamapersada Nusantara Distrik BPOP....... 11
Gambar 2.4. Struktur Organisasi Departemen COMEX ....................................... 12
Gambar 2.5. Ilustrasi 6 Nilai Inti Pama ................................................................ 16
Gambar 2.6. (a) HD1500, (b) HD785, (c) HD465 ................................................ 18
Gambar 2.7. (a) Dozer DZ155, (b) Dozer DZ375................................................. 19
Gambar 2.8. (a) PC800, (b) PC1250, (c) PC2000................................................. 19
Gambar 2.9. Grader GD825 .................................................................................. 20
Gambar 2.10. Wheel Loader WA800 ................................................................... 20
Gambar 3.1. Bagian powertrain departemen COMEX ......................................... 23
Gambar 3.2. Assembly power take off (PTO) HD785-7 series ............................ 24
Gambar 3.3. Assembly torq flow transmission HD785-7 series ........................... 25
Gambar 3.4. Assembly power module Dozer D375 series .................................. 26
Gambar 3.5. Assembly final drive dozer D375 series .......................................... 27
Gambar 3.6. (a) Assembly rear suspension HD785-7 series
(b) Measuring rear suspension HD785-7 series .......................... 29
Gambar 3.7. Assembly swing machinery PC800-7 PC1250-8 PC2000-8 ............ 30
Gambar 3.8. Alur proses perawatan dan quality di dept. COMEX....................... 32
Gambar 4.1. Bagian utama excavator. .................................................................. 40
Gambar 4.2. Posisi swing machinery pada alat berat excavator ........................... 43
Gambar 4.3. Ilustrasi design alat test bench swing machinery PC800-7 .............. 45
Gambar 4.4. Ilustrasi design alat test bench swing machinery ............................. 46
vii
DAFTAR TABEL
halaman
Tabel 2.1. Jam Aktif Kerja .................................................................................... 17
Tabel 4.1. Waktu aktual proses produksi (remanufacturing) dalam hitungan hari.
..................................................................................................... 43
Tabel 4.2. Waktu planning produksi (remanufacturing) dalam hitungan hari. ..... 44
Tabel 4.3. Bagian komponen alat test bench swing machinery PC800-7 ............. 45
Tabel 4.4. Bagian komponen alat test bench swing machinery
PC1250-8 & PC2000-8 ............................................................... 46
Tabel 4.5. Spesifikasi air motor type NRM 22-200 .............................................. 47
Tabel 4.6. Cara pengoperasian alat test bench swing machinery.......................... 48
viii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1 Surat Tugas Kuliah Magang Industri PT. Pamapersada

Nusantara Distrik BPOP
Lampiran 2 Surat Bukti Pelaksanaan Kuliah Magang Industri
PT. Pamapersada Nusantara Distrik BPOP
Lampiran 3 Daftar Penilaian Kuliah Magang Industri dari PT. Pamapersada
Nusantara Distrik BPOP
Lampiran 4 Daftar Penilaian Kuliah Magang Industri dari Politeknik
Negeri Semarang
Lampiran 5 Surat Tugas Dosen Pembimbing Kuliah Magang Industri
Lampiran 6 Data sheet spesifikasi air motor type NRM 22-200
ix
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Kuliah Magang Industri adalah suatu mata kuliah yang wajib ditempuh pada
program studi sarjana terapan teknik mesin produksi dan perawatan politeknik
negeri semarang, khususnya mahasiswa semester tujuh. Kuliah Magang Industri
menjadi salah satu wujud pengimplementasian visi program studi sarjana terapan
teknik mesin produksi dan perawatan pada dunia industri melalui pemecahkan
suatu permasalahan yang ada diindustri secara akuntabel dan profesional dengan
menerapkan ilmu yang telah dipelajari selama masa perkuliahan. Kuliah Magang
Industri bertujuan untuk mengaplikasikan dan mengembangkan ilmu yang telah
diperoleh secara teori maupun praktek selama masa perkuliahan, sehingga
mahasiswa dapat terjun langsung menghadapi permasalahan yang terjadi di
lapangan serta menyelesaikannya dengan mengintegrasikan berbagai disiplin ilmu
yang telah dipelajarinya. Waktu pelaksanaan magang industri yaitu tiga bulan, dan
bertempat di PT. Pamapersada Nusantara Balikpapan Operation
PT. Pamapersada Nusantara adalah perusahaan yang bergerak dalam bisnis
“mining & earthmoving contractor”. PT Pamapersada Nusantara adalah anak
perusahaan milik PT United Tractors Tbk yang secara aktif mengelola sejumlah
besar pertambangan batubara, emas, quarry dan sebagainya, mengerjakan
konstruksi bendungan dan pengerjaan jalan serta berbagai proyek penggalian bumi
dan transportasi yang beroperasi di seluruh Indonesia. Embrio PT. Pamapersada
Nusantara dimulai sejak 1974 dalam bentuk divisi rental di PT United Tractors,
kemudian pada tahun 1993 divisi ini berubah menjadi sebuah perusahaan mandiri
bernama PT Pamapersada Nusantara (PAMA). Sebagai salah satu kontraktor
pertambangan terbesar, PAMA memiliki kompetensi yang luas dan pemahaman
yang menyeluruh dalam hal pengembangan dan operasional, terutama batubara
yang meliputi : Ekplorasi, Perencanaan, Pembangunan Infrastruktur, Operasi
Pertambangan, Reklamasi dan Re-Vegetasi, Transhipment dan Penjualan.
1
PT. Pamapersada Nusantara Balikpapan Operation (BPOP) terletak di Jalan
Mulawarman RT. 39 Kel. Manggar, Kec. Balikpapan Timur, Kalimantan Timur.
Indonesia. Merupakan salah satu distrik yang dimiliki oleh PAMA yang berfungsi
sebagai support office. Distrik BPOP beroperasi dalam bidang remanufacturing &
overhaull alat berat seperti HD, Dozzer, Gradder, PC dan Excavator sebagai
pendukung kegiatan pertambangan untuk distrik lainnya. Dalam proses
remanufacturing & overhaull tersebut dibagi menjadi beberapa sub kegiatan dan
dilakukan di Departemen yang berbeda, yaitu salah satunya Departemen Comex
(Component Exchange)
Departemen Comex bertugas menangani overhaull pada komponen engine

dan power train alat berat, dalam prosesnya overhaull dilakukan dengan sistem
manajemen yang terukur dan terencana. yang disebut dengan 8 QA (quality
assurance). Overhaul merupakan proses pekerjaan yang terorganisir yang
bertujuan untuk mengembalikan peforma mesin dengan melakukan perbaikan
maupun pergantian komponen agar mesin menjadi lebih baik dari sebelumnya dan
unit mempunyai umur lebih panjang. Dalam prosesnya overhaull harus dilakukan
dengan sistem manajemen yang terukur dan terencana.
Akan tetapi dengan penerapan sistem manajemen tersebut masih belum bisa
untuk memenuhi standar leadtime yang telah ditetapkan dalam KPI (Key
Performance Indicator) terutama untuk komponen-komponen cylinder yaitu swing
machinery Pada QA test performance membutuhkan waktu proses yang relative
lama, lamanya waktu proses tersebut dipengaruhi oleh peralatan yang digunakan
hanya satu dan khusus untuk komponen powertrain sehingga koomponen swing
machinery tersebut masih harus mengikuti QA test performance menggunakan alat
dari komponen powertrain, sedangkan pada komponen cylinder ada komponen
yang belum mengikuti prosedur QA dikarenakan tidak adanya QA test performance
Akibatnya perusahaan dan customer tidak dapat mengetahui kemampuan dari rear
suspension dan ketika komponen dikirimkan ke site atau customer banyak
terjadinya redo sehingga harus di repair ulang.
2
1.2. Ruang Lingkup
Ruang lingkup pada kegiatan Magang Industri ini, telah disesuaikan dengan
ilmu pengetahuan dan keterampilan yang telah diterima selama perkuliahan di
Program Studi (S.Tr.) Teknik Mesin Produksi dan Perawatan, Jurusan Teknik
Mesin Politeknik Negeri Semarang.
Selama Magang Industri, penulis ditempatkan di Departemen COMEX

khususnya pada base powertrain & cylinder. Luasnya ruang lingkup dan banyaknya
studi kasus selama kuliah Magang Industri di Departemen COMEX khususnya pada
base powertrain & cylinder PT. Pamapersada Nusantara (District BPOP), maka
penulis hanya membatasi uraian hasil pada observasi QA (Quality Assurance) yaitu
pada proses test performance komponen powertrain & cylinder khususnya
komponen swing machinery pada unit PC800-7 PC1250-8 PC2000-8 sehingga
penulis merancang alat test performance swing machinery pada unit PC800-7
PC1250-8 PC2000-8.
1.3. Tujuan
Tujuan dari Kuliah Magang Industri ini adalah :
a. Mengetahui proses produksi (remanufacturing & overhaul) selama

kegiatan Kuliah Magang Industri di PT. Pamapersada Nusantara Distrik
BPOP sesuai dengan ilmu pengetahuan yang telah didapat selama
diperkuliahan;
b. Menemukan dan menyelesaikan permasalahan yang ada pada industri
dengan membuat suatu improvement di Departemen COMEX
PT Pamapersada Nusantara (Distrik BPOP);
c. Mengimplementasikan ilmu yang telah didapatkan mahasiswa selama
perkuliahan dengan merancang test bench swing machinery di Departemen
COMEX PT Pamapersada Nusantara (Distrik BPOP);
d. Menurunkan leadtime flow process overhaul dengan sesuai standar KPI
(Key Performance Indicator) yang telah ditetapkan di PT. Pamapersada
Nusantara (Distrik BPOP).
3
1.4. Manfaat
Manfaat dari Kuliah Magang Industri ini adalah :
a. Memperoleh pengetahuan dan pengembangan ilmu serta teknologi yang
tidak ada atau tidak diajarkan di kampus sekaligus pengalaman tentang
berbagai kegiatan dan aktivitas dalam perusahaan;
b. Mahasiswa mampu untuk manyampaikan ide yang diperoleh jika terdapat
problem diindustri dengan cara berkomunikasi dengan baik, juga
diharapkan ide yang disampaikan dapat diterima dan bahkan
diimplementasikan oleh perusahaan yang bersangkutan;
c. Mendapatkan bahan atau topik skripsi dari permasalahan yang ada di
Departemen COMEX PT. Pamapersada Nusantara (District BPOP).
4
BAB II
TINJAUAN UMUM PT. PAMAPERSADA NUSANTARA
2.1. Latar Belakang Perusahaan
PT. Pamapersada Nusantara merupakan perusahaan yang bergerak dalam

bisnis “mining & earthmoving contractor”. Berawal dari divisi rental PT United
Tractors Tbk hingga pada tahun 1993 PT. Pamapersada Nusantara berdiri sendiri.
PT. Pamapersada Nusanta memiliki berbagai proyek penambangan, proyek
konstruksi, penyiapan lahan dan logging menjadi kompetensi yang dimiliki.PT.
Pamapersada Nusantara memiliki kantor pusat di Jakarta, 2 support offices dan 17
job sites yang tersebar di wilayah Kalimantan, Sumatra dan 1 job site di Sumbawa.
Dalam menjalankan operasinya, PT. Pamapersada Nusantara memiliki 3.556 unit
produksi mencakup unit produksi utama maupun unit support dari kapasitas kecil
hingga kapasitas besar serta karyawan sebanyak 19.105 orang. Dalam upayanya
untuk menjadi yang terbaik dan terdepan di Indonesia, PT. Pamapersada Nusantara
juga memiliki beberapa fasilitas yang sangat penting seperti Coal Stockpile dan Port
Facilities di Paring Lahung dan Teluk Timbau, Kalimantan Tengah. Selain itu, PT.
Pamapersada Nusantara juga memiliki fasilitas Central of Equipment Recondition
(ERKA) & Port Infrastructure di Balikpapan. Di sinilah dilakukan
remanufacturing dan rekondisi unit ala`t berat PT. Pamapersada Nusantara. PT.
Pamapersada Nusantara juga memiliki Tyre Retread, Fabrication & COMEX
(Component Exchange) untuk Light & Heavy Dump Truck atau Wheel Loader di
Balikpapan yaitu pada distrik BPOP.
Gambar 2.1. Office PT Pamapersada Nusantara Distrik BPOP
5
PT. Pamapersada Nusantara Distrik Balikpapan Operation (BPOP) merupakan
salah satu support office yang bergerak dalam bidang overhaul alat berat produksi
seperti HD, Dozzer, Grader, PC dan Excavator sebagai pendukung kegiatan
pertambangan di semua operating sites PT. Pamapersada Nusantara. PT
Pamapersada Nusantara distrik BPOP memiliki tugas khusus yaitu untuk
melakukan remanufacturing komponen-komponen serta alat berat yang ada pada
site, remanufacturing adalah proses manufaktur diterapkan untuk end-of-Life
(EoL) produk, dalam rangka untuk kembali ke 'seperti baru' atau lebih baik
tingkat kinerja dari produk asli, dengan garansi yang sesuai.
Remanufaktur hanya cocok untuk produk dengan karakteristik khusus

seperti harus melibatkan teknologi yang akan bertahan u n t u k w a k t u
yang lama, memiliki nilai materi dan b i a ya produksi
t i n g g i , memungkinkan untuk dijual di pasar yang produk 'seperti
baru', d u r a b l e dan dapat digunakan berkali-kali, serta dapat dibongkar hingga
tingkat komponen detailnya. Sehingga proses tidak mungkin murah atau cepat. Bisa
juga produk remanufactured menetapkan harga sebagai “ a s a n e w p r i c e ”
karena barang ini sudah di remanufactur sehingga berbeda dari produk
aslinya.
Selain melakukan remanufacturing PT Pamapersada Nusantara distrik

BPOP juga melakukan genuine service dan redo service pada alat berat. PT
Pamapersada Nusantara distrik BPOP memiliki delapan departemen guna
mendukung kegiatan operasionalnya, antara lain : Departemen Comex (Component
Exchange) yang memiliki tugas sebagai penyedia dan melakukan overhaul
komponen untuk support all site PAMA, PTS (Plant Technical Support) yang
memiliki tugas melakukan support kebutuhan all site mengenai all komponen dan
membantu melakukan koordinasi dengan agen product unit yang di pakai PAMA
all site (Hexindo, Altrak, UT, KRA, UTR, dll) serta melakukan joint investigasi bila
ada komponen yang rusak dan masih warranty, Erka (Equipment Recondition of
Kariangau) yang memiliki tugas melakukan rekondisi dan general overhaul unit
untuk support all site PAMA, SHE (Safety Health & Environment) yang memiliki
tugas memastikan semua karyawan paham dan mematuhi mengenai aturan K3LH
(keselamatan, kesehatan kerja dan lingkungan hidup) disemua area kerja, SM
6
(Supply Management) yang memiliki tugas yaitu support kebutuhan logistic dan
spare part untuk comex, erka, tyre dan departemen lain serta support juga
kebutuhan all site untuk part yang development serta melakukan nego harga repair
ke bengkel luar, TRP (Tyre Rethread Production) yang memiliki tugas melakukan
repair dan rerthread tyre (menstandarkan thread tyre) untuk support all site PAMA,
HCGS (Human Capital General Service) yang memiliki tugas menangani tentang
pengolaan sumber daya manusia, pengelolaan hubungan eksternal dan internal
perusahaan serta penyediaan sarana dan prasarana untuk menunjang pekerjaan
karyawan PAMA, dan FA (Finance & Administration) yang memili tugas
bertanggung jawab atas semua trannsaksi, pembayaran pajak, serta control budget
yang diperlukan departemen terkait.
PT. Pamapersada Nusantara Distrik BPOP dalam operasionalnya selain

dilaksanakan oleh karyawan PT. Pamapersada Nusantara juga memiliki sub
kontraktor untuk membantu dan menunjang kegiatan produksi dan perawatan
dalam proses overhaul yaitu PT. Equipment Reliability Management (ERM), PT.
Kanitra Mitra Jaya Utama (KAMAJU), dan PT. Tropec Tekindo Mandiri (TTM).
2.1.1. Sejarah Singkat

PT. Pamapersada Nusantara dimulai sejak 1974 dalam bentuk divisi rental
di PT. United Tractors yang bergerak di bidang proyek-proyek konstruksi,
pertambangan dan minyak, menyiapkan lahan dan logging. Pada tahun 1993 divisi
ini berubah menjadi sebuah perusahaan mandiri bernama PT. Pamapersada
Nusantara.
PT. Pamapersada Nusantara secara aktif mengelola sejumlah besar

pertambangan batu bara, emas, quarry dan sebagainya. Mengerjakan konstruksi
bendungan dan pengerjaan jalan serta berbagai proyek penggalian bumi dan
trannsportasi yang beroperasi di seluruh Indonesia.
7
Pada PT. Pamapersada Nusantara distrik BPOP khususnya pada departemen
COMEX (Component Exchange) yaitu departemen khusus yang memiliki tugas
sebagai penyedia dan melakukan overhaul komponen untuk support all site PAMA
yang awal mulanya dimuali dibangun pada tahun 2013 pada bulan maret kemudian
pada bulan desember tahun 2104 commisioning yang dilanjutkan trial overhaul
pada bulan februari 2015 dan baru dilakukan mass product overhaul pada bulan juni
tahun 2015, komponen-komponen dari COMEX baru di kirim kesemua site PAMA
pada bulan juli tahun 2015. Pada awal berdirinya COMEX memiliki komposisi
perkerja sebanyak 119 orang dengan 97 sebagai mekanik, 15 sebagai staff, 7
sebagai subcont.
PT. Pamapersada Nusantara BPOP menjadi salah satu supporter dalam

overhaul unit alat berat dari beberapa job sites yang ada di PAMA. antara lain :
1. Job sites ADARO berada di km 73, Jl. Hauling road, Padang Panjang,
Paringin, Kabupaten Balangan, Kalimantan Selatan
2. Job sites INDOMINCO berada di Tandung Mayang (KM 200), Bontang
Sangatta, Kalimantan Timur
3. Job sites KPCS berada di JL. Poros Kabo-Sangatta, Sangatta Selatan,
Sangatta, Margo Mulyo, Rantau Pulung, Kabupaten Kutai Timur,
Kalimantan Timur
4. Job sites BRCB berada di Tumbit Dayak, Sambaliung, Kabupaten Berau,
Kalimantan Timur
5. Job sites KIDECO berada di Unnamed Road, Rantau Bintungan, Muara
Samu, Kabupaten Paser, Kalimantan Timur
6. Job sites BPCB berada di Bengalon, Kabupaten Kutai Timur, Kalimantan
Timur
7. Job sites BEKB berada di Tenaiq, Muara Pari, Lahei, Kabupaten Barito
Utara, Kalimantan Tengah
8. Job sites JEMBAYAN berada di Unnamed Road, Buana Jaya, Tenggarong
Seberang, Kabupaten Kutai Kartanegara, Kalimantan Timur
9. Job sites MTBU berada di Kabupaten Muara Enim, Sumatra Selatan
8
10. Job sites TOPB berada Jl. Hauling Road km.43 Desa Buhut jaya Pujon,
Kalimantan Tengah
11. Job sites ASMIN berada di Barunang, Kapuas Tengah, Kabupaten Kapuas,
Kalimantan Tengah
12. Job sites SMM berada di Kabupaten Barito Utara, Kalimantan Tengah
13. Job sites ABKL berada di Loa janan (Jl. sukarno hatta km 15),
Samarinda, Kalimantan Timur
14. Job sites TCM berada di Melak, Kabupaten Kutai Barat, Kalimantan Timur.
Ruang lingkup kerja PT. Pamapersada Nusantara tak hanya sebagai

perusahaan kontraktor pertambangan, tetapi juga memiliki kompetensi yang sangat
luas dalam hal pembangunan infrastruktur sarana dan prasarana. Hal ini sudah
dibuktikan dengan keberhasilannya dalam mengerjakan berbagai proyek dalam
skala besar.
2.1.2. Pengertian Logo

Logo PT. Pamapersada Nusantara dapat dilihat pada gambar 2.2. berikut dan
pengertian mengenai logo PT. Pamapersada Nusantara.
Gambar 2.2. Logo PT. Pamapersada Nusantara

Lambang tiga buah segitiga warna biru melambangkan huruf P dan N yang
merupakan singkatan dari P itu Pamapersada dan N yaitu Nusantara. Sedangkan
arti PAMA adalah yang pertama dan utama sesuai visi PAMA untuk menjadi
kontraktor pertambangan terbesar yang pertama dan paling utama dipersada
nusantara (indonesia).
9
Logo departemen COMEX dapat dilihat pada gambar 2.3. berikut dan pengertian
mengenai logo PT. Pamapersada Nusantara.
Gambar 2.3. Logo departemen COMEX di PT. Pamapersada Nusantara distrik

BPOP
Lambang arah panah yang membentuk lingkaran yaitu melambangkan
remanufacturing sedangkan arah panah berwarna merah menandakan komponen
yang sudah lama dan arah panah berwarna biru adalah komponen yang telah
dilakukan remanufacturing. Pada bagian bawah logo terdapat kalimat COMEX
yang merupakan singkatan dari component exchange.
2.1.3. Lokasi Perusahaan

PT. Pamapersada Nusantara Balikpapan Operation (BPOP) berlokasi di komplek
industri manggar di Balikpapan yaitu terletak di Jalan Mulawarman RT. 39 Kel.
Manggar, Kec. Balikpapan Timur, Kalimantan Timur. Indonesia.
Gambar 2.4. Lokasi PT. Pamapersada Nusantara BPOP
10
2.2. Struktur Organisasi PT Pamapersada Nusantara Distrik BPOP
Gambar 2.3. Struktur Organisasi PT Pamapersada Nusantara Distrik BPOP

Sumber: Management Development PT Pamapersada Nusantara Distrik BPOP Departemen COMEX
11
Gambar 2.4. Struktur Organisasi Departemen COMEX
Sumber: Management Development PT Pamapersada Nusantara Distrik BPOP Departemen COMEX
12
Adapun job description departemen COMEX dalam PT Pamapersada Nusantara
Distrik BPOP adalah sebagai berikut :
a. Department Head
1) Mengatur segala aktifitas yang ada di COMEX terkait;
2) Mengevaluasi penyimpangan pelaksanaan maintenance;
3) Melakukan koordinasi harian;
4) Mengatur cost R&M agar tidak melebihi budget yang di planning;
5) Bertanggungjawab atas keselamatan seluruh pekerja yang berada di area
Workshop.
b. Section Head
1) Melakukan validasi JSAO (Job Safety Analysis Observation);
2) Memonitoring planning dan eksekusi dari maintenance yang
direncanakan;
3) Mengkoordinir Support;
4) Mengkoordinir Pengendalian Limbah B3 dari pelaksanaan proses
maintenance;
5) Bertanggungjawab atas keselamatan Mekanik dan GL di area Workshop.
c. Planner
1) Melakukan perencanaan aktifitas perawatan dan perbaikan;
2) Mengorder peralatan;
3) Merekap data key performance indicator;
4) Berkoordinasi dengan Head Office dalam hal asuransi unit.
d. Engine Group Leader
1) Mengkoordinir mekanik di lingkungan workshop khususnya pada bagian
engine secara langsung;
2) Mengkoordinir pembuatan JSAO (Job Safety Analysis Observation);
3) Bertanggung jawab atas kualitas pekerjaan maintenance;
4) Melakukan supervisi terhadap mekanik;
5) Bertanggungjawab atas keselamatan mekanik di area workshop khususnya
pada bagian engine.
13
e. Powertrain Group Leader
powertrain secara langsung;
5) Bertanggungjawab atas keselamatan mekanik di area workshop
khususnya pada bagian powertrain.
f. Hydraulic Group Leader
hydraulic secara langsung;
5) Bertanggungjawab atas keselamatan mekanik di area workshop
khususnya pada bagian hydraulic.
g. Instructur & Sertificator
1) Melakukan pelatihan dan sertifikasi terhadap karyawan terutama mekanik
di departemen COMEX;
2) Mengumpulkan data-data historical unit, kerusakan unit, dan summary
menjadi instruksi pekerjaan;
3) Menampilkan permasalahan yang terjadi pada unit;
4) Mengkoordinir hal yang menyangkut kesehatan, keselamatan kerja dan
kelestarian lingkungan di kawasan plant;
5) Melakukan validasi JSAO (Job Safety Analysis Observation);
6) Mengkoordinir acara safety talk rutin.
h. Technical Officer (PTE & QA)
1) Melakukan inovasi agar meningkatkan efisiensi peralatan maintenance
maupun unit yang ada di plant;
2) Bekerjasama dengan crew plant dalam hal improvement;
3) Menganalisis detail kerusakan unschedule pada unit;
14
4) Menerbitkan warranty proposal ke vendor, jika terjadi kerusakan di dalam
waktu masa warranty.
i. Admin
1) Merekap segala macam administrasi yang ada di COMEX;
2) Memproses order barang dari mekanik.
j. Mekanik
1) Melakukan repair dan maintenance terhadap unit di Workshop ataupun di
Lapangan;
2) Membuat JSAO (Job Safety Analysis Observation);
k. Tool Keeper
1) Melayani peminjaman peralatan khusus dan umum;
2) Memelihara dan memperbaiki peralatan bantu mekanik di workshop.
l. Painting Man
1) Melayani painting seluruh komponen yang ada di COMEX.
2.3. Visi, Misi dan Nilai Inti
Adapun visi, misi dan nilai inti PT PAMAPERSADA NUSANTARA dalam

menyelenggarakan kegiatan operasional adalah sebagai berikut:
Vision :
1) To be world leader mining contractor with the best present (productivity,

engineering, safety, and environtment)
2) To be a -Top 8 coal player in Indonesia and global Coal Trader
3) To be the biggest integrated mining services company in Indonesia
4) To become a reliable, green and the most efficienct energy producer
Mission :
1) Optimize the best benefit world class level services for clients in mining
business and to provide energy with operational excellence and reliable
services to support national prosperity
2) Create opportunities for employees to develop their competencies in
attaining their goals
15
3) Continuously attempt to master technology and engineering capability
with environment and human safety perspective for nation and country
development
4) Give the best return to shareholders
Nilai Inti PAMA
Gambar 2.5. Ilustrasi 6 Nilai Inti Pama

1) Tim yang SINERGIS
Kita, tim yang mengutamakan tujuan bersama dan secara sungguh-sungguh
berkomitmen untuk saling melengkapi dan menghargai satu sama lain, bekerja
dengan antusias dan kompak, untuk mencapai hasil yang berlipat ganda,
sehingga menjadi TIM PEMENANG dan ORGANISASI UNGGUL
2) Bertindak Penuh TANGGUNG JAWAB
Kita, tim yang memiliki integritas (sesuai antara kata dan perbuatan, sepenuh
hati, jujur, disiplin, memegang teguh nilai etika kerja dan etika bisnis), dan
bertanggungjawab terhadap tugas dan kewajiban secara tuntas serta senantiasa
memberikan keteladanan dalam setiap tindakan
3) Siap Menghadapi Setiap TANTANGAN dan Mewujudkannya
Kita, tim yang proaktif, siap siaga, fleksibel, dan tuntas dalam menghadapi
setiap tantangan, perubahan dan kompetisi, memiliki sifat ulet mencari peluang
baru serta pantang menyerah dalam mewujudkannya menjadi kenyataan
4) PERBAIKAN Terus Menerus
Kita tim yang mengutamakan kinerja berkualitas unggul, selalu meningkatkan
kreatifitas, dan daya inovasi dengan memanfaatkan kemajuan teknologi untuk
peningkatan keberhasilan, serta bertekad untuk secara serentak
mengimplementasikan perbaikan dan inovasi pada seluruh organisasi
16
5) K3LH adalah Cara Hidup Kita
Kita, tim yang konsisten dalam menjalankan standard K3LH dan Good Mining
Practice untuk mencapai sasaran perusahaan dengan selalu menjaga kesehatan
dan keselamatan diri, orang lain serta lingkungan dalam setiap perbuatan dan
tindakan
6) Memberikan NILAI TAMBAH pada Semua Pihak Terkait
Kita, tim yang peka dan tanggap atas kebutuhan pelanggan melalui kemitraan
yang saling menguntungkan serta memberikan manfaat dan makna demi
mewujudkan upaya kepuasan semua pihak terkait.
2.4. Jam Aktif Kerja PT. Pamapersada Nusantara Distrik BPOP

Jam kerja di PT. Pamapersada Nusantara aktif dari hari senin sampai jumat,
jika hari sabtu masuk maka termasuk jadwal overtime atau lembur dan hari minggu
untuk libur. Dibawah ini merupakan rincian jam kerja di PT. Pamapersada
Nusantara Balikpapan Operation khususnya pada departemen COMEX :
Tabel 2.1. Jam Aktif Kerja
Shift 1 Shift 2
Jam (WITA) Keterangan Jam (WITA) Keterangan
07.30 – 07.45 P5M 19.00 – 19.15 P5M
07.45 – 08.00 Pengisian JSA 19.15 – 19.30 Pengisian JSA
08.00 – 10.00 Kerja 19.30 – 22.00 Kerja
10.00 – 10.15 Coffe Break 22.00 – 22.15 Coffe Break
10.15 – 12.15 Kerja 22.15 – 00.00 Kerja
12.15 – 13.15 Break 00.00 – 01.00 Break
13.15 – 13.30 Senam Ringan 01.00 – 01.15 Senam Ringan
13.30 – 16.00 Kerja 01.15 – 03.30 Kerja
16.00 – 16.30 Break 03.30 – 03.45 Break
16.30 – 18.00 Kerja 03.45 – 05.00 Kerja
18.00 Pulang 05.00 Pulang
Note : - Shift 1 untuk hari rabu masuk pukul 07.00 WITA untuk safety talk
- Shift 1 untuk hari jum’at break pukul 11.45 – 13.15 WITA
17
2.5. Produk Yang Dihasilkan
PT. Pamapersada Nusantara Balikpapan Operation saat ini menangani
remanufacturing & overhaul pada unit dan komponen alat berat dari semua job sites
yang ada di PAMA. Unit dan komponen yang dilakukan remanufacturing &
overhaul antara lain :
a. Dump Truck Heavy Duty (HD)
(a) (b)
(c)
Gambar 2.6. (a) HD1500, (b) HD785, (c) HD465
Dump truck HD memiliki peran untuk memindahkan tanah hasil galian menuju
ke tempat pengumpulan tanah. Ukuran HD bervariasi, (a) HD1500 mampu
mengangkut tanah sebanyak 78,5 m3,(b)HD785 mampu mengangkut tanah
sebanyak 60 m3, dan (c) HD465 mampu mengangkut tanah sebanyak 34 m3.
18
b. Dozer
(a) (b)
Gambar 2.7. (a) Dozer DZ155, (b) Dozer DZ375

Dozer merupakan salah satu alat berat yang berfungsi untuk mengeruk tanah
dalam proses pembukaan lahan.
c. Excavator
(a) (b)
(c)
Gambar 2.8. (a) PC800, (b) PC1250, (c) PC2000

Excavator berfungsi untuk memindahkan tanah galian ke bak HD atau
Articulated. Ukuran excavator bervariasi, (a) PC800 mampu memindahkan tanah
sebanyak 4 m3, (b) PC 1250 mampu memindahkan tanah sebanyak 5 m3, (c)
PC2000 mampu memindahkan tanah sebanyak 12 m3.
19
d. Grader
Gambar 2.9. Grader GD825
Grader berfungsi untuk meratakan jalan dan membuat alur jalan pertambangan.
e. Wheel Loader
Gambar 2.10. Wheel Loader WA800
Wheel loader memiliki peran untuk mengangkut batubara dari tempat

penampungan ke dumptruck. Jumlah wheel loader adalah 10 unit. Kapasitas yang
mampu dibawa oleh WA800 yaitu 11 m3.
20
BAB III
PELAKSANAAN KULIAH MAGANG INDUSTRI
3.1. Pelaksanaan Kuliah Magang Industri
Penempatan kuliah magang industri dilakukan pada Departemen COMEX

(Component Exchange), adapun tempat serta waktu pelaksanaan kuliah magang
industri ini adalah
Shift : I (07:30-17:30)
Waktu : 5 November 2018 - 8 Februari 2018
Tempat : PT Pamapersada Nusantara (Distrik BPOP)
3.2. Kegiatan Kuliah Magang Industri
Kuliah Magang Industri yang berlangsung selama 3 bulan atau 13 minggu

terhitung dari tanggal 5 November 2018 hingga 8 Februari 2019 memiliki banyak
sekali kegiatan yang dilakukan. Berikut kegiatan selama pelaksanaan Kuliah
Magang Industri :
3.2.1. Minggu ke 1-2
Kegiatan pada minggu pertama di PT Pamapersada Nusantara, hari

pertama hingga ketiga kegiatan magang yaitu Company and Safety Induction,
kegiatan ini merupakan kegiatan wajib yang harus diikuti oleh seluruh karyawan
baru sebagai salah satu syarat pembuatan permitted (izin berkerja di lapangan oleh
PT Pamapersada Nusantara). Company Induction merupakan pengenalan
perusahaan secara umum yang meliputi profile, area kerja, peraturan, prosedur
pertambangan, dan lain sebagiannya). Safety Induction berisi tentang sosialisasi
bekerja secara selamat (K3LH) disini dilakukan pula pengujian akan pengetahuan
mengani K3LH, dan diakhiri dengan diskusi mengenai materi Manajemen Risiko.
21
Setelah diberikan Company and Safety Induction, kegiatan selanjutnya
diarahkan menuju ke departemen COMEX (Component Exchange) untuk mengikuti
pengarahan terlebih dahulu dari instructure dan planner serta diberikan semacam
pelatihan. Pelatihan ini diberikan kepada seluruh mekanik baru di departemen
COMEX (Component Exchange) sebelum nantinya terjun ke lapangan atau
workshop untuk melakukan pekerjaan salah satu pelatihannya adalah mengenai
pelatihan power tools. Setelah dilakukan pelatihan kegiatan selanjutnya adalah
pembagian base oleh instructure departemen COMEX, dan mendapatkan bagian di
powertrain & cylinder disini dilakukan pula pembagian pembimbing lapangan dan
mendapat pembimbing lapangan dari group leader powertrain. Selama awal
magang kegiatan rutin di workshop salah satunya yaitu P5M (Pembicaraan 5
menit). P5M merupakan suatu kegiatan rutin di seluruh area kerja lapangan dalam
mempersiapkan pekerjaan dan pembagian jobdesk, P5M dimulai pada pukul 07:30.
Setelah melakukan P5M kemudian kegiatan selanjutnya adalah diikut sertakan
mekanik dalam pengisian JSA (Job Schedule Analysis) pada kegiatan ini juga diberi
informasi-informasi baru mengenai apa saja yang ada pada bagian powertrain &
cylinder. Hasil yang didapat pada miggu pertama adalah materi mengenai P5M, dan
pengisian JSA.
Kegiatan yang dilakukan pada minggu kedua melakukan kegiatan rutin tiap
mingguan dan bulanan yang dilakukan di perusahaan. Safety Talk merupakan
kegiatan apel rutin mingguan (setiap hari rabu) terhadap seluruh karyawan Pama
maupun subkontraktor, yang bertujuan mereview kejadian(incident) yang telah
terjadi di kawasan kerja seluruh plant beserta sosialisasi bekerja selamat oleh
petugas Departemen SHE (Safety Health Equipment) dilanjutkan sambutan
Department Head dan Section Head terkait, dan pemberian informasi tambahan
kepada seluruh pegawai. Sedangkan General Safety Talk merupakan kegiatan apel
rutin bulanan terhadap karyawan Pama maupun subkontraktor yang bekerja di suatu
kawasan area produksi, yang bertujuan mereview kejadian (incident) yang telah
terjadi di kawasan kerja beserta sosialisasi bekerja selamat oleh Project Manager
atau Deputy Manager, dan pemberian penghargaan rutin kepada pegawai yang
memiliki kinerja terbaik oleh petugas dari Departemen SHE (Safety, Health, and
22
Environtment), serta pemberian informasi tambahan kepada seluruh pegawai. Hasil
yang didapat dari minggu kedua adalah materi mengenai safety talk dan pengenalan
karyawan-karyawan di PT Pamapersada distrik BPOP.
Kegiatan setelah memiliki permitt (izin bekerja di workshop) dan pelatihan

yang cukup yaitu penempatan dan diikut sertakan mekanik dalam bekerja, kali ini
kegiatan dilakukan pada bagian di powertrain & cylinder di departemen COMEX
seperti yang ditunjukan pada gambar 3.1.
Gambar 3.1. Bagian powertrain departemen COMEX
Minggu ketiga kegiatan dilakukan pada bagian powertrain dalam proses

assembly power take off (PTO) HD785-7 series seperti yang ditunjukan pada
gambar 3.2. Proses assembly meliputi memasang oil seal, memasang carrier
dengan case, menggunakan powertool dan torquewrench untuk mengencangkan
baut dengan torsi yang telah ditetapkan, Selain mengikuti proses assembly kegiatan
yang lain adalah mempelajari cara kerja dari komponen yang dibantu dari mekanik
dan group leader, Power take off (PTO) sendiri adalah penghubung dan pemutus
tenaga dari engine menuju ke transmission. Selain mengikuti proses assembly
23
kegiatan yang diberikan adalah kebebasan untuk mengobservasi dan berkeliling di
workshop khususnya bagian powertrain dengan memperhatikan peraturan yang ada
untuk mencari improvement apa saja yang dapat dibuat. Hasil yang didapat pada
minggu ketiga adalah assembly komponen power take off (PTO) HD785-7 series.
Gambar 3.2. Assembly power take off (PTO) HD785-7 series
Kegiatan dilanjutkan pada minggu keempat dengan mengikuti dan

membantu mekanik dalam proses assembly torq flow transmission HD785-7 series
seperti yang ditunjukan pada gambar 3.3. Proses assembly disini hampir sama
dengan proses assembly Power take off (PTO) namun dengan komponen yang lebih
banyak dan rumit seperti memasang disk dan plate menggunakan powertool,
memasang tube, mengukur disk dan plate dengan menggunakan thickness gauge.
Pada minggu ini juga mempelajari cara kerja dari torq flow transmission HD785-7
series yang dibantu dari mekanik dan group leader. Komponen transmission
HD785-7 series terdapat permasalahan biaya overhaul pada ECMV (Electronic
Control Main Valve) yang terlalu tinggi melebihi batas biaya yang telah ditetapkan
dalam key performance indicator, masalah ini disebabkan karena selalu mengganti
komponen yang akan di overhaul tanpa menguji performa komponen tersebut baik
atau tidak, penggantian dilakukan karena pada beberapa selonoid pada komponen
terdapat jammed dan tidak dapat melakukan dorongan dengan sempurna, sehingga
untuk assembly transmission HD785-7 series selalu dibeli spare part ECMV
(Electronic Control Main Valve) baru yang lebih boros biaya. Solusi dari
permasalahan diatas yaitu dengan dibuatkan alat untuk menguji ECMV tersebut
yang sering terjadi kerusakan pada bagian selonoidnya sehingga diuji dengan
24
memberikan daya pada seloidnya dan pada aktuatornya diberikan pressure gauge
agar dapat mengetahui seberapa besar dorongan yang dihasilkan. Dilakukannya uji
performa komponen agar mengetahui performa dari komponen dengan membuat
alat test bench Electronic Control Main Valve (ECMV) HD 785-7 series adalah
solusi yang akan mengatasi permasalahan yang terjadi. Manfaat dari penerapan
solusi tersebut yaitu akan menghemat biaya overhaul ECMV dan mencapai standar
KPI yang telah ditetapkan perusahaan. Hasil yang didapat pada minggu keempat
adalah assembly komponen torq flow transmission HD785-7 series.
Gambar 3.3. Assembly torq flow transmission HD785-7 series
Minggu kelima kegiatan yang dilakukan adalah mengikuti dan membantu

mekanik dalam proses assembly power module Dozer D375 series seperti yang
ditunjukan pada gambar 3.4. Proses assembly disini hampir sama dengan proses
assembly Power take off (PTO) namun dengan komponen yang lebih banyak dan
rumit serta dikhususkan untuk komponen dozer dan berada pada line assembly yang
berbeda dari line assembly transmission HD, seperti memasang spline
menggunakan powertool. Kegiatan yang dilakukan pada minggu ini juga
mempelajari cara kerja dari power module transmission yang dibantu dari mekanik
dan group leader. Hasil yang didapat pada minggu kelima adalah assembly
komponen power module Dozer D375 series.
25
Gambar 3.4. Assembly power module Dozer D375 series
Minggu keenam kegiatan magang dipindah oleh group leader powertrain dari
assembly power module Dozer D375 series ke assembly final drive dozer D375
series sama seperti sebelumnya kegiatan yang dilakukan disini yaitu mengikuti dan
membantu mekanik dalam proses assembly final drive dozer D375 series seperti
yang ditunjukan pada gambar 3.5. Proses assembly meliputi memasang sprocket
pada case, memasang bearing pada inner body, menggunakan powertool dan
torquewrench untuk mengencangkan baut dengan torsi yang telah ditetapkan,
Selain mengikuti proses assembly kegiatan yang lain yaitu mengikuti proses
measuring seperti mengukur backlash pada gear komponen final drive dozer D375
menggunakan probe dial gauge. Kegiatan pada minggu ini juga mempelajari cara
kerja dari komponen yang dibantu dari mekanik dan group leader powertrain, final
drive sendiri adalah penghubung tenaga ke roda atau track dan sebagai peningkat
torsi paling akhir pada komponen power train. Minggu keenam ditemukan
permasalahan pada quality assurance keenam yaitu test performance final drive
yang membutuhkan waktu yang lama yaitu 2 sampai 3 hari dan tidak dilakukan
pada base serta tidak tercapainya KPI yang telah ditetapkan perusahaan sehingga
komponen ready for use yang ditetapkan perusahaan dapat terpenuhi. Penyebabnya
dikarenakan hanya menggunakan satu alat test bench universal sehingga
menyebabkan bottleneck pada quality assurance keenam yaitu test performance
26
untuk overhaul final drive. Solusi yang akan dilakukan adalah dengan membuat alat
uji performa portable yang bisa digunakan pada base final drive sehingga tidak
perlu mengantri lagi ketika ingin menguji performa komponen final drive tersebut.
Manfaat dari penerapan solusi tersebut yaitu mempercepat waktu overhaul
sehingga komponen ready for use dapat terpenuhi dan siap untuk di supply
keseluruh site. Pada minggu keenam juga ditemukan permasalahan pada quality
assurance keenam komponen differential HD785-7 series banyak terjadi redo
service. Masalah tersebut disebabkan tidak akuratnya dalam pengukuran backlash
antara gear-gear pada differential tersebut serta alat yang digunakan masih sangat
manual yaitu masih memutar komponen-komponen gear dengan menggunakan
tangan untuk mengukur backlash antara gear tersebut. Solusi untuk memecahkan
permasalahan ini yaitu dengan membuat alat test bench yang dapat mengukur
dengan akurat dengan menggunakan dialgauge type jarum digital dan
menggunakan tenaga motor agar dapat diputar dengan cepat sesuai dengan kondisi
unit ketika dioperasikan disite. Manfaat dari penerapan solusi tersebut yaitu
mengurangi redo service dan incident yang dikarenakan komponen yang buruk
performanya ketika digunakan disite. Hasil yang didapat pada minggu keenam
adalah assembly komponen final drive dozer D375 series.
Gambar 3.5. Assembly final drive dozer D375 series
27
Minggu ketujuh kegiatan magang industri dilakukan pemindahan bagian

yang awalnya di bagian powertrain ke bagian cylinder. Di bagian cylinder
ditempatkan pada proses assembly dan measuring rear suspension HD785-7 series
seperti yang ditunjukan pada gambar 3.6. Proses assembly meliputi memasang rod
pada cylinder, memasang retainer & flange pada rod, menggunakan powertool dan
Selain mengikuti proses assembly kegiatan lain yang dilakukan yaitu mengikuti
proses measuring seperti mengukur diameter dalam dari cylinder menggunakan
cylinder bore gauge, mengukur kerataan permukaan cylinder menggunakan alat
non distriction test (NDT). Pada minggu kedelapan kegiatan yang dilakukan yaitu
mempelajari cara kerja dari komponen yang dibantu dari mekanik dan group leader
cylinder, rear suspension sendiri adalah peredam kejut (shock absorber) dengan
menggunakan oli dan nitrogen yang berfungsi sebagai layaknya spring. Selain
mengikuti proses assembly dan measuring juga diberikan kebebasan untuk
mengobservasi dan berkeliling di workshop khususnya bagian cylinder dengan
memperhatikan peraturan yang ada untuk mencari improvement apa saja yang dapat
dibuat. Pada minggu ketujuh terdapat permasalahan yaitu pada komponen rear
suspension HD785-7 series yang sering mengalami redo ketika sudah dikirim ke
all site PAMA. Redo yaitu komponen yang telah dikirim ke site dan diberikan masa
garansi tetapi dalam jangka waktu masa garansi tersebut komponen mengalami
jammed atau trouble yang diharus dilakukan overhaul kembali. Penyebab
terjadinya masalah yaitu pada proses overhaul komponen rear suspension HD785-
7 series tidak memenuhi syarat quality assurance karena belum adanya quality
assurance keenam yaitu test performance, hal ini diperkuat dengan bukti tidak
adanya alat untuk mengukur performa komponen rear suspension HD785-7 series
tersebut. Solusi untuk menangani permasalahan ini yaitu dengan membuat alat uji
performa khusus untuk mengukur kemampuan dari rear suspension HD785-7
series dengan memberikan pressure sebesar lima bar dengan ditambahkan udara
kemudian ditahan selama lima menit pada tahap pertama kemudian pressure di
release, selanjutnya pada tahap kedua yaitu pada hose input rear suspension
dimasukan oli dengan volume yang telah ditetapkan kemudian diberi pressure
28
sebesar duapuluh bar dan ditahan selama lima menit. Fokus utama melakukan test
bench ini adalah mengukur ketahanan leakage atau kebocoran dari komponen rear
suspension HD785-7 series tersebut. Manfaat dari penerapan solusi tersebut yaitu
mengurangi redo yang akan terjadi ketika dikirim ke all site PAMA dan
mengurangi incident yang terjadi akibat kerusakan pada rear suspension. Hasil
yang didapat pada minggu ketujuh adalah assembly komponen komponen rear
suspension HD785-7 series.
(a) (b)
Gambar 3.6. (a) Assembly rear suspension HD785-7 series

(b) Measuring rear suspension HD785-7 series
Kegiatan yang dilakukan pada minggu kedelapan setelah paham dalam

proses assembly & measuring rear suspension HD785-7 series kemudian
mendapatkan tugas oleh group leader cylinder untuk mengikuti dan membantu
proses assembly & measuring swing machinery PC800-7 PC1250-8 PC2000-8
seperti yang ditunjukan pada gambar 3.7. Proses assembly meliputi memasang shaft
output pada case, memasang sun gear pada carrier, menggunakan powertool dan
Selain mengikuti proses assembly kegiatan lainnya yang dilakukan yaitu mengikuti
proses measuring seperti mengukur backlash pada planetary gear & sun gear swing
machinery PC800-7 PC1250-8 PC2000-8 menggunakan probe dial gauge.
Kegiatan minggu kedelapan juga mempelajari cara kerja dari komponen yang
dibantu dari mekanik dan group leader cylinder, swing machinery sendiri adalah
komponen yang berguna untuk menggerakan upperstructur unit sebesar 360
derajat, swing machinery merupakan komponen yang merubah pressure dari main
29
pump menjadi gerakan mekanis. Pada minggu kesembilan terdapat permasalahan
komponen RFU (Ready For Use) berkurang dan tidak dapat mensupply kebutuhan
all site PAMA yang disebabkan oleh beberapa faktor salah satunya yaitu faktor
leadtime proses test performance yang lama yaitu 7 hari dan melebihi standart KPI
yang telah ditetapkan yaitu 1 hari. Proses test performance yang lama disebabkan
pula oleh bottleneck yang terjadi karena untuk menguji komponen tersebut hanya
menggunakan alat test bench universal dan harus mengantri terlebih dahulu dengan
komponen-komponen yang lain. Solusi untuk pemecahan permasalahan ini yaitu
dengan membuat alat test bench sendiri yang khusus untuk komponen swing
machinery dan portable dengan cara memutar komponen swing machinery
menggunakan air motor dengan kecepatan putar yang bervariasi, dengan mainbody
dua komponen yaitu bracket untuk air motor dan pada swing machinerynya sendiri
dan disambung menggunakan sambungan flange, ketika test bench dilakukan maka
akan diambil data berupa kebocoran oli, putaran output swing machinery, dan
kebisingan. Test bench dilakukan pada base cylinder dan tidak pelu mengantri lagi
untuk dilakukannya test performance. Manfaat dari penerapan solusi tersebut yaitu
dapat memenuhi komponen RFU sehingga dapat mensupply kebutuhan all site
PAMA dan mengurangi jumlah excavator yang breakdown atau tidak beroperasi
dikarenakan belum mendapat supply swing machinery. Hasil yang didapat pada
minggu kedelapan adalah assembly komponen swing machinery PC800-7 PC1250-
8 PC2000-8.
Gambar 3.7. Assembly swing machinery PC800-7 PC1250-8 PC2000-8
30
3.2.4. Minggu ke 10-11
Kegiatan yang dilakukan pada minggu kesepeluh adalah membuat design

dari alat yang akan dibuat dan melakukan pengukuran terhadap komponen yang
akan dibuat alat untuk memecahkan masalah terhadap komponen tersebut, kegiatan
tersebut dilakukan di departemen COMEX khususnya base powertrain dan
cylinder. Hasil yang didapat selama minggu kesepuluh adalah design dari alat yang
berfungsi untuk memecahkan masalah yang ada pada industri. Kegiatan yang
dilakukan pada minggu kesebelas adalah pengajuan alat dan administrasinya ke
bagian technical officer khususnya dalam pengadaan alat ini yaitu ke bagian quality
assurance (QA), selain mengajukan ide dan gagasan mengenai alat yang akan
dibuat juga berkonsultasi terlebih dahulu terhadap mekanik dan group leader
bagian powertrain & cylinder mengenai alat yang akan dibuat apakah layak dan
bermanfaat serta kemungkinan akan diimplementasikan ketika kelak akan dibuat,
kegiatan tersebut dilakukan di departemen COMEX khususnya base powertrain dan
cylinder. Setelah melalui pengkajian dan mendapatkan ijin untuk membuat alat dari
quality assurance (QA), group leader, section head dan department head akhirnya
memutuskan untuk membuat 2 pemecahan masalah dari 5 permasalahan yang ada
,setelah menentukan permasalahan yang akan dikerjakan, kegiatan selanjutnya
yaitu melakukan studi pustaka dan wawancara terhadap permasalahan yang telah
ditetapkan. Hasil yang didapat pada minggu kesebelas adalah persetujuan alat yang
akan dibuat di departemen COMEX.
3.2.5. Minggu ke 12-14
Kegiatan yang dilakukan setelah melakukan pengajuan alat, pada minggu

keduabelas pelaksanaan kuliah magang kali ini dilanjutkan dengan mencari data
yang berhubungan dengan alat yang akan dibuat akan dampak yang akan
ditimbukan setelah alat tersebut direalisasikan dengan hasil yang didapat adalah
data yang valid mengenai KPI yang telah divalidasi oleh quality assurance pada
departemen COMEX. Kegiatan tersebut dilakukan di departemen COMEX dan
office utama BPOP. Kemudian pada minggu ketigabelas pelaksanaan kuliah
magang selain melanjutkan mencari data juga melakukan presentasi mengenai
improvement yang akan dibuat. Hasil yang didapatkan pada minggu ketigabelas
31
adalah masukan dan saran terhadap improvement yang akan dibuat, kegiatan
tersebut dilakukan di departemen COMEX dan office utama BPOP. Pada minggu
keempatbelas pelaksanaan kuliah magang yaitu evaluasi magang yang dilakukan
jajaran staff dan mengurus administrasi selama pelaksaan kuliah magang yang
terdiri dari surat pernyataan, sertifikat magang, absensi magang, dan penilaian
magang, pada minggu ini pula dipanggil ke ruangan president manager BPOP
untuk berdiskusi mengenai kuliah magang serta mendapatkn masukan dari
president manager BPOP. Kegiatan pada beberapa hari terakhir pelaksanaan kuliah
magang yaitu berpamitan terhadap semua karyawan khususnya pada departemen
COMEX dan melakukan foto bersama. Hasil yang didapat pada minggu keempat
belas adalah nilai penilaian magang dan sertifikat dari perusahaan.
3.3. Aktivitas Perawatan di Departemen COMEX di PT Pamapersada

Nusantara (Distrik BPOP)
Gambar 3.8. Alur proses perawatan dan quality di dept. COMEX

PT Pamapersada Nusantara (Distrik BPOP)
32
3.3.1. Receiving Inspection
Receiving Inspection merupakan awal dari proses perawatan dan quality di
departemen COMEX PT Pamapersada Nusantara (Distrik BPOP) yaitu penerimaan
dan inspeksi awal komponen-komponen dari semua site PT Pamapersada
Nusantara yang telah waktunya general service dan redo yang perlu dilakukan
tindakan perawatan dan overhaul.
3.3.2. Pre Washing & Dissassembling

Pre Washing & Dissassembling merupakan tahap kedua dari proses
perawatan dan quality di departemen COMEX PT Pamapersada Nusantara (Distrik
BPOP), proses ini akan dilakukan jika pada proses sebelumnya telah lolos
kualitasnya. Proses pre washing yaitu dimana komponen akan dibersihkan dan
dicuci dan kotoran-kotoran yang menempel seperti tanah dan lumpur setelah di pre
washing komponen akan dilakukan proses disassembling, yaitu proses
pembongkaran komponen-komponen pada suatu group.
3.3.3. Measuring & Recommended Part

Measuring & Recommended Part merupakan tahap ketiga dari proses
perawatan dan quality di departemen COMEX PT Pamapersada Nusantara (Distrik
BPOP), untuk melakukan measuring & recommended part maka komponen harus
sudah lolos dari proses pre washing & dissassembling. Proses measuring yaitu
dimana komponen akan diukur pada bagian-bagian tertentu sesuai dengan toleransi
yang telah ditetapkan dan dari hasil pengukuran tersebut akan ditindaklanjuti lagi
apakah komponen tersebut akan di gunakan kembali (reuse) apakah akan dibuang
dan apakah akan di fabrikasi dari proses pemilihan opsi ini biasa disebut dengan
proses recommended part.
3.3.4. Fabrication Request

Fabrication Request merupakan tahap keempat dari proses perawatan dan
quality di departemen COMEX PT Pamapersada Nusantara (Distrik BPOP), untuk
melakukan fabrication request maka komponen harus sudah lolos dari proses
measuring & recommended part. Proses fabrication request yaitu dimana
komponen akan dilakukannya perbaikan atau fabrikasi, fabrikasi biasanya
33
dilakukan sendiri oleh pihak internal perusahaan namun jika sudah terdapat
kerusakan yang cukup parah dan rumit maka akan dilakukan fabrikasi di vendor
luar yang bekerja sama dengan perusahaan.
3.3.5. Assembling
Assembling merupakan tahap kelima dari proses perawatan dan quality di
departemen COMEX PT Pamapersada Nusantara (Distrik BPOP), untuk melakukan
assembling maka komponen harus sudah lolos dari proses fabrication request.
Proses assembling yaitu dimana komponen akan dilakukannya proses
penyambungan atau penggabungan dua atau lebih komponen secara mekanik
menjadi sebuah unit.
3.3.6. Performance Test

Performance Test merupakan tahap keenam dari proses perawatan dan
melakukan performance test maka komponen harus sudah lolos dari proses
assembling. Proses performance test yaitu dimana komponen akan dilakukan
pengujian performa dari suatu komponen dan akan menentukan pula apakah
komponen tersebut layak atau tidaknya dari segi performa untuk digunakan saat
operasional di site sesuai dengan standar yang telah ditetapkan dari perusahaan.
3.3.7. Final Inspection

Final Inspection merupakan tahap ketujuh dari proses perawatan dan quality
di departemen COMEX PT Pamapersada Nusantara (Distrik BPOP), untuk
melakukan final inspection maka komponen harus sudah lolos dari proses
performance test.. Proses final inspection yaitu dimana komponen akan dilakukan
pengecekan terakhir seperti pengecekan hasil dari assembling, completed
komponen yang dilakukan oleh QC captain, dan melengkapi berkas-berkas
administrasi seperti garansi komponen, riwayat performance test.
34
3.3.8. Delivery Inspection
Delivery Inspection merupakan tahap terakhir dari proses perawatan dan
melakukan delivery inspection maka komponen harus sudah lolos dari proses final
inspection.. Proses delivery inspection yaitu dimana komponen akan dilakukan
pengecekan berkas administrasi yang dilakukan seorang planner dan kemudian
mengirim berkas tersebut ke pihak site yang akan meremina komponen tersebut.
3.4 Permasalahan Yang Ditemukan Selama Magang
Penempatan tempat magang berada pada bidang remanufacturing komponen

alat berat yang mencakup semua komponen yang ada pada semua site di PT
Pamapersada Nusantara. Permasalahan yang ditemukan selama magang adalah :
a) Biaya yang berlebihan pada spart part Electronic Control Main Valve
(ECMV) HD 785-7 series.
Pada proses overhaul komponen Electronic Control Main Valve

(ECMV) HD 785-7 series membutuhkan biaya yang lebih tinggi
dibandingkan dengan standar biaya yang telah ditetapkan oleh perusahaan.
Permasalahan ini disebabkan selalu menggantinya spare part dari
komponen Electronic Control Main Valve (ECMV) HD 785-7 series tanpa
dilakukannya pengujian performa terlebih dahulu apakah baik atau
tidaknya komponen tersebut ,penggantian dilakukan karena pada beberapa
aktuator pada komponen terdapat jammed dan tidak dapat melakukan
dorongan dengan sempurna. Dilakukannya uji performa komponen agar
mengetahui performa dari komponen dengan membuat alat test bench
Electronic Control Main Valve (ECMV) HD 785-7 series adalah solusi
yang akan mengatasi permasalahan yang terjadi.
35
b) Terjadinya bottleneck dan tidak efisiennya waktu pada test bench final
drive dozer D155 & D375 series.
Pada proses overhaul tahap quality assurance keenam yaitu test

performance final drive membutuhkan waktu yang lama serta tidak
dilakukan pada base penyebabnya dikarenakan hanya menggunakan satu
alat test bench universal sehingga menyebabkan bottleneck pada quality
assurance keenam yaitu test performance untuk overhaul final drive.
Solusi yang akan dilakukan adalah dengan membuat alat uji performa
portable yang bisa digunakan pada base final drive sehingga tidak perlu
mengantri lagi ketika ingin menguji performa komponen final drive
tersebut.
c) Proses test bench differential HD785-7 series yang tidak akurat.
Pada proses quality assurance keenam komponen differential

HD785-7 series tidak akurat dalam pengukurannya, masalah ini
disebabkan karena alat yang digunakan masih sangat manual yaitu masih
memutar komponen-komponen gear dengan menggunakan tangan untuk
mengukur backlash anatara gear tersebut, tidak sesuai dengan putaran
yang terjadi ketika kelak differential dioperasikan dilapangan. Solusi
untuk memecahkan permasalahan ini yaitu dengan membuat alat test
bench yang dapat mengukur dengan akurat dan menggunakan tenaga
motor agar dapat diputar dengan cepat sesuai dengan kondisi unit ketika
dioperasikan dilapangan.
d) Rear Suspension HD785-7 series banyak terjadi redo ketika dikirim

ke site.
Pada proses overhaul komponen rear suspension HD785-7 series tidak

memenuhi syarat quality assurance karena belum adanya quality
assurance keenam yaitu test performance, hal ini diperkuat dengan bukti
tidak adanya alat untuk mengukur performa komponen rear suspension
HD785-7 series tersebut, hal ini pula yang menjadi penyebab terjadinya
masalah redo service yang sering terjadi untuk komponen rear suspension
36
HD785-7 series, redo service yaitu komponen yang telah dikirim ke site
dan diberikan masa garansi tetapi dalam jangka waktu masa garansi
tersebut komponen mengalami jammed atau trouble yang diharus
dilakukan overhaul kembali. Solusi untuk menangani permasalahan ini
yaitu dengan membuat alat uji performa khusus untuk mengukur
kemampuan dari rear suspension HD785-7 series dengan fokus utama
untuk mengukur ketahanan leakage atau kebocoran dari komponen rear
suspension HD785-7 series tersebut.
e) Tidak tercapainya leadtime overhaul Swing Machinery PC800-7

PC1250-8 PC2000-8 sesuai dengan KPI (Key Performance Indicator).
Pada proses overhaul komponen swing machinery PC800-7 PC1250-8

PC2000-8 memiliki permasalahan yaitu tidak tercapainya KPI yang telah
ditetapkan perusahaan yang menyebabkan komponen RFU (Ready For
Use) berkurang dan tidak dapat mensupply kebutuhan all site PAMA, hal
ini disebabkan oleh beberapa faktor salah satunya yaitu faktor leadtime
proses test performance yang lama dan melebihi standart KPI yang telah
ditetapkan. Proses test performance yang lama disebabkan pula oleh
bottleneck yang terjadi karena untuk menguji komponen tersebut hanya
menggunakan alat test bench universal dan harus mengantri terlebih
dahulu dengan komponen-komponen yang lain. Solusi untuk pemecahan
permasalahan ini yaitu dengan membuat alat test bench sendiri yang
khusus untuk komponen swing machinery dan portable sehingga dapat
dilakukan pada base cylinder dan tidak pelu mengantri lagi untuk
dilakukannya test performance.
37
BAB IV
HASIL KONSENTRASI MAGANG
4.1. Latar Belakang Topik
PT. Pamapersada Nusantara adalah perusahaan yang bergerak dalam bisnis

“mining & earthmoving contractor”. PT Pamapersada Nusantara adalah anak
perusahaan milik PT United Tractors Tbk yang secara aktif mengelola sejumlah
besar pertambangan batubara, emas, quarry dan sebagainya. PT. Pamapersada
Nusantara juga memiliki fasilitas Central of Equipment Recondition (ERKA) &
Port Infrastructure di Balikpapan. Di sinilah dilakukan remanufacturing dan
rekondisi unit alat berat PT. Pamapersada Nusantara. PT. Pamapersada Nusantara
juga memiliki Tyre Retread, Fabrication & COMEX (Component Exchange) untuk
Light & Heavy Dump Truck atau Wheel Loader di Balikpapan. Pada Departemen
Comex dilakukannya remanufacturing & overhaul komponen alat berat yang telah
mengalami breakdown, disini pula tempat dilakukannya maintenance terhadap
semua komponen alat berat yang beroperasi di PT Pamapersada Nusantara. Proses
remanufacturing & overhaul komponen alat berat harus melewati delapan proses
quality assurance.
Breakdown merupakan suatu jenis kegagalan spesifik, di mana suatu bagian

dari peralatan sama sekali tidak mampu untuk berfungsi. Kegagalan fungsi suatu
peralatan tidak terjadi secara mendadak tetapi merupakan akibat dari urutan
kegagalan-kegagalan potensial sebelumnya oleh karena sebab-sebab tertentu.
Mengingat sifat kegagalannya, maka alat pemantau tidak dapat mendeteksi suatu
kegagalan potensial sampai kegagalan potensial tersebut mencapai tingkat besaran
tertentu atau sampai kegagalan potensial berikutnya yang lebih intensif terjadi.
Karena itu apabila kita berhasil mendeteksi perubahan sifat fisik maupun kimiawi
seberapa kecilpun, yang berpengaruh pada fungsi peralatan, maka sebetulnya
peralatan atau komponen itu telah atau sedang mengalami kegagalan. Solusi multi
teknologi memungkinkan dihindarinya kegagalan potensial yang disebabkan oleh
kegagalan potensial lain yang mengawalinya. Dengan solusi seperti ini pencegahan
38
terjadinya kegagalan fungsi dapat dicapai dengan menghadang berlanjutnya
kegagalan potensial. (Pama, 2017). Maintenance adalah Adalah suatu proses
perawatan equipment yang mencakup proses pencegahan dan perbaikan terhadap
kerusakan yang dilakukan dalam rangka untuk mencapai performance puncak suatu
equipment baik performance machine (Physical Availability dan Reliability)
maupun performance pembiayaan (Equipment Costing), dengan merujuk pada
rekomendasi manufacture. (Team PMMS, 2010). Dengan pelaksanaan
maintenance yang baik, maka performance dari peralatan dapat terjaga pada kondisi
optimalnya, sehingga produktivitasnya dapat tercapai. (Pama, 2017).
Dalam upaya mempertahankan kinerja pengoperasian mesin terdapat tiga
keputusan periodik yang dapat dipilih, yakni keputusan mempertahankan mesin
yang tengah dioperasikan, melakukan overhaul, atau melakukan penggantian
dengan mesin baru yang identik. Overhaul meliputi usaha memeriksa, mendeteksi,
merawat atau mengganti komponen mesin guna mempertahankan kinerja mesin
pada suatu tingkat tertentu. Overhaul diasumsikan mampu merubah kondisi operasi
mesin menjadi lebih baik, meskipun tidak dapat mengembalikannya pada kondisi
seperti baru. Overhaul dalam sejumlah model diasumsikan dapat meremajakan
mesin sehingga setelah dioverhaul mesin memiliki umur virtual yang lebih muda
dari umur aktualnya (virtual-age method), atau memiliki intensitas kerusakan yang
lebih rendah dari intensitas kerusakan sebelum overhaul dilakukan (improvement-
factor method). Model virtual-age dibedakan dalam peremajaan tetap dan
peremajaan proporsional. Dalam model peremajaan tetap, selisih umur aktual dan
umur virtual yang dihasilkan overhaul besarnya selalu sama. Model ini sesuai untuk
aktivitas overhaul dalam bentuk perawatan berbagai komponen mesin. Dalam
model peremajaan proporsional selisih umur aktual dan umur virtual yang
dihasilkan overhaul adalah proporsional terhadap umur saat overhaul dilakukan.
Dengan demikian overhaul pada umur yang lebih tua memberikan derajat
perbaikan yang lebih tinggi. Model ini sesuai bagi aktivitas overhaul berupa
pemeriksaan dan penggantian berbagai komponen mesin. Penentuan kebijakan
penggantian optimal pada horison perencanaan terbatas telah dikaji antara lain
menggunakan metoda branch and bound, searh method, dan pemrograman
dinamis. (Sumadi, Kusmaningrum.dkk. 2014)
39
Sedangkan pada perusahaan PT. Pamapersada Nusantara juga mempunyai
standart operational (SOP) schedule process overhaul yang diawali dengan
penyusunan master plan overhaul untuk satu tahun, master plan overhaul adalah
rencana component Overhaul dalam satu tahun kedepan berdasarkan standard umur
component & Service meter Reading yang disusun pada akhir bulan October tahun
berjalan.Kemudian dilanjutkan dikontrol dengan FIX schedule N1 (overhaul yang
terjadi pada bulan berjalan) & tentative schedule overhaul N2 (overhaul yang
direncanakan jatuh tempo pada dua bulan kedepan) N3 (overhaul yang
direncanakan jatuh tempo pada tiga bulan kedepan) & N4 (overhaul yang
direncanakan jatuh tempo pada dua) yang dihitung saat N0 (pada bulan berjalan.
Adapun ruang lingkup SOP ini meliputi untuk Head Office adalah Plant Adm, Plant
Region & Logistic. Sedangkan untuk district adalah department: Plant & Produksi.
(Aris Susanto, 2001)
Salah satu komponen alat berat yang dilakukan remanufacturing, overhaul dan
maintenance adalah excavator. Definisi excavator secara umum adalah salah satu
alat berat yang terdiri dari komponen seperti boom, arm, bucket, dan sistem hidrolik
dan listrik. Excavator digunakan di area konstruksi dan pertambangan yang
digunakan dalam operasi penggalian, penggalian parit, pemuatan, dan
pembongkaran. Bagian utama excavator terdiri dari unit travelling dan unit
revolving seperti yang ditunjukkan pada gambar 4.1.
Gambar 4.1. Bagian utama excavator.

(Sumber : Nazaruddin dan Anang Suhandi. 2015)
40
Excavator berfungsi untuk memindahkan tanah galian ke bak HD atau
Articulated. Ukuran excavator bervariasi contohnya yaitu PC800 yang mampu
memindahkan tanah sebanyak 4 m3, PC 1250 mampu memindahkan tanah sebanyak
5 m3, PC2000 mampu memindahkan tanah sebanyak 12 m3. Didalam proses
remanufacturing & overhaul komponen alat berat khususnya komponen swing
machinery pada alat berat excavator harus melewati delapan proses quality
assurance, salah satu proses quality assurance yaitu quality assurance test
performance. Setelah dilakukan tahap observasi, pada proses test performance
memiliki permasalahan yaitu saat akan dilakukannya test performance tidak
tersedianya alat yang siap untuk digunakan, karena masih digunakan untuk menguji
komponen-komponen yang lainnya, serta dikarenakan hanya ada satu alat test
performance untuk menguji beberapa komponen alat berat, oleh karena itu pada
tahap test performance terjadi bottleneck pada tahap ini mengakibatkan leadtime
yang lama pada proses remanufacturing dan overhaul serta mengakibatkan tidak
tercapainya key performance indicator yang telah ditetapkan oleh perusahaan.
4.2. Perumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang tersebut diatas, maka dapat dikatakan masalahnya

adalah bagaimana menghilangkan bottleneck, mencapai leadtime dan Key
Performance Indicator (KPI) yang telah ditentukan sesuai standar pada proses
quality assurance (QA) keenam yaitu test performance pada komponen swing
machinery. Sehingga diperlukan suatu alat yang dapat melakukan test performance
untuk mengetahui kemampuan dari komponen swing machinery dengan waktu
yang singkat dan efisien.
41
4.3. Pembahasan
4.3.1. Swing Machinery

Swing machinery pada excavator adalah komponen yang berguna untuk
menggerakkan upperstructur unit yaitu sebesar 360o. Swing machinery terbagi
menjadi beberapa komponen antara lain: Swing motor, swing brake, dan swing
reducer. Analisa ini bertujuan untuk mengetahui mekanisme kerja dari masing-
masing komponen pada swing machinery dan besarnya gaya-gaya yang bekerja.
Swing machinery merupakan komponen yang merubah pressure dari main pump
menjadi gerakan mekanis, Swing brake berfungsi untuk engaged dan disengaged
clutch dan disk yang berfungsi untuk lock serta release cylinder block pada swing
motor, Swing reducer berfungsi untuk mengurangi putaran dari swing motor yang
akan menaikkan torsi sehingga swing machinery dapat memutar upperstructur dari
excavator. ( Aditya Putu Pratama, 2018)
Sistem kerja dari swing machinery saat akan digunakan yaitu ketika delay
valve swing motor menerima sinyal hidrolik dari hydraulic remote control (HRC),
parking brake dilepaskan. Secara bersamaan control valve menerima sinyal yang
sama yang membuka port A dan B, akibatnya menggeser anti-reverse valve dari
netral yang memberikan pengoperasian penuh motor swing yang akan memutar
searah dan berlawanan jarum jam swing machinery, kemudian swing machinery
meneruskan putarannya menuju swing circle yang mengakibatkan upperbody
excavator berputar. (Eaton power business, 2015)
Gambar posisi swing machinery pada alat berat excavator dapat dilihat pada
gambar 4.2. dibawah ini:
42
Gambar 4.2. Posisi swing machinery pada alat berat excavator
(Sumber: Komatsu, 2003)
4.3.2 Waktu Aktual Proses Produksi (Remanufacturing)

Dibawah ini merupakan data pendukung dari permasalahan yang telah
dijelaskan sebelumnya dimana data tersebut juga akan digunakan untuk
memecahkan permasalahan yang ditemukan. Berikut merupakan catatan waktu
aktual proses produksi (remanufacturing) pada komponen swing machinery yang
ditunjukkan pada tabel 4.1. yang ada dibawah ini.
Tabel 4.1. Waktu aktual proses produksi (remanufacturing) dalam hitungan hari.
QA1 QA2 QA3 QA4 QA5 QA6 QA7 QA8 TOT

Flow Process
(hari) (hari) (hari) (hari) (hari) (hari) (hari) (hari) (hari)
Swing
Machinery
PC800-7 0.5 0.5 1 7 21 7 0.5 0.5 38
PC1250-8
PC2000-8
43
4.3.3 Planning Produksi (Remanufacturing)
Berikut merupakan planning produksi (remanufacturing) pengerjaan dalam
1 shift (8.5 jam) sebelum dilakukan improvement dimana setiap melakukan
produksi (remanufacturing) pada komponen swing machinery dapat dilakukan
hingga 38 hari. KPI untuk leadtime process overhaul swing machinery yaitu 12
hari sedangkan aktual yang terjadi yaitu 38 hari, salah satu penyebabnya adalah
tidak sesuainya leadtime dalam melakukan test performance sesuai standar key
performance indicator yang telah ditetapkan yaitu 1 hari tetapi aktual yang terjadi
adalah 7 hari. Planning produksi (remanufacturing) setelah dilakukan improvement
akan memangkas 6 hari dari leadtime process overhaul yang awalnya 38 hari
menjadi 32 hari. Waktu planning produksi (remanufacturing) setelah dilakukan
improvement ditunjukan pada tabel 4.2. yang ada dibawah ini.
Tabel 4.2. Waktu planning produksi (remanufacturing) dalam hitungan hari.
QA1 QA2 QA3 QA4 QA5 QA6 QA7 QA8 TOT

Flow Process
(hari) (hari) (hari) (hari) (hari) (hari) (hari) (hari) (hari)
Swing
Machinery
PC800-7 0.5 0.5 1 7 21 1 0.5 0.5 32
PC1250-8
PC2000-8
Dari data dan penjelasan diatas dapat dihitung untuk mencari produktivitas
produksi untuk mencapai key performance indicator yaitu sebagai berikut :
Produktivitas sebelum 12 (hari)

= x 100 % = 31.57 %
improvement 38 (hari)
Produktivitas setelah 12 (hari)

= x 100 % = 37.5 %
Dari perhitungan diatas maka dapat disimpulkan bahwa produktivitas naik

5,93% dengan nilai produktivitas setelah improvement 37.5% yaitu 32 hari dari
target key performance indicator (KPI) yang telah ditetapkan 100% yaitu 12 hari
untuk overhaul swing machinery.
44
4.3.4 Penyelesaian
Melihat dari permasalahan yang ada, maka inovasi yang akan diberikan
adalah dengan rancangan alattest bench swing machinery guna meminimalisir
bottleneck dan menurunkan leadtime proses overhaul. Dibawah ini merupakan
ilustrasi design keseluruhan yang ditunjukkan gambar 4.3. dan gambar 4.4. dibawah
ini.
Gambar 4.3. Ilustrasi design alat test bench swing machinery PC800-7
Keterangan komponen di gambar 4.3. ditunjukkan pada tabel 4.3 dibawah ini :
Tabel 4.3. Bagian komponen alat test bench swing machinery PC800-7
No Nama Bagian Jumlah Bahan Ukuran

1 Rangka Bawah Swing Machinery PC800 1 Baja -
2 Spline & Flange PC800 1 Baja -
3 Bearing 1 Baja Ø40
4 Oil Seal 1 Karet Ø40
5 Bolt 2 Baja M20 x 60
6 Rangka Bracket Motor 1 Baja -
7 Shaft Motor 1 Baja Ø22
8 Flange Motor 1 Baja -
45
Gambar 4.4. Ilustrasi design alat test bench swing machinery
PC1250-8 & PC2000-8
Keterangan komponen di gambar 4.4. ditunjukkan pada tabel 4.4. dibawah ini :
Tabel 4.4. Bagian komponen alat test bench swing machinery
PC1250-8 & PC2000-8
No Nama Bagian Jumlah Bahan Ukuran

1 Rangka Bawah Swing Machinery PC1250 1 Baja -
2 Spline & Flange PC1250 1 Baja -
3 Bearing 1 Baja Ø50
4 Oil Seal 1 Karet Ø50
6 Rangka Bracket Motor 1 Baja -
7 Shaft Motor 1 Baja Ø22
8 Flange Motor 1 Baja -
46
Cara kerja alat test bench swing machinery ini adalah dengan cara memutar
swing machinery dengan menggunakan air motor type NRM 22-200 , ketika swing
machinery diputar maka diambil pengujian terhadap putaran, kebisingan,
kebocoran, swing machinery diputar dengan menggunakan variasi puataran yang
berbeda-beda dengan mengatur putaran yang diinginkan pada air motor. Spesifikasi
lengkap mengenai air motor ditampilkan pada tabel 4.5. serta cara pengoperasian
alat test bench swing machinery ditampilkan pada tabel 4.6. dibawah ini.
Tabel 4.5. Spesifikasi air motor type NRM 22-200
(Sumber : http://www.yutani.co.jp/en/catalog/index.html)
47
Tabel 4.6. Cara pengoperasian alat test bench swing machinery
Cara kerja dan cara pengoperasian alat test bench swing machinery maka
proses pekerjaan test performance menjadi lebih cepat, sekaligus bisa
menghilangkan bottleneck, mempercepat leadtime dan Key Performance Indicator
(KPI) yang telah ditentukan di PT. Pamapersada Nusantara Distrik BPOP.
48
BAB V
PENUTUP
5.1. Kesimpulan
1. PT. Pamapersada Nusantara memiliki fasilitas Central of Equipment

Recondition (ERKA) & Port Infrastructure di Balikpapan. Di sinilah dilakukan
remanufacturing dan rekondisi unit alat berat PT. Pamapersada Nusantara. PT.
Pamapersada Nusantara juga memiliki Tyre Retread, Fabrication & COMEX
(Component Exchange) untuk Light & Heavy Dump Truck atau Wheel Loader
di Balikpapan. Pada Departemen Comex dilakukannya remanufacturing &
overhaul komponen alat berat yang telah mengalami breakdown, disini pula
tempat dilakukannya maintenance terhadap semua komponen alat berat yang
beroperasi di PT Pamapersada Nusantara. Proses remanufacturing & overhaul
komponen alat berat harus melewati delapan proses quality assurance.
2. Quality assurance pada departemen comex memiliki beberapa proses salah
satunya yaitu test performance yang merupakan tahap keenam dari proses
perawatan dan quality di departemen COMEX PT Pamapersada Nusantara
(Distrik BPOP), untuk melakukan performance test maka komponen harus
sudah lolos dari proses assembling. Proses performance test yaitu dimana
komponen akan dilakukan pengujian performa dari suatu komponen dan akan
menentukan pula apakah komponen tersebut layak atau tidaknya dari segi
performa untuk digunakan saat operasional di site sesuai dengan standar yang
telah ditetapkan dari perusahaan.
3. PT. Pamapersada Nusantara distrik BPOP khususnya pada departemen
component exchange memiliki jam kerja selama 8.5 jam dengan sistem 2 shift
kerja pada masing-masing bagian seperti pada bagian engine dan powertrain
kecuali bagian cylinder yang hanya memberlakukan 1 shift kerja. Pada bagian
cylinder melakukan overhaul segala komponen cylinder termasuk komponen
swing machinery yang mampu mencapai produktivitas 29 komponen setiap
tahunnya, dengan leadtime overhaul yang ditargetkan selama 12 hari untuk
satu komponen swing machinery akan tetapi rata-rata actual leadtime overhaul
dilapangan pada komponen swing machinery yaitu 38 hari, saat akan
49
dilakukannya test performance terdapat permasalahan yaitu tidak tersedianya
alat yang siap untuk digunakan, karena masih digunakan untuk menguji
komponen-komponen yang lainnya, serta dikarenakan hanya ada satu alat test
performance untuk menguji beberapa komponen alat berat, oleh karena itu
pada tahap test performance terjadi bottleneck pada tahap ini mengakibatkan
leadtime yang lama pada proses remanufacturing dan overhaul serta
mengakibatkan tidak tercapainya key performance indicator yang telah
ditetapkan oleh perusahaan yaitu 1 hari tetapi aktual yang terjadi adalah 7 hari.
Planning produksi (remanufacturing) setelah dilakukan improvement akan
memangkas 6 hari dari leadtime process overhaul yang awalnya 38 hari
menjadi 32 hari.
4. Produktivitas overhaul menjadi lebih cepat 6 hari setelah dilakukannya
improvement untuk mencari persentase peningkatan produktivitas produksi
untuk mencapai key performance indicator yaitu sebagai berikut :
Produktivitas sebelum 12 (hari)

= x 100 % = 31.57 %
Produktivitas setelah 12 (hari)

= x 100 % = 37.5 %
Dari perhitungan diatas maka dapat disimpulkan bahwa produktivitas naik

5,93% dengan nilai produktivitas setelah improvement 37.5% yaitu 32 hari dari
target key performance indicator (KPI) yang telah ditetapkan 100% yaitu 12
hari untuk overhaul swing machinery.
5.2. Saran
1. Keselamatan dan kebersihan harus selalu diutamakan, karena resiko terjadinya

incident sangat besar maka diperlukan area kerja yang aman dan bersih.
2. Dalam proses quality assurance lainnya pada overhaul swing machinery segera
dilakukan pembenahan seperti pada leadtime assembling, kesiapan spare part
dan kesiapan fabrikasi vendor luar agar tercapainya key performance indicator
pada overhaul swing machinery.
50
DAFTAR PUSTAKA
Politeknik Negeri Semarang. 2014. Buku Pedoman KKL, PKL dan Magang.
Semarang: Politeknik Negeri Semarang.
Sumadi, Kusmaningrum.dkk. 2014. Optimisasi Overhaul-Penggantian Mesin

Reparabel Yang Dioperasikan Pada Perioda Perencanaan Terbatas. Vol. 7
No. 1. Teknik Industri Institut Teknologi Nasional, Bandung.
Nazaruddin dan Anang Suhandi. 2015.Modification and Testing System Control

and Swing Model Excavator System. Journal of Ocean, Mechanical and
Aerospace Vol.25. Fakultas Teknik, Universitas Riau, Riau.
Team PMMS. 2010. Pama Maintenance Management System. Jakarta : Plant

System Development.
Aditya Putu Pratama, 2018. Analisa Performansi Swing Machinery Pada

Excavator Komatsu Pc200-8.Universitas Muhammadiyah Surakarta.
Komatsu, 2003. Shop Manual Pc750-7 Dan Pc800-7 Machine Model Serial No.
Pc750-7 20001 And Up Pc750se-7 20001 And Up Pc750lc-7 20001 And Up
Pc800-7 40001 And Up Pc800se-7 40001 And Up.Komatsu Corporation.
Aris Susanto, 2001. Preventive maintenance training PC400-7. Balikpapan : Plant

Instructure.PT Pamapersada Nusantara.
Eaton Power Business . 2015. “Fixed Displacement Swing Drive Motor”. USA :
Eaton Corporation.
https://www.pamapersada.com/id/ (di akses pada 22 Maret 2019).
http://www.yutani.co.jp/en/catalog/index.html (di akses pada 4 April 2019).
51
LAMPIRAN
52

Laporan Kuliah Magang Industri Ananta Fix 4

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Kuliah Magang Industri Ananta Fix 4

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN KULIAH MAGANG INDUSTRI

PT. PAMAPERSADA NUSANTARA

RANCANGAN ALAT TEST BENCH SWING MACHINERY GUNA

Ananta Maulana Akbar

PROGRAM STUDI SARJANA TERAPAN

TEKNIK MESIN PRODUKSI DAN PERAWATAN

JURUSAN TEKNIK MESIN

POLITEKNIK NEGERI SEMARANG

Tempat Magang : PT. Pamapersada Nusantara (District BPOP)

Topik/ Judul : Rancangan Alat Test Bench Swing Machinery Guna

Waktu Pelaksanaan : 5 November 2018 s.d 8 Februari 2018

Semarang, 8 April 2019

Ananta Maulana Akbar

Ir. Agus Slamet, M.T. Ampala Khoryanton, S,T., M,T.

Pada kesempatan ini, ucapan terima kasih ditujukan kepada:

Ananta Maulana Akbar

LAPORAN KULIAH MAGANG INDUSTRI ........................................................ i

Lampiran 1 Surat Tugas Kuliah Magang Industri PT. Pamapersada

Departemen Comex bertugas menangani overhaull pada komponen engine

Selama Magang Industri, penulis ditempatkan di Departemen COMEX

a. Mengetahui proses produksi (remanufacturing & overhaul) selama

TINJAUAN UMUM PT. PAMAPERSADA NUSANTARA

2.1. Latar Belakang Perusahaan

PT. Pamapersada Nusantara merupakan perusahaan yang bergerak dalam

Gambar 2.1. Office PT Pamapersada Nusantara Distrik BPOP

Remanufaktur hanya cocok untuk produk dengan karakteristik khusus

Selain melakukan remanufacturing PT Pamapersada Nusantara distrik

PT. Pamapersada Nusantara Distrik BPOP dalam operasionalnya selain

2.1.1. Sejarah Singkat

PT. Pamapersada Nusantara secara aktif mengelola sejumlah besar

PT. Pamapersada Nusantara BPOP menjadi salah satu supporter dalam

Ruang lingkup kerja PT. Pamapersada Nusantara tak hanya sebagai

2.1.2. Pengertian Logo

Gambar 2.2. Logo PT. Pamapersada Nusantara

Gambar 2.3. Logo departemen COMEX di PT. Pamapersada Nusantara distrik

2.1.3. Lokasi Perusahaan

Gambar 2.4. Lokasi PT. Pamapersada Nusantara BPOP

Gambar 2.3. Struktur Organisasi PT Pamapersada Nusantara Distrik BPOP

2.3. Visi, Misi dan Nilai Inti

Adapun visi, misi dan nilai inti PT PAMAPERSADA NUSANTARA dalam

1) To be world leader mining contractor with the best present (productivity,

Nilai Inti PAMA

Gambar 2.5. Ilustrasi 6 Nilai Inti Pama

2.4. Jam Aktif Kerja PT. Pamapersada Nusantara Distrik BPOP

Tabel 2.1. Jam Aktif Kerja

a. Dump Truck Heavy Duty (HD)

Gambar 2.6. (a) HD1500, (b) HD785, (c) HD465

Gambar 2.7. (a) Dozer DZ155, (b) Dozer DZ375

Gambar 2.8. (a) PC800, (b) PC1250, (c) PC2000

Gambar 2.9. Grader GD825

Gambar 2.10. Wheel Loader WA800

Wheel loader memiliki peran untuk mengangkut batubara dari tempat

PELAKSANAAN KULIAH MAGANG INDUSTRI

3.1. Pelaksanaan Kuliah Magang Industri

Penempatan kuliah magang industri dilakukan pada Departemen COMEX

3.2. Kegiatan Kuliah Magang Industri

Kuliah Magang Industri yang berlangsung selama 3 bulan atau 13 minggu

3.2.1. Minggu ke 1-2

Kegiatan pada minggu pertama di PT Pamapersada Nusantara, hari

3.2.2. Minggu ke 3-6

Kegiatan setelah memiliki permitt (izin bekerja di workshop) dan pelatihan

Gambar 3.1. Bagian powertrain departemen COMEX

Minggu ketiga kegiatan dilakukan pada bagian powertrain dalam proses