BAB IV

PERHITUNGAN AWAL

4.1 Menetapkan Titik Awal dan Akhir beserta Koridor Jalan

Titik awal dan titik akhir jalan rencana yang telah ditetapkan pada peta
kontur diberi nama dengan titik A untuk titik awal jalan rencana dan diberi nama
dengan titik B untuk titik akhir jalan rencana.
Desain awal alinyemen horizontal membutuhkan nilai jarak pandang yang
dijelaskan sebagai berikut:
1. Jarak pandang henti (Jh), nilai jarak pandang henti dilakukan perhitungan
dengan menggunakan persamaan (2.5), nilai VR 80 km/jam dan F = 0,40.
2
V
Jh = 0,694 x VR + 0,004 R
F
2
80
= 0,694 x 80 + 0,004
0 , 40
= 119,520 m
Nilai jarak pandang henti pada perhitungan memperoleh 119,250 m. jarak
pandang henti minimum dengan nilai V R 80 km/jam adalah 120 m. Hasil
perhitungan dan standar yang telah ditetapkan memiliki selisih yang tidak
terlalu tinggi, sehingga perhitungan dapat dikatakan benar.
2. Jarak pandang mendahului (Jd),
Jd = d1 + d2 + d3 + d4
Keterangan:
Jd = jarak pandang mendahului
(V ¿¿ R−m)+(a x T 1)
d1 = 0,278 x T1 x ¿
2
d2 = 0,278 x VR x T2
d3 = 30 – 100 m
2
d4 = d2
3
T merupakan waktu dan a merupakan percepatan rata-rata, sehingga
perhitungan nilai T dan a adalah sebagai berikut:
a. Nilai Waktu Sadar (T1)
T1 = 2,120 + 0,026 VR
= 2,120 + 0,026 x 80
= 4,200 s

49
Tugas Besar Perencanaan Geometrik jalan Perhitungan Awal

b. Nilai Waktu Kendaraan Mendahului dengan berada di Jalur Lawan (T2)

c. T2 = 6,560 + 0,048 VR
= 6,560 + 0,048 x 80
= 10,400 s
d. Nilai a
a = 2,052 + 0,0036 VR
= 2,052 + 0,0036 x 80
= 2,340 s
Nilai T dan a telah diperoleh, sehingga dilanjutkan perhitungan nilai d
sebagai berikut:
(V ¿¿ R−m)+(a x T 1)
a. d1 = 0,278 x T1 x ¿
2
(80−10)+(2,340 x 4,200)
= 0,278 x 4,200 x
2
= 46,604 m
b. d2 = 0,278 x VR x T2
= 0,278 x 80 x 10,400
= 231,296 m
c. d3 = 30 – 100 m
= 80 m (asumsi)
2
d. d4 = d2
3
2
= x 231,296
3
= 154,197 m

Nilai d1, d2, d3, d4 sudah diperoleh sehingga dilakukan perhitungan nilai Jd
sebagai berikut:

Jd = d1 + d2 + d3 + d4

= 46,604 m + 231,296 m + 80 m + 154,197 m

= 512,097 m

Ulfa Dayini Ramadhanis - M1C119036 50

Tugas Besar Perencanaan Geometrik jalan Perhitungan Awal

2
Jdmin = (d2 + d3 + d4)
3

2
= (231,296 m + 80 m + 154,197 m)
3

= 310,329 m

4.2 Penentuan Trase Alinyemen Horizontal

Penentuan trase alinyemen horizontal memiliki parameter yang dilakukan
perhitungan sebagai berikut:

1. Panjang bagian lurus maksimum, memiliki jenis medan datar dengan fungsi
jalan arteri primer dan panjang maksimum 3000 m.
2. Jari-jari minimum (Rmin)
V 2R 80
2
Rmin = = = 209,974 m ≈ 210 m
127(e max + F max ) 127(10 % +0 , 14)
3. Nilai panjang lengkung peralihan (Ls), memiliki parameter yang dilakukan
perhitungan sebagai berikut:
a. Berdasarkan waktu tempuh maksimum di lengkung peralihan
VR
Ls = T
3 ,6
VR
Ls = T
3 ,6
80
= x3
3 ,6
= 66,667 m
b. Berdasarkan antisipasi gaya sentrifugal
3
VR V xe
Ls = 0,022 x – 2,727 x R max
RC x C C
Keterangan:
Rc = jari-jari rencana (m), Rmin dengan peralihan 100 m
emax = superelevasi maksimum (%)
C = perubahan percepatan 0,3 – 1,0, disarankan 0,4 m/s2
3
VR V xe
Ls = 0,022 x – 2,727 x R max
RC x C C

Ulfa Dayini Ramadhanis - M1C119036 51

Tugas Besar Perencanaan Geometrik jalan Perhitungan Awal
3
80 80 x 10 %
Ls = 0,022 x – 2,727 x
(210+100) x 0 , 4 0,4
= 36,299 m
4. Berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian
( e max−enormal ) V R
Ls =
3 , 6 x Rmax
Keterangan:
Rmax = jari-jari maksimum untuk VR 80 km/jam = 0,025 mm/s
Enormal = superelevasi normal (%)

( e max−enormal ) V R
Ls =
3 , 6 x Rmax
( 10 %−2 % ) 80 km/ jam
=
3 , 6 x 0,025 mm/s
= 71,111 m
Berdasarkan tabel Bina Marga Pembacaan data pada tabel Bina Marga
menggunakan data kecepatan rencana (VR) sebasar 80 km/jam dengan
superelevasi maksimum (emaks) sebesar 10%, sehingga nilai perubahan
kelandaian secara teoritis (LSteori) sebesar 90 meter. Dengan demikian, nilai
perubahan kelandaian secara matematis (LSmatematis) yang digunakan
adalah nilai yang mendekati nilai perubahan kelandaian secara teoritis
(LSteori) yaitu sebesar 71,1 meter.
4.3. Penentuan Jenis Hitungan
Dalam penentuan jenis hitungan, ada beberapa Langkah yang dilakukan
yaitu sebagai berikut:
1. Menghitung jarak pada masing-masing tikungan
Perhitungan jarak pada masing-masing tikungan, dibuat patokan berupa
kotak dengan skala 1:2000 cm sehingga dapat dilakukan pengoperasian data
sebagai berikut:
a. Jarak Titik A ke Tikungan I
Diketahui: Titik A => XA = -42,7
YA = -12,7
Tikungan I => XI = -10,5
YI = 0.8

Ulfa Dayini Ramadhanis - M1C119036 52

Tugas Besar Perencanaan Geometrik jalan Perhitungan Awal

dA-TI = √ ( X 1−XA)2 +(Y 1−YA )2

√ 2
= (−10 , 5−(−42 ,7 ) ) + ( 0 ,8−(−12, 7) )2
= √ 1219 , 09
= 34,92 cm ≈ 35 cm
Sehingga, jika diterapkan di lapangan, didapatkan jarak dari Titik A ke
Tikungan I sebagai berikut.
dA-TI = 35 cm x 20
= 700 cm
b. Jarak Tikungan I ke Tikungan II
Diketahui : Tikungan I => XI = -10,5
YI = 0,8
Tikungan II => XII = 29,3
YII = -12,5
dTI-TII = √ ( XII −XI ) +(YII−YI )2
2

√ 2
= ( 29 , 3−(−10 , 5 ) ) + (−12 ,5−0 , 8 )2
= √ 1760 , 93
= 41,96 ≈ 42 cm
Sehingga, jika diterapkan di lapangan, didapatkan jarak dari Tikungan I ke
Tikungan II sebagai berikut.
dTI-TII = 41 cm x 20
= 820 cm
c. Jarak Tikungan II ke Tikungan III
Diketahui : Tikungan II => XII = 29,3
YII = -12,5
Tikungan III => XB = 52,1
YB = -7
dTII-B = √ ( XB−XII ) +(YB−YII)2
2

√
= ( 52 ,1−29 ,3 )2 + (−7−(−12, 5) )
2

= √ 550 , 09
= 23,45 ≈ 23 cm
Sehingga, jika diterapkan di lapangan, didapatkan jarak dari Tikungan II
ke Tikungan III sebagai berikut.

Ulfa Dayini Ramadhanis - M1C119036 53

Tugas Besar Perencanaan Geometrik jalan Perhitungan Awal

dTII-B = 23 cm x 20
= 460 cm
Setelah menghitung jarak pada setiap titik, dapat dilakukan perhitungan
untuk mencar sudut pada Tikungan I dan Tikungan II.
2. Menghitung sudut pada masing-masing tikungan

Gambar 4.1 Sketsa trase Jalan

Gambar 4.2 Sistem Koordinat

Perhitungan sudut pada setiap tikungan dilakukan dengan menggunakan
nilai jarak pada setiap tikungan berdasarkan sistem koordinat yang dijelaskan
sebagai berikut:

a. Sudut A-Tikungan I
Diketahui : Titik A => XA = -42,7
YA = -12,7
Tikungan I => XI = - 10,5
YI = 0,8
XI −XA
αA-TI = Arc tg (
YI −YA
)

−10 ,5−(−42 ,7)

= Arc tg ( )
0 , 8−(−12 ,7)
32 ,2
= Arc tg ( )
13 ,7

Ulfa Dayini Ramadhanis - M1C119036 54

Tugas Besar Perencanaan Geometrik jalan Perhitungan Awal

= 67,25 (Terletak di kuadran I)

Sehingga,
αTA-TI = 0° + αTI-TII
= 0° + (67,25° )
= 67,25°
b. Sudut Tikungan I-Tikungan II
Diketahui : Tikungan I=> XI = -10,5
YI = 0,8
Tikungan II => XII = 29,3
YII = -12,5
XII −XI
αTI-TII = Arc tg ( YII−YI )

29 ,3−(−10 ,50)
= Arc tg ( ¿)
−12 ,5−0 , 8 ¿
39 ,80
= Arc tg ( )
−13 ,3
= -71,52 (Terletak di kuadran II)
Sehingga,
αTI-TI = 90° + αTI-TII
= 90° + (-71,52° )
= 18,48
Setelah mendapatkan nilai pada sudut tikungan I, dapat dihitung nilai ∆
pada tikungan I yaitu sebagai berikut:
∆I = αA-TI - αTI-TII
= 67,25° – 18,48°
= 48,770°
c. Sudut Tikungan II – Titik B
Diketahui : Tikungan I=> XII = 29,3
YII = -12,5
Tikungan II => XB = 52,1
YB = -7
XB− XII
αTII-TB = Arc tg ( YB−YII )

Ulfa Dayini Ramadhanis - M1C119036 55

Tugas Besar Perencanaan Geometrik jalan Perhitungan Awal

52, 1−29 , 3
= Arc tg ( )
−7−(−12 ,5)
22 ,8
= Arc tg ( )
5 ,5
= 76,09 (Terletak di kuadran I)
Setelah mendapatkan nilai pada sudut Tikungan II, dapat dihitung nilai ∆
pada Tikungan II yaitu sebagai berikut:
∆ II = 360° - (180° + ∆ I + (αTA-TI))

= 360° - (180° + ( 48,770 ° ) + (70,2° ¿)

= 63,980°
Dalam pemilihan jenis tikungan, ada beberapa langkah yang dilakukan
yaitu sebagai berikut:
1. Tikungan I
Ls = 71,1 meter
e = 0,10
Rc = 310 meter
VR = 80 km/jam
a. Menghitung sudut lengkung spiral θ s sebagai berikut:
90 × L s
θs =
π × Rc
90 ×71 , 1
=
3 ,14 × 310
= 6,575
b. Menghitung sudut lengkung circle θ c sebagai berikut:
θc = ∆ - 2θ s
= 48,770 – (2 x 6,575)
= 35,620
c. Menghitung panjang busur Lc sebagai berikut:
θc
Lc = π Rc
180
35,620
= x 3,14 x 310
180
= 192,625

Ulfa Dayini Ramadhanis - M1C119036 56

Tugas Besar Perencanaan Geometrik jalan Perhitungan Awal

Cek nilai Lc:

Syarat tikungan SCS : Lc > 20 m ⟺ 208,578 > 20...... Oke!
d. Menghitung pergesan tangan terhadap spiral (P) dan absis dari dari P pada
garis tangen spiral (k)
Dari Tabel 4.10, halaman 129, “Dasar-dasar Perencanaan Geometrik
Jalan”, Silvia Sukirman, diperoleh nilai p* dan k*.
Untuk θ s = 6,537 diperoleh p* = 0,0095396 dan k* = 0,4997846.
Ls ²
P = - Rc ( 1 – cos θ s )
6 × Rc
(71 , 1)²
= - 310 ( 1 – cos (6,575) )
6 × 310
= 0,678 m ≥ 0,20
Karena nilai P ≥ 0,20 dan e = 0,10 maka tikungan I adalah tikungan SCS.
Ls ³
k = Ls - - Rc sin θ s
40 × Rc ²
(71 ,1) ³
= 71,1 - - 310 x sin (6,575)
40 ×(310)²
= 35,540
2. Tikungan II
Ls = 71,1 meter
e = 0,10
Rc = 310 meter
VR = 80 km/jam
a. Menghitung sudut lengkung spiral θs sebagai berikut:
90 × L s
θs =
π × Rc
90 ×71 , 1
=
3 ,14 × 310
= 6,575
b. Menghitung sudut lengkung circle θ c sebagai berikut:
θc = ∆ - 2θ s
= 63,980° – (2 x 6,575)
= 50,830

Ulfa Dayini Ramadhanis - M1C119036 57

Tugas Besar Perencanaan Geometrik jalan Perhitungan Awal

c. Menghitung panjang busur Lc sebagai berikut:

θc
Lc = π Rc
180
50,830
= x 3,14 x 310
180
= 274,877
Cek nilai Lc :
Syarat tikungan SCS : Lc > 20 m ⟺ 274,877> 20...... Oke!
d. Menghitung pergesan tangan terhadap spiral (P) dan absis dari dari P pada
garis tangen spiral (k)
Dari Tabel 4.10, halaman 129, “Dasar-dasar Perencanaan Geometrik
Jalan”, Silvia Sukirman, diperoleh nilai p* dan k*.
Untuk θ s = 6,537 diperoleh p* = 0,0095396 dan k* = 0,4997846.
Ls ²
P = - Rc ( 1 – cos θ s )
6 × Rc
(71 , 1)²
= - 310 ( 1 – cos (6,575) )
6 × 310
= 0,678 m ≥ 0,20
Karena nilai P ≥ 0,20 dan e = 0,10 maka tikungan I adalah tikungan SCS.
Ls ³
k = Ls - - Rc sin θ s
40 × Rc ²
(71 ,1) ³
= 71,1 - - 310 x sin (6,575)
40 ×(310)²
= 35,54
Kesimpulan :Karena syarat untuk tikungan SCS terpenuhi, maka jenis
tikungan yang dipilih untuk Tikungan II adalah tikungan
SCS.

Ulfa Dayini Ramadhanis - M1C119036 58