Definisi yang tinggi riseBuilding:

J bangunan atau lebih dari 30 cerita dan yang ketinggian

100mor yang lebih tinggi.
Biasanya, dikatakan sebagai bangunan yang harus dirancang
secara khusus, dibangun dan dimanfaatkan berbeda dari
tetangga mereka yang luar biasa karena bangunan tinggi
mereka.
Sebagai Lambang dari sesuatu
J-simbol untuk menunjukkan kekuatan ekonomi nasional dan
kebanggaan
suatu negara.
J-tengara dari skyline kota
J-spot tamasya dalam kota
Untuk lebih efisien pemanfaatan ruang yang terbatas
Migrasi-orang yang jauh lebih ke dalam kota karena lebih
cepat
urbanisasi adalah jenis kecenderungan di seluruh dunia.
Lagi-permintaan tanah dan ruang di kota
-Multi-bangunan berfungsi maksimal untuk pemanfaatan ruang
seperti kantor, hotel dll, dalam satu gedung
Didukung oleh teknologi canggih
Sangat-lanjutan konstruksi teknologi tinggi untuk bangkit
bangunan
Pribadi-pengamatan dari perancang dan pembangun lanjut
teknologi

Elevator PERENCANAAN UMUM

Beberapa jumlah penumpang Elevators biasanya

diperlukan dalam sebagian besar bangunan dalam rangka
menanggulangi dengan kepadatan lalu lintas di sebelah kanan
dan memilih lift konfigurasi dapat menjadi keputusan
penting. Di bunga ekonomi serta bahkan penggunaan, setiap
usaha harus dilakukan untuk mencapai sebuah layout dimana
Elevators dapat digabungkan menjadi satu grup dengan yang
sesuai grup sistem kontrol.

Untuk bangunan kantor, lift satu grup dapat umumnya melayani

semua bangunan di lantai sampai 15-20 tergantung pada lantai
bangunan penduduk. Kapan terdapat lebih dari 20 lantai, satu
kelompok tidak efisien dan biasanya mengakibatkan perjalanan
panjang kali dan kemacetan di lift lobbies selama titik
puncak. Elevators penumpang untuk bangunan dengan lebih dari
20 lantai (sampai sekitar 35 lantai), harus dipisahkan
layanan meningkat menjadi rendah dan tinggi bangkit layanan.

Elevators rendah bangkit di grup harus melayani lebih rendah

setengah dari bangunan sementara di Elevators tinggi

menimbulkan grup perjalanan langsung dari pusat ke atas
berhenti setengah dari bangunan. Seperti pengaturan zonasi
akan memotong bawah pada jumlah per lift berhenti,sehingga
mengurangi sepanjang perjalanan waktu dan meningkatkan
penanganan kapasitas masing-masing kelompok.

Selain itu, kenaikan kelompok rendah maka tidak akan

Elevators memerlukan kecepatan tinggi, sehingga menyediakan
solusi ekonomis serta lebih efisien distribusi bangunan
penduduk selama puncak periode. Zonasi prinsip yang sama
juga diterapkan di bangunan dengan jumlah lebih besar dimana
lantai 3 atau lebih zona lift dapat dan harus digunakan.

Efisiensi dari lift penumpang layanan dalam gedung biasanya

diukur oleh "5 menit penanganan kapasitas "dan" tujuan rata-
rata waktu "yang dapat didefinisikan sebagai waktu tunggu di

lift lobi plus yang di dalam perjalanan waktu lift. Sebagai

panduan, berikut ini adalah pedoman selama 5 menit kapasitas
untuk menangani berbagai jenis bangunan:

Hunian Apartemen / bangunan: 7 hingga 9%.

Lokasi tertentu tanpa distribusi lalu lintas,
seperti dicampur-penyewaan gedung dengan Kantor
jam kerja yang berbeda: 12 sampai 16%.
Lokasi dengan distribusi lalu lintas yang berlebihan,
seperti tunggal sebagai penyewaan gedung kantor yang sama
dengan jam kerja: 16 hingga 25%.

Persyaratan perencanaan
Pertimbangan umum
Desain tim perlu mempertimbangkan seluruh
spektrum dari berbagai faktor, misalnya:
Kedatangan tingkat penumpang ke dalam bangunan
- Cara yang dekat stasiun kereta api dan bis?
- Apakah fasilitas parkir diri atau yang berdekatan?
- Berapa banyak pintu masuk gedung yang ada?
- Apakah sistem distribusi mail di dalam bangunan?
Investasi kepentingan pengembang
- Apakah bangunan spekulatif?
- Apakah pemilik yang pemilik atau penyewa?
Kualitas bangunan berdekatan
- Apakah ada yang baru atau penyewa akan tertarik?
- Apakah ada berkualitas tinggi penyewa melihat ke atas atau
perdagangan
bawah di daerah tetangga?
- Apakah Elevators dalam bangunan berdekatan melakukan
pekerjaan mereka secara efisien?
Dan sebagainya. Mungkin ada lebih dari seratus berbeda
mungkin konfigurasi untuk bangunan dari Elevators,
dan masing-masing akan memiliki kelebihan dan kekurangan
dibandingkan dengan yang lain.
Tim profesional yang bekerja untuk menemukan yang optimal
solusi perlu ahli nasihat, baik dalam conceptualizing dan
skema alternatif dalam memberikan lalu lintas di beberapa
perhitungan dan simulasi yang akan membentuk dasar bagi
rancangan akhir.

Elevator core
Setelah keseluruhan konsep untuk layanan ini adalah inti
ditetapkan dan analisis lalu lintas telah dikonfirmasi bahwa

internal penumpang transportasi solusi akan memenuhi

desain-nya singkat, langkah berikutnya adalah untuk
merencanakan individu lift core secara rinci.

Pedoman Umum
Dokumen perencanaan ini menetapkan dimensi informasi tentang
modul utama, kecepatan dan beban dianjurkan untuk Schindler
Elevators 300P, dan perencanaan dimensi disarankan untuk
mengikuti dengan desain standar internasional. Ini termasuk
diandalkan petunjuk yang paling populer pada pilihan
instalasi, tetapi adalah tidak lengkap panduan untuk potensi

aplikasi Schindler Elevators 300P.

Kebutuhan individu
Lift persyaratan yang kedua dan Komersial Pembangunan
perumahan dapat direncanakan akan jarang di dasar brosur
sendiri. Setiap bangunan yang unik, solusi optimal dan
biasanya akan memerlukan setiap variasi dari rutin standar.

Untuk contoh:
- Sangat tinggi bangunan memerlukan tambahan hoistway
izin untuk tambahan konstruksi
tolerances.
- Masing-masing peraturan nasional akan perlu
akomodasi.
- Inovasi dalam arsitektur styling atau struktur Mei
memerlukan pendekatan yang radikal untuk tata letak.
- Escalators mungkin lebih tepat daripada Elevators
antara lantai berdekatan. Sering kali, simpangan
lantai atau lobbies utama dengan ruang publik di atas mereka

(seperti eceran) akan lebih baik dilayani oleh Escalators,

freeing yang Elevators-lagi untuk jarak perjalanan.
- Bangunan tinggi menimbulkan kebutuhan fireman's lift yang
melayani setiap lantai sesuai dengan kode nasional
persyaratan.

Dividing Beams
Kami juga menyarankan beberapa mobil dalam grup
Common shafts dengan dipisahkan oleh 'I' beams, yang
mudah dapat membolehkan petikan udara antara individu
shafts. Hal ini akan menghindari 'seher efek', dan
akibat dampak negatif pada kualitas dan naik kebisingan di
lobbies.

Pengimbang Safety Gears

Elevators di hoistways yang tidak kuat ke tanah atau
telah menempati ruang bawah mereka harus dipasang dengan
imbangan keselamatan gears. Ini mungkin juga memerlukan
sampai 200mm peningkatan kedalaman batang

Escalators dan aplikasi untuk penumpang

conveyors
Escalators dan penumpang conveyors mengaktifkan konstan
streaming dari penumpang, bahkan di tingkat transportasi
volume. Di sektor komersial, konsumen untuk mendapatkan
menjadi akrab dengan semua tingkat penjualan. Ini memberikan

Escalators potensi untuk meningkatkan penjualan. Publik

transportasi, Escalators angkutan penumpang dapat dengan
cepat pada volume lalu lintas tinggi.

Kecepatan dan kapasitas transportasi

Kecepatan antara 0,45 dan 0,5 m / s adalah Common standar
internasional. Kecepatan 0,65 dan 0,75 m / s hanya
direkomendasikan untuk meningkat lebih tinggi atau di depan
umum transportasi. Meningkatkan kecepatan tidak
mengakibatkan proporsional meningkatkan kapasitas
transportasi, karena pengguna ragu lagi sebelum langkah pada
unit.

Tergantung pada situasi yang diberikan (lokasi, aplikasi),

yang efektif transportasi kapasitas Mei mengukur sampai 80%
dari nilai teoritis. Itu transportasi dari bagasi cart
mengurangi kapasitas transportasi signifikan. Selain dari
dua kelompok atau lebih Escalators, lift penumpang yang
harus disediakan untuk transportasi dari dan strollers kursi
roda.

Transportasi kapasitas - Escalators dan penumpang conveyors

Sepenuhnya dikuasai Escalators penumpang dan conveyors
memiliki kapasitas berikut teori transportasi:
Inclinations dan meningkat
Escalators
Inclinations dari 30 dan 35 derajat adalah Common
standar internasional untuk Escalators. Escalators dengan
dari sebuah sudut inklinasi 27,3 derajat juga tersedia. 35
derajat eskalator adalah yang paling solusi efisien, karena
memerlukan banyak ruang dan biaya untuk membuat kurang.
Namun, dengan meningkat melebihi 5 m sudut inklinasi ini
dianggap terlalu curam, terutama ketika turun. Untuk
meningkat melebihi 6 m sebuah sudut inklinasi 35 derajat
tidak dibolehkan sesuai dengan EN 115.

Nilai-nilai yang disarankan untuk transportasi dari bagasi

cart:
Kecepatan = 0,5 m / s
Inklinasi maks. 30
Langkah menjalankan min. "M"
Langkah lebar min. 1000 mm
Penumpang conveyors
Inclinations 10, 11 dan 12 derajat adalah Common
standar internasional untuk penumpang conveyors.
Horisontal penumpang conveyors dasarnya dapat menjadi
disediakan untuk inclinations antara 0 dan 6 derajat.
Schindler penumpang conveyors dengan singkat pallets
izin instalasi minimum panjang.

Escalators
 - Passenger conveyors

Inclinations dan meningkat

Intermediate mendukung Satu atau lebih intermediate
mendukung harus disediakan,jika ada spans besar antara atas
dan bawah akhir mendukung. Apakah dan berapa intermediate
mendukung yang diperlukan tergantung pada mengebat
defleksi hidup di bawah, sedangkan yang berlaku
peraturan.

Aturan umum:
Intermediate dukungan yang diperlukan di instal
melebihi panjang 16 m di langkah lebar 1000 mm.
Schindler menentukan apakah dan berapa intermediate
mendukung diperlukan untuk setiap proyek.

Langkah / pallet / sabuk widths

- Langkah-langkah
Escalators tersedia dengan langkah widths dari 600, 800,
1000 mm.The dan paling terkenal adalah langkah lebar 1000
mm. Langkah ini lebar memberikan akses pengguna leluasa
ke langkah band, bahkan dengan bagasi dan belanja
tas. Lain dua langkah widths digunakan terutama untuk
kurang frequented unit atau di mana ruang yang ketat.

- Pallets / ikat pinggang

Conveyors penumpang dengan inclinations antara 10
dan 12 derajat tersedia dengan pallet widths dari 800
dan 1000 mm, dan penumpang dengan conveyors
inclinations antara 0 dan 6 derajat tersedia
pallet yang baik dengan lebar 800 mm atau dengan pallet atau

sabuk widths dari 1000, 1200, dan 1400 mm

Yang paling populer adalah lebar 1000 mm. Sejak penumpang
conveyors dengan ini pallet atau sabuk lebar juga
cocok untuk transportasi dan belanja barang cart,
digunakan terutama di pusat perbelanjaan dan jalan kereta
api stasiun. Di bandara, ada kecenderungan peningkatan
menggunakan lebar 1400 mm penumpang conveyors, karena ini
lebar bahkan memungkinkan untuk berkeliling cart bagasi
penumpang dengan nyaman.
Langkah horizontal / pallet menjalankan EN 115 membedakan
antara tiga desain sehubungan dengan langkah horisontal atau
pallet jalankan:

Installation - perencanaan informasi

Lain-lain

Pertanyaan mengenai transportasi, akses ke instalasi situs,

dan instalasi harus selalu termasuk dalam proses
perencanaan, sehingga kondisi pada pengiriman, akses jalan
ke dalam bangunan, dan penskorsan poin yang mengangkatnya
peralatan untuk dapat dijelaskan di muka sejauh mungkin.

Perencanaan kriteria instalasi sangat relevan untuk

memfasilitasi proses instalasi dan dapat menghasilkan banyak
biaya tabungan selama instalasi. Instalasi dimensi
Instalasi dimensi yang diambil dari dokumentasi berikut:
dimensi sheet (Lampiran menawarkan) - bukan untuk skala tata
letak gambar

Diperlukan lubang lebar dari karkas:

Tunggal instalasi: eskalator / penumpang konveyor
lebar + 60 mm
Instalasi paralel: dua kali eskalator / penumpang
konveyor lebar + 100 mm
Perubahan dalam dimensi instalasi setelah rilis
yang menggambar oleh arsitek dapat menghasilkan pengiriman
penundaan, sangat mahal, dan harus dihindari.

Transportasi dimensi
The Escalators / conveyors penumpang yang preassembled
dan - jika memungkinkan - dikirimkan ke konstruksi
situs dalam satu potong. Ini memfasilitasi transportasi dan
instalasi. Apabila perencanaan yang metode perakitan
dan menentukan tanggal pengiriman, perawatan harus diambil
menyediakan akses ke dimensi hingga instalasi
lubang. Jika overhead clearance untuk akses jalan adalah
kurang memadai, yang sebagian dapat birai dibongkar. Majelis
waktu yang akan menentukan faktor ketika perencanaan
instalasi metode.