SISTEM PENGANGKUTAN DALAM BANGUNAN

CHAPTER 3
LIFT
 ISI KANDUNGAN

• DEFINISI LIF

• PEMILIHAN LIF

• SEBAB-SEBAB LIF DIPERLUKAN

• FAKTOR-FAKTOR DALAM MEMBUAT PILIHAN LIF

• PEMASANGAN LIF YANG BAIK

• PENCAPAIAN LIF YANG BERKESAN

• KATEGORI LIF

 LIF ELEKTRIK

 LIF HIDRAULIK
TAKRIF

• Sistem pengangkutan dalam bangunan yang

digunakan untuk mengangkut barang, manusia dari
satu tingkat ke tingkat yang lain secara menegak.
• Mula-mula direkabentuk oleh Mr.Elisha Otis pada
tahun 1853.
 SEBAB-SEBAB LIF DIPERLUKAN:
• Pembangunan pesat – bangunan yg terpaksa dibina tinggi kerana kos
tanah yang tinggi dalam kawasan CDB(Central Business District)
• Keperluan Asas – terpaksa membawa pengguna, barangan dari satu
tingkat ke satu tingkat dalam bangunan tinggi.
• Keperluan Keselesaan & Keselamatan – kecekapan bekerja terhadap
organisasi pejabat-pejabat besar terutama bagi pejabat yang
mempunyai lebih dari satu tingkat.
• Keperluan Undang-undang Kecil Bangunan – Bangunan yang melebihi
4 tingkat perlu memperuntukkan sistem lif(rujuk UBBL).
• Keperluan Bomba – menyediakan lif bomba untuk digunakan semasa
berlaku kebakaran.
 PEMASANGAN LIF YANG BAIK
• Kuantiti Servis – Keupayaan lif memberi perkhidmatan pengangkutan
seberapa banyak dan cepat
• Kualiti Servis - ditentukan oleh pencepatan, pelarasan, awal pecutan,
pergerakan serta keupayaan untuk mengangkut penumpang dlm
jangkamasa tertentu.
• Teknologi – rekabentuk lif dgn teknologi baru dan mengambilkira kualiti,
perkhidmatan yang baik, estetik.
• Sistem yang fleksibel – sistem yg boleh diubahsuai mengikut
perkembangan teknologi dan mudah diselenggara.
• Aestetik – rekabentuk menarik, selesa dan senang dilihat. Lengkap
dengan alat2 keselamatan, maklumat penting, panel kawalan dan muzik.
• Pakar Tempatan – Pemasangan lif dari syarikat tempatan yg lebih
mengetahui keadaan setempat bagi pemasangan dan kerja selenggara.
 PENCAPAIAN LIF YANG BAIK/BERKESAN
• Pemecutan(acceleration) lif yang sesuai dengan tubuh
• Kelajuan(car speed)/Pergerakan kereta lif tidak terlalu lambat
• Kelajuan lif yang stabil dengan beban yang ditanggung
• Pergerakan pintu(door operation) pantas dan senyap
• Bilangan lif yang mencukupi dengan bilangan penumpang
• Masa menunggu yang minimum
• Masa pada setiap hentian tidak melebihi had

• Berhenti dengan automatik dan mempunyai pelarasan yang baik

• Butang lif mudah digunakan dan terletak pada paras yang sesuai
• Peralatan yang senyap, perjalanan yang licin, baik dan selamat
• Pencahayaan yang cukup
• Petunjuk yang mudah difahami dan mencukupi
 CATEGORY
LIFT

ELECTRIC HIDRAULIC
LIFT LIFT
LIFT HIDRAULIC
OPERASI

• Apabila pam menghantar minyak ke bahagian bawah

silinder, injap untuk peredaran semula kekal tertutup,
minyak di bawah bahagian bawah sangkar mendapat
tekanan dan minyak bertekanan ini mengangkat sangkar.
Apabila sangkar perlu diturunkan, minyak disalirkan
kembali ke takungan minyak dengan memastikan injap
terbuka. Masa injap terus terbuka ditentukan oleh suis
elektro-magnet, yang mendapat isyaratnya daripada orang
yang menggunakan lif.
DISADVANTAGES

• Silinder perlu direka bentuk terlalu panjang jika bangunan itu

terlalu tinggi. Sekiranya bangunan itu tingginya dua puluh
meter, silinder perlu digali sedalam sembilan belas meter di
bawah bangunan. Jadi, lif jenis ini tidak boleh digunakan untuk
bangunan tinggi.
• Tenaga yang digunakan adalah lebih untuk sistem hidraulik dan
oleh itu ia adalah tidak cekap.
• Penyelenggaraan cecair hidraulik sering diperlukan. Mereka
perlu diisi semula jika diperlukan yang mana ianya mahal.
LIFT ELECTRIC
 LIF YANG BIASA DIGUNAKAN
LIF HOSPITAL LIF PENUMPANG

LIF PANORAMA

LIF BOMBA

LIF BARANG
LIF ELEKTRIK
KOMPONEN-KOMPONEN LIF

TIGA BAHAGIAN:
• Machine room
• Car
• Hoistway
 MACHINE ROOM

Bahagian terpenting dalam struktur binaan lif. Menerima kuasa elektrik dan diagih ke
bahagian lain.

• MOTOR – Terdiri daripada DIRECT CURRENT yang bertugas untuk menggerakkan

CAR.

• TRACTION SHEAVE – Tempat pergantungan kabel lif, berbentuk bulat dan berpusing
untuk menggerakkan kabel sediada ke atas atau ke bawah

• BRAKE – Bertugas mengurangkan halaju CAR dan memberhentikan CAR apabila

sampai ke tingkat yang dikehendaki.

• CAR CONTROLLER – Memberi arahan kepada penjanaan CAR dan kedudukannya

melalui MESSAGE yang diterima dan kawalan dibuat melalui MICRO COMPUTER.

• GROUP CONTROLLER – Memberi arahan kepada lif yang akan naik/turun bila
dipanggil.

• OVERSPEED GOVERNOR (GOVENOR SAFETY) – Sistem penyelamat mekanikal

yang mana akan memutuskan bekalan elektrik dan menggrip GUIDE RAIL untuk
berhentikan CAR bila berlaku OVERSPEED.
 CAR

Berfungsi membawa muatan dan bergerak samada ke atas atau ke bawah

mengikut arahan yang diberikan. Antara komponennya ialah:
• ROLLER GUIDE – Menetapkan kedudukan CAR dalam HOISTWAY dan
melancarkan perjalanan CAR.
• DOOR OPERATOR – Bertugas membuka dan menutup pintu CAR dan
HOISTWAY pada masa yang ditentukan.
• STOPPING SWITCH – Memberhentikan CAR jika terlebih ke atas atau ke
bawah.
• DOOR TRAP – Pintu kecil di atas CAR dan digunakan semasa kecemasan.

• BLOWER FAN –Terletak di atas siling untuk memberi peredaran udara

kepada penghuni di dalam CAR CAR OPERATING PANEL. Terdapat di
dalam CAR yang digunakan oleh pengguna.
• SECONDARY POSITION TRANDUSER – Bersambung dengan
TRAVELLING CABLE dari bawah CAR yang menerima bekalan elektrik
untuk kegunaan CAR.
 HOISTWAY

Merupakan saluran menegak laluan lif . Antara komponennya ialah:

• BUFFER – Terdiri daripada spring dan hidraulik yang terletak di bawah sekali.
Bertindak untuk keselamatan apabila berlaku kecemasan di mana ia tidak
membenarkan CAR jatuh terus ke bawah.

• COUNTER WEIGHT – Bertindak sebagai penyimbang dan berfungsi membantu

menarik lif, mengurangkan saiz mesin menarik lif, dan mengurangkan permintaan
kuasa dan kos penggunaan tenaga. Ia diperbuat daripada kepingan keluli.
Beratnya bersamaan dengan berat kereta yang kosong dan dengan 40%
daripada berat muatan dalam sebuah lif.

• GOVENOR TENSION FRAME – Terletak di pit , memberi tegangan kepada kabel

governor.

• LIFT CABLE – Kabel disambung kepada bahagian rasuk di atas lif dan
penimbang berat di bahagian bawah lif. Ia menanggung beban lif dan muatan
dalam lif. Ia diperbuat daripada keluli yang direka khas untuk pemasangan lif.
Bilangan kabel berbeza mengikut keperluan kelajaun dan kapasiti lif. Disusun
secara selari, lazimnya 4-8 kabel.
OPERASI LIF
CARTA ALIR PROSES KERJA BAGI SISTEM PANGGILAN
AUTOMATIK TUNGGAL BAGI SEBUAH LIF.
SISTEM KAWALAN
PERGERAKAN
SISTEM KAWALAN AUTOMATIK
https://youtu.be/iLaXfLqLqP0
SISTEM KAWALAN KHAS
SUSUNATUR LIF
SISTEM ZON LIF
UNDANG-UNDANG KECIL BANGUNAN
• Pemasangan Lif
KAWALAN KEBAKARAN LIF
 KEBAIKAN & KEBURUKAN LIF
KEBAIKAN
 Sesuai untuk bangunan bertingkat tinggi
 Pengangkutan menegak yang memindahkan
orang dengan baik dari satu aras ke aras
yang lain
 Cara pengangkutan yang paling selamat
 Mod pengangkutan menegak yang lebih
cepat
 Statistik menunjukkan kurang risiko
kecederaan / kemalangan
 Tarikan kepada pengunjung ke bangunan
tersebut
 Mudah - tidak mengambil banyak ruang
kecuali untuk bilik penyelenggaraan
KEBURUKKAN
 Kos penyenggaraan tinggi(alat
ganti dan pakar)
 Sekiranya berlaku kerosakan,
perlu menggunakan
pengangkutan lain
 Tempoh tunggu yang lebih
panjang terutama trafik yang
berat
 Kapasiti yang lebih kecil untuk
mengangkut orang dan baik
pada masa tertentu
 Tidak boleh beroperasi
sekiranya gangguan bekalan
elektrik