AC CONTROLLER

KERETA PENUMPANG 612 & LUXURY

 1 Introduction

Presentation 2 Component Breakdown

Point 3 Feature Controller

4 Maintenance

5 Troubleshooting

© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 2

Perangkat control AC Kereta Penumpang 612 dirancang dengan VENT HALF HALF FULL
Component
pengaturan sequence mode operasi, monitoring kondisi actual, A B
dan proteksi AC unit dari segi control. Fungsi monitoring dan Evaporator
proteksi digunakan untuk mengantisipasi kegagalan fungsi 1
perangkat AC unit untuk meminimalisir kerusakan pada Evaporator
komponen lain yang tidak mengalami failure. Control AC Kereta 2
Penumpang 612 memiliki dua mode, centralized (akses terpusat Condensor
dari kereta “makan”) dan standalone (akses dari monitor display 1
tiap kereta). Condensor
2
Compressor
• AC Unit memiliki 2 mode control, AUTO & MANUAL. 1
• Masing-masing mode control memiliki mode operasi VENT, Compressor 2
HALF, FULL.
• Mode operasi AC unit ujung 1 dapat berbeda dengan ujung 2
mengikuti pembacaan temperature.
• Temp. ideal ruangan berkisar pada 22°C ~ 26°C
• Humidity ideal ruangan berkisar pada 60 ~ 70%

© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 3

© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 4
© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 5
SOP Aktivasi Controller AC
- Aktifkan MCB “ACN”, “ACCN”, & “PLCN” pada panel AC untuk mengaktifkan controller.
- Posisikan switch mode control ke “AUTO” pada panel distribusi.
- akses monitor setting PIDS (HMI Setting Car) untuk menentukan set point temperature yang
diinginkan.
- Untuk berpindah ke mode control standalone, akses monitor setting PIDS / Monitor Setting Car
pada panel PIDS. Switch mode control menjadi “STANDALONE”.
- Input set point terbatas pada range 19°C -30°C.
- Untuk mengaktifkan feature “TEST SWITCH”, akses HMI Setting Car pada masing-masing car. Pilih
test switch AC unit yang diperlukan. Feature Test switch akan memberikan memberikan perintah
AC FULL dan mengabaikan pembacaan sensor.
- Untuk masuk ke mode manual posisikan switch pada VENT / HALF / FULL sesuai kebutuhan.

SOP Deaktivasi Controller AC

- Pada mode centralized, matikan AC unit dari monitor setting PIDS pada kereta “MAKAN”.
- Pada mode standalone, matikan AC unit dari monitor setting PIDS masing-masing kereta.
- Posisikan Switch ke bagian OFF.
- Matikan MCB “ACN”, “ACCN”, & “PLCN” pada panel AC.

© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 6

 1 Introduction

Presentation 2 Component Breakdown

Point 3 Feature Controller

4 Maintenance

5 Troubleshooting

© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 7

 ACCN, PLCN, ACN

PANEL AC K1 & K3
PCN, CN3, DIN
© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 8
 ACCN, PLCN, ACN,
CN3, PCN, DIN

PANEL AC
KERETA MAKAN
© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 9
 ACCN, PLCN, ACN,
CN3, PCN, DIN

PANEL AC
KERETA PEMBANGKIT
© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 10
Humidity & Temperature sensor Berfungsi sebagai input temperature
dan humidity pada ruang
penumpang. Terdapat dua sensor
pada masing-masing kereta.

AC Controller (PLC) Berfungsi sebagai manajemen logika

control yang mengolah inputan yang
masuk ke controller untuk dieksekusi
sesuai kebutuhan. Dalam AC
controller terdapat digital input,
digital output, dan analog input.
Komunikasi AC controller dilakukan
dua arah dengan VCU tiap car.

© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 11

3 Phase Current Berfungsi sebagai
Indicator Lamp Pilot lamp hijau
Transducer 0-20A sensing arus yang
berfungsi sebagai
masuk ke
indicator AC unit
component
menyala,
compressor AC
terdapat dua
unit.
indicator lamp
pada 1 car yang
mewakili
masing-masing
AC unit.

Pilot lamp merah

mengindikasikan
3 Phase Voltage Berfungsi sebagai terjadi fault pada
transducer sensing tegangan AC unit.
Trip coil
yang masuk ke AC
VAC500 berfungsi untuk
unit.
mematikan
compressor yang
mengalami high /
low pressure
pada tangki
compressornya.

Trip Coil

© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 12

 1 Introduction

Presentation 2 Component Breakdown

Point 3 Feature Controller

4 Maintenance

5 Troubleshooting

© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 13

 19 °C – 30 °C

© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 14

© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 15
Kontrol Sequence Control sequence activasi ac unit by car order, input car order diperoleh
Aktivasi AC Unit dari monitor PIDS pada kereta “makan” untuk kontrol central atau dari
monitor PIDS tiap car untuk kontrol secara standalone. Selain itu aktivasi
compressor pada tiap AC unit juga diatur dengan interval delay 3 second
antar compressor.
Auto Switch Mode Dengan pemanfaatan controller pada AC unit, dapat dikembangan
Operasi feature mode auto untuk perpindahan mode operasi sesuai kondisi
temperature dan humidity actual ruang penumpang. Secara singkat
feature switch mode operasi akan menentukan momen yang tepat untuk
aktivasi mode vent, half, atau full AC unit.
Untuk efisiensi durability compressor secara jangka panjang, mode half
memiliki feature auto switch dengan selisih running hour selama 2 jam.
Temperature Conditioning Pengaturan temperature melalui controller dibataskan pada range 19°C ~
30°C. Temperature ideal ruang, yaitu 22°C ~ 26°C. Set point temperature
dapat diinputkan secara central maupun standalone. Input set point diluar
range temperature ideal dianggap error dan secara automatis set point
temperature bernilai 22°C.

© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 16

Humidity Conditioning Pengaturan humidity ruang yang ideal dilakukan dengan control
aktivasi solenoid heater pada masing-masing AC unit. Solenoid
heater bertugas untuk menurunkan kadar humidity ruang. Prasyarat
aktivasi solenoid heater adalah kadar humidity ruang yang terbaca
diatas 70% dan temperature ruang tidak lebih besar dari 26°C
Monitoring Komponen Informasi mengenai kondisi actual komponen AC unit dapat diakses
dari monitor setting PIDS. Monitoring AC unit meliputi kondisi
komponen aktif, temperature dan humidity actual ruang penumpang,
dan infomasi fault yang terjadi pada unit AC.
Proteksi AC Unit Fungsi proteksi AC unit digunakan untuk mengantisipasi kegagalan
fungsi perangkat AC unit sebagai langkah meminimalisir kerusakan
pada komponen lain yang tidak mengalami failure. AC controller
akan mematikan komponen lain yang terkait dengan komponen
yang mengalami failure / kegagalan. Proteksi AC unit meliputi;
proteksi High/Low Pressure Compressor, Thermal Protection
(Evaporator, Condensor, & Compressor), Shunt Trip (Evaporator,
Condensor, & Compressor), Nominal Current protection, dan
Nominal Voltage Protection.

© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 17

 1 Introduction

Presentation 2 Component Breakdown

Point 3 Feature Controller

4 Maintenance

5 Troubleshooting

© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 18

Perawatan
- Pastikan tegangan yang masuk ke AC controller merupakan tegangan 24 VDC.
- Pastikan monitor setting PIDS dapat memonitoring kondisi komponen AC unit aktif.
- Cek berkala kesesuaian kondisi komponen aktif dengan indicator pada monitor setting PIDS.
- Pastikan instalasi perangkat kokoh pada permukaan yang stabil. Benturan maupun
terjatuhnya perangkat dapat menyebabkan kerusakan serius.
- Jangan pernah menjatuhkan atau memasukkan benda dalam bentuk apa pun ke dalam
lubang IO AC controller.
- Periksa semua lampu Indikator dan pastikan berfungsi
- Bersihkan panel kontrol dari debu dengan menghisap debu
- Bersihkan kotoran pada contact point contactor dengan contact cleaner
- Periksa semua kondisi sambungan listrik dan pastikan semua pada kondisi baik
- Bersihkan sensor temperature dan humidity dengan kain halus

© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 19

 1 Introduction

Presentation 2 Component Breakdown

Point 3 Feature Controller

4 Maintenance

5 Troubleshooting

© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 20

Trouble
Terputusnya koneksi dengan kereta
“MAKAN”
Temperature & humidity sensor rusak
Kontroller error / mati
High / Low Pressure Compressor
Fault
Troubleshooting
Switch mode menjadi standalone pada monitor setting PIDS
masing-masing car
1. Masuk ke mode standalone AC control, aktifkan kedua test switch
untuk force AC menjadi mode full.
2. Posisikan switch mode ke VENT / HALF / FULL
pindahkan mode control menjadi manual (VENT / HALF / FULL) pada
switch di dalam panel distribusi
Matikan AC unit, cek kondisi compressor, pastikan high / low pressure
sensor pada kondisi normal. aktifkan Kembali NFB compressor yang mati.
Matikan AC unit dari monitor setting PIDS, cek indicator fault yang
terjadi. Lakukan pengecekan terhadap komponen yag mengalami fault.
© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 21
© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 22
TERIMA KASIH

© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 24

WIRING DIAGRAM

© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 25

WIRING DIAGRAM

© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 26

WIRING DIAGRAM

© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 27

 Spesifikasi Controller AC
MODUL QTY / CAR SLOT POSITION
CPU 750-862 1 0
PS 750-602 1 1
DI 750-1405 2 2-3
DI 750-430 1 4
DO 750-1504 1 5
DO 750-504 1 6
AI 750-496 2 7-8
AI 750-455 1 9
END 750-600 1 10

© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 28

 Spesifikasi Controller AC
Digital Input
Marking
Slot pin Description Identifier
1 Over Under Voltage Relay OUFR 423J
2 Phase Counter PHCR 423I
3 Mode Operational (AUTO) MOP A11A
4 Spare
5 Thermal Protection Evaporator 1 TP_EV1 422H-1
6 Thermal Protection Evaporator 2 TP_EV2 422I-1
7 Thermal Protection Evaporator 3 TP_EV3 422H-2
8 Thermal Protection Evaporator 4 TP_EV4 422I-2
2
9 Thermal Protection Condensor 1 TP_CF1 422F-1
10 Thermal Protection Condensor 2 TP_CF2 422G-1
11 Thermal Protection Condensor 3 TP_CF3 422F-2
12 Thermal Protection Condensor 4 TP_CF4 422G-2
13 Thermal Protection Compressor 1 & 2 TP_CP12 422D-1
14 Thermal Protection Compressor 2 TP_CP2 SPARE
15 Thermal Protection Compressor 3 & 4 TP_CP34 422D-2
16 Thermal Protection Compressor 4 TP_CP4 SPARE
1 Evaporator Status 1 & 2 St_EV12 423A
2 Evaporator Status 3 & 4 St_EV34 423E
3 Condensor Status 1 & 2 St_CF12 423B
4 Condensor Status 3 & 4 St_CF34 423F
5 Compressor Status 1 St_CP1 423C
6 Compressor Status 2 St_CP2 423D
7 Compressor Status 3 St_CP3 423G
8 Compressor Status 4 St_CF4 423H
3
9 Evaporator NFB 1 & 2 EVN12 A14-1
10 Evaporator NFB 3 & 4 EVN34 A14-2
11 Condensor NFB 1 & 2 CFN12 A16-1
12 Condensor NFB 3 & 4 CFN34 A16-2
13 Compressor NFB 1 CPN11 A18-1
14 Compressor NFB 2 CPN12 A23-1
15 Compressor NFB 3 CPN21 A18-2
16 Compressor NFB 4 CPN22 A23-2
1 Low Pressure Compressor 1 LP_CP1 A20-1
2 Low Pressure Compressor 2 LP_CP2 A25-1
3 Low Pressure Compressor 3 LP_CP3 A20-2
4 Low Pressure Compressor 4 LP_CP4 A25-2
4
5 High Pressure Compressor 1 HP_CP1 A21-1
6 High Pressure Compressor 2 HP_CP2 A26-1
7 High Pressure Compressor 3 HP_CP3 A21-2
8 High Pressure Compressor 4 HP_CP4 A26-2
39 used pin, 1 spare
29
© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 29
 Spesifikasi Controller AC

Digital Output Marking Analog Input

Slot channel Description Identifier Marking
Slot pin Description Identifier 24
1 Evaporator Kontaktor 1 & 2 EVK1 O11A-1 Temp1S
2 Evaporator Kontaktor 3 & 4 EVK2 O11A-2 1 Temperature Sensor 1 AI_TEMP1
24
3 Condensor Kontaktor 1 & 2 CFK1 O11B-1 Temp2S
4 Condensor Kontaktor 3 & 4 CFK2 O11B-2 2 Temperature Sensor 2 AI_TEMP2
24
5 Compressor Kontaktor 1 CPK11 O11C-1
Hum1S
6 Compressor Kontaktor 2 CPK12 O11D-1 3 Humidity sensor 1 AI_HUM1
7 Compressor Kontaktor 3 CPK21 O11C-2 24
Hum2S
8 Compressor Kontaktor 4 CPK22 O11D-2
5 4 Humidity sensor 2 AI_HUM2
9 Heater Solenoid Valve 1 HSVR11 O13A-1 5 Current Transformer Sensor Compressor 1 R CT_CP1.1R CT_CP1.1R
10 Heater Solenoid Valve 2 HSVR12 O13B-1 6 Current Transformer Sensor Compressor 1 S CT_CP1.1S CT_CP1.1S
7 Current Transformer Sensor Compressor 1 T CT_CP1.1T CT_CP1.1T
11 Heater Solenoid Valve 3 HSV21 O13A-2 Current Transformer Sensor Compressor
12 Heater Solenoid Valve 4 HSVR22 O13B-2 7 8 Current Transformer Sensor Compressor 2 R CT_CP1.2R CT_CP1.2R
1 Current Transformer Sensor Compressor 2 S CT_CP1.2S CT_CP1.2S
13 Shunt Trip Compressor 1 TripCoil_11 O405
2 Current Transformer Sensor Compressor 2 T CT_CP1.2T CT_CP1.2T
14 Shunt Trip Compressor 2 TripCoil_12 O406 Current Transformer Sensor Compressor
15 Shunt Trip Compressor 3 TripCoil_21 O407 3 Current Transformer Sensor Compressor 3 R CT_CP2.1R CT_CP2.1R
4 Current Transformer Sensor Compressor 3 S CT_CP2.1S CT_CP2.1S
16 Shunt Trip Compressor 4 TripCoil_22 O408
Current Transformer Sensor Compressor 3 T CT_CP21.1T CT_CP21.1T
5
1 Relay AC ON1 AC_ON1 O11I Current Transformer Sensor Compressor
2 Relay AC ON2 AC_ON2 O11K 6 Current Transformer Sensor Compressor 4 R CT_CP2.2R CT_CP2.2R
6 7 Current Transformer Sensor Compressor 4 S CT_CP2.2S CT_CP2.2S
3 Relay AC Fault AC_FAULT O11J 8 Current Transformer Sensor Compressor 4 T CT_CP21.2T CT_CP21.2T
4 SPARE 8 Current Transformer Sensor Compressor
1 Voltage Transduncer (Voltage Sensor) R PTR (voltage sensor) PT_R
19 used pin, 1 spare
2 Voltage Transduncer (Voltage Sensor) S PTS (voltage sensor) PT_S
3 Voltage Transduncer (Voltage Sensor) T PTT (voltage sensor) PT_T
9 Voltage Transduncer (Voltage Sensor) PTGND 400A-1
19 used channel, 1 spare

© 2023 PT Industri Kereta Api (Persero) 30