KATA PENGANTAR

Segala puja dan puji syukur kehadirat Allah SWT, yang telah melimpahkan
rahmat dan taufik-Nya kepada kita semua, sehingga penulis dapat membuat laporan ini.
Penulis juga sadar masih banyak kekurangan yang harus diperbaiki dalam Laporan
Praktik Kerja Lapangan ( PKL ) ini.
Walaupun demikian, penulis telah berusaha dengan semaksimal mungkin demi
kesempurnaan penyusunan laporan ini baik dari hasil kegiatan belajar mengajar di
sekolah, maupun dalam melaksanakan praktik kerja di dunia industri. Saran dan kritik
yang sifatnya membangun sangat diharapkan oleh penyusun demi kesempurnaan dalam
penulisan laporan berikutnya.
Penyusunan Laporan Praktek Kerja Lapangan ini tidak lepas dari
bantuan,bimbingan dan motivasi dari berbagai pihak. Oleh karena itu penulis ingin
mengucapkan terima kasih kepada:
1. Kedua orang tua dan keluarga yang telah memberikan dukungan penuh
2. Bapak Drs.Dalius selaku Kepala SMK N 2 PAYAKUMBUH.
3. Bapak Metrizal M.Pd.T selaku ketua Program Keahlian Teknik Otomotif
4. Bapak Damra Nurer S. Pd selaku Pokja PKL.
5. Ibuk Elfianti S. Pd selaku guru pembimbing dari pihak sekolah
6. Bapak Apri Yosnaldi selaku kepala bengkel di Auto 2000 cabang
bukittinggi.
7. Bang Danil Aflini Saputra selaku pembimbing di Auto 2000 cabang
bukittinggi.
8. Mekanik-mekanik dan Teman-teman satu angkatan di Auto 2000 cabang
bukittinggi.
Akhir kata, penyusun hanya berharap laporan ini dapat bermanfaat bagi pembaca
serta dapat membantu bagi kemajuan serta perkembangan SMK N 2 PAYAKUMBUH.
menyadari masih banyak kekurangan dalam penulisan laporan PKL ini, sehingga penulis
secara terbuka menerima saran dan kritik positif dari pembaca. Agar hasil laporan PKL
yang didapat mencapai kesempurnaan dan bisa menjadi referensi yang baik bagi
pembaca.
Payakumbuh, 05 DESEMBER
2023
 Penulis
vi

BAB I
PENDAHULUAN
A. LATAR BELAKANG
Undang-Undang Nomor 20 Tahun 2003 tentang Sistem
Pendidikan Nasional, Pasal 1 angka (1) menyatakan bahwa Pendidikan
adalah usaha sadar dan terencana untuk mewujudkan suasana belajar dan
proses pembelajaran agar peserta didik secara aktif mengembangkan
potensi dirinya untuk memiliki kekuatan spiritual keagamaan,
pengendalian diri, kepribadian, kecerdasan, akhlak mulia, serta
keterampilan yang diperlukan dirinya, masyarakat, bangsa dan negara
Pada Standar Proses (SP)
Pendidikan Menengah Kejuruan (PMK) dinyatakan bahwa proses
pembelajaran pada PMK diarahkan untuk mencapai tujuan yang
dikembangkan berdasarkan profil lulusan yaitu: (1) beriman, bertakwa,
dan berbudi pekerti luhur; (2) memiliki sikap mental yang kuat untuk
mengembangkan diri secara berkelanjutan, (3) menguasai ilmu
pengetahuan, teknologi, dan seni serta memiliki keterampilan sesuai
dengan kebutuhan pembangunan; (4) memiliki kemampuan produktif
sesuai dengan bidang keahliannya baik untuk bekerja pada pihak lain atau
berwirausaha, dan (5) berkontribusi dalam pembangunan industri
Indonesia yang kompetitif menghadapi pasar.
Proses Pembelajaran diselenggarakan dengan berbasis aktivitas
secara interaktif, inspiratif, menyenangkan, menantang, dan memotivasi
peserta didik. Selain itu proses pembelajaran juga memberikan ruang
untuk berkembangnya keterampilan abad 21 yaitu kreatif, berfikir kritis,
penyelesaian masalah, kolaborasi, dan komunikasi yang memberikan
peluang bagi pengembangan prakarsa dan kemandirian sesuai dengan
minat, bakat, dan perkembangan psikologis peserta didik. Karakteristik
proses pembelajaran disesuaikan dengan karakteristik program keahlian
yang berada pada bidang keahlian yang dilakukan di sekolah/madrasah, di

1
 dunia kerja IDUKA atau gabungan dari keduanya. Pelaksanaan proses
pembelajaran melibatkan IDUKA melalui model penyelenggaraan Praktik
Kerja Lapangan.Pembelajaran di dunia kerja IDUKA adalah program PKL
yaitu kegiatan pembelajaran praktik untuk menerapan, memantapan, dan
meningkatan kompetensipeserta didik .
Pelaksanaan PKL melibatkan praktisi ahli yang berpengalaman di
bidangnya untuk memperkuat pembelajaran praktik dengan cara
pembimbingan.
Program PKL sangat penting untuk memberikan bekal
kemampuan bagi peserta didik, maka perlu dibuat suatu pedoman, sesuai
dengan pernyataan pada Pasal 4 tentang Standar Proses (SP) yang
dinyatakan bahwa pelaksanaan pembelajaran praktik di IDUKA berupa
PKL yang diatur lebih lanjut oleh Direktorat Jendral terkait.

B. TUJUAN DAN MANFAAT PKL

Tujuan PKL adalah:
1. Memberikan pengalaman kerja langsung (real) kepada peserta didik
dalam rangka menanamkan (internalize) iklim kerja positif yang
berorientasi pada peduli mutu proses dan hasil kerja.
2. Menanamkan etos kerja yang tinggi bagi peserta didik untuk memasuki
dunia kerja dalam menghadapi tuntutan pasar kerja global.
3. Memenuhi hal-hal yang belum dipenuhi di sekolah agar mencapai
keutuhan standar kompetensi lulusan.
4. mengaktualisasikan salah satu bentuk aktivitas:dalam penyelenggaraan
Model Pendidikan Sistem Ganda (PSG) antara SMK dan Institusi
Pasangan IDUKA yang memadukan secara sistematis dan sistemik
Manfaat PKL adalah:
1. Manfaat bagi peserta didik
a. Mengaplikasikan dan meningkatkan ilmu yang telah diperoleh d
sekolah
b. Menambah wawasan mengenai duniakerja khususnya benipa dalam
rangka menanamkan iklim pengalaman kerja langsung freal) kerja
positif yang berorientasi pada peduli mutu proses dan haul kerja

2
 c. Menambah dan meningkatkan kompetensi serta dapat menamkan ets
kerja yang tinggi
d. Memiliki kemampuan produktif sesuai dengan kompetensi keahlian
yang dipelajari.
e. Mengembangkan kemampuannya sesuai dengan bimbingan/ arahan
pembimbing industri dan dapat berkontribusi kepada dunia kerja.
2. Manfaat bagi sekolah
a. Terjalinnya hubungan kerjasama yang saling menguntungkan antara
sekolah dengan IDUKA
b. Meningkatkan kualitas lulusannya melalui pengalaman kerja selama
PKL.
c. Mengembangkan program sekolah melalui sinkronisasi kurikulum,
proses pembelajaran, teaching factory, dan pengembangan sarana dan
prasarana praktik berdasarkan hasil pengamatan di tempat PKL
d. Meningkatkan kualitas lulusan.
3. Manfaat bagi dunia kerja
a. IDUKA lebih dikenal oleh masyarakat khususnya masyarakat
sekolahsehingga dapat membantu promosi produk
b. Adanya masukan perkembangan IDUKA. yang positif dan konstruktif
dari SMK untuk perkembangan IDUKA
c. IDUKA dapat mengembangkan proses dan atau produk melalui
optimalisasi peserta PKL.
d. Mendapatkan calon tenaga kerja yang berkualitas sesuai dengan
kebutuhannya. Meningkatkan citra positif IDUKA karena dapat
berkontribusi terhadapdunia pendidikan sekaligus sebagai
implementasi dari Inpres No 9 Tahun2016.

C. JADWAL PELAKSANAAN PKL

Siswa yang mengikuti program Praktek Kerja Lapangan (PKL)
merupakan siswa SMKN 2 Payakumbuh kelas XII (duabelas) atau tingkat
III yangdibagi menjadi 1 (dua) periode, untuk periode pertama dimulai
pada tanggal 12 July s/d 09 Desember 2023. Adapun jadwal pelaksanaan
Praktek Kerja Lapangan di Bengkel Mobil PT.ASTRA AUTO 2000

3
 BUKITTINGGI dimulai pada tanggal 12 July s/d 09 Desember
2023,dengan rincian jadwal harian sebagai berikut.

NO HARI /TANGGAL KEGIATAN

1 RABU-KAMIS/03-04JULY ARAHAN PKL SERTA

2023 PEMBEKALAN PKL

2 JUMAT/ 05 JULY 2023 PENYELESAIAN

ADMINISTRASI

3 RABU/12 JULY 2023 PENERJUNAN SISWA/I PKL

4 SABTU/09 DESEMBER 2023 PENJEMPUTAN SISWA PKL

Tabel 1 1: Jadwal Pelaksanaan

4
 BAB II
LINGKUP PERUSAHAAN
A. STRUKTUR ORGANISASI PERUSAHAAN
Struktur adalah suatu bentuk atau bagan yang menunjukkan hubungan
danm kerja sama antara unit satu dan lainya.Organisasi adalah pembinaan
wewenang dan dimaksudkan untuk mencapai koordinasi yang struktural, baik
secara vertikal maupun secara horizontal di antara posisi-posisi yang telah
diserahi tugas-tugas khusus yang dibutuhkan untuk mencapai tujuan
perusahaan. Jadi organisasi adalah hubungan struktural yang mengikat dan
menyatukan perusahaan dan kerangka dasar tempat individu -individu berusaha
dan dikoordinasi. Sedangkan arti struktur organisasi adalah suatu gambar yang
menggambarkan tipe organisasi, pendepartemenan organisasi kedudukan dan
jenis wewenang pejabat, bidang dan hubungan pekerjaan, garis perintah dan
tanggung jawab, rentang kendali dan sistem pimpinan organisasi.
Unsur-unsur organisasi terdiri dari manusia, tempat kedudukan, tujuan,
pekerjaan, struktur,tekhnologi, dan lingkungan.Organisasi sangat penting bagi
perusahaan karena merupakan wadah danalat pelaksanaan proses manajemen
dalam mencapai tujuan. Organisasi juga merupakan proses dimana struktur
organisasi dibuat dan ditegakan. Proses inimeliputi ketentuan dan kegiatan-
kegiatan yang spesifik yang perlu untuk menyelesaikan semua tujuan
organisasi, pengelompokan kegiatan tersebut berkaitan dengan susunan yang
logis dan tugas dari kelompok kegiatan ini bagisuatu jabatan atau orang yang
bertanggung jawab.Pihak-pihak yang mengelola perusahaan diatur sedemikian
rupa dalam suatu struktur organisasi. Struktur organisasi merupakan suatu
kerangka dasar tertentu yang menunjukkan hubungan satuan organisasi dan
individu-individuyang berada didalam organisasi tersebut. Melalui struktur
organisasi maka tugas,wewenang dan tanggungjawab setiap pejabat dapat
diketahui dengan jelas dantegas, sehingga diharapkan setiap satuan organisasi
dapat bekerjasama secaraharmonis. Dengan adanya struktur organisasi yang

5
 baik, akan menentukan sukses tidaknya perusahaan dalam pencapaian tujuan
perusahaan, sehingga usaha-usahayang dilakukan berjalan secara efisien dan
efektif.

Berikut struktur bengkel AUTO 2000 BUKIT TINGGI:

a. Service Head : Apri Yosnaldi.
b. Technical Leader : Danil Alifni Saputra.
c. Foreman : Rahmad Suryadi.
d. Foreman : Hendri febrian.
e. Foreman : Arif rahmadani.
f. Service Advisor: Muhamad royandi.
g. Service Advisor : Fitra Rizki.
h. Service Advisor : Wahyu Saputra.
i. Service Advisor : Diko Saputra.
j. Mekanik : Dede Hermawan.
k. Mekanik : Abdul Rahim.
l. Mekanik : Joni Iskandar.
m. Mekanik : Agung Setia Budi.
n. Mekanik : Septian Widiantoro.
o. Mekanik : Rahmat Adrian.
p. Mekanik : Mico Hidayat.
q. Mekanik : Megi andika.
r. Mekanik : Kiki pemianto.
B. SEJARAH PERUSAHAAN
Sejarah berdirinya PT Astra International Tbk PT. Astra International
Toyota Sales Operation merupakan salah satu divisi dari PT. Astra
International , Inc., yang berkedudukan di Jakarta. Perusahaan didirikan oleh
Wiliam Soerjawidjaya. Auto 2000 merupakan penyalur tunggal dari kendaraan
bermotor merek Toyota di Indonesia yang bekerja sama dengan Toyota Motor
Sales, Co.Ltd. Jepang sebagai produsen produkToyota . pada tanggal 1 Juli
1969 Pemerintah Negara Republik Indonesia memberikan izin kepada
perusahaan PT. AstraInternational, Inc. Yang merupakan induk dari
perusahaan Astra Group untuk menjadi agen tunggal kendaraan bermotor

6
merek Toyota di wilayah Indonesia . pada pertengahan tahun 1970, perusahaan
PT. Astra International,INC membentuk divisi baru dalam perusahaan yang
khusus menangani distribusi dan pemasaran kendaraan bermotor merk Toyota,
dengan nama Toyota Division. Latar belakang pembentukan divisi ini adalah
karena melihat perkembangan pemasaran dari kendaraan merk Toyota yang
sangat pesat pada saat itu serta untuk meningkatkan pelayanan kepada
pelanggan dan jangkauan pemasaran kepada para peminat kendaraan merk
Toyota. Pada pertengan tahun 1971 , tepatnya pada tanggal 12 April 1971,
didirikan sebuah perusahaan baru dengan nama PT. Toyota Astra Motor
(TAM) yang merupakan perusahaan patungan antara Toyota Motor Sales ,
Co.Ltd.Jepang Universitas Sumatera Utara dengan perusahaan PT. Astra
International, Inc. Dan PT.Gaya Motor dari Indonesia.
Pada saat itu PT. Gaya Motor merupakan perusahaan yang bergerak di
bidang perakitan (assembling) kendaraan bermotor dari berbagai merk dan
jenis. Sesudah perusahaan PT. Toyota Astra Motor berdiri, maka sistem agen
tunggalkendaraan bermotor merk Toyota di wilayah Indonesia mengalami
perubahan yang sebelumnya ditangani oleh PT. Astra International, Inc.,
kemudian dialihkan kepada perusahaan PT. Toyota Astra Motor tersebut pada
tanggal 1 Januari 1976 dan berkedudukan di jakarta.Pada tahun 1986, tepatnya
tanggal 1 september 1989, perusahaan PT. Astra Motor Sales bergabung
dengan PT. Astra International, Inc., dan menjadi divisi Toyota dengan nama
PT. Astra International Toyota Sales Operation atau yang disebut dengan Auto
2000.Auto 2000 adalah jaringan jasa penjualan, perawatan, perbaikan dan
penyedian suku cadang Toyota yang manajemen nya ditangani penuh oleh PT.
Astra International Tbk. Saat ini Auto 2000 adalah main dealer Toyota terbesar
di Indonesia , yang menguasai antara 70-80% dari total penjualan Toyota.
Dalam aktivitas bisnis nya , Auto 2000 berhubungan dengan PT.Toyota Astra
Motor yang menjadi Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) Toyota. Auto
2000 adalah dealer resmi Toyota bersama 4 dealer resmi Toyota yang lain.
Auto 2000 berkembang pesat karena memberikan berbagai layanan yang
sangat memudahkan bagi calon pembeli maupun pengguna Toyota. Dengan
slogan “ Urusan Toyota Jadi Mudah !” Auto 2000 selalumencoba menjadi
yang terdepan dalam pelayanan . produkproduk Auto 2000 yang inovatif

7
seperti THS (Toyota Home Service) dan Booking Service mencerminkan
perhatian Auto 2000 yang tinggi kepada pelanggannya. Auto 2000 memiliki
cabang yang terbesar di seluruh Indonesia( kecuali Sulawesi, Maluku, Irian
Jaya , Jambi, Riau,Bengkulu, Jawa Tengah dan D.I.Y). selain cabang cabang
Auto 2000 ( disebut direct ) yang berjumlah 63 cabang, Auto 2000 juga
memiliki dealer yang terbesar di seluruh indonesia (disebut Indirect) , yang
totalnya berjumlah 67 outlet.Dengan demikian , terdapat 130 cabang ( Direct
Sub Cabang dan Indirect) yang mewakili penjualan Auto 2000 di seluruh
Indonesia. 48 bengkel milik Auto 2000 merupakan yang terbesar dan
terlengkap di Asia Tenggara. Disamping itu Auto 2000 juga memiliki 407
partshop yang menjamin keaslian suku cadang produk Toyota. Auto 2000
berdiri pada tahun 1975 dengan nama Astra Motor Sales , dan baru pada tahun
1989 berubah nama menjadi Auto 2000. Meluasnya jaringan Auto 2000
semakin mendekatkan pelayanan kepada pelanggan. Pelayanan dengan
memberikan kemudahan ,hubungan personal dan handal sudah menjadi moto
dan budaya Auto 2000kepada para pelanggannya. Sehingga berbagai prestasi
yang berhasildiraih oleh Auto 2000 menjadi karya nyata dan dedikasi
Karyawaan di Auto 2000.Auto 2000 bergerak dalam bidang pedagangan dan
jasa kendaraan merek Toyota.
Penjualan kendaraan merek Toyota tersebut di tangani oleh Vehicle
Division yang berkedudukan di kantor pusat Jakarta dan untuk seluruh
cabang- cabang ditangani oleh Sales Departemen masing- masing. Untuk
mendukung penjualanya, perusahaan ini juga menjual kendaraan merk Toyota
( indirect ) dan ditangani langsung oleh Parts Division kantor pusat Jakarta.
Untuk seluruh cabanganya, penjualan ini ditangani oleh Parts Departemen
masing-masing cabang, , tetapi mulai tanggal 1 Oktober 1985 telah ditangani
oleh PT. Sinar Inti Tenaga, yang berkantor pusat di Jakarta .Auto 2000 adalah
jaringan jasa penjualan, perawatan, perbaikan, dan penyedian suku cadang
Toyota yang manajemenya ditangani penuh oleh PT. Astra Internasional Tbk.
Saat ini Auto 2000 adalah main dealer Toyota terbesar di indonesia,yang
menguasai antara 70-80% dari total penjualan Toyota . dalam aktivitas
bisnisnya, Auto 2000 berhubungan dengan PT. Toyota Astra Motor yang
menjadi Agen Tunggal Pemegang Merek (APTM) Toyota. Auto 2000 berdiri

8
 pada tahun 1975 dengan nama Astra Motor Sales, dan baru pada tahun1989
berubah nama menjadi Auto 2000.Auto 2000 berkembang pesat karena
memberikan berbagai pelayanan yang memudahkan bagi calon pembeli
maupun pengguna kendaraan Toyota. Dengan slogan “Urusan Toyota Jadi
Mudah!.’’ Auto 2000 selalu mencoba menjadi yang terdepan dalam pelayanan.
Produk –produk Auto 2000 yang inovatif seperti THS ( Toyota Home
Service), Express Maintenance ( Servis berkala hanya satu jam ) dan Express
Body Paint ( perbaikan body 3 panel dalam 8 jam saja ) Booking service
mencerminkan perhatian .Auto 2000 yang tinggi kepada pelanggannya.

C. BIDANG KERJA PERUSAHAAN

ENGGINE A. SERVICE BERKALA
B. GANTI OLI MESIN
C. PERBAIKAN MESIN
CHASIS A. PERBAIKAN KOPLING
B. PERBAIKAN TRANSMISI
MANUAL/MATIC
C. PERGANTIAN OLI TRANSMISI
MANUAL/MATIC (FLUSSING)
D. PERBAIKAN PADA KAKI-KAKI
KENDARAAN
E. PERBAIKAN SISTEM PENGEREMAN
F. BALANCING DAN SPORRING
G. REAMICING DISC BREAKE
INTERIO A. PERBAIKAN AC
R B. PERBAIKAN INTERIOR
Tabel 2 1: Bidang Kerja Perusahaan
D. LOKASI PERUSAHAAN
JL . Raya Padang Panjang – Bukittinggi No.2000, Ladang Laweh, Kec.
Banuhampu, Kabupaten Agam, Sumatera Barat 26181

9
 Gambar 2 1:Lokasi Perusahaan

BAB III
PROSES PRODUKSI
A. TEORI DASAR
Di dalam mobil terdapat banyak komponen yang mengatur kinerja
mobil. Setiap komponen tersebut, satu sama lain saling bekerja sama agar
mampu menggerakkan mobil secara optimal. Sebagai pengendara kita dituntut
untuk tidak hanya memahami bagaimana mengendarai mobil, namun juga
mengerti fungsi-fungsi dari berbagai komponen penting mobil.
Salah satu komponen mobil yang sangat penting adalah Rem
mobil.Sistem rem dalam teknik otomotif adalah suatu sistem yang berfungsi
untuk:
1. Mengurangi kecepatan kendaraan.
2. Menghentikan kendaraan yang sedang berjalan.
3. Menjaga agar kendaraan tetap berhenti.

10
 Pada setiap kendaraan, sistem rem pasti akan di pasang, karena rem
adalah salah satu bagian yang sangat penting pada sebuah kendaraan
Pada mobil ada 2 tipe rem yang paling populer yaitu tipe rem cakram
dan rem tromol.Kedua tipe rem memang memiliki kegunaan yang sama yaitu
untuk menghentikan laju kendaraan, namun desain rem cakram dengan rem
tromol dibuat berbeda.Sistem kerjanya juga berbeda, karena berbagai
komponen yang dibawanya berbeda.
B. REM CAKRAM

Gambar 3 1:Rem Cakram

Rem cakram atau disc brake adalah salah satu sistem pengereman mobil
yang konsep kerjanya memanfaatkan komponen tambahan berupa disc rotor
atau piringan yang akan dijepitkan oleh dua buah Kanvas rem, agar bisa
memperlambat putaran ban.
Rem cakram mobil memiliki radiasi panas yang lebih baik dan saat
cakram terkena dengan air, maka proses keringnya terbilang cepat. Desain rem
cakram juga sangatlah bagus.
Komponen rem cakram:
1. Kaliper Rem

Gambar3 1:Komponen rem cakram, caliper

Kaliper akan melakukan gerakan yang mekanis guna menjepit
kampas rem di bagian piringan cakram. Kaliper juga sering disebut sebagai
penopang kampas rem beserta piston brake.

11
 Kaliper rem akan bekerja dengan menggunakan tekanan hidrolik
yang dihasilkan dari ubahan tekanan minyak rem yang masuk melalui
selang atau kabel rem. Setidaknya ada 2 tipe kaliper rem yang perlu
diketahui yaitu kaliper jenis floating dan fixed.
Floating Caliper adalah salah satu kaliper rem yang posisinya berada
di bagian brake support caliper dan tipe kaliper ini nantinya akan bergeser
dan bergerak ke bagian kiri atau kanan. Pada kaliper floating, maka piston
rem hanya tersedia untuk satu sisi saja. Pada saat piston mobil bergerak
mendorong kampas rem cakram, maka sisi lainnya akan menjepit bagian
kampas rem di sebelahnya.
Fixed Caliper adalah kaliper yang posisinya menyatu dengan brake
support caliper dan hal ini membuat kaliper tetap diam dan akan bekerja
untuk menekan kampas rem yaitu piston remnya saja.

2. Kampas Rem

Gambar3 2:Komponen rem cakram, kampas rem

Kampas rem, pad rem, atau brake pads adalah salah satu komponen
dalam rem cakram yang berfungsi untuk melakukan penekanan pada bagian
piringan cakram, sehingga mampu memberikan daya gesek untuk
menghentikan putaran dari rem cakram.
Pemilihan bahan kampas rem bisa menjadi bahan pertimbangan
anda dalam membeli kampas rem. Pada dasarnya, kerja dari kampas rem
sangatlah berat, karena harus melakukan gaya gesek yang besar dan kampas
rem harus bisa menghentikan putaran piringan cakram secara optimal.

12
 Semakin mahal harga kampas rem biasanya akan memiliki harga
yang semakin mahal dan hal ini menjadi alasan utama mengapa kampas rem
untuk mobil sport memiliki harga yang sangat tinggi.
3. Piringan Cakram

g
Gambar3 3:Komponen rem cakram, piringan
Piringan cakram atau disc brake adalah komponen rem cakram yang
akan langsung terhubung dengan poros as roda yang akan berputar dengan
mengikuti putaran dari roda.Komponen rem cakram ini menjadi bagian inti
dari rem cakram mobil.
Piringan cakram akan berfungsi sebagai media yang akan dijepit
atau ditekan oleh kampas rem, sehingga munculah proses pengereman pada
mobil.Bahan yang biasanya dipakai dalam piringan cakram yaitu besi cor.
Ada beberapa piringan yang terbuat dari komposit matriks keramik
atau komposit karbon dan bahan ini biasanya dipakai untuk membuat
piringan mobil mewah dengan kecepatan yang tinggi. Bahan komposit
karbon dan keramik bisa melepaskan panas lebih cepat dibandingkan besi
cor.
Ada 2 tipe piringan cakram mobil yang populer di Indonesia sampai
sekarang yaitu solid disc dengan ventilated disc.Solid disc adalah tipe yang
bentuknya sangat solid dengan tingkat ketebalan yang tinggi dan terdapat
lubang-lubang di sekitaran piringan.Namun untuk daya pengereman
sangatlah bagus, karena daya cengkram nya sangat kuat. Ventilated disc
adalah tipe piringan cakram yang memiliki desain unik, karena ada lubang-
lubang di bagian piringannya dan lubang dibuat dengan tujuan untuk
mempercepat proses pendinginan, sehingga bisa lebih cepat dalam
melepaskan panas
4. Caliper Bracket

13
 Gambar3 4 Komponen rem cakram, caliper bracket
Caliper bracket atau brake support caliper memang tidak bisa
dilepaskan dari satuan rem cakram mobil, karena caliper bracket berguna
sebagai tempat untuk memasangkan caliper dan hal ini akan membuat
caliper berada pada tempatnya, sehingga tidak akan bergerak.
5. Piston Brake

Gambar3 5Komponen rem cakram, piston brake

Piston brake posisinya berada di dalam caliper yang bentuknya
menyerupai tabung dengan ujung desain yang groove atau coakan. Piston
brake berfungsi untuk menekan atau mendorong bagian kampas rem ke
piringan cakram, agar putaran roda bisa lebih rendah atau berhenti.
6. Seal Piston

Gambar3 6Komponen rem cakram, seal piston

Seal piston adalah salah satu bagian piston yang terbuat dari minyak
rem, sehingga memiliki sifat yang tahan terhadap panas. Seal piston
berfungsi untuk mencegah terjadinya kebocoran minyak rem yang bisa
mengalir pada saat tuas rem sedang diinjak. Seal piston dapat membantu
menarik piston supaya kembali mundur saat proses pengereman.

14
7. Master Silinder

Gambar3 7Komponen rem cakram, master silinder

Master silinder akan bekerja dengan mengubah gerakan mekanis
pada bagian pedal rem menjadi tekanan rem. Master silinder memiliki
komponen sistem yang langsung terhubung dengan pedal rem dan dari
piston lah akan terjadi penekanan pada fluida atau minyak rem.
8. Reservoir tank

Gambar3 8Komponen rem cakram, reservoir tank

Reservoir tank adalah komponen rem cakram yang berfungsi untuk
menampung minyak rem cadangan yang biasanya terpasang secara menyatu
dengan bagian master silinder. Pada bagian tabungnya juga sudah terpasang
sebuah sensor untuk mendeteksi tingkat ketinggian volume minyak rem.
9. Brake Fluid

Gambar3.9 Komponen rem cakram, brake fluid

Dalam kondisi yang normal, maka volume dari minyak rem
harusnya tidak akan berkurang dan saat berkurang berarti ada sebuah
kebocoran. Minyak rem juga tidak akan memiliki kinerja yang optimal,
apabila kondisinya sudah kotor.

15
 Brake fluid atau minyak rem berfungsi sebagai media penghantar
yang mampu menghasilkan tenaga dorong dari pedal rem ke bagian caliper,
hal ini akan membuat kampas rem menjepit bagian piringan cakram.
Minyak rem memang terbagi menjadi beberapa spesifikasi berdasarkan dari
titik didih setiap tipe yang diperjelas dengan adanya standarisasi pada
bagian kemasan yang bertuliskan atau ditandakan dengan dot 3 dan dot 4.
Para pemilik mobil pasti harus memperhatikan spesifikasi dari
minyak rem yang akan dipakai dalam mobil, sehingga proses pengereman
akan bekerja dengan baik dan tepat.
10. Booster Rem

Gambar3.10 Komponen rem cakram, booster

Booster rem adalah komponen rem cakram yang terbuat dari
membran yang terhubung dengan bagian intake manifold.Booster rem
berfungsi sebagai assist yang bisa membantu meringankan tenaga
penekanan pedal rem, tanpa harus mengurangi daya pengereman.
Booster rem juga bisa melipat gandakan energi pengereman pada
saat pengendara melakukan proses pengereman. Hal ini membuat
pengendara tidak membutuhkan tenaga yang besar dalam proses
pengereman. Pengemudi akan merasa ringan saat menginjak pedal rem
dengan adanya bantuan dari komponen booster rem.
11. Selang HidroliK

Gambar3.11 Komponen rem cakram, selang hidrolik

16
 Selang hidrolik merupakan salah satu komponen inti yang ada dalam
rem cakram, karena selang hidrolik akan melakukan distribusi minyak rem
ke berbagai caliper rem dengan tekanan hidrolik yang berlangsung.
12. Pedal Rem

Gambar3.12 Komponen rem cakram, pedal

Pedal rem adalah komponen rem cakram yang berfungsi untuk
membantu mengaktifkan sistem pengereman sebuah kendaraan. Pada
umumnya, pedal rem dibuat dengan lengan atau tuas yang panjang dan
gunanya untuk menyesuaikan kebutuhan pengereman para pengemudi.
Kelebihan Rem Cakram:
1. Pendinginan system rem lebih baik
Rem cakram memiliki konstruksi yang terbuka dan hal ini akan
membuat panas yang dihasilkan dilepaskan secara langsung ke udara
yang langsung mengalir di sekitar rem.
2. Perawatan mudah
Untuk merawat rem cakram lebih mudah dibandingkan dengan
perawatan rem tromol. Ketika Anda ingin mengganti brake pads, maka
hanya perlu membuka satu buah baut kaliper saja dan dengan membuka
satu baut brake pads akan langsung terbuka atau terlepas. Untuk
membuka drum brake, tentu anda harus melepaskan drum kemudian
baru bisa melepaskan brake shoes dengan menggunakan alat tertentu.
3. Gaya pengereman konstan meski terkena air
Ketika menggunakan mobil melewati genangan air, maka bagian
piringan akan langsung terkena air. Meski langsung terkena air, namun
gaya pengereman tidak akan berubah dan hal ini disebabkan karena air
yang berada di piringan akan langsung terlempar ke bagian luar, karena
adanya gaya sentrifugal dari putaran cakram.
4. Meratanya tekanan pengereman di semua brake pads

17
 Pada dasarnya, rem cakram tidak akan mengalami penambahan gaya
pengereman dan hal ini akan membuat pengereman menjadi merata,
sehingga tidak akan ada salah satu roda yang gaya pengeremannya lebih
besar. Kondisi ini membuat roda mobil tidak akan tertarik ke salah satu
arah, baik itu kiri atau kanan pada saat proses pengereman.
Kekurangan rem cakram:
1. Rem cakram tidak kuat menahan beban berat
Brake pads memang memiliki luas yang terbatas dan hal ini membuat
media yang bergesekan juga terbatas. Kondisi ini membuat daya
pengereman menjadi terbatas. Dengan keterbatasan yang dialami, maka
pengereman tidak akan menopang berat beban yang besar.
2. Memerlukan tambahan komponen untuk memperbesar gaya
Ketika rem cakram membutuhkan gaya pengereman yang lebih besar,
maka perlu ditambahkan komponen booster rem. Dengan adanya
komponen booster rem, maka mobil bisa mengerem dengan kekuatan
yang besar.
B.REM TROMOL

Gambar3.13 Rem tromol

Rem tromol adalah salah satu tipe rem yang biasanya dipakai
dalam kendaraan roda dua atau roda empat. Cara kerja rem tromol di
motor dan mobil hampirlah sama. Rem tromol pada mobil biasanya sudah
menggunakan system rem hidrolik, karena sudah memanfaatkan tekanan
hidrolik untuk membantu melakukan tekanan kanvas rem.

Komponen rem tromol antara lain yaitu:

1. Backing plate

18
 Gambar3 14 Backing plate
Backing plate adalah salah satu komponen rem tromol yang
berbentuk pitingan berbahan dasar logam yang cukup tipis dan
diletakan di bagian belakang sistem rem tromol. Pada dasarnya,
komponen ini berfungsi sebagai pelindung untuk komponen rem
tromol yang lainnya.
Bentuk dari backing plate adalah lingkaran yang memiliki banyak
lubang dan memiliki banyak tonjolan. Tujuan utama banyaknya lubang
dalam backing plate adalah untuk menyesuaikan dengan part standar
dari rem tromol.

2. Silinder roda

Gambar3.15 Silinder roda

Silinder roda menjadi komponen rem tromol yang berguna
untuk mengubah tekanan fluida menjadi gerakan yang mekanis. Secara
umum, ada beberapa tipe silinder roda yang biasanya ditemukan atau
dipakai dalam sistem rem tromol.Tipe silinder roda yang berbentuk
dual piston merupakan tipe yang paling populer, karena banyak dipakai
untuk mendampingi tromol jenis leading dan juga jenis trailing. Tipe
dual piston memiliki ciri yang terbaik oleh baut ke backing

19
 plate.Silinder roda terdiri dari beberapa bagian seperti bagian wheel
cylinder housing, bleeder nut, piston boot, spring dan piston.
3. Sepatu rem dan kampas

Gambar3.16 Kampas rem

Sepatu rem & kampas juga menjadi komponen yang sering
ditemukan dalam sebuah rem tromol. Brake shoe atau sepatu rem
adalah tempat yang biasanya dipakai untuk meletakan kampas rem
pada sistem rem tromol. Sementara tempat meletakan kampas rem di
komponen rem cakram adalah brake pad.
Sepatu rem biasanya memiliki bentuk menyerupai lingkaran
yang terdiri dari 2 buah sepatu dengan bentuk yang setengah lingkaran.
Komponen ini diletakan di salah satu bagian rem tromol, namun sepatu
rem tidak akan bersinggungan atau berhubungan langsung dengan
tromol.
Kampas rem adalah komponen yang diletakan langsung di
bagian atas permukaan sepatu rem. Bahan pembuatan kampas rem
adalah keramik organik yang bisa dirubah atau diganti ketika kondisi
kampas rem sudah menipis atau jelek.
4. Brake Shoe Holder

Gambar3.17 Brake shoe holder

Dalam sebuah sistem pengereman tromol mobil, tentu sepatu
rem akan diletakan atau disimpan menempel di bagian backing plate.
20
 Brake shoe holder memiliki sifat yang dinamis atau mudah untuk
digerakkan. Dengan cara itu, maka mekanisme holder yang dipakai
bisa menunjang rem tromol dengan baik.
Brake shoe holder juga terdiri dari berbagai bagian yang
termasuk dalam rangkaian pin yang punya pengunci per atau pegas dan
juga plat penekan. Ketiga komponen saat disatukan akan menjadi
bagian penting yang menempel pada backing plate.
5. Return spring

Gambar3.18 Return Spring

Return spring adalah komponen rem tromol yang tidak kalah
pentingnya, karena komponen ini berfungsi untuk mengembalikan
posisi sepatu rem ke posisi yang awal sebelum adanya tekanan dari
tuas rem atau pedal.
Dalam sistem kerja rem tromol, return spring terdiri dari 2 yaitu
uper spring dan lower spring.Uper spring yaitu pegas atau per yang
posisinya berada pada sisi atas atau tepatnya berada di bawah roda
silinder.Fungsi utama dari uper spring adalah mengembalikan posisi
sepatu rem ke posisi yang awalnya.Lower Spring yaitu pegas atau per
yang letaknya berada pada sisi adjuster dan fungsinya sangat berbeda
dengan uper spring. Lower spring berfungsi untuk menjaga posisi 2
buah sepatu rem tromol, supaya bisa menekan di bagian adjuster.
6. Brake Shoe Adjuster

Gambar3.19Brake shoe adjuster

21
 Brake shoe adjuster adalah salah satu komponen rem tromol
yang terletak di bagian bawah rem tromol dan bentuk dari komponen
ini menyerupai screw yang berada di adjuster.
Brake shoe adjuster menjadi komponen yang terbilang penting
dalam rem tromol.Brake shoe adjuster berfungsi untuk menyetel celah
yang muncul di antara kampas rem tromol dengan permukaan tromol
saat adanya gerakan dari pedal rem, baik itu gerakan menekan atau
penarikan bagian tuas rem.
7. Parking Brake Lever

Gambar3.20Parking brake lever

Parking brake lever merupakan salah satu komponen rem
tromol yang hanya bisa ditemukan di mobil saja, karena tidak akan
dipakai dalam motor.
Dengan adanya parking brake lever, maka kontruksi rem tromol
akan terlihat lebih rumit. Dalam sistem kerja parking brake lever, tentu
ada 2 buah lever yang akan dijumpai yaitu park brake lever dan brake
shoe link.
Park brake lever dibuat dengan salah satu ujung lengannya
memiliki bagian engsel yang akan terhubung dengan brake shoe di
bagian sisi atas dan pada bagian ujungnya akan terhubung dengan
kabel rem. Sedangkan brake shoe link akan menghubungkan antara
park brake lever dengan brake shoe yang satunya.
8. Drum brake/tromol

22
Gambar3.21Drum brake
Drum brake atau tromol rem adalah komponen yang memiliki
peranan sangat penting dalam sistem kerja rem tromol. Komponen ini
terbuat dari bahan baja tuang, sehingga teksturnya sangatlah keras dan
bentuknya menyerupai drum atau tabun.
Drum brake memiliki fungsi utama yaitu sebagai media
gesekan bersama kampas rem untuk tujuan agar putaran roda akan
berhenti di jalan. Komponen ini juga langsung terhubung dengan baut
roda, sehingga tromol akan berputar mengikuti baut roda.
Kelebihan rem tromol:
Kelebihan rem tromol itu sendiri adalah mampu menahan beban
kendaraan yang berat lantaran bentuk kampasnya yang lebih
lebar,selain itu rem tromol juga cenderung lebih bersih karena
sistem kerjanya yang tertutup.
Kekurangan rem tromol:
Kekurangannya yaitu tidak seluruh bagian kampas rem menempel
sempurna pada tromol sehingga proses pengereman menjadi
kurang maksimal.

23
C. ALAT DAN BAHAN
Alat: 4. Obeng minus(-)
1. Impact

Gambar3.25 Obeng minus

5. Kunci momen/torsi

Gambar3.22 Impact
2. Shock 21

6. Pembersihrem(beakecleane
Gambar3.23 Shock 21 r)

Gambar3.26Kunci momen/torsi

3. KunciRing14

24
 Gambar3.24 Kunci ring 14
Gambar3.27 Pembersih rem
7. Grease 8. Amplas no. 40

Gambar3.28 Grease/gemuk Gambar3.29Amplas

Bahan:
1. Mobil RUSH

Gambar3.30 Mobil yang akan diservis rem

D. GAMBAR KERJA

1. Membuka roda 2. Melepas kampas rem

25
 Gambar3.32Melepas
Gambar3.31Membuka
roda kampas rem

3. Membersihkan
kampas dan
memeriksa

4. Pemberian
Grease dan
pemasangan
kaliper rem

keadaan kampas

Gambar3.34 Pemberian grease

Gambar 3.3 Pemeriksaan

5. Memasang roda

26
 Gambar3.35 Memasangroda

6. Memomenroda

Gambar3.36Memomenroda

27
E. PROSES PENGERJAAN
Rem depan:
1. pasang kaki-kaki lift pada body / sasis kendaraan dan naikkan lift
2. Lepaskan semua baut roda mobil menggunakan impact dengan
kunci shock 21 dan taro ban pada troli .
3. Lepaskan penahan kaliper rem depan dan angkat kaliper keatas
4. Lepaskan brake pad(kampas rem)
5. Periksa keadaan brake pad apakah masih layak digunakan atau
tidak
6. Bersihkan brake pad dan amplas menggunakan amplas no. 40
7. Tambahkan grease/gemuk pada sisi atas dan bawah brake pad yg
bersentuhan dengan kaliper
8. Pasangkan kembali brake pad dan kencangkan baut 14 pengunci
kaliper dengan nilai torsi yang sesuai.
Rem belakang:
1. Buka tromol rem
2. Cek ketebalan kampas rem
3. Bersihkan rem menggunakan cairan pembersih rem (clean breake) .
4. Amplas kampas rem dan tembak dengan angin supaya kering
5. Apabila rem tangan terlalu tinggi maka setel ulang rem
6. Bila sudah selesai maka pasang kembali tromol rem dan pasang
roda depan dan belakang lalu pasang baut roda.
7. Kencangkan baut roda menggunakan impact
8. Turunkan lift dan lepaskan kaki-kaki lift dari mobil .
9. Kencangkan kembali baut roda secara manual menggunakan kunci
momen dan selesai

28
F. HASIL PEKERJAAN
Sebelum dilakukan service dilakukan tes terlebih dahulu pada
mobil yang akan disservice rem .Setelah dilakukan tes ternyata setelan rem
tangan terlalu tinggi dan rem kurang pakam.Setelah dilakukan service rem
mobil jadi lebih enak dan nyaman saat digunakan.Rem mobil bekerja
dengan baik.Rem depan(cakram)juga bekerja baik(tidak ada yg
lengket).Rem tangan yang sebelumnya terlalu tinggi juga kembali pada
setelannya setelah dilakukan penyetelan rem tangan pada rem tromol
belakang.

29
 BAB IV
PENUTUP
A. KESIMPULAN
Dengan adanya program praktik kerja industri (prakerin) yang
telah diterapkan di Sekolah kejuruan sangatlah mendukung dalam bidang
sesuai jurusan masing-masing siswa dan sangatlah membantu untuk dunia
bisnis atau usaha yang di jalankan.
Dengan berakhirnya kegiata prakerin ini dapat saya simpulkan
bahwa sebagai berikut :
1. Pelajaran yang di ajarkan dalam sekolah dapat di praktekan oleh siswa
dalam dunia usaha.
2. Dengan adanya Praktek Kerja Lapangan(PKL) ini, maka siswa dapat
mengembangkan kemampuan yang di milikinya serta bisa
menciptakan tenaga kerja yang profesional.
3. Kegiatan Praktek Kerja Lapangan(PKL) ini diperlukan untuk memacu
kreatifitas dari siswa dan memberikan pengalaman kerja untuk siswa.
4. Serta praktek kerja industi ini sangat bermanfaat untuk pengalaman
kerja bagi siswa.

30
B. SARAN
Adapun saran saya untuk tempat saya melaksanakan prakerin
sebagai berikut :
• Untuk Dunia Industri
1. Bagi siswa dan siswa yang melaksanakan praktek kerja industri
jangan malu untuk bertanya kepada pembimbingnya jika ada
hal yang tidak di ketahui atau tidak dipahami agar tidak ada
kesalahan.
2. Diharapakan dari pihak yang bersangkutan dapat membimbing
siswa dengan lebih baik.
3. Dan semua pihak yang bersangkutan pada praktek kerja industri
ini dapat melakukan kerja sama dengan sebaik mungkin.
• Untuk sekolah
1. Guru pembimbing diusahakan lebih sering mengunjungi siswa
yang sedang melaksanakan Praktek Kerja Lapangan.
2. Seharusnya disekolah lebih banyak praktek dari pada teori
supaya siswa lebih terampil dalam bidang otomotif didunia
Industri.

31
 DAFTAR PUSTAKA
https://auto2000.co.id/berita-dan-tips/komponen-rem-cakram-mobil
https://auto2000.co.id/berita-dan-tips/komponen-rem-tromol#

32