Daftar Isi Industri Pt. Tulip

Dokumen Hasil Analisis Dampak Lalu Lintas
Operasional Industri PT. Tulip Cabinet Manufacturing

di Jalan Mayjend Sungkono No. 88, Desa Sekarkurung, Kecamatan Kebomas, Kabupaten Gresik
Kata Pengantar
Pihak Pengembang, dalam hal ini PT. Tulip Cabinet Manufacturing berencana
mengoperasionalkan Industri di Ruas Jalan Mayjend Sungkono No. 88, Desa Sekarkurung,
Kecamatan Kebomas, Kabupaten Gresik. Dengan adanya Operasional Industri PT. Tulip ,
akan terjadi tarikan dan bangkitan lalu lintas, yang pada akhirnya akan berpotensi
menimbulkan permasalahan lalu lintas. Maka sebagai upaya untuk merencanakan
manajemen dan rekayasa lalu lintas di dalam dan di luar kawasan, maka disusun Studi
Analisis Dampak Lalu Lintas (Andalalin).
Buku Laporan Dokumen Studi Analisis Dampak Lalu Lintas (Andalalin) Operasional
Industri PT. Tulip ini meliputi pendahuluan, perencanaan dan metodologi analisis dampak
lalu lintas, analisis kondisi saat ini, analisis bangkitan/tarikan lalu lintas dan angkutan jalan,
simulasi kinerja lalu lintas terhadap analisis dampak lalu lintas, rekomendasi dan rencana
implementasi penanganan dampak lalu lintas, rincian dan tanggung jawab. Sedangkan
gambar manajemen dan rekayasa lalu lintas di dalam maupun di luar kawasan dituangkan
pada Buku Album Gambar secara terpisah, namun satu kesatuan dengan buku laporan
dokumen ini.
Semoga Studi Analisis Dampak Lalu Lintas (Andalalin) ini bermanfaat bagi semua pihak
yang berkepentingan. Masukan dan kritikan dari pembaca terhadap laporan ini sangat
diharapkan guna penyusunan laporan selanjutnya. Terimakasih kepada semua pihak yang
telah membantu pelaksanaan pekerjaan Studi Analisis Dampak Lalu Lintas (Andalalin)
Operasional Industri PT. Tulip ini.
Penyusun
Achmad Y. Iwandoyo, ST. MT.

SKA: TA-ADL 357801 0124
Ahli Utama
i
Daftar Isi
Halaman
KATA PENGANTAR...............................................................................................................i
DAFTAR ISI...........................................................................................................................ii
BAB I PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang........................................................................................I-1

1.2. Maksud Dan Tujuan................................................................................I-1
1.3. Lokasi.....................................................................................................I-2
1.4. Dasar Hukum..........................................................................................I-4
1.5. Sistematika Penyusunan........................................................................I-8
BAB II PERENCANAAN DAN METODOLOGI ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS
2.1. Rencana Operasional............................................................................II-1

2.1.1. Informasi Operasional............................................................ II-1
2.1.2. Lokasi Operasional................................................................ II-1
2.2. Cakupan Wilayah Kajian........................................................................II-7
2.3. Pengertian Andalalin............................................................................II-10
2.4. Kriteria Studi Andalalin........................................................................II-11
2.5. Perkiraan Transportasi........................................................................II-12
2.6. Penetapan Tahun Dasar......................................................................II-23
2.7. Periode Analisis.................................................................................. II-23
2.8. Kebutuhan Pengumpulan Data Lalu Lintas........................................ II-23
2.9. Karakteristik dan Intensitas Tata Guna Lahan................................... II-24
2.10. Penggunaan dan Pemilihan Model Transportasi................................ II-25
2.11. Metodologi Penyusunan Dokumen Hasil Analisis Dampak Lalu
Lintas...................................................................................................II-25
BAB III ANALISIS KONDISI SAAT INI
3.1. Karateristik Kawasan ...........................................................................III-1

3.1.1. Gambaran Dasar Kota Madiun............................................. III-1
3.1.2. Jumlah Penduduk dan Kepadatan PendudukKota Madiun. . III-2
3.2. Kondisi Prasarana Jalan.......................................................................III-4
ii
3.2.1. Aksesibilitas...........................................................................III-4
3.2.2. Jaringan Jalan........................................................................III-4
3.2.3. GeometrikJalan......................................................................III-5
3.2.4. Sarana Transportasi..............................................................III-9
3.2.5. Fasilitas Transportasi ........................................................... III-9
3.2.6. Rambu dan Marka Lalu Lintas ........................................... III-10
3.2.7. Jumlah Kendaraan Bermotor...............................................III-10
3.3. Volume Lalu Lintas Jam Puncak........................................................III-10
3.4. Analisis Kinerja Lalu Lintas.................................................................III-26
3.5. Tingkat Pelayanan di Lokasi Kritis......................................................III-33
3.6. Analisis Pejalan Kaki .........................................................................III-39
3.7. Analisis Angkutan Umum....................................................................III-45
3.8. Analisis Kebutuhan Parkir ..................................................................III-47
3.9. Analisis Kecepatan ............................................................................III-63
3.10. Analisis Antrian .................................................................................III-60
BAB IV ANALISIS BANGKITAN/TARIKAN LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN
4.1. Analisis Bangkitan/Tarikan Lalu Lintas Dan Angkutan Jalan Akibat

Pembangunan Pada Masa Operasional .............................................. IV-1
4.2. Analisis Distribusi Perjalanan ..............................................................IV-6
4.3. Analisis Operasional Lalu Lintas .........................................................IV-9
4.4. Analisis Pemilihan Moda ...................................................................IV-13
4.5. Analisis Pembebanan Perjalanan .....................................................IV-13
4.6. Analisis Kinerja Lalu Lintas ...............................................................IV-17
4.7. Tingkat Pelayanan di Lokasi Kritis ....................................................IV-23
BAB V SIMULASI KINERJA LALU LINTAS
5.1. Simulasi Kinerja Lalu Lintas .................................................................V-1

5.2. Simulasi Kinerja Lalu Lintas Dalam Jangka Waktu 5 Tahun
Rencana .............................................................................................VI-2
5.3. Analisis Hasil Simulasi ........................................................................ V-4
5.4. Tingkat Pelayanan di Lokasi Kritis.......................................................V-12
BAB VI REKOMENDASI DAN RENCANA IMPLEMENTASI PENANGANAN DAMPAK LALU

LINTAS
iii
6.1. Peningkatan Kapasitas Ruas dan/atau Persimpangan Jalan................VI-1

6.1.1 Peningkatan Kapasitas Ruas dan/atau Persimpangan Jalan. . .VI-1
6.1.2 Penyediaan Angkutan Umum ...................................................VI-8
6.1.3 Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas Pada Ruas Jalan ........VI-9
6.1.4 Manajemen Kebutuhan Lalu Lntas ....................................... VI-11
6.1.5 Penyediaan Fasilitas Parkir di dalam Lokasi ..........................VI-20
6.1.6 Penyediaan Akses Keluar dan Akses Masuk untuk Orang,
Kendaraan Pribadi dan Kendaraan Barang ........................VI-32
6.1.7 Penyediaan Fasilitas Bongkar Muat Barang (Loading-
Unloading) ..........................................................................VI-33
6.1.8 Penataan Sirkulasi Lalu Lintas di Dalam Kawasan Internal dan
Eksternal ..............................................................................VI-34
6.1.9 Penyediaan Fasilitas Pejalan Kaki dan Berkemampuan
Khusus .................................................................................VI-36
6.1.10 Penataan Fasilitas Perlengkapan Jalan di Dalam Kawasan
Internal dan Eksternal ..........................................................VI-36
6.1.11 Penyediaan Sistem Informasi Lalu Lintas ...............................VI-37
6.1.12 Penyediaan Fasilitas Naik Turun Penumpang Untuk Angkutan
Umum di Dalam Kawasan Internal dan Eksternal .............VI-37
6.1.13 Penyediaan Fasilitas Pengaturan Bagi Kendaraan pada
Keadaan Darurat ..................................................................VI-38
6.1.14 Penyediaan Fasilitas Penyeberangan ....................................VI-38
6.2. Konsep Solusi dan Manajemen Keselamatan ...................................VI-40
6.3. Pada Saat Industri PT. Tulip Beroperasi ..........................................VI-40
6.4. Solusi Jangka Pendek .......................................................................VI-40
6.5. Solusi Jangka Menengah ..................................................................VI-42
6.6. Solusi Jangka Panjang ......................................................................VI-42
BAB VII RINCIAN TANGGUNG JAWAB
7.1. Tanggung Jawab Pemerintahan dan Pengembang atau

Pembangun ........................................................................................VII-1
7.2. Rencana Pemantauan dan Evaluasi Kegiatan Penanganan Dampak
Lalu Lintas ..........................................................................................VII-1
7.2.1 Rencana Pemantauan dan Evaluasi (monitoring) Pemerintah dan
Pengembang atau Pembangun .............................................VII-1
7.3. Kesimpulan..........................................................................................VII-5
iv
7.4. Saran...................................................................................................VII-5
LAMPIRAN
Daftar Tabel
v
Tabel 2.1. Rincian Luasan Bangunan pada Operasional Industri PT. Tulip ............. II-6
Tabel 2.2. Kriteria Ukuran Minimal Analisis Dampak Lalu Lintas (Andalalin)............. II-10
Tabel 2.3. Lebar Bukaan Pintu Kendaraan................................................................ II-20
Tabel 2.4. Penentuan Satuan Ruang Parkir............................................................... II-20
Tabel 2.5. Standar Kebutuhan Parkir ........................................................................ II-22
Tabel 2.6. Kebutuhan Ruang Parkir Per Luas Area .................................................. II-23
Tabel 3.1. Luas Daerah Menurut Kecamatan di Kabupaten Gresik Tahun 2020....... III-2
Tabel 3.2. Laju Pertumbuhan dan Jumlah Penduduk Menurut Kecamatan di Kabupaten
Gresik Tahun 2020.................................................................................... III-3
Tabel 3.3. Banyaknya Kendaraan Bermotor di Kabupaten Gresik............................ III-8
Tabel 3.4. Volume Lalu Lintas pada Ruas Jl. Mayjend Sungkono (Segmen 1) dalam
kend/jam (Hari Kerja) ............................................................................... III-9
kend/jam (Hari Libur) ................................................................................ III-10
kend/jam (Hari Kerja) ............................................................................... III-11
kend/jam (Hari Libur) ................................................................................ III-12
Tabel 3.8. Volume Lalu Lintas pada Ruas Jl. Sunan Prapen dalam kend/jam
(Hari Kerja) ............................................................................................... III-13
Tabel 3.9. Volume Lalu Lintas pada Ruas Jl. Sunan Prapen dalam kend/jam
(Hari Libur) ............................................................................................... III-14
Tabel 3.10. Tingkat Pelayanan (Level of Service LOS) Berdasarkan Nilai Kecepatan
(V).............................................................................................................. III-21
Tabel 3.11. Karakteristik Tingkat Pelayanan (Level of Service LOS) di Persimpangan
Jalan.......................................................................................................... III-22
Tabel 3.12. Analisis Kinerja Lalu Lintas dan tingkat pelayanan pada Ruas Jalan untuk Periode
Jam Puncak Tahun 2021 dalam smp/jam (hari kerja).................................. III-22
Tabel 3.13. Analisis Kinerja Lalu Lintas dan tingkat pelayanan pada Ruas Jalan untuk Periode
Jam Puncak Tahun 2021 dalam smp/jam (hari libur)................................... III-23
Tabel 3.14. Analisis Kinerja Lalu Lintas dan tingkat pelayanan pada Simpang 3 Non (APILL) untuk
Periode Jam Puncak Tahun 2021 dalam det/smp (hari kerja). .……………… III-24
Tabel 3.15. Analisis Kinerja Lalu Lintas dan tingkat pelayanan pada Simpang 3 Non (APILL) untuk
Periode Jam Puncak Tahun 2021 dalam det/smp (hari kerja). .……………… III-25
vi
Tabel 3.16. Rincian Jumlah Karyawan pada PT. Tulip ................................................... III-29
Tabel 3.17. Perhitungan Kebutuhan Minimum Ruang Parkir Industri PT. Tulip
Area Kantor) ............................................................................................. III-30
Tabel 3.18. Perhitungan Kebutuhan Maksimum Ruang Parkir Industri PT. Tulip
(Area Kantor)............................................................................................. III-30
Tabel 3.19. Prediksi Jumlah Kebutuhan Ruang Parkir di Industri PT. Tulip .................... III-52
Tabel 3.20. Jumlah Kebutuhan dan Ketersediaan Ruang Parkir di Industri PT. Tulip ..... III-31
Tabel 3.21. Tingkat Pelayanan Berdasarkan Kecepatan Kendaraan pada Ruas Jalan di sekitar
lokasi pada Tahun 2021 ............................................................................. III-34
Tabel 4.1. Data karyawan pada Industri PT. Tulip ...................................................... IV-2
Tabel 4.2. Matriks Asal Tujuan (MAT) Pada Masa Operasional Tahun 2021(Smp/Jam) IV-8
Tabel 4.3. Matriks Asal Tujuan (MAT) Pada Masa Operasional Tahun 2026 (Smp/Jam) IV-8
Tabel 4.4. Jumlah Kendaraan Bermotor di Kabupaten Gresik....................................... IV-9
Tabel 4.5. Jumlah Pertumbuhan Kendaraan Ringan (LV)............................................. IV-10
Tabel 4.6. Prediksi Jumlah Pertumbuhan Kendaraan Riingan (LV)............................... IV-11
Tabel 4.7. Jumlah Pertumbuhan Kendaraan Berat (HV)........................................... IV-11
Tabel 4.8. Prediksi Jumlah Pertumbuhan Kendaraan Berat (HV).............................. IV-12
Tabel 4.9. Jumlah Pertumbuhan Sepeda Motor (MC)............................................... IV-13
Tabel 4.10. Prediksi Jumlah Pertumbuhan Sepeda Motor (MC)………………............ IV-14
Tabel 4.11. Jumlah Prosentase Pemilihan Moda Transportasi pada Jl. Mayjend Sungkono
(Segmen 1) 2 Arah ………………............................................................... IV-16
Tabel 4.12. Prediksi pembebanan lalu lintas Industri Mulai Beroperasi Tahun 2021. . IV-19
Tabel 4.13. Prediksi pembebanan lalu lintas Industri Masa EvaluasiTahun 2026....... IV-19
Tabel 4.14. Prediksi Kinerja Lalu Lintas pada Ruas Jalan Periode Jam Puncak Masa
Evaluasi 5 Tahun (Tahun 2026) Tanpa Manajemen Rekayasa Lalu Lintas dalam
smp/jam (do nothing) (Hari Kerja) ………………....................................... IV-20
Tabel 4.15. Prediksi Kinerja Lalu Lintas dan Tingkat Pelayanan pada Ruas Jalan Periode
Jam Puncak Masa Evaluasi 5 Tahun (Tahun 2026) Tanpa Manajemen Rekayasa
Lalu Lintas dalam smp/jam (do nothing) (Hari Libur)................................ IV-21
Tabel 4.16. Prediksi Tingkat Kinerja dan Pelayanan Lalu Lintas pada Simpang 3 Non (APILL)
Periode Jam Puncak Masa Evaluasi 5 Tahun (Tahun 2026) Tanpa Manajemen
Rekayasa Lalu Lintas dalam smp.detik (do nothing) (Hari Kerja)............. IV-22
Tabel 5.1. Simulasi Volume (smp/jam) dan Kinerja Lalu Lintas Ruas Jalan Periode Jam
Puncak pada Masa Operasional Tahun 2021 dengan Skenario A dan B... V-2
vii
Tabel 5.2. Hasil Simulasi Volume (smp/jam) dan Kinerja Lalu Lintas Ruas Jalan Periode
Jam Puncak Dalam Jangka Waktu 5 Tahun Rencana Skenario A (Do Nothing)
dan B (Do Something) .............................................................................. V-3
Tabel 5.3. Hasil Simulasi Volume , Kinerja lalu Lintas dan Tingkat pelayanan Ruas Jalan
Periode Jam Puncak Tahun 2021 dan 2026 Setelah Pembangunan (Skenario A)
(Do Nothing) (Smp/Jam) hari kerja .......................................................... V-5
Tabel 5.4. Hasil Simulasi Volume , Kinerja lalu Lintas dan Tingkat pelayanan Ruas Jalan
Periode Jam Puncak Tahun 2021 dan 2026 Setelah Pembangunan (Skenario A)
(Do Nothing) (Smp/Jam) hari libur ........................................................... V-6
Tabel 5.5. Hasil Simulasi Volume , Kinerja lalu Lintas danTingkat pelayanan Ruas Jalan
Periode Jam PuncakTahun 2021 dan 2026 Setelah Pembangunan (Skenario B)
(Do Something) (Smp/Jam) ..................................................................... V-6
Tabel 5.6. Hasil Simulasi Volume, kinerja Lalu lintas dan Tingkat Kinerja Lalu Lintas pada
Simpang 3 Non APILL Periode Jam Puncak Setelah Pembangunan (Skenario A)
pada Masa Evaluasi 5 Tahun (Tahun 2026) Tanpa Manajemen Rekayasa Lalu
Lintas (do nothing) (det/smp) (Hari Kerja) ................................................ V-8
Tabel 5.7. Hasil Simulasi Volume, Kinerja lalu lintas dan Tingkat Kinerja Lalu Lintas pada
Simpang Prioritas Periode Jam Puncak Setelah Pembangunan (Skenario B)
pada Masa Evaluasi 5 Tahun (Tahun 2026) Dengan Manajemen Rekayasa Lalu
Lintas (do something) (det/smp) (Hari Kerja) ........................................... V-8
Tabel 6.1. Perhitungan Kapasitas di Ruas Jalan Tanpa Manajemen Rekayasa
(Do Nothing) ............................................................................................. V-2
Tabel 6.2. Perhitungan Kapasitas di Ruas Jalan Tanpa Manajemen Rekayasa
(Do Something) ........................................................................................ V-2
Tabel 6.3. Prediksi Tingkat Kinerja Lalu Lintas dan tingkat pelayanan pada Ruas Jalan
Periode Jam Puncak Masa Evaluasi 5 Tahun (Tahun 2026) Dengan Manajemen
Rekayasa Lalu Lintas (do something) (Hari Kerja) .................................. VI-4
Tabel 6.4. Prediksi Tingkat Kinerja Lalu Lintas dan tingkat pelayanan pada Ruas Jalan
Periode Jam Puncak Masa Evaluasi 5 Tahun (Tahun 2026) Dengan Manajemen
Rekayasa Lalu Lintas (do something) (Hari Libur).................................... VI-4
Tabel 6.5. Prediksi Tingkat Kinerja Lalu Lintas dan Tingkat Pelayanan pada Simpang 3
(Non APILL) Periode Jam Puncak pada Masa Evaluasi 5 Tahun (Tahun 2026)
Dengan Manajemen Rekayasa Lalu Lintas dalam detik/smp (do something) (Hari
Kerja) ........................................................................................................ VI-6
viii
Tabel 6.6. Prediksi Tingkat Kinerja Lalu Lintas dan Tingkat Pelayanan pada Simpang 3
(Non APILL) Periode Jam Puncak pada Masa Evaluasi 5 Tahun (Tahun 2026)
Dengan Manajemen Rekayasa Lalu Lintas dalam detik/smp (do something) (Hari
libur) ......................................................................................................... VI-7
Tabel 6.7. Syarat Radius dan Lebar Akses Jalan Masuk ...................................... VI-9
Tabel 6.8. Standar Perencanaan Geometrik Jalan Perkotaan .................................. VI-9
Tabel 6.9. Korelasi Kecepatan Kendaraan Terhadap Ukuran Tinggi Minimal Huruf, Angka
dan Simbol Pada Rambu Peringatan ....................................................... VI-11
Tabel 6.12. Kebutuhan Pemasangan Rambu Pada Masa Operasional ..................... VI-18
Tabel 6.13. Ukuran Kebutuhan Ruang Parkir ............................................................. VI-25
Tabel 6.14. Estimasi Kebutuhan Parkir ....................................................................... VI-28
Tabel 7.1. Tanggung Jawab Terhadap Dampak Lalu Lintas..................................... VII-1
Tabel 7.2. Pembagian Tangung Jawab Pemantauan dan Evaluasi Kegiatan Penanganan
Dampak Lalu Lintas Pembangunan........................................................... VII-3
Tabel 7.3. Matrik Mitigasi .......................................................................................... VII-4
Daftar Gambar
ix
Gambar 1.1. Lokasi Industri PT Tulip ............................................................................. I-3

Gambar 2.1. Layout Pabrik Kayu PT. Tulip Cabinet Manufacturing ............................... II-2
Gambar 2.2. Foto udara dari atas lokasi.......................................................................... II-3
Gambar 2.3. Foto Kondisi di Dalam Lokasi..................................................................... II-4
Gambar 2.4. Foto Fasilitas Parkir di Dalam Lahan.......................................................... II-4
Gambar 2.5. Cakupan Wilayah Kajian Ruas................................................................... II-7
Gambar 2.6. Cakupan Wilayah Kajian Simpang.............................................................. II-7
Gambar 2.7. Skema Model Perencanaan Transportasi 4 Tahap.................................... II-11
Gambar 2.8. Metoda Mendapatkan Matriks Asal – Tujuan (MAT).................................. II-14
Gambar 2.9. Dimensi Kendaraan Standar untuk Mobil Penumpang............................... II-19
Gambar 2.10. Satuan Ruang Parkir untuk Mobil Penumpang .......................................... II-21
Gambar 2.11. Satuan Ruang Parkir untuk Bus/Truk (cm)................................................. II-22
Gambar 2.12. Hubungan Transportasi-Perubahan Tata Guna Lahan.............................. II-24
Gambar 2.13. Bagan Alir Pelaksanaan Pekerjaan............................................................ II-26
Gambar 3.1. Persentase Luas Daerah Menurut Kecamatan di Kabupaten Gresik
Tahun 2020.................................................................................................. III-2
Gambar 3.2. Ruas Jalan Mayjend Sungkono (Segmen 1).............................................. III-4
Gambar 3.3. Potongan Melintang Ruas Jalan Mayjend Sungkono (Segmen 1)............. III-4
Gambar 3.4. Ruas Jalan Mayjend Sungkono (Segmen 2).............................................. III-5
Gambar 3.5. Potongan Melintang Ruas Jalan Mayjend Sungkono (Segmen 2)............. III-5
Gambar 3.6. Ruas Jalan Sunan Prapen.......................................................................... III-6
Gambar 3.7. Potongan Melintang Ruas Jalan Sunan Prapen ........................................ III-6
Gambar 3.8. Grafik Pergerakan Ruas Jl. Mayjend Sungkono (Segmen 1) Hari kerja..... III-15
Gambar 3.9. Grafik Pergerakan Ruas Jl. Mayjend Sungkono (Segmen 1) Hari libur...... III-16
Gambar 3.10. Grafik Pergerakan Ruas Jl. Mayjend Sungkono (Segmen 2) Hari kerja..... III-17
Gambar 3.11. Grafik Pergerakan Ruas Jl. Mayjend Sungkono (Segmen 2) Hari libur...... III-18
Gambar 3.12. Grafik Pergerakan Ruas Jl. Sunan Prapen Hari kerja................................ III-19
Gambar 3.13. Grafik Pergerakan Ruas Jl. Sunan Prapen Hari libur................................. III-20
Gambar 3.14. Proporsi Volume Pergerakan Lalu Lintas Simpang 3 Non (APILL) Jalan
Mayjend Sungkono – Jalan Sunan Prapen untuk Periode Jam Puncak
Pagi ........................................................................................................... III-35
x
Gambar 4.1. Pembagian Zona Distribusi Perjalanan Pada Operasional Toko UD Maju
Ban ............................................................................................................. IV-7
Gambar 4.2. Grafik Pertumbuhan Jumlah Kendaraan Ringan (LV) ............................... IV-10
Gambar 4.3. Grafik Pertumbuhan Jumlah Kendaraan Berat (HV) ................................. IV-11
Gambar 4.4. Grafik Pertumbuhan Jumlah Sepeda Motor (MC) ..................................... IV-13
Gambar 5.1. Grafik Keluar – Masuk Mobil (R4) di Industri PT. Tulip .............................. V-10
Gambar 5.2. Gambar Lokasi Persebaran Asal Tujuan Perjalanan.................................. V-11
Gambar 6.1. Penempatan Rambu Larangan Berhenti di Ruas Jalan Urip Sumoharjo.... VI-3
Gambar 6.2. Contoh Rambu Peringatan ......................................................................... VI-10
Gambar 6.3. Ukuran Daun Rambu Peringatan Standar ............................................... VI-12
Gambar 6.4. Contoh Rambu Larangan ........................................................................... VI-12
Gambar 6.5. Penempatan Rambu Larangan di Awal Bagian Jalan ................................ VI-13
Gambar 6.6. Penempatan Rambu nomer 1e, 4a, 4b ...................................................... VI-13
Gambar 6.7. Penempatan Rambu nomer 11a, 11b, 11c ................................................ VI-13
Gambar 6.8. Penempatan Rambu Larangan secara Berulang ...................................... VI-13
Gambar 6.9. Ukuran Daun Rambu Larangan Standar (Sumber PM 13, 2014) .............. VI-14
Gambar 6.10. Contoh Rambu Petunjuk ............................................................................ VI-15
Gambar 6.11. Contoh Penempatan Rambu Petunjuk 1d dengan jarak tertentu ............... VI-15
Gambar 6.12. Ukuran Daun Rambu Petunjuk Pendahulu Lokasi
(Sumber PM No.13, 2014) ......................................................................... VI-16
Gambar 6.13. Bentuk dan Ukuran Marka Zebra Cross (Sumber: PM 34 Tahun 2018) .... VI-17
Gambar 6.14. Penyediaan Tempat Parkir di Dalam Lokasi (Mobil, Motor dan Truk bongkar
muat barang) .............................................................................................. VI-19
Gambar 6.15. Lokasi Keluar – Masuk Pada Industri PT. Tulip ........................................ VI-30
Gambar 6.16. Lokasi Kendaraan Bongkar Muat Pada Industri PT. Tulip ........................ VI-31
Gambar 6.17. Pintu Masuk dan Keluar Kendaraan Pada Masa Operasional ................... VI-33
Gambar 6.18. Pola Pergerakan (Sirkulasi) Kendaraan Masuk Pada Masa Operasional .. VI-34
Gambar 6.19. Penyediaan Fasilitas Rambu dan Marka di Dalam Kawasan..................... VI-35
Gambar 6.20. Penyediaan Fasilitas Rambu Petunjuk Lokasi Keluat/Masuk ke Lokasi..... VI-36
Gambar 6.21. Penyediaan fasilitas dan Sirkulasi Kendaraan Darurat, Lokasi Berkumpul
Darurat dan Hydrant.................................................................................... VI-37
xi

Daftar Isi Industri Pt. Tulip

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Daftar Isi Industri Pt. Tulip

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Dokumen Hasil Analisis Dampak Lalu Lintas

Operasional Industri PT. Tulip Cabinet Manufacturing

Achmad Y. Iwandoyo, ST. MT.

1.1. Latar Belakang........................................................................................I-1

BAB II PERENCANAAN DAN METODOLOGI ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS

2.1. Rencana Operasional............................................................................II-1

BAB III ANALISIS KONDISI SAAT INI

3.1. Karateristik Kawasan ...........................................................................III-1

BAB IV ANALISIS BANGKITAN/TARIKAN LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN

4.1. Analisis Bangkitan/Tarikan Lalu Lintas Dan Angkutan Jalan Akibat

BAB V SIMULASI KINERJA LALU LINTAS

5.1. Simulasi Kinerja Lalu Lintas .................................................................V-1

BAB VI REKOMENDASI DAN RENCANA IMPLEMENTASI PENANGANAN DAMPAK LALU

6.1. Peningkatan Kapasitas Ruas dan/atau Persimpangan Jalan................VI-1

BAB VII RINCIAN TANGGUNG JAWAB

7.1. Tanggung Jawab Pemerintahan dan Pengembang atau

Gambar 1.1. Lokasi Industri PT Tulip ............................................................................. I-3

Anda mungkin juga menyukai