Kontroversi Kesesuaian Data Survei Potensi Angkutan Lebaran vs Data Realisasi

Secara teoretis, data hasil survei potensi angkutan lebaran dengan data realisasi angkutan lebaran (yang
dicatat pada SIASATI) SEHARUSNYA TIDAK JAUH BERBEDA, dengan catatan beberapa persyaratan
berikut ini terpenuhi:

Persyaratan Permasalahan Kesimpulan Rekomendasi perbaikan

Metoda sampling  Survey potensi angkutan lebaran
dan pendekatan menggunakan sampel yang diambil
estimasi sesuai kaidah statistik. Data sampel
tersebut kemudian dikonversi ke
dalam skala populasi sesuai proporsi
sampel yang diperoleh
 Data SIASATI pada hakekatnya
adalah sampel realisasi angkutan
lebaran pada titik pengamatan,
yang belum dikonversi lebih lanjut
ke dalam skala populasi
Cakupan jenis  Survey potensi angkutan lebaran
moda mencakup semua moda, termasuk
transportasi yang kendaraan pribadi (mobil dan
diamati sepeda motor) yang secara faktual
merupakan pilihan moda yang
terbesar selama angkutan lebaran
 SIASATI belum mencakup titik
pengamatan yang memadai pada
jaringan jalan nasional yang menjadi
jalur utama pemudik
Kondisi saat  Survei potensi angkutan lebaran
pengambilan dilakukan jauh sebelum lebaran,
keputusan sifatnya jawabannya adalah stated
preference. Calon pelaku perjalanan
umumnya belum memiliki informasi
sepenuhnya ataupun belum
memperhatikan semua batasan
pengambilan keputusan (kapasitas,
waktu, biaya, dan lain-lain)
 Data realisasi pada SIASATI
mencerminkan hasil pengambilan
keputusan para pelaku perjalanan
(revealed preference) setelah
memahami berbagai kondisi
batasan di lapangan
Belum dapat  Pemilihan lokasi titik
dibandingkan pengamatan dalam SIASATI
perlu diperiksa keterwakilannya
secara statistik
 Hasil pengamatan dari SIASATI
harus dikonversi ke dalam skala
populasi agar dapat
diperbandingkan dengan hasil
survei potensi angkutan lebaran
Belum dapat  SIASATI perlu dilengkapi
dibandingkan dengan titik pengamatan pada
sebagian besar jaringan
nasional yang menjadi jalur
mudik
 Untuk mengetahui pola
pergerakan dari pengamatan
lalu lintas perlu diterapkan
pemodelan transportasi
(Matrix Estimation from Traffic
Count)
Belum dapat  Perlu dilakukan survei realisasi
dibandingkan angkutan lebaran, terutama
kepada sampel yang sama pada
saat survei potensi, sehingga
dapat diketahui rasio
realisasinya
 Rasio potensi vs realisasi ini
juga bermanfaat sebagai
informasi awal bagi perioda
angkutan lebara tahun
mendatang
 Data survei pada saat angkutan
lebaran dapat juga dilakukan
untuk mengukur tingkat
kepuasan masyarakat terhadap
penyelenggaraan angkutan
lebaran.

Catatan:
1. Pembandingan antara hasil survei potensi dengan realisasi angkutan lebaran tetap diperlukan
untuk menjamin kualitas rekomendasi kebijakan penanganan angkutan lebaran.
2. Agar pembandingan dilakukan secara lebih apple to apple, maka:
a. Pengambilan titik pengamatan dalam SIASATI perlu lebih representatif termasuk dengan
melakukan pengamatan pada jaringan jalan nasional yang menjadi jalur mudik.
b. Data dari SIASATI tidak dapat langsung dibandingkan, karena harus dikonversikan
terlebih dahulu ke dalam skala populasi.
c. Perlu dilakukan survei pada saat angkutan lebaran (terutama kepada masyarakat yang
sebelumnya juga telah mengisi form survei potensi angkutan lebaran). Hasil survei ini
dapat digunakan untuk:
i. Mengukur rasio antara potensi vs realisasi angkutan lebaran.
ii. Mengukur tingkat kepuasan masyarakat terhadap penyelenggaraan angkutan
lebaran.