Civil Engineering and Environmental Symposium 2019 Semarang, 1 Mei 2019

Pemodelan Pemilihan Moda Transportasi Umum

di Kota Magelang Menggunakan Metode Logit Biner

A.P. Pradhipta
Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil, Universitas Tidar, Magelang, INDONESIA

W.P. Maryunani
Jurusan Teknik Sipil, Universitas Tidar, Magelang, INDONESIA
maryunani_woro@untidar.ac.id

INTISARI

Transportasi merupakan satu pendukung kegiatan ekonomi serta penunjang kegiatan masyarakat di Kota Magelang. Dengan
munculnya angkutan umum berbasis online di Kota Magelang dapat mempermudah seseorang yang akan bepergian secara
nyaman,aman, dan ekonomis. Pemilihan moda bukan merupakan proses yang acak melainkan di pengaruhi oleh beberapa
faktor. Berdasarkan pemikiran diatas perlu diadakanya kajian tentang pemilihan moda di Kota Magelang untuk mengetahui
pemodelan pengguna jasa transpotasi konvesional yang berpindah menggunakan jasa transpotasi online.
Metode logit biner digunakan untuk memodelkan pemilihan moda yang terdiri dari dua alternatif moda. Parameter kuantitatif
yang digunakan sebagai penentu utama dalam pemilihan moda adalah parameter biaya perjalanan dan parameter waktu. Dalam
pemilihan moda ini sangat bergantung pada persepsi orang membandingkan biaya perjalanan atau parameter waktu dalam
memilih moda yang akan digunakan, nilai parameter tersebut didapatkan dari hasil kueisioner yang disebar kemudian hasil
kueisioner.
Hasil penelitian didapatkan bahwa masyarakat Kota Magelang Sebesar 41% masyarakat Kota Magelang mempunyai maksud
tujuan perjalanan untuk tujuan pendidikan, sebesar 61,8% berpindah memilih Go-Jek dari Angkutan Umum untuk menunjang
aktifitas kesehariannya. Setelah dilakukan analisis yang berdasarkan fungsi utilitas Angkutan Umum Kota dan Go-Jek variabel
yang mempengaruhi masyarakat Kota Magelang memilih moda angkutan umum adalah variabel biaya yang kemudian
didapatkan model pemilihan moda di Kota Magelang sebagai berikut :
- ( - )
dimana nilai CG dan nilai CA merupakan hasil pengurangan dari parameter yang diteliti.
Kata kunci: pemilihan moda, model logit biner, jasa transpotasi online

1 PENDAHULUAN juga kepada pengguna moda transpotasi umum

1.1 Latar Belakang
Sejak beroprasinya moda transpotasi online di Kota
Magelang dapat mempermudah seseorang yang akan
bepergian secara nyaman, aman, dan ekonomis.
Masalah pemilihan moda dapat dikatakan sebagai
tahapan terpenting dalam berbagai perencanaan dan
kebijakan transportasi. Sebab hal ini menyangkut
efisiensi pergerakan diwilayah perkotaan, ruang yang
harus disediakan kota untuk dijadikan prasarana
transportasi dan banyaknya moda transportasi yang
dapat dipilih oleh penduduk. Pemilihan moda di
wilayah kota Magelang bukan merupakan proses acak
melainkan dipengaruhi oleh beberapa faktor seperti
gaya hidup masyarakat, pengaruh lahan parkir, serta
yang berperan penting adalah status sosial ekonomi.
Tinggi rendahnya status sosial ekonomi seseorang
ditentukan oleh pendidikan, pekerjaan dan
penghasilan. Penelitian ini dilakukan dengan teknik
angket yaitu menyebarkan kuesioner kepada
pengguna moda transpotasi umum (konvesional) dan
berbasis online.
1.2 Tujuan Penelitian
a) Mengetahui model pemilihan ojek online di Kota
Magelang menggukan metode Logit Biner.
b) Mengetahui berapa persentase msyarakat yang
berpindah dari moda transpotasi umum konvesional
ke moda transpotasi umum online.
Manfaat Penelitian
a) Meningkatkan pengetahuan pembaca tentang
pemodelan transpotasi antara Angkutan Umum Kota
dengan Go-Jek di Kota Magelang.
b) Dapat memberikan masukkan pada masyarakat
atau pemerintah mengenai perencanaan transportasi di
Kota Magelang.
c) Dalam penelitian ini dapat memberikan data-data
dasar yang diperlukan pihak–pihak terkait dalam

I-36
Semarang, 1 Mei 2019
bidang ilmu perencanaan transportasi untuk pemilihan
moda.
d) Penelitian ini dapat dijakan pedoman untuk
penelitian sejenis.
1.3 Batasan Masalah
a) Dalam penelitian ini, peneliti tidak meneliti
tentang BOK.
b) Melakukan survei dan wawancara secara langsung
kepada para pengguna moda transpotasi umum yang
telah ditentukan untuk mengisi form kuesioner yang
telah disediakan.
c) Jumlah responden dalam penelitian ini di hitung
dengan rumus solvin dimana masyarakat Kota yang
menggunakan angkutan umum sebesar 5% kemudian
jumlah responden di bagi rata menjadi 6 sampel
bagian responden yaitu pedagang pasar, pelajar
SMP/MTs, SMA/SMK/MA, Perguruan Tinggi,
Karyawan, ibu -ibu rumah tangga.
d) Objek permasalahan dititik beratkan pada moda
transpotasi umum konvesional (Angkota) serta pada
moda transpotasi umum online (Go-Ride).
e) Penelitian ini tidak sampai meneti tentang
prosentasi kepemilikan masyarakat Kota Magelang
terhadap aplikasi Go-Jek.
f) Penelitian ini difokuskan hanya sampai pencarian
model pemilihan moda, tidak sampai uji trial ataupun
uji kepekaan.
g) Pengolahan data dalam penelitian ini
menggunakan metode Logit Biner.
2 TINJAUAN PUSTAKA DAN LANDASAN
TEORI
2.1 Pemilihan Moda
Tahap pilihan moda merupakan suatu tahapan proses
perencanaan angkutan yang bertugas dalam
menentukan pembebanan perjalanan atau mengetahui
jumlah (dalam arti proporsi) orang dan barang yang
akan menggunakan atau memilih berbagai model
transportasi yang tersedia untuk melayani suatu titik
asal-tujuan tertentu, demi beberapa maksud perjalanan
tertentu pula.
2.2 Pemodelan Transpotasi
Model pemilihan moda bertujuan untuk mengetahui
proporsi orang yang akan menggunakan setiap moda.
Proses ini dilakukan dengan maksud untuk
mengkalibrasi model pemilihan moda dengan
I-37
Civil Engineering and Environmental Symposium 2019
mengetahui peubah bebas (atribut) yang
mempengaruhi pemilihan moda tersebut. Setelah
dilakukan proses kalibrasi, model dapat digunakan
untuk meramalkan pemilihan moda dengan
menggunakan nilai peubah bebas (atribut) untuk masa
mendatang.
2.3 Model Logit-Biner
Pada dasarnya perilaku agregat individu dalam
memilih jasa transpotasi sepenuhnya merupakan hasil
keputusan setiap individu. Pelaku perjalanan
dihadapkan pada berbagai alternatif baik berupa
alternatif tujuan perjalanan, moda angkutan, maupun
rute perjalanan. Sehubungan dengan proses pemilihan
perjalanan ini, dalam diri individu pelaku perjalanan
terdapat hierarki pemilihan.
Model logit biner selisih mengamsusikan bahwa Cid1
dan Cid2 merupakan bagian yang diketahui dari biaya
gabungan setiap moda dan pasangan asal-tujuan. Jika
kita juga mempunyai informasi mengenai proporsi
pemilihan setiap moda untuk setiap pasangan. Setelah
indikator (i,d) dihilangkan, untuk alasan
penyerderhanaan, proporsi P1 setiap pasangan (i,d)
untuk moda 1 diperoleh model sebagai berikut :
(1)
( )
3 METODOLOGI PENELITIAN
3.1 Penurunan Variabel-Variabel Penelitian
Berdasarkan konsep utilitas, konsumen cenderung
memaksimumkan fungsi utilitas dalam memilih suatu
moda. Dengan berpedoman pada variabel-variabel
yang berpengaruh terhadap pemilihan moda
transpotasi. Representasi fungsi utilitas, meliputi
konstanta karakteristik moda dan variabel-variabel
pelayanan. Selanjutnya, penjabaran variabel
pelayanan dibuat tidak terlalu rinci untuk
memudahkan responden dalam mengisi kuesioner.
3.2 Parameter Utilitas Moda
Pada pembukaan fungsi utilitas moda yang akan
digunakan dalam model pemilihan, maka perlu
dilakukan spesifikasi parameter yang akan diestimasi
besarannya untuk tiap-tiap variabel utilitas moda.
Spesifikasi parameter-parameter utilitas moda tersebut
meliputi X1 adalah waktu akses ke jalan raya; X2
adalah konsumsi waktu tunggu; X3 adalah waktu
konsumsi perjalanan moda; dan X4 adalah ongkos
moda
Civil Engineering and Environmental Symposium 2019 Semarang, 1 Mei 2019

3.3 Alat dan Teknik Pengumpulan Data Tabel 1. Tabel persentase pendapatan masyarakat Kota
Magelang per bulan terhadap pemilihan moda
Untuk mendapatkan data-data yang akan digunakan
dalam penelitian ini, dilakukan cara sampling dengan
menyebarkan kueisioner atau pertanyaan yang
disusun berdasarkan variabel penelitian yang diukur.
Teknik pengumpulan data dalam penelitian ini pada
dasarnya merupakan perpaduan dari dua metode
dasar, yakni survei kuesioner dan survei wawancara.

3.4 Jumlah Sampel

Penentuan jumlah sampel yang harus diambil
ditentukan oleh dua hal, pertama tingkat
ketelitian/tingkat kesalahan yang akan kita ambil,
kedua adalah teknik analisis yang akan digunakan.
Selanjutnya untuk mengetahui alokasi ukuran sampel
tiap sub-populasi dihitung dengan menggunakan
rumus Slovin. Jumlah sampel penelitian dalam survei
pengguna angkutan umum ini dihitung dari jumlah
penduduk Kota Magelang yang menggunakan
angkutan umum yaitu sejumlah 102 responden.
4.2 Pembahasan
Berdasarkan penelitian pada pemilihan moda di Kota
Magelang didapatkan nilai regresi = -0,41087 dan
β= 0,002387 maka dari itu model Logit Biner Selisih
untuk masyarakat Kota Magelang dapat dinyatakan
dalam persamaan :
( )

4 HASIL DAN PEMBAHASAN

Gambar model logit biner pemilihan moda di Kota
4.1 Karakteristik Pengguna Angkutan Umum di Kota Magelang dapat dilihat pada Gambar 1.
Magelang
Dalam penelitian ini Persentasi Pemilihan Moda dapat
dilihat bahwa masyarakat Kota Magelang lebih
cenderung memilih Go-Jek daripada memilih moda
Angkutan Umum Kota. Dengan persentasi 61,8%
masyarakat Kota Magelang memilih memil Go-jek,
sedangkan 38,2% masyarakat Kota Magelang
memilih moda transpotasi Angkutan Umum Kota.

Tujuan menggunakan moda di Kota Magelang paling

banyak yaitu lain-lain dimana lain-lain bisa di
asumsikan untuk tujuan tempat wisata, supermarket,
mall dan lain sebagainya adalah sebesar 37,5%.
Maksud perjalanan moda masyarakat Kota Magelang
maksud dari perjalanan moda lebih bayak untuk lain-
lain yang di asumsikan untuk maksud perjalanan
moda berpariwisata, belanja online, silaturahmi dan
lain sebagainya. Kelompok lain-lain sendiri
mempunyai persentase sebesar 37%.
Berdasarkan data survei yang telah dilakukan
didapatkan bahwa faktor pendapatan merupakan
karakteristik penumpang yang mempengaruhi
seseorang memilih moda, karena setiap moda
memiliki tarif serta pelayanan yang beragam. Dari
data survei yang didapat terlihat seseorang yang
memiliki pendapatan yang relatif tinggi harga tiket
bukan merupakan faktor utama dalam menentukan
sebuah moda seperti dapat dilihat pada Tabel 1.
Gambar 1. Model logit biner pemilihan moda di Kota
Magelang
Berdasarkan Model Logit Biner masyarakat Kota
Magelang bahwa 60,1% nya memilih Go-Jek,
meskipun biaya Angkutan Umum Kota dengan Go-
Jek sama. Hal ini menunjukan bahwa Go-Jek lebih
diminati dikalangan masyarakat Kota Magelang. Jika
biaya Go-Jek lebih mahal sebanyak Rp.3.000 satuan
uang dibanding Angkutan Umum Kota, persentase
orang menggunakan Go-Jek adalah sebesar 58,6%.
Jika biaya Go-Jek lebih murah 4.000 satuan uang
dibandingkan dengan biaya Angkutan Umum Kota
maka jumlah pengguna Go-jek naik sebesar 62,4%.
Gambar Model Logit Biner masyarakat Kota
Magelang dapat digunakan oleh para pengambil
kebijakan operasi Go-Jek dan Angkutan Umum Kota
untuk menentukan kebijakan yang harus diambil
untuk menarik para konsumen.

I-38
Semarang, 1 Mei 2019
5 KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
a) Model pemilihan moda dalam studi ini adalah
menggunakan Model Logit Biner dengan fungsi
selisih utilitas Angkutan Umum Kota dan Go-Jek.
Dari hasil analisis didapat persamaan model logit
biner antara Angkutan Umum Kota dan Go-Jek adalah
sebagai berikut:
( )
b) Dari hasil survey wawancara didapat bahwa moda
yang sering dipakai oleh masyarakat Kota Magelang
yaitu Go-Jek yaitu sebesar 61,8% dan sisanya sebesar
38,2% masyarakat Kota Magelang memilih moda
Angkutan Umum Kota.
c) Berdasarkan pendapatan per bulan pengguna moda
Angkutan Umum Kota prosentase terbesar untuk
tingkat pendapatan Rp. 510.000 – Rp. 1.000.000 yakni
36%, sedangkan pengguna moda Go-Jek prosentase
terbesar untuk tingkat pendapatan Rp. 1.100.000 – Rp.
1.500.000 yakni 30%.
d) Dari hasil kuisioner perilaku pelaku perjalanan
diperoleh hasil karakteristik pengguna moda baik
Angkutan Umum Kota ataupun Go-Jek bahwa
maksud perjalanan terbesar untuk lain-lain yaitu
32,4%.
5.2 Saran
a) Dalam penelitian ini parameter yang di teliti hanya
waktu dan biaya, dalam penelitian lebih lanjut
parameter kenyamanan serta keamanan bisa di
tambahkan.
b) Dari sudut pandang kemajuan teknologi diera
globalisasi ini Go-Jek merupakan moda transpotasi
pilihan masyarakat untuk memenuhi kebutuhan nya,
selain itu Go-Jek merupakan alternatif bagi para
pendatang di Kota Magelang untuk memilih moda
transpotasi.
c) Model pemilihan moda yang dihasilkan dalam studi
ini merupakan analisis untuk pemilihan moda antara
Angkutan Umum Kota dan Go-Jek. Studi dapat
dikembangkan untuk pemilihan moda yang lain nya.
d) Penelitian ini diharapkan menjadi bahan acuan
untuk penelitian-penelitian lanjutan bagi peneliti,
peencana dan instasi terkait.
I-39
Civil Engineering and Environmental Symposium 2019
REFERENSI
D. Ludfi, K.I. Amelia, S.N. Akhmad, “Studi
Karakteristik dan Model Pemilihan Moda Angkutan
Mahasiswa Menuju Kampus (Sepeda Motor Atau
Angkutan Umum) di Kota Malang”, Jurusan Teknik
Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya Malang.
http://seputarpengertian.blogspot.co.id/2014/05/seputa
r-pengertian-transportasi-darat.html (diakses 3 april
2018).
http://gojek-bti.blogspot.co.id/2015/11/v-behavior
urldefaultvmlo_2.html (di akses 4 april 2018)
“Indikator Standar Pelayanan Angkutan Umum”,
2002, Direktorat Jendral Perhubungan Darat , Jakarta.
I. Toar, J.A.J. Timboeleng, K.S. Theo, 2015, “Analisa
Pemilihan Moda Angkutan Kota Manado–Kota
Gorontalo Menggunakan Model Binomial-Logit-
Selisih”, Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil
Universitas Sam Ratulangi Manado.
“Kendaraan Umum”, 1993, Peraturan Pemerintah
Republik Indonesia Nomor 41 Tahun, Jakarta.
“Kota Magelang dalam Angka 2016”, 2016, Badan
Pusat Statistik, Magelang: BPS.
A. Kholiq, 2003, “Analisis Model Logit Binominal
terhadap Pelaku Pemilihan Moda Transpotasi Becak
(Studi Kasus Kota Semarang)”, Universitas
Diponegoro.
“Keputusan Menteri Perhubungan tentang
Penyelenggaraan Angkutan Orang di Jalan dengan
Kendaraan Umum”, Kementerian Perhubungan, 2003,
Jakarta.
Munawar, 2011, “Sistem Transportasi: Pengertian
Sistem Transportasi”, (repository.umy.ac.id, diakses
tanggal 15 mei 2017).
Manheim, L. Marvin, 1979, “Fundamental of
Transportation System Analysis”, Cambridge.
Massachusetts, London; The MIT Press.
M. Ryan & S.S. Medis, “Analisa Pemilihan Moda
Transportasi untuk Perjalanan Kerja antara Shuttle
Service dan Kereta Api dengan Menggunakan Metode
Stated Preferrence”, USU Medan.
D. Pearmain, “Stated Preference Techniques”, Hague
Consulting Group
Civil Engineering and Environmental Symposium 2019 Semarang, 1 Mei 2019

R. Rahman, “Studi Pemilihan Moda Angkutan Umum

Antar Kota Menggunakan Metode Stated Preference”,
Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas
Tadulako, Palu.

“Standar Pelayanan Minimal Angkutan Umum

Dengan Kendaraan Bermotor Umum”, Peraturan
Pemerintah Nomor 98 Tahun 2013, Jakarta.

Soekotjo, 1974, “Angkutan Umum Perkotaan”,

Jakarta.

S. Gito, S. Malkhamah, 2009, “Model Pemilihan

Moda antara Mobil Pribadi dan Bis Transjogja akibat
Penerapan Biaya Kemacetan”, Jurusan Teknik Sipil
dan Lingkungan Fakultas Teknik Universitas Gadjah
Mada.

Tamin, 2000, “Perencanaan dan Pemodelan

Transportasi”, Jakarta.

Warpani, 1990, “Pelayanan Penumpang Angkutan

Umum”, Bandung: Penerbit ITB.

I-40