Rancang Bangun Volume xx Nomor yy (tahun) Halaman Artikel (xx-yy)

JURNAL TEKNIK SIPIL : RANCANG BANGUN

Website: http://ejournal.um-sorong.ac.id/index.php/rancangbangun

STUDI PENGHEMATAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN KONSEP

PENGALIHAN KENDARAAN PRIBADI KE KENDARAAN UMUM DI
KOTA SORONG
Ahmad Rasid1,Muhammad Rusmin2, dan Agus Sukrisman3
1
Mahasiswa Teknik Sipil, 2,3Dosen Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Sorong

Abstrak
Volume lalu lintas dikota Sorong pada beberarapa tahun ini mengalami peningkatan yang cukup besar. Dan sebagaian
besar didominasi kendaraan pribadi. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui berapa besar biaya yang di hemat
jika masyarakat beralih dari kendaraan pribadi ke umum. Penelitian ini diharapkan bermanfaat bagi masyarakat,
pengendara kendaraan umum dan pihak – pihak terkait langsung. Metode yang digunakan pada penelitian ini adalah
Stated Preference Method (Metode Preferensi Tersurat-SPM), penerapan Metode Preferensi Tersurat-SPM sangat
tergantung kepada jawaban responden terhadap survei yang disusun dengan hati-hati. Kebanyakan ekonomi tidak
menyukai pendekatan SPM, mereka tidak percaya kemauan atau kemampuan responden menjawab pertanyaan-
pertanyaan survei dengan baik. Setiap pemilihan harus dibuat seperti sebuah percobaan, untuk memastikan variasi
dalam atribut itu tidak terpengaruh oleh opsi yang lain.. Sehingga, penerapan Metode Preferensi Tersurat-SPM pada
proses penelitian ini akan lebih cepat dan akurat. Hasil pengolahan data menggunakan Stated Preference Method
(Metode Preferensi Tersurat-SPM) yang dilakukan pada “pengalihan kendaraan pribadi ke kendaraan umum di Kota
Sorong”. Menunjukkan bahwa berdasarkan hasil survey dan pembahasan, maka dapat diperoleh suatu kesimpulan yaitu
penghematan biaya transportasi apabila sebagian masyarakat beralih ke Bus Trans Sorong ditinjau dari segi biaya
komsumsi bahan bakar sebesar Rp. 15.346.700,- untuk tiap km nya, dan biaya yang dapat di hemat adalah sebesar
Rp.7.038.670,- untuk satu harinya..
Keywords : Kota Sorong , Lalu Lintas., Penghematan, Stated Preference Method (SPM) , dan Transportasi.

1. Pendahuluan yang ada, atau mungkin dengan pengadaan moda

Kebutuhan akan transportasi yang lancar,
aman dan sesuai dengan lingkungan adalah
merupakan keinginan masyarakat seluruh kota di
Indonesia. Untuk memenuhi kebutuhan akan
transportasi, orang cenderung membeli kendaraan
sendiri baik berupa kendaraan roda dua maupun
kendaraan roda empat. Hal ini disebabkan karenan
adanya ketidak puasan masyarakat terhadap
angkutan umum. Kondisi ini mengakibatkan
kepemilikan kendaraan meningkat, sehingga
berdampak pada pertumbuhan jumlah kedadaraan
yang tidak sebanding dengan prasarana jalan,
sehingga rawan terjadi kemacetan untuk beberapa
tahun yang akan datang.
Semakin banyak jumlah kendaraan pribadi
mengakibatkan ketidak efisienan dalam pemanfaatan
ruang kosong jalan. Ruang jalan akan dipenuhi
kendaraan – kendaraan pribadi. Selain itu
berdampak pada tingkat komsumsi bahan bakar.
Kebutuhan bahan bakar minyak (BBM) semakin
meningkat seiring meningkatnya jumlah kendaraan,
apalagi harga BBM semakin mahal.
Untuk mengatasi masalah – masalah tersebut,
maka perlu dikaji dan dioptimalkan kinerja angkutan
*
Corresponding author. Telp.:
E-mail addresses:
transportasi angkutan umum baru yang lebih baik,
misalnya dengan pengandaan bus kota. Penggadaan
moda transportasi massal untuk untuk mengatasi
masalah transportasi sudah diterapkan dibeberapa
kota besar di Indonesia
Volume lalu lintas dikota Sorong pada
beberarapa tahun ini mengalami peningkatan yang
cukup besar. Dan sebagaian besar didominasi
kendaraan pribadi. Apalagi dengan status kota
Sorong merupakan salah satu gerbang masuknya
provinsi Papua - Papua barat dan memiliki fungsi
sebagai pusat pelayanan tersier yakni industri,
perdagangan, pemerintahan dan pendidikan tinggi di
Papua barat, tentu semakin menambah tingkat
volume lalu lintas, sehingga sangat memungkinkan
terjadi masalah transpotasi yang pelik dimasa
mendatang.
Berdasarkan permasalahan tersebut, salah satu
metode yang bisa digunakan yaitu Stated Preference
Method (Metode Preferensi Tersurat-SPM),
Menurut (Ludfi Djakfar, 2016). Menyatakan
bahwa, Dalam pemenuhan kebutuhan akan
pendidikan khususnya pendidikan formal, terjadilah
pergerakan untuk mencapai sekolah ataupun kampus
 Rancang Bangun Volume xx Nomor yy (tahun) Halaman Artikel (xx-yy)
JURNAL TEKNIK SIPIL : RANCANG BANGUN
Website: http://ejournal.um-sorong.ac.id/index.php/rancangbangun
yang ada.
Pergerakan
sendiri membutuhkan moda angkutan sebagai sarana
untuk bergerak. Pemilihan moda angkutan bervariasi
berdasarkan tingkat kepuasan yang ditawarkan tiap
moda angkutan. Studi ini bertujuan untuk
menganalisis karakteristik pengguna, karakteristik
pergerakan, dan karakteristik fasilitas moda
angkutan mahasiswa menuju kampus, serta
membuat model pemilihan moda angkutan
mahasiswa menuju kampus antara sepeda motor dan
angkutan umum. Menurut (Joni Arliansyah, 2017).
Penggunaan transportasi pribadi di kota Palembang
perlu dikurangi untuk mengatasi masalah
kemacetan, salah satunya dengan mengunakan
transportasi umum dalam melakukan perjalanan.
Ada dua jenis transportasi umum di kota Palembang,
yaitu transportasi umum konvensional dan
transportasi umum online. Pemilihan transportasi
umum dapat dipengaruhi oleh beberapa kriteria,
yaitu kriteria aman, nyaman, biaya, waktu, dan
kemudahan. Penelitian ini diharapkan bermanfaat
untuk mengetahui kriteria yang mempengaruhi
pemilihan moda transportasi umum di kota
Palembang, serta mengetahui transportasi umum apa
yang dipilih berdasarkan kriteria yang telah
ditentukan. Hasil survei dan hasil pengolahan data
menggunakan metode Analytical Hierarchy Process
menunjukkan bahwa kriteria aman menjadi prioritas
masyarakat kota Palembang dalam melakukan
perjalanan dengan bobot sebesar 27,5%, kemudian
kriteria nyaman (20%), kriteria waktu (18,7%),
kriteria kemudahan (17%), dan kriteria biaya
(16,8%). Berdasarkan kriteria yang ditentukan,
transportasi umum online menjadi prioritas
masyrakat dalam memilih moda transportasi umum
dengan bobot sebesar 58,80% dan transportasi
umum konvensional (41,20%). Menurut (Aswar
Anas Nasir, 2017), menyatakan bahwa, Sebagai
bagian yang tak terpisahkan dari kehidupan manusia,
Transportasi merupakan peran penting dalam
menghubungkan pergerakan dari suatu tempat ke
tempat lain. Angkutan umum sebagai suatu moda
transportasi massal, memiliki fungsi dalam
memberikan pelayanan pergerakan dengan tetap
memperhatikan pada aspek kenyamanan,
kemudahan, dan rasa aman kepada pengguna jasa
angkutan umum.
Adapun tujuan penelitian ini adalah untuk
mengetahui berapa besar biaya yang di hemat jika
masyarakat beralih dari kendaraan pribadi ke umum.
2. Metode
*
Corresponding author. Telp.:
E-mail addresses:
Metode
Stated
Preference Method (Metode Preferensi Tersurat-
SPM) merupakan pendekatan terhadap responden
untuk mengetahui respon mereka terhadap situasi
yang berbeda. Dalam metode ini peneliti dapat
mengontrol secara penuh faktor-faktor yang ada
pada situasi yang dihipotesis.
Masing-masing individu ditanya tentang
responnya jika mereka dihadapkan kepada situasi
yang diberikan dalam keadaan yang sebenarnya
bagaimana preferesinya terhadap pilihan yang
ditawarkan. Kebanyakan stated preference
menggunakan perancangan eksperimen untuk
menyusun alternatif- alternatif yang disajikan
kepada responden.
Penelitian ini dilaksanakan diwilayah kota
Sorong. Obyek studi yang dijadikan populasi
penelitian yaitu para pemilik kendaraan pribadi,
yaitu mobil dan motor.
Penelitian direncanakan dari proses pengajuan
proposal, seminar proposal, penelitian, seminar
hasil, revisi seminar hasil dan ujian siding skripsi
dengan durasi kurang lebih selama dua bulan,
dimulai pada bulan April, dan berakhir pada bulan
Mei 2021.
Data – data yang dibutuhkan dalam penelitian
ini adalah data primer dan data sekunder. Data
tersebut meliputi:
1. Data Primer
Data primer merupakan sumber data dalam
pemberian informasi di lakukan secara langsung
pada pengumpul penelitian. Untuk mendapatkan
data – data yang diperlukan, perlu dibuat
pertanyaan – pertanyaan yang terstruktur dalam
bentuk kuisioner.
2. Data Sekunder
Pengumpulan data sekunder merupakan
pengumpulan data secara tidak langsung dari sumber
atau objek. Adapun data yang dibutuhkan antara lain
:
a) Data jumlah kependudukan di kota Sorong pada
tahun 2020 yang diperoleh dari Dinas
Kependudukan dan Pencatatan Sipil Kota
Sorong.
b) Data jumlah kendaraan Kota Sorong pada tahun
2020 yang diperoleh dari kantor (SAMSAT)
Kota Sorong.
Suatu penelitian harus dilaksanakan secara
sistematis dan dengan urutan yang jelas dan teratur,
sehingga akan diperoleh hasil sesuai dengan yang
diharapkan. Oleh karena itu, metode analisa data
yang digunakan pada penelitian ini, yaitu : metode
teknik stated preference. Teknik stated preference
 Rancang Bangun Volume xx Nomor yy (tahun) Halaman Artikel (xx-yy)

JURNAL TEKNIK SIPIL : RANCANG BANGUN

Website: http://ejournal.um-sorong.ac.id/index.php/rancangbangun
adalah teknik
kuisioner Mahasiswa 189 19,7
dengan membuat alternatif pemilihan moda Lainnya 141 14,7
Validasi 960 100
transportasi, lalu diujikan kepada responden dengan
(Sumber: Analisis Data, 2021).
cara wawancara atau menyebar kuisioner untuk
Tabel 4 merupakan Jumlah Responden
mengetahui respon dari penumpang terhadap
Berdasarkan Jenis Kendaraan Yang Dimiliki
pemilihan moda transpotasi tersebut. Adapun berapa
jumlah reponden yang terlibat dalam penelitian ini Tabel 4. Jumlah Responden Berdasarkan Jenis
akan di tentukan setelah mendapatkan data jumlah Kendaraan Yang Dimiliki
pemilik kendaran pribadi dari kantor SAMSAT Kota
Jenis Jumlah Persentase (%)
Sorong sesuai kelurahan yang di ambil dalam
Kendaraan
penelitian.
Sepeda Motor 350 36,5
Hasil dari kuisioner dapat diketahui apakah Mobil 396 41,2
masyarakat kota Sorong mau menerima adanya Keduanya 214 22,3
moda transportasi ini atau tidak, kemudian dibuatkan Validasi 960 100
tabel dari data hasil survei tersebut diolah untuk
mengetahui dan membedakan karakteristik Tabel 4 merupakan Jumlah Responden
masyarakat kota Sorong terhadap moda transportasi Berdasarkan Jenis Kendaraan Yang Digunakan
yang di rencanakan. Kemudian dianalisa untuk Berpergian.
mengetahui tingkat akurasi data dengan Tabel 4. Jumlah Responden Berdasarkan Jenis
menggunakan Ananlisa Multi Regresi dibantu Kendaraan Yang Digunakan Berpergian
dengan program komputer SPSS16.0.
Jenis Kendaraan Jumlah Persentase (%)
Sepeda Motor 360 37,5
3. Hasil dan Pembahasan
Mobil Pribadi 383 39,9
3.1. Frekuensi Responden Kendaraan 217 22,6
Uji frekuensi responden adalah Umum
menggambarkan jawaban 960 responden Validasi 960 100
terhadap kuesioner yang berjumlah 12 item. (Sumber: Analisis Data, 2021).
Uji frekuensi responden akan menjabarkan
seperti jenis kelamin, usia, pekerjaan, dan Tabel 5 merupakan Jumlah Responden
lain-lain. Tabel 1 merupakan Jumlah Berdasarkan Alasan Memilih Moda
Responden Berdasarkan Jenis Kelamin. Transportasi
Tabel 1. Jumlah Responden Berdasarkan Jenis Tabel 5. Jumlah Responden Berdasarkan Alasan
Kelamin. Memilih Moda Transportasi
Jenis Kelamin Jumlah Persentase (%) Alasan Jumlah Persentase (%)
Laki-laki 474 49,4
Perempuan 486 50,6 Nyaman 225 23,4
Validasi 960 100
(Sumber: Analisis Data, 2021). Aman 375 39,1
Tabel 2 merupakan Jumlah Responden Tepat Waktu 219 22,8
Berdasarkan Usia.
Tabel 2. Jumlah Responden Berdasarkan Usia. Murah 141 14,7
Usia Jumlah Persentase (%)
20-25 Tahun 270 28,1 Validasi 960 100
26-30 Tahun 239 24,9
31-35 Tahun 309 32,2 (Sumber: Analisis Data, 2021)
36-40 Tahun 142 14,8 Tabel 6 merupakan Jumlah Responden
Validasi 960 100 berdasarkan Jarak Tempuh.
(Sumber: Analisis Data, 2021). Tabel 6. Jumlah Responden Berdasarkan Jarak
Tabel 3 merupakan Jumlah Responden Tempuh.
Berdasarkan Pekerjaan Jarak Jumlah Persentase (%)
Tabel 3. Jumlah Responden Berdasarkan 5 – 10 Km 364 37,9
Pekerjaan. 10 – 15 Km 387 40,3
Pekerjaan Jumlah Persentase (%) >15 Km 209 21,8
Wiraswasta 247 25,7 Validasi 960 100
PNS 383 39,9
(Sumber: Analisis Data, 2021)
*
Corresponding author. Telp.:
E-mail addresses:
 Rancang Bangun Volume xx Nomor yy (tahun) Halaman Artikel (xx-yy)

JURNAL TEKNIK SIPIL : RANCANG BANGUN

Website: http://ejournal.um-sorong.ac.id/index.php/rancangbangun
Tabel 7
merupakan Jumlah Responden Berdasarkan sebanyak 217 responden (22,6%).
Biaya Perjalanan Lebih Murah Berikut adalah gambar 1 alasan
Tabel 7. Jumlah Responden Berdasarkan Biaya responden memilih moda transportasi
Perjalanan Lebih Murah umum untuk berpergian.
Jenis Kendaraan Jumlah Persentase (%)
Kendaraan Pribadi 483 50,3
Kendaraan Umum 477 49,7
Validasi 960 100
(Sumber: Analisis Data, 2021)
Tabel 8 merupakan Jumlah Responden
Berdasarkan Beralih Ke Transportasi Umum
Tabel 8. Jumlah Responden Berdasarkan Beralih Ke
Transportasi Umum
Beralih Jumlah Persentase (%) Gambar 1. Alasan Utama Memilih Moda
Ya 491 51,1 Transportasi (Sumber: Analisis Data, 2021)
Tidak 469 48,9 Untuk perhitungan biaya
Validasi 960 100 transportasi data yang diperoleh adalah
(Sumber: Analisis Data, 2021) data jumlah banyaknya kendaraan
bermotor, yaitu jumlah sepeda motor dan
mobil pribadi tahun 2021 sebesar
kendaraan, dengan perincian 558 mobil
pribadi dan 8.653 sepeda motor.
3.2 Hasil
1. Jumlah Pemilih Transportasi Umum  Mobil Pribadi : 39,9/100*558 = 223
Jumlah kendaraan pribadi di Kota Sorong orang.
adalah sebanyak 9.579 kendaraan dengan  Sepeda Motor : 37,5/100*8653 = 3.245
rincian sepeda motor sebanyak 8.653 orang
unit, Minibus 497 unit, Jeep 35 unit, Berdasarkan hasil perhitungan di atas,
microbus 13 unit, bus 1 unit, bak terbuka diperkirakan sebanyak 223 orang pemilik
242 unit, dan truck 128 unit. Sedangkan mobil pribadi dan 3.245 orang pemilik
dari 960 responden pada penelitian ini sepeda motor akan beralih ke transportasi
diketahui bahwa jumlah responden yang umum. Sehingga total 3.468 responden
memiliki sepeda motor sebanyak 350 diperkirakan akan beralih ke transportasi
responden (36,5%). Responden yang umum
memiliki mobil sebanyak 396 responden 2. Biaya Transportasi Kondisi Sebenarnya
(41,2%). Dan yang memiliki keduanya Untuk mengetahui berapakah biaya
sebanyak 214 responden (22,3%). transportasi yang dapat dihemat, maka
Berdasarkan hasil pengujian diketahui harus dihitung dahulu berapa biaya yang
bahwa jumlah responden yang memilih dikeluarkan untuk nkondisi existingnya
berpergian menggunakan sepeda motor (kondisi sebenarnya) yaitu kondisi sehari-
sebanyak 360 responden (37,5%). hari sebelum disediakan moda transportasi
Memilih menggunakan mobil pribadi umum. Kemudian nantinya dibandingakan
sebanyak 383 responden (39,3%) dan dengan kondisi setelah ada moda
memilih menggunakan kendaraan umum transportasi umum. Untuk komsumsi
sebanyak 217 responden (22,6%). bahan bakar (pertamax) tiap kendaraan per
Berikut adalah alasan responden memilih kilometernya untuk kondisi existingnya
moda transportasii umum untuk adalah sebagai berikut.
berpergian. a. Sepeda Motor
bahwa jumlah responden yang memilih Dengan asumsi sepeda motor dengan
berpergian menggunakan sepeda motor kapasitas 110cc 1 liter bahan bakarnya
sebanyak 360 responden (37,5%). untuk 59km, sedangkan harga 1 liter bahan
Memilih menggunakan mobil pribadi bakar (pertamax) adalah Rp 9.200,- maka
sebanyak 383 responden (39,3%) dan biaya yang akan dikeluarkan tiap 1 km
memilih menggunakan kendaraan umum perjalanan adalah:
1/59*9.200 = Rp. 155,93/Km.
*
Corresponding author. Telp.:
E-mail addresses:
 Rancang Bangun Volume xx Nomor yy (tahun) Halaman Artikel (xx-yy)
JURNAL TEKNIK SIPIL : RANCANG BANGUN
Website: http://ejournal.um-sorong.ac.id/index.php/rancangbangun
b.
Mobil Pribadi
Dengan asumsi mobil dengan kapasitas
1300cc 1 liter bahan bakarnya untuk 13km,
sedangkan harga 1 liter bahan bakar
(pertamax) adalah Rp 9.200,- maka biaya
yang akan dikeluarkan tiap 1 km
perjalanan adalah:
1/13*9.200 = Rp. 707,69/Km.
Dari hasil survey diketahui rata-rata jarak
rumah ketempat kerja adalah 5-15 km.
Diambil jarak rata-ratanya adalah 10 km.
Sehingga tiap hari jarak yang ditempuh
untuk berangkat dan pulang kerja adalah
20 km. Dari jarak tersebut dapat dihitung
bearapa biaya transportasi yang harus
dikeluarkan masyarakat Kota Sorong tiap
harinya. Caranya adalah jumlah pengguna
kendaraan dikalikan dengan biaya bahan
bakar tiap km dikalikan lagi km jarak yang
ditempuh untuk satu hari.
 Masyarakat pengguna mobil pribadi
558 orang.
Biaya yang dikeluarkan tiap hari:
558 x Rp. 707,69 x 20 =
Rp.7.897.820,4,-
 Masyarakat pengguna sepeda motor
8.653 orang.
Biaya yang dikeluarkan tiap hari:
8.653 x Rp.155,93 x 20 =
Rp.26.985.764,98,-.
Total biaya yang dikeluarkan selama
satu hari untuk berangkat dan pulang kerja
masyarakat Kota Sorong adalah sebagai
berikut: Rp. 7.897.820,4 + = Rp.625.513.473,1,-
Rp.26.985.764,98 = Rp.34.883.585,38,-.
3. Biaya Transportasi Setelah Ada
Transportasi Umum
Dari perhitungan di atas diketahui bahwa
jumlah mobil pribadi yang bersedia beralih
ke moda transportasi umum sebesar 223
orang, sedangkan untuk pengguna sepeda
motor 3.245 orang. Konsumsi bahan bakar
(solar non subsidi) moda transportasi
umum per km nya:
• Jenis Kendaraan Bus:
Diamsumsikan 1 liter bahan bakar 12
km, sedangkan harga 1 liter bahan
bakar (solar non subsidi) adalah
Rp.9.600,- maka biaya yang
dikeluarkan tiap 1 km perjalanan
adalah: 1/12*9.600 = Rp. 800
Jumlah biaya yang dikeluarkan jika
pengguna kendaraan pribadi beralih ke
*
Corresponding author. Telp.:
E-mail addresses:
moda transportasi umum adalah sebagai
berikut.
Jumlah pengguna kendaraan pribadi
yang akan beralih adalah 223 + 3.245 =
3.468 orang, jika mereka beralih ke
moda transportasi umum maka biaya
yang dikeluarkan tiap harinya adalah
(asumsi tiket bus trans Rp.3500,-
seperti Bus Trans Jakarta) sebagai
berikut.
Rp. 3.468 x Rp.7000,- =
Rp.24.276.000,-
4. Besar Biaya Bila Tetap Menggunakan
Kendaraan Pribadi
Untuk biaya transportasi yang dikeluarkan
oleh masyarakat yang tetap menggunakan
kendaraan pribadi adalah sebagai berikut.
• Masyarakat yang tetap memakai mobil
pribadi 558-223 = 335 orang. Biaya
yang dikeluarkan tiap hari 335 x Rp.
707,69 x 20 = Rp.4.741.523,-
• Masyarakat yang tetap menggunakan
sepeda motor 8.653-3.245 = 5.408
orang.
• Biaya yang dikeluarkan tiap hari 5.408
x Rp. 155,93 x 20 = Rp.16.865.388,8,-
• Biaya lain – lain = (335 x 5.463) +
(5.408 x 934,23) = Rp. 1.830.105 +
5.052.315,84 = Rp. 6.882.420,84,-
Jadi biaya lain – lain yang dikeluarkan
masyarakat Kota Sorong adalah:
Rp.49.910.000 + Rp.93.038.048 +
Rp.103.735.934,4 + Rp.22.563.500,73
Sehingga biaya total yang dikeluarkan
masyarakat Kota Sorong adalah sebesar
Rp. 24.276.000,- + Rp. 4.741.523,- +
Rp.16.865.388,8,- + Rp. 6.882.420,84,-
= Rp. 52.765.332,64,-.
5. Biaya Transportasi Yang Dapat Dihemat
a. Ditinjau dari segi biaya yang dikeluarkan
per hari
Jumlah total biaya yang bisa dihemat
dengan adanya moda transportasi umum
adalah: (Biaya setelah ada moda
transportasi umum dikurangi biaya
sebelum ada moda transportasi umum).
Rp. 52.765.332,64 - 45.015.831,57,-. =
Rp.7.749.501,07,-.
Ditinjau dari segi biaya yang dikeluarkan
tiap orang per hari, maka pengandaan
moda transportasi umum ini dapat
menghemat biaya pengeluaran oleh
 Rancang Bangun Volume xx Nomor yy (tahun) Halaman Artikel (xx-yy)
JURNAL TEKNIK SIPIL : RANCANG BANGUN
Website: http://ejournal.um-sorong.ac.id/index.php/rancangbangun
masyarakat Kota Sorong untuk kendaraan
bermotor sebesar Rp. 7.749.501,07,- untuk
satu hari.
b. Ditinjau dari segi konsumsi bahan bakar
kendaraan per km
Jumlah bahan bakar yang dikeluarkan
pengguna kendaraan pribadi tiap 1 km
untuk kondisi existing (Kondisi sebenarnya
sebelum ada bus trans):
• Mobil pribadi: 558 x Rp. 707,69 = Rp.
394.891,02,-/km.
• Sepeda motor: 8.653 x Rp. 155,93 =
Rp.1.349.262,29,-/km.
Jadi jumlah biaya yang dikeluarkan tiap 1 km
nya untuk mobil pribadi dan sepeda motor
adalah: Rp. 394.891,02 + Rp. 1.349.262,29 =
Rp. 1.744.153,31,-
Jumlah biaya yang dikeluarkan jika sebagian
pengguna kendaraan pribadi beralih ke moda
transportasi umum:
Dengan asumsi kapasitas bus 22 penumpang,
dengan jumlah pengguna kendaraan pribadi
yang mau beralih sebesar 3.468 orang, maka
pergerakan bus trans yang mungkin terjadi
adalah 3.468 : 22 = 158 pergerakan. Sehingga
biaya yang dikeluarkan bus trans tiap 1 km nya
adalah:
• Pengguna bus trans: 158 x Rp.800 =
Rp.126.400,-/km.
Jumlah biaya yang dikeluarkan
kendaraan pribadi yang tidak beralih:
• Pengguna mobil pribadi: 383 x Rp.
707,69
= Rp.271.045,27,-/km. 54.134,8
• Pengguna sepeda motor: 360 x Rp.
155,93 = Rp.54.134,8,-/km.
Jadi total biaya bahan bakar yang bisa
dihemat dengan adanya moda
transportasi umum adalah: Rp.
1.744.153,31 - Rp. 325.180,07 =
Rp.1.418.973,24,- untuk tiap 1 km nya.
c. Penghematan bahan bakar yang dipakai per
hari
Untuk perhitungan komsumsi bahan bakar
per harinya adalah sebagai beriukut:
pengguna kendaraan pribadi diasumsikan
bahwa dalam satu hari, jarak yang
ditempuh untuk pergi pulang ke tempat
kerja adalah 20 km. Sehingga untuk
komsumsi bahan bakar per hari kondisi
existing adalah:
• Pengguna mobil pribadi: Rp.
394.891,02 x 20
*
Corresponding author. Telp.:
E-mail addresses:
=
Rp. 7.897.820,4,-/hari.
• Pengguna sepeda motor: Rp.
1.349.262,29 x 20
= Rp. 26.985.245,8,-/hari.
Komsumsi BBM per hari kondisi existing
adalah:
Rp. 7.897.820,4 + Rp. 26.985.245,8 =
Rp. 34.883.066,2,-/hari.
Untuk komsumsi moda transportasi umum:
Diasumsi rute untuk moda transportasi
umum dari terminal ke terminal,
diambil jarak rata-rata adalah 50 km.
Maka komsumsi BBM per hari adalah:
• Bus Trans: Rp.126.400 x 100 = Rp.
12.640.000,-/hari.
Komsumsi BBM untuk kendaraan
pribadi yang tidak beralih per
harinya adalah:
• Pengguna mobil pribadi: Rp.
271.045,27, x 20
= Rp. 5.420.905,4,-/hari.
• Pengguna sepeda motor: Rp.
54.134,8 x 20
= Rp. 1.082.696,-/hari.
Sehingga total biaya komsumsi BBM
setelah ada bus trans untuk tiap satu
harinya adalah:
Rp. 12.640.000 + Rp. 5.420.905,4 +
Rp. 1.082.696
= Rp. 19.143.601,4,-/hari.
Maka total biaya komsumsi BBM yang
dapat dihemat untuk tiap satu harinya
adalah
Rp. 34.883.066,2 - Rp. 19.143.601,4 =
Rp. 15.739.464,8,-.
3.3 Pembahasan
Berdasarkan uraian di atas dapat diketahui
bahwa hal yang paling mempengaruhi
responden dalam memilih moda transportasi
adalah dari segi keamanan, kenyamanan,
ketepatan waktu dan bertarif murah. Jadi
dengan meningkatkan mutu pelayanan pada
transportasi umum maka masyarakat akan mau
beralih ke kendaraan umum atau juga bisa
dengan penggandaan moda transportasi baru
seperti bus trans yang telah terbukti dapat
menghemat biaya pengeluaran untuk tiap
harinya sebesar Rp.7.038.670,- untuk satu hari.
Jumlah kendaraan pribadi di Kota Sorong
adalah sebanyak 9.579 kendaraan dengan
rincian sepeda motor sebanyak 8.653 unit,
Minibus 497 unit, Jeep 35 unit, microbus 13
unit, bus 1 unit, bak terbuka 242 unit, dan truck
 Rancang Bangun Volume xx Nomor yy (tahun) Halaman Artikel (xx-yy)

JURNAL TEKNIK SIPIL : RANCANG BANGUN

Website: http://ejournal.um-sorong.ac.id/index.php/rancangbangun
128 unit.
Sedangkan dari 960 responden pada penelitian
ini diketahui bahwa jumlah responden yang
memiliki sepeda motor sebanyak 350 responden
(36,5%). Responden yang memiliki mobil
sebanyak 396 responden (41,2%). Dan yang
memiliki keduanya sebanyak 214 responden
(22,3%). Berdasarkan hasil pengujian diketahui
bahwa jumlah responden yang memilih
berpergian menggunakan sepeda motor
sebanyak 360 responden (37,5%). Memilih
menggunakan mobil pribadi sebanyak 383
responden (39,3%) dan memilih menggunakan
kendaraan umum sebanyak 217 responden
(22,6%).
Berdasarkan Tabel 8 diketahui bahwa
jumlah responden yang menjawab “Ya” ketika
beralih ke transportasi umum sebanyak 491
responden (51,1%). Sementara responden yang
menjawab “Tidak” sebanyak 469 responden
(48,9%). Berdasarkan hasil perhitungan di atas,
diperkirakan sebanyak 223 orang pemilik mobil
pribadi dan 3.245 orang pemilik sepeda motor
akan beralih ke transportasi umum. Sehingga
total 3.468 responden diperkirakan akan beralih
ke transportasi umum. Lalu data tersebut diolah
menggunakan program spss dengan nilai Sig.
sebesar 0,000 < 0,05 pada taraf signifikansi 5%
maka dapat diartikan bahwa data tersebut dapat
diterima populasi.
Jadi dengan adanya pengadaan moda
transportasi bus trans ini dapat menghemat
biaya komsumsi bahan bakar sebesar Rp.
15.346.700,- untuk tiap km nya. Sedangkan
biaya yang dapat dihemat untuk tiap harinya
adalah sebesar Rp.7.038.670,-.
123456789/ 11748/1/ 09E01132.pdf 17
April 2021
Hafiz, Ilaham Maulana (2012), Pengembangan
Model Pemilihan moda antara kendaraan
pribadi dan bus trans Malang dengan
menggunakan metode stated preference.
http://sipil.studentjournal.ub.ac.id/
index.php/ jmts/ article/ view/151/127. 17
April 2021
Https://teorionline.wordpress.com/tag/sampel-
populasi-penelitian-teknik-sampling/ 17
April 2021
Ivana, Sherly K. (2007), Studi pemilihan moda
transportasi antara kendaraan pribadi ke
kendaraan umum untuk aktivitas
masyarakat perumahan di kota Malang,
Skripsi Institut Teknologi Nasional,
Malang.
Sugiyono. (2011), Metode penelitian kuantitatif
kualitatif dan R&D, Bandung: Alfabeta.
Tamin, Ofyar Z. (2008). Perencanaan dan
Pemodelan Transportasi, Institut
Teknologi Bandung, Bandung.

4 Kesimpulan
Berdasarkan hasil survey dan pembahasan,
maka dapat diperoleh suatu kesimpulan yaitu
penghematan biaya transportasi apabila
sebagian masyarakat beralih ke Bus Trans
Sorong ditinjau dari segi biaya komsumsi
bahan bakar sebesar Rp. 15.346.700,- untuk
tiap km nya, dan biaya yang dapat di hemat
adalah sebesar Rp.7.038.670,- untuk satu
harinya.

Daftar Pustaka
Erwin, F Simanjuntak. (2009), Analisa pemilihan
moda transportasi bus angkutan kota dan
kereta api rute Medan Tanjung Balai
terhadap kenaikan harga BBM.
http://repository.usu.ac.id/ bitstream/
*
Corresponding author. Telp.:
E-mail addresses: