MODUL

MACAM-MACAMPASAKDANKOPLING

Dibiki oleh:

Nama: Zairullah

Nim:2321401016

Jurusan: TeknikMesin

POLITEKNIKKOTABARUT

AHUNAJARAN2023/2024
A. Pasak

Pasak adalah sepotong baja lunak (mild steel) yang berfungsi untuk
pengunciyang disisipkan diantara pros dan hub (bos) sebuah roda pulli atau roda gigi
agarkeduanyatersambungdenganpastisehinggamampumeneruskanmomen
putar/torsi.Pemilihanjenispasaktergantungpadabesarkecilnyadayayangbekerjadankestabi
lanbagian-bagianyang disambung.

Pemilihan jenis pasak tergantung pada besar kecilnya daya yang bekerja
dankestabilan bagian-bagian yang disambung. Untuk daya yang kecil, antara naf roda
danporoscukupdiajamindenganbauttanam(set screw).Dilihatdari
carapemasangannya,pasakdapatdibedakanmenjadi:

 PasakMemanjang

Jenispasakmemanjangyangbanyakdigunakanadabermacam-macamyaitu:

a. Pasakbenamsegiempat(RectangularSunkKey)

b. Pasakbujursangkar(SquareKey)
Bentuknyasamaseperti RectangularSunkKey,tapilebardantebalnyasamayaitu
:

c. ParallelSunk Key(PasakBenamSejajar)
Bentuknyasamasepertidiatas,tapipenggunaannyabilapemakaiandiatasbelummampu
memindahkandaya,maka pasaktersebutdipasangsejajar.

d. PasakBerkepala(GibHeadKey)
Pasakinidigunakanuntukporosberputarbolak-balik.
e. PasakTembereng(WoodrufKey)
Pasakjenisinidigunakanuntukporosdenganpunter/dayatidakterlalubesar.

f. PasakPelana(SaddleKey)
Jenispasakinipemakaianumumuntukmenjaminhubungananataranafrodadengan
poros.

g. TangentKey
Pemakaiannyasamasepertipasakpelana,tetapipasaknyadipasangduabuahberimpit.

h. PasakBulat(RoundKeys)
Jenis pasak ini bisanya digunakan untuk memindahkan daya yang relative kecil.
 PorosPerhitunganKekuatanPasakMemanjang

Bila direncanakan poros tersebut mampu memindahkan daya sebesar

P(KW)denganputaran(n)rpm,makasudahbarangtentupasakyangakandirencanakan
tersebutjugaharusmampumeneruskandayadan

putaran,sehinggabesartorsi(T)yangbekerja padayaitu :

T=nPπ260(N.m)atauT=16πτpd3
dimana:
p= daya
yangakandipindahkan(watt)n=putarandalam(rpm)d=Diameterpo
ros
τp=Teganganpuntiryangdiizinkanuntukbahanporos
Dalamperencanaanpasak,besartorsiyangterjadilebihbesardaritorsiyangharusdipindah
kanyaitu:Tp =k.T

dimana:

Tp = Total untuk perencanaan

pasakT=Torsi
yangbekerjapadaporos
k=Faktorperencanaan=1,25s/d1,5
BiladiameterporossertaTorsiuntukperencanaanpasaktelahdiketahui,makagayakelilin
gyangbekerjapadapasakdapatdicari yaitu:

F=2/dTp...................... 1)

dimana:d=diameterporosDalamperencanaanpasak,adaduakemungkinanpasaktersebu
trusak atau putus:
a.Putusakibatgayageser
b.PutusakibattekananbidangBilapasaktersebutdiperhitungkankemungkinanputusakib
atgayagesermaka:
F=Aτg

---------->F=L bτg2)

dimana:

A=Luaspenampangkemungkinanputustergeser
∆=L b

τg=Tegangangeseryangdiizinkanuntukbahanpasak.Daripers

.1&2diperoleh:

2/dTp=L bτg=====>Tp=L b2dτg ............................ 3)

Biladiperhitungkankemungkinanrusakakibattekananbidang:

F=AσD

dimana:σD=Teganganbidangyangdiizinkanuntukbahanpasak

A=Luas bidangpasakyangmenekan/bersinggunganterhadapbidangporos∆
=L2t

------>F=L2tσDdimanaTp=F2d

=====>Tp=L2t2dσD 4)

Bilapasakharusmampumenahangayageserdangayatekan,makadari
pers.3&4diperoleh :

Lb2dτg=L2tσD

bτg=2tσD====>tb=gDτσ2

Untuk ukuran lebar dan tebal pasak biasanya sudah distandarisasi

makahasil perhitungan harus dipilih ukuran yang ada pad astandarisasi.Bila
hasilperhitungan, ukurannya tidak ada yang cocok dalam tabel pasak, maka
ukuranpasak yang diambil adalah ukuran yang lebih besar. Di bawah ini
dicantumkanukuran lebar dan tebal pasak, sesuai dengan standart yang
dipasaran. TabelstandartPasakmelintangmenurutIS:2292dan2293– 1963.

B. KoplingTetap

Koplingadalahelemensuatumesinyangberfungsiuntukmentransmisikan
daya, putaran (torsi) dari poros penggerak (driving shaft)
keporosyangdigerakkan(drivenshaft),dimanaputaraninputnyaakansama
dengan putaran outputnya. Tanpa kopling, sulit untuk menggerakkan
elemenmesinsebaik-
baiknya.Denganadanyakoplingpemindahandayadapatdilakukan dengan teratur
dan seefisien mungkin, misal dari motor-listrik kepompa. Kopling terdiri dari
kopling tetap (coupling) dan kopling tidak tetap(clutch). Kopling tetap
digunakan untuk menyambung tetap antara dua
poros,sedangkankoplingtidaktetapdigunakanuntukmenyambungdanmelepaskan
nya.

Dalamkeperluanindustri,koplingmempunyaifungsisebagaiberikutini:

1. Menyambungkanporosdariduamesinproduksiyangterpisah,misalnya,sebuahm
otordan sebuahgenerator.

2. Memungkinkanmelepasporosuntukpemeliharaan,perbaikan,ataupenggantian
suku cadang.

3. Menyambungkanbagianpenggerak(driver)denganbagianyangdigerakkan(driv
en).

Koplingtetapadalahsuatuelemenmesinyangberfungsisebagaipenerus
putaran dan daya dari poros penggerak ke poros yang digerakan secarapasti
tanpa terjadi slip, dimana sumbu kedua poros tersebut terletak pada satugaris
lurus atau dapat sedikit berbeda sumbunya. Berbeda dengan kopling taktetap
yang dapat dilepaskan dan dihubungkan bila diperlukan, maka
koplingtetapselaludalamkeadaanterhubung.(Sularso,2004).Koplingtetapmencak
up,koplingkakuyangharusluruskeduaporosnya,koplingluwes
(fleksibel)yangboleh keduasumbuporos tidaklurus, dan kopling
universaldipergunakanbilakeduaporosmembentuksudut cukupbesar.
Dalamperencaanasuatukoplingtetapperluadanyahal-
halyangmenjadipertimbanganyaitu :

 Pemasanganmudahdancepat.
 Ringkasdanringan.
 Amanpadaputarantinggi,getaran,dantumbukankecil.
 Sedikitbagianyangmenonjol.
 Terdapatsedikitgerakanaksial

Rumus kopling tetap umumnya digunakan untuk menghitung

perubahanuntuk menghitung perubahan rasio gig transmisi dalam sistem kopling
tetap.Sebagaicontoh,jikakitainginmenghitungperubahankecepatanakhirkendaraa
nsetelahpenggunaankoplingtetap,rumusnyadapatdinyatakan

Vf=Vi×√Df/Di
 Vfadalahkecepatanakhirkendaraansetelahmenggunakankoplingtetap(dalamk
m/jam).
 Viadalahkecepatanawalkendaraansebelummenggunakankoplingtetap(dalam
km/jam).
 Dfdialahdiameterrodagigitransmisi setelahpenggunaankoplingtetap.