Bab Iv Analisa Data Dan Pembahasan

BAB IV
PEMBAHASAN DAN ANALISA DATA
4.1. Data Penelitian
1. Lokasi Penelitian
Jalan yang menjadi obyek penelitian dalam Tugas Akhir ini berada
diwilayah Kabupaten Sikka yaitu di jalan Wairklau Kelurahan Madawat,
Kecamatan Alok, Kabupaten Sikka.
Lokasi Penelitian : Jln.

Wairklau, Kota Maumere
Lokasi Penelitian :
Jln. Wairklau, Kota Maumere,
Gambar 4.1. Peta Lokasi Penelitian

Sumber : Google Maps, 2020
Lokasi penelitian Jalan Wairklau dimulai dari simpang Kantor
PLN kota Maumere sampai pada simpang Jalan Eltari kota Maumere,
Kecamatan Alok, Kabupaten Sikka. Jalan ini membentang sepanjang
685,8 meter ( Lokasi jalan di tunjukan pada gambar 4.1 dan gambar 4.2 ).
44
Gambar 4.2. Lokasi Jalan Wairklau
Sumber : Google Eart, 2021
Untuk dapat mengetahui data – data geometrik jalan Wairklau,
maka sudah dilakukan survey inventori yang hasilnya dapat dilihat pada
tabel 4.1.
Tabel 4.1. Data Geometrik Jalan Wairklau
Uraian Data Inventori Satuan

Panjang Ruas Jalan 685,8 Meter
Jumlah Jalur 1 Buah
Lebar Jalur 5 Meter
Jumlah Lajur 2 Buah
Lebar Lajur 2,5 Meter
Lebar Bahu Jalan 2 Meter
Median - -
Trotoar - -
Jenis Konstruksi Aspal -
45
Sumber : Hasil Survey 2021
2. Data Lalu Lintas
Analisa data yang dilakukan dalam mengerjakan Tugas Akhir ini
terdiri data Primer dan data Sekunder.
Data primer diperoleh dari hasil penelitian langsung di lapangan
sedangkan data Sekunder diperoleh dari sumber – sumber pendukung di
luar hasil penelitian.
Berikut data – data hasil penelitian di lapangan :
1. Data Volume Lalu Lintas
2. Data Hambatan Samping
3. Dokumentasi Selama Penelitian Berlangsung.
Jalan Wairklau yang menjadi daerah penelitian, merupakan jalan
utama masyarakat untuk pindah dari satu tempat ke tempat lain. Mayoritas
kendaraan – kendaraan yang lewat merupakan kendaraan – kendaraan yang
terdiri dari angkutan barang, angkutan manusia dan sepeda motor.
Data volume lalu lintas yang di tunjukan pada Table 4.2 – Tabel 4.7
merupakan data yang di survey dan Grafik yang menunjukan jam puncak
kendaraan pada penelitian di jalan Wairklau. Data tersebut digunakan untuk
mengetahui letak jam puncak dari volume lalu lintas yang terjadi di jalan
yang menjadi daerah penelitian di kota Maumere.
46
Tabel 4.2. Data Volume Lalu Lintas Pada Jalan Wairklau
Arah Timur Ke Barat
REKAPITULASI VOLUME KENDARAAN PADA RUAS JALAN

WAIRKLAU KOTA MAUMERE
WAKTU JENIS KENDARAAN
JUMLAH
HARI JAM SM KR KB
Arah Timur Ke Barat
07.00 - 07.15 104 21 6 131
07.15 - 07.30 136 23 3 162
07.30 - 07.45 100 26 8 134
07.45 - 08.00 95 16 5 116
08.00 - 08.15 62 14 6 82
08.15 - 08.30 127 24 3 154
08.30 - 08.45 103 15 6 124
08.45 - 09.00 90 22 9 121
11.00 - 11.15 93 22 5 120
Rabu, 24 Maret 2021
11.15 - 11.30 91 15 2 108

11.30 - 11.45 77 18 6 101
11.45 - 12.00 109 15 3 127
12.00 - 12.15 115 20 3 138
12.15 - 12.30 75 15 4 94
12.30 - 12.45 62 18 3 83
12.45 - 13.00 68 3 3 74
16.00 - 16.15 83 8 4 95
16.15 - 16.30 80 15 5 100
16.30 - 16.45 58 13 3 74
16.45 - 17.00 58 10 4 72
17.00 - 17.15 46 13 4 63
17.15 - 17.30 65 17 3 85
17.30 - 17.45 112 16 4 132
17.45 - 18.00 125 14 6 145
JUMLAH 2134 393 108 2635
47
Arah Barat Ke Timur

JUMLAH
HARI JAM SM KR KB
Arah Barat Ke Timur
07.00 - 07.15 131 14 4 149
07.15 - 07.30 143 26 1 170
07.30 - 07.45 160 17 2 179
07.45 - 08.00 140 20 6 166
08.00 - 08.15 134 16 1 151
08.15 - 08.30 141 24 2 167
08.30 - 08.45 107 27 2 136
08.45 - 09.00 119 12 3 134
11.00 - 11.15 144 13 3 160
Rabu, 24 Maret 2021
11.15 - 11.30 117 14 6 137

11.30 - 11.45 119 8 5 132
11.45 - 12.00 158 21 3 182
12.00 - 12.15 121 23 3 147
12.15 - 12.30 129 24 2 155
12.30 - 12.45 135 18 4 157
12.45 - 13.00 168 18 4 190
16.00 - 16.15 160 15 1 176
16.15 - 16.30 100 19 2 121
16.30 - 16.45 106 16 5 127
16.45 - 17.00 135 7 3 145
17.00 - 17.15 110 12 3 125
17.15 - 17.30 135 19 2 156
17.30 - 17.45 125 24 3 152
17.45 - 18.00 145 23 1 169
JUMLAH 3182 430 71 3683
48
0
50
100
150
200
0
50
100
150
200
07.00 - 07.15
149
07.00 - 07.15
131
07.15 - 07.30
170
07.15 - 07.30
162
07.30 - 07.45
179
07.30 - 07.45
134
07.45 - 08.00
166
07.45 - 08.00
116
08.00 - 08.15
151
82
08.00 - 08.15
08.15 - 08.30
167
08.15 - 08.30
154
08.30 - 08.45 08.30 - 08.45

08.45 - 09.00
136 134
08.45 - 09.00
11.00 - 11.15
160
11.00 - 11.15
124 121 120
11.15 - 11.30 11.15 - 11.30

108
11.30 - 11.45
137 132
11.30 - 11.45
101
49
11.45 - 12.00
182
11.45 - 12.00
127
12.00 - 12.15
147
12.00 - 12.15
138
12.15 - 12.30
94
12.15 - 12.30
Arah Barat Ke Timur

Arah Timur Ke Barat
Arah Barat Ke Timur

Arah Timur Ke Barat
12.30 - 12.45
Arah Barat Ke Timur

Arah Timur Ke Barat
155 157
83
12.30 - 12.45
Hari Rabu, 24 Maret 2021

12.45 - 13.00
190
74
12.45 - 13.00
16.00 - 16.15
176
16.00 - 16.15
Sumber : Data Survey Yang Diolah 2021

16.15 - 16.30 16.15 - 16.30
95 100
16.30 - 16.45
74
121 127
16.30 - 16.45
Grafik Jam Puncak Kendaraan Pada Jalan Wairklau

16.45 - 17.00
72
145
16.45 - 17.00
Gambar 4.4. Grafik Jam Puncak Kendaraan Hari Rabu

Gambar 4.3. Grafik Jam Puncak Kendaraan Hari Rabu
17.00 - 17.15
63
125
17.00 - 17.15
17.15 - 17.30
85
17.15 - 17.30
17.30 - 17.45
156 152
17.30 - 17.45
132
17.45 - 18.00
169
17.45 - 18.00
145
Arah Timur Ke Barat
REKAPITULASI VOLUME KENDARAAN PADA RUAS JALAN WAIRKLAU

KOTA MAUMERE
HAR JUMLAH
JAM SM KR KB
I
Arah Timur Ke Barat
07.00 - 07.15 122 12 6 140
07.15 - 07.30 128 16 3 147
07.30 - 07.45 129 9 4 142
07.45 - 08.00 183 13 7 203
08.00 - 08.15 168 25 3 196
08.15 - 08.30 144 16 4 164
08.30 - 08.45 147 15 1 163
08.45 - 09.00 143 27 3 173
11.00 - 11.15 120 12 3 135
Kamis, 25 Maret 2021
11.15 - 11.30 131 26 3 160

11.30 - 11.45 122 13 4 139
11.45 - 12.00 110 18 7 135
12.00 - 12.15 129 29 4 162
12.15 - 12.30 128 17 5 150
12.30 - 12.45 116 14 2 132
12.45 - 13.00 123 21 4 148
16.00 - 16.15 87 12 0 99
16.15 - 16.30 85 16 1 102
16.30 - 16.45 75 11 5 91
16.45 - 17.00 77 9 1 87
17.00 - 17.15 68 14 1 83
17.15 - 17.30 78 12 3 93
17.30 - 17.45 78 6 2 86
17.45 - 18.00 115 17 2 134
JUMLAH 2806 380 78 3264
50
Arah Barat Ke Timur

JUMLAH
HARI JAM SM KR KB
Arah Barat Ke Timur
07.00 - 07.15 123 12 6 141
07.15 - 07.30 112 16 4 132
07.30 - 07.45 123 12 7 142
07.45 - 08.00 138 20 8 166
08.00 - 08.15 123 10 4 137
08.15 - 08.30 128 23 6 157
08.30 - 08.45 86 26 8 120
08.45 - 09.00 99 18 9 126
11.00 - 11.15 125 13 5 143
11.15 - 11.30 143 36 12 191

11.30 - 11.45 121 33 5 159
11.45 - 12.00 144 18 1 163
12.00 - 12.15 197 21 3 221
12.15 - 12.30 131 7 1 139
12.30 - 12.45 137 9 2 148
12.45 - 13.00 139 23 6 168
16.00 - 16.15 133 25 10 168
16.15 - 16.30 131 11 7 149
16.30 - 16.45 123 13 4 140
16.45 - 17.00 133 15 3 151
17.00 - 17.15 146 9 6 161
17.15 - 17.30 139 18 2 159
17.30 - 17.45 150 22 3 175
17.45 - 18.00 172 10 1 183
JUMLAH 3196 420 123 3739
51
0
50
0
50
100
150
200
250
100
150
200
250
07.00 - 07.15 07.00 - 07.15
141
07.15 - 07.30 07.15 - 07.30
132
07.30 - 07.45 07.30 - 07.45
142
140 147 142
07.45 - 08.00 07.45 - 08.00
166
08.00 - 08.15 08.00 - 08.15
137
203 196
08.15 - 08.30 08.15 - 08.30
157
08.30 - 08.45 08.30 - 08.45
164 163
08.45 - 09.00 08.45 - 09.00
120 126
173
11.00 - 11.15 11.00 - 11.15
143
135
11.15 - 11.30 11.15 - 11.30
191
160
11.30 - 11.45 11.30 - 11.45
52
11.45 - 12.00 11.45 - 12.00
159 163
139 135
12.00 - 12.15 12.00 - 12.15
221
162
12.15 - 12.30 12.15 - 12.30
139
150
Arah Timur Ke Barat
Arah Barat Ke Timur

Arah Barat Ke Timur
Arah Timur Ke Barat
12.30 - 12.45 12.30 - 12.45
148
132
Arah Barat Ke Timur

Arah Timur Ke Barat
Hari Kamis, 25 Maret 2021

12.45 - 13.00 12.45 - 13.00

148
16.00 - 16.15 16.00 - 16.15
168 168

16.15 - 16.30 16.15 - 16.30
149
99 102
91
16.30 - 16.45 16.30 - 16.45
140
87
16.45 - 17.00 16.45 - 17.00
151
Gambar 4.6. Grafik Jam Puncak Kendaraan Hari Kamis

Gambar 4.5. Grafik Jam Puncak Kendaraan Hari Kamis
83
17.00 - 17.15 17.00 - 17.15

93
17.15 - 17.30 17.15 - 17.30
161 159
86
17.30 - 17.45 17.30 - 17.45
175
17.45 - 18.00 17.45 - 18.00
183
134
Arah Timur Ke Barat

JUMLAH
HARI JAM SM KR KB
Arah Timur Ke Barat
07.00 - 07.15 141 12 4 157
07.15 - 07.30 107 16 7 130
07.30 - 07.45 141 11 2 154
07.45 - 08.00 139 7 3 149
08.00 - 08.15 127 9 9 145
08.15 - 08.30 118 13 6 137
08.30 - 08.45 157 11 4 172
08.45 - 09.00 138 14 2 154
11.00 - 11.15 120 15 2 137
Jumad, 26 Maret 2021
11.15 - 11.30 153 16 1 170

11.30 - 11.45 113 25 2 140
11.45 - 12.00 120 17 1 138
12.00 - 12.15 115 23 1 139
12.15 - 12.30 135 19 2 156
12.30 - 12.45 110 27 7 144
12.45 - 13.00 95 17 2 114
16.00 - 16.15 77 8 2 87
16.15 - 16.30 79 14 1 94
16.30 - 16.45 47 7 0 54
16.45 - 17.00 37 15 4 56
17.00 - 17.15 84 6 0 90
17.15 - 17.30 78 17 2 97
17.30 - 17.45 104 14 0 118
17.45 - 18.00 98 12 1 111
JUMLAH 2633 345 65 3043
53
Arah Barat Ke Timur

JUMLAH
HARI JAM SM KR KB
Arah Barat Ke Timur
07.00 - 07.15 112 13 2 127
07.15 - 07.30 113 21 4 138
07.30 - 07.45 117 11 1 129
07.45 - 08.00 122 18 3 143
08.00 - 08.15 146 16 1 163
08.15 - 08.30 87 11 3 101
08.30 - 08.45 58 22 5 85
08.45 - 09.00 62 13 5 80
11.00 - 11.15 72 21 2 95
11.15 - 11.30 262 13 1 276

11.30 - 11.45 110 20 5 135
11.45 - 12.00 129 15 3 147
12.00 - 12.15 146 15 4 165
12.15 - 12.30 110 25 4 139
12.30 - 12.45 141 13 6 160
12.45 - 13.00 95 16 4 115
16.00 - 16.15 60 10 3 73
16.15 - 16.30 75 12 5 92
16.30 - 16.45 110 18 2 130
16.45 - 17.00 119 16 1 136
17.00 - 17.15 126 20 1 147
17.15 - 17.30 137 21 2 160
17.30 - 17.45 135 15 5 155
17.45 - 18.00 123 20 3 146
JUMLAH 2767 395 75 3237
54
0
50
0
50
100
150
200
250
300
100
150
200
07.00 - 07.15 07.00 - 07.15
127
157
07.15 - 07.30 07.15 - 07.30
130
07.30 - 07.45 07.30 - 07.45
07.45 - 08.00 07.45 - 08.00
138 129 143

154 149
08.00 - 08.15 08.00 - 08.15
163
145
08.15 - 08.30 08.15 - 08.30
101
137
85
08.30 - 08.45 08.30 - 08.45
172
80
08.45 - 09.00 08.45 - 09.00
154
95
11.00 - 11.15 11.00 - 11.15
137
11.15 - 11.30 11.15 - 11.30
276
170
11.30 - 11.45 11.30 - 11.45
135
55
11.45 - 12.00 11.45 - 12.00
147
12.00 - 12.15 12.00 - 12.15
165
140 138 139
12.15 - 12.30 12.15 - 12.30
139
156
Arah Timur Ke Barat
Arah Barat Ke Timur

Arah Barat Ke Timur
Arah Timur Ke Barat
12.30 - 12.45 12.30 - 12.45
160
144
Arah Barat Ke Timur

Arah Timur Ke Barat
Hari Jumad, 26 Maret 2021

12.45 - 13.00 12.45 - 13.00
115
114
73
87
16.00 - 16.15 16.00 - 16.15

92
94
16.15 - 16.30 16.15 - 16.30

54
16.30 - 16.45 16.30 - 16.45

56
16.45 - 17.00 16.45 - 17.00
130 136
Gambar 4.8. Grafik Jam Puncak Kendaraan Hari Jumad

Gambar 4.7. Grafik Jam Puncak Kendaraan Hari Jumad
90
17.00 - 17.15 17.00 - 17.15
147
97
17.15 - 17.30 17.15 - 17.30

17.30 - 17.45 17.30 - 17.45
160 155
118
17.45 - 18.00 17.45 - 18.00
146
111
Dalam data primer ini, survey counting yang dilakukan dalam 6
(enam) jam untuk 1 (satu) hari selama 3 (tiga) hari survey, karena data
volume lalu lintas yang dibutuhkan hanya pada saat jam puncak. Dari data
volume lalu lintas kemudian dibuat gambar grafik 4.3 sampai Gambar
grafik 4.8 untuk mengetahui letak 1 (satu) jam puncak kendaraan dalam 3
(tiga) hari survey.
Dari data Tabel volume kendaraan dan gambar grafik kemudian
digunakan sebagai acuan dalam penentuan waktu yang akan dipakai untuk
menghitung kembali volume lalu lintas yang terjadi pada jam puncak, agar
data yang didapatkan lebih valid, sekaligus sebagai data primer dalam
penelitian Tugas Akhir ini. Data yang ditunjukan pada tabel 4.8
merupakan data jam puncak kendaraan yang diperoleh dari data volume
lalu lintas dan gambar grafik jam puncak kendaraan.
56
Tabel 4.8. Data Jam Puncak Kendaraan
Pada Ruas Jalan Wairklau
DATA VOLUME KENDARAAN PADA JAM PUNCAK JALAN WAIRKLAU KOTA MAUMERE
WAKTU JENIS KENDARAAN % % %

JUMLAH
HARI JAM SM KR KB SM KR KB
Arah Timur Ke Barat
07.15 - 07.30 136 23 3 162
07.30 - 07.45 100 26 8 134
Rabu, 24 Maret 2021
08.15 - 08.30 127 24 3 154 82.02 14.62 3.36
17.45 - 18.00 125 14 6 145
Q (Kend/jam) 488 87 20 595
08.00 - 08.15 168 25 3 196
08.15 - 08.30 144 16 4 164
08.30 - 08.45 147 15 1 163 86.49 11.93 1.58
08.45 - 09.00 143 27 3 173
Q (Kend/jam) 602 83 11 696
07.00 - 07.15 141 12 4 157
08.30 - 08.45 157 11 4 172
11.15 - 11.30 153 16 1 170 89.47 8.85 1.68
12.15 - 12.30 135 19 2 156
Q (Kend/jam) 586 58 11 655
Arah Barat Ke Timur
07.30 - 07.45 160 17 2 179
11.45 - 12.00 158 21 3 182
Rabu, 24 Maret 2021
12.45 - 13.00 168 18 4 190 88.86 9.77 1.38
16.00 - 16.15 160 15 1 176
Q (Kend/jam) 646 71 10 727
11.15 - 11.30 143 36 12 191
12.00 - 12.15 197 21 3 221
17.30 - 17.45 150 22 3 175 85.97 11.56 2.47
17.45 - 18.00 172 10 1 183
Q (Kend/jam) 662 89 19 770
08.00 - 08.15 146 16 1 163
11.15 - 11.30 262 13 1 276
12.00 - 12.15 146 15 4 165 90.97 7.46 1.57
12.30 - 12.45 141 13 6 160
Q (Kend/jam) 695 57 12 764
Sumber : Data Penelitian Yang Diolah 2021
57
Dari data jam puncak pada tabel 4.8 diperoleh jam puncak
kendaraan terjadi pada hari Kamis yaitu dari arah timur ke barat : 696
kend/jam dan dari arah barat ke timur : 770 kend/jam. Data jam puncak
kendaraan tersebut kemudian digunakan dalam melakukan analisis kinerja
lalu lintas pada ruas jalan Wairklau.
Data primer yang digunakan dalam analisa jumlah kendaraan
terhadap kinerja jalan dalam penelitian ini yaitu data angka jumlah volume
kendaraan pada jam puncak dalam skr. Untuk Analisa data digunakan
Formulir perhitungan dari Standar Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia
(PKJI 2014) dan menggunakan acuan perhitungan dari Standar Pedoman
Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI 2014).
3. Data Hambatan Samping
Data yang diambil dalam survei hambatan samping ini yaitu
kendaraan yang berhenti dan parkir di bahu jalan, pejalan kaki (yang
sejajar dan menyeberang jalan), kendaraan yang masuk dan keluar jalan
serta kendaraan lambat. Setelah didapat data dari penelitian selanjutnya
dikalikan dengan masing-masing faktor bobot hambatan samping.
Frekuensi kejadian hambatan samping dihitung berdasarkan
pengamatan di lapangan untuk periode waktu 6 jam/hari dalam 3 hari
survey di sepanjang 200 meter. Hasil survey hambatan samping dapat di
lihat pada tabel 4.9 sampai pada tabel 4.14. Bobot jenis hambatan samping
58
ditetapkan dari tabel 2.1, dan Kriteria Hambatan Samping berdasarkan
frekuensi kejadian yang ditetapkan sesuai dengan tabel 2.2. Berikut data
hasil survey hambatan samping dapat di lihat pada Tabel 4.10 sampai pada
tabel 4.14.
Tabel 4.9. Data Hasil Survey Hambatan Samping Dari

Arah Timur Ke Barat
DATA HAMBATAN SAMPING PADA RUAS JALAN WAIRKLAU KOTA MAUMERE
WAKTU KEND. PARKIR KEND. MASUK-KELUAR KEND.LAMBAT

PEJALAN KAKI JUMLAH
HARI JAM SM KR KB SM KR KB Sepeda,Becak dll
Arah Timur Ke Barat
07.00 - 07.15 11 6 2 6 25
07.15 - 07.30 23 1 14 3 19 60
07.30 - 07.45 10 7 13 30
07.45 - 08.00 11 5 3 15 34
08.00 - 08.15 5 10 10 25
08.15 - 08.30 5 6 2 13
08.30 - 08.45 6 11 2 6 25
08.45 - 09.00 1 1 2 1 3 8
11.00 - 11.15 10 1 7 2 7 27
11.15 -11.30 2 5 2 6 15
11.30 - 11.45 3 8 1 12
Rabu, 24 Maret 2021
11.45 - 12.00 5 1 4 2 12
12.00 - 12.15 1 4 2 2 9
12.15 - 12.30 17 1 18
12.30 - 12.45 15 7 25 47
12.45 -13.00 2 2 2 2 6 14
16.00 - 16.15 7 4 3 4 18
16.15 - 16.30 2 1 3 1 7
16.30 - 16.45 2 8 1 4 15
16.45 - 17.00 3 1 6 16 26
17.00 - 17.15 3 2 1 5 11
17.15 - 17.30 6 1 2 5 1 6 21
17.30 - 17.45 1 1 1 3
17.45 - 18.00 0
JUMLAH 150 13 5 125 13 2 8 159 475

59
Arah Barat Ke Timur
WAKTU KEND. PARKIR KEND. MASUK-KELUAR KEND.LAMBAT

PEJALAN KAKI JUMLAH
Arah Timur Ke Barat
07.00 - 07.15 11 6 2 6 25
07.15 - 07.30 23 1 14 3 19 60
07.30 - 07.45 10 7 13 30
07.45 - 08.00 11 5 3 15 34
08.00 - 08.15 5 10 10 25
08.15 - 08.30 5 6 2 13
08.30 - 08.45 6 11 2 6 25
08.45 - 09.00 1 1 2 1 3 8
11.00 - 11.15 10 1 7 2 7 27
11.15 -11.30 2 5 2 6 15
11.30 - 11.45 3 8 1 12
Rabu, 24 Maret 2021
11.45 - 12.00 5 1 4 2 12
12.00 - 12.15 1 4 2 2 9
12.15 - 12.30 17 1 18
12.30 - 12.45 15 7 25 47
12.45 -13.00 2 2 2 2 6 14
16.00 - 16.15 7 4 3 4 18
16.15 - 16.30 2 1 3 1 7
16.30 - 16.45 2 8 1 4 15
16.45 - 17.00 3 1 6 16 26
17.00 - 17.15 3 2 1 5 11
17.15 - 17.30 6 1 2 5 1 6 21
17.30 - 17.45 1 1 1 3
17.45 - 18.00 0
JUMLAH 150 13 5 125 13 2 8 159 475
60
Rabu, 24 Maret 202 Tabel 4.11. Data Hasil Survey Hambatan Samping Dari
Arah Timur Ke Barat
17.45 - 18.00 0
JUMLAH 150 13 5 125 13 2 8 159 475

KENDARAAN MASUK-
WAKTU KENDARAAN PARKIR KEND.LAMBAT
KELUAR PEJALAN KAKI JUMLAH
Arah Timur Ke Barat
07.00 - 07.15 17 1 8 2 8 36
07.15 - 07.30 8 2 1 11 1 12 35
07.30 - 07.45 20 7 2 11 2 1 8 51
07.45 - 08.00 13 4 1 8 3 15 44
08.00 - 08.15 15 3 1 5 1 2 1 11 39
08.15 - 08.30 7 5 2 7 2 23
08.30 - 08.45 6 3 9 3 6 27
08.45 - 09.00 7 1 4 4 1 5 22
11.00 - 11.15 7 4 1 8 3 13 36
11.15 -11.30 5 3 2 8 3 12 33
11.30 - 11.45 9 1 2 9 2 5 28
11.45 - 12.00 11 5 3 13 1 33
12.00 - 12.15 10 7 8 2 27
12.15 - 12.30 6 2 1 11 3 23
12.30 - 12.45 4 3 1 7 2 6 23
12.45 -13.00 3 1 5 1 1 6 17
16.00 - 16.15 13 1 7 1 9 31
16.15 - 16.30 12 1 6 5 24
16.30 - 16.45 11 1 7 7 26
16.45 - 17.00 9 1 9 1 9 29
17.00 - 17.15 13 2 5 4 8 32
17.15 - 17.30 19 11 1 9 40
17.30 - 17.45 13 1 1 7 1 2 12 37
61
Rabu, 24 Maret 2021 Tabel 4.12. Data Hasil Survey Hambatan Samping Dari
Arah Barat Ke Timur
17.45 - 18.00 0
JUMLAH 150 13 5 125 13 2 8 159 475

KENDARAAN MASUK-
Arah Timur Ke Barat
07.00 - 07.15 17 1 8 2 8 36
07.15 - 07.30 8 2 1 11 1 12 35
07.30 - 07.45 20 7 2 11 2 1 8 51
07.45 - 08.00 13 4 1 8 3 15 44
08.00 - 08.15 15 3 1 5 1 2 1 11 39
08.15 - 08.30 7 5 2 7 2 23
08.30 - 08.45 6 3 9 3 6 27
08.45 - 09.00 7 1 4 4 1 5 22
11.00 - 11.15 7 4 1 8 3 13 36
11.15 -11.30 5 3 2 8 3 12 33
11.30 - 11.45 9 1 2 9 2 5 28
11.45 - 12.00 11 5 3 13 1 33
12.00 - 12.15 10 7 8 2 27
12.15 - 12.30 6 2 1 11 3 23
12.30 - 12.45 4 3 1 7 2 6 23
12.45 -13.00 3 1 5 1 1 6 17
16.00 - 16.15 13 1 7 1 9 31
16.15 - 16.30 12 1 6 5 24
16.30 - 16.45 11 1 7 7 26
16.45 - 17.00 9 1 9 1 9 29
17.00 - 17.15 13 2 5 4 8 32
17.15 - 17.30 19 11 1 9 40
17.30 - 17.45 13 1 1 7 1 2 12 37
62
Arah Timur Ke Barat
JUMLAH 250 58 19 193 28 2 15 182 747

KENDARAAN MASUK-
Arah Timur Ke Barat
07.00 - 07.15 18 1 1 3 1 1 8 33
07.15 - 07.30 7 2 1 1 9 20
07.30 - 07.45 9 4 2 8 23
07.45 - 08.00 10 2 2 3 4 21
08.00 - 08.15 8 5 1 12 26
08.15 - 08.30 8 1 2 1 1 11 24
08.30 - 08.45 5 1 4 12 22
08.45 - 09.00 4 2 15 3 1 7 32
11.00 - 11.15 16 2 2 5 3 15 43
11.15 -11.30 11 3 3 7 1 1 20 46
11.30 - 11.45 12 1 1 13 1 2 15 45
11.45 - 12.00 15 2 5 2 7 31
12.00 - 12.15 12 2 8 2 22 46
12.15 - 12.30 12 3 8 1 12 36
12.30 - 12.45 9 2 5 2 13 31
12.45 -13.00 8 1 7 2 7 25
16.00 - 16.15 4 10 1 5 20
16.15 - 16.30 7 3 7 17
16.30 - 16.45 11 1 5 1 3 21
16.45 - 17.00 6 6 3 15
17.00 - 17.15 14 2 8 6 30
17.15 - 17.30 14 2 5 1 4 26
17.30 - 17.45 11 1 7 2 21
17.45 - 18.00 15 4 3 22
63
Arah Barat Ke Timur
JUMLAH 250 58 19 193 28 2 15 182 747

KENDARAAN MASUK-
Arah Timur Ke Barat
07.00 - 07.15 18 1 1 3 1 1 8 33
07.15 - 07.30 7 2 1 1 9 20
07.30 - 07.45 9 4 2 8 23
07.45 - 08.00 10 2 2 3 4 21
08.00 - 08.15 8 5 1 12 26
08.15 - 08.30 8 1 2 1 1 11 24
08.30 - 08.45 5 1 4 12 22
08.45 - 09.00 4 2 15 3 1 7 32
11.00 - 11.15 16 2 2 5 3 15 43
11.15 -11.30 11 3 3 7 1 1 20 46
11.30 - 11.45 12 1 1 13 1 2 15 45
11.45 - 12.00 15 2 5 2 7 31
12.00 - 12.15 12 2 8 2 22 46
12.15 - 12.30 12 3 8 1 12 36
12.30 - 12.45 9 2 5 2 13 31
12.45 -13.00 8 1 7 2 7 25
16.00 - 16.15 4 10 1 5 20
16.15 - 16.30 7 3 7 17
16.30 - 16.45 11 1 5 1 3 21
16.45 - 17.00 6 6 3 15
17.00 - 17.15 14 2 8 6 30
17.15 - 17.30 14 2 5 1 4 26
17.30 - 17.45 11 1 7 2 21
17.45 - 18.00 15 4 3 22
Data pada Tabel 4.9 sampai pada Tabel 4.14 merupakan data hasil
Survey selama di lokasi penelitian, dari data tersebut kemudian digunakan
sebagai acuan dalam menentukan waktu yang akan dipakai untuk
menghitung kembali hambatan samping yang terjadi pada jam puncak.
Data yang diperoleh untuk menentukan jam puncak adalah data survey
64
selama 3 hari dan per hari selama 6 jam survey. Data pada tabel 4.15
menunjukan jam puncak Hambatan Samping yang diperoleh dari lokasi
penelitian pada jalan Wairklau.
Tabel 4.15. Data Jam Puncak Hambatan Samping Pada Ruas Jalan
Wairklau
Rabu, 07.45 - 08.00 11 5 3 15 34
24/03/202
1 11.00 - 11.15 10 1 7 2 7 27
12.30 - 12.45 15 7 25 47
Jumlah 59 1 1 33 2 0 59 59 168
07.30 - 07.45 20 7 2 11 2 1 8 51
Kamis, 07.45 - 08.00 13 4 1 8 3 15 44
25/03/202
1 08.00 - 08.15 15 3 1 5 1 2 1 11 39
17.15 - 17.30 19 11 1 9 40
Jumlah 67 14 4 35 6 2 59 59 174
11.00 - 11.15 16 2 2 5 3 15 43
Jumad, 11.15 -11.30 11 3 3 7 1 1 20 46
26/03/202
1 11.30 - 11.45 12 1 1 13 1 2 15 45
12.00 - 12.15 12 2 8 2 22 46
Jumlah 51 8 6 33 7 3 59 59 180
Arah Barat Ke Timur
07.15 - 07.30 16 7 2 10 35
Rabu, 07.30 - 07.45 6 15 2 12 35
24/03/202
1 07.45 - 08.00 8 11 2 17 38
17.15 - 17.30 2 2 6 7 3 1 8 29
Jumlah 32 2 6 40 0 3 59 59 137
07.30 - 07.45 20 8 2 8 1 1 5 45
Kamis, 11.30 - 11.45 6 2 2 9 8 2 5 34
25/03/202
1 12.00 - 12.15 6 6 2 9 10 3 3 39
17.45 - 18.00 3 2 5 3 27 40
Jumlah 35 18 6 31 22 6 59 59 158
08.45 - 09.00 7 1 22 5 4 39
Jumad, 11.15 -11.30 8 2 1 8 2 2 27 50
26/03/202
1 12.15 - 12.30 11 1 7 6 1 20 46
16.45 - 17.00 9 2 1 8 4 17 41
Jumlah 35 4 4 45 17 3 59 59 176
Dari tabel 4.15 diperoleh jam puncak hambatan samping terjadi
pada hari jumad yaitu dari arah timur ke barat dengan total kejadian 180
dan dari arah barat ke timur dengan total 176 kejadian.
65
Data primer yang digunakan dalam analisa Hambatan Samping
yaitu data jumlah Hambatan Samping pada jam puncak. Untuk Analisa
data digunakan Formulir perhitungan dari Standar Pedoman Kapasitas
Jalan Indonesia (PKJI 2014) dan menggunakan acuan perhitungan dari
Standar Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI 2014).
4. Data Kecepatan Tempuh Kendaraan (Spot Speed)
Pengambilan data dilakukan dengan cara manual yaitu
menggunakan stopwatch, mencatat waktu tempuh kendaraan dari titik nol
meter sampai titik 50 meter dan dalam waktu 1 jam per hari selama 3 hari
pada jam puncak kendaraan. Pengambilan data kecepatan kendaraan
dilakukan pada jam 08.00 - 09.00 berdasarkan sampel yang sudah
ditentukan yaitu 50 sampel, Data kecepatan kendaraan pada tabel 4.16
merupakan data dari sampel 50 kendaraan yang sudah dirata-ratakan per
10 menit dalam 1 jam, menggunakan persamaan 2.11 dan persamaan 2.12
maka hasilnya dapat dilihat pada tabel berikut :
66
Tabel 4.16. Data Kecepatan Kendaraan Pada Ruas Jalan
Wairklau Kota Maumere
Jarak KECEPATAN KENDARAAN
WAKTU (m) m/detik Km/Jam
(1) (2) (3) = (1) / (2) x 3,6
Arah Timur Ke Barat
08.00-08.10 6.59 27.30
Rabu/24/03/2021
08.10-08.20 7.82 23.01

08.20-08.30 7.31 24.62
50
08.30-08.40 7.86 22.89
08.40-08.50 8.11 22.21
08.50-09.00 6.89 26.12
Rata - Rata Kecepatan Kendaraan 7.43 24.36
Arah Barat Ke Timur
08.00-08.10 7.80 23.07
Rabu/24/03/2021
08.10-08.20 8.32 21.64

08.20-08.30 8.16 22.05
50
08.30-08.40 8.17 22.04
08.40-08.50 7.93 22.71
08.50-09.00 6.59 27.30
Arah Timur Ke Barat
08.00-08.10 6.89 26.13
Kamis/25/03/2021
08.10-08.20 7.05 25.52

08.20-08.30 7.95 22.64
50
08.30-08.40 7.37 24.42
08.40-08.50 5.76 31.26
08.50-09.00 6.57 27.39
Arah Barat Ke Timur
08.00-08.10 6.56 27.45
Kamis/25/03/2021
08.10-08.20 8.30 21.69

08.20-08.30 8.04 22.39
50
08.30-08.40 7.88 22.85
08.40-08.50 8.38 21.48
08.50-09.00 7.60 23.69
Arah Timur Ke Barat
08.00-08.10 8.06 22.33
Jumad/26/03/2021
08.10-08.20 8.10 22.21

08.20-08.30 7.97 22.58
50
08.30-08.40 8.39 21.44
08.40-08.50 8.33 21.61
08.50-09.00 8.14 22.10
Arah Barat Ke Timur
08.00-08.10 8.56 21.02
Jumad/26/03/2021
08.10-08.20 7.99 22.54

08.20-08.30 8.37 21.50
50
08.30-08.40 8.27 21.77
08.40-08.50 8.22 21.89
08.50-09.00 6.53 27.56
67
Grafik Kecepatan Puncak Kendaraan
Rabu, 24 / 03 / 2021
27.50
22.50
Km/Jam
17.50
12.50
7.50
2.50
08.00-08.10 08.10-08.20 08.20-08.30 08.30-08.40 08.40-08.50 08.50-09.00

Arah Timur Ke 27.3037542662 23.0142240690 24.6244045437 22.8947816705 22.2050886661 26.1172373766
Barat 116 428 889 468 527 686
Arah Barat Ke 23.0695289971 21.6443709604 22.0520673813 22.0385674931 22.7093518372 27.3037542662
Timur 163 69 17 13 496 116
Gambar 4.9. Grafik Kecepatan Kendaraan Pada

Grafik Kecepatan Puncak Kendaraan

Kamis, 25 / 03 /2021
32.50
27.50
22.50
Km/Jam
17.50
12.50
7.50
2.50
08.00-08.10 08.10-08.20 08.20-08.30 08.30-08.40 08.40-08.50 08.50-09.00
Arah 26.12955906 25.51834130 22.63807711 24.41505595 31.25678315 27.38892270

Timur Ke 36908 7815 09502 11699 60669 23736
Barat
Arah Barat 27.45471877 21.68674698 22.38805970 22.84626368 21.47651006 23.69356324
Ke Timur 97903 79516 14925 396 71141 86508

68
Kecepatan Puncak Kendaraan
Jumad, 26 / 03 /2021
27.50
22.50
17.50
Km/Jam
12.50
7.50
2.50
08.00-08.10 08.10-08.20 08.20-08.30 08.30-08.40 08.40-08.50 08.50-09.00
Arah 22.32558139 22.21193891 22.57761053 21.44452717 21.60864345 22.10216110

Timur Ke 53488 7168 62183 79597 73829 01966
Barat
Arah Barat 21.01587136 22.53521126 21.50227981 21.76717971 21.89448076 27.55664421
Ke Timur 11842 76056 76146 41978 63068 31047

Pada gambar 4.9 Sampai gambar 4.11 menunjukan rata - rata
kecepatan tempuh kendaraan pada ruas jalan Wairklau. Dari Grafik
tersebut diperoleh rata – rata kecepatan kendaraan adalah
1. Arah timur ke barat rata – rata kecepatan kendaraan adalah 24,21
km/jam.
2. Arah barat ke timur rata– rata kecepatan kendaraan adalah 23,04
km/jam.
69
Dari hasil rata – rata kecepatan kendaraan di atas selanjutnya dilakukan
perhitungan menggunakan Formulir Pedoman Kinerja Jalan Indonesia
2014.
4.2. Analisa Data
1. Analisa Data Tipe Jalan 2/2 TT
Data - data yang diperoleh dari hasil survey selanjutnya dilakukan
perhitungan analisa Volume lalu lintas dan Hambatan samping. Analisis
perhitungan yang dijabarkan pada formulir perhitungan Pedoman
Kapasitas Jalan Indonesia 2014 dilakukan dengan mengacu pada faktor-
faktor dan persamaan-persamaan pada Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia
2014.
Data-data analisis perhitungan yang dipaparkan pada tabel antara lain :
1. Data geometrik jalan ditunjukan pada tabel 4.17.
2. Data lalu lintas harian rata-rata tahunan pada tabel 4.18 adalah data lalu
lintas yang diambil pada hari kamis dengan jumlah kendaraan
terbanyak dan untuk mencari porsentase jenis kendaraan dengan
menggunakan persamaan 2.2.
3. Data arus lalu lintas Q skr/jam ditunjukan pada tabel 4.18 dengan
menggunakan faktor Ekivalen Kendaraan Ringan untuk tipe jalan 2/2
TT yang diperoleh dari tabel 2.1.
4. Penentuan kelas hambatan samping ditunjukan pada tabel 4.18 dengan
menggunakan frekuensi bobot kendaraan yang diperoleh pada tabel 2.3
70
dan untuk menentukan kriteria kelas hambatan samping diperoleh dari
tabel 2.4.
5. Analisa kecepatan arus bebas dasar KR ditunjukan pada tabel 4.19
dengan menggunakan persamaan 2.3 dan mengacu pada faktor pada
tipe jalan 2/2 TT.
6. Analisa penetapan kapasitas ditunjukan pada tabel 4.19 dengan
menggunakan persamaan 2.4 dengan menggunakan faktor penyesuaian
tipe jalan 2/2 TT.
7. Penentuan derajat jenuh untuk ruas jalan Wairklau menggunakan
persamaan 2.6.
71
Tabel 4.17. Data Geometri Pada Ruas Jalan
Wairklau Kota Maumere
JALAN PERKOTAAN Tahun 2021 Di Tangani Oleh Peneliti

Formulir JK-1 Provinsi Nusa Tenggara Timur/NTT Di Periksa Oleh Dosen
Kota Maumere, Kab.Sikka Ukuran Kota < 0,1 Juta
DATA MASUKAN Nama Jalan Jalan Wairklau - Kota Maumere
Segmen antara : Depan SDK 04 Maumere Sampai Simpang Jalan Eltari
- DATA UMUM Kode Tipe Daerah
Panjang Segmen 685,8 Meter Tipe Jalan 2/2 TT
- DATA GEOMETRIK JALAN Waktu Nomor Kasus
Gambaran Situasi Segman Jalan Wairklau Kota

Maumere S
SDK 04 Maumere Ke Arah Simpang Jalan Eltari
T B
Simpang Jalan Eltari Ke Arah SDK 04 Maumere U
Potongan Melintang Jalan Wairklau

Sisi A 5 Sisi B
2m m 2m
Bahu Jalan Lebar Jalur Lalu Lintas Bahu Jalan
Parameter Barat-Timur Timur-Barat Total Rata-Rata

Lebar jalur lalu-lintas rata-rata 2.5 2.5 5 2.5
Kereb (K) atau Bahu (B) B B
Jarak kereb ke penghalang terdekat
Lebar efektif bahu (dalam + luar) (m) 2 2 4 2
Jumlah Bukaan Pada Median Tanpa Median

Kondisi pengaturan Lalu-lintas
Batas kecepatan (km/jam) Tidak ada rambu batas kecepatan, secara normatif
batas kecepatan di wilayah perkotaan 40 km/jam
Pembatasan akses untuk tipe kendaraan tertentu Tidak ada
Pembatasan parkir (periode waktu) Tidak ada
Pembatasan berhenti (periode waktu) Tidak ada
Lain-lain Tidak ada
72
Perhitungan frekwensi ber-bobot
kejadian per jam per per 200m
Tabel 4.18.
dari segmen jalan yang diamati,
Analisa Data Arus Lalu Lintas Dan Hambatan Samping
pada kedua sisi jalan. Pada Ruas Jalan Wairklau Kota Maumere
Pejalan kaki PED 0.5 200 m 70
Parkir, kendaraan berhenti PSV 1.0 200 m 108
Kendaraan masuk + keluar EEV 0.7 200 m 75.6
Kendaraan lambat SMV 0.4 200 m 0
Total: 253.6
2. Penentuan Kelas Hambatan Samping:

Frekwensi Berbobot
Kondisi Khusus Kelas Hambatan Samping
Kejadian
(16) (17) (18) (19)
< 100 Permukiman, hampir tidak ada kegiatan Sangat rendah SR
100 - 299 Permukiman, beberapa angkutan umum, dll. Rendah R
300 - 499 Daerah industri dengan toko-toko di sisi jalan Sedang S
500 - 899 Daerah niaga dengan aktivitas sisi jalan yang tinggi Tinggi T
> 900 Daerah niaga dan aktivitas pasar sisi jalan yang sangat tinggi Sangat tinggi ST
JALAN PERKOTAAN Tanggal 24 - 26 Maret 2021 Di Tangani Oleh Peneliti
Formulir JK-2: DATA MASUKAN Nama Jalan Jalan Wairklau - Kota Maumere Di Periksa Oleh Dosen
- ARUS LALU LINTAS Kode Segmen Depan SDK 04 Maumere Sampai Simpang Jalan Eltari
- HAMBATAN SAMPING Periode waktu Nomor kasus
Lalu Lintas Harian Rata-Rata Tahunan
LHRT Pemisahan Arus Arah Komposisi (%)
Faktor K
(Kend/hari) 1/2 KR KB SM
3264 0.09 11.64 2.39 85.97
3739 0.09 11.23 3.29 85.48
Arus Lalu lintas, Q
Baris Tipe kend. KR KB SM Arus Total Q
1.1 1 1.0 1.30 0.40
1.2 2 Lihat Tabel 2.2 1.30 0.40
Arah kend/jam skr/jam kend/jam skr/jam kend/jam skr/jam Arah % kend/jam skr/jam
2
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)
3 1 83 83 11 14.3 602 240.8 50% 696 338.1
4 2 89 89 19 24.7 662 264.8 50% 770 378.5
5 1+2 172 172 30 39 1264 505.6 1466 716.6
6 Pemisahan arah, PA=Q1/(Q1+Q2) 47.48
7 Faktor-skr, FSKR = 0.49
*Lajur : 1
*Lajur : 2
Kelas Hambatan Samping

Untuk Menentukan Frekwensi Bobot Kejadian Liat Pada Tabel 2.3, Dan Selanjutnya Menentukan Kriteria Kelas Hambatan Samping Pada
Tabel 2.4.
1. Penentuan Frekwensi Kejadian:

Perhitungan frekwensi ber-bobot Bobot
kejadian per jam per per 200m Tipe Kejadian HS Simbol Frekwensi Bobot x
Tabel 2.3
Sumber
dari segmen :jalan
Data Penelitian
yang diamati, Yang Diolah 2021
pada kedua sisi jalan.
73
Tabel 4.19. Analisa Data Kecepatan Dan Kapasitas
Pada Ruas Jalan Wairklau Kota Maumere
74
Arah
Tabel 2.10 Tabel 2.11 Tabel 2.12 Tabel 2.13 Tabel 2.15
(skr/jam) (skr/jam)
(7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) = (8) x (9) x (10) x (11) x (12)
1
2
1+2 2900 0.56 1.00 1.00 0.86 1396.64
Kecepatan tempuh KR (VT) dan waktu tempuh (WT)
Kecepatan Panjang Waktu

Arus Lalu Lintas Derajat Jenuh
Tempuh Segmen Tempuh
Arah
Q DJ VT L WT
Dari Formulir JK-2
(skr/jam) km/jam Km Jam
(14) (15) (16) = (15) / (13) (17) (18) (19) = (18) / (17)
1
2
1+2 650.4 0.47
Formulir JK-3 Nama Jalan Jalan Wairklau - Kota Maumere Di Periksa Oleh Dosen
Analisis Kode Segmen Depan SDK 04 Maumere Sampai Simpang Jalan Eltari
KECEPATAN DAN KAPASITAS Periode waktu Nomor kasus
Kecepatan arus bebas KR : VB = (VB0 + FVL) X FVHS X FVUK

Faktor Penyesuaian
Kecepatan Arus
Hambatan Ukuran Kecepatan Arus Bebas KR
Bebas Dasar Lebar Jalur
Samping Kota
Arah
VBD FVL FVHS FVUK VB
Tabel 2.5 Tabel 2.6 Tabel 2.7 Tabel 2.9
(km/jam) (km/jam) (km/jam)
(1) (2) (3) (4) (5) (6)=((2)+(3))x(4)x(5)
1 55 -4.00 1.00 0.90 45.9
2 55 -4.00 1.00 0.90 45.9
1+2
Kapasitas C = CO x FCL x FCPA x FCHS x FCUK

Faktor Penyesuaian Untuk Kapasitas
Kapasitas Dasar Lebar Pemisah Hambatan Kapasitas

Ukuran Kota
Jalur Arah Samping
Arah

2. Analisa Data Tipe Jalan Satu Arah
75
Untuk mendapatkan gambaran mengenai kinerja jalan pada
penerapan system satu arah di ruas jalan Wairklau kota maumere, maka
dilakukan analisa data menggunakan Data - data yang diperoleh dari hasil
survey, selanjutnya dilakukan perhitungan analisa Volume lalu lintas dan
Hambatan samping. Analisis perhitungan yang dijabarkan pada formulir
perhitungan Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia 2014 dilakukan dengan
mengacu pada faktor-faktor dan persamaan-persamaan pada Pedoman
Kapasitas Jalan Indonesia 2014.
Data-data analisis perhitungan yang dipaparkan pada tabel antara lain :
1. Data geometrik jalan ditunjukan pada tabel 4.17.
2. Data lalu lintas harian rata-rata tahunan pada tabel 4.20 adalah data lalu
lintas yang diambil pada hari kamis dengan jumlah kendaraan
terbanyak dan untuk mencari porsentase jenis kendaraan dengan
menggunakan persamaan 2.2.
3. Data arus lalu lintas Q skr/jam ditunjukan pada tabel 4.20 dengan
menggunakan faktor Ekivalen Kendaraan Ringan untuk tipe jalan satu
arah yang diperoleh dari tabel 2.2.
4. Penentuan kelas hambatan samping ditunjukan pada tabel 4.20 dengan
menggunakan frekuensi bobot kendaraan yang diperoleh pada tabel 2.3
dan untuk menentukan kriteria kelas hambatan samping diperoleh dari
tabel 2.4.
76
5. Analisa kecepatan arus bebas dasar KR ditunjukan pada tabel 4.21
dengan menggunakan persamaan 2.3 dan mengacu pada faktor pada
tipe jalan satu arah.
6. Analisa penetapan kapasitas ditunjukan pada tabel 4.21 dengan

menggunakan persamaan 2.4 dengan menggunakan faktor penyesuaian
tipe jalan satu arah.
7. Penentuan derajat jenuh untuk ruas jalan Wairklau menggunakan
persamaan 2.6.
77
Perhitungan frekwensi ber-bobot
kejadian per jam per per 200m
pada kedua sisi jalan.
Tabel 4.20. Analisa Data Arus Lalu Lintas Dan Hambatan Samping Pada Ruas
Jalan Wairklau Kota Maumere
Total: 253.6

Frekwensi Berbobot
Kejadian
(16) (17) (18) (19)
Formulir JK-2: DATA MASUKAN Nama Jalan Jalan Wairklau - Kota Maumere Di Periksa Oleh Dosen
- ARUS LALU LINTAS Kode Segmen Depan SDK 04 Maumere Sampai Simpang Jalan Eltari
- HAMBATAN SAMPING Periode waktu Nomor kasus
Lalu Lintas Harian Rata-Rata Tahunan
LHRT Pemisahan Arus Arah Komposisi (%)
Faktor K
(Kend/hari) 1/2 KR KB SM
3264 0.09 11.64 2.39 85.97
3739 0.09 11.23 3.29 85.48
Arus Lalu lintas, Q
Baris Tipe kend. KR KB SM Arus Total Q
1.1 1 1.0 1.30 0.40
1.2 2 Lihat Tabel 2.2 1.30 0.40
Arah kend/jam skr/jam kend/jam skr/jam kend/jam skr/jam Arah % kend/jam skr/jam
2
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)
3 1 89 89 19 24.7 662 264.8 770 378.5
4
5 770 378.5
6 Pemisahan arah, PA=Q1/(Q1+Q2)
7 Faktor-skr, FSKR = 0.49
*Lajur : 1
*Lajur : 2
Kelas Hambatan Samping

Tabel 2.4.
Tabel 2.3
pada kedua sisi jalan. (11) (12) (13) (14) (15)
Total: 131.1
78
Tabel 4.21.Analisa Data Kecepatan Dan Kapasitas
Ukuran Kota
Jalur Arah Samping
Arah
C0 FCL FCPA FCHS FCUK C
(skr/jam) (skr/jam)
(7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) = (8) x (9) x (10) x (11) x (12)
1 1650 0.92 1.00 1.00 0.86 1305.48
2
1+2

Arah
Q DJ VT L WT
Dari Formulir JK-2
(14) (15) (16) = (15) / (13) (17) (18) (19) = (18) / (17)
1 716.6 0.55
2
1+2
Formulir JK-3 Nama Jalan Jalan Wairklau - Kota Maumere Di Periksa Oleh Dosen
Analisis Kode Segmen Depan SDK 04 Maumere Sampai Simpang Jalan Eltari
KECEPATAN DAN KAPASITAS Periode waktu Nomor kasus
Kecepatan arus bebas KR : VB = (VB0 + FVL) X FVHS X FVUK

Faktor Penyesuaian
Kecepatan Arus
Hambatan Ukuran Kecepatan Arus Bebas KR
Bebas Dasar Lebar Jalur
Samping Kota
Arah
VBD FVL FVHS FVUK VB
Tabel 2.5 Tabel 2.6 Tabel 2.7 Tabel 2.9
(km/jam) (km/jam) (km/jam)
(1) (2) (3) (4) (5) (6)=((2)+(3))x(4)x(5)
1 55 -4.00 1.00 0.90 45.9
2
1+2


Ukuran Kota
Jalur Arah Samping
Arah : Data Penelitian Yang Diolah 2021
Sumber
79
Tabel 4.22. Analisa Data Arus Lalu Lintas Dan Hambatan Samping Pada Ruas
Jalan Wairklau Kota Maumere
Tabel 2.4.
Tabel 2.3
pada kedua sisi jalan. (11) (12) (13) (14) (15)
Total: 131.1

Frekwensi Berbobot
Kejadian
(16) (17) (18) (19)
80
Tabel 4.23.Analisa Data Kecepatan Dan Kapasitas

Ukuran Kota
Jalur Arah Samping
Arah
C0 FCL FCPA FCHS FCUK C
(skr/jam) (skr/jam)
(7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) = (8) x (9) x (10) x (11) x (12)
1 1650 0.92 1.00 1.00 0.86 1305.48
2
1+2

Arah
Q DJ VT L WT
Dari Formulir JK-2
(14) (15) (16) = (15) / (13) (17) (18) (19) = (18) / (17)
1 378.5 0.29
2
1+2
81
3. Hasil Analisa Data Tipe jalan 2/2 TT Dan Jalan Satu Arah
Hasil analisa yang dipaparkan pada tabel 4.18 dan tabel 4.19
merupakan analisa kinerja jalan untuk tipe jalan 2/2 TT. Hasil-hasil yang
diperoleh dari analisa untuk tipe jalan 2/2 TT adalah sebagai berikut :
1. Q kendaraan skr/jam yang diperoleh dari analisi data untuk tipe
jalan 2/2 TT adalah 650,4 skr/jam dengan pemisah arah 50% -
50 % dan Faktor skr 0,44.
2. Frekuensi Bobot kejadian hambatan samping pada ruas jalan
Wairklau diperoleh 253,6 sehingga kriteria kelas hambatan
sampingnya adalah R (Rendah).
3. Untuk analisa kecepatan arus bebas dasar kedua arah ditotalkan
dengan menggunakan acuan faktor penyesuaian tipe jalan 2/2
TT sehingga diperoleh kecepataan arus bebas KR : 29,25
km/jam.
4. Analisa kapasitas C pada ruas jalan Wairklau diperoleh :
1396,64 skr/jam.
5. Nilai Dj yang diperoleh pada analisa kinerja ruas jalan wairklau
adalah 0,47.
6. Tingkat pelayanan pada ruas jalan wairklau kota maumere
masuk pada tingkat pelayanan C yaitu arus stabil, tetapi
kecepatan gerak kendaraan dikendalikan.
merupakan analisa kinerja jalan untuk tipe jalan satu arah dengan jumlah
82
kendaraan kedua lajur digabungkan. Hasil-hasil yang diperoleh dari analisa
untuk tipe jalan satu arah adalah sebagai berikut :
jalan satu arah adalah Q total kendaraan : 716,6 skr/jam dengan
Faktor skr 0,49.
3. Untuk analisa kecepatan arus bebas dasar kedua lajur
dipisahkan dengan menggunakan acuan faktor penyesuaian tipe
jalan satu arah sehingga diperoleh kecepataan arus bebas KR
adalah 45,9 km/jam.
4. Analisa kapasitas C pada ruas jalan Wairklau diperoleh adalah
1305,48 skr/jam.
untuk tipe jalan satu arah adalah 0,55.
masuk pada tingkat pelayanan C yaitu arus stabil, tetapi
kecepatan gerak kendaraan dikendalikan.
merupakan analisa kinerja jalan untuk tipe jalan satu arah dengan jumlah
kendaraan terbanyak arah timur ke barat pada jam puncak. Hasil-hasil
83
yang diperoleh dari analisa untuk tipe jalan satu arah adalah sebagai
berikut :
jalan satu arah adalah Q total kendaraan : 378,5 skr/jam dengan
Faktor skr 0,49.
3. Untuk analisa kecepatan arus bebas dasar kedua lajur
dipisahkan dengan menggunakan acuan faktor penyesuaian tipe
jalan satu arah sehingga diperoleh kecepataan arus bebas KR
adalah 45,9 km/jam.
4. Analisa kapasitas C pada ruas jalan Wairklau diperoleh adalah
1305,48 skr/jam.
untuk tipe jalan satu arah adalah 0,29.
masuk pada tingkat pelayanan B yaitu arus stabil, tetapi
kecepatan operasi mulai dibatasi.
Kriteria kinerja lalu lintas dapat ditentukan berdasarkan nilai DJ
pada suatu kondisi jalan tertentu terkait dengan geometrik, arus lalu lintas,
dan lingkungan jalan baik untuk kondisi eksisting maupun untuk kondisi
desain. Nilai yang mendekati 1 menunjukan kondisi arus pada kondisi
84
kapasitas, kepadatan arus sedang dengan kecepatan arus tertentu yang
dapat dipertahankan selama paling tidak satu jam.
Berdasarkan hasil Analisa Data Volume lalu lintas dan Data
Hambatan Samping di dapat nilai Dj dari analisa tipe jalan 2/2 TT adalah
0,47 sedangkan analisa data dari tipe jalan satu arah dengan jumlah
kendaraan di kedua sisi digabungkan diperoleh nilai Dj 0,55 dan analisis
data dari tipe jalan satu arah yang diambil dari satu sisi pada jam puncak
kendaraan terbanyak diperoleh 0,29.
Nilai Dj dari kedua tipe jalan tidak mempengaruhi kinerja lalu
lintas jalan pada ruas jalan Wairklau Kota Maumere karena Persyaratan
teknis jalan menetapkan bahwa untuk jalan arteri dan kolektor, jika Dj
sudah mencapai 0,85, maka segmen jalan tersebut sudah harus
dipertimbangkan untuk ditingkatkan kapasitasnya, misalnya dengan
menambah lajur jalan. Untuk jalan lokal, jika Dj sudah mencapai 0,90,
maka segmen jalan tersebut sudah harus dipertimbangkan untuk
ditingkatkan kapasitasnya.
Tingkat pelayanan jalan pada jalan Wairklau kota Maumere
masuk pada tingkat pelayanan C yaitu Arus Stabil, tetapi kecepatan
kendaraan dikendalikan. Kelas hambatan samping adalah R (Pemukiman,
ada beberapa angkutan umum,dll).
Dilihat dari kondisi geometri jalan yang di amati yaitu lebar jalur
5 meter dengan pembagian lajurnya 2,5 meter tidak sesuai dengan
85
kerakteristik jalan yang di tentukan pada PKJI 2014 yaitu 7 meter dengan
lajur masing-masing 50%.
86

Bab Iv Analisa Data Dan Pembahasan

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Bab Iv Analisa Data Dan Pembahasan

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

BAB IV

PEMBAHASAN DAN ANALISA DATA

4.1. Data Penelitian

diwilayah Kabupaten Sikka yaitu di jalan Wairklau Kelurahan Madawat,

Kecamatan Alok, Kabupaten Sikka.

Lokasi Penelitian : Jln.

Gambar 4.1. Peta Lokasi Penelitian

Lokasi penelitian Jalan Wairklau dimulai dari simpang Kantor

Kecamatan Alok, Kabupaten Sikka. Jalan ini membentang sepanjang

Untuk dapat mengetahui data – data geometrik jalan Wairklau,

Tabel 4.1. Data Geometrik Jalan Wairklau

Uraian Data Inventori Satuan

2. Data Lalu Lintas

Analisa data yang dilakukan dalam mengerjakan Tugas Akhir ini

terdiri data Primer dan data Sekunder.

Data primer diperoleh dari hasil penelitian langsung di lapangan

sedangkan data Sekunder diperoleh dari sumber – sumber pendukung di

luar hasil penelitian.

Berikut data – data hasil penelitian di lapangan :

1. Data Volume Lalu Lintas

2. Data Hambatan Samping

3. Dokumentasi Selama Penelitian Berlangsung.

Jalan Wairklau yang menjadi daerah penelitian, merupakan jalan

kendaraan – kendaraan yang lewat merupakan kendaraan – kendaraan yang

terdiri dari angkutan barang, angkutan manusia dan sepeda motor.

kendaraan pada penelitian di jalan Wairklau. Data tersebut digunakan untuk

yang menjadi daerah penelitian di kota Maumere.

REKAPITULASI VOLUME KENDARAAN PADA RUAS JALAN

11.15 - 11.30 91 15 2 108

REKAPITULASI VOLUME KENDARAAN PADA RUAS JALAN

11.15 - 11.30 117 14 6 137

08.30 - 08.45 08.30 - 08.45

11.15 - 11.30 11.15 - 11.30

Arah Barat Ke Timur

Arah Barat Ke Timur

Arah Barat Ke Timur

Hari Rabu, 24 Maret 2021

Sumber : Data Survey Yang Diolah 2021

Grafik Jam Puncak Kendaraan Pada Jalan Wairklau

Gambar 4.4. Grafik Jam Puncak Kendaraan Hari Rabu

REKAPITULASI VOLUME KENDARAAN PADA RUAS JALAN WAIRKLAU

11.15 - 11.30 131 26 3 160

REKAPITULASI VOLUME KENDARAAN PADA RUAS JALAN

11.15 - 11.30 143 36 12 191

08.15 - 08.30 08.15 - 08.30

08.45 - 09.00 08.45 - 09.00

11.00 - 11.15 11.00 - 11.15

11.15 - 11.30 11.15 - 11.30

11.30 - 11.45 11.30 - 11.45

12.00 - 12.15 12.00 - 12.15

12.15 - 12.30 12.15 - 12.30

Arah Timur Ke Barat

Arah Barat Ke Timur

12.30 - 12.45 12.30 - 12.45

Arah Barat Ke Timur

Hari Kamis, 25 Maret 2021

12.45 - 13.00 12.45 - 13.00

16.00 - 16.15 16.00 - 16.15

Sumber : Data Survey Yang Diolah 2021

16.30 - 16.45 16.30 - 16.45

16.45 - 17.00 16.45 - 17.00

Gambar 4.6. Grafik Jam Puncak Kendaraan Hari Kamis

17.00 - 17.15 17.00 - 17.15