KESELAMATAN

JALAN
JALAN A. YANI – FRONTAGE SISI TIMUR ,
SURABAYA
KELOMPOK 1
Achmad Wasiur Rizqi
10111410000003
Ardanik Hatinawati 10111410000004
Wahyu Satyaning Budhi 10111410000005
Izzul Fikry 10111410000006
Irhash Zulfikar 10111410000009
Miftahul Bahri Raharjo 10111410000013
Andini Diah Puspaningrum 10111410000014
M. Fareza Akbar 10111410000016

BT 2014 – DIV REGULER TEKNIK INFRASTRUTUR SIPIL

BAB I PENDAHULUAN
Latar belakang, rumusan masalah, batasan masalah, tujuan,
manfaat dan lokasi studi
 LATAR BELAKANG

Frontage road sisi timur Jalan Ahmad Yani Surabaya

merupakan jalan raya yang sibuk. Hal tersebut
mengakibatkan Jalan Frontage sisi timur menjadi
rawan akan terjadinya kecelakaan lalu lintas.

Sumber: www.tribunnews.com

Faktor utama kecelakaan lalu lintas adalah

perilaku pengguna jalan sendiri, sedangkan
faktor lainya adalah kondisi jalan dan
lingkungan sekitar jalan, kondisi kendaraan
serta kecepatan kendaraan. Sumber: www.jawapos.com
 RUMUSAN MASALAH

1 2
KARAKTERISTIK
Bagaimana karakteristik
kecelakaan lalu lintas yang
terjadi pada jalan Frontage sisi
Timur Jalan Ahmad Yani dan
Jalan Ahmad Yani Arah Selatan
Surabaya?
TINGKAT KECEPATAN
Berapa tingkat kecepatan
kendaraan yang melaju pada
jalan Frontage sisi Timur Jalan
Ahmad Yani dan Jalan Ahmad
Yani Arah Selatan Surabaya?
3 4
TINGKAT
KECELAKAAN DAN
FATALITAS
Berapa tingkat kecelakaan dan
tingkat fatalitas yang terjadi
pada jalan Frontage sisi Timur
Jalan Ahmad Yani dan Jalan
Ahmad Yani Arah Selatan
Surabaya?
LETAK BLACK SPOT
Dimana titik rawan kecelakaan
(black spot) pada jalan Frontage
Sisi Timur Jalan Ahmad Yani dan
Jalan Ahmad Yani Arah Selatan
Surabaya?
 BATASAN MASALAH
• Ruas jalan yang menjadi lokasi studi adalah pada Frontage Sisi
Timur Ahmad Yani dan Jalan Ahmad Yani Arah Selatan Surabaya
• Data – data yang digunakan dalam studi ini antara lain :
a. Data kecelakaan lalu lintas
b. Data volume kendaraaan
Adapun Batasan c. Data kecepatan kendaraan
d. Data geomatrik jalan
masalah dalam • Data kecelakaan menggunakan data sekunder dari Kepolisian
laporan praktikum Republik Indonesia Daerah Jawa Timur Direktorat Lalu Lintas
Polrestabes Surabaya
ini, yaitu : • Analisa karakteristik kecelakaan berdasarkan faktor kecepatan
kendaraan
• Volume lalu lintas harian pada Frontage Sisi Timur Ahmad Yani
diasumsikan sebesar 30% dari volume lalu lintas harian pada Jalan
Ahmad Yani Arah Selatan Surabaya
• Tidak menghitung biaya akibat kecelakaan yang terjadi pada
Frontage Sisi Timur Ahmad Yani dan Jalan Ahmad Yani Arah
Selatan Surabaya
 TUJUAN
1 2
KARAKTERISTIK
Mengetahui karakteristik
kecelakaan lalu lintas yang
terjadi pada jalan Frontage Sisi
Timur Jalan Ahmad Yani dan
Jalan Ahmad Yani Arah Selatan
Surabaya
TINGKAT KECEPATAN
Mengetahui tingkat kecepatan
kendaraan yang melaju pada
jalan Frontage sisi Timur Jalan
Ahmad Yani dan Jalan Ahmad
Yani Arah Selatan Surabaya
3 4
TINGKAT
KECELAKAAN DAN
FATALITAS
Mengetahui tingkat kecelakaan
dan tingkat fatalitas yang terjadi
pada jalan Frontage Sisi Timur
Jalan Ahmad Yani dan Jalan
Ahmad Yani Arah Selatan
Surabaya
LETAK BLACK SPOT
Mencari titik rawan kecelakaan
(black spot) pada jalan Frontage
Sisi Timur Jalan Ahmad Yani dan
Jalan Ahmad Yani Arah Selatan
Surabaya
 MANFAAT

Manfaat penulisan laporan praktikum keselamatan jalan

untuk menganalisa kecelakaan lalu lintas yang terjadi pada jalan
ini adalah
Frontage Sisi Timur Jalan Ahmad Yani dan Jalan Ahmad Yani Arah
Selatan Surabaya. Proses analisa tersebut adalah dengan mencari
karakteristik, tingkat kecelakaan, tingkat fatalitas, titik black spot
akibat kecelakaan lalu lintas.
U
Lokasi
Survey
JALAN A. YANI
U

Lokasi
Survey
FRONTAGE ROAD
SISI TIMUR A. YANI
BAB II TINJAUAN
PUSTAKA
Jalan, Volume Lalu Lintas, Kecepatan Kendaraan,Kecepatan
Kendaraan 85 Persentil, Kecelakaan Lalu Lintas, Jenis – jenis
dan Bentuk Kecelakaan, Faktor Penyebab Kecelakaan,
Klasifikasi Korban Kecelakaan, Daerah Rawan Kecelakaan
(Black Spot)
 Jalan

Menurut UU RI No. 22 Tahun 2009

Jalan adalah seluruh bagian Jalan, termasuk
bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang
diperuntukkan bagi Lalu Lintas umum, yang berada
pada permukaan tanah, di atas permukaan tanah,
di bawah permukaan tanah dan/atau air, serta di
atas permukaan air, kecuali jalan rel dan jalan kabel

Sumber: www.wikiwand.com
 Volume Lalu Lintas

Didefinisikan menjadi jumlah kendaraan yang melewati pada suatu titik tertentu selama
periode waktu tertentu. Biasanya dinyatakan dalam lalu lintas jam-an (smp/jam), lalu
lintas harian (smp/hari), dan lalu lintas tahunan (smp/jam). Average Daily Traffic atau Lalu
Lintas Harian Rata – Rata (LHR) adalah volume lalu lintas selama periode pengamatan
tertentu, yang dihitung terus menerus selama kurang dari satu tahun.
 Kecepatan Kendaraan
Batas kecepatan yang diijinkan berdasarkan Motorists Hand Book

25 km/jam 40km/jam
kecepatan maksimum untuk lingkungan: kecepatan maksimum untuk lingkungan:
• lingkungan sekolah • Lingkungan permukiman padat
• lingkungan terminal, dan • Lingkungan pertokoan
• lingkungan pasar • Lingkungan pasar / industri

55km/jam
adalah kecepatan maksimum untuk
lingkungan pemukiman jarang
(pinggiran kota)
 Kecepatan Kendaraan
Batas kecepatan yang diijinkan berdasarkan Motorists Hand Book

70km/jam 85km/jam
adalah kecepatan maksimum untuk adalah kecepatan maksimum untuk
kendaran – kendaraan: semua kendaraan umum yang berada di
• Truk dengan total berat lebih dari 5 luar kota
Ton
• Bis sekolah
 Kecepatan Kendaraan 85 Persentil

Untuk mencari kecepatan kendaraan 85 Persentil

menggunakan rumus interpolasi sebagai berikut :
𝑦2+𝑦1
𝑦= 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
𝑥2 − 𝑥1
Jumlah sampel minimal dari jumlah kendaraan yang diambil yaitu sebanyak 50 sampel
dan disarankan sebanyak 100 sampel
Kecelakaan Lalu Lintas
Menurut UU No. 22 TAHUN 2009

Kecelakaan Lalu Lintas

ringan

Kecelakaan Lalu Lintas

sedang

Kecelakaan Lalu Lintas berat

 Jenis – jenis dan Bentuk Kecelakaan
Berdasarkan korban
kecelakaan
Kecelakaan luka fatal/meninggal dunia, dan Kecelakaan luka
berat, Kecelakaan luka ringan

Berdasarkan lokasi
kecelakaan
Jalan lurus, tikungan jalan, persimpangan jalan, dantanjakan,
turunan, di dataran atau di pegunungan, di luar kota maupun
di dalam kota

Berdasarkan waktu kejadian

Jenis hari kerja, danWaktu
 Jenis – jenis dan Bentuk Kecelakaan
Berdasarkan posisi
kecelakaan
tabrakan depan – depan, tabrakan depan –
belakang, tabrakan depan – samping, tabrakan
sudut, kehilangan kendali, tabrakan mundur,
tabrakan pada saat menyalip, dan tabrakan dengan
pejalan kaki
Berdasarkan jumlah
kendaraan
kecelakaan tunggal, kecelakaan ganda, dan
kecelakaan beruntun

Sumber: www.healthable.org
Faktor Penyebab Kecelakaan

Faktor
Lingkunga
n
Faktor
Faktor
Kendaraa Jalan
n
Faktor
Pejalan
Kaki
Faktor
Pengemu
di
 Klasifikasi Korban Kecelakaan
Korban Meninggal
Korban yang dipastikan mati dalam
jangka waktu maksimal 30 hari
setelah kecelakaan

Klasifika Korban Luka Ringan

Korban yang mengalami luka tidak
si membahayakan dan tidak perlu
perawatan di rumah sakit selama kurang
dari 30 hari
korban
Korban Luka Berat
Korban yang dirawat dalam jangka
waktu lebih dari 30 hari sejak
kecelakaan atau menderita cacat
tetap
 Metode Untuk Melakukan Perhitungan Angka
Kecelakaan
Tingkat kecelakaan ini menyatakan tingkat ini menyatakan tingkat
kecelakaan per 100 juta kendaraan km.
𝐅𝐤 𝐱 𝟏𝟎𝟖
𝐓𝐤 = (100JPKP)
𝐋𝐇𝐑𝐭 𝐱 𝐧 𝐱 𝐋 𝐱 𝟑𝟔𝟓
Keterangan :
Tingkat Tk = Tingkat kecelakaan, 100 JPKP
Kecelakaan Fk = Frekuensi kecelakaan di ruas jalan untuk n bulan data
(Accident Race) LHRt = volume lalu lintas Rata-rata (smp)
n = Jumlah bulan data
L = Panjang ruas jalan, Km
100JPKP = Satuan tingkat kecelakaan (kecelakaan/seratus juta
perjalanan kendaraan per kilometer)
 Metode Untuk Melakukan Perhitungan Angka
Kecelakaan
Tingkat kecelakaan ini menyatakan tingkat ini menyatakan tingkat
kecelakaan per 100 juta kendaraan km.
𝑭𝒌 𝒙 𝟏𝟎𝟔
𝑻𝒌 = ,(SPKP)
𝑳𝑯𝑹𝒕 𝒙 𝒏 𝒙 𝑳 𝒙 𝟑𝟎
Keterangan :
Tingkat Tk = Tingkat kecelakaan, SPKP
Kecelakaan Fk = Frekuensi kecelakaan di ruas jalan untuk n bulan data
(Accident Race) LHRt = volume lalu lintas Rata-rata (smp)
n = Jumlah bulan data
L = Panjang ruas jalan, Km
SPKP = Satuan tingkat kecelakaan (kecelakaan/sejuta perjalanan
kendaraan per kilometer)
 Metode Untuk Melakukan Perhitungan Angka
Kecelakaan
Tingkat fatalitas menyatakan jumlah kecelakaan fatal
(menyebabkan kematian) per 100 juta kendaraan km.
Dirumuskan:
𝐹𝑘 𝑥 108
𝑇𝑓 = ,(100JPKP)
𝐿𝐻𝑅𝑡 𝑥 𝑛 𝐿 𝑥 365

Tingkat Fatalitas Keterangan :

Tf = tingkat fasilitas, 100JPKP
Fk = Frekuensi meninggal di ruas jalan untuk n tahun data
LHRt = Volume Lalu lintas Rata-rata
n = jumlah bulan data
L = Panjang ruas jalan, Km
100JPKP = Satuan tingkat kecelakaan (kecelakaan/100 juta
perjalanan Per-kilometer)
 Metode Untuk Melakukan Perhitungan Angka
Kecelakaan
Tingkat fatalitas menyatakan jumlah kecelakaan fatal
(menyebabkan kematian) per 100 juta kendaraan km.
Dirumuskan:
𝐅𝐤 𝐱 𝟏𝟎𝟖
𝐅= , (100JPKP)
𝐋𝐇𝐑𝐭 𝐱 𝐧 𝐱 𝐋 𝐱 𝟑𝟎
Keterangan :
Tingkat Fatalitas Tf = tingkat fasilitas, 100JPKP
Fk = Frekuensi meninggal di ruas jalan untuk n tahun data
LHRt = Volume Lalu lintas Rata-rata
n = jumlah bulan data
L = Panjang ruas jalan, Km
100JPKP = Satuan tingkat kecelakaan (kecelakaan/100 juta
perjalanan Per-kilometer)
 Daerah Rawan Kecelakaan (Black
Spot)
Kriteria lokasi rawan kecelakaan lalu lintas

Untuk jalan perkotaan, ruas jalan

Memiliki angka kecelakaan yang
sepanjang 1 km untuk jalan antar
1 tinggi 4 kota

Kecelakaan terjadi dalam ruang

Lokasi kejadian kecelakaan relatif
dan rentang waktu yang relatif
2 menumpuk 5 sama

Lokasi kecelakaan berupa

Memiliki penyebab kecelakaan
persimpangan atau segmen ruas
3 jalan sepanjang 100 - 300 m
6 dengan faktor yang spesifik
BAB III METODOLOGI
BAGAN ALIR DAN PENJELASAN
Bagan alir penulisan laporan
BAB IV HASIL DAN
PEMBAHASAN
 KARAKTERISTIK KECEPATAN

KARAKTERIS
TIK Penentuan karakteristik kecelakaan lalu lintas
Didasarkan pada beberapa faktor yaitu kejadian kecelakaan, kendaraan
yang terlibat, korban kecelakaan dan kerugian material. Karakteristik kecelakaan
lalu lintas ini adalah karakteristik selama 50 bulan dengan rincian tahun 2013 (12
bulan), tahun 2014 (12 bulan), tahun 2015 (12 bulan), tahun 2016 (12 bulan), dan
tahun 2017 (2 bulan).
 KARAKTERISTIK KECELAKAAN
Tahun Prosentase Rerata
No. Jenis Satuan Total Tahun Prosentase Rerata
2013 2014 2015 2016 2017 (%) Perbulan No. Jenis Satuan Total
2013 2014 2015 2016 2017 (%) Perbulan
Kejadian
1 kecelakaan 5 11 24 25 1 66 1,32 Kejadian
kecelakaan 1 kecelakaan 2 3 6 8 1 20 0,4
2 Kendaraan yang terlibat kecelakaan
- Kendaraan 2 Kendaraan yang terlibat
unit 6 18 33 39 2 98 74% 1,96
roda 2 Kendaraan
- Kendaraan unit 3 6 8 8 1 26 67% 0,52
unit 0 1 0 0 0 1 1% 0,02 roda 2
roda 3
Kendaraan
- Kendaraan
unit 1 3 8 7 0 19 14% 0,38 unit 0 0 2 3 1 6 15% 0,12
roda 4 roda 4
- Truk/bus unit 0 0 3 1 0 4 3% 0,08 Sepeda unit 0 0 1 1 0 2 5% 0,04
- Kereta api unit 0 1 0 0 0 1 1% 0,02 Becak unit 0 0 1 0 0 1 1% 0,02
- Sepeda unit 0 1 2 1 0 4 3% 0,08 Pejalan kaki orang 1 0 1 2 0 4 10% 0,08
- Pejalan 3 Korban kecelakaan
orang 2 1 2 1 0 6 5% 0,12
kaki
3 Korban kecelakaan
Korban
Korban meninggal orang 0 0 2 2 0 4 15% 0,08
meninggal orang 2 4 3 3 0 12 13% 0,24 dunia
dunia Korban luka
orang 1 0 1 2 0 4 15% 0,08
Korban luka
orang 1 1 5 5 0 12 13% 0,24
berat
berat Korban luka
Korban luka orang 1 3 6 8 1 19 70% 0,38
orang 4 7 24 31 1 67 74% 1,34 ringan
ringan
Total korban orang 7 12 32 39 1 91 1,82
Total korban orang 2 3 9 12 1 27 0,54
Kerugian Kerugian
4 juta 2,4 155 11,7 44,6 0,1 214 4,28 4 juta 0,5 1,2 2,1 4,3 0,5 8,6 0,17
material material
PERHITUNGAN
KECEPATAN 85
PERSENTIL DAN
KORELASI
JALAN A. YANI, SURABAYA
 KECEPATAN 85 PERSENTIL LIGHT VEHICLE (LV)
JL. A. YANI
REKAP LV
Nilai Persentas Persentil
Rentang kecepatan Frekuensi Frekuensi Persentas
No tengah e kecepatan (f.x)
(km/jam) (f) kumulatif e data (%)
(km/jam) kumulatif (%)
1 10 - 14 12 0 0 0% 0% 0
2 15 - 19 17 1 1 0.3% 0.3% 17
3 20 - 24 22 9 10 2.3% 2.6% 198
4 25 - 29 27 27 37 7.0% 9.6% 729
5 30 - 34 32 41 78 10.7% 20.3% 1312
6 35 - 39 37 65 143 16.9% 37.2% 2405
7 40 - 44 42 72 215 18.8% 56.0% 3024
8 45 - 49 47 71 286 18.5% 74.5% 3337
85%
9 50 - 54 52 46 332 12.0% 86.5% 2392
10 55 - 59 57 27 359 7.0% 93.5% 1539
11 60 - 64 62 17 376 4.4% 98% 1054
12 65 - 69 67 6 382 2% 99% 402
13 70 - 74 72 1 383 0% 100% 72
14 75 - 79 77 0 383 0% 100% 0
15 80 - 84 82 1 384 0% 100% 82
Total 384
Berdasarkan data dari table diatas, kecepatan 85 persentil dapat dihitung
menggunakan rumus interpolasi. Sehingga didapatkan kecepatan sebesar 51,39
km/jam (51 km/jam)
 KECEPATAN 85 PERSENTIL HEAVY VEHICLE (HV)
JL. A. YANI
REKAP HV
Nilai Persentil
Rentang kecepatan Frekuensi Frekuensi Persentas Persentase
No tengah kecepatan (f.x)
(km/jam) (f) kumulatif e data (%) kumulatif
(km/jam) (%)
1 10 - 14 12 0 0 0% 0% 0
2 15 - 19 17 2 2 3% 2.8% 34
3 20 - 24 22 9 11 13% 15.5% 198
4 25 - 29 27 12 23 17% 32.4% 324
5 30 - 34 32 11 34 15% 47.9% 352
6 35 - 39 37 6 40 8% 56.3% 222
7 40 - 44 42 12 52 17% 73.2% 504
85%
8 45 - 49 47 12 64 17% 90.1% 564
9 50 - 54 52 4 68 6% 95.8% 208
10 55 - 59 57 3 71 4% 100% 171
11 60 - 64 62 0 71 0% 100% 0
12 65 - 69 67 0 71 0% 100% 0
13 70 - 74 72 0 71 0% 100% 0
14 75 - 79 77 0 71 0% 100% 0
15 80 - 84 82 0 71 0% 100% 0
Total 71
Berdasarkan data dari table diatas, kecepatan 85 persentil dapat dihitung
menggunakan rumus interpolasi. Sehingga didapatkan kecepatan sebesar 45,48
km/jam (45 km/jam)
 KECEPATAN 85 PERSENTIL MOTOR CYCLE (MC) JL.
A. YANI
REKAP MC
Nilai Persentil
Rentang kecepatan Frekuensi Frekuensi Persentas Persentase
No tengah kecepatan (f.x)
(km/jam) (f) kumulatif e data (%) kumulatif
(km/jam) (%)
1 10 - 14 12 0 0 0% 0% 0
2 15 - 19 17 0 0 0.0% 0.0% 0
3 20 - 24 22 14 14 1.9% 1.9% 308
4 25 - 29 27 49 63 6.8% 8.8% 1323
5 30 - 34 32 77 140 10.7% 19.5% 2464
6 35 - 39 37 78 218 10.8% 30.3% 2886
7 40 - 44 42 124 342 17.2% 47.6% 5208
8 45 - 49 47 119 461 16.6% 64.1% 5593
9 50 - 54 52 111 572 15.4% 79.6% 5772
85%
10 55 - 59 57 74 646 10.3% 89.8% 4218
11 60 - 64 62 37 683 5.1% 95% 2294
12 65 - 69 67 23 706 3.2% 98% 1541
13 70 - 74 72 7 713 1.0% 99% 504
14 75 - 79 77 3 716 0.4% 100% 231
15 80 - 84 82 3 719 0.4% 100% 246
Total 719

Berdasarkan data dari table diatas, kecepatan 85 persentil dapat dihitung

menggunakan rumus interpolasi. Sehingga didapatkan kecepatan sebesar 54,65
km/jam (55 km/jam)
 ANALISA KORELASI ANTARA KECEPATAN DAN
KECELAKAAN
JALAN A.YANI

Kecepatan Kendaraan
Golongan km/jam
Waktu Kendaraan Segmen 1 Segmen 2 Segmen 3 Segmen 4 Segmen 5 Segmen 6 Segmen 7 Segmen 1 Segme
LV 45.75 52.63 63.07 45.75 49.08 33.25 41.3 1
Pagi HV 46.32 49 49.5 43.25 50.75 29.5 43.3
MC 43.25 60.18 61.44 46.2 45.33 35.75 48.2 2

Jumlah Kejadian Kecelakaan

total
Segmen 1 Segmen 2 Segmen 3 Segmen 4 Segmen 5 Segmen 6 Segmen 7
1 1 2 2 1

2 4 4 5 5 2 2
 ANALISA KORELASI ANTARA KECEPATAN DAN
KECELAKAAN A. YANI

Analisa korelasi antara tingkat kecelakaan dan faktor kecepatan kendaraan golongan MC (Motorcycle) di Jalan Ahmad Yani
Surabaya dapat dilihat pada Gambar 4. Dari grafik didapatkan nilai R2 = 0.1683, sehingga nilai R = 0.41. Hal ini menunjukkan faktor
kecepatan merupakan salah satu faktor yang cukup berpengaruh terhadap terjadinya kecelakaan pada kendaraan golongan MC
(Motorcycle).
PERHITUNGAN
KECEPATAN 85
PERSENTIL DAN
KORELASI
FRONTAGE ROAD SISI
TIMUR
 KECEPATAN 85 PERSENTIL LIGHT VEHICLE (LV)
FRONTAGE
REKAP LV
Nilai
Persentas Persentil
Rentang kecepatan tengah Frekuensi Frekuensi Persentas
No e kecepatan (f.x)
(km/jam) (km/jam (f) kumulatif e data (%)
kumulatif (%)
)
1 10 - 14 12 0 0 0% 0% 0
2 15 - 19 17 6 6 1.6% 1.6% 102
3 20 - 24 22 15 21 4.0% 5.6% 330
4 25 - 29 27 27 48 7.3% 12.9% 729
5 30 - 34 32 63 111 16.9% 29.8% 2016
6 35 - 39 37 76 187 20.4% 50.3% 2812
7 40 - 44 42 81 268 21.8% 72.0% 3402
85%
8 45 - 49 47 68 336 18.3% 90.3% 3196
9 50 - 54 52 24 360 6.5% 96.8% 1248
10 55 - 59 57 7 367 1.9% 98.7% 399
11 60 - 64 62 3 370 0.8% 99% 186
12 65 - 69 67 1 371 0% 100% 67
13 70 - 74 72 0 371 0% 100% 0
14 75 - 79 77 1 372 0% 100% 77
15 80 - 84 82 0 372 0% 100% 0
Total 372
Berdasarkan data dari table diatas, kecepatan 85 persentil dapat dihitung
menggunakan rumus interpolasi. Sehingga didapatkan kecepatan sebesar 45,54
km/jam (46 km/jam)
 KECEPATAN 85 PERSENTIL HEAVY VEHICLE (HV)
FRONTAGE
REKAP HV
Nilai Persentil
Rentang kecepatan Frekuensi Frekuensi Persentas Persentase
No tengah kecepatan (f.x)
(km/jam) (f) kumulatif e data (%) kumulatif
(km/jam) (%)
1 10 - 14 12 0 0 0% 0% 0
2 15 - 19 17 0 0 0% 0.0% 0
3 20 - 24 22 1 1 3% 3.1% 22
4 25 - 29 27 9 10 28% 31.3% 243
5 30 - 34 32 5 15 16% 46.9% 160
6 35 - 39 37 8 23 25% 71.9% 296
85%
7 40 - 44 42 5 28 16% 87.5% 210
8 45 - 49 47 3 31 9% 96.9% 141
9 50 - 54 52 0 31 0% 96.9% 0
10 55 - 59 57 1 32 3% 100% 57
11 60 - 64 62 0 32 0% 100% 0
12 65 - 69 67 0 32 0% 100% 0
13 70 - 74 72 0 32 0% 100% 0
14 75 - 79 77 0 32 0% 100% 0
15 80 - 84 82 0 32 0% 100% 0
Total 32

Berdasarkan data dari table diatas, kecepatan 85 persentil dapat dihitung

menggunakan rumus interpolasi. Sehingga didapatkan kecepatan sebesar 41,20
km/jam (41 km/jam)
 KECEPATAN 85 PERSENTIL MOTOR CYCLE (MC)
FRONTAGE
REKAP MC
Nilai Persentil
Rentang kecepatan Frekuensi Frekuensi Persentas Persentase
No tengah kecepatan (f.x)
(km/jam) (f) kumulatif e data (%) kumulatif
(km/jam) (%)
1 10 - 14 12 0 0 0% 0% 0
2 15 - 19 17 0 0 0% 0.0% 0
3 20 - 24 22 8 8 1% 1.1% 176
4 25 - 29 27 25 33 3% 4.6% 675
5 30 - 34 32 73 106 10% 14.8% 2336
6 35 - 39 37 145 251 20% 35.0% 5365
7 40 - 44 42 174 425 24% 59.3% 7308
8 45 - 49 47 134 559 19% 78.0% 6298
85%
9 50 - 54 52 82 641 11% 89% 4264
10 55 - 59 57 41 682 6% 95% 2337
11 60 - 64 62 20 702 3% 98% 1240
12 65 - 69 67 11 713 2% 99% 737
13 70 - 74 72 3 716 0% 100% 216
14 75 - 79 77 0 716 0% 100% 0
15 80 - 84 82 1 717 0% 100% 82
Total 717
Berdasarkan data dari table diatas, kecepatan 85 persentil dapat dihitung
menggunakan rumus interpolasi. Sehingga didapatkan kecepatan sebesar 50,08
km/jam (50 km/jam)
 ANALISA KORELASI ANTARA KECEPATAN DAN
KECELAKAAN
JALAN A.YANI
Kecepatan Kendaraan
Golongan km/jam
Waktu Kendaraan Segmen 1 Segmen 2 Segmen 3 Segmen 4 Segmen 5 Segmen 6 Segmen 7
LV 40.21 44.5 51.68 45.91 42.36 38.79 40.21
Pagi HV 0 0 0 40.13 0 41.25 44.5
MC 41.25 46.11 59.31 47.45 48.25 46.09 39.04

Jumlah Kejadian Kecelakaan

total
Segmen 1 Segmen 2 Segmen 3 Segmen 4 Segmen 5 Segmen 6 Segmen 7
1 2

1 3 3 1
 ANALISA KORELASI ANTARA KECEPATAN DAN
KECELAKAAN
FRONTAGE ROAD

Analisa korelasi antara tingkat kecelakaan dan faktor kecepatan kendaraan golongan MC (Motorcycle) di Frontage Road
Jalan Ahmad Yani Surabaya dapat dilihat pada Gambar 4. Dari grafik didapatkan nilai R2 = 0.4399, sehingga nilai R = 0.66.
Hal ini menunjukkan faktor kecepatan merupakan salah satu faktor yang berpengaruh terhadap terjadinya kecelakaan pada
kendaraan golongan MC (Motorcycle).
 ANALISIS VOLUME LALU LINTAS
Tahun Laju PDRB No
Jenis Kendaraan smp
.
2012 7,35% 1. Sepeda motor 108786
2. Mobil pribadi 29234
2013 7,58% 3. Angkot 1896
4. Bus mini 1784
2014 6,96% 5. Pick up / box 322
6. Mini truk 2209
2015 5,97%
7. Bus besar 1453
2016 6,00% 8. Truk 2 sumbu 258
9. Truk 3 sumbu 264
Rata-Rata 6,77% 0. Truk gandeng 5
11. Trailer 2
12.yangKend.
Untuk meramalkan volume kendaraan terjadiTak bermotor
di tahun tahun selanjutnya digunakan70
prosentase pertumbuhan Pendapatan Daerah Regional Brutto (PDRB) atas dasar
lapangan usaha yang menunjukkan nilai tambah barang dan jasa yang digitung
menggunakan harga yang berlaku pada satu tahun tersebut sebagai dasaran dan secara
umum kegunaannya untuk mengetahui pertumbuhan ekonomi dari tahun ke tahun.
 ANALISIS VOLUME LALU LINTAS

Contoh perhitungan forecast pada Jalan Ahmad Yani Surabaya adalah sebagai berikut:

Volume Kendaraan Tahun ke n = Volume Kendaraan Tahun ke (n-1) + (Faktor

Pertumbuhan x Volume Kendaraan Tahun ke (n-1))

Golongan I = 34689 + (6,77% x 34689) = 37038Golongan II = 2467 + (6,77% x 2467) =

2634
Golongan III = 264 + (6,77% x 264) = 282
Golongan IV = 5 + (6,77% x 5) = 5
Golongan V = 2 + (6,77% x 2) = 2
Golongan VI = 108786 + (6,77% x 108786) = 108786
 ANALISIS VOLUME LALU LINTAS

Proyeksi Lalu Lintas

Tahun smp
Gol. I Gol. II Gol. III Gol. IV Gol. V Gol. VI Jumlah
2012 34689 2467 264 5 2 108786 146213
2013 37038 2634 282 5 2 116153 156115
2014 39546 2812 301 6 2 124019 166687
2015 42224 3003 321 6 2 132417 177975
2016 45084 3206 343 6 3 141385 190027
2017 48137 3423 366 7 3 150959 202896

Proyeksi Lalu Lintas Harian Jalan Achmad Yani Menuju ke Selatan

 ANALISIS VOLUME LALU LINTAS

Proyeksi Lalu Lintas

Tahun smp
Gol. I Gol. II Gol. III Gol. IV Gol. V Gol. VI Jumlah
2012 10407 740 79 2 1 108786 120014
2013 11111 790 85 2 1 116153 128141
2014 11864 844 90 2 1 124019 136819
2015 12667 901 96 2 1 132417 146085
2016 13525 962 103 2 1 141385 155977
2017 14441 1027 110 2 1 150959 166540

Proyeksi Lalu Lintas Harian Jalan Frontage Jalan Achmad Yani Menuju ke Selatan
PERHITUNGAN TINGKAT
KECELAKAN DAN FATALITAS
JALAN A. YANI
Jumlah kejadian, jumlah korban, tingkat kecelakaan dan
tingkat fatalitas tahun 2013-2017 pada Jalan Ahmad Yani
Menuju Selatan
 Jumla Jumlah Kecelakaan Per Bulan
h Tingkat
No Bulan Tingkat
Kejadi MD LB LR Kecelak
Fatalitas
an aan
1 Januari 0 0 0 0 0.000 0.000
Jumla Jumlah Kecelakaan Per Bulan 2 Februari 0 0 0 0 0.000 0.000
h Tingkat Tingkat 3 Maret 2 0 0 2 0.085 0.000
No Bulan 4 April 1 0 0 1 0.043 0.000
Kejadi MD LB LR Kecelak Fatalita
an aan s 5 Mei 0 0 0 0 0.000 0.000
1 Januari 0 0 0 0 0.000 0.000 6 Juni 2 1 0 1 0.085 4.255
2 Februari 0 0 0 0 0.000 0.000 7 Juli 0 0 0 0 0.000 0.000
3 Maret 2 1 0 1 0.091 4.543 8 Agustus 0 0 0 0 0.000 0.000
4 April 0 0 0 0 0.000 0.000 9 September 0 0 0 0 0.000 0.000
5 Mei 0 0 0 0 0.000 0.000
10 Oktober 3 1 0 2 0.128 4.255
6 Juni 0 0 0 0 0.000 0.000
7 Juli 1 0 1 0 0.045 0.000 11 November 0 0 0 0 0.000 0.000
8 Agustus 0 0 0 0 0.000 0.000
12 Desember 3 1 1 1 0.128 4.255
9 September 0 0 0 0 0.000 0.000
10 Oktober 0 0 0 0 0.000 0.000 Jumlah 3 1 7
Total Jumlah 11 0.039 1.064
11 November 0 0 0 0 0.000 0.000
% 27% 9% 64%
12 Desember 4 1 0 3 0.182 4.543
Jumlah
Total Jumlah
2 1
7
4
0.027 0.757
TAHUN 2014
% 29% 0% 57%
TAHUN 2013
 Jumlah Kecelakaan Per Bulan Jumla Jumlah Kecelakaan Per Bulan
Jumla
h Tingkat
h Tingkat No Bulan Tingkat
No Bulan Tingkat Kejadi MD LB LR Kecelaka
Kejadi MD LB LR Kecelaka Fatalitas
Fatalitas an an
an an
1 Januari 6 0 0 6 0.224 0.000
1 Januari 1 0 0 1 0.040 0.000
2 Februari 0 0 0 0 0.000 0.000
2 Februari 8 2 1 5 0.319 7.970
3 Maret 0 0 0 0 0.000 0.000
3 Maret 3 0 2 1 0.120 0.000
4 April 3 0 0 3 0.120 0.000 4 April 6 1 1 4 0.224 3.732
5 Mei 0 0 0 0 0.000 0.000 5 Mei 0 0 0 0 0.000 0.000
6 Juni 1 0 0 1 0.040 0.000 6 Juni 1 0 0 1 0.037 0.000
7 Juli 1 0 0 1 0.040 0.000 7 Juli 2 0 0 2 0.075 0.000
8 Agustus 5 0 0 5 0.199 0.000 8 Agustus 2 0 2 0 0.075 0.000

9 September 3 0 0 3 0.120 0.000 9 September 6 0 1 5 0.224 0.000

10 Oktober 2 1 0 1 0.080 3.985 10 Oktober 8 2 0 6 0.299 7.464

11 November 3 0 1 2 0.120 0.000 11 November 2 0 0 2 0.075 0.000
12 Desember 3 0 1 2 0.120 0.000 12 Desember 5 0 1 4 0.187 0.000
Jumlah 3 5 25 Jumlah 3 5 30
Total Jumlah 33 0.110 0.996 Total Jumlah 38 0.118 0.933
% 9% 15% 76% % 8% 13% 79%

TAHUN 2015 TAHUN 2016

 Jumlah Kecelakaan Per Bulan
Jumlah
No Bulan Kejadia Tingkat
Tingkat
n MD LB LR Kecelaka
Fatalitas
an

1 Januari 0 0 0 0 0.000 0.000

2 Februari 1 0 0 1 0.035 0.000
Jumlah 0 0 1
Total Jumlah 1 0.017 0.000
% 0% 0% 100%

TAHUN 2017
 Jumlah Kecelakaan Per Tahun
Lalu
Lintas Jumlah
Tahun Harian Kejadia Tingkat Tingkat
No MD LB LR
Rata- n Kecelakaan Fatalitas
Rata

1 2013 156115 7 2 1 4 0.027 0.757

2 2014 166687 11 3 1 7 0.039 1.064
3 2015 177975 33 3 5 25 0.110 0.996
4 2016 190027 38 3 5 30 0.118 0.933
5 2017 202896 1 0 0 1 0.017 0.000
Jumlah 11 12 67
Total Jumlah 90 0.062 0.750
% 12% 13% 74%

Jumlah kejadian, jumlah korban, tingkat kecelakaan dan tingkat fatalitas dari tahun 2013
- 2017 pada Jalan Ahmad Yani Menuju Selatan
PERHITUNGAN TINGKAT
KECELAKAN DAN FATALITAS
FRONTAGE ROAD
Jumlah kejadian, jumlah korban, tingkat kecelakaan dan tingkat
fatalitas tahun 2013-2017 pada Frontage Sisi Timur Jalan
Ahmad Yani Surabaya
 Jumlah Kecelakaan Per Bulan Jumla Jumlah Kecelakaan Per Bulan
Jumlah h
Tingkat Tingkat
No Bulan Kejadi Tingkat No Bulan Tingkat
MD LB LR Kecelaka Kejadi MD LB LR Kecelaka
an Fatalitas Fatalitas
an an an
1 Januari 1 0 0 1 0.055 0.000 1 Januari 0 0 0 0 0.000 0.000
2 Februari 0 0 0 0 0.000 0.000 2 Februari 0 0 0 0 0.000 0.000
3 Maret 0 0 0 0 0.000 0.000 3 Maret 0 0 0 0 0.000 0.000
4 April 0 0 0 0 0.000 0.000 4 April 0 0 0 0 0.000 0.000
5 Mei 1 0 1 0 0.055 0.000 5 Mei 0 0 0 0 0.000 0.000
6 Juni 0 0 0 0 0.000 0.000 6 Juni 1 0 0 1 0.052 0.000
7 Juli 0 0 0 0 0.000 0.000 7 Juli 0 0 0 0 0.000 0.000
8 Agustus 0 0 0 0 0.000 0.000 8 Agustus 0 0 0 0 0.000 0.000

9 September 0 0 0 0 0.000 0.000 9 September 1 0 0 1 0.052 0.000

10 Oktober 0 0 0 0 0.000 0.000 10 Oktober 0 0 0 0 0.000 0.000

11 November 0 0 0 0 0.000 0.000 11 November 0 0 0 0 0.000 0.000

12 Desember 0 0 0 0 0.000 0.000 12 Desember 1 0 0 1 0.052 0.000

Jumlah 0 1 1 Jumlah 0 0 3
Total Jumlah 2 0.009 0.000 Total Jumlah 3 0.013 0.000
% 0% 0% 50% % 0% 0% 100%

TAHUN 2013 TAHUN 2014

 Jumla Jumlah Kecelakaan Per Bulan Jumla Jumlah Kecelakaan Per Bulan
h Tingkat Tingkat h Tingkat Tingkat
No Bulan No Bulan
Kejadi MD LB LR Kecelak Fatalita Kejadi MD LB LR Kecelak Fatalita
an aan s an aan s
1 Januari 0 0 0 0 0.000 0.000 1 Januari 0 0 0 0 0.000 0.000
2 Februari 0 0 0 0 0.000 0.000 2 Februari 2 0 0 2 0.091 0.000
3 Maret 2 1 1 0 0.097 4.855 3 Maret 0 0 0 0 0.000 0.000
4 April 0 0 0 0 0.000 0.000 4 April 0 0 0 0 0.000 0.000
5 Mei 0 0 0 0 0.000 0.000 5 Mei 0 0 0 0 0.000 0.000
6 Juni 4 1 0 3 0.194 4.855 6 Juni 0 0 0 0 0.000 0.000
7 Juli 1 0 0 1 0.049 0.000 7 Juli 1 1 0 0 0.045 4.547
8 Agustus 0 0 0 0 0.000 0.000 8 Agustus 0 0 0 0 0.000 0.000
9 September 1 0 0 1 0.049 0.000 9 September 0 0 0 0 0.000 0.000
10 Oktober 0 0 0 0 0.000 0.000 10 Oktober 7 0 1 6 0.318 0.000
11 November 0 0 0 0 0.000 0.000 11 November 1 1 0 0 0.045 4.547

12 Desember 1 0 0 1 0.049 0.000 12 Desember 0 0 0 0 0.000 0.000

Jumlah 2 1 6 Jumlah 2 1 8
Total Jumlah 9 0.036 0.809 Total Jumlah 11 0.042 0.758
% 22% 0% 67% % 18% 0% 73%

TAHUN 2015 TAHUN 2016

 Jumlah Kecelakaan Per Bulan
Jumlah
No Bulan Kejadia Tingkat
Tingkat
n MD LB LR Kecelaka
Fatalitas
an

1 Januari 1 0 0 1 0.043 0.000

2 Februari 0 0 0 0 0.000 0.000
Jumlah 0 0 1
Total Jumlah 1 0.021 0.000
% 0% 0% 100%

TAHUN 2017
 Jumlah Kecelakaan Per Tahun
Lalu
Jumlah
Lintas Tingkat Tingkat
No Tahun Kejadia
Harian MD LB LR Kecelakaa Fatalita
n
Rata-Rata n s

1 2013 128141.5 2 0 1 1 0.922 0.000

2 2014 136819.2 3 0 0 3 1.296 0.000
3 2015 146084.6 9 2 1 6 3.641 0.809
4 2016 155977.4 11 2 1 8 4.168 0.758
5 2017 166540.2 1 0 0 1 2.129 0.000
Jumlah 4 3 19
Total Jumlah 26 2.431 0.313
% 15% 12% 73%
Jumlah kejadian, jumlah korban, tingkat kecelakaan dan tingkat
fatalitas dari tahun 2013 - 2017 pada Frontage Sisi Timur Jalan Ahmad
Yani Surabaya
 CONTOH PERHITUNGAN

Contoh perhitungan tingkat kecelakaan sebagai berikut :

Tingkat kecelakaan pada Jalan Ahmad Yani Arah Selatan Surabaya tahun 2016

38 𝑥 106
𝑇𝑘 = = 0,118 kecelakaan/satujuta perjalanan kendaraan per − kilometer
190027 𝑥 4,7 𝑥 12 𝑥 30
Tingkat kecelakaan pada Frontage Sisi Timur Jalan Ahmad Yani Surabaya tahun 2016
11 𝑥 106
𝑇𝑘 = = 4,168 kecelakaan/satujuta perjalanan kendaraan per − kilometer
155977 𝑥 4,7 𝑥 12 𝑥 30
 CONTOH PERHITUNGAN

Contoh perhitungan tingkat kecelakaan sebagai berikut :

Tingkat fatalitas pada Jalan Ahmad Yani Arah Selatan Surabaya tahun 2014
3 𝑥 108
𝑇𝑘 = = 1,064 kecelakaan/seratus juta perjalanan per − kilometer
166687 𝑥 4,7 𝑥 12 𝑥 30
Tingkat fatalitas pada Frontage Sisi Timur Jalan Ahmad Yani Surabaya tahun 2015
2 𝑥 108
𝑇𝑘 = = 0,809 kecelakaan/seratus juta perjalanan per − kilometer
146085 𝑥 4,7 𝑥 12 𝑥 30
 DAERAH RAWAN KECELAKAAN (BLACK
SPOT)
BLACK SPOT

Jumlah kejadian kecelakaan, dan tingkat kecelakaan pada masing – masing segmen jalan,
segmen jalan dibagi tiap 100 meter.
Contoh perhitungan tingkat kecelakaan pada Jalan Ahmad Yani Surabaya sebagai berikut :

 Tingkat kecelakaan pada STA 1+600 – 1+700 tahun 2016

4 𝑥 106
Tk = = 0,548
202896 𝑥 12 𝑥 0,1 𝑥 30

Dari analisa data jumlah kejadian kecelakaan dan perhitungan tingkat kecelakaan per segmen
jalan di di Jalan Ahmad Yani Surabaya, didapatkan yang merupakan lokasi titik rawan
kecelakaan (black spot area) adalah pada STA 1+600 – 1+700 (Depan Jatim Expo).
 DAERAH RAWAN KECELAKAAN (BLACK
SPOT)
BLACK SPOT

Contoh perhitungan tingkat kecelakaan pada Jalan Frontage Ahmad Yani Surabaya
sebagai berikut :
 Tingkat kecelakaan pada STA 0+200 – 0+300 tahun 2016
1 𝑥 106
Tk = = 0,834
166540 𝑥 12 𝑥 0,1 𝑥 30

Dari analisa data jumlah kejadian kecelakaan dan perhitungan tingkat kecelakaan per
segmen jalan di di Jalan Frontage sisi timur Jalan Ahmad Yani Surabaya, didapatkan yang
merupakan lokasi titik rawan kecelakaan (black spot area) adalah pada STA 0+200 –
0+300 (Depan RSAL dr. Ramelan).
BAB V PENUTUP
KESIMPULAN DAN SARAN
 KESIMPULAN

Karakteristik Kecelakaan
Total jumlah korban sebanyak 91 orang selama 50 bulan atau rata-rata sebanyak 1,82 orang perbulan.
Sedangkan klasifikasi korban meninggal dunia sebesar 13%, luka berat 13% dan luka ringan 74%. Untuk
kerugian material rerata sebesar 4,28 juta perbulan

Karakteristik Kecelakaan
Selanjutnya total jumlah korban sebanyak 27 orang selama 50 bulan atau rerata
sebanyak 0,54 orang perbulan. Sedangkan klasifikasi korban meninggal dunia 15%,
luka berat 15% dan luka ringan 70% Untuk kerugian material rerata sebesar 0,17 juta
perbulan.

KECEPATAN
Rata-rata kecepatan 85 persentil pada Jl.Ahmad Yani untuk Light Vehicle adalah
51,39 km/jam, Hight Vehicle sebesar 45,48 km/jam dan Motor Cycle sebesar 54,65
km/jam. Sedangkan rata-rata kecepatan pada sisi frontage Jl.Ahmad Yani untuk
Light Vehicle adalah 45,54 km/jam, Hight Vehicle sebesar 41,20 km/jam dan Motor
Cycle sebesar 50,08 km/jam.
 KESIMPULAN
TINGKAT KECELAKAAN
TERTINGGI
Pada Jl.Ahmad Yani sisi timur tingkat Kecelakaan yang terjadi paling tinggi yaitu pada tahun 2016 didapatkan
0,118 kecelakaan / satujuta perjalanan kendaraan per-kilometer. Sedangkan tingkat fatalitas yang terjadi
paling tinggi yaitu pada tahun 2014 yakni sebesar 1,064 kecelakaan/seratus juta perjalanan per-kilometer

TINGKAT KECELAKAAN
TERTINGGI
Pada Frontage Jl.Ahmad Yani sisi timur tingkat Kecelakaan yang terjadi paling tinggi
yaitu pada tahun 2016 yakni sebesar 4,168 kecelakaan / satujuta perjalanan
kendaraan per-kilometer. Sedangkan tingkat fatalitas yang terjadi paling tinggi yaitu
pada tahun 2015 yakni sebesar 0,809 kecelakaan/seratus juta perjalanan per-
kilometer.
LOKASI TITIK RAWAN KECELAKAAN
(BLACK SPOT)
Pada Frontage Road Sisi timur Jalan Ahmad Yani Surabaya yaitu pada
STA 0+200 - 0+300 yang berlokasi di depan gedung Rumah Sakit
Angkatan Laut Dokter Ramelan (RSAL), dengan tingkat kecelakaan
sebesar 0,834 kecelakaan / satujuta perjalanan kendaraan per-
kilometer pada 5 tahun terakhir
 KESIMPULAN
LOKASI TITIK RAWAN KECELAKAAN
(BLACK SPOT)
Pada Sisi timur Jalan Ahmad Yani Surabaya yaitu pada STA 1+600 – 1+700
yang berlokasi di depan gedung Jatim Expo Center dengan tingkat kecelakaan
sebesar 0,548 kecelakaan / satujuta perjalanan kendaraan per-kilometer pada
5 tahun terakhir.
 SARAN

Pengecatan marka jalan,

dan penindakan dan
Diberi rumble strip penertiban pelanggar
pada saat akan lalu lintas
mendekati black spot
Memperhatikan
kecepatan
berkendaran agar
tidak melebihi batas
kecepatan maksimal
 SARAN

Perlu dibangunnya jembatan

penyabrangan agar penyebrangan
lebih mudah
Perlu ditambahkan rambu rawan
kecelakaan pada area
mendekati black spot
TERIMA KASIH