𝜎
Mengetahui tegangan maksimum
yang dialami chassis lori
𝛿
Mengetahui defleksi maksimum
yang dialami chassis lori
SF
Mencari faktor keamanan pada
chassis lori
MANFAAT
Mampu menjelaskan masalah yang terjadi pada
chassis lori ketika menerima pembebanan
maksimum dalam keadaan diam (pembebanan
statik).
Material struktur chassis lori adalah Analisa yang dilakukan hanya analisa
kanal UNP 150x75x6,5 dengan statik
material ASTM A36.
I. PENDAHULUAN
II. TINJAUAN PUSTAKA
III. METODOLOGI KERJA PRAKTEK
IV. HASIL DAN PEMBAHASAN
V. PENUTUP
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
TEMPAT DAN WAKTU PELAKSANAAN
Kerja Praktek ini dilakukan di PT. Lambang Jaya yang berada di
Natar, Lampung Selatan. Kerja praktek ini dilaksanakan pada
tanggal 30 Juli 2018 – 30 Agustus 2018.
(a) (b)
Gambar 2. Hasil desain lori kapasitas 5 ton : (a) Foto asli lori kapasitas 5 ton
(b) Desain lori kapasitas 5 ton menggunakan software Solidworks
Massa dari bak penampungan TBS kelapa sawit sebagai asumsi beban pertama yang
bekerja pada chassis lori menggunakan software Solidworks.
Tabel 1. Data bak penampungan TBS
kelapa sawit
Nama Bak penampungan TBS
Komponen kelapa sawit
Ukuran 2800 mm x 2400 mm x 1700
mm
Jenis pelat Plat kapal
Tebal pelat 6 mm
Material ASTM A36
Massa jenis 7850 kg/m3
Massa Bak 1587,57842 kg
penampung
Gambar 3. Pengukuran massa bak penampungan
TBS kelapa sawit menggunakan software
Solidworks
Perhitungan gaya pertama (massa bak Sehingga di peroleh gaya total yang
penampungan TBS (Tandan Buah Segar) bekerja pada chassis lori sebagai berikut:
Desain chassis lori ini dianggap aman ketika menerima pembebanan maksimum sebesar
64624,16 N karena nilai faktor keamanaan adalah 4,9. Konstruksi suatu mesin atau alat
dikatakan gagal jika faktor keamanaan < 1.
PERSENTASE GALAT ANTARA SIMULASI SOFWARE SOLIDWORKS
DAN PERHITUNGAN SECARA MANUAL
Tabel 3. Perbandingan hasil analisa perhitungan secara manual dengan simulasi software
Solidworks
Tegangan maksimum Defleksi maksimum
Perhitungan Perhitungan
Simulasi software Simulasi software
manual manual
50,711584 Mpa 49,1478 Mpa 0,4938 mm 0,534 mm
Persentase galat tegangan maksimum Persentase galat defleksi maksimum
KESIMPULAN
Dari hasil analisa statik chassis lori ini diperoleh beberapa kesimpulan sebagai berikut:
1. Setelah dilakukan analisa pada chassis lori yang menerima gaya maksimum sebesar
64624,16 N maka diperoleh tegangan maksimum sebesar 50,711584 Mpa hasil
simulasi software dan 49,1478 Mpa hasil perhitungan manual sehingga diperoleh
persentase galat sebesar 3,08 %
2. Setelah dilakukan analisa pada chassis lori yang menerima gaya maksimum sebesar
64624,16 N maka diperoleh nilai defleksi maksimum sebesar 0,4938 mm hasil
simulasi software dan 0,534 mm hasil perhitungan manual sehingga diperoleh
persentase galat sebesar 8,14 %
3. Faktor keamanan dari chassis lori dengan material kanal UNP ASTM A36 ketika
menerima gaya statik maksimum sebesar 64624,16 N adalah sebesar 4,9 sehingga
rancangan chassis lori AMAN
SARAN
Adapun saran yang dapat disampaikan setelah dilakukannya kerja praktek adalah
sebagai berikut:
1. Dalam membuat gambar geometri buatlah sebaik mungkin karena bentuk geometri
sangat mempengaruhi hasil akhir analisa dari analisa software Solidworks.
2. Gunakanlah software Solidworks versi terbaru agar hasil analisa lebih sempurna dan
mendapatkan hasil simulasi yang lebih maksimal.
3. Telitilah pada saat memberikan pembebanan pada struktur rangka yang akan diberi
pembebanan karena pemberian pembebanan sangat mempengaruhi hasil simulasi
software Solidworks.
4. Telitilah pada saat membuat fix geometri karena itu juga sangat mempengaruhi hasil
simulasi software Solidworks.
TERIMA KASIH