Tugas Elemen Mesin 2

ANALISIS KEAUSAN PADA KAMPAS REM

Dosen Pengampu : Sukroni S.T.,M.T

Di Susun Oleh :
Abdul Rohmat (2001001)
Ezzy Fortwona Sony (2001009)
Ibnu Sina (2001012)
Mahfud (2001014)
M.Hilmy Aufa (2001022)
Sanudin Juliyanto (2001028)

Kelas :
D3TM2A

JURUSAN TEKNIK MESIN

POLITEKNIK NEGERI INDRAMAYU
2022
1
KATA PENGANTAR
 Puji syukur kita panjatkan kehadirat Tuhan yang Maha Esa, yang telah
memberikan rahmat serta kemudahan sehingga penyusun dapat menyelesaikan
Laporan “Analisis Keausan Pada Kampas Rem” ini dengan baik, Laporan ini
dibuat untuk memenuhi tugas mata kuliah Elemen Mesin 2. Penyusunan
Laporan ini berdasarkan sumber-sumber informasi yang relevan baik dari media
cetak seperti buku dan media elektronik seperti internet.
Penyusun menyadari bahwa masih terdapat kekurangan dalam
penyusunan Laporan ini, oleh karena itu penyusun senantiasa menerima segala
bentuk kritik dan saran dari berbagai pihak demi perbaikan dalam penyusunan
Laporan yang akan datang. Semoga Laporan ini dapat memberikan manfaat
bagi kita semua.

Indramayu,22 Maret 2022

Penulis
2
DAFTAR ISI
Cover Laporan ...................................................................................................................... 1
Kata Pengantar ...................................................................................................................... 2
Daftar Isi ................................................................................................ .............................. 3
BAB I. PENDAHULUAN ...................................................................................................4
1.1. Latar
Belakang ..................................................................................................................4
1.2. Batasan
Masalah ...............................................................................................................4
1.3. Tujuan ..............................................................................................................................
.4
BAB II. LANDASAN TEORY ............................................................................................5
2.1. Definisi .............................................................................................................................5
2.2. Fungsi ...............................................................................................................................5
2.3. Jenis ..................................................................................................................................6
2.4 Material Kampas Rem .......................................................................................................7
BAB III PERENCANAAN ...................................................................................................8
3.1. FlowChart .......................................................................................................................8
BAB IV ANALISA DATA DAN HASIL PENGUJIAN.......................................................9
4.1.Deskripsi Data ...................................................................................................................9
4.2. Analisa ................................................................................................................................9
4.3.Perhitungan Laju Keausan..................................................................................................14
4.4 Lampiran ..........................................................................................................................15
 3
BAB I
PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANG

perkembangan dalam meningkatkan mutu produktifitas yaitu salah satunya adalah
kampas rem, kampas rem adalah salah satu komponen yang ada pada kendaraan bermotor
yang berfungsi untuk memperlambat atau menghentikan laju kendaraan bermotor khususnya
kendaraan yang ada di darat. Pada saat kendaraan kecepatan tinggi kampas rem memiliki
peran yang sangat penting, karena menunjang keselamatan jiwa pengendara serta kinerja
kampas rem tergantung pada kwalitas dari kampas rem.Semakin berkembangnya teknologi
dalam dunia otomotif banyak sekali.
Dalam proses pembuatan kampas rem, keausan suatu bahan komposit semakin besar atau
semakin mudah aus dapat dipengaruhi oleh besarnya waktu yang deberikan pada proses
kompaksi. Bila waktu penekananya semakin besar maka tingkat keausan pun besar. Nilai
kekerasan suatu bahan dari kampas rem terpengaruh oleh besar waktu penekanan kompaksi
yang diberikan. Pada proses pembuatan kampas rem, semakin besar kompaksi yang
dibebankan maka semakin keras pula komposit. Komposit dalam kampas rem dipengaruhi
beberapa faktor yaitu variasi bahan, beban kompaksi yang diberikan serta lamanya beban
penekanan kompaksi dan pemanasan dan juga belum ada alat pendeteksi bahwa kampas rem
sudah habis maka bisa dibuktikan dengan uji keausan.

1.2. BATASAN MASALAH

Adapun batasan masalah pada praktikum analisa laju keausan dan pengamatan struktur mikro
rem adalah sebagai berikut:
1.Laju keausan rem merk A (ori) dan merk B (biasa) dengan luas penampang 42 mm × 26
mm selama waktu pengereman 30s, 45s, dan 60s.
2.Pengamatan mikrostruktur rem menggunakan kamera handphone xiaomi redmi note 9
dengan resolusi 48MP.
1.3. TUJUAN
-Mengetahui cara teknis uji keausan pada sebuah kampas rem

4
BAB II
LANDASAN TEORY
SISTEM PENGEREMAN
2.1.DEFINISI
Pengertian rem secara umum adalah suatu sistem yang bekerja untuk memperlambat
atau menghentikan perputaran. Prinsip kerja sistem rem adalah mengubah tenaga kinetik
menjadi panas dengan cara menggesekan dua buah logam pada benda yang berputar sehingga
putarannya akan melambat, dengan demikian laju kendaraan menjadi pelan atau berhenti
dikarenakan adanya kerja rem. Sistem rem pada kendaraan merupakan suatu komponen
penting sebagai keamanan dalam berkendara, tidak berfungsinya rem dapat menimbulkan
bahaya dan keamanan berkendara jadi terganggu. Oleh sebab itu komponen rem yang
bergesekan ini harus tahan terhadap gesekan (tidak mudah aus), tahan panas dan tidak mudah
berubah bentuk pada saat bekerja dalam suhu tinggi.

2.2. FUNGSI
Rem akan menghentikan laju kendaraan supaya aman dikendarai. Ada dua
jenis rem yang disediakan yaitu rem tangan mobil dan rem kaki. Masing rem tersebut
memiliki fungsi berbeda yang wajib diketahui oleh pengendara. Ada yang berfungsi untuk
membantu parkir, ada juga yang menghentikan laju kendaraan.

2.3.JENIS JENIS
1.Rem Mekanik Atau Tromol
merupakan sistem pada kendaraan yang memanfaatkan metode gesekan antara kampas
dengan komponen berbentuk mangkuk. Arah gesekan pada rem ini saling menjauhi,
sehingga tromol yang terhubung dengan roda diletakkan di sisi luar dari dua kampas rem 5
2.Rem Cakram

Rem cakram atau disc brake adalah salah satu sistem pengereman mobil yang konsep kerjanya
memanfaatkan komponen tambahan berupa disc rotor atau piringan yang akan dijepitkan oleh dua
buah Kanvas rem, agar bisa memperlambat putaran ban.

3.Rem Hidrolik

Rem hidrolik menggunakan tekanan minyak dari tuas rem guna mendorong piston rem. Rem

hidrolik cukup membutuhkan satu jari saja untuk mengoperasikannya. Hal tersebut membuat
tangan tidak mudah lelah, dan tentunya sangat membantu ketika digunakan pada medan
yang terjal dan berbatu.

4.Rem Tangan
 Rem Tangan merupakan salah satu komponen yang dijadikan sistem keselamatan
pada Mobil. Gunanya adalah sebagai pengunci roda belakang supaya tidak dapat bergerak
maju ataupun mundur saat melakukan parkir. 6
5.Rem Angin

adalah rem tromol yang kinerjanya dibantu oleh sistem hidrolik yang digerakkan oleh
tekanan angin. Karena itu jenis rem ini juga dikenal sebagai rem angin (air brake).

2.4 Material Kampas Rem

1. komposit seperti asbestos (SiC, Mn, Zn dan Co)
2. Serbuk alumunium fiber glass
3. Serat alam seperti serbuk kayu
2.5 Laju Keausan
Keausan didefinisikan sebagai hilangnya permukaan suatu bahan/komponen akibat
gesekan yang ditimbulkan oleh dua permukaan komponen yang saling bersentuhan.
Sedangkan laju keausan adalah kecepatan atau jangka waktu hilangnya permukaan suatu
bahan/komponen akibat gesekan yang ditimbulkan oleh dua permukaan komponen yang
saling bersentuhan tersebut. Laju keausan pada komponen rem merupakan hal yang sangat
penting dan perlu untuk diperhatikan agar dapat memprediksi kapan rem tersebut sudah tidak
dapat digunakan kembali. Berikut ini adalah rumus untuk menghitung laju keausan suatu rem

Keterangan:
N : Laju Keausan Rem (g/mm2s)
W0 : Berat Awal Rem (mm)
W1 : Berat Akhir Rem (mm)
A : Luas Penampang Rem (mm2)
t : Lama Waktu Pengereman (s) 7
BAB III
PERENCANAAN

3.1. FlowChart
Mulai

Study Pustaka

Pemilihan Kampas Rem

Pembuatan FlowChart

Pembuatan Spesimen

Verivikasi

Praktikum

Selesai
 8
BAB IV
ANALISA DATA DAN HASIL PENGUJIAN

4.1. Deskripsi Data

Dalam pengujian ini membandingkan laju keausan menggunakan kampas rem dengan abu terbang
batubara, kampas rem NISSIN, dan kampas rem MACHO, pengujian ini dilakukan untuk
menghasilkan data laju keausan. dari tiga varian produk kampas rem yang akan di gunakan sebagai
bahan pembanding. Pengambilan data dilakukan dengan tekanan 3,3 kg dengan putaran 11000 rpm ,
dengan wakru 30, 45, 60 s, menggunakan timer.

4.2.Analisa
1. Original(NISSIN)
NISN 30S 45S 60S

W0 34g 33g 32,90g

W1 33g 32,90g 32,80g

2.KW (MACHO)

MACHO 30S 45S 60S

W0 33g 32g 31,90g

W1 32g 31,90g 31.80g

9
1.Grafik Laju Keausan Original

60

45 w0
w1

30

0 5 10 15 20 25 30 35 40

2.Grafik Laju Keausan kw

60

45 w0
w1

30

31.2 31.4 31.6 31.8 32 32.2 32.4 32.6 32.8 33 33.2

10
Gambar Spesimen

Spesimen ORI 30S

SEBELUM SESUDAH 30S

Spesimen ORI 45S

Spesimen ORI 60S

11
Gambar Spesimen

Spesimen KW

SEBELUM SESUDAH 30S

SPESIMEN 45S

SPESIMEN 60S

12
 1.Penjelasan Laju Keausan kampas rem original

Berdasarkan data hasil pengamatan laju keausan kampas rem Original dengan tekanan

3,3 kg pada putaran 11000 rpm, yaitu dengan waktu pengujian 30 s di dapat selisih berat

yaitu 1 gram dengan berat mula benda uji 34 gram menjadi 33 gram, pada waktu pengujian

45s s di dapat hasil yang yang lebih Kecil yaitu selisih 0,1 gram, kemudian pada hasil

pengamatan yang di lakukan dengan waktu 60 s di dapat hasil yaitu 0,1 gram.

2.Penjelasan Laju keausan kampas rem kw

Berdasarkan data hasil pengamatan laju keausan kampas rem KW dengan tekanan 3,3

kg pada putaran 11000 rpm, yaitu dengan waktu pengujian 30 s di dapat selisih berat yaitu 1

gram dengan berat mula benda uji 33 gram menjadi 32 gram, pada waktu pengujian 45s s di

dapat hasil yang yang lebih Kecil yaitu selisih 0,1 gram, kemudian pada hasil pengamatan

yang di lakukan dengan waktu 60 s di dapat hasil yaitu 0,1 gram.

13
 4.3.PERHITUGAN LAJU KEAUSAN

1.Perhitungan laju keausan kampas rem ORI

(S) Berat awal (w0) Berat Akhir (w1) Luas (A) Laju Keausan(N)

gram gram mm² Gram/mm²

30 34 33 1092 3X10−5

45 33 32,90 1092 2X10−6

60 32,90 32,80 1092 1X10−6

14
2.Perhitungan laju keausan kampas rem KW

(S) Berat awal (w0) Berat Akhir (w1) Luas (A) Laju Keausan(N)

gram gram mm² Gram/mm²

30 33 32 1092 3X10−5

45 32 31,90 1092 2X10−6

60 31,90 31,80 1092 1X10−6

 4.4. LAMPIRAN

PROSES PENGERJAAN

1.PENYESUAIAN UKURAN SPESIMEN

2.PENGUKURAN BERAT SPESIMEN

15
3.PROSES LAJU KEAUSAN KAMPAS REM

4.PROSES PEMBUATAN LAPORAN

16