DECK MACHINERIES

• Mesin-mesin Dek (Deck Machineries), unit-

unit atau instalasi permesinan yang
dibutuhkan untuk operasi kapal, termasuk
sewaktu berlayar dilaut, maupun selama
operasi muatan di pelabuhan. Unit-unit ini
dioperasikan oleh awak kapal bagian dek,
namun perawatan dan perbaikannya dibawah
tanggung jawab awak kapal bagian mesin.
• Mesin Kemudi (Steering Gear), instalasi penggerak daun kemudi untuk
merubah arah / haluan kapal. Unit mesinnya terletak diburitan, diatas
batang kemudi, namun dapat dioperasikan dari anjungan melalui unit
telemotor.

• Mesin Jangkar (Windlass), unit mesin yang berada dihaluan kapal,

untuk menurunkan dan menaikkan jangkar sewaktu berlabuh diluar
pelabuhan.

• Mesin Kapstan (Penarik tali tambat), unit yang dibutuhkan untuk

menggulung dan/atau mengulur tali tambat, sewaktu kapal akan sandar
atau lepas dari dermaga.

• Mesin Pengangkat Muatan (Crane), unit-unit mesin untuk mengangkat

muatan keatas kapal dan memasukkannya kedalam palka (ruang muat
kapal) atau menaikkan muatan jika akan dibongkar ke dermaga.
MOORING WINCH
ANCHOR WINCH
 DECK MACHINERY
• PENGERTIAN  UMUM
• Jangkar (Anchor) merupakan bagian dari sistim tambat kapal
(mooring system), termasuk Chain (rantai jangkar), Rope
(tali), Chain loker (kotak  rantai) dan windlass (mesin penarik
jangkar). Jangkar dan perlengkapannya adalah susunan yang
kompleks dari bagian-bagian dan mekanismenya .
• Bagian-bagian dan mekanismenya meliputi :
- Jangkar (anchor)
- Rantai jangkar (anchor chain)
- Pipa rantai jangkar (Hawse-pipe)
- Bak penyimpan rantai jangkar (chain locker)
- Mesin untuk mengangkat /menurunkan Jangkar&rantai
jangkar
 FUNGSI JANGKAR
• Jangkar merupakan salah satu dari komponen
kapal yang berguna untuk membatasi olah gerak
kapal pada waktu labuh di perlabuhan agar kapal
tetap dalam keadaannya meskipun mendapatkan
tekanan oleh arus kapal, angin, gelombang dan
untuk membantu dalam penambatan kapal pada
saat diperlukan. Perlengkapan jangkar terdiri dari
jangkar, rantai jangkar, lubang kabel jangkar,
stoper, dan handling jangkar.
ATAU:
• Jangkar berfungsi untuk menahan kapal agar
tidak terbawa arus pada saat berlabuh
•   Mesin Jangkar ( Windlass)
• Jangkar berfungsi untuk menahan kapal agar
tidak terbawa arus pada saat berlabuh
 Ditinjau dari penggunaanya maka jangkar dan perlengkapannya
harus memenuhi persayaratan sebagai berikut :
Harus memenuhi persyaratan mengenai beratnya, jumlahnya dan
kekuatannya
- Panjang, berat dan kekuatan rantai jangkar harus cukup
- Rantai jangkar harus diikat dengan baik dan ditempatkan sedemikian
rupa sehingga dapat dilepaskan dari sisi luar bak rantainya.
- Peralatan jangkar termasuk bentuknya, penempatannya dan
kekuatannya harus sedemikian hingga jangkar itu dengan cepat dan
mudah dilayani.
- Harus ada jaminan, agar pada waktu mengeluarkan rantai , dapat
menahan tegangan-tegangan dan sentakan-sentakan yang timbul
 Berdasarkan pada ketentuan diatas maka setiap perlengkapan
jangkar mempunyai sifat-sifat sebagai berikut:
- Letak , jumlah dan berat jangkar.
- Ukuran dan panjang rantai jangkar
- Mekanismenya
 Kapal-kapal niaga pelayaran besar umumnya dilengkapi
dengan jangkar-jangkar sebagai berikut:
• Jangkar Haluan
• Jangkar arus
• Jangkar cemat
• Jangkar Haluan : adalah jangkar utama yang digunakan
untuk menahan kapal didasar laut dan selalu siap
terpasang pada lambung kiri dan kanan haluan kapal,
dan beratnya sama. Jankar haluan  ini juga terdapat
cadangannya dan selalu siap sebagai pengganti apabila
salah satu hilang dan ditempatkan dibagian muka dekat
haluan agar selalu siap bila mana diperlukan
• Jangkar arus : Ukurannya lebih kecil kira-kira
1/3 berat jangkar haluan . Tempatnya dibagian
buritan kapal dan digunakan seperti halnya
jangkar  haluan yaitu menahan buritan kapal,
supaya tidak berputar terbawa arus. Pada
kapal-kapal penumpang yang besar , kadang-
kadang jangkar ini ditempatkan di arlup, (hawse
pipe) apabila demikian halnya maka jangkar
tersebut dinamakan jangkar buritan dan
beratnya sama dengan jangkar haluan. Oleh
karena itu bila ada jangkar buritan , maka tidak
perlu ada jangkar haluan cadangan.
• Jangkar cemat : Ukurannya lebih kecil , beratnya +
1/6 jangkar haluan. Gunanya untuk memindah
jangkar haluan apabila kapal kandas (diangkut
dengan skoci).
• Jangkar merupakan salah satu dari komponen
kapal yang berguna untuk membatasi olah gerak
kapal pada waktu labuh di perlabuhan agar kapal
tetap dalam keadaannya meskipun mendapatkan
tekanan oleh arus kapal, angin, gelombang dan
untuk membantu dalam penambatan kapal pada
saat diperlukan. Perlengkapan jangkar terdiri dari
jangkar, rantai jangkar, lubang kabel jangkar,
stoper, dan handling jangkar.
 CARGO HANDLING EQUIPMENT
 Cargo Gear
• Cargo gear adalah sebuah instalasi yang
digunakan untuk loading dan unloading
muatan (diluar bahan bakar kapal, provision
dan consumable).
 CARGO HANDLING EQUIPMENT
• Safe Working Load (SWL) dari cargo gear.
• Setiap cargo gear diberikan sebuah test certificate yang
berisi keterangan sbb.
1.       Derrick
-  Safe Working Load (SWL)
-   Sudut elevasi yang diijinkan (sudut terhadap horizontal)
2.       Jib Crane
-   Safe Working Load(SWL)
-   Raius yang diijinkan (max turning radius)
3.       Cargo gear yang lain
-   Safe Working Load (SWL)
Hyd motor
• Bongkar muat barang di kapal dapat dilakukan dengan :
1). Pasilitas bongkar muat barang di kapal.
2). Pasilitas bongkar muat barang di pelabuhan.
3). Kombinasi dari kedua pasilitas tersebut.

Secara sekilas peralatan bongkar muat barang di kapal terlihat

kurang bermanfaat karena alasan-alasan sebagai berikut :

• Pada umumnya peralatan untuk bongkar muat sudah tersedia di

pelabuhan- pelabuhan besar.
• Dengan adanya peralatan bongkar muat ini mengurangi kapasitas ruang
muat dikapal
• Biaya awal pembelian peralatan bongkar muat dan biaya perawatannya
menambah biaya pembuatan kapal.
• Waktu pengoperasian alat ini hanya sebentar tidak sebanding dengan
lamanya pengoperasian kapal.
Walaupun demikian kapal cargo untuk pelayaran jarak jauh harus
dilengkapi dengan peralatan bongkar muat sendiri,karena faktor-
faktor sebagai berikut :
• Pada suatu saat mungkin kapal melakukan bongkar muat pada
pelabuhan yang peralatan bongkar muat barangnya kurang.

• Kadang-kadang kapal melakukan kegiatan bongkar muat barang

tidak dipelabuhan (di laut).

• Dengan peralatan bongkar muat barang dengan kecepatan dan

keandalan tinggi mengurangi lamanya waktu berlabuh di pelabuhan.

• Ketika di pelabuhan sedang dipenuhi kapal yang kesemuanya ingin

melakukan bongkar muat barang, maka Fasilitas bongkar muat
barang di pelabuhan tidak mampu melayaninya dalam waktu yang
bersamaan