AIR CONDITIONING

SYSTEM
 TUJUAN SISTEM
PENYAMAN UDARA
Pengawalan suhu (Temperature control)

Pengawalan kitaran udara (Air circulation

control)

Pembersihan udara (Air purification)

 SUB-SISTEM DALAM
PENYAMAN UDARA
Unit penyejukan (Cooling unit)

Unit pemanasan (Heating unit)

Unit pembersihan udara (Air cleaner unit)

Unit Pengagihan udara (Air ventilation unit)

 FUNGSI SUB-SISTEM
UNIT PENYEJUK/COOLER
Unit ini digunakan untuk menyejukkan atau
menghilangkan lembapan dalam kenderaan atau
udara luar yang bersih disedut ke dalam kenderaan.
UNIT PEMANASAN/HEATING UNIT
Satu unit yang akan memanaskan udara dalam
kenderaan semasa musim sejuk.
UNIT PEMBERSIHAN UDARA
Merupakan satu alat yang bertindak menapis dan
membersihkan udara dalam kenderaan.
 KOMPONEN UTAMA
Compressor
Receiver drier
Condenser
Thermostatic expansion valve
Evaporator/Cooling coil
 JENIS SISTEM
PENYAMAN UDARA
DASH TYPE
Komponen condenser biasanya dipasang di
bawah dash panel.
TRUNK TYPE
Jenis ini biasanya dipasangkan pada bahagian
belakang kenderaan(bonet belakang)
DUAL TYPE
Komponen condenser dipasangkan dua yang
mana satu di bawah dash panel dan satu lagi
pada bahagian tengah atau belakang kenderaan.
 REFRIGERANT
Sistem penyaman udara menggunakan 2
jenis refrigerant atau gas pendingin:-
R 134a
R 12
 COMPRESSOR
Merupakan nadi kepada sistem
penyaman udara kerana ia mengepam
dan memampatkan bahan pendingin ke
seluruh sistem.Ia juga berfungsi
menyelenggarakan tekanan tinggi dan
rendah.
 JENIS JENIS
COMPRESSOR
Terbahagi kepada 2 jenis:-
1. Reciprocating type
a) Crank type
b) Swash plate type

2. Rotary type
a) Through vane type
 KOMPONEN UTAMA
COMPRESSOR
MAGNETIC CLUTCH
Ianya adalah satu komponen penting
pada compressor yang bertindak
sebagai alat untuk menyambung dan
memutuskan compressor dengan enjin.
PISTON
Komponen yang bertanggung jawab
untuk menghasilkan mampatan.
 OIL COMPRESSOR
Oil compressor diperlukan untuk tujuan
pelinciran bahagian yang bergerak,berputar
atau yang menggelungsur dalam
compressor.Minyak ini juga melalui saluran
bersama sama dengan bahan pendingin.
PEMILIHAN OIL COMPRESSOR
Penggunaan oil compressor mestilah
bergantung pada jenis bahan pendingin sama
ada R12 atau R134a.Jika menggunakan
minyak yang berlainan jenis ini akan
menyebabkan ianya tidak boleh bercampur
secara terus bersama sama dengan bahan
pendingin.Jangka hayat compressor juga
akan berkurangan.
 CIRI CIRI OIL
COMPRESSOR
Tahap kelikatan

Kestabilan bahan kimia

Kestabilan panas yang baik

Kekuatan elektrik
 VISCOCITY
Faktor ini dapat ditentukan dengan mengukur aliran
geseran dalam bendalir ataupun rintangan dalam
bendalir semasa bendalir ini dalam keadaan
mengalir.
Bagi minyak yang mempunyai kelikatan nipis atau
rendah ia tidak mampu melindungi dua permukaan
yang bergeser manakala yang terlalu tinggi tahap
kelikatannya juga tidak dapat meresap dengan
sempurna pada dua permukaan yang bergeser.
Tahap kelikatan yang dipilih mestilah boleh berubah
mengikut suhu yang dialami.Tahap kelikatan minyak
yang baik untuk compressor ialah di antara 150,300
dan 500 viscocity.
 KESTABILAN BAHAN
KIMIA
Minyak yang digunakan haruslah tidak
memberikan kesan yang akan menghasilkan
tindak balas kimia pada sebarang keadaan
suhu.
Tidak akan meninggalkan kesan karbon
apabila tersejat atau terurai.
Mempunyai hidrokarbon yang rendah.
Kualiti minyak juga boleh ditentukan dengan
kejernihan warnanya.
KEKUATAN ELEKTRIK
Kekuatan elektrik bermaksud keupayaan
minyak untuk menghalang pengaliran elektrik.
Kekuatan yang rendah akan mengakibatkan
berlakunya litar pintas.
Minyak yang baik mestilah mempunyai
keupayaan elektrik melebihi 24kw
 KESTABILAN PANAS
Merupakan takat keupayaan minyak mengalir dalam
keadaan suhu yang minimum.
Faktor ini juga menghalang minyak dari membeku di
dalam condenser yang mana akan menyebabkan
kegagalan pengaliran bahan pendingin dalam sistem.
Jika minyak kurang keupayaan untuk kembali kepada
compressor ini akan menyebabkan compressor
menjadi sangat panas dan berbunyi bising akibat dari
geseran permukaan yang bergerak.
 OIL COMPRESSOR
CONDITION
Minyak berwarna hitam

Minyak berwarna coklat

Minyak berwarna kelabu

 CONDENSER
Condenser dipasang pada sistem sebagai alat untuk
proses penyejukan dan membuang haba dari gas
bahan pendingin yang bersuhu tinggi dan bertekanan
tinggi.Ini membolehkan ianya berubah sifat kepada
cecair.Jumlah haba yang dikeluarkan di condenser
adalah jumlah haba yang diserap oleh evaporator serta
haba dari kerja kerja mampatan oleh compressor.
Dipasangkan pada bahagian hadapan kenderaan selari
dengan radiator untuk memberi lebih kecekapan proses
pembuangan haba secara paksa oleh udara dari kipas
dan udara yang dihembus ketika kenderaan bergerak.
 DEFECTIVE OF
CONDENSER
1. Pastikan keadaan fin dan tiub samaada
tersumbat atau kemek.
2. Pastikan tiada kebocoran pada tiub
3. Jika fin rosak,luruskan supaya pengaliran
angin tidak terhalang.
4. Jika tersumbat teruk gunakan chemical (coil
cleaner)
 RECEIVER DRIER
Berfungsi untuk menyimpan dan menapis gas
pendingin dari lembapan(wap air)
Ia juga berfungsi menapis segala kekotoran atau
habuk gas pendingin.
Diperbuat daripada aluminium atau besi.
Di dalamnya terdapat serabut
benang/kapas/fiber,silica gel(R12) dan
zeolite(R134a).
Pada bahagian atasnya pula dipasangkan sight
glass untuk mengetahui kecukupan gas pendingin.
EVAPORATOR/COOLING
COIL
Refrigerant atau gas pendingin akan
disejukkan.Proses ini dinamakan reject
heat.Proses ini akan menyebabkan
refrigerant akan bertukar kepada liquid
refrigerant.
 EXPANSION VALVE
Satu alat yang digunakan untuk
mengawal pengaliran freon ke dalam
cooling coil.
Ia dikawal dengan menggunakan suhu
sensor yang dipasangkan pada hujung
tiub cooling coil.
 AIR CONDITIONING
ELECTRICAL
EQUIPMENT
Magnetic clutch
Blower motor
Condenser fan motor
Thermostat
Selector switch
Pressure switch
Thermister
Idling stabilizer amplifier
Vacuum switching valve
 KEROSAKAN BIASA
MAGNETIC CLUTCH
Dalam magnetic clutch bahagian elektrik
hanya pada gegelung stator.Selalunya
kerosakan yang terjadi pada magnetic
clutch ialah gegelung terbakar dan tiada
medan magnet atau kuasa magnet
berkurangan.
 BLOWER MOTOR
MOTOR TIDAK BERFUNGSI:-
Rotor jammed
Suis rosak atau putus
Resistor terbakar
Voltan rendah
 BLOWER MOTOR
BUNYI BISING/BERGEGAR
Bilah kipas patah
Kedudukan tapak motor pecah atau
longgar
Bush pecah atau haus
UDARA TIDAK SEJUK
Tidak cukup bahan pendingin/gas
Terdapat kebocoran pada sistem
Kegagalan compressor berfungsi
Kerosakan pada suis utama
 SPECIAL TOOLS
Pressure Manifold Gauge
R&R Machine
Electronic Leak Detector
Vacuum Pump
Analog/Digital/Infrared Thermometer
Digital Multimeter
 MATERIALS
Refrigerant R12/R134a
Nitrogen Gas Cylinder
Cleaning Solvent