ZONA SELAMAT SEKOLAH (ZoSS)

KESELAMATAN TRANPORTASI
UNIVERSITAS BALIKPAPAN

Here is where your presentation

begins
NAMA KELOMPOK : 4

ABID WAHYU RAMADHANA ( 197052493 )

ALI USMAN ( 197052485 )

ARIS ABDULLAH ( 197052487 )

BAMBANG SUTEDI ( 197052488 )

MUHAMMAD MALIK FAJAR ( 197052509 )

STENGKY ( 197052517)
 ZONA SELAMAT SEKOLAH

01 Anak-anak merupakan pengguna jalan yang kurang berpengalaman dan cenderung

kurang hati-hati, sehingga anak-anak seringkali menjadi korban kecelakaan lalu lintas.

Penerapan program ZoSS dilakukan pada intinya untuk melindungi pejalan kaki,

02
khususnya anak sekolah dari bahaya kecelakaan lalu lintas. Kendaraan yang berada
dalam zona harus berkecepatan rendah, untuk memberikan waktu reaksi yang lebih
lama dalam mengantisipasi gerakan anak sekolah yang bersifat spontan dan tak
terduga yang seringkali menimbulkan kecelakaan lalu lintas.

03 pada sejumlah sekolah dasar di Indonesia sebagai wujud pelaksanaan UU perlindungan

Anak No. 23 tahun 2002, pasal 22, yang berbunyi “Negara dan Pemerintah berkewajiban
dan bertanggung jawab memberikan dukungan sarana dan prasarana dalam
penyelenggaraan perlindungan anak”.

04
Oleh sebab itu penelitian ini dilakukan untuk mengetahui apakah dengan adanya
penerapan ZoSS perilaku pengguna jalan dan kondisi lalu lintas apakah sudah berjalan
dengan efektif/tidak.
1. Zona Selamat Sekolah (ZoSS) Zona Selamat Sekolah (ZoSS)
adalah suatu zona untuk ruas jalan tertentu pada lingkungan
sekolah dengan kecepatan yang berbasis waktu. Melalui rekayasa
lalu lintas maka zona ini dilengkapi dengan fasilitas pendukung
yang dapat mengatur kecepatan kendaraan. Pada Zona Selamat
Sekolah (ZoSS) diharapkan lalu lintas yang aman, nyaman, mudah
dan ekonomis. Berdasarkan tipe ZoSS, dapat ditentukan batas
kecepatan ZoSS dan panjang ZoSS. Apabila terdapat lebih dari 1
(satu) sekolah yang berdekatan (jarak < 100 meter ), maka ZoSS
dapat digabung sesuai kriteria panjang yang diperlukan.
Pemasangan ZoSS pada jalan nasional yang merupakan jalan
arteri atau kolektor primer1 (KP1) diperuntukan khusus untuk
sekolah - sekolah yang sudah terbangun di tepi jalan nasional
dan tidak ada alternatif pemindahan jalan masuk ke
sekolah.Pada ZoSS fasilitas keselamatan jalan yang
diperlukan adalah zebra cross, rambu-rambu peringatan,
petunjuk lokasi penyeberangan dan rambu-rambu banyak
anak-anak.
Tabel 2.1 Pembagian Tipe ZoSS Berdasarkan Fungsi Jalan dan Tipe Jalan
Batas Jarak Batas
Panjang
Jenis Kecepatan Pandang Kecepatan Tipe
Fungsi Jalan ZoSS
Jalan Rencana Henti ZoSS Jalan
(meter)
(km/jam) (meter) (km/jam)
≥60 ≥85 20 2/2 UD 200
Arteri & Kolektor
Luar Kota ≥60 ≥85 20 4/2 UD 200
Primer
≥60 ≥85 20 4/2 D 200
Arteri Sekunder ≥30 ≥35 20 2/2 UD 150
dan Perkotaan ≥30 ≥35 20 4/2 UD 150
KolektorSekunder ≥30 ≥35 20 4/2 D 150
Sumber: Departemen Perhubungan (2009)
1. Marka Jalan

Marka jalan adalah suatu tanda yang ada di permukaan jalan yang meliputi
peralatan atau tanda yang membentuk garis membujur, garis melintang, garis serong
serta lambang lainnya yang berfungsi untuk mengarahkan arus lalu lintas dan
membatasi daerah kepentingan lalu lintas. Dalam Zona Selamat Sekolah (ZoSS)
terdapat beberapa marka yang digunakan seperti:

a. Marka Merah Batas Awal ZoSS

Batas Awal ZoSS pada kedua arah ditandai dengan marka garis berwarna merah
yang melintang sepanjang lebar jalan seperti disajikan pada Gambar 2.1.
b. Karpet Merah
Karpet Merah di daerah zebra cross diperlukan untuk memberikan perhatian
kepada pengemudi bahwa pengemudi melintasi ZoSS dan berada di area yang
mendekati zebra cross. Karpet merah dipasang sepanjang 20 meter di kiri dan
kanan zebra cross seperti disajikan pada Gambar 2.2.
C. Pita Penggaduh
Pita Penggaduh adalah kelengkapan tambahan pada jalan yang
berfungsi untuk membuat pengemudi lebih meningkat
kewaspadaan menjelang suatu bahaya. Pita penggaduh berupa
bagian jalan yang sengaja dibuat tidak rata dengan menempatkan
pita-pita setebal 10 mm sampai 40 mm melintang jalan pada jarak
yang berdekatan. Apabila

01
d. Zebra Cross
Zebra cross adalah tempat penyeberangan di jalan yang diperuntukkan bagi pejalan
kaki yang akan menyeberang jalan, dinatakan dengan marka jalanberbentuk garis
membujur berwarna putih dan hitam yang tebal garisnya 300 mm dan dengan celah
yang sama dan panjang sekurang- kurangnya 2500 mm.
e. Tulisan “ZONA SELAMAT SEKOLAH”

Adalah marka berupa kata-kata sebagai pelengkap rambu batas kecepatan

Zona Selamat Sekolah. Tulisan berwana putih dan diletakkan sesudah garis
batas awal ZoSS seperti disajikan pada gambar tesebut .
Rambu-rambu Lalu Lintas
Rambu adalah salah satu perlengkapan jalan, berupa lambang, huruf, angka, kalimat dan/atau perpaduan
diantaranya sebagai peringatan, larangan, perintah, atau petunjuk bagi pemakai jalan.
 Klasifikasi Jalan

Berdasarkan UU No. 38 tahun 2004 jalan adalah prasarana transportasi darat

yang meliputi segala bagian jalan, termasuk bangunan pelengkap dan
perlengkapannya yang diperuntungkan bagi lalu lintas, yang berada pada
permukaan tanah, di atas permukaan tanah, di bawah permukaan tanah dan/atau air,
serta di atas permukaan air, kecuali jalan kereta api, jalan lori, dan jalan kabel.
Jalan sebagai bagian prasarana transportasi mempunyai peran penting dalam bidang
ekonomi, sosial budaya, lingkungan hidup, politik, pertahanan, dan keamanan.
3.1 Penentuan Lokasi
Studi Langkah pertama adalah pemilihan lokasi, lokasi studi yang dipilih adalah ZoSS yang berada di SDN 009
balikpapan barat yang berlokasi pada jalankampung baru, ZoSS tersebut dipilih karena berada di jalan arteri
primer yang didesain untuk kecepatan tinggi yaitu 60 km/jam, padahal penerapan ZoSS mewajibkan kendaraan
bermotor saat melintas pada area ZoSS harus melaju dengan kecepatan ≤ 25 km/jam.
Insert your
multimedia
content here
3.2 Teknik Pengumpulan Data
Pengumpulan data diperlukan sebagai bahan acuan dalam penyusunan tugas akhir
ini, data yang dikumpulkan dapat diklasifikasikan menurut dua jenisnya yaitu data
primer dan sekunder.
3.2.1 Data Primer
Adalah data yang diperoleh langsung dari lokasi studi yang dapat langsung
digunakan sebagai data penyusunan Tugas Akhir ini. Pengamatan langsung di
lapangan mencakup :
A. Diameter ZoSS Pengambilan diameter ZoSS dilakukan secara langsung dengan
cara pengukuran dilapangan dengan menggunakan alat pengukur (meteran).
B. Volume lalu lintas Pengambilan data volume lalu lintas dilakukan dengan cara
manual yaitu menggunakan survei langsung kemudian mencatat jumplah kendaraan
yang melintasi jalan balikpapan barat per 15 menit selama 2 jam, per masing –
masing arah. Dibedakan menurut jenis kendaraan (Sepeda motor, kendaraan ringan,
kendaraan berat, dan kendaraan tidak bermotor).
 MERCURY
C. Data Kecepatan Kendaraan
Pengambilan data dilakukan dengan menggunakan 2 pengamat, pengamat pertama memberi tanda dengan
mengangkat bendera pada saat kendaraan melewati garis pertama dan pegamat ke 2 menekan stopwatch.
pengamat ke 2 menekan stopwatch kembali ketika kendaraan melewati batas akhir ZoSS kemudian
mencatat waktu yang didapat. Survei yang dilakukan selama 30 menit waktu dapat dipilih sebelum jam
masuk atau saat jam bubar sekolah.
D. Data karakteristik
penyebrang Dilakukan dengan metode acak sederhana dimanan pengamat akan medata karakteristik
penyeberang dimulai ketika akan menyeberang sampai selesai menyeberang. Ada 4 (empat) criteria yang
akan dinilai yaitu :
• Prosedur baku cara menyeberang 4T (tunggu sejenak, tengok
kanan, tengok kiri, tengok kanan lagi)
• Cara menyeberang (berjalan atau berlari)
• Fasilitas yang digunakan (dengan zebra cross atau tanpa fasilitas )
• Setatus penyeberang mandiri atau tidak mandiri .
3.2.2 Data Sekunder
merupakan data pendukung yang dipakai dalam proses pembuatan dan
penyusunan Laporan tugas akhir ini. Data sekunder ini didapatkan
bukan melalui pengamatan secara langsung di lapangan. Yang termasuk
dalam klasifikasi data sekunder ini antara lain adalah informasi dari
warga, literatur-literatur penunjang, grafik, tabel dan peta/tanah yang
berkaitan erat dengan proses pengerjaan tugas akhir ini
 RESOURCES
Survei Kecepatan Sesaat
Untuk survei kecepatan sesaat ini dilakukan dengan mencatat waktu tempuh kendaraan
yang melewati 100 meter lintasan. Saat kendaraan menyentuh garis 0 bersama dengan
memulai pencatatan waktu menggunakan stopcwatch dan setelah melewati garis 100
meter maka pencatatan di berhentikan, dan langsung selama 3 kali pengamatan. Untuk
survei kecepatan sesaat ini dilakukan dengan mencatat waktu tempuh kendaraan yang
melewati 100 meter lintasan. Saat kendaraan menyentuh garis 0 bersama dengan
memulai pencatatan waktu menggunakan stopcwatch dan setelah melewati garis 100
meter maka pencatatan di berhentikan, dan langsung selama 3 kali pengamatan.

Perhitungan percepatan sesaat adalah angka waktu

tempuh kendaraan melewati lintasan
Kesimpulan
beberapa perhitungan dan analisis mengenai kinerja
ZoSS berdasarkan peraturan Direktorat Jendral
Perhubungan Darat (2006) bahwa penelitian ini dapat
memberikan kesimpulan sebagai berikut :
Tingkat pelayanan jalan di Jalan Laut Dendang masuk
kategori A dan Jalan Avros masuk kategori A. Hal ini
menunjukkan bahwa kedua ruas jalan yang ada di dua
lokasi tersebut memiliki arus stabil, volume sesuai
untuk jalan kota, kecepatan dipengaruhi oleh lalu lintas.
ZoSS belum berfungsi secara optimal karena dari segi
kecepatan kendaraan yang melaju diarea ZoSS masih
melebihi batas maksimum kecepatan sesuai dengan
Keputusan Direktorat Jendral Perhubungan Darat No.
SK.3236/AJ.403/DRJD/2006.
SARAN
saran yang dapat disampaikan dari hasil dan
pembahasan yang diperoleh dari presentasi ini, yaitu:
Pelaksanaan ZoSS sebaiknya segera dapat dievaluasi
untuk meningkatkan keselamatan, kenyamanan dan
keamanan bagi para penyeberang.
Perlu adanya sosialisasi mengenai teknik
menyeberang yang aman dan nyaman sehingga tidak
membingungkan para pengemudi bagi para pelaku
penyeberang dan pengantar.
Perlu adanya perbaikan fasilitas dengan memperjelas
letak atau bentuk rambu-rambu lalu lintas yang
berada pada ZoSS khususnya rambu tentang
peringatan penurunan kecepatan
Tugas akhir ini dapat dimanfaatkan bagi peneliti lain
dalam menyusun tugas akhir di bidang transportasi,
terutama yang tertarik pada Zona Selamat Sekolah.