SIS T EM U T AM A M E S I N

DAN
MEKANIS M E K A T U P
BLOK SILINDER
BLOK SILINDER BERFUNGSI SEBAGAI TEMPAT
UNTUK MENGHASILKAN TENAGA DARI
PROSES PEMBAKARAN
 KEPALA SILINDER
KEPALA SILINDER (4 LANGKAH) BERFUNGSI
SEBAGAI TEMPAT PEMASANGAN MEKANISME
KATUP SALURAN MASUK DAN SALURAN
BUANG
 TORAK (PISTON)
BERFUNGSI SEBAGAI MENGHISAP DAN
MENGKOMPRESI CAMPURAN BAHAN BAKAR DAN
UDARA PADA MOTOR BENSIN ATAU UDARA
MURNI PADA MOTOR DIESEL.
SELAIN ITU PISTON JUGA MENERUSKAN TENAGA
PANAS HASIL PEMBAKARAN MENJADI TENAGA
MEKANIK PADA POROS ENGKOL MELALUI BATANG
TORAK
 KELENGKAPAN
PISTON
• CINCIN TORAK MERUPAKAN KOMPONEN
YANG DIPASANG PADA ALUR RING PISTON,
ADA DUA JENIS RING PISTON :

 RING KOMPRESI BERFUNGSI MENCEGAH

KEBOCORAN UDARA DAN BAHAN BAKAR
DARI RUANG BAKAR KE CRANKCASE
SELAMA LANGKAH KOMPRESI DAN USAHA

 RING CONTROL OLI BERFUNGSI

MENCEGAH MASUKNYA OLI KE RUANG
BAKAR
• PENA TORAK (PISTON PIN) BERFUNGSI
MENGHUBUNGKAN TORAK DENGAN
BATANG TORAK. PENA TORAK JUGA
BERFUNGSI MENERUSKAN TEKANAN
PEMBAKARAN YANG DITERIMA TORAK KE
BATANG TORAK
• BATANG TORAK (CONNECTING ROD)
MERUPAKAN KOMPONEN YANG
MENGHUBUNGKAN TORAK KE POROS
ENGKOL
 POROS ENGKOL
(CRANK SHAFT)
BERFUNGSI MENGUBAH GERAKAN NAIK
TURUN TORAK MENJADI GERAK PUTAR,
POROS ENGKOL JUGA MENERIMA BEBAN DAN
TEKANAN SANGAT TINGGI DARI HASIL
PEMBAKARAN. POROS ENGKOL MENERUSKAN
TENAGA/PUTARAN KE RODA PENERUS (FLY
WHEEL)
 BAGIAN BAGIAN POROS ENGKOL
• OIL HOLE BERFUNGSI UNTUK SALURAN PELUMASAN

• CRANK PIN SEBAGAI TEMPAT TUMPUAN BATANG TORAK

• CRANK JURNAL SEBAGAI TITIK TUMPU PADA BLOK MESIN

• COUNTER BALANCE WEIGHT MERUPAKAN BAGIAN YANG BERFUNGSI SEBAGAI BOBOT

PENYEIMBANG POROS ENGKOL SAAT BERPUTAR
 CAMSHAFT
• POROS NOK ADALAH POROS YANG
DILENGKAPI DENGAN NOK – NOK SEBAGAI
PENGGERAK MEKANISME KATUP
 RODA PENERUS
(FLYWHEEL)
• UNTUK MENERUSKAN TENAGA PUTAR
DARI POROS ENGKOL KE KOPLING
 BAK OLI
• SEBAGAI PENAMPUNG OLI MESIN
 MEKANISME
KATUP
• BERFUNGSI MENGATUR BUKA DAN TUTUP
SALURAN MASUK (INTAKE) DAN SALURAN
BUANG (EXHAUST) SEHINGGA PROSES
PEMBAKARAN DAPAT BERLANGSUNG
 KATUP (VALVE)
• BERFUNGSI MENGATUR BUKA TUTUP
SALURAN MASUK DAN SALURAN BUANG
SESUAI PROSES YANG TERJADI DIDALAM
SILINDER
 PEGAS KATUP
• BERFUNGSI MENGEMBALIKKAN POSISI
KATUP SETELAH NOK/ROKER ARM
MENEKAN KATUP, PEGAS KATUP HARUS
MENUTUP KATUP DENGAN CEPAT KARENA
JIKA TERLAMBAT MENUTUP DAPAT
MEMBENTUR TORAK
 DUDUKAN KATUP
• BERFUNGSI SEBAGAI TEMPAT DUDUKAN
KEPALA KATUP
 ROCKER ARM
• BERFUNGSI UNTUK MENERUSKAN DAYA
DORONG DARI PUSH ROD MENUJU KE
BATANG KATUP
 PUSHROD
• MENERUSKAN DAYA DORONG YANG
DIHASILKAN OLEH ROCKER ARM,
KOMPONEN INI HANYA DIGUNAKAN PADA
MEKANISME KATUP OHV
 TAPPET ATAU
VALVE LIFTER
• BERFUNGSI SEBAGAI LANDASAN PUSH
ROD
MACAM MACAM PENGGERAK KATUP