PRINSIP DASAR

PRODUKSI KAPAL
BERORIENTASI PRODUK
OLEH
BRIAN JAYA PALISU
D081181319
Pembuatan kapal (yang termasuk galangan kapal, produsen peralatan kelautan,
dan sejumlah besar penyedia jasa dan pengetahuan) adalah sebuah industri
penting dan strategis di beberapa negara di seluruh dunia.
Secara sejarah, industri ini telah menderita dari ketiadaan aturan global dan
sebuah kecenderungan investasi berlebihan (didukung pemerintah) yang
dikarenakan galangan menawarkan banyak ragam teknologi, mempekerjakan
banyak pekerja, dan menghasilkan pendapatan mata uang asing (karena pasar
pembuatan kapal berdasarkan dolar dan merupakan bisnis global).
Kegiatan pembuatan kapal merupakan suatu kegiatan yang menyerap banyak tenaga kerja.
Pada awal tahun 2003 terdapat sekitar 540 galangan kapal di dunia. Galangan kapal
tersebut
dibagi atas 3 kategori menurut ukuran dan skala investasi. Ketiga kategori tersebut adalah:
 Galangan kapal besar (major shipyards) yang membuat kapal yang lebih besar dari
ukuran lebar Terusan Panama (Panamax)
 Galangan kapal berukuran menengah (medium-sized shipyards) yang membuat
kapal pelayaran samudera berukuran Panamax atau lebih kecil
 Galangan kapal kecil (small shipyards) yang membuat kapal-kapal pelayaran
samudera berukuran kecil, kapal-kapal bukan pelayaran samudera serta
tongkangtongkang.
Armada perkapalan dan struktur terapung lainnya dapat dikelompokankan dalam
lima kategori utama, yaitu:
1. Kapal-kapal barang (cargo ships), yaitu: kapal-kapal barang komersial yang
menggunakan mesin induk sendiri yang didesain untuk mengangkut barang
dengan tujuan perdagangan dunia melalui jalur lautan.
2. Kapal-kapal penumpang (passenger vessels), yaitu: kapal-kapal penumpang
komersial dengan mesin induk sendiri yang didesain untuk mengangkut
penumpang atau dengan kenderaan melalui jalur lautan.
3. Kapal-kapal perang (naval vessels), yaitu: kapal-kapal dengan mesin induk
sendiri yang dioperasikan oleh angkatan laut, pengawal pantai serta agen-agen
milter lainnya
 Struktur industry kelautan internasional saat ini dapat ditentukan dalam lima kategori yaitu:
 1. Perancangan kapal (ship desin) yang terdiri dari perusahaan konsultan dengan ahli
 perkapalan (naval architects), universitas dan sekolah tinggi teknik perkapalan (naval
 architecture) dan badan klasifikasi perkapalan.
 2. Konstruksi kapal (ship construction) yang merupakan industri perkapalan, yang terdiri
 dari galangan kapal besar dan kecil di dunia.
 3. Pabrikan industri kelautan (marine manufacturing) yaitu perusahaan pabrikan mesin,
 peralatan dan berbagai perlengkapan kapal.
 4. Pengoperasian kapal (ship operation) yang merupakan sector industry kelautan yang
 berhubungan dengan pengoperasian kapal
 5. Reparasi kapal (ship repair) yaitu galangan kapal yang berkonstentrasi pada pengedokan
 (pembuatan, pemeliharaan dan perbaikan) kapal.
Badan-badan klasifikasi

Terdapat 23 badan klasifikasi dunia yang mengevaluasi dan mensahkan perancangan

dan pembuatan kapal. Terdapat 12 badan yang adalah anggota asosiasi International
Association of Classification Societies (IACS) yang mengklasifikasi lebih dari 90%
armada
perkapalan dunia yang diukur dengan GT (gross ton) dan lebih dari 60% yang diukur
dengan
jumlah kapal.