CHASIS SEPEDA MOTOR

AUTO TRAINING CENTRE

 Rangka

Kemudi

Suspensi
CHASIS

Roda

Rem
RODA
Berfungsi :

 Sebagai penopang seluruh berat

kendaraan, penumpang dan
beban.
 Sebagai penggerak sepeda motor
dari tenaga mesin yang
disalurkan melalui sistem
pemindah daya.
 Menyerap kejutan yang diterima
dari permukaan jalan yang tidak
rata.
 Sebagai bidang kontak terhadap
permukaan jalan untuk
mengontrol arah kendaraan dan
pengereman.
 CARA MENGATASI KESUKARAN

Kemudi terasa berat Roda depan bergoyang

Mur bantalan kepala kemudi terlalu kencang Pelek bengkok
Bantalan kepala kemudi rusak atau tidak berfungsi Bantalan roda depan aus
Tekanan udara ban tidak cukup Ban tidak berfungsi
Kemudi menarik ke satu arah atau tidak Poros depan tidak dikencangkan dengan baik
berjalan lurus
Roda tidak berputar dengan lancar
Garpu bengkok
Bantalan roda tidak berfungsi
Poros bengkok
Poros depan bengkok
Roda tidak terpasang dengan baik
Rem seret
Bantalan kepala kemudi tidak berfungsi
Gear Speedometer macet/seret
Rangka bengkok
Bantalan roda aus
Komponen engsel lengan ayun aus
 BANTALAN RODA

Berfungsi :
Sebagai bantalan antara hub/tromol dengan poros, sehingga roda
dpt berputar dengan lancar.

PEMERIKSAAN BANTALAN
 Periksa kelonggaran radial maupun aksial.
 Putar lingkaran bagian dalam pada setiap
bantalan dengan jari. Bantalan harus berputar
dengan halus dan tanpa suara.
 Juga periksa bahwa lingkaran bagian luar
bantalan terpasang kencang pada hub.
 Lepaskan dan gantikan bantalan jika tidak dapat
berputar dengan halus dan tanpa suara, atau
terpasang kendor pada hub.
PEMBONGKARAN BANTALAN RODA
 Lepaskan sil debu dari hub sebelah kanan roda.
 Pasang bearing remover head pada bantalan.
 Dari sisi berlawanan pasang bearing remover shaft
dan dorong bantalan keluar dari hub roda.
 Lepaskan collar pengantara dan dorong keluar
bantalan lain.

KUNCI PERKAKAS
Bearing remover head, 12 mm
Bearing remover shaft
PEMBONGKARAN BANTALAN RODA
 Lumasi semua rongga bantalan dengan gemuk.
 Dorong masuk bantalan kiri yang baru secara
tegaklurus dengan sisi yang mempunyai sil
menghadap ke luar.
 Pasang collar pengantara, kemudian dorong masuk
bantalan sisi kanan dengan sisi yang mempunyai sil
menghadap keluar.
KUNCI PERKAKAS :
Driver
Attachment, 37x40 mm
Pilot, 12 mm

PERHATIAN !
 Bantalan roda yang dibongkar/dilepas harus diganti
dengan yang baru.
 Oleskan gemuk pelumas yang cocok pada bantalan
terbuka dan bersihkan sebelum pemasangan.
 Posisi pemasangan yang benar adalah tanda nama
pabrik dan kode ukuran menghadap keluar.
Fungsi:
Sebagai dudukan sistim rem dan sebagai penopang
roda pada poros

Konstruksi :
Terbuat dari aluminium dan pada bagian yang
kontak terhadap kanvas rem terbuat dari besi tuang
 JARI-JARI

FUNGSI JARI-JARI
Sebagai penghubung teromol roda dengan peleknya.
Sebagai penahan beban kendaraan dan penumpang; serta meredam getaran/
goncangan dari jalanan dalam arah yang bervariasi.
KONSTRUKSI
Jari-jari dipasangkan pada hub/tromol dan rim dengan pola anyaman
tertentu dan dibedakan menjadi :

Jari-jari Luar :
 Mempunyai kebengkokan kurang dari 90º
 Mempunyai jarak antara kepala dengan kebengkokan lebih panjang.
 Terletak di luar dan pemasangannya searah putaran jarum jam
Jari-jari dalam
 Mempunyai kebengkokan lebih dari 90º
 Mempunyai jarak antara kepala dengan kebengkokan lebih pendek.
 Terletak di luar dan pemasangannya berlawanan arah putaran jarum
jam.
Pola anyaman jari-jari:
1. Jenis rem tromol = 4H.3R
4 lubang pada Hub. 3 lubang pada Rim.

2. Jenis rem cakram = 6H.3R

6 lubang pada Hub. 3 lubang pada Ring.

Khusus urrtuk SMH tipe NSR 150R Pola Anyaman :

Roda depan = 4H.3R
Roda belakang = 6H.3R
RIM WHEEL
(Pelek)
FUNGSI :
Tempat pemasangan ban, baik ban luar maupun ban
dalam.

Pemeriksaan Pelek
 Periksa keolengan pelek dengan meletakkan roda
pada alat pemegang roda.
 Putar roda dengan tangan, dan baca keolengan
dengan menggunakan indikator pengukur.
 Keolengan yang sebenarnya adalah 1/2 dari
pembacaan total pada indikator.
BATAS SERVIS :
Radial : 2,0 mm
Aksial : 2,0 mm