Scribd Logo
Unggah

Selamat datang di Scribd!

  • Anang Dan Rozak

    Diunggah oleh

    Candra Setyawan
    10 tayangan11 halaman

    Judul Asli

    PPT Anang Dan Rozak

    Hak Cipta

    © © All Rights Reserved

    Format Tersedia

    PPTX, PDF, TXT atau baca online dari Scribd

    Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

    Apakah konten ini tidak pantas?

    Laporkan Dokumen Ini

    Hak Cipta:

    © All Rights Reserved
    Unduh sebagai PPTX, PDF, TXT atau baca online dari Scribd
    Tandai sebagai konten tidak pantas
    10 tayangan11 halaman

    Anang Dan Rozak

    Diunggah oleh

    Candra Setyawan

    Hak Cipta:

    © All Rights Reserved
    Unduh sebagai PPTX, PDF, TXT atau baca online dari Scribd
    Tandai sebagai konten tidak pantas
    dari 11

    12

    ANALISIS TEBAL LAPIS PERKERASAN DENGAN PERKERASAN


    METODE BINA MARGA 1987
    JALAN RAYA
    CREATED BY:
    Anang Prio Prambudi (211230000593)
    Muhammad Ainur Rozak (211230000555)

    5
    www.unisnu.co.id
    CHAPTER CONTENT

    1 Landasan Teori

    2 susunan Perkerasan Jalan Beton


    Semen (Rigid Pavement)

    3 Perhitungan Tebal Perkerasan Kaku


    dengan Metode Bina Marga 2003

    4 Daftar Pustaka

    23
    PERHITUNGAN KETEBALAN LAPIS PERKERASAN JALAN BETON MENURUT METODE BINA MARGA
    Landasan Teori

    Konstruksi perkerasan jalan umumnya terbagi


    atas dua jenis yaitu perkerasan lentur (flexible
    pavement) dan perkerasan kaku (rigid
    Pavement).
    Kinerja dari kedua perkerasan tersebut
    ditentukan berdasarkan keamanan dan
    kenyamanan mengemudi (riding quality)
    terhadap fungsi jalan.
    Untuk metode perhitungan terdapat bebarapa
    referensi diantaranya Bina Marga 2002, Bina
    Marga 2003, serta Bina Marga 2013
    Untuk metode perhitungan Perkerasan Jalan
    Beton Semen (Rigid Pavement) Menggunakan
    Metode Bina Marga 2003.

    distribusi-beban-perkerasan-kaku
    distribusi-beban-perkerasan-lentur

    Source: https://www.sisipil.com/perkerasan-lentur-perkerasan-kaku/ 3
    PERHITUNGAN KETEBALAN LAPIS PERKERASAN JALAN BETON MENURUT METODE BINA MARGA
    susunan Perkerasan Jalan Beton Semen (Rigid Pavement)

    1 Daya Dukung Tanah Dasar dan CBR 4 Perencanaan penentuan besaran rencana
    Daya dukung tanah dasar ditentukan dengan perkerasan jalan beton semen dipengaruhi
    pengujian CBR Insitu dan CBR Laboratorium, oleh :
    masing-masing untuk perencanaan tebal a. Lalu lintas : Kendaraan yang ditinjau untuk
    perkerasan lama dan perkerasan jalan baru. perencanaan perkerasan beton semen
    mempunyai berat total minimum 5 ton
    2 Pondasi Bawah b. Lajur Rencana : Lajur rencana merupakan
    Bahan pondasi bawah dapat berupa bahan
    salah satu lajur lalu lintas dari suatu ruas
    berbutir, tabilisasi atau dengan beton kurus
    jalan raya yang menampung lalu lintas niaga
    giling padat dan campuran beton kurus.
    terbesar.
    3 Beton Semen c. Umur Rencana : Umumnya perkerasan
    Kekuatan beton semen harus dinyatakan beton semen dapat direncanakan dengan
    dalam nilai kuat tarik lentur (flextural umur rencana (UR) 20 – 40 tahun.
    strength) umur 28 hari, yang didapat dari hasil d. Pertumbuhan Lalu Lintas : faktor
    pengujian balok. pertumbuhan lalu-lintas yang dapat
    ditentukan berdasarkan rumus sebagai
    berikut :

    4
    PERHITUNGAN KETEBALAN LAPIS PERKERASAN JALAN BETON MENURUT METODE BINA MARGA
    susunan Perkerasan Jalan Beton Semen (Rigid Pavement)

    4 Perencanaan penentuan besaran rencana


    perkerasan jalan beton semen dipengaruhi
    oleh :
    e. Lalu lintas Rencana : Jumlah sumbu g. Sambungan : Perencanaan sambungan pada
    kendaraan niaga selama umur rencana perkerasan beton semen merupakan bagian
    dihitung dengan rumus, JSKN = JSKNH x 365 yang harus dilakukan pada perencanaan,
    x R x C ; Faktor Keamanan Beban (FKB) baik jenis perkerasan beton bersambung
    Fakor keamanan beban digunakan berkaitan tanpa atau dengan tulangan, maupun pada
    adanya berbagai tingkat reabilitas jenis perkerasan beton menerus dengan
    perencanaan. tulangan.
    f. Analisa Fatik dan Erosi : Untuk tebal taksiran h. Penulangan : Besi tulangan dapat berupa
    pelat jika kerusakan fatik atau erosi lebih tulangan baja yang telah dipabriksi atau hot
    dari 100%, maka tebal taksiran harus rolled steel bar atau colt rolled steel bar.
    dinaikan dan proses perencanaan harus
    diulangi.

    5
    PERHITUNGAN KETEBALAN LAPIS PERKERASAN JALAN BETON MENURUT METODE BINA MARGA
    Perhitungan Tebal Perkerasan Kaku dengan Metode Bina Marga 2003

    6
    PERHITUNGAN KETEBALAN LAPIS PERKERASAN JALAN BETON MENURUT METODE BINA MARGA
    Perhitungan Tebal Perkerasan Kaku dengan Metode Bina Marga 2003

    7
    PERHITUNGAN KETEBALAN LAPIS PERKERASAN JALAN BETON MENURUT METODE BINA MARGA
    Perhitungan Tebal Perkerasan Kaku dengan Metode Bina Marga 2003

    8
    PERHITUNGAN KETEBALAN LAPIS PERKERASAN JALAN BETON MENURUT METODE BINA MARGA
    Perhitungan Tebal Perkerasan Kaku dengan Metode Bina Marga 2003

    9
    PERHITUNGAN KETEBALAN LAPIS PERKERASAN JALAN BETON MENURUT METODE BINA MARGA
    Perhitungan Tebal Perkerasan Kaku dengan Metode Bina Marga 2003

    10
    ASPAL
    Daftar Pustaka

    1 Perencanaan perkerasan jalan beton semen Pd T-14-2003;


    Departemen Permukiman Dan Prasarana Wilayah

    2 “Perencanaan Tebal Lapis Perkerasan Kaku Dengan Metode Bina Marga 2003 Dan
    Metode Aashto 1993 (Studi Kasus: Jalan Akses Tol Cilegon Barat)” International
    Symposium of FSTPT Islamic University of Indonesia, 11-13 October 2016 Ch. 7, pp.
    894-903, ISBN: 979-95721-2-1.

    11

    Anda mungkin juga menyukai