titik A
Impact Force
titik B
Temperature
Misal, pada titik A yaitu pada suhu air berkisar 22 0C, baja memiliki kekuatan impak sebesar
110 KJ sedangkan ketika suhu diturunkan hingga mencapai -2 0C yaitu pada titik B maka
kekuatan impaknya hanya mencapai 20 KJ. Jika es menghantam badan kapal dengan energi
diatas 20 KJ, maka material otomatis akan rusak. Kekuatan turun begitu besar dikarenakan
bentuk kurva yang memiliki bagian dengan kecuraman tinggi sehingga penurunan suhu yang
kecil akan mengakibatkan penurunan energi yang besar.
2. Meledaknya Badan Pesawat pada Penerbangan Aloha 737-297
(1988)
Awal keruntuhan disebabkan karena adanya retakan kecil pada sistem penahan jembatan yang
kemudian berkembang menjadi korosi internal dan lebih lanjut dinamakan korosi tegangan. Lubang
yang terbentuk pada permulaan hanya memiliki kedalaman 2,5 mm dan kemudian rusak dalam tampilan
getas. Pertumbuhan retakan sendiri disebabkan adanya kesalahan manufaktur yang menyebabkan
adanya tegangan residu pada bagian rantai. Pada masa itu, belum ditemukan adanya teknologi yang
mampu mendeteksi cacat pada logam.
4. Runtuhnya Jembatan Kutai Kartanegara (2011)
* Cost of failure.
* Cost of failure analysis.
* Improvement of products.
14 Stages of Failure Analysis
1. Background data. 8. Metallography
2. Preliminary exam. 9. Failure mode.
3. Nondestructive tests. 10. Chemical analysis.
4. Mechanical tests. 11. Fracture mechanics
5. Sample selection. 12. Simulated tests.
6. Macroscopic exam. 13. Analysis & report.
7. Microscopic exam. 14. Recommendations.
11 of 37
1. Collection of background data and
samples.
14 of 37
2. Preliminary Examinations.
* Hardness testing.
* Tensile testing.
* Shear testing.
* Impact testing.
* Fatigue testing.
* Fracture mechanics testing.
5. Selection and Preservation of Fracture
Surfaces.
* Monotonic Overload
Brittle
Ductile
* Sub-Critical Crack Growth
Static Loads
Dynamic Loads
Mechanisms of Fracture
* Overload - Fracture with application of load.
Ductile or Brittle
* Crack Growth - Under Load Over Time.
Fatigue
Stress Corrosion Cracking
Hydrogen Embrittlement
Creep
Sub-Critical Crack Growth under Dynamic
Loads
* Fatigue
* Corrosion Fatigue
* Thermal Fatigue
Sub-Critical Crack Growth under Static
Loads
37 of 37
10. Chemical Analysis
* Of Limited Value.
* Simulated Corrosion Tests.
* Deciding between several possible
mechanisms.
* Errors by Changing Severity of Conditions.
13. Conclusions and Report