Port of Singapora Vs

Pelabuhan Indonesia
Singapura :
8 Melayani
Indonesia : 70 persen ekspor
10 x lebih Singapura 32
3227 (144 Indonesia harus
banyak dari juta Teus
Pelabuhan melalui
semuan Indonesia 11
Umum) pelabuhan
pelabuhan juta
Singapura
Indonesia

Why….?
Inaportnet sebagai Inovasi Layanan Kepelabuhanan dengan Model
Integrasi

• sistem informasi layanan tunggal secara elektronik berbasis internet

untuk mengintegrasikan sistem informasi kepelabuhanan yang
standar dalam melayani kapal dan barang dari seluruh Instansi terkait
atau pemangku kepentingan di pelabuhan (termasuk sistem layanan
Badan Usaha Pelabuhan
Jenis layanan
Cara menggunakan
pihak2
• terintegrasi dengan sistem Indonesia National Single Window
(INSW) dan sistem yang dimiliki oleh Direktorat Jenderal Perhubungan
Laut, Ditjen Bea dan Cukai, Ditjen Pengendalian Penyakit dan
Penyehatan Lingkungan, Ditjen Imigrasi, Badan Karantina Pertanian,
Badan Karantina Ikan, Pengendalian Mutu dan Keamanan Hasil
Perikanan, Badan usaha Pelabuhan dan pemangku kepentingan
terkait lainnya di pelabuhan.
Pencapaian penggunaan Inaportnet
• Performa kepelabuhanan meningkat dalam skala internasional
• Meningkatnya pergerakan kapal kontainer dari 1.000 GT ke atas
• Rata-rata pergerakan di pelabuhan di dunia mencapai 20,1 sedangkan
Indonesia mencapai 24,9. Capaian rata-rata dari turnaround time
untuk kapal kontainer naik 13,7 persen dibandingkan 2020 dan 2021.
• Peningkatan PNBP
Kendala dan hambatan dalam penggunaan inapornet dalam kepelabuhaan

• Komitmen para pemimpin masing masing stake holder terkait

• Ego sectoral
• Proses B to B
• Pemerintah tidak dapat mengatur sistem yang dibuat oleh setiap lini
penyedia jasa logistik. Akibatnya, setiap penyedia jasa yang
membangun platform dan membuat standardisasi sulit dicapai.
• Internet trouble load of service
Leadership and team dalam penerapan
inaportnet
• Yang telah dilakukan
• Yang belum dilakukan
penutup