MENGENAL JEMBATAN BAILEY OLEH KELOMPOK 10 : - Miftah Firdaus(2411101001) - Adi Nugraha (2411101020) - Ryan Nugraha (24111010 ABSTRAK Bailey

adalah jembatan alternatif yang bisa digunakan ketika jembatan utama terjadi kerusakan atau sedang diperbaharui. Nama Bailey mulai hangat dibicarakan sebagai alternatif , jembatan temporary yang seperti yang sudah digunakan pada jalan lintas barat Riau Sumbar yang putus akibat longsor di KM 77 Desa Merangin, Bangkinang Barat. Detasemen Zeni Tempur ( Denzipur ) Kodam Bukit Barisan, Payakumbuh pun disibukan dengan memasang dan merangkai bagian bagian jembatan yang terbuat dari pelat Baja. Seperti apa yang diberitakan di media masa, jembatan ini ini di persiapkan hanya diperbolehkan untuk mobil bertonase 8 ton. Jembatan dengan panjang 40 dan lebar 45 meter ini akan dipergunakan selama 2 hingga 3 bulan, yang katanya disewa Rp. 50 Juta/bulan dari Denzipur Kodam Bukit Barisan Payakumbuh. Jembatan Bailey akan efektif dipergunakan sebagai jembatan sementara ( temporary ), apabila terjadi longsor atau jembatan ambruk pada jembatan utama, sementara jalan alternative lain tidak ada atau sulit ditempuh, maka semua kegiatan kan terganggu bahkan bias berhenti, untuk membangun jembatan atau jalan baru waktunya sangat lam. Maka Jembatan Bailey yang pemasangan cepat, kuat dan mampu menampung beban lalu lintas walaupun sifatnya sementara sambil menunggu jembatan atau jalan baru selesai dibangun. )

Setelah adanya jalan atau jembatan baru selesai, maka jembatan Bailey bisa dibongkar dan biss digunakan lagi untuk lokasi yang lain. KATA KUNCI Mengenal Jembatan Bailey, Konstruksi Jembatan Bailey, Bailey Bridge Construction Methods PENDAHULUAN Latar Belakang Jembatan adalah salah satu sarana transportasi yang sangat vital, karena menghubungkan daerah satu ke daerah yang lainya karena terpisah oleh sungai atau beberapa hal lainnya. Transportasi sangatlah penting untuk masyarakat, mengingat kehidupan dan mobilitas masyarakat untuk bekerja memenuhi kebutuhan sehari-hari dan pendidikan anak-anak yang masih mengenyam bangku sekolah terasa terganggu apabila sarana transportasi tersebut terputus.Jarak yang biasanya terhubung oleh jembatan antara daerah satu dengan yang lain itu dekat, apabila dengan terputusnya jembatan maka seseorang harus berputar jauh hingga beberapa kilometer untuk sampai tujuan. Atau bahkan jembatan itu sendiri merupakan akses satu satunya pada suatu daerah tertentu. Tentunya ketika jembatan terputus maka perlu kembali dibangun dan juga ketika rusak maka perlu diperbaiki pula. Sangatlah tidak mungkin sebuah kendaraan melewati jembatan ketika ada pekerjaan pembangunan ataupun renovasi jembatan. Maka dari itu dibuatlah jembatan sementara untuk mengatasi masalah berkenaan akses arus lalu lintas yang melewati jembatan.

Rumusan Masalah 1. Apa itu Jembatan Bailey ? 2. Jembatan bailey sebagai solusi ketika jembatan utama putus 3. Apa saja komponen komponen yang ada didalamnya ? 4. Bagaimana cara pemasangan Jembatan Bailey ? Tujuan 1. Menjelaskan definisi jembatan bailey 2. Memberi pengetahuan berkenaan dengan judul yang diambil Jembatan Bailey adalah jenis portabel, jembatan pra-fabrikasi, truss. Ini dikembangkan oleh Inggris selama Perang Dunia II untuk penggunaan militer dan melihat secara luas oleh kedua Inggris dan unit rekayasa militer Amerika. Sebuah jembatan Bailey memiliki keuntungan dari tidak memerlukan alat khusus atau alat berat untuk membangun. Kayu dan elemen baja jembatan yang kecil dan cukup ringan untuk dibawa dalam truk dan mengangkat ke tempatnya dengan tangan, tanpa membutuhkan penggunaan Crane. Jembatan cukup kuat untuk membawa Tank. Jembatan Bailey terus secara ekstensif digunakan dalam proyek konstruksi teknik sipil dan untuk memberikan penyeberangan sementara untuk lalu lintas pejalan kaki dan kendaraan.

METODOLOGI - Metodologi Pengumpulan data Dengan melihat keadaan di Negara Indonesia bisa digunakan jembatan Bailey, dengan demikian saya mencari referensi dari berbagai sumber yang sudah dilaksanakan di Negara Indonesia contohnnya di pajajaran ,setelah itu kita mencari sejarah tentang jembatan Bailey dengan menngunakan internet,ditambahkan pula atas informasi dari para ahli dosen struktur di Unjani ataupun diluar Kampus yang sekiranya itu bias dijadikan bahan acuan. Setelah data dasar terkumpul mencari dari spesifikasi jembatan Bailey dari mulai perencanaan, desain metoda pelaksanaan dan perbandingan atas keunggulan jembatan Bailey dengan menggunakan internet. - Metodologi Pelaksanaan Beberapa metode pelaksanaan yang kami garap sebagai berikut : 1. Metode Gravitasi 2. Metode Perancah 3. Metode Ereksi DATA PENYAJIAN SEJARAH Sejak konsepsinya di tahun 1930-an, Bailey telah menjadi solusi utama untuk akses jembatan dalam keadaan darurat dan situasi penggunaan sementara bahkan di lokasi terpenci pula. Tercatat digunakan pertama kali oleh tentara Inggris ketika perang dunia II. Jembatan ini dibangun oleh satuan zeni tempur (engineering) dari tentara Inggris dan Amerika Serikat,

dirancang mampu menahan beban Tank. Namun pada perkembangan selanjutnya, jembatan ini dimanfaatkan untuk keperluan lain semisal: jembatan semi permanen, penanganan darurat, atau jembatan sementara pengalih arus. Jembatan Bailey juga dikenal memiliki kombinasi perkuatanperkuatan yang telah terstandarkan untuk menahan beban yang lebih berat. Nama Jembatan Bailey sendiri tentunya telah dikutip dari seorang brilian bernama Donald Coleman Bailey. Beliau merupakan seorang PNS di Kantor Perang Inggris yang hobi bermain-main dengan model jembatan. Ia menyajikan salah satu model ke-pemuka kaumnya, yang melihat beberapa manfaat dalam desain. Dalam program pembangunan, jembatan itu diuji dalam beberapa format, misalnya, sebagai jembatan suspensi, dan sebagai jembatan gantung, serta jembatan truss datar yang menjadi standar. keberhasilan pengembangan dan pengujian, jembatan dibawa ke layanan oleh Corps of Royal Engineers dan pertama kali digunakan di Afrika Utara pada tahun 1942. Sejumlah jembatan yang tersedia sebanyak 1.944 unit, ketika produksi dipercepat. AS juga lisensi desain dan konstruksi mulai cepat untuk digunakan oleh sendiri sebagai akses pertempuran. Jembatan Bailey memiliki beberapa keunggulan diantaranya ; 1) Pemasangan jembatan memakan waktu yang sangat singkat. 2) Kuat dan awet. 3) Bagian komponen jembatan yang rusak dapat diganti dengan cepat. 4) Tipe portable dan pre-fabrikasi memudahkan dalam memindahkan (transport) komponen jembatan itu sendiri

Kelebihan jembatan Bailey diatas merupakan persyaratan yang sangat penting untuk penggunaan militer untuk perhubungan akses suplai senjata. DESAIN Desain modular, dan fakta bahwa mereka dapat dirakit dengan bantuan minimal dari alat berat. Bagian Bailey terbuat dari paduan baja standar, dan cukup sederhana bahwa suku cadang yang dibuat di sejumlah pabrik yang berbeda bisa benar-benar saling dipertukarkan. Setiap bagian individu dapat dilakukan oleh sejumlah kecil pria, memungkinkan para insinyur militer untuk bergerak lebih mudah dan lebih cepat dari sebelumnya, dalam mempersiapkan jalan bagi pasukan dan material maju di belakang mereka. Akhirnya, desain modular memungkinkan para insinyur untuk membangun jembatan masing-masing menjadi selama dan sekuat diperlukan, dua kali lipat atau tiga kali lipat diatas panel samping mendukung, atau di bagian roadbed ( bantalan untuk kendaraan ). Jembatan dasar terdiri dari tiga bagian utama. "Lantai" jembatan terdiri dari sejumlah 19-kaki-lebar transoms (5,8 m) yang berjalan melintasi jembatan, dengan stringers 10-kaki-panjang (3,0 m) yang berjalan antara mereka di bagian bawah, membentuk persegi. Kekuatan jembatan disediakan panel pada sisinya. Panel adalah 10-kaki-panjang (3,0 m), 5kaki-tinggi (1,5 m), lintas-menguatkan persegi panjang yang masingmasing beratnya 570 (260 kg), dan ini kemudian bisa diangkat oleh enam orang untuk pemasangannya.

Transoms beristirahat pada akord bawah panel, dan klem menahan mereka bersama-sama. Stringer yang ditempatkan di atas bingkai struktur

selesai, dan papan kayu ditempatkan di atas stringers untuk memberikan suatu roadbed. Ribands baut planking ke stringer. Kemudian dalam perang, papan kayu ditutupi oleh pelat baja, yang lebih tahan terhadap kerusakan yang disebabkan oleh trek Tangki.Setiap unit dibangun dengan cara ini menciptakan 10-kaki-panjang tunggal (3,0 m) bagian dari jembatan, dengan roadbed 12-kaki-lebar (3,7 m). Setelah satu bagian selesai, didorong ke depan atas rol di jembatan, dan bagian lain dibangun di belakangnya dengan diberikan beban supaya tidak terangkat. Untuk menambah kekuatan beberapa panel dan transoms dapat berlari di kedua sisi jembatan, sampai tiga. Solusi lain adalah tumpukan panel vertikal. Dengan tiga panel di dan dua tinggi, Jembatan Bailey Tank dapat mendukung selama rentang 200-kaki (61 m). Footways dapat diinstal di luar dari sisi-panel, sisi-panel membentuk penghalang efektif antara kaki dan lalu lintas kendaraan dan pejalan kaki memungkinkan untuk aman menggunakan jembatan. Sebuah fitur yang berguna dari jembatan Bailey adalah kemampuannya untuk menjadi "diluncurkan" dari satu sisi kesenjangan. Dalam sistem ini bagian frontmost jembatan siku dengan irisan menjadi meluncurkan hidung dan sebagian besar jembatan. Kiri tanpa roadbed dan ribands. Jembatan ini ditempatkan pada rol dan hanya mendorong di celah, menggunakan tenaga manusia atau kendaraan truk atau dilacak, di mana titik roller akan dihapus (dengan bantuan jack), ribands dan roadbed diinstal, bersama dengan panel tambahan dan transoms yang mungkin dibutuhkan samapi jembatan ini terpasang baik. Metode Pelaksanaan 1.Metode Gravitasi

Metode ini merupakan metode pemasangan secara langsung yang digunakan pertama kali. Prosesnya menggunakan pemberat di bagian pangkal jembatan, lalu di ujung jembatan ditahan dengan alat crane yang kecil. Sedangkan dipangkal jembatan didorong menggunakan tenaga manusia. Untuk konstruksinya sendiri dipasang per segmen dilapangan bersamaan dengan proses pendorongan jembatan. Metode ini hanya berlaku untuk jembatan bentang pendek (kurang dari 30 meter). 2.Metode Perancah

Tidak jauh berbeda dengan metode gravitasi, metode ini hanya memodifikasi dan memperbaiki dari metode gravitasi yang hanya mendapatkan bentang yang pendek. Di metode ini bentang bisa mencapai puluhan atau ratusan meter dengan menambahkan perancah (tiang sementara) pada tiap segmen ataupun pada bagian bagian tertentu. 3.Metode Ereksi

Seiring dengan berjalan nya waktu metode ereksi sangat mengandalkan alat alat berat modern. Salah satunya crane besar dengan kekuatan hingga 300 ton. Proses metode ini dengan memasangkan komponen jembatan per segmen lalu diangkat dan dibentangkan dengan menggunakan alat berat. Dari ketiga metode tersebut, 2 metode awal yang dijelaskan diawal yakni gravitasi & perancah merupakan metode pelaksanaan yang sangat cocok di Indonesia dan sudah banyak digunakan. Sedangkan metode ereksi belum cocok di Indonesia disebabkan peralatan dan fasilitas transportasi yang masih kurang lengkap serta tidak sesuai dengan spesifisikasi yang seharusnya.

PENUTUP Jembatan Bailey ini adalah jembatan alternatif apabila jembatan utama terjadi masalah yang bertujuan lalu lintas tetap berjalan, dalam masalah kekuatan bias disebut cukup tapi dengan catatan tidak sekuat jembatan utama Karena bahan yang digunakan berupa bahan yang sangat efisien dan seefektif mungkin yang hanya bias memakan waktu sangat singkat paling maksimal 4 hari dalam pemasangan jembatan Bailey. Jembatan Bailey banyak digunakan di

waktu zaman perang dunia ke - 2, dan untuk penerapan di zaman sekarang perlu diperhatikan agar akses lalu lintas tetap berjalan karena pentingnya akses jala dalam berkehidupan dengan kesehariannya sebagai manusia.