PERENCANAAN JEMBATAN PRATEGANG

PERENCANAAN JEMBATAN PRATEGANG

Data Teknis Perencanaan Jembatan
a. Jembatan
Kelas jalan : kelas 1
Jumlah jalur : 2 jalur
Panjang jembatan : 40 meter
Lebar jembatan : 9 meter
Lebar lantai kendaraan : 7 meter
Tipe gelagar : balok I
Tebal Perkerasan : 5 cm

Gambar Bentang Jembatan

b. Trotoir
Jenis konstruksi : beton bertulang
Pipa sandaran : Circular Hollow Sections D 60.5 mm
Dimensi tiang sandaran : 20/15 cm
Jarak antar tiang : 2 m
Mutu beton, fc : 30 Mpa
Mutu baja tulangan, fy : 240 Mpa (polos)
Mutu baja pipa sandaran : 1600 Mpa
Lebar trotoir : 100 cm
Tebal trotoir : 25 cm
Balok kerb : 20/25 cm
Jenis plat trotoir : beton tumbuk

c. Plat lantai kendaraan

Tebal plat : 20 cm
Mutu beton, fc : 30 Mpa
Mutu baja tulangan, fy : 350 Mpa (ulir)
d. Gelagar
Jenis konstruksi : beton prategang tipe balok I
Mutu beton, fc : 50 Mpa
Mutu baja tulangan, fy : 350 Mpa (ulir)
Tipe tendon & angkur : Angker hidup VSL tipe Sc
e. Abutment
Tinggi Abutment : 6 meter
Lebar Abutment : 11.6 meter
Tipe Abutment : Type Kantilever
Mutu beton, fc : 30 Mpa
Mutu baja tulangan, fy : 240 Mpa (polos)
Mutu baja tulangan, fy : 350 Mpa (ulir)

Gambar Abutment

Tegangan Yang Diijinkan (SNI 03 2847 2002)

Tegangan Ijin Beton Prategang
Mutu beton prategang (fc) 50 Mpa. Tegangan ijin sesuai dengan kondisi gaya pratekan dan
tegangan beton pada tahap beban kerja, tidak boleh melampaui nilai berikut:
1.
Keadaan awal, sesaat sesudah penyaluran gaya prategang (sebelum
terjadinya kehilangan tegangan) (pasal 20.4.1)
2.

Tegangan serat tekan terluar

Untuk Gelagar
fb = 0.6 fc fb = 0.6 fc
= 0.6 x 50
= 30 Mpa
~Untuk Gelagar ~Untuk Plat
1.

ft =

~Untuk Plat
= 0.6 x 30
= 18 Mpa

ft =
x

= 1.768 Mpa
2.

= 1.369 Mpa

Keadaan akhir, setelah kehilangan gaya prategang (pasal 20.4.2)

1.

Tegangan serat tekan terluar

~Untuk Gelagar ~Untuk Plat

fb = 0.45 fc fb = 0.45 fc
= 0.45 x 50
= 0.45 x 30
= 22.5 Mpa
= 13.5 Mpa
2.
Tegangan serat tarik terluar
~Untuk Gelagar
ft =
=

~Untuk Plat

ft =
x

= 3.536 Mpa
= 2.739 Mpa
3.
Mutu beton pada saat penegangan
fci = 0.8 fc
= 0.8 x 50
= 40 Mpa
Modulus elastisitas beton
1.

Beton prategang fc = 50 Mpa

Ec = 4700
=

4700 x

= 33234.02 Mpa
2.

Beton konvensional fc = 30 Mpa

Ec = 4700
=

= 25742.96 Mpa
Dimana: Ec = modulus elastisitas beton prategang (Mpa)
Ec = modulus elastisitas beton konvensional (Mpa)
fc = mutu beton prategang (Mpa)
fc = mutu beton konvensional (Mpa)

1.
Tegangan Ijin Tendon Prategang
Digunakan tendon VSL dengan sifat-sifat:

4700 x

 Diameter nominal

= 12.5 mm

Luas tampang nominal

= 98.7 mm2

Beban putus minimum

= 18.75 ton

= 18750 kg
= (18750 x 9.81) N
= 183937.5 N
Beban leleh (20%)
= 15000 kg
= (15000 x 9.81) N
= 147150 N
Tegangan putus minimum (fpu)
= 1863.6 Mpa

= 18750 x 0.8

Tegangan leleh (fpy) =

= 1490.88 Mpa
Modulus elastisitas (Es) = 200000 Mpa
Tegangan tarik pada tendon prategang tidak boleh melampaui:
1. Akibat gaya pengangkuran tendon
fp = 0.94 fpy
= 0.94 x 1490.88
= 1401.43 Mpa
Tetapi tidak lebih dari
fp = 0.80 fpu
= 0.80 x 1863.6
= 1490.88 Mpa
2. Sesaat setelah penyaluran gaya prategang
fp = 0.82 fpy
= 0.82 x 1490.88
= 1222.52 Mpa
Tetapi tidak lebih dari
fp = 0.74 fpu
= 0.74 x 1863.6
= 1379.06 Mpa
3. Tendon pasca tarik, pada daerah angkur dan sambungan, segera setelah penyaluran
gaya
fp = 0.70 fpu
= 0.70 x 1863.6
= 1304.52 Mpa
Perencanaan Trotoir dan Plat Lantai
Perencanaan Trotoir

Gambar Rencana Trotoir

Pendimensian Sandaran
Sandaran direncanakan menumpu pada tiang sandaran dengan bentang 2 m, yang di
rencanakan menahan beban merata vertikal sebesar 0.75 kN/m. Direncanakan Sandaran
dengan penampang pipa bulat, data sebagai berikut:
D (diameter)
= 60.5 mm

t (tebal)

G (berat)

W (momen tahanan)

(tegangan ijin)

= 3.2 mm
= 4.52 kg/m
= 7.84 cm3

= 1600 kg/cm2

Pembebanan:
~ beban mati (qd) = 4.52 kg/m
beban ultimate qdu = 4.52 x 1.1 = 5 kg/m
~ beban hidup (ql) = 0.75 kN/m = 75 kg/m
beban ultimate qlu = 75 x 2 = 150 kg/m
~ beban ultimate (qu) = qdu + qlu
= 5 + 150
Qu = 155 kg/m

Gambar Pembebanan & Statika Pada sandaran

Dari hasi analisa statika dengan mengunakan program STAAD PRO, diperoleh momen
maksimum , yaitu sebesar 0.642 kNm.

Mmax = 0.642 kNm

= 6420 kgcm

=
= 818.878 kg/cm2 <

= 1600 kg/cm2

Jadi, dipakai pipa baja diameter 60.5 mm sebagai sandaran.

Perencanaan Tiang Sandaran
Tiang sandaran direncanakan menerima beban terpusat dari sandaran sebesar w x L, yang
bekerja horisontal pada ketinggian 0.9 m dari permukaan trotoir. Direncanakan dimensi tiang
sandaran dengan lebar 15 cm, dan tinggi 20 cm, dengan asumsi tiang sandaran sebagai
balok kantilever.

Gaya Yang Bekerja Pada Tiang Sandaran

Pembebanan
~ beban mati (pd)

berat sendiri tiang (atas/pd1) = 0.15 x 0.2 x 0.65 x 24

= 0.468 kN

pd1u

beban ultimate
= 46.8 x 1.3
= 0.6084 kN

berat sendiri tiang (bawah/pd2) = 0.15 x 0.2 x 0.38 x 24 = 0.274 kN

beban ultimate
pd2u = 27.4 x 1.3
= 0.3562 kN

berat 1 pipa sandaran (pd3) = 0.0452 x 2 = 0.0904 kN

beban ultimate
pd3u = 0.0904x 1.1
~ beban hidup (pl) = 0.75 kN
beban ultimate plu = 0.75 x 2 = 1.5 kN
Momen yang terjadi

Mmax =
x X2
x X1 +
x X2 +
x 90
x 45
=

+
+ 1.5 x 90 + 1.5 x 45
= 205.255 kNcm

= 0.0995 kN

pd1u
pd2u
pd3u
plu
plu
0.6084 x 5
0.3562 x 3.6
(2 x 0.0995) x 5

= 2 x plu

Vu

= 2 x 1.5 kN = 3000 N
Perhitungan penulangan
Data perencanaan:
b = 150 mm
h = 200 mm
fc
= 30 Mpa
fy = 240 Mpa
Direncanakan tulangan pokok 10, sengkang 6
d = h selimut beton
sengkang ( x Tul. Tarik)
= 200 20 6 ( x 10)
= 169 mm
A. Penulangan lentur

Mu

= 205.255 kNcm = 205.255 x 104 Nmm

Mn

Rn

= 256.569 x 104 Nmm

= 0.59888 Mpa

m =
= 9.412
Rasio penulangan keseimbangan (b);

b =

=
= 0.0645

max = 0.75 x b
= 0.75 x 0.0645 = 0.048375

min =
=
= 0.005834
Rasio penulangan perlu

=
= 0.002525
< min 0.002525 < 0.005834 (digunakan min)

As perlu = min
xbxd
= 0.005834 x 150 x 150
= 131.265 mm2
Digunakan tulangan tarik 2 10

As ada = 2 x ( x x 2 )
= 2 x ( x x 102 )
= 157.08 mm2 > As perlu = 131.265 mm2 .( O.K )

b min = 2 x selimut beton + 2 x sengkang + n x D Tul. Tarik + (n 1) x 25

= 2 x 40 + 2 x 6 + 2 x 10 + ( 2 1 ) x 25
= 137 mm < b = 150 mm .( O.K )

As tekan = 20 % x As perlu
= 0.2 x 131.265 = 26.253 mm2
Dipakai tulangan 2 10 mm

As ada = 2 x ( x x 2 )
2

= 2 x ( x x 10 )
= 157.08 mm2 > As tekan = 26.253 mm2 .( O.K )
B. Penulangan geser

Vc = 1/6 x
xbxd
= 1/6 x
x 150 x 149
= 20402.67 N

Vc = x 0.6 x 20402.67
= 6120.8 N > Vu = 1500 N (tidak diperlukan tulangan geser)
Cukup dipasang sengkang praktis. Digunakan 6 150 mm yang dipasang disepanjang
tiang.

Gambar Penulangan Tiang Sandaran

Perencanaan Kerb
Kerb direncanakan untuk menahan beban tumbukan arah menyilang sebesar 100 kN, yang
bekerja sebagai beban titik. Direncanakan kerb terbuat dari beton bertulang, dengan dimensi
lebar 20 cm dan tinggi 25 cm, menggunakan beton dengan mutu fc 30 Mpa, tulangan baja

mutu fy 240 Mpa, yang dipasang 2 10 pada masing-masing sisinya, dan sengkang 6
200 mm sepanjang kerb.

Gambar Penulangan Kerb

Perencanaan Plat Lantai

Plat lantai direncanakan dengan tebal 20 cm yang menumpu pada 5 tumpuan yang
menerima beban mati dan terpusat.
Pembebanan

Beban mati
1.

Beban pada plat trotoir

Beban merata
~ berat plat lantai = 0.20 x 1 x 24 = 4.8 kN/m
beban ultimate = 4.8
x 1.3
= 6.24 kN/m
~ berat plat lantai trotoir = 0.25 x 1 x 23 = 5.75 kN/m
beban ultimate = 5.75 x 1.3
= 7.475 kN/m
~ berat air hujan = 0.05 x 1 x 10 = 0.5 kN/m
Beban ultimate = 0.5
x 1.2
= 0.6 kN/m +
u
qd1 = 14.315 kN/m
Beban terpusat
pdu = pd1u + pd2u + 2.pd3u
=
0.6084
+ (2 x 0.0995)
= 1.1636 kN
1.
Beban pada plat lantai kendaraan

0.3562

~ berat plat lantai = 0.20 x 1 x 24 = 4.8 kN/m

beban ultimate = 4.8
x 1.3
= 6.24 kN/m
~ berat aspal = 0.05 x 1 x 22 = 1.1 kN/m
beban ultimate = 1.1 x 1.2
= 1.32 kN/m
~ berat air hujan = 0.1 x 1 x 10 = 1 kN/m
beban ultimate = 1
x 1.2
= 1 kN/m +
u
qd2 = 8.56 kN/m
1.
Beban mati tambahan
Beban mati tambahan berupa pelapisan ulang lapisan aspal dengan tebal 50 mm
~ berat aspal = 0.05 x 1 x 22 = 1.1 kN/m
beban ultimate qd3u = 1.1 x 2 = 2.2 kN/m

Beban hidup

Beban pada plat trotoir

Beban merata
~ beban pejalan kaki = 5 kPa x 1 m = 5 kN/m

beban ultimate ql1u = 5 x 2 = 10 kN/m

Beban terpusat
plu = 1.5 kN

Beban pada plat lantai kendaraan

# Faktor beban dinamis (DLA)
K = 1 + DLA ,
Faktor beban dinamis untuk truk adalah 0.3 (BMS 92, hal 2-20)
maka K = 1 + 0.3 = 1.3
# Beban truk T
Beban truk T sebesar 200 kN, maka tekanan untuk satu roda:
Pu =
=

= 260 kN
Skema pembebanan

Kondisi I

Gambar Skema Pembebanan Kondisi I

Kondisi II

Gambar Skema Pembebanan Kondisi II

Kondisi III
Gambar Skema Pembebanan Kondisi III

Kondisi IV

Gambar Skema Pembebanan

Kondisi IV

Kondisi V
Gambar Skema Pembebanan Kondisi V

Kondisi VI

Gambar Skema Pembebanan

Kondisi VI

Penulangan Plat Lantai Kendaraan

Dari hasi analisa statika dengan mengunakan program STAAD PRO, diperoleh momen
maksimum pada kondisi II, yaitu:

Mmax tumpuan = 77.976 kNm

Mmax lapangan = 71.471 kNm

Data perencanaan:
fc = 30 Mpa
fy = 350 Mpa
Tebal plat (h) = 200 mm
Direncanakan tulangan pokok D 16 dan
tulangan bagi 10
Selimut beton = 20 mm
dx = h selimut beton (1/2 )
= 200 20 (1/2 x 16)
= 172 mm
Untuk perhitungan penulangan, diambil momen termaksimum

Mu

= 77.976 kNm = 77.976 x 106 Nmm

Mn

= 97.47 x 106 Nmm

Rn

= 3.2945 Mpa

m =
= 13.7255
Rasio penulangan keseimbangan (b);

b =

=
= 0.0391128

max = 0.75 x b

= 0.75 x 0.0391128 = 0.02933459

min =

Rasio penulangan perlu

= 0.004

=
= 0.010115
> min 0.010115 > 0.004 (digunakan )

As perlu = x b x d

= 0.010115 x 1000 x 172

= 1739.78 mm2
Digunakan tulangan pokok D 16 mm
Perhitungan jarak (S) dan As ada

As

= x x D2

= x x 162
= 201.06 mm2

As ada =

= 115.5 mm 100 mm

= 2010.6 mm2

Diperoleh As ada > As perlu , maka dipakai tulangan pokok D 16 100

As tulangan bagi = 20 % x As perlu

= 0.2 x 1902.89
= 380.578 mm2
Dipakai tulangan 10 mm

As bagi = x x 2

= x x 102
= 78.54 mm2

= 206.37 mm 200 mm

As ada =

= 392.7 mm2

Diperoleh As ada > As perlu , maka dipakai tulangan bagi 10 200

Gambar Penulangan Plat Lantai Kendaraan

Perencanaan Struktur Gelagar

Gambar Bagian-bagian
Penampang Jembatan

Desain Penampang Balok

Perencanaan awal dari dimensi penampang balok dengan suatu rumus pendekatan, yaitu
tinggi balok (h) =

, dimana L adalah panjang balok = 40 m, maka h = 1.6 2.35

m. Direncanakan balok dengan tinggi 1.65 m. Penampang balok seperti pada gambar di
bawah ini.

Gambar Penampang Balok Prategang

Perhitungan Section Properties

Penampang Balok Tengah

Sebelum komposit

Tabel Perhitungan Section Properties Balok Tengah Sebelum Komposit

Bag.

A
(cm2)

y
(cm)

Axy
(cm3)

30 x 80 = 2400

150

360000

II

105 x 40 = 4200

82.5

346500

III

30 x 80 = 2400

15

36000

IV

2( x 20 x 5) = 100

133.3

13333.33

2( x 20 x 5) = 100

31.7

3166.67

AP = 9200

759000

Momen Inersia I
(cm4)
(1/12 x 80 x 303 + 2400 x 67.52)
= 11115000
1/12 x 40 x 1053 = 3858750
(1/12 x 80 x 303 + 2400 x 67.52)
= 11115000
(1/36 x 20 x 53 + 50 x 50.82) x 2
= 258541.67
(1/36 x 20 x 53 + 50 x 50.82) x 2
= 258541.67
IP = 26605833.33

= 82.5 cm

= 165 82.5

= 2891.94 cm2

= 35.05 cm

= 82.5 cm

=
Setelah komposit

= 35.05 cm

Jarak efektif antar gelagar sebesar 175 cm. Karena mutu beton plat dan balok berbeda,
maka lebar efektif plat komposit dengan balok prategang adalah:
beff
x n (n adalah rasio perbandingan antara mutu beton, n = 0.77)
175 x 0.77 = 134.75 cm

Tabel Perhitungan Section Properties Balok Tengah Setelah Komposit

Bag.

A
(cm2)

y
(cm)

Axy
(cm3)

30 x 80 = 2400

150

360000

II

105 x 40 = 4200

82.5

346500

III

30 x 80 = 2400

15

36000

IV

2( x 20 x 5) = 100

133.3

13333.33

2( x 20 x 5) = 100

31.7

3166.67

VI

20 x 134.75 = 2695

175

471625

Ac = 11895

1230625

Momen Inersia I
(cm4)
(1/12 x 80 x 303 + 2400 x 46.542)
= 5378927.19
(1/12 x 40 x 1053 + 4200 x 20.962)
= 5703431.54
(1/12 x 80 x 303 + 2400 x 88.462)
= 18959280.28
(1/36 x 20 x 53 + 50 x 29.882) x 2
= 89396.42
(1/36 x 20 x 53 + 50 x 71.792) x 2
= 515528.9
(1/12 x 134.75 x 203 + 2695 x 71.542)
= 13883794.43
Ic = 44530358.76

= 103.46 cm

= 165 103.46

= 81.54 cm

= 3743.62 cm2

= 36.19 cm

= 45.91 cm

Penampang Balok Ujung

1.
Sebelum komposit

= 13200 cm2

Ap = b x h

Ip = 1/12 x b x h3 = 1/12 x 80 x 1653 = 29947500 cm4

= 80 x 165

= 82.5 cm

= 165 82.5
1.

= 82.5 cm

Setelah komposit

Tabel Perhitungan Section Properties Balok Ujung Setelah Komposit

Bag.

A
(cm2)

y
(cm)

Axy
(cm3)

165 x 80 = 13200

82.5

1089000

II

20 x 134.75 = 2695

175

471625

Ac = 22415

1560625

Momen Inersia I
(cm4)
(1/12 x 80 x 1653 + 13200 x 15.682)
= 33194287.54
(1/12 x 134.75 x 203 + 2695 x 76.822)
= 15992466.2
Ic = 49186753.75

= 98.18 cm

= 165 98.18

= 86.82 cm

Pembebanan
Beban Tetap

Akibat berat sendiri balok

Bj beton = 25 kN/m3
Luas penampang (Ap) = 9200 cm2 = 0.92 m2
qd1 = Bj x Ap
= 25 x 0.92
= 23 kN/m

Akibat beban mati (plat lantai, lapisan aspal & air hujan)
Bj beton = 24 kN/m3
Bj aspal = 22 kN/m3
Bj air = 10 kN/m3
Jarak efektif antar gelagar = 175 cm = 1.75 m
Tebal plat = 20 cm = 0.2 m
Tebal aspal = 5 cm = 0.05 m
Tebal air = 10 cm = 0.1 m
Luas penampang plat (A1) = 1.75 x 0.2 = 0.35 m2
Luas penampang aspal (A2) = 1.75 x 0.05 = 0.0875 m2
Luas penampang air (A3) = 1.75 x 0.1 = 0.175 m2
qd2 = Bj beton x A3 + Bj aspal x A2 + Bj air x A3
= 24 x 0.35 + 22 x 0.0875 + 10 x 0.175
= 12.075 kN/m

Akibat diafragma
Bj beton = 25 kN/m3
Tebal diafragma (t) = 15 cm = 0.15 m

Gambar Penampang Diafragma

Luas penampang (A) = (135 x 105) (2 x (AIV + AV))
= 13975 cm2 = 1.3975 m2
Pd = Bj x A x t
= 25 x 1.3975 x 0.15
= 5.24 kN
Beban Lalu Lintas
1.
Beban lajur D
2.

Gambar Penyebaran Beban Lajur

Beban lajur D terdiri dari beban tersebar merata (UDL/Uniformly Distributed Load) yang
digabung dengan beban garis (KEL/Knife Edge Load).

Gambar Beban Yang Bekerja Pada Arah Melintang Jembatan

a. Besarnya beban terbagi rata (UDL) tergantung pada panjang total yang dibebani (L).
L = 40 m > 30 m, maka:
q

=
= 7 kPa
Jarak efektif antar gelagar = 175 cm = 1.75 m, maka beban merata yang bekerja di
sepanjang gelagar adalah:
ql1 = 1.75 x q
= 1.75 x 7
= 12.25 kNm
b. Beban terpusat P yang ditempatkan tegak lurus arah lalu lintas pada jembatan adalah
sebesarnya 44.0 kN/m.
Faktor Beban Dinamik untuk KEL lajur D, untuk bentang (LE) = 40 m, nilai DLA = 0.4.
Maka: K = 1 + DLA
K = 1 + 0.4 = 1.4
Jarak efektif antar gelagar = 175 cm = 1.75 m, maka beban terpusat yang bekerja pada
gelagar adalah:
pl1 = 1.75 x P x K
= 1.75 x 44 x 1.4
= 107.8 kN
1.
Beban Rem
Pengaruh percepatan dan pengereman dari lalu lintas diperhitungkan sebagai gaya
dalam arah memanjang, dan dianggap bekerja pada permukaan lantai jembatan.

Besarnya gaya rem tersebut tergantung dari panjang struktur (L), yaitu untuk L = 40
m 80 m, gaya rem = 250 kN.

Gambar Beban Rem Yang Bekerja Pada Arah Memanjang Jembatan

Aksi Lingkungan

Beban angin

Kendaraan yang sedang berada di atas jembatan, beban garis merata tambahan arah
horizontal diterapkan pada permukaan lantai sebesar:
TEW = 0.0012CW(VW)2 kN/m
Dimana: Vw = kecepatan angin rencana = 30 m/det
Cw = koefisien Seret = 1.2
TEW = 0.0012 x 1.2 x 302
= 1.296 kN/m
Analisa Statika
Beban Tetap

Gambar Diagram Momen dan Gaya Lintang Akibat Berat Sendiri

1.

Akibat berat sendiri

Reaksi tumpuan:
RA = RB = x q x L
= x 23 x 40
= 460 kN
Momen & Gaya Lintang pada setiap titik:
Momen pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m;
Mx =
x X) ( x q x X2)

(RA

Gaya Lintang pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m;

Vx = RA (q x X)
Maka:
Titik A, X = 0 m
VA = 460

M2 = 1656

kNm

M3 = 2346

kNm

M4 = 2944

kNm

kN

Titik 4, X = 8 m
V4 = 276

kN

Titik 5, X = 10 m
V5 = 230

kNm

M7 = 4186

kNm

M8 = 4416

kNm

M9 = 4554

kNm

kN

Titik 9, X = 18 m
V9 = 46

M6 = 2864

kN

Titik 8, X = 16 m
V8 = 92

kNm

kN

Titik 7, X = 14 m
V7 = 138

M5 = 3450

kN

Titik 6, X = 12 m
V6 = 184

kNm

kN

Titik 3, X = 6 m
V3 = 322

M1 = 874

kN

Titik 2, X = 4 m
V2 = 368

kNm

kN

Titik 1, X = 2 m
V1 = 414

MA = 0

kN

Titik 10, X = 20 m
V10 = 0
2.

M10 = 4600

kNm

kN
Akibat beban mati

VA =241,5 kN
Gambar Diagram Momen dan Gaya Lintang Akibat Beban Mati

Reaksi tumpuan:
RA = RB = x q x L
= x 12.075 x 40
= 241.5 kN

VB = 241,5 kN

Momen & Gaya Lintang pada setiap titik:

Momen pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m;
Mx =
x X) ( x q x X2)
Gaya Lintang pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m;
Vx = RA (q x X)
Maka:
Titik A, X = 0 m MA = 0 kNm
VA = 241.5 kN
Titik 1, X = 2 m M1 = 458.85 kNm
V1 = 217.35 kN
Titik 2, X = 4 m M2 = 869.4 kNm
V2 = 193.2 kN
Titik 3, X = 6 m M3 = 1231.65 kNm
V3 = 169.05 kN
Titik 4, X = 8 m M4 = 1545.6 kNm
V4 = 144.9 kN
Titik 5, X = 10 m M5 = 1811.25 kNm
V5 = 120.75 kN
Titik 6, X = 12 m M6 = 2028.6 kNm
V6 = 96.6 kN
Titik 7, X = 14 m M7 = 2197.65 kNm
V7 = 72.45 kN
Titik 8, X = 16 m M8 = 2318.4 kNm
V8 = 48.3 kN
Titik 9, X = 18 m M9 = 2390.85 kNm
V9 = 24.15 kN
Titik 10, X = 20 m M10 = 2415 kNm
V10 = 0 kN

Gambar Diagram Momen dan Gaya Lintang Akibat Diafragma

1.

Akibat diafragma

Reaksi tumpuan:
RA = RB = x P
= x 5.24 x 11
= 28.823 kN

(RA

Momen & Gaya Lintang pada setiap titik:

Momen pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m;
Mx =
x X) (p x X)
Gaya Lintang pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m;
Vx = VA p
Maka:
Titik A, X = 0 m
MA = 0 kNm
VA = RA = 28.823 kN
Titik 1, X = 2 m
M1 = (28.823 x 2) (5.24 x 2)
= 47.166 kNm
V1 = VA = 28.823 kN
Titik 2, X = 4 m
M2 = (28. 823 x 4) (5.24 x 4)
= 94.331 kNm
V2 = 28.823 5.24
= 23.583 kN
Titik 3, X = 6 m
M3 = (28. 823 x 6) (5.24 x 6) (5.24 x 2)
= 131.016 kNm
V3 = V2 = 23.583 kN
Titik 4, X = 8 m
M4 = (28. 823 x
(5.24 x
(5.24 x 4)
= 167.7 kNm
V4 = 23.583 5.24
= 18.342 kN
Titik 5, X = 10 m
M5 = (28. 823 x 10) (5.24 x 10) (5.24 x 6) (5.24 x 2)
= 193.903 kNm
V5 = V4 = 18.342 kN
Titik 6, X = 12 m
M6 = (28. 823 x 12) (5.24 x 12) (5.24 x
(5.24 x 4)
= 220.106 kNm
V6 = 18.342 5.24
= 13.102 kN
Titik 7, X = 14 m
M7 = (28. 823 x 14) (5.24 x 14) (5.24 x 10) (5.24 x 6) (5.24 x 2)
= 235.828 kNm
V7 = V6 = 13.102 kN
Titik 8, X = 16 m
M8 = (28. 823 x 16) (5.24 x 16) (5.24 x 12) (5.24 x
(5.24 x 4)
= 251.55 kNm
V8 = 13.102 5.24

(RA

= 7.861 kN
Titik 9, X = 18 m
M9 = (28. 823 x 18) (5.24 x 18) (5.24 x 14) (5.24 x 10) (5.24 x 6) (5.21 x 2)
= 256.791 kNm
V9 = V8 = 7.861 kN
Titik 10, X = 20 m
M10 = (28. 823 x 20) (5.24 x 20) (5.24 x 16) (5.24 x 12) (5.24 x
(5.21 x 4)
= 262.031 kNm
V10 = 7.861 5.24
= 2.62 kN
Beban Lalu Lintas

Akibat beban lajur

Gambar Diagram Garis Pengaruh Momen dan Gaya Lintang Akibat Beban Lajur

Reaksi tumpuan:
Reaksi tumpuan terbesar terjadi pada saat beban p berada di atas tumpuan.
RA = RB = ( x q x L) + P
= ( x 12.25 x 40) + 107.8
= 352.8 kN
Mencari ordinat max (Y) & luas garis pengaruh (A):
Titik A, X = 0 m YA = 0 m
AA = 0 m2
Titik 1, X = 2 m Y1 =
A1 = x 1.9 x 40 = 38 m2
Titik 2, X = 4 m Y2 =
A2 = x 3.6 x 40 = 72
Titik 3, X = 6 m Y3 =
A3 = x 5.1 x 40 = 102 m2

= 1.9

= 3.6

= 5.1

Titik 4, X = 8 m Y4 =
A4 = x 6.4 x 40 = 128 m2
Titik 5, X = 10 m Y5 =
A5 = x 7.5 x 40 = 150

= 6.4

= 7.5

= 8.4

= 9.1

= 9.6

= 9.9

m2

Titik 6, X = 12 m Y6 =
A6 = x 8.4 x 40 = 168 m2
Titik 7, X = 14 m Y7 =
A7 = x 9.1 x 40 = 182

Titik 8, X = 16 m Y8 =
A8 = x 9.6 x 40 = 192

m2

Titik 9, X = 18 m Y9 =
A9 = x 9.9 x 40 = 198 m2

Titik 10, X = 20 m Y10 =

= 10 m
2
A10 = x 10 x 40 = 200 m
Momen & Gaya Lintang pada setiap titik:
Momen pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m;
Mx =
x P)
+
x q)
Gaya Lintang pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m;
Vx = RA (q x X)
Maka:
Titik A, X = 0 m MA = 0 kNm
VA = 352.8 kN
Titik 1, X = 2 m M1 = 670.32 kNm
V1 = 328.3 kN
Titik 2, X = 4 m M2 = 1270.08 kNm
V2 = 303.8 kN
Titik 3, X = 6 m M3 = 1799.28 kNm
V3 = 279.3 kN
Titik 4, X = 8 m M4 = 2257.92 kNm
V4 = 254.8 kN
Titik 5, X = 10 m M5 = 2646 kNm
V5 = 230.3 kN
Titik 6, X = 12 m M6 = 2963.52 kNm
V6 = 205.8 kN
Titik 7, X = 14 m M7 = 3210.48 kNm

(Yx
(Ax

V7 = 181.3 kN
Titik 8, X = 16 m M8 = 3386.88 kNm
V8 = 156.8 kN
Titik 9, X = 18 m M9 = 3492.72 kNm
V9 = 132.3 kN
Titik 10, X = 20 m M10 = 3528 kNm
V10 = 107.8 kN

Beban Rem

Gambar Diagram Momen Akibat Beban Rem

Titik tangkap gaya rem dari permukaan lantai adalah 1.8 m.

Reaksi tumpuan:
Reaksi (gaya lintang) pada semua titik adalah sama sepanjang jalur
RA = RB =
=
= 16.5 kN
Momen pada setiap titik:
Momen pada semua titik adalah sama sepanjang jalur
Mr = Gaya Rem x (titik tangkap + ya)
= 250 x (1.8 + 0.8154)
= 653.857 kNm
Aksi Lingkungan

1.
Gambar Diagram Momen dan Gaya Lintang Akibat Beban Angin

Reaksi tumpuan:
RA = RB = x q x L

Beban Angin

= x 1.296 x 40
= 25.92 kN
Momen & Gaya Lintang pada setiap titik:
Momen pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m;
Mx =
x X) ( x q x X2)
Gaya Lintang pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m;
Vx = RA (q x X)
Maka:
Titik A, X = 0 m MA = 0 kNm
VA = 25.92 kN
Titik 1, X = 2 m M1 = 49.248 kNm
V1 = 23.328 kN
Titik 2, X = 4 m M2 = 93.312 kNm
V2 = 20.736 kN
Titik 3, X = 6 m M3 = 132.192 kNm
V3 = 18.144 kN
Titik 4, X = 8 m M4 = 165.888 kNm
V4 = 15.552 kN
Titik 5, X = 10 m M5 = 194.4 kNm
V5 = 12.96 kN
Titik 6, X = 12 m M6 = 217.728 kNm
V6 = 10.368 kN
Titik 7, X = 14 m M7 = 235.872 kNm
V7 = 7.776 kN
Titik 8, X = 16 m M8 = 248.832 kNm
V8 = 5.184 kN
Titik 9, X = 18 m M9 = 256.608 kNm
V9 = 2.592 kN
Titik 10, X = 20 m M10 = 259.2 kNm
V10 = 0 kN

Tabel Daftar Kombinasi Gaya Lintang

Beb
Berat
an
Beban
Beba
Diafrag
n
Sendiri
Mati
ma
(kN)
VA

460

V1

414

V2

368

V3

322

(kN)
241.
50
217.
35
193.
20
169.
05

(RA

Beban

Beban

Beban

Lajur

Rem

Angin

(kN)

(kN)

(kN)

(kN)

28.823

352.8

16.5

25.920

28.823

328.3

16.5

23.328

23.583

303.8

16.5

20.736

23.583

279.3

16.5

18.144

V4

276

V5

230

V6

184

V7

138

V8

92

V9

46

V10

144.
90
120.
75
96.6
0
72.4
5
48.3
0
24.1
5
0

18.342

254.8

16.5

15.552

18.342

230.3

16.5

12.960

13.102

205.8

16.5

10.368

13.102

181.3

16.5

7.776

7.861

156.8

16.5

5.184

7.861

132.3

16.5

2.592

2.620

107.8

16.5

Tabel Daftar Kombinasi Momen

Mom
en

MA
M1
M2
M3
M4
M5
M6
M7
M8
M9

Berat

Beban

Sendiri

Mati

Beban
Diafrag
ma

Beban

Beban

Beban

Lajur

Rem

Angin

(kNm)

(kNm)

(kNm)

(kNm)

458.850

47.166

869.400

94.331

874.00
0
1656.0
00
2346.0
00
2944.0
00
3450.0
00
3864.0
00
4186.0
00
4416.0
00
4554.0
00

1231.650
1545.600
1811.250
2028.600
2197.650
2318.400
2390.850

131.01
6
167.70
0
193.90
3
220.10
6
235.82
8
251.55
0
256.79
1

670.32
0
1270.0
80
1799.2
80
2257.9
20
2646.0
00
2963.5
20
3210.4
80
3386.8
80
3492.7
20

Kombinasi Momen
Seblm
komp.
komposit
Mo

MG

MT

9
(2+3+
4)

10
(5+6+7
+9)

(kNm
)
653.8
57
653.8
57
653.8
57
653.8
57
653.8
57
653.8
57
653.8
57
653.8
57
653.8
57
653.8
57

(kNm
)

(kNm)

(kNm)

49.24
8
93.31
2
132.1
92
165.8
88
194.4
00
217.7
28
235.8
72
248.8
32
256.6
08

874.0
00
1656.
000
2346.
000
2944.
000
3450.
000
3864.
000
4186.
000
4416.
000
4554.
000

1380.
016
2619.
731
3708.
666
4657.
300
5455.
153
6112.
706
6619.
478
6985.
950
7201.
641

(kNm)
653.85
7
2753.4
40
4636.9
80
6293.9
94
7734.9
65
8949.4
10
9947.8
11
10719.
687
11275.
519
11604.
825

M10

4600.0
00

2415.000

262.03
1

3528.0
00

653.8
57

259.2
00

4600.
000

7277.
031

11718.
088

Perencanaan Perletakan Elastomer

Dengan menggunakan tabel perkiraan berdasarkan pengalaman, yang tertera pada BMS
1992 bagian 7, direncanakan perletakan elestomer dengan bentuk persegi dan ukuran
denah 810 x 810 mm, karena lebar gelagar (b) = 800 mm. Karakteristik dari Elastomer
adalah sebagai berikut:

Gambar
Bentuk
Denah
Perletakan

Ukuran denah 810 mm

Tebal selimut atas dan bawah = 9 mm

Tebal pelat baja = 5 mm

Tebal karet dalam = 18 mm

Tinggi keseluruhan = 92 mm

Beban ternilai pada perputaran nol, pada geser maksimum = 7353 kN

Beban ternilai pada perputaran maksimum, pada geser maksimum = 3377 kN

Gaya lintang maksimum yang terjadi pada satu gelagar

VU = 1718.824 kN < Vperletakan = 3377 kN (O.K)