TUGAS KONSTRUKSI BANGUNAN SIPIL

DIYANA ISTIQOMAH (3112120036)

3 SIPIL 2 SIANG

POLITEKNIK NEGERI JAKARTA

2014/2015

KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas segala limpahan rahmatnya
sehingga saya dapat menyelesaikan tugas yang berjudul Detail Jembatan Baja (arch)
dengan tepat waktu. Semoga sesuai dan bermanfaat, dan tidak lupa saya ucapkan
terimakasih kepada pihak-pihak yang telah membantu sehingga tugas ini dapat selesai.

Bekasi, 30 Agustus 2014

Penulis

BAB I
PENDAHULUAN

A. Pengertian Jembatan Secara Umum

Jembatan secara umum adalah konstruksi yang berfungsi untuk
menghubungkan dua bagian jalan yang terputus oleh adanya rintangan-rintangan seperti
lembah yang dalam, alur sungai, danau, saluran irigasi, kali, jalan kereta api, jalan raya dan
lain-lain.
Jembatan di bedakan menjadi :
-

Berdasarkan Bentang
a. Panjang
b. Menengah
c. Pendek
Berdasarkan Material
a. Beton
b. Baja
c. Kayu
d. Komposit
Berdasarkan Struktur
a. Suspension
b. Cable
c. Cantilever
d. Arch
e. Slab
f. Voided slab
g. Girder
h. Truss
Berdasarkan Fungsinga
a. Pejalan kaki
b. Jalan raya
c. Kereta api

Dari berbagai jenis jembatan, disini saya akan menjelskan lebih detail tentang jembatan
berdasarkan material, khususnya jembatan baja (arch).

B. Jembatan Baja
a. Pengertian Jembatan Baja
Jembatan besi dan baja pertama kali di bangun di Inggris, yaitu sekitar tahun 1781,
konstruksinya masih menirukan konstruksi jembatan batu yang bentuknya melengkung.
Bahan jembatan ini adalah dari besi tuang, panjang bentang 100 ft ( 30 m).

Gambar 1 : Coalbrooldale Arch Bridge di Inggris, dibuka pada tanggal 01-01-1781.

Sumber : http://en.wikipedia.org/wiki/File:Ironbridge_6.jpg

Dengan perkembangan teknologi peleburan besi dan baja maka kekuatan baja dapat
ditingkatkan, dan disesuaikan pula dengan kebutuhan dan tujuan pemakaian baja, seperti
tahan karat atau pelapukan, dapat di las dan lain sebagainya.
Mutu baja untuk jembatan terdiri dari berbagai tingkat kekuatan yang berbeda,
semua terdapat di bawah ASTM A709, sepesifikasi standar untuk baja structural untuk
jembatan.
b. Keuntungan Bahan Baja Sebagai Material Jembatan.
Pembangunan jembatan sudah mengambil banyak variasi bentuk struktural dari
tahun ke tahun, yang berakibat jumlah pemakaian besi baja dalam membuat jembatan
semakin meningkat. Teknologi material besi baja telah memberi dampak yang besar
terhadap perkembangan perencanaan jembatan.

Keuntungan pemakaian material besi baja dalam pembangunan jembatan

dibandingkan dengan material beton dan kayu adalah :
-

Baja mempunyai ketelitian dan kekuataan yang tinggi

Dari segi kekuatannya, bahan baja lebih murah dari beton ataupun kayu, karena
dengan kekuatannya memerlukan volume bahan lebih sedikit.

Jadwal kostruksi lebih cepat

Tingkat keselamatan kerja tinggi

Mudah dalam pemasangan

Elemen struktur dapat dibuat dipabrik, dan dapat dilakukan secara besarbesaran.

Dapat dilakukan bongkar pasang dengan cepat, tanpa ada bahan terbuang.

Dapat mengikuti bentuk-bentuk arsitektur

Ramah ligkungan

c. Kelemahan Baja Sebagai Material Struktur

-

Biaya pemeliharaan, material baja sangat rentan terhadap korosi jika dibiarkan
terjadi kontak dengan udara dan air sehingga perlu dicat secara periodic

Biaya pelindungan terhadap kebakaran

Rentan terhadap buckling

Fatik

Keruntuhan getas

C. Detail Jembatan Baja ( Arch Bridge)

Stringers
Balok sejajar arah jembatan pada lantai kendaraan jembatan, atau biasa di sebut
gelegar memanjang. Gelagar memanjang menyalurkan beban-beban lantai
kendaraan (beban mati dan beban gerak) kepada gelegar melintang, hal ini
dikarenakan gelegar memanjang menumpu pada gelagar melintang (end plate
connection). Berbeda dengan gelagar melintang, gelagar memanjang hanya ada
di posisi bawah jembatan rangka dan tidak terdapat di bagian atas jembatan.

Bearing (bantalan jemabatan)

Bantalan jembatan digunakan secara ekstensif dalam industri konstruksi saat ini.
Bearing berfungsi sebagai penerus beban dari bangunan bagian atas jembatan ke
bagian bawah bangunan jembatan.

Top Lateral Bracing

Top lateral bracing berfungsi sebagai pemberi kekuatan pada jembatan, stabilitas
terhadap batang tepi atas yang tertekan, dan meneruskan sebagian besar beban
angina ke tiang ujung (end post), kemaudian meneruskan kepada landasan.

Top Chord / Upper Chord

Fungsinya :
a. elemen dari rangka batang yang menahan beban gravitasi.
Beban yang ditahan : beban normal
Perhitungan kapasitasnya : batang tarik/ tekan
b. elemaen dari rangka batang yang meneruskan beban lateral kepada
portal ujung.

Bottom Lateral
Bottom lateral breacing berfungsi sebagai elemen dari rangka batang yang
meneruskan beban lateral ke pondasi.

Abutment
Abutment adalah bangunan bawah jembatan yang terletak pada kedua ujung
pilar.

Pilar
Pilar jembatan berfungsi sebagai pemikul seluruh beban hidup (Angin,
kendaraan dan lain-lain) dan beban mati (beban gelagar, dan lain-lain) pada
jembatan.

Pondasi
Berfungsi menerima beban-beban dari bangunan bawah dan menyalurkan ke
tanah.

Tiang Vertikal
Fungsinya :
a) Kolom dari rangka pengukuhan yang menahan beban I
b) Elemen-elemen vertical dari rangka batang yang menahan beban
gravitasi.

Tiang Ujung ( End Post)

Fungsinya :
a. kolom dari portal yang menerima beban lateral dari ikatan angina atas
b. elemen diagonal terakhir dari rangka batang yang menahan beban gravitasi

Diagonal
Berfungsi sebagai elemen diagonal dari rangka batang utama.

Deck
Berfungsi sebagai pemikul beban bergerak. Gelegar dapat dibuat dari beton,
baja, atau kayu.

Balok Lantai
Berfungsi sebagai elemen yang memberikan ikatan antara gelagar sehingga akan
memberikan kestabilan pada masing-masing gelagar dalam arah horizontal.

Arch
Ini adalah permodelan lengkung pada jembatan, biasanya terbuat dari struktur
baja ataupun beton bahkan komposit.