DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR
DAFTAR ISI
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
1.2 Rumusan Masalah
1.3 Tujuan Penulisan
BAB II PEMBAHASAN
2.1 Pengertian dan Struktur Jembatan
2.2 Jenis – jenis Jembatan
BAB III METODE PENELITAIAN
3.1 Jembatan Beton Bertulang
3.2 Komponen Jembatan Beton Bertulang
BAB IV PENUTUP
Kesimpulan
DAFTAR PUSTAKA
 BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Pada setiap perjalan berlalu lintas di kehidupan kita sehari – hari, banyak
terdapat hambatan dalam perjalanan, melintasi jalan antar dua wilayah yang
dipisahkan oleh aliran sungai. Ini dapat menggangu perjalanan atau kegiatan kita
sehari – hari. Oleh sebab itu diperlukan penghubung yang dapat menyatukan dua
wilayah agar dapat memudahkan perjalanan berlalu lintas. Hal ini dapat
mendasari adanya pembangunan jembatan, karena alasan dibangunnya jembatan
sebagai penghubung dalam kegiatan berlalu lintas.
Dalam pengembangan suatu penghubung pada suatu lokasi, terlebih dahulu
harus diketahui keadaan wilayah dimana jembatan akan dibangun dan yang
utama adalah jenis jembatan yang akan dibuat. Rentang memiliki jenis yang
berbeda yang dilihat dari bagian yang berbeda dari ekstensi yang sebenarnya.
bagian penting dari jenis perancah itu sendiri. Oleh karena itu, makalah ini dibuat
untuk membahas tentang bentang-bentang yang dihubungkan dengan jenisnya.

1.2 Rumusan Masalah

1. Penjelasan Suatu Jembatan dan Struktur Jembatan
2. Membahas Jenis – Jenis Jembatan
3. Fungsi jembatan berdasarkan material yang digunakan
4. Menjelaskan bagian – bagian dari jembatan
1.3 Tujuan
1. Mengetahuan bagian – bagian dari jembatan
2. Fungsi jembatan berdasarkan materialnya
3. Menambah wawasan dan pengetahuan tentang jembatan
 BAB II
PEMBAHASAN

2.1 Pengertian dan Struktur Jembatan

1. Pengertian Jembatan
Jembatan merupakan suatu pembangunan yang rancangannya akan
dilanjutkan dengan jalan melalui suatu rintangan yang lebih rendah. Hambatan
ini umumnya jalan yang berbeda (sungai atau jalan lalu lintas yang khas).
Rentang, yang penting untuk jalan, merupakan hal mendasar dalam kerangka
jaringan transportasi darat yang akan menjunjung tinggi perbaikan di
dekatnya. Penataan bentang harus dipikirkan sesukses dan seefisien mungkin,
sehingga pembangunan bentang dapat memenuhi kesejahteraan dan
kenyamanan bagi pengguna yang melintas.

2. Struktur Jembatan
 Struktur Atas (Superstructures)
Struktur atas jembatan merupakan bagian suatun jembatan yang
menerima beban langsung yang deberikan oleh pengguna yang melintas
seperti, benda mati, beban pejalan kaki, beban ia sendiri, dll. Struktur atas
jembatan meliputi:
a) Trotoar:
 Sandaran dan tiang sandaran
 Peninggi trotoar (kreb)
 Slab lantai trotoar
b) Slab lantai kendaran
c) Glagar (Girder)
d) Balok diafragma
e) Ikatan pangku (ikatan angin, ikatan melintang)
f) Tumpuan (Bearing)
 Struktur Bawah (Substructures)
Struktur bawah merupakan pemikul seluruh beban yang di berikan
oleh struktur atas dan beban lainnnya yang dihasilkan oleh tekanan tanah,
aliran air, dan benda – benda yang hanyut di sungai dan bergesek pada
tumpuan. Beban tersebut lalu di bagikan ke pondasi lalu ke tanah dasar
Struktur bawah jembatan meliputi:

a) Pangkal jembatan (Abutement):

 Dindng belakang (Back wall)
 Dinding penahan (Breast wall)
 Dinding sayap (wing wall)
 Oprit, plat injak (Approach slab)
 Konsol pendek untuk jacking (Corbel)
 Tumpuan (Bearing)
b) Pilar jembatan (pier):
 Kepala pilar (pier head)
 Pilar (pier), yang berupa dinding, kolom, atau portal
 Konsol pendek untuk jacking (Corbel)
 Tumpuan (Bearing)

 Pondasi
Pondasi jembatan memiliki fungsi menyalurkan seluruh beban
jembatan ke tanah dasar. Berdasarkan sistimnya, pondasi abutment atau
pier jembatan dapat dibedakan menjadi beberapa jenis, sebagai berikut:
a) Pondasi telapak (spread footing)
b) Pondasi sumuran (caisson)
c) Pondasi tiang (pile foundation)
 Tiang pancang kayu (Long pile)
  Tiang pancang baja (steel pile)
 Tiang pancang beton (Reinforced Concrete Pile)
 Tiang pancang beton pracetak (Precast Prestressed
Concrete pile)
 Tiang beton cetak di tempat (Concrete Cast In Place)
 Tiang pancang komposit (Compossite Pile)

2.2 Jenis – Jenis Jembatan

Jembatan dan dibedakan dari banyak faktor tetapi yang kali ini yang
akan yang kita bahas merupak jembatan dibedakan menurut fungsi dan
material yang digunakan saat pembangunan jembatan.
1. Berdasarkan fungsinya
a) Jembatan jalan raya

Jembatan merupakan konstruksi yang dibuat untuk melintasi

ngarai atau hambatan seperti sungai, rel kereta api atau jalan.
Rentang bekerja untuk orang di persimpangan jalan kaki, kendaraan
atau kereta api di atas hambatan. Bentang juga penting untuk pondasi
transportasi darat yang sangat mendasar dalam pergerakan
pergerakan (arus lalu lintas).
 b) Jembatan jalan kereta api

Jembatan yang berfungsi sebagai perlintasan kereta api yang

dipisakan oleh berbagai penghambat seperti sungai, ataupun di
daerah perbukitan jembatan kereta api banyak di bangun sebagi
penghubung perlintasan kereta api dikarekan medan yang sangat
sangat sulit jika tidak dibangun jembatan penghubung.
c) Jembatan pejalan kaki atau penyembrangan

Jembatan penyeberangan orang tau disingkat dengan JPO

adalah fasilitas yang disediakan oleh pemerintah agar memudahkan
pejalan kaki untuk menyebrangan dan tidak memnggangu arus lalu
lintas lalu meningkatkan keamanan lalu lintas mengurangi resiko
kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh pejalan kaki
2. Berdasarkan material yang digunkan
a) Jembatan kayu
 Jembatan kayu merupakan scaffolding sederhana sejauh
pengembangannya sangat sederhana, atau dapat diartikan sebagai
desain yang terbuat dari bahan kayu yang tahan lama atau tahan
lama, dan harus dapat/dikerjakan tanpa peralatan masa kini. atau di
sisi lain sengaja direncanakan, seorang master mengatakan bahwa
ekstensi yang terbuat dari kayu adalah perancah yang tidak sulit
untuk diperbaiki
b) Jembatan baja

Jembatan yang memanfaatkan berbagai bagian dan kerangka

struktur baja: geladak, bresing, penyangga, lengkung, penahan dan
pemegang tautan, pada bentang baja Saya akan menggambarkan
bentang braket baja, yang merupakan bentang yang dibentuk dari
braket yang menyusun unit tiga sisi dan dapat menyesuaikan beban
untuk masing-masing tepian. - casingnya. Dukungan terdiri dari
individu yang lentur dan tertekan
c) Jembatan beton

Jembatan yang Terbuat dari bahan yang kuat pertama kali

digunakan pada abad kesembilan belas, bisnis beton memerintah
setelah tahun 1865, beton digunakan secara luas untuk ekstensi
kurva dan pengembangan bagian bawah, perancah besar yang
didukung pertama kali dikerjakan setelah pengungkapan prosedur
pembuatan beton untuk struktur , khususnya di Perancis pada tahun
1875. Untuk waktu yang sangat lama didukung ekstensi substansial
bekerja untuk kapasitas terbatas untuk fokus, terutama pada
pertengahan 1890-an dan diperluas dalam dua puluh 100 tahun.
Bagian ekstensi dan kawat gigi yang didukung secara luas
digunakan untuk kapasitas terbatas untuk fokus selama bertahun-
tahun.
 BAB III
METODE PENELITIAN

3.1 Jembatan Beton Bertulang

Jembatan beton bertulang  balok T merupakan merupakan jembatan yang

konstruksinya terbuat dari material utama bersumber dari beton. Jembatan tipe
ini digunakan secara luas dalam konstruksi jalan raya, tersusun dari slab beton
yang didukung secara integral dengan gelagar.
Jembatan beton bertulang biasa memiliki bentang 15-25 meter. Bagian
struktur jembatan bertulang sendiri terdiri dari bangunan atas, landasan,
bangunan bawah, pondasi, oprit dan bangunan pengaman jembatan. Beton
bertulang memiliki beberapa kelebihan, yaitu sebagai berikut:

 Daya tekan kuat

Manfaat utama dari bahan substansial ini adalah bahwa ia memiliki
kekuatan tekan yang benar-benar tinggi dibandingkan dengan bahan
yang berbeda. Kuat tekan scaffold yang ditopang pada umur 28 hari
dapat mencapai ? 20MPa. Untuk perancah prategang substansial dapat
mencapai 30 MPa.
  Lentur
Beton juga diketahui memiliki kekuatan lentur. Kekuatan adaptasinya
saja dapat membuat area kekuatan yang serius untuk dilewati
meskipun usianya baru 28 hari.
 Awet
Kelebihan lain dari beton penyangga adalah kokoh untuk digunakan
karena tidak mudah bertahan. Sama sekali tidak seperti perancah yang
memanfaatkan kayu, tidak sulit membusuk dan dimakan rayap.
 Murah meriah
Satu lagi manfaat dari beton yang didukung adalah sederhana.
Meskipun sederhana, itu dapat terus berjalan seolah-olah selamanya
sehingga sangat membantu untuk digunakan untuk lalu lintas.

Meskipun tampaknya memiliki banyak keuntungan, ekstensi besar

yang dibangun juga memiliki beberapa ketidaknyamanan. Salah satu
kekurangannya adalah pembangunannya yang lebih kacau sehingga
membutuhkan pengawasan yang lebih baik dari segi kualitas dan
pengembangannya. Ketika rusak, biaya dukungan juga tinggi dan sulit
untuk diperbaiki, terutama jika Anda melakukan kesalahan dalam
memproyeksikan.

3.2 Komponen Jembatan Beton Bertulang

a. Bagian atas
Bagiaan atas meliputi beberapa hal sebagai berikut:
 Trotoar

mengisi sebagai tempat jalan-jalan bagi orang yang berjalan kaki yang
melintasi jembatan agar tidak memperlambat lalu lintas kendaraan.
Pengembangan aspal diatur sebagai bagian besar yang diletakkan di
lantai jembatan yang dianggap sebagai bagian dasar yang ditopang
keluar dan sekitar jalan.
 Slab lantai kendaraan

Berfungsi sebagai lewatan dan penahan beban kendaraan ketika lalu

lintas sedang berjalan.
 Girder
 Terdiri dari penyangga primer/longitudinal dan penyangga silang.
Penopang utama atau tumpuan longitudinal adalah bagian perancah
yang terletak di seberang pos perpanjangan atau berlawanan dengan
aliran aliran air. Sementara itu, cross over brace merupakan bagian
perpanjangan yang terletak di seberang heading scaffold.
 Pilar Jembatan

Terletak di perancah yang memiliki kemampuan memindahkan

kekuatan tumpukan ekstensi ke bangunan. Sesuai norma yang ada,
panjang rentang garis baja, sehingga dengan asumsi panjang aliran
melebihi panjang ekstensi terbesar, titik dukungan diperlukan. Pilar
terdiri dari bagian – bagian antara lain:
1. Kepala pilar
2. Kolom pilar
3. Pilecap
 Drainase

Kemampuan drainase adalah menguras air secepat mungkin dari

jembatan sehingga tidak ada genangan air untuk waktu yang cukup
lama. Karena jika terjadi genangan maka akan mempercepat kerusakan
 pada desain scaffolding yang sebenarnya. Saluran drainase diletakkan
di tepi kanan dan kiri badan ekstensi (saluran samping), dan saluran.
 Pondasi

Pondasi secara efektif mengirimkan tumpukan di atasnya ke tanah

dasar. Dalam menata pendirian awalnya harus melihat keadaan tanah.
Dari kondisi kotor ini dapat ditentukan jenis bangunan yang akan
digunakan. Penumpukan pada bangunan terdiri dari beban vertikal dan
beban samping, dimana bangunan harus memiliki pilihan untuk
menahan beban luar di atasnya dan beban yang bekerja pada jalur
horizontal.
 BAB IV
PENUTUP
Kesimpulan
1. Jembatan merupakan jalur penghubung antara dua wilayah yang berguna
untuk mempermudah kegiatan berlalulintas.
2. Struktur jembatan terbagi atas struktur atas, struktur bawah, dan pondasi
3. Jenis – jenis jembatan terbagi atas beberapa faktor yaitu berdasrkan fungsi
dan material yang digunkan
 DAFTAR PUSTAKA

ABEL. (2021). Tugas MAKALAH JEMBATAN. Retrieved September 17, 2022,

from Academia.edu website:

https://www.academia.edu/43424649/Tugas_MAKALAH_JEMBATAN

Pada, K. (2019, March 14). BETON INSTAN INDIKON - BETON SIAP PAKAI.
Retrieved September 17, 2022, from BETON INSTAN INDOKON &

MORTAR INDOKON website: https://anekabangunan.com/konstruksi-pada-

jembatan-beton-bertulang/#:~:text=Jembatan%20beton%20bertulang%20biasa

%20memiliki,oprit%20dan%20bangunan%20pengaman%20jembatan.

View. (2019, April 25). Bagian – Bagian Jembatan. Retrieved September 17, 2022,

from PRODUKSI KARET KONSTRUKSI DAN INDUSTRI website:

https://karetmalang.wordpress.com/2019/04/25/bagian-bagian-jembatan/