KATA PENGANTAR
Segala puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT atas segala
rahmat dan hidayah-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas jurnal
tepat pada waktunya. Penulis juga ingin mengucapkan terima kasih kepada
Bapak Drs. Basri, M.Pd selaku dosen pembimbing. Dan juga kepada teman
teman yang sudah mendukung penulis sehingga makalah ini dapat selesai
dengan baik.
Jurnal ini disusun berdasarkan tugas yang telah diberikan oleh dosen
praktek fisika dasar selaku pembimbing. Jurnal ini disusun sebagai salah satu
tugas yang harus penulis selesaikan sebagai syarat kelulusan mata kuliah
praktek fisika dasar.
Penulis berusaha menyajikan jurnal ini semudah mungkin agar jurnal ini
mudah
dimengerti.
Pemahaman
inilah
yang
penulis
harapkan,
agar
Penulis
DAFTAR ISI
Kata
Pengantar.............................................................................................................i
Daftar
isi.......................................................................................................................ii
Abstrak.......................................................................................................................
..iii
BAB I
PENDAHULUAN...........................................................................................1
I.1 Latar
Belakang...........................................................................................1
I.2 Pembatasan
Masalah................................................................................1
I.3 Tujuan
Percobaan......................................................................................2
I.4
Metodologi.................................................................................................2
I.5 Sistematika
Penulisan................................................................................2
BAB II KERANGKA
TEORI..............................................................3
II.1 Konsep
Tertulis.........................................................................................3
II.2 Hipotesis...............................
...5
BAB III PELAKSANAAN dan PENGOLAHAN
DATA................................6
III.1
Persiapan..............................................6
III.2 Jalannya
Percobaan................................................................................6
III.3 Data
Percobaan.......................................................................................7
BAB IV PEMBAHASAN dan
HASIL.........................................................................8
IV.1 Pengolahan
Data....................................................................................8
IV.2 Tugas
akhir............................................................................................23
BAB V
KESIMPULAN..............................................................................................26
V.1
Kesimpulan.............................................................................................26
LEMBAR DATA
LAPORAN PENDAHULUAN
DAFTAR PUSTAKA
ABSTRAK
Saras Dian Pramudita. Melde. Pendidikan Fisika. Fakultas Keguruan dan
Ilmu Pendidikan. Universitas Muhammadiyah PROF. DR. Hamka. 2011.
Pesawat Atwood merupakan alat eksperimen yang sering digunakan
untuk mengamati hukum mekanika pada gerak yang dipercepat secara
beraturan. Sederhananya pesawat atwood tersusun atas 2 benda yang terhubung
dengan seutas kawat/tali.
Pembatasan masalah dari laporan ini yaitu untuk mengetahui mengenai
hukum newton I dan II, pengaruh percepatan gravitasi dan memahami tentang
katrol. Tujuan dari percobaan ini adalah mengenal hukum newton, menghitung
percepatan gravitasi, dan mengenal sistem katrol. Metotodologi yang digunakan
kali ini ada eksperimen secara langsung menggunakan tiang T untuk melakukan
percobaan pesawat atwood.
Dari percobaan dengan mikroskop maka didapat perhitungan M = 57,5 gr
maka a = 3,26 cm/s2, M = 61 gr maka a = 5,26 cm/s 2, M = 60 gr maka a = 0,25
cm/s2. Percepatan grafitasi yang didapat g = 19,05 cm/s2 dan g = 10,9 cm/s2.
Dari hasil yang di dapat tersebut maka penulis menyimpulkan Pesawat
Atwood merupakan alat eksperimen yang sering digunakan untuk mengamati
hukum mekanika pada gerak yang dipercepat secara beraturan. Sederhananya
pesawat atwood tersusun atas 2 benda yang terhubung dengan seutas kawat/tali.
Percepatan yang terjadi di pengaruhi oleh massa beban. Semakin besar massa
beban maka percepatan yang terjadi pun akan semakin besar. Tiang T harus
pada posisi yang benar benar vertikal karena jika tidak maka akan ada gaya
tambahan yang bekerja pada percobaan pesawat atwood ini.
BAB I
PENDAHULUAN
I.1 Latar Belakang
Pesawat Atwood merupakan alat eksperimen yang sering
digunakan untuk mengamati hukum mekanika pada gerak yang
dipercepat secara beraturan. Sederhananya pesawat atwood tersusun
atas 2 benda yang terhubung dengan seutas kawat/tali. Bila kedua benda
massanya sama, keduanya akan diam. Tapi bila salah satu lebih besar
(misal m1>m2). Maka kedua benda akan bergerak ke arah m1 dengan
dipercepat. Gaya penariknya sesungguhnya adalah berat benda 1.
Namun karena banda 2 juga ditarik ke bawah (oleh gravitasi), maka gaya
penarik resultannya adalah berat benda 1 dikurangi berat benda 2. Berat
benda 1 adalah m1.g dan berat benda 2 adalah m2.g Gaya resultannya
adalah (m2-m1).g Gaya ini menggerakkan kedua benda. Sehingga,
percepatan kedua benda adalah resultan gaya tersebut dibagi jumlah
massa kedua benda.
Dari penjelasan di atas, maka kami dalam makalah fisika dasar ini
akan membahas secara khusus tentang pesawat atwood dengan
melakukan percobaan secara langsung. Alasan kami melakukan
percobaan ini untuk membuktikan tentang hukum newton I dan hukum
newton II.
I.4 Metodologi
BAB II
KERANGKA TEORI
II.1 Konsep Tertulis
Hukum Newton I
Jika suatu sistem sudah mendapat gaya luar sistem akan tetap
dalam keadaannya semula diam, atau bergerak berubah beraturan
dengan kecepatan konstan
F=0
Hukum Newton II
Percetan dari sistem sebanding dengan gaya yang bekerja pada
sistem itu
F= m.a
1
2
a.t2
m. g
a=
2 M +m+
I
r2
Dimana :
Disini dianggap M2 =M2 = M
r: jari-jari katrol
I : momen inersia katrol
II.2 Hipotesis
BAB III
PELAKSANAAN dan PENGOLAHAN DATA
III.1
Persiapan
III.1.1
Alat - alat
Alat-alat yang akan digunakan dalam praktikum pesawat
III.2
Jalannya Percobaan
ke
minimum
sehingga
diperoleh
penunjukkan
III.3
Lembar Data
III.3.1
Lampiran Data
Terlampir.
BAB IV
PEMBAHASAN dan HASIL
IV.1
Pengolahan Data
M 1=( M 1 M 1 ) gr =( 47 0,05 ) gr
1.
M1
0,05
100 =
100 =0,1
M1
47
kesalahan relatif =
2.
M2
0,05
100 =
100 =0,09
M2
57,5
kesalahan relatif =
m2
12,25
6,25
18,5
m
3,5
2,5
6
m=
m = 6 =3 gr
n
n . m2 ( m )
2
2 .18,5( 6 )
=
=0,5
22 ( 21 )
m=
m=( m
m ) =( 3 0,5 ) gr
kesalahan relatif =
n 2 ( n1 )
m
0,5
100 =
100 =16,7
m
3
t
1,2
1,4
1,2
3,8
t2
1,44
1,96
1,44
4,84
t
t = = 3,8 =1,3 s
n
3
n . t ( t )
3 .4,84 (3,8 )
=
=0,07 s
32 ( 31 )
t=
kesalahan relatif =
n2 ( n1 )
t
0,07
100 =
100 =5,4
t
1,3
b. M2 (GLBB)
S2 = (41 0,05) cm
No
1
2
3
t2
1,96
1,44
1
4,40
t
1,4
1,2
1
3,6
t =
t = 3,6 =1,2 s
n
n . t 2 ( t )
2
3 .4,40( 3,6 )
=0,12 s
32 (31 )
t=
kesalahan relatif =
n2 ( n1 )
t
0,12
100 =
100 =10
t
1,2
c. M2 + m1 (GLB)
S1 = (49,5 0,05) cm
No
1
2
3
t
1
1
1,2
3,2
t2
1
1
1,44
3,44
t
t = = 3,2 =1,07 s
n
3
t=
n . t 2 ( t )
n2 ( n1 )
3 .3,44 (3,2 )
=
=0,09 s
32 ( 31 )
kesalahan relatif =
t
0,09
100 =
100 =8,4
t
1,07
d. M2 + m1 (GLBB)
S2 = (41 0,05) cm
No
1
2
3
t
1,4
0,8
0,8
3
t2
1,96
0,64
0,64
3,24
t
t = = 3 =1 s
n
3
n . t 2 ( t )
3 .3,24 (3 )
=
=0,2 s
32 ( 31 )
t=
kesalahan relatif =
n2 ( n1 )
t
0,2
100 =
100 =20
t
1
e. M2 + m2 (GLB)
S1 = (49,5 0,05) cm
No
1
2
3
t
1,2
1,4
1
3,6
t2
1,44
1,96
1
4,4
t
t = = 3,6 =1,2 s
n
3
n . t 2 ( t )
t=
n2 ( n1 )
3 .4,4 (3,6 )
=0,12 s
32 ( 31 )
f.
t
0,12
100 =
100 =10
t
1,2
kesalahan relatif =
M2 + m2 (GLB)
S2 = (41 0,05) cm
No
1
2
3
t2
1
1,44
0,64
3,08
t
1
1,2
0,8
3
t
t = = 3 =1 s
n
3
n . t 2 ( t )
3 .3,08( 3 )
=
=0,12 s
32 (31 )
t=
kesalahan relatif =
n2 ( n1 )
t
0,12
100 =
100 =12
t
1
kesalahan relatif =
r
0,05
100 =
100 =0,8
r
6,5
vo =
Saat GLBB
vt=
s1
t1
s2
t2
a. M2 = (57,5 0,05) gr
S1 = (49,5 0,05) cm
S2 = (41 0,05) cm
t1 = (1,3 0,07) s
t2 = (1,2 0,12) s
s 49,5
vo = 1 =
=38,08 cm/ s
t 1 1,3
dv o t 1,3
= =
=0,77
ds t 2 1,32
dv o s 49,5
= =
=29,3
dt t 2 1,32
| |
dv
2
2
2 dv o
2
v o=
| s| + o | t| = (0,77)2 (0,05)2+(29,3)2 (0,07)2=2,05 cm/ s
3 ds
dt
3
vo
2,05
100 =
100 =5,4
vo
38,08
kesalahan relatif =
s 41
vt = 2 =
=34,17 cm/s
t 2 1,2
dv t t 1,2
= =
=0,83
ds t 2 1,22
dv t s 41
= =
=28,47
dt t 2 1,22
| |
dv
2
2
2 dv t
2
v o=
| s| + t | t | = (0,83)2 (0,05)2 +( 28,47)2 (0,07)2 =3,44 cm/s
3 ds
dt
3
kesalahan relatif =
vo
3,44
100 =
100 =10
vo
34,17
b. M2 + m1 = (61 0,05) gr
S1 = (49,5 0,05) cm
S2 = (41 0,05) cm
t1 = (1,07 0,09) s
t2 = (1 0,2) s
s 49,5
vo = 1 =
=46,26 cm/s
t 1 1,07
dv o t 1,07
= =
=0,93
ds t 2 1,07 2
dv o s 49,5
= =
=43,2
dt t 2 1,07 2
| |
dv
2
2
2 dv o
2
v o=
| s| + o | t| = (0,93)2 (0,05)2+(43,2)2 (0,09)2=3,89 cm/ s
3 ds
dt
3
vo
3,89
100 =
100 =8,4
vo
46,26
kesalahan relatif =
s 41
vt = 2 =
=34,17 cm/s
t 2 1,2
dv t t 1,2
= =
=0,83
ds t 2 1,22
dv t s 41
= =
=28,47
dt t 2 1,22
| |
dv
2
2
2 dv t
2
v o=
| s| + t | t | = (0,83)2 (0,05)2 +( 28,47)2 (0,07)2 =3,44 cm/s
3 ds
dt
3
kesalahan relatif =
vo
3,44
100 =
100 =10
vo
34,17
c. M2 + m2 = (60 0,05)gr
S1 = (49,5 0,05) cm
S2 = (41 0,05) cm
t1 = (1,2 0,12) s
t2 = (1 0,12) s
s 49,5
vo = 1 =
=41,25 cm/s
t 1 1,2
dv o t 1,2
= =
=0,83
ds t 2 1,22
dv o s 49,5
= =
=34,4
dt t 2 1,22
| |
dv
2
2
2 dv o
2
v o=
| s| + o | t| = (0,83)2 (0,05)2+(34,4)2 (0,12)2=4,07 cm/s
3 ds
dt
3
kesalahan r elatif =
s 41
v t = 2 = =41 cm/s
t2 1
dv t t 1
= = =1
ds t 2 12
dv t s 41
= = =41
dt t 2 12
vo
4,07
100 =
100 =9,9
vo
41,25
| |
dv
2
2
2 dv t
2
v o=
| s| + t | t | = (1)2 (0,05)2+( 41)2 (0,12)2=4,8 cm/ s
3 ds
dt
3
vo
4,8
100 =
100 =11,7
vo
41
kesalahan relatif =
a=
v tv o
t
a=
34,1738,08
2
=3,26 cm/ s
1,2
a. M2
da t 1,2
= =
=0,83
dv t t 2 1,22
da t 1,3
= =
=0,77
dv o t 2 1,32
da v t v o 34,1738,08
= 2 =
=2,72
dt
t
1,22
| |
| |
da
2
da
2
da
2
a=
v t| +
v o| +
| t| = (0,83)2 (3,44)2 +(0,77)2 (2,05)2 +(2,72)2 (0,12)
|
|
dv t
dv o
dt
kesalahan relatif =
b. M2 + m1
a=
a
0,33
100 =
100 =10,1
a
3,26
4146,26
=5,26 cm/ s 2
1
da t 1
= = =0,93
dv t t 2 12
da t 1,07
= =
=0,93
dv o t 2 1,07 2
da v t v o 4146,26
= 2 =
=5,26
dt
t
12
a=
| |
| |
da
2
da
2
da
2
| v t| + dv | v o| + dt | t| =(1)2 (8,2)2+(0,93)2 (3,89)2 +(5,26)2(0,2)2=0,9
dv t
o
kesalahan relatif =
c. M2 + m1
a=
a
0,91
100 =
100 =17,3
a
5,26
4141,25
=0,25 cm/s 2
1
da t 1
= = =0,93
dv t t 2 12
da t 1,2
= =
=0,83
dv o t 2 1,22
da v t v o 4141,25
= 2 =
=0,25
dt
t
12
| |
| |
da
2
da
2
da
a=
v t| +
v o| +
| t|2= (1)2 (4,8)2 +( 0,83)2 ( 4,07)2+(0,25)2 (0,12)2 =0,
|
|
dv t
dv o
dt
kesalahan relatif =
a
0,25
100 =
100 =24
a
0,06
2 M + m
g=
a. M2 + m1
I
r
.a
1
1
m+ M + M + mk )
(61+47+ 57,5+ .34,85)
(
2
2
g=
. a=
.5,26=19,05 cm/s
1
( m+ M 1M 2 )
( 61+ 4757,5 )
1
m+ M + M + mk )( m+ M M ) (61+ 47+57,5+ 1 .34,85) ( 61+ 4757,5 )
(
2
dg
2
=
=
=3,6
1
da
( 61+4757,5 )2
( m+ M 1M 2 )
dg
=
dm
1
a2 m+ M 1 + M 2+ mk ( m+ M 1M 2 )
2
( m+ M 1M 2)
1
5,262 61+ 47+57,5+ .34,85 ( 61+ 4757,5 )
2
( 61+ 4757,5 )2
| |
dg
2
dg
2
g=
| a| +
| m| =(3,6)2 (0,91)2+(100,2)2 (0,05)2=5,9 cm/ s2
da
dm
2
g=( g g )= (19,05 5,9 ) cm /s
g
5,9
100 =
100 =0,3
g
19,05
kesalahan relatif =
b. M2 + m2
1
1
m+ M + M + mk )
(60+ 47+57,5+ .34,85)
(
2
2
g=
. a=
.0,25=10,9 cm/s
1
( m+ M 1M 2 )
( 60+4757,5 )
1
m+ M + M + mk )( m+ M M ) (60+ 47+57,5+ 1 .34,85) ( 60+ 4757,5 )
(
2
dg
2
=
=
=3,7
1
da
( 60+ 4757,5 )2
( m+ M 1M 2 )
dg
=
dm
1
a2 m+ M 1 + M 2+ mk ( m+ M 1M 2 )
2
( m+ M 1M 2)
1
0,252 60+ 47+57,5+ .34,85 ( 60+ 4757,5 )
2
( 60+4757,5 )2
| |
dg
2
dg
2
g=
| a| +
| m| =(3,7)2 (0,06)2 +(0,04 )2( 0,05)2 =0,2 cm/s2
da
dm
kesalahan relatif =
g
0,2
100 =
100 =1,8
g
10,9
M2 + m1 = (61 0,05) gr
g = 19,05 cm/s2
o M2 + m2 = (60 0,05)gr
g = 10,9 cm/s2
4. Berilah pembahasan tentang harga a dibandingkan dengan harga m!
Jawab :
Semakin besar harga m maka harga a juga akan semakin besar.
o
BAB V
KESIMPULAN
V.1 Kesimpulan
Pesawat Atwood merupakan alat eksperimen yang sering
digunakan untuk mengamati hukum mekanika pada gerak yang
dipercepat secara beraturan. Sederhananya pesawat atwood tersusun
atas 2 benda yang terhubung dengan seutas kawat/tali.
Pada percobaan ini hukum newton I dan hukum newton II akan
berlaku, karena adanya GLB dan GLBB yang terjadi. Percepatan yang
terjadi di pengaruhi oleh massa beban. Semakin besar massa beban
maka percepatan yang terjadi pun akan semakin besar. Tiang T harus
pada posisi yang benar benar vertikal karena jika tidak maka akan ada
gaya tambahan yang bekerja pada percobaan pesawat atwood ini.
DAFTAR PUSTAKA
David Halliday, 1985, Fisika Jilid 1 Edisi ke 3, Penerbit Erlangga, Jl. H. Baping
Raya no.100, Ciracas, Jakarta 13740
Halliday, Resnick, Walker, Dasar-dasar Fisika Jilid Satu Versi Diperluas,
Binarupa Aksara Publisher, Gedung Karisma, Jl. Moh. Toha No.02, Pondok
Cabe, Ciputat-Tangerang 15418
Forum Tentor, 2011, Metode Rumus Fisika, PT. Buku Seru, Jagakarsa Jakarta
12620