Disusun oleh :
Nama
NIM
: 5202412029
Jurusan/Prodi
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI SEMARANG
2015
ii
ABSTRAK
iii
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Allah S.W.T yang senantiasa melimpahkan rahmat, taufik
dan hidayahnya kepada kita semua sehingga penulis dapat menyelesaikan
Laporan Praktik Kerja Lapangan di Indomobil Sumberbaru Semarang dengan
mengambil topik OVERHOUL KOLPING DUAL CLUTCH PADA VW GOLF
Laporan ini dapat terselesaikan dengan adanya bantuan dari berbagai pihak,
untuk itu penulis mengucapkan terima kasih kepada:
1.
2.
3.
4.
pembimbing
lapangan
di
P T . Indomobil
Sumberbaru Semarang.
5.
6.
laporan ini dapat bermanfaat bagi penulis khususnya dan para pembaca pada
umumnya. Penulis menyadari akan adanya kesalahan dan kekurangan. Untuk
itu saran dan kritik sangat penulis harapkan demi kesempurnaan laporan ini.
Penulis
iv
DAFTAR ISI
vi
DAFTAR TABEL
vii
DAFTAR GAMBAR
viii
ix
DAFTAR LAMPIRAN
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Dunia usaha dan dunia industri selalu membutuhkan tenaga-tenaga
kerja yang terampil dan profesional. Untuk memenuhi tutuntutan tersebut
mahasiswa yang nantinya akan menjadi calon tenaga profesional di
bidangnya, upaya tersebut tidak akan dapat cukup hanya melalui
observasi, namun mahasiswa harus terjun langsung dalam dunia industri
yang sebenarnya. Untuk itu calon lulusan Teknik Mesin jenjang S1
diharapkan memiliki pengalaman kerja sehingga dapat menjelaskan
bagaimana dunia kerja yang sesungguhnya apabila nantinya menjadi
seorang guru atau pengajar, juga untuk pengalaman pribadi nantinya jika
ingin terjun langsung dalam dunia industri.
Bertolak dari hal-hal tersebut lembaga pendidikan khususnya
Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Negeri Semarang yang
mempunyai tugas menyiapkan tenaga pendidik dan non kependidikan yang
professional dan berkualitas dituntut untuk meningkatkan kualitasnya.
Kurikulum, sarana prasarana maka untuk itu alat praktik harus ditambah
lagi, manajemen yang sehat dan dinamis, serta mahasiswa yang disiplin
merupakan bagian yang tidak dapat dipisahkan untuk mencapai tujuan.
kopling ini
tersebut
pada
untuk
memudahkan
dan
tersebut sudah
melewati batasnya atau dengan gejala sering slip saat memindahkan gigi.
oleh sebab itu dilakukan penggantian kanvas kopling. Proses penggantian
kanvas kopling dilakukan dengan hati-hati dan teliti agar proses
pemasangan kanvas kopling mendapatkan hasil yang maksimal selain itu
untuk jenis kopling dual cluth perlu memperhatikan pemilihan ketebalan
shim. Agar saat kanvas yang baru telah dipasang kopling dapat bekerja
dengan baik.
Kegiatan
1.
Kegiatan
Waktu
di
Kampus
UNNES
a. Pra PKL (Pengurusan
September
Oktober
2014
Administrasi)
b. Pembekalan PKL (oleh
Jurusan Teknik Mesin FT
UNNES)
c. Menyusun Laporan
2.
Kegiatan di Lapangan
a. Orientasi dan observasi
lapangan oleh pihak PT.
Indomobil Sumberbaru
b. Praktik dibawah bimbingan
pembimbing lapangan
16 Januari 2015
Februari 2015 Selesai
c. Penyusunan laporan
dan
dosen
penyusunan laporan.
pembimbing untuk
mempermudah
dalam
D. Pengumpulan Data
Metode pengumpulan data yang digunakan dalam penyusunan laporan
praktik kerja lapangan ini adalah sebagai berikut :
1. Metode Wawancara
Metode yang dilakukan yaitu dengan cara melakukan tanya jawab secara
langsung
kepada
narasumber
untuk
memperoleh
data-data
yang
referensi
yang
berisi
materi
yang
menunjang.
BAB II
ISI
A. Pekerjaan/Kegiatan
a. Pekerjaan Secara Umum
a. Sejarah singkat perusahaan
Pt. Indomobil Internasional Adalah Sebuah Perusahaan Otomotif
Yang Terbesar Dan Terkemuka Di Indonesia, Dengan Fokus Usaha Di
Bidang Ritel, Layanan Purna Jual Dan Pembiayaan Kendaraan
Bermotor. Indomobil Dan Anak-Anak Perusahaannya Merupakan Agen
Tunggal Pemegang Merek (Atpm) Dan Atau Distributor Dari Sembilan
Merek Kendaraan Yang Terkenal, Yaitu Audi, Chery, Foton,Hino,
Nissan, Renault, Suzuki, Ssangyong, Volkswagen Dan Volvo. Dengan
ragam Produk Yang Mencakup Kendaraan Roda Empat Dan Dua, Atv,
Mesin Motor Tempel, Kendaraan Niaga, Kendaraan Serbaguna, Truk,
Bis, Alat Berat Dan Kendaraan Angkutan Umum. Indomobil Juga
Memiliki Investasi Di Beberapa Perusahaan Jasa Keuangan, Teknologi
Informasi, Jasa Pengelolaan Gedung, Manufaktur, Perdagangan,
Penyewaan Kendaraan Bermotor Dan Sektor Usaha Lainnya Yang
Merupakan Jaringan Distribusi, Suku Cadang Dan Layanan Purna Jual
yang Luas Dan Terintegrasi.
2.
Memberikan
kontribusi
dan
berupaya
sepenuhnya
bagi
Jumat
Sabtu
Keterangan
Waktu
Jam kerja
Jam Istirahat
Jam Kerja
Jam Istirahat
Jam kerja
Jam Istirahat
10
11
transaksi
jual beli
dan
atau memperbaiki
kendaraannya.
e. Struktur Organisasi
Pada Pt. Indomobil Sumber Baru yang beralamat di Jl. Jend.
Sudirman 199, Semarang. Terdapat dua struktur organisasi yaitu struktur
organisasi pada unit penjualan atau dealer dan struktur organisasi pada
unit perawatan atau bengkel. Secara lebih jelas penjelasan dari masingmasing struktur organisasi adalah sebagai berikut :
1. Struktur Organisasi pada Unit Penjualan atau Dealer
Pada unit penjualan dikepalai oleh seorang manajer penjualan yang
mengatur keluar masuknya barang berupa kendaraan produk dari
Mitsubishi dan proses pelayanan transaksi jual beli kepada pelanggan.
Manajer penjualan mengepalai beberapa pegawai yang terdiri dari
pegawai yang mengurusi keluar masuknya barang, sekertaris, kasir, dan
sales.
12
Tgl.
Abi Kusworo
Tgl. 01 Januari 2015
CEO
Tan Kim Piauw
CEO
Diajukan oleh:
DIREKSI
DIREKSI
Disetujui oleh :
BRANCH HEAD
Carolus C.D. Saputra
DEPARTEMEN
SALES Co.
BERLAKU PER
Admin Sales
Tukijo
Sharil Adung
Yahmin
Slamet Widodo
Finance :
Dyah Puji R
Security :
Kartiman
Kastam
Mechanic :
Slamet Kurniaw an
Mintarno
Sales Counter :
Sales :
Lukman Hakim - Edo Hendra -Aris
KETERANGAN
01 Januari 2015
TTL
1
1
13
15
VCT
0
0
0
0
ACT
1
1
13
15
13
14
15
dokumen
penagihan
invoice/kuitansi
kelengkapannya.
d. Membuat laporan harian Bank dan kas.
9. Security
a. Menjaga keamanan dan ketrtiban lingkungan kantor.
tagihan
beserta
16
17
pelumas.
b. Perpindahan gigi halus dan cepat karena di atur oleh kopmuter.
c. Konstruksi kopling lebih ringkas dan ringan
d. Dual clutsh menyediakan karakteristik yang sama mengemudi
transmisi manual (yaitu respon cepat throttle dan tidak ada penurunan
kecepatan mesin saat pengemudi mengangkat dari pedal gas) dengan
kenyamanan
otomatis.
Namun,
kemampuan
untuk
melakukan
18
Dual-clutch gearbox, tersedia dalam 6-kecepatan dan 7kecepatan versi, tidak seperti transmisi otomatis konvensional. Dua
gearbox independen yang terhubung di bawah beban ke mesin pada
gilirannya, tergantung pada gigi saat, melalui dua drive shaft. Sebuah
poros keluaran ditugaskan untuk setiap gearbox berlaku torsi ke roda
didorong melalui gigi diferensial. Cengkeraman dan gearbox
19
tindakan
tepatnya
terkoordinasi.
Setiap
perubahan
Kontrol DSG
The langsung pergeseran gearbox menggunakan pergeseran
transmisi tuas, sangat mirip dengan transmisi otomatis konvensional.
tuas dioperasikan di 'depan dan belakang' lurus , dan menggunakan
tombol tambahan untuk membantu mencegah pilihan yang tidak
disengaja dari pantas pergeseran tuas posisi.
Posisi "P
Posisi P pergeseran tuas persneling berarti bahwa transmisi
diatur dalam "Park". Kedua paket kopling sepenuhnya terlepas,
semua peralatan-set terlepas, dan 'kunci' transmisi mekanik padat
20
Posisi "N"
Posisi N dari pergeseran tuas lantai-mount berarti bahwa
transmisi di "netral". Mirip dengan P di atas, baik paket kopling dan
semua peralatan-set sepenuhnya terlepas; Namun, kunci parkir juga
terlepas.
21
22
Metode operasi terus dengan cara yang sama untuk gigi yang
tersisa ke depan.
Downshifting mirip dengan up-pergeseran tetapi dalam urutan
terbalik, dan lebih lambat, pada 600 milidetik, karena Electronic
Control Unit mesin, atau ECU, perlu 'blip' throttle sehingga
kecepatan mesin crankshaft dapat cocok dengan poros roda gigi yang
tepat speed Komputer mobil. Mobil melambat, atau kekuasaan yang
lebih diperlukan (saat akselerasi), dan dengan demikian terlibat gigi
yang lebih rendah pada poros tidak digunakan, dan kemudian
melengkapi downshift tersebut.
Poin pergeseran sebenarnya ditentukan oleh DSG ini transmisi
ECU, yang memerintahkan unit hydro-mekanis. ECU transmisi,
dikombinasikan dengan unit hydro-mekanis, secara kolektif disebut
"mekatronik" Unit atau modul. Karena ECU DSG ini menggunakan
"logika fuzzy", pengoperasian DSG dikatakan "adaptif"; [meragukan
- mendiskusikan] yaitu, DSG akan "belajar" bagaimana pengguna
drive mobil, dan akan semakin menyesuaikan pergeseran menunjuk
sesuai sesuai dengan kebiasaan pengemudi.
23
traksi
roda
depan
dapat
sedikit
ditingkatkan..
Posisi "R"
R posisi pergeseran tuas lantai-mount berarti bahwa transmisi
di "retreat". Ini fungsi dalam cara yang mirip dengan D, tapi hanya
ada satu 'gigi mundur'. Ketika dipilih, R disorot di layar instrumen.
24
Posisi Manual
Ketika tuas diposisikan ke mode ini maka secara otomatis kopling
menjadi manual.
5.1
Pembongkaran
25
26
10. Lepaskan cover pelindung panas pada exleshaft, gunakan kunci momen
11. Lepaskan baut pengunci swing arm pada bagian yang dekat dengan roda
28
29
15. Lepaskan pipa knalpot sehingga baut yang lebih pendek dapat di lepas
juga
30
31
18. Pasang gearbox jack , kemudian turunkan mesin pada forklift , sambil
pukul - pukul sisi sambngan antara flywheel dengan gearbox dengan
menggunakan palu plastik agar lebih mudah
32
33
22. Lepas ring pengunci dengan menggunakan obeng (-) panjang kecil dan
tang circlip
24. Lepas pengunci /Ring kopling dengan menggunakan obeng (-) kecil dan
tang circlip
34
25. Lepas koling dengan menggunakan traker khusus seperti pada gambar ,
saat melepas tarik dengan diputar-putar agar lebih mudah.
35
36
28. Lepas 2 baut pengunci tuas penarik kecil dengan obeng (+) besar
5.2
37
1,01 mm.
b. Contoh 2: "+ 0,20 mm" ditunjukkan pada kopling Anda.
Dalam hal ini, perhitungan sebelumnya untuk "K 2" akan:
1,41
mm
ditambah
0,20
1,61
mm.
from
to
0.31
0.90
0.8
0.91
1.10
1.0
1.11
1.30
1.2
1.31
1.50
1.4
1.51
1.70
1.6
1.71
1.90
1.8
1.91
2.10
2.0
2.11
2.30
2.2
2.31
2.50
2.4
2.51
2.70
2.6
2.71
3.30
2.8
38
Sesuaikan Dari shim yang telah disediakan, ukuran shim yang Anda butuhkan.
PENTING !
1. hanya boleh memasukkan 1 shim saja
2. selama pemasangan
39
40
41
5. Masukkan shim K2
42
43
BAB III
PENUTUP
A.
Simpulan
Berdasarkan pembahasan isi dari BAB II maka dapat disimpulkan
kopling dapat bekerja dengan baik. Pada proses penggantian steering gear
box terdapat alat pendukung yang digunakan, tidak seperti alat yang biasa
saja namun ada alat yang bisa dibilang khusus untuk membuka komponen
tertentu. Proses penggantian kopling tipe Dual clutch terdiri dari :
1.
2.
3.
4.
Perakitan / pemasangan
5.
itu komponen dari Kopling dual clutch tidak boleh terkaena minyak pelumas /
grase Karena menggunakan jenis kopling kering.
43
44
B.
Saran
Sebelum melakukan prosedur penggantian kanvas kopling dual
45
DAFTAR PUSTAKA
46
Keterangan :
Support bracket -10 - 222 AAdjustment plate -3282/59Adapter -10 - 222 A /8Gearbox support -3282Insert tool, 18 mm -T10179Socket -T10061-
47
48
49
Melepas Hub
50
Melepas Shim
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
195809101985031002
62
195809101985031002
63