KINERJA OPERATIONAL PELABUHAN

OLEH
IZHAR MACHMUD

PENYULUHAN TEKNIS SARANA DAN PRASARANA PELABUHAN TAHUN ANGGARAN 2013

PORT PERFORMANCE INDICATOR

PRODUKTIVITAS

Port Performance
Indicator

BOP/P tb
Sh.OP/P kpl
POP
SOP

SERVICES INDICATOR

UTILIZATION INDICATOR

BOR
SOR
YOR

(INDIKATOR OUT PUT DAN PRODUKTIVITAS)?

WT
AT
PT
NOT
IT
ET
BT
BWT (OT)
TRT

 Tujuan / manfaat pembuatan kinerja operaional

o Sbg indikator usaha / keberhasilan dari pengelolaan

operational pelabuhan.
o Sbg laporan / data secara kwantitatif mengenai
kondisi operational pelabuhan kepada management
kepelabuhanan.
o Sbg bahan telaahan management kepelabuhanan utk
pembenahan, perencanaan operational dan
pengembangan pelabuhan.
o Acuan kontrak kerja sama
o Acuan daya saing antar pelabuhan.

 Produktivitas
Indicator out put fasilitas.

Fasilitas tambat
Gudang
lapangan penumpukan
Indicator out put kapal
Selama kapal di tambatan (jam kerja kpl, lama
tambat)
Selama kapal dipelabuhan

Indicator out put gang.

(EFISIENSI, COST EFFECTIVNESS,HUBUNGAN ANTARA OUT PUT DAN DAYA)?

Pada tambatan
Ton, Teus, Box / hr, bl, th

Ton, Teus, Box / hr, bl, th /m

( BERTH TROUGH PUT, DOUBLE BANKED, STS, HAL2 YG MENENTUKAN, ADA STD)?

SHIP OUT PUT.

Total B/M barang/kontainer di dermaga per kapal selama kapal
tambat.
= Ship out put per kapal
S = Jumlah barang dlm ton, box, teus yg di bongkar
di muat selama kapal tambat
t = Lama waktu kapal tsb tambat dlm satuan jam.
= Ship out put rata2 utk suatu periode
tertentu, bulan atau tahun.
= B/M kapal ke i
= Waktu tambat kapal ke i

Satuan : ton, box, teus / kapal / jam.

(SHIPpr, HAL2 YG MENENTUKAN, WAKTU EFEKTIF, Sop DI TAMBT/PELBH, ADA STD)?

CONTOH PERHITUNGAN 1
KM.MAWAR SANDAR 4 HARI MELAKUKAN BONGKAR 4500 T DAN MUAT 300 TON,
DNG KEGIATAN SBB :
- HARI 1 , 1 SHIFT SELAMA 8 JAM.
- HARI KE 2, 2 SHIFT @ 8 JAM.
- HARI KE 3, 2 SHIFT @ 8 JAM.
- HARI KE 4, 1 SHIFT @ 8 JAM
- BERAPA PRODUKTIVITAS KAPAL SELAMA JAM KERJA KAPAL TSB.
- JIKA KAPAL MAWAR SANDAR JAM 8 PD HARI PERTAMA DAN BERANGKAT
JAM 16.00 HARI KE 4, BERAPA PRODUKTIVITAS KAPAL TSB SELAMA TAMBAT.
- BERAPA PRODUKTIVITAS TAMBATAN SELAMA 4 HARI TSB.
- KAPAL TIBA DI PELBUHAN JAM 13.00, 1 HARI SEBELUM SANDAR DAN
MENINGGAL PELABUHAN JAM 17.00 PD.HARI KE 4 BERAPA PRODUKTIVITAS
KAPAL SELAMA DI PELABUHAN.

 PD. GUDANG
SHED THROUGHPUT (STP) atau daya lalu gudang
penumpukan adalah jumlah Ton/m3 barang dalam
waktu tertentu yang melewati tiap meter persegi
luas efektif gudang
STP =

= total barang melalui gudang

per Bulan/ Tahun dng satuan ton
atau,
A = Luas total gudang

Satuan : Ton,

/ satuan luas (m2)

(ADA STD, STP DLM BENTUK LAIN) ?

INDIKATOR PELAYANAN DI PELABUHAN

Waktu tempuh dari alur ke tambatan

(WAKTU TUNGGU, POSTPONE TIME, WAKTU DI ALUR, IDLE TIME, WAKTU TDK OPERASI)?

 INDIKATOR UTILISASI
Berth Occupancy Ratio ( BOR)/tingkat pemakaian
dermaga (perbandingan antara jumlah waktu pemakaian
tiap dermaga dengan jumlah waktu yang tersedia selama
satu periode (minggu,bulan/tahun), dinyatakan dalam
persentase).

= Panjang 1 berth kapal yg sandar

Lama waktu sandar
Panjang total tambatan
(ADA CARA LAIN) ?

CONTOH PERHITUNGAN 2

TGL

TAMBATAN 1

TAMBATAN 2

TGL 3 JULI
TGL 4 JULI
TGL 5 JULI

KM.Mawar lepas tali jm 20.30

Kosong
KM.Melati sandar jm 04.00

KM.Samudra sandar jm 18.30

KM.Samudra
KM.Samudra

TGL 6 JULI
TGL 7 JULI
TGL 8 JULI
TGL 9 JULI

KM.Melati
KM.Melati
KM.Melati
KM.Melati lepas tali jm 22.00

KM.Samudra lepas tali jm 20.30

Kosong
KM.Lautan sandar jm 04.00
KM.Lautan

TAMBATAN 3
Km.Delima
KM.Delima
KM.Delima lepas tali jm 13.30, KM.Akik
sandar jm 20.00
KM.Akik
KM.Akik lepas tali jm 21.30
Kosong
KM.Intan sandar jm 04.30.

- Berapa BOR tambatan pd pelabuhan selama periode 1 Minggu

Hari ke Tambatan 1 Tambatan 2 Tambatan 3

(Jam)
(Jam)
(Jam)
1
2
3
4
5
6
7

20
24
15
20
12
15
106

6
24
24
18
20
21
113

BOR = 106 + 113 + 134 =

24 X 7 X 3
0.70
BOR = 70%

24
20
22
24
24
20
134

DI DALAM PERHITUNGAN BOR

PANJANG KAPAL DALAM LOA ATAU BERTH.

LAMA SANDAR DI AMBIL DARI DATA SIMOPEL
PANJANG TAMBATAN DARI KONDISI YG ADA
HARI TERSEDIA 365 / TAHUN

(PERBEDAAN PENGGUNAAN FORMULA BOR) ?

(DIMENSI KAPAL SESUAI JENIS DAN FUNGSI KPL) ?

PENDATAAN PER KEMASAN

III. Kunjungan Kapal Total 2008 s/d 2012
No
Tahun
Unit rata2
GT rata2
1
2008
2
2009
3
2010
4
2011
5
2012
III. Kunjungan Kapal Penumpang 2008 s/d 2012
No
Tahun
Unit rata2
GT rata2
1
2008
2
2009
3
2010
4
2011
5
2012

III. Kunjungan Kapal kontainer 2008 s/d 2012

No
Tahun
Unit rata2
GT rata2
1
2008
2
2009
3
2010
4
2011
5
2012

BOR

BOR

BOR

II. Kunjungan Kapal CPO Negeri 2008 s/d 2012

No
Tahun
Unit rata2
GT rata2
1
2008
2
2009
3
2010
4
2011
5
2012
III. Kunjungan Kapal batu bara 2008 s/d 2012
No
Tahun
Unit rata2
GT rata2
1
2008
2
2009
3
2010
4
2011
5
2012

I. Kunjungan Kapal General Cargo 2008 s/d 2012

No
Tahun
Unit rata2
GT rata2
1
2008
2
2009
3
2010
4
2011
5
2012

KEBUTUHAN TAMBATAN KHUSUS, BERBEDA KAPASITAS PRODUKSI

BOR

BOR

BOR

 INDIKATOR UTILISASI

Shed Occupancy Ratio (SOR)/tingkat

pemakaian gudang (adalah perbandingan antara
pemakaian ruangan gudang penumpukan yang dihitung
dalam satuan ton hari dan m3 hari dengan kapasitas
penumpukan yang tersedia, dinyatakan dalam
persentase).

Berat barang
Lama waktu penumpukan (hari).
Luas gudang total.
Daya dukung lantai gudang
Prosentase luas efektif gudang yg di pergunakan.

 INDIKATOR UTILISASI

Openstorage Occupancy Ratio

(OSOR)/tingkat pemakaian gudang (adalah
perbandingan antara pemakaian ruangan lapangan
penumpukan yang dihitung dalam satuan ton hari dan m3
hari dengan kapasitas penumpukan yang tersedia,
dinyatakan dalam persentase).

Volume barang dlm satuan

Berat jenis barang yg di timbun
Lama waktu penumpukan
Luas open storage total.
Daya dukung lantai gudang
Prosentase luas efektif yg di pergunakan.

No

Uraian

Tahun

Satuan

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Service Time

Waiting Time (WT)

Jam/kapal

2,04

1,78

1,79

1,57

1,42

1,42

Postpone Time (PT)

Jam/kapal

9,53

10,71

10,63

17,94

15,81

14,31

Approach Time (AT)

Jam/kapal

2,21

1,94

1,68

1,84

1,71

1,85

Berth Time (BT)

Jam/kapal

A. Berth Working Time (BWT)

Jam/kapal

31,34

31,27

30,07

30,45

30,15

30,02

Idle Time (IT)

Jam/kapal

1,96

1,90

1,45

1,03

0,48

0,49

Effective Time (ET)

Jam/kapal

30,39

29,38

28,62

29,42

29,67

29,53

B. Not Operation Time (NOT)

Jam/kapal

28,64

27,86

25,57

23,99

34,33

39,90

Turn Round Time (TRT)

Jam/kapal

73,76

73,57

69,74

75,79

84,00

87,49

Utilisasi

Berththroughput (BTP)

Ton/M

2.628,45

2.570,09

2.822,8

2.769,38

2.796,94

2.582,97

Shed Throughput (STP)

Ton/M

116,47

83,18

28,09

19,33

0,60

0,42

Yard Throughput (YTP)

Ton/M

16,20

40,43

5,54

0,83

0,09

0,11

Berth Occupancy (BOR)

61,05

60,52

60,56

59,72

64,01

70,15

Shed Occupancy (SOR)

9,50

15,64

6,53

13,58

20,64

18,17

Yard Occupancy (BOR)

1,04

1,30

0,46

0,61

0,57

1,80

59,98

59,14

55,64

54,44

64,89

69,92

PRODUCTIVITY

General Cargo

T/G/H

23,62

23,91

23,75

28,71

33,42

33,82

Bag Cargo

T/G/H

29,55

29,86

31,92

34,99

43,89

52,65

Unitized

T/G/H

42,89

66,91

73,33

81,29

93,04

86,10

Curah Cair
A. truck Lossing

T/G/H

40,96

53,17

61,69

94,29

92,79

92,01

B. Pipa Lossing

T/PH

186,13

185,99

170,60

170,81

153,57

162,34

A. truck Lossing

T/G/H

26,70

48,88

62,39

105,81

124,21

115,52

B. Conveyor

T/G/H

104,89

113,29

175,96

159,86

134,42

154,32

Container Konvensional

B/C/H

7,97

8,00

0,00

0,00

0,00

0,00

Curah Kering

No

Uraian

Satuan

Tahun
2005

2006

2007

2008

2009

Service Time

Waiting Time (WT)

Jam/kapal

0,60

0,84

0,54

0,52

0,61

Postpone Time (PT)

Jam/kapal

7,00

7,13

5,29

4,48

5,16

Approach Time (AT)

Jam/kapal

2,20

2,22

2,18

2,25

2,36

Berth Time (BT)

Jam/kapal

22,51

25,61

24,61

21,98

23,31

A.Berth Working Time (BWT)

Jam/kapal

18,01

21,07

20,40

18,11

19,11

Idle Time (IT)

Jam/kapal

14,09

16,62

15,86

14,68

16,61

Effective Time (ET)

Jam/kapal

3,92

4,44

4,54

3,43

2,58

B.Not Operation Time (NOT)

Jam/kapal

4,50

4,54

4,21

3,87

4,25

Turn Round Time (TRT)

Jam/kapal

32,31

36,62

36,62

29,23

31,62

Utilisasi

Berth Occupancy (BOR)

38,29

35,31

32,25

27,88

37,71

Berththroughput (BTP)

TEUs/m

327,45

389,54

495,86

557,84

592,91

Yard Occupancy Ratio (YOR)

37,92

49,05

49,83

52,85

56,35

Yard Throughput (YTP)

TEUs/m

126,27

139,88

138,31

43,35

177,88

PRODUCTIVITY

B/C/H

19,36

20,69

21,08

23,43

22,02

B/S/H

15,60

17,45

19,11

24,20

21,21

CONTOH KASUS
KINERJA OPERASIONAL PELABUHAN KONVENSIONAL
No

Uraian

2001
A

Tahun

Satuan
2002

2003

2004

2005

2006

SERVICE TIME

Waiting Time (WT)

Jam/Kapal

2,04

1,78

1,79

1,57

1,42

1,42

Postpone Time (PT)

Jam/Kapal

9,53

10,71

10,63

17,94

15,81

14,31

Approach Time (AT)

Jam/Kapal

2,21

1,94

1,68

1,84

1,71

1,85

Berthing Time (BT)

Jam/Kapal

59,98

59,14

55,64

54,44

64,89

69,92

A. Berth Working Time (BWT)

Jam/Kapal

31,34

31,27

30,07

30,45

30,15

30,02

- Idle Time (IT)

Jam/Kapal

1,96

1,90

1,45

1,03

0,48

0,49

- Effective Time (ET)

Jam/Kapal

30,93

29,38

28,62

29,42

29,67

29,53

B. Non Operation Time (NOT)

Jam/Kapal

28,64

27,86

25,57

23,99

34,33

39,90

Turn Round Time (TRT)

Jam/Kapal

73,76

73,57

69,74

75,79

84,00

87,49

5
B

UTILIZATION
1

Berth Throughput (BTP)

Ton/M

2.628,45

2.570,09

2.822,80

2.769,38

2.796,94

2.582,97

Shed Throughput (STP)

Ton/M2

116,47

83,18

28,09

19,33

0,60

0,42

Yard Throughput (YTP)

Ton/M2

16,20

40,43

5,54

0,83

0,09

0,11

Berth Occupancy Ratio (BOR)

61,05

60,52

60,56

59,72

64,01

70,15

Shed Occupancy Ratio (SOR)

9,50

15,64

6,53

13,58

20,64

18,17

Yard Occupancy Ratio (YOR)

1,04

1,30

0,46

0,61

0,57

1,80

PRODUCTIVITY

General Cargo

T/G/H

23,62

23,91

23,75

28,71

33,42

33,82

Bag Cargo

T/G/H

29,55

29,86

31,92

34,99

43,89

52,65

Unitized

T/G/H

42,89

66,91

73,33

81,29

93,04

86,10

Curah Cair
A. Truck Lossing

T/G/H

40,96

53,17

61,69

94,29

92,79

92,01

B. Pipa Lossing

T/PH

186,13

185,99

170,60

170,81

153,57

162,34

Curah Kering
A. Truck Lossing

T/G/H

26,70

48,88

62,39

105,81

124,21

115,52

B. Conveyor

T/G/H

104,89

113,29

175,96

159,86

134,42

154,32

Container Konvensional

B/C/H

7,97

8,00

0,00

0,00

0,00

0,00

KINERJA OPERASIONAL PELABUHAN BELAWAN (INTERNASIONAL)

Tahun
No

Uraian

Satuan
2001

Port Management & Operation Training

2003

2004

2005

SERVICE TIME
1

Waiting Time (WT)

Jam/Kapal

0,60

0,84

0,54

0,52

0,61

Postpone Time (PT)

Jam/Kapal

7,00

7,13

5,29

4,48

5,16

Approach Time (AT)

Jam/Kapal

2,20

2,22

2,18

2,25

2,36

Berthing Time (BT)

Jam/Kapal

22,51

25,61

24,61

21,98

23,31

A. Berth Working Time (BWT)

Jam/Kapal

18,01

21,07

20,40

18,11

19,11

- Idle Time (IT)

Jam/Kapal

14,09

16,63

15,86

14,68

16,61

- Effective Time (ET)

Jam/Kapal

3,92

4,44

4,54

3,43

2,58

B. Non Operation Time (NOT)

Jam/Kapal

4,50

4,54

4,21

3,87

4,25

Turn Round Time (TRT)

Jam/Kapal

32,31

36,62

36,62

29,23

31,62

38,29

35,31

32,25

27,88

37,71

TEUs/m

327,45

398,54

495,86

557,84

592,91

37,92

49,05

49,83

52,85

56,35

B/C/H

19,36

20,69

21,08

23,43

22,02

B/S/H

15,60

17,45

19,11

24,20

21,21

2002

UTILIZATION
1

Berth Occupancy Ratio (BOR)

Berth Throughput (BTP)

Yard Occupancy Ratio (YOR)

PRODUCTIVITY