PENGHARGAAN

Assalamualaikum dan salam sejahtera,

Saya berasa bersyukur kerana dengan limpah kurnia-Nya saya akhirnya dapat

menyiapkan folio ini dengan mengikut tarikh dan kehendak pemeriksa yang telah di

nyatakan.

Saya ingin memberi sekalung penghargaan kepada pengetua sekolah saya iaitu

Puan Remi Binti Kardi yang memahami dan memberi kerjasama sepanjang

pembuatan folio geografi ini.

Saya juga ingin mengucapkan ribuan terima kasih kepada Guru Geografi saya

iaitu Puan Siti Mahawa binti Salamon kerana kesabaran beliau menerangkan dan

juga memberi tunjuk ajar sepanjang pembuatan folio ini.

Di samping itu, saya mengucapkan terima kasih kepada rakan-rakan yang

membantu dan memberi galakkan kepada saya untuk menyiapkan dan membuat folio

ini dengan kemas dan sempurna.

Tidak lupa juga kepada keluarga tercinta terutamanya ibu bapa yang telah

memberi banyak bantuan dan kerjasama dalam penyempurnaan folio ini.

 OBJEKTIF
Kajian geografi tahun ini bertujuan untuk mengkaji jenis-jenis sistem

pengangkutan yang terdapat di sebuah kawasan dan dibandingkan dengan negara lain.

Hal ini dikaji supaya pengangkutan di negara kita dapat dipertingkatkan pada masa

hadapan.

Selain itu, kajian geografi pada tahun ini juga dilaksanakan untuk mengkaji

faktor-faktor yang mempengaruhi jaringan sistem pengangkutan. Contohnya faktor

yang mempengaruhi jaringan sistem pengangkutan seperti bentuk muka bumi. Jika

bentuk muka bumi di kawasan tersebut tidak sesuai untuk membina ladasan keretapi

maka stesen keretapi tidak dapat dibina di kawasan tersebut.

Kajian ini juga dilakukan untuk memberi kesedaran kepada pelajar mengenai

kepentingan jaringan sistem pengangkutan. Pelajar akan dapat merasa kesusahan

orang lain yang terpaksa berjalan kaki pada masa dahulu kerana ketiadaan sistem

pengangkutan.

Di samping itu, kajian ini juga dilakukan untuk mengkaji kesan-kesan

perkembangan jaringan sistem pengangkutan terhadap alam sekitar dan langkah-

langkah untuk menyelesaikan masalah yang telah berlaku.

 PENDAHULUAN
Nama saya Haslina Binti Hassan pelajar Tingkatan 3 Neptune. Saya mendapat

Pendidikan di Sekolah Menengah Kebangsaan (Perempuan) Temenggong Ibrahim.

Saya tinggal di Jalan Indah, Taman Seri Kenangan.

Kawasan yang ingin dikaji ialah di persimpang di Simpang Rantai, Batu Pahat

dimana kebanyakan kereta datang dan keluar dari kawasan tersebut. Saya ingin

membandingkan jaringan pengangkutan di kawasan tersebut dengan sebuah negara

yang maju dan terkenal dengan jaringan pengangkutannya yang canggih dan bermutu

tinggi iaitu negara Jepun.

Saya memilih untuk membandingkan kawasan tersebut dengan Jepun adalah

kerana ingin menunjukkan perbezaan yang ketara antara negara yang sedang

membangun dan negara yang sudah sedia membangun. Di samping itu, saya memilih

untuk memilih Simpang Rantai adalah kerana lokasinya yang strategik dan kawasan

tempat tinggal juga tidak jauh dari Simpang Rantai dimana ini akan memudahkan

saya untuk membuat kajian mengenali kawasan tersebut.

Kajian ini telah memakan masa lebih kurang 6 jam iaitu dari pukul 8.00 pagi

hingga 2.00 petang. Pada waktu sekitar 8.00 hingga 9.00 pagi merupakan waktu

kemuncak iaitu para pekerja dan para pelajar menuju ke tempat kerja ataupun sekolah

masing-masing. Pada waktu sekitar 12.00 petang sehingga 2.00 petang merupakan

waktu rehat para pekerja dan para pelajar pulang ke sekolah. Tarikh yang diberikan

untuk menyiapkan Kerja Kursus Geografi ini adalah dari 28 Februari 2008 hingga 27

April 2008
KAEDAH KAJIAN
Saya menggunakan kaedah pemerhatian. Saya telah memerhati kenderaan

yang lalu-lalang di kawasan kajian selama 12 jam pada hari minggu. Pada pendapat

saya, kenderaan yang paling banyak adalah diantara 12 tengah hari hingga 3 petang.

Selain itu, saya juga telah menemui bual beberapa orang yang tinggal

berhampiran kawasan kajian saya untuk mendapatkan maklum balas yang lebih 0

banyak. Hal ini dapat menguatkan lagi dapatan saya nanti.

Saya juga telah menyoal selidik beberapa orang yang lalu-lalang di kawasan

itu. Maklum balas daripada penduduk disini amat memuaskan. Hasil daripada

kaedah-kaedah kajian ini telah saya lampirkan pada dapatan kajian.

 TAJUK
Kepentingan jaringan sistem pengangkutan di

Simpang Rantai dan perbandingan dengan Jepun

 KAWASAN
KAJIAN
Kawasan kajian yang telah saya pilih ini ialah di Simpang Rantai, Batu Pahat,

Johor Darul Takzim. Kawasan ini terletak di Batu Pahat. Jarak kawasan ini dari pusat

bandar adalah lebih kurang 5 kilometer. Tambang yang dikenakan untuk menaiki bas

dari pusat bandar ke kawasan kajian Batu Pahat biasanya kira-kira RM 0.70 sehingga

RM 1.00 manakala tambang yang diperuntukan jika menaiki teksi pula adalah kira-

kira RM 10.00. Bentuk muka bumi di kawasan kajian ini ialah tanah alluvium. Oleh

sebab itu, kawasan kajian tersebut agak tinggi.

 HASIL KAJIAN
8.1 Jenis-jenis sistem pengangkutan

Berikut adalah dapatan kajian tentang jenis dan bilangan kenderaan darat yang

melalui Jalan Simpang Rantai ke Pusat Bandar Batu Pahat dan juga tempat kerja

masing-masing. Hasil berikut diperoleh pada hari Selasa, 15 April 2008 dari jam 8.00

pagi hingga jam 2.00 petang.

Jadual 1.1: Jenis bilangan pengangkutan yang menggunakan Jalan Simpang Rantai
Dari jam 8.00 pagi hingga jam 2.00 petang

Masa
Bil Jenis 8.00- 9.00- 10.00- 11.00- 12.00- 1.00-
. Kenderaan 9.00 10.00 11.00 12.00 1.00 2.00 Jumlah

1 Kerata 45 24 28 26 39 53 215
2 Motorsikal 32 21 23 20 28 37 161
3 Van 12 9 6 3 11 15 57
4 Lori 10 3 4 1 6 3 27
5 Bas 4 2 2 2 2 6 18
6 Teksi - - 2 1 - 1 4
Jumlah 104 59 65 53 86 105 500
Sumber pemerhatian
 Jadual pada muka surat sebelah ada menunjukkan jenis dan bilangan

pengangkutan yang menggunakan Jalan Simpang Rantau darijam 8.00 pagi sehingga

jam 2.00 petang. Jelas kelihatan bahawa kenderaan yang paling banyak digunakan

oleh penduduk pada waktu-waktu tersebut ialah kereta. Melalui temu bual dengan

penduduk setempat, kebanyakan kenderaan merupakan jenis persendirian. Terdapat

juga beberapa jenis kenderaan SUV (Sport Utility Vehicle) seperti Unser, Serena,

Estima, Pajero dan Nissan digunakan.

Bas dan teksi pula merupakan jenis sistem pengangkutan awan yang terdapat

di Jalan Simpang Rantai. Kenderaan van secara umumnya tergolong dalam jenis

kenderaan MPV (multi Passenger Vehicle) iaitu kenderaan untuk membawa lebih

banyak penumpang. Kenderaan ini kebiasaannya digunakan untuk membawa barang-

barang daripada industri kecil seperti kedai runcit, kedai pakaian dan sebagainya.

Disamping itu, van juga digunakan untuk mengambil dan menghantar pelajar ke

sekolah masing-masing.

Semua kenderaan lori merupakan jenis pangangkutan perdagangan yang

dipandu untuk mengangkat barang daripada kilang-kilang dan sebagainya. Lori di

Jalan Simpang Rantai diantara lori yang besar dan kecil adalah seimbang.

Kita harus berbangga dengan kemajuan sains dan teknologi serta perhubungan

luar Malaysia dengan negara luar yang lain. Dengan terjalinnya hubungan rapat antara

Malaysia dengan negara luar, teknologi dapat dikembangkan dengan lebih pesat.

Disamping itu, kita juga dapat mengimport kereta dari luar negara seperti Honda,

Toyota, BMw dan lain-lain. Kita juga dapat mengeksport barangan daripada negara

kita kepada luar negara seperti kereta buatan Malaysia iaitu Proton dan Produa.
 Jenis pengangkutan
Keret Va Lo Ba Teks
Masa a Motosikal n ri s i Jumlah Peratus

8.00- 9.00 45 32 13 10 4 - 104

9.00-10.00 24 21 9 3 2 - 59
10.00-11.00 28 23 6 4 2 2 65
11.00-12.00 26 20 3 1 2 1 53
12.00-1.00 39 28 11 6 2 - 86
1.00-2.00 53 37 15 3 6 1 105
Jadual 1.2: Jenis dan bilangan pengangkutan yang menggunakan Jalan Simpang
Rantai dari jam 8.00 pagi hingga 2.00 petang

Sumber pemerhatian
Jenis dan bilangan pengangkutan yang menggunakan Jlan Simpang Rantai.

60

50

40 Kereta
M otosikal
30
Teksi
Van
20
Lori

10 Bas

0
8.00- 9.00- 10.00- 11.00- 12.00- 1.00-
9.00 10.00 11.00 12.00 1.00 2.00

Graf 1.1: Jenis dan bilangan pengangkutan yang menggunakan Jalan Simpang Rantai
Dari jam 8.00 pagi hingga 2.00 petang
 Graf 1.1 menunjukkan jenis dan bilangan pengangkutan di Jalan Simpang

Rantai dari jam 8.00 pagi hingga 2.00 petang. Didapati pada pukul 8.00 pagi hingga

9.00 pagi merupakan waktu kemuncak dimana pada waktu itu kenderaan paling

banyak lalu-lalang disebabkan oleh para penduduk yang bergegas untuk pergi ke

tempat kerja atau sekolah masing-masing. Dari pukul 9.00-12.00 tengah hari,

kenderaan berkurangan dan jalan agak tenang kerana pada waktu ini penduduk sedang

berada di tempat kerja ataupun disekolah masing-masing. Dari pukul 12.00 tengah

hari hingga 2.00 petang, kenderaan semakin banyak kerana waktu tersebut merupakan

waktu pelajar pulang dari sekolah dan pada masa yang sama ia merupakan masa rehat

bagi pekerja.

Jumlah pengangkutan yang melalui Jalan Simpang Rantai dari pukul 8.00 pagi

hingga 2.00 petang adalah sebanyak 500 buah. Antara pengangkutan tersebut, kereta

merupakan kenderaan yang paling banyak digunakan oleh para penduduk iaitu

sebanyak 215 buah kerana mereka mampu memiliki kereta. Pengangkutan yang tidak

mendapat sambutan oleh penduduk ialah bas dan teksi iaitu 18 buah bagi bas sekolah

dan bas pekerja hanya membawa pelajar dan pekerja sekitar pada sesi persekolahan

dan pekerjaan bermula dan tamat. Bas awam pula hanya melalui jalan ini bagi setiap

setengah jam sahaja dan kadang-kala setiap satu jam. Teksi pula adalah sebanyak 4

buah sahaja kerana tidak ramai penduduk yang menggunakan teksi kerana kos yang

agak tinggi berbanding bas. Motosikal pula merupakan merupakan kenderaan kedua

yang terbanyak iaitu 161 buha dan diikuti dengan ven iaitu 57 buah dan akhirnya lori

dengan 27 buah.
8.2 Fakto-faktor yang mempengaruhi jaringan sistem pengangkutan

Selepas menjalankan kajian geografi ini, saya dapati bahawa sistem

pengangkutan di Jalan Simpang Rantai dipengaruhi oleh beberapa faktor. Antaranya

ialah bentuk muka bumi, kegiatan ekonomi dan keselesaan pengguna.

Bentuk muka bumi di Jalan Simpang Rantai ialah tanah aluvium yang agak

tingi. Oleh itu, kebanyakan penduduk memilih kenderaan seperti kereta, motorsikal,

lori, van, teksi dan bas untuk memudahkan perjalanan. Tiada sebarang pengangkutan

air ataupun udara yang digunakan. Hal ini haruslah kita banggakan kerana Malaysia

memiliki bentuk muka bumi yang baik dan terpuji.

Faktor kedua yang mampu mempengaruhi jaringan sistem pengangkutan di

kawasan ini adalah kegiatan ekonomi. Di kawasan ini terdapat sebuah sekolah iaitu

Sekolah Menengah Kebangsaan (Perempuan)Temenggong Ibrahim yang membuatkan

kereta dan juga bas banyak lalu-lalang di kawasan ini. Disamping itu, berhampiran

dengan kawasan ini juga terdapat beberapa kedai runcit dan juga pejabat yang

menjadikan banyak kereta lalu-lalang disini.kita mestilah bersyukur dengan apa yang

telah kita miliki kerana Malaysia telah banyak membangun.

Faktor terakhir pula adalah keselesaan penduduk. Setelah menjalankan sesi

temu bual dengan beberapa orang penduduk berhampiran, saya dapati bahawa mereka

lebih gemar menggunakan kereta kerana kenderaan tersebut lebih selesa dengan

adanya alat pendingin hawa, radio, dan kemudahan yang lain. Oleh itu, kita haruslah

dengan negara kita yang mempunyai pelbagai kemajuan sains dan teknologi yang

semakin berkembang pesat dan standing dengan negara lain.

8.3 Kepentingan jaringan sistem pengangkutan

Jaringan sistem pengangkutan di Jalan Simpang Rantai amat pentingkepada

para penduduk. Faedah yang amat jelas dapat dilihat dengan kadar ketersampaian

dipertingkatkan.dengan adanya kenderaan mereka sendiri, para penduduk dapat

bergerak dengan cepat dan bebas dengan urusan mereka yang hendak diuruskan.

Selain itu, sistem pengangkutan juga dapat memberikan keselesaan kepada

penduduk. Mereka dapat pergi ke suatu tempat dengan keadaan yang selesadan

mempunyai kemudahan sampingan seperti radio, pendingin hawa dan lain-lain lagi.

Jika hendak berjalan jauh, mereka tidak perlu menaiki bas ataupun kereta api seperti

masa lalu yang tidak memberikan keselesaan kepada mereka.

Di Jepun pula, terdapat Bullet Train yang dapat bergerak dengan sangat

pantas. Bullet Train ini dapat menyingkatkan masa yang diperuntukan oleh seseorang

untuk pergi ke sesuatu tempat.

Disamping itu, negara Jepun yang terkenal dengan kemajuan sains dan

teknologi dalam bidang pengangkutan kini telah mempunyai banyak kereta yang

sangat canggih.

Kita seharusnya berasa sangat bersyukur kerana berada di Malaysia bukan di

Iraq, Afrika, Afghanistan dan dan lain-lain negara yang menghadapi krisis untuk

hidup. Negara tersebut seringkali berlaku peperangan dan rakyatnya hidup dalam

keadaan yang menderita. Mereka tidak pernah aman, damai dan kaya. Tetapi kita di

Malaysia, kita dapat hidup dengan sentosa tanpa kegangguan yang dapat mengancam

keharmonian ini.
8.4 Kesan-kesan perkembangan jaringan sistem pengangkutan terhadap Alam
Sekitar

Kemalangan sering Berlaku pencemaran udara

berlaku

Jalan Simpang Rantai

Kesan-kesan
perkembangan jaringan
sistem pengangkutan

Jepun

Perubahan landskap
Pencemaran udara
meningkat