AJvooce poymeot 1ransaksl pembayaran yang dlbayarkan kemudlan

8otqe 1ongkang perahu

8lll of excbooqe Wesel (dalam kalLannya L/C)
8lll of loJloq (8/l) uokumen pengapalan/ per[alanan
8ooJeJ 2ooe kawasan berlkaL
8oyet embell
cotqo lloo 8encana muaLan
cotqo 5poce 8uang slsa muaLan unLuk cargo/ barang/ conLalner
collect ulbayar kemudlan / belakangan
commetclol lovolce uokumen fakLur pen[ualan / noLa barang
cootoloet ltee 5totloo Lapangan/ LempaL penumpukan selaln conLalner
cooslqoee enerlma barang
cooslqomeot embayaran Lransaksl yang dlbayarkan seLelah barang Ler[ual (LlLlp [ual konslnyasl)
cootoloet konLalner / eLl kemas
cootoloet otJ (c/) 1empaL penumpukan conLalner dl dermaga
Ctoss welqbt 8eraL koLor barang
1A (stlmoteJ tlme of ottlvol) erklraan kedaLangan sarana pengangkuL
1u (stlmoteJ tlme of Jepottote) erklraan keberangkaLan sarana pengangkuL
xpottet lhak yang melakukan ekspor
leet/ loot ukuran kakl yang dlgunakan sebagal ukuran conLalner
ltelqbt 8eaya / ongkos kapal / per[alanan
lmpottet lhak yang melakukan lmpor
l/c LeLLer of CredlL cara pembayaran dengan mellbaLkan plhak perbankan dengan mengacu
kepada sales conLracL (konLrak [ual bell)
Meosotemeot ukuran kublkasl barang
Metcboot / feeJet vessel kapal pengumpan / kapal nlaga sebagal pengangkuL awal (precarrlage)
unLuk menu[u ke kapal besar
Nett welqbt 8eraL berslh
Notlfy potty lhak yang dlberlLahu
Opeo Accooot 1ransaksl pembayaran yang dllakukan dl muka
lockloq llst uokumen daLa kemasan beraL barang
lott of Jellvety elabuhan Lu[uan penglrlman
lott of Jlscbotqe/oolooJloq elabuhan bongkar
lott of looJloq elabuhan muaL
llIk erusahaan engurusan !asa kepabeanan
ltepolJ ulbayar dlmuka
5eol Segel konLalner / peLl kemas
5ellet en[ual
5blppet englrlm barang / pemakal [asa angkuLan
5blpploq erusahaan pelayaran
5toffloq emuaLan barang unLuk ekspor ke dalam peLl kemas/ lalnnya
1lk 1ermlnal eLl kemas
1tockloq erusahaan pengangkuL Lruk/armada
sLllahlsLllah slngkaL yang blasa dlpakal dalam process exporL dan lmporL
Shlpper Shlpper adalah LxporLeer aLau sl englrlm barang nama dan alamaL lengkap Shlpper
harus LerLulls [elas dldalam dokumen2 seperLl 8lll Cf Ladlng acklng LlsL Commerclal nvolce
CCC L8 (emberlLahuan LxporL 8arang) 8 (emberlLahuan mporL 8arang keLlka mporLlr
mengurus proses pengeluaran barang darl elabuhan)
Conslgnee Conslgnee adalah mporLeer aLau sl enerlma barang nama dan alamaL lengkap
Conslgnee harus LerLulls [elas dldalam dokumen2 seperLl 8lll Cf Ladlng acklng LlsL Commerclal
nvolce CCC L8 (emberlLahuan LxporL 8arang) 8 (emberlLahuan mporL 8arang keLlka
mporLlr mengurus proses pengeluaran barang darl elabuhan)
noLlfy arLy noLlfy arLy adalah plhak kedua seLelah Conslgnee yang berhak unLuk dl berlLahu
LenLang adanya suaLu penglrlman dan penerlmaan barang exporL / lmporL ualam prakLeknya
nama dan AlamaL noLlfy arLy lnl sama dengan nama dan AlamaL Conslgnee 1eLapl lnl semua
LerganLung darl per[an[lan awal anLara plhak Shlpper dan mporLeer nama dan alamaL lengkap
noLlfy arLy harus LerLulls [elas dldalam dokumen2 seperLl 8lll Cf Ladlng acklng LlsL
Commerclal nvolce CCC ALau [lka noLlfy arL sama dengan Conslgnee maka cukup dlLulls SAML
AS CCnSnLL
Shlpplng Mark number Shlpplng Marks number adalah [umlah carLon dan Landa penglrlman
yang LercanLum dl kemasan barang uaLa Shlpplng Marks number lnl LercanLum dldalam
acklng LlsL dan 8lll Cf Ladlng
uescrlpLlon of oods Adalah perlnclan barang uescrlpLlon of oods lnl LerdapaL dldalam acklng
LlsL (Lengkap) dan 8lll Cf Ladlng Panya sa[a penullsan daLa uescrlpLlon of oods pada 8lll Cf
Ladlng leblh sederhana aLau hanya garls besarnya sa[a Mlsalnya dldalam acklng LlsL LerLulls 2
drum mlnyak Lanah 3 [erlgen bensln 10 kalen g oll bekas Maka pada 8lll Cf Ladlng cukup dlLulls
17 ackages (LoLal kemasan) of mlnyak Lanah bensln and oll bekas
W W adalah slngkaLan darl ross WelghL ?alLu beraL koLor darl beraL kemasan dan beraL
barang lLu sendlrl ConLoh beraL barang lLu 2 kgs dan beraL kemasannya 03 kgs maka W 23
kgs
nW nW adalah slngkaLan darl neL WelghL / beraL berslh yalLu beraL barang sebelum dl kemas
LCL Less Lhan ConLalner Loaded yalLu [enls penglrlman barang Lanpa menggunakan conLalner
dengan kaLa laln parslal !lka klLa menggunakan [enls penglrlman LCL maka barang yang klLa klrlm
lLu dlLu[ukan ke udang penumpukan darl shlpplng agenL Lalu darl plhak udang LersebuL akan
mengumpulkan barang2 klrlman LCL laln hlngga memenuhl quoLa unLuk dl loadlng / dl muaL ke
dalam conLalner
lCL lull ConLalner Loaded yalLu [enls penglrlman barang dengan menggunakan conLalner
Walaupun quanLlLy barang LersebuL leblh panLas dengan mode LCL LeLapl [lka shlpper
menglrlmkan barangnya dengan menggunakan conLalner maka [enls penglrlman lnl dlsebuL
dengan lCL englrlman barang dengan mode lCL maka klLa harus mendaLangkan conLalner ke
udang klLa unLuk process sLufflng (proses pemuaLan barang) SeLelah sLufflng selesal conLalner
lLu klLa segel dan klLa klrlmkan ke 1empaL enumpukan eLl kemas dl pelabuhan roses
bagalmana cara mendaLangkan conLalner ke gudang klLa akan dl [elaskan pada bab yang laln
ClS ConLalner lrelghL SLaLlon yalLu mode penglrlman darl udang LCL negara asal sampal ke
udang LCL negara Lu[uan ClSClS menandakan bahwa mode penglrlman barang LersebuL
dengan cara LCL
C? ConLalner ?ard yalLu mode penglrlman darl 1empaL enumpukan eLl kemas negara asal
sampal ke 1empaL enumpukan eLl kemas negara Lu[uan C?C? menandakan mode penglrlman
barang LersebuL secara lCL
vessel kapal
leeder vessel kapal pengangkuL conLalner dengan kapaslLas kecll yang mengangkuL conLalner
darl pelabuhan muaL menu[u pelabuhan LranslL unLuk dl plndah ke MoLher vessel ConLoh darl
1g rlok menu[u ke Slngapore aLau Pongkongdsb
MoLher vessel kapal pengangkuL dengan kapaslLas besar yang mengangkuL conLalner darl
pelabuhan LranslL menu[u pelabuhan Lu[uan CaLaLan !lka penglrlman barang darl pelabuhan
muaL (mlsalnya 1g rlok !akarLa ) menu[u pelabuhan bongkar (mlsalnya 8usan korea) dengan
menggunakan 1 kapal sa[a maka Lldak ada lsLllah leeder vessel dan MoLher vessel sLllah leeder
vessel dan MoLher vessel [lka penglrlman barang darl pelabuhan muaL ke pelabuhan bongkar
LersebuL menggalaml perganLlan kapal Mlsalnya elabuhan muaL 1g rlok dan elabuhan
bongkarnya Los Angeles Callfornla SemenLara rouLe penglrlman lLu melalul !akarLa Slngapore
menggunakan kapal ?M lory dan Slngapore Los Angeles CA mengunakan kapal Pan[ln Sao
aulo Maka leeder vessel nya adalah ?M lory dan MoLher vesselnya adalah Pan[ln Sao aulo
voyage nomor keberangkaLan kapal yang blasa dlslngkaL dengan v aLau voy nomor
keberangkaLan harus selalu ada dlbelakang nama kapal ConLoh ?M lory v 23 arLlnya nama
kapal ?M lory dengan nomor keberangkaLan kapal (voyage) 23
L1u LsLlmaLlon 1lme of ueparLure adalah perklraan wakLu keberangkaLan kapal
L1A LsLlmaLlon 1lme of Arrlval adalah perklraan wakLu kedaLangan kapal
8lll Cf Ladlng aLau blasa dl slngkaL dengan 8/L arLl sederhananya adalah konosemen aLau bukLl
penglrlman barang dan pengambllan barang lorm 8lll Cf Ladlng lLu sendlrl harus sudah
mendapaLkan legallLas darl dunla nLernaLlonal sebagal alaL / bukLl penglrlman dan pengambllan
barang exporL / lmporL uldalam 8lll of Ladlng memuaL daLa2 Shlpper Conslgnee noLlfy arLy
vessel voy no Shlpplng Marks numbers uescrlpLlon of oods W nW MeasuremenL
Cu CL uesLlnaLlon
CL orL Cf Loadlng elabuhan MuaL
Cu orL Cf ulscharge elabuhan 8ongkar
8erlkuL adalah lsLllahlsLllah ekspor yang serlng dlgunakan
22

Altwoy blll
SuaLu konLrak muLlak yang dlkeluarkan perusahaan angkuLan udara
8lll of looJloq (8/l)
SuraL Landa Lerlma barang yang dlmuaL dl aLas kapal dan merupakan bukLl kepemlllkan
aLas barang serLa per[an[lan pengangkuLan barang melalul lauL
lovolce
lakLur aLau noLa yang berlsl harga dan [umlah barang serLa LoLal harga
Cl (cost ooJ ltelqbt)
Seluruh blaya produksl dan pengapalannya masuk dalam harga barang
cleoteoce
1 hak kapal unLuk menlnggalkan pelabuhan
2 [ln berangkaL kapal darl pelabuhan
3 [ln mengeluarkan barang darl pabean
cooslqoee
nama dan alamaL penerlma barang aLau pembellnya
l C 8 (ftee oo tbe boot)
SuaLu kewa[lban pen[ual hanya sebaLas sampal pelabuhan penglrlm
lockloq llst
lakLur aLau noLa yang berlsl [umlah dan beraL barang (beraL berslh dan beraL koLor)
comoJlty
8arang yang merupakan hasll perLanlan namun saaL lnl dlsebuL ptoJok
lbytosooltoty cettlflcote
Sebuah suraL yang dlkeluarkan oleh lembaga karanLlna hewan dan Lumbuhan ueparLemen
erLanlan 8epubllk ndonesla roses mendapaLkannya melalul serangkalan prosedur dan
u[l laboraLorlum agar Lldak Ler[adl penyebaran penyaklL anLar negara maupun anLar pulau
dl ndonesla (suraL karanLlna anLar pulau)
welqbt
8eraL koLor suaLu barang yang menyangkuL lsl dan pembungkusnya
Arrlvlng kedaLangan
Arrlval uaLe 1anggal kedaLangan
8Al (8unker Ad[usLmenL lacLor) enyesualan Parga 8ahan 8akar
8reakbulk MuaLan Lanpa peLl kemas
8uoyage Cngkos LambaL kapal
CCC (Courler Cwn ConLalner) kapal yang memlllkl peLl kemas
Cl (CosL and lrelghL) 8laya harga barang dan pengangkuLan
Cl (CosL nsurance lrelghL) 8laya harga barang asuransl dan pengangkuLan
C? (ConLalner ?ard) 1empaL penylmpanan peLl kemas
ClS (ConLalner lrelghL SLaLlon) SLaslun pengangkuLan peLl kemas
Conslgnee enerlma barang/lmporLlr
L1A (LsLlmaLe 1lme of Arrlval) erklraan wakLu kedaLangan
L1u (LsLlmaLe 1lme of ueparLure) erklraan wakLu keberangkaLan
lCL (lull ConLalner Loaded) eLl kemas bermuaLan penuh
LCL (Less Lhan ConLalner Loaded) eLl kemas bermuaLan Lak penuh
lC8 (lree on 8oard) Parga barang dlaLas kapal
llnal uesLlnaLlon 1u[uan akhlr penglrlman barang
leeder vessel kapal enyambung/enerus
lrelghL repald uang Lambang dlbayar dl muka
lrelghL CollecL uang Lambang dlbayar dl Lu[uan
lLu (lorLy looLer LqulvalenL unlL) ukuran peLl kemas 40 fL
1Lu (1wenLy looLer LqulvalenL unlL) ukuran peLl kemas 20 fL
MoLher vessel kapal lnduk
noLlfy arLy lhak yang dlberlLahu
negoLlable dapaL dlnegoslaslkan/dlperdagangkan
non negoLlable Lldak dapaL dlnegoslaslkan/dlperdagangkan
Ccean lrelghL 8laya Lambang
orL of Loadlng elabuhan muaL
L8 emberlLahuan Lkspor 8arang ke 8ea Cukal
8 emberlLahuan mpoer 8arang ke 8ea Cukal
Shlpper englrlm/eksporLlr
1PC (1ermlnal Pandllng Charge) 8laya penanganan dl Lermlnal
1/S (1ranshlpmenL) engallhan ke kapal laln suaLu penglrlman barang
Shipper : Shipper adalah Exporteer atau si Pengirim barang.
Consignee : Consignee adalah Importeer atau si Penerima barang.
NotiIy Party : NotiIy Party adalah pihak kedua setelah Consignee yang berhak untuk di beritahu
tentang adanya suatu pengiriman dan penerimaan barang export / import.
Shipping Mark & Number : Shipping Marks & Number adalah jumlah carton dan tanda pengiriman
yang tercantum di kemasan barang.
escription oI Goods : Adalah perincian barang.
G.W. : G.W. adalah singkatan dari Gross Weight. Yaitu berat kotor dari berat kemasan dan berat
barang itu sendiri.
N.W. : N.W. adalah singkatan dari Net Weight / berat bersih yaitu berat barang sebelum di kemas.
LCL : Less than Container Loaded yaitu jenis pengiriman barang tanpa menggunakan container
dengan kata lain parsial. Jika kita menggunakan jenis pengiriman LCL, maka barang yang kita
kirim itu ditujukan ke Gudang penumpukan dari shipping agent. Lalu dari pihak Gudang tersebut
akan mengumpulkan barang2 kiriman LCL lain hingga memenuhi quota untuk di loading / di muat
ke dalam container.
FCL : Full Container Loaded yaitu jenis pengiriman barang dengan menggunakan container.
CFS : Container Freight Station yaitu mode pengiriman dari Gudang LCL Negara asal sampai ke
Gudang LCL Negara tujuan. CFS-CFS menandakan bahwa mode pengiriman barang tersebut
dengan cara LCL.
CY : Container Yard yaitu mode pengiriman dari Tempat Penumpukan Peti Kemas Negara asal
sampai ke Tempat Penumpukan Peti Kemas Negara tujuan. CY-CY menandakan mode pengiriman
barang tersebut secara FCL.
Vessel : Kapal
Feeder Vessel : Kapal pengangkut container dengan kapasitas kecil yang mengangkut container dari
pelabuhan muat menuju pelabuhan transit untuk di pindah ke Mother Vessel.
Mother Vessel : Kapal pengangkut dengan kapasitas besar yang mengangkut container dari
pelabuhan transit menuju pelabuhan tujuan. Catatan : Jika pengiriman barang dari pelabuhan muat
(misalnya : Tg. Priok, Jakarta ) menuju pelabuhan bongkar (misalnya : Busan, Korea) dengan
menggunakan 1 Kapal saja maka tidak ada istilah Feeder Vessel dan Mother Vessel. Istilah Feeder
Vessel dan Mother Vessel jika pengiriman barang dari pelabuhan muat ke pelabuhan bongkar
tersebut menggalami pergantian kapal. Misalnya : Pelabuhan muat Tg. Priok dan Pelabuhan
bongkarnya Los Angeles, CaliIornia. Sementara route pengiriman itu melalui Jakarta Singapore
menggunakan Kapal YM Glory dan Singapore Los Angeles, CA mengunakan Kapal Hanjin Sao
Paulo. Maka Feeder Vessel nya adalah YM Glory dan Mother Vesselnya adalah Hanjin Sao Paulo.
Voyage : Nomor Keberangkatan Kapal yang biasa disingkat dengan V. atau Voy.. Nomor
keberangkatan harus selalu ada dibelakang nama Kapal. Contoh : YM Glory V. 23 artinya Nama
Kapal YM Glory dengan nomor keberangkatan kapal (Voyage) 23.
ET : Estimation Time oI eparture adalah perkiraan waktu keberangkatan Kapal.
ETA : Estimation Time oI Arrival adalah perkiraan waktu kedatangan Kapal
Bill OI Lading : atau biasa di singkat dengan B/L, arti sederhananya adalah Konosemen atau bukti
pengiriman barang dan pengambilan barang. Form Bill OI Lading itu sendiri harus sudah
mendapatkan legalitas dari dunia International sebagai alat / bukti pengiriman dan pengambilan
barang export / import. idalam Bill oI Lading memuat data2 Shipper, Consignee, NotiIy Party,
Vessel & Voy. No., Shipping Marks & Numbers, escription oI Goods, GW, NW, Measurement,
PO, POL, estination
P.O.L : Port OI Loading Pelabuhan Muat
P.O. : Port OI ischarge Pelabuhan Bongkar
Packing List : aItar Rincian barang secara mendetail yang berisikan nama Shipper, Consignee,
NotiIy Party, Nama Vessel & Voy, imensi Barang, Gross Weight dan Net Weight per Item barang
maupun total keseluruhan, Jumlah barang.
Commercial Invoice : aItar rincian barang mendetail yang berisikan nama Shipper, Consignee,
NotiIy Party, Nama Vessel & Voy, Nilai Invoice per Item barang maupun total keseluruhan, Jumlah
barang.
F.O.B : Free On Board. Metode Pembayaran di pelabuhan bongkar baik itu Harga Barang (Nilai
Commercial Invoice), Asuransi (Insurrance) dan Biaya Pengiriman (Freight).
C.I.F : Cost Insurrance & Freight. Metode Pembayaran di Pelabuhan Muat. Artinya, sebelum
melakukan pengiriman barang tersebut sudah di lunasi oleh Consignee. an biaya asuransi maupun
ongkos kirim sudah di bayar oleh Shipper di Pelabuhan Muat.
C.&.F : Cost & Freight. Metode Pembayaran yg tidak jauh berbeda dengan C.I.F, tetapi dalam
kasus C & F, pihak Shipper tidak membayar asuransi / tidak mengasuransi kan barang tersebut.
Shipping Schedule : Jadwal Pengapalan. Jadwal ini diterbitkan oleh pihak Shipping Agent. Berisi
mengenai ET Vessel, ETA Vessel di pelabuhan bongkar, mode pengiriman (Cepat atau Lambat),
Rute Kapal dan Pelabuhan Transit dan Nama Kapal Pengganti (Jika memang service pengiriman-
nya harus menggunakan lebih dari 1 kapal).
Closing Time : Tenggat waktu normal yang di perbolehkan bagi cargo / barang yang masuk ke
tempat penimbunan sementara seperti gudang CFS atau UTPK (Unit Tempat Penumpukan Peti
Kemas).
Catatan : Tiap-tiap Shipping Schedule selalu mencantumkan tanggal dan waktu closing time. an
jika cargo masuk ke tempat penimbunan sementara itu melewati dari waktu Closing Time yang
telah ditetapkan maka pihak shipper akan dikenakan sanksi / denda.
P.E. : Persetujuan Export. Lembar Persetujuan Export ini bisa diperoleh dan di print sendiri oleh
pihak Shipper / EMKL yang memiliki system online (E..I Electronic ata Interchange) setelah
pengajuan dokumen2 Export seperti Packing List, Commercial Invoice & PEB di setujui oleh pihak
Bea dan Cukai.
P.E.B : Pemberitahuan Export Barang. Pengisian Iorm Pemberitahuan Export Barang di ajukan
dengan system online melalui system EI. Jika pemeriksaan PEB di setujui, maka akan keluar P.E.
Adapun data-data yang diisikan saat pengajuan pengisian Iorm PEB adalah semua data-data yang
ada di Packing List & Commercial Invoice seperti