KONSTRUKSI &

STABILITAS KAPAL
ATT-II / 2019
Ses-1
 SHIP TYPES AND TERMS (Type2 & Ukuran Bentuk 2 Kapal)
1. SHIP TYPES (Type2 kapal )

2. Terms used in the Measurement of Ships

3. Tonnage rules.
4. Load line rules.

Ca pt. Ca kra W ij aya K.

Sylabus :

Indikator ;
 Membedakan Rancangan umum (General arrangement) dari jenis-jenis kapal
berikut ini :
 Passenger ships
 Cargo liners
 Oil tankers
 Bulk carriers
 Container ships
 Roll-on/roll-off vessels,
 liquefied gas carriers
 Chemical carriers.
 Menjelaskan dan memilah Terms used in the measurement of ships (Bentuk
yg digunakan dalam pengukuran kapal) :
 After Perpendicular, Forward Perpendicular, Length overall, Length between
perpendiculars, Breadth extreme, Breadth moulded, Depth extreme, Depth
moulded, Draught, Free board, Camber, Sheer, Rise of floor, Bilge radius,
Tumble home, Flare, Stem rake, Keel rake, Entrance, Run, Displacement,
Lightweight, Deadweight.
 Merangkum dan Membuktikan :
 Tonnage Rules
 Load Lines Rules
1. SHIP TYPES (Type2 kapal )
Mengenal Kapal

Definisi kapal Laut :

adl alat-alat apung diatas air yang olehnya dapat
dimungkinkan mengangkut muatan dan
penumpang dari suatu tempat ketempat lain
melalui air.
 JENIS-JENIS KPL LAUT : KPL LAUT

KPL IKAN KPL OLAH KPL PENGANGKUT KPL TUGAS

GERAK MUATAN PEMERINTAH

KPL PERANG NON KPL

PERANG
-BERBAGAI TYPE
-Perambuan
-Pengerukan
-Pelayanan Tugas
KPL PENUMPANG KPL GENERAL CARGO KPL BULK - Pelabuan

JRK DEKAT JRK JAUH UNIT LOAD B. BULK LIQIUD DRY/SOLID SPECIALIST

-Hydrofoil -Cruiser -Container -Tanker, -Ore -Log

-Hovergrft -Barge LPG,LNG -Grain -Cattle
-fery/RoRo -Coal -Car
-Reffer
Ilustrasi secara umum pada beberapa type2 kapal :

 Kapal general cargo

 kpl yg membawa kargo, barang, dan bahan dari satu pelabuhan ke

pelabuhan lain.
 Muatan diklasifikasikan dlm dus jenis, break bulk cargo dan bulk cargo.
 Memiliki desain yg fleksibel yg memung kinkan kpl utk memilih rute dan
mengangkut berbagai macam muatan.
 Cranes dan derricks dilengkapi untuk keperluan proses bongkar muat.
 Kapasitas yg umum terpasang 10‐25 ton namun dpt dilengkapi dgn
cranes & derricks yg berkapasitas 150 ton
 Disebut sebagai heavy lift ships jika kapasitas > 150ton S/d 500ton.
 Pada umumnya gEneral Cargo dapat membawa penumpang sampai
dengan 12 penumpang dan tetap Dinamakan Kapal Kargo
 Liquid Bulk Carrier (Kapal Tanker)
 kpl yg dirancang utk mengangkut cairan dlm jlh besar.
 Digunakan untuk mengangkut muatan cair:
 Tanker minyak mentah (crude oil tankers)
 Tanker minyak hasil sulingan (product tankers)
 Tanker gas (Gas tankers)
 Tanker bahan kimia (chemical carriers)
 Tanker bahan kimia(chemical carriers)
TANKER MINYAK MENTAH (CRUDE OIL TANKERS)
 Kapal Bulk Carrier

Bulk carrier, kargo curah, atau bulker adalah kapal dagang yang dirancang
khusus untuk mengangkut kargo curah unpackaged, seperti biji-bijian, batu
bara, dan semen.
 Kapal Combination Carrier
• Varian dari jenis kapal ini adl “OBO” dan “O/O”.
•“OBO” utk kapal yang dapat mengangkut Ore (biji) , Bulk, dan Oil (minyak).  

•“O/O”  adl kpl yg dpt mengangkut kombinasi Oil (minyak) dan Ore (Bijih). 

•Pada umumnya kapal bulk cargo berkapasitas besar dan berukuran besar,
sehingga dimasukkan dalam kelompok  "VLOC," "VLBC," "ULOC," dan
"ULBC“. 
 Kapal Container
 Kapal kontainer adl kpl kargo yg membawa semua beban dalam kotak
ukuran kontainer intermodal, dengan teknik yang disebut pengepakan.
 Mereka membentuk sarana umum komersial intermodal angkutan lainnya
(Truk, kereta api) dgn sistem pengepakan shg pemuatan dan
pembongkaran menjadi lebih cepat.
 Kpl kontainer pada awalnya dimaksudkan utk memudahkan dalam proses
bongkar muat.
 Kapal Ro-ro

 RORO atau ro-ro adl Roll-on/roll-off

 kapal mobil, kpl yg dirancang utk mengangkut kargo roda spt mobil , truk , truk
semi-trailer.
 berbeda dgn lo-lo (lift on-lift off ) kpl yg menggunakan derek utk memuat dan
membongkar muatan.
 Kpl RORO memiliki built-in landai yg memungkinkan kargo lebih efisien utk
keluar maupun masuk ke kpl dari pelabuhan.
 Kapal Passenger/Penumpang
Kapal penumpang adl kpl yg digunakan utk angkutan penumpang.
 Dikategorikan kedalam :
 Cruise Ship
 Feryy
Ferry biasanya dioperasikan sbg bagian dari multi moda transport yg memiliki
link dgn moda transport lainnya
Dlm meningkatkan effisiensi atau melayani keperluan yang lebih luas kpl
penumpang dpt berupa kapal Ro-ro,
Umumnya fasilitas RO-Ro dapat jumpai pada kapal feri.
2. Terms used in the Measurement of Ships
(Istilah yg digunakan dLm pengukuran kapal)

 UKURAN MEMBUJUR

AP FP
UKURAN2 MEMBUJUR ATAU LONGITUDINAL

 LENGTH OVER ALL ( LOA)

Jarak membujur kapal dari titik terdepan haluan kpl s/d titik terbelakang dari
buritan kpl diukur sejajar lunas.
 LENGTH BETWEEN PERPENDICULAR ( LBP )
Panjang kpl dihitung dari garis tegak depan (FP) s/d garis tegak belakang (AP).
 Garis tegak depan ( forward perpendicular )
Garis yg memotong tegak lurus garis muatan dgn linggi haluan.
 Garis Tegak belakang ( after perpendicular )

Garis yg terletak pada poros/as kemudi

 LENGTH ON THE LOAD WATER LINE ( LOWL )
Panjang yg diukur dari perpotongan garis air dgn linggi haluan s/d titik
potong air dgn linggi belakang, diukur sejajar lunas.
 REGISTERED LENGTH
Panjang yg tertera didlm sertifikat kapal,yaitu dihitung dari ujung terdepan
geladak jalan terus teratas sampai garis tegak belakang, diukur sejajar
lunas.
UKURAN MELINTANG & TEGAK

UKURAN MELINTANG / TRANVERSAL

 Lebar terbesar ( EXTREME BREADTH )
Jarak melintang dari titik terjauh disebelah kiri sampai titik terjauh disebelah
kanan badan kpl, diukur pada lebar terbesar.
 Lebar dalam ( MOULDED BREADTH )
lebar kpl dihitung dari sebelah dalam kulit kapal lambung yg satu sampai
kesebelah dalam lambung lainnya, diukur pada lebar kapal terbesar.
 Lebar terdaftar ( REGISTERED BREADTH )
Ialah lebar seperti yang tertera didalam sertifikat kapal itu. panjangnya sama
dengan lebar dalam ( MOULDED BREADTH ).
 Lebar tonnase ( TONNAGE BREADTH )
lebar kapal dari bagian dalam wilayah kering lambung yang satu sampai ke
bagian dalam wilayah keringat lambung lainnya, diukur pada lebar terbesar.
UKURAN TEGAK (VERTICKAL)
 Sarat Kapal ( DRAFT )
jarak tegak yang diukur dari titik terendah badan kapal sampai garis air.
Lambung bebas ( FREE BOARD )

jarak tegak dari garis air sampai ketitik geladak lambung bebas atau garis
deck ( deck line ).

 Dalam ( DEPTH )
jarak tegak dari titik terendah badan kapal atau lunas kapal hingga garis deck.
 Sheer
Adl lengkungan deck secara membujur Yg diukur dari tinggi main deck bagian
tengah kpl dgn tinggi titik pada main deck dibagian depan atau belakang kpl
 Camber
Adl lengkungan deck secara melintang, diukur dari perbedaan tinggi deck pada
tengah-tengah kapal dengan bagian deck sisi paling luar.
 Rise of floor
Adl kenaikan plat kulit kapal bagian dasar pada bagian terluar dengan garis dasar
pada lunas kapal diukur pada bagian terluar
 Tumblehome
Adl lengkungan yg terbentuk oleh bagian kulit kapal yang terluar pada area
upperdeck/maindeck
 Rake Garis kemiringan yang terbetuk secara vertical maupun horisontal
 Center line Adalah garis simetris kapal secara melintang atau garis tengah kapal
secara melintang
 Base line Adalah garis mendatar pada plat lunas kapal bagian luar pada bagian
midship kapal
 Flare
Adl bentuk lambung kapal yang pinggir atasnya keluar
 Parallel Middle Body
Adl panjang dimana station/section memiliki luas dan bentuk yang sama
 Entrance Body
Adl bagian lambung kapal yang tercelup didepan PMB
 Run Body
Adl bagian lambung kapal yang tercelup air dibelakang PMB
3. Tonnage rules.
JENIS UKURAN TONASE :
1. GRT ( GROSS TONAGGE )
Volume atau isi sebuah kpl dikurangi dgn isi sejumlah ruangan tertentu yg
berfungsi sbg ruangan utk keamanan kpl Exemtion Spaces.
( Deducted Spaces ) : Double Bottom, Fore Peak Tank, After Peak Tank, Dapur,
Bridge,Master Office, Ruang kosong diatas kamar mesin
2. NRT ( NET TONNAGE )
Volume atau isi bersih sebuah kpl ( GRT ) dikurangi dgn jlh isi ruangan2 yg tidak
dapat dipakai untuk mengangkut muatan.
( Deducted Spaces ) : Master and Crew Cabin, WC , Ruang jangkar / chain locker,
Kamar peta /Chart Room , Kamar Radio, Bosun Store, Kamar Mesin/Engine Room

3. DISPLACEMENT = BERAT BENAMAN

Jumlah berat kpl dan segalanya yang ada Pd kpl tsb dan dinyatakan dalam ton,
berat benaman merupakan jumlah dari :
- Berat kapal kosong + inventaris tetap - Berat muatan
- Operating Load ( Fuel,FW, Ballast & Store ) - Inventaris tidak tetap
Displacement kpl yg terapung di air ialah berat air ygdipindahkan oleh kapal itu.
4. Load displacement
adl jlh berat kpl dan semua yg ada pd kpl , saat kpl dimuati sampai sarat
maksimum yg di ijinkan.
5. Light displacement = berat benaman kpl kosong
adl jlh berat kpl dan semua yg ada pd kpl saat kpl kosong tanpa muatan.

6. Dead weight Tonnage (DWT)

adl daya angkut / muat kapal atau Selisih antara laoded displacement dikurang
light displacement.
4. Load line rules. ( Peraturan Garis Muat)
PLIMSOLL MARK Angota parlemen inggris abad 18 Samuel Plimsoll

Adl tanda pd lambung kpl yg berguna utk membatasi muatan yg dpt dimuat
maksimal (draft maksimal) sebuah kapal sesuai daerah pelayaran yg akan dilayani

Berikut ini sketsa Plimsoll mark pada sebuah kapal

TANDA PADA PLIMSOL MARK

TF : TROPICAL FRESH WATER LOAD LINE

F : FRESH WATER LOAD LINE

T : TROPICAL LOAD LINE

S : SUMMER LOAD LINE

W : WINTER LOAD LINE

WNA : WINTER NORTH ATLANTIC LOAD LINE

Jarak W – WNA = 50 mm

Jarak S – F = Jarak T – TF = FWA

 END OF THIS SESION & THANKS

Materi pertemuan berikutnya :

 (SHIP CONSTRUCTION)
 Menggambarkan dan menilai struktur dari bagian-bagian kapal berikut:
 keel, bilge keel, duct keel
 bottom plating, double bottom, tank top
 girder, centre girder, side girder
 floor, side frame