TRANSPORTASI

DAN
PENANGANAN CARGO

MATERI PEMBAHASAN
I.

TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
MODA TRANSPORTASI
INTERMODAL TRANSPORT
INDIRECT AND SPECIAL CARRIER
CONTAINER

MATERI PEMBAHASAN
II. PENANGANAN CARGO
PERDAGANGAN INTERNATIONAL
DOKUMEN PENGAPALAN
PENGURUSAN BARANG EKSPOR
BIAYA TRANSPORTASI EKSPOR
PERMASALAHAN

III. KASUS & DISKUSI

I. TRANSPORTASI

Bagaimana barang dari Benua Amerika dapat mencapai benua

Asia ?
Bagaimana Furniture buatan Jepara dapat mencapai Tokyo,
Jepang ?
Jawab : Karena adanya alat Transportasi

TRANSPORTASI
ALASAN PENGGUNAAN TRANPORTASI:
PEMINDAHAN BAHAN BAKU,
BARANG SETENGAH JADI DAN
BAHAN JADI DARI SATU TEMPAT KE
TEMPAT LAIN
PENGHUBUNG ANTARA LOKASI
FASILITAS (PABRIK, GUDANG) KE
PASAR

MODA TRANSPORTASI
ADA LIMA JENIS MODA
TRANSPORTASI:
LAUT
UDARA
DARAT
KERETA API
PIPA

MODA TRANSPORTASI LAUT

UU No.21 tahun 1992 tentang Pelayaran

TYPE OF SHIPPING SERVICE
1.1 Conference lines
- Kumpulan dari perusahaan-perusahaan
pelayaran pada rute tertentu
- mengatur/kesepakatan dalam tariff ,
Tujuan :
- elimanasi perang harga/tarif
Jenis: open conference (khusus tujuan USA)
& closed conference

1.2 Non-Conference line

- diluar conference line membentuk confer
ence untuk tujuan tertentu
1.3 NVOCC (Non Vessel Operating Common
Carrier)
- tidak punya kapal tapi dapat operasikan jadwal
kapal yang regular
- contoh: consolidator
1.4 Tramp service
- tidak punya jadwal yang tetap, beroperasi untuk
tujuan pelabuhan sesuai dengan permintaan dari
shipper/consignee . Contoh: kapal-kapal charter.

II. TYPE OF SHIPS

1. Kapal Barang Umum (General Cargo Ships)
- contract basis
- barang-barang ukuran besar
- memuat berbagai jenis barang
- palletized cargo
2. Kapal Curah (Bulk carriers)
- barang bernilai rendah (low value) tapi berat
seperti : besi, batu bara, scrap, biji-bijian
3. Kapal Tangki Minyak (Tankers)
- untuk mengangkut barang curah (liquid bulk cargo),
berupa: minyak bumi(curde oil), dan minyak makan
(edible oil seperti : minyak kelapa sawit, crude palm oil)

4. Container ships
- jenis kapal yang dirancang khusus
mengangkut container .
- Jenis kapal container untuk generasi ke-3
sudah
mempunyai kapasitas muat:
2000-3000 Teus

5. RO-RO
- Jenis kapal yang dirancang khusus
mengangkut mobil.
Contoh : Toyota gunakan kapal RORO untuk mobil dari Jepang ke
Amerika dan Eropa. Dapat memuat :
2000 unit mobil atau lebih.
- kombinasi dari RO-RO dengan
memuat container juga mulai umum
6. OBO (Oil-Bulk-Ore)
- multipurpose bulk carrier dapat
mengangkut barang cair dan bulk
cargo (curah).
7.Barges (Tongkang)

Dokumen Pengangkutan untuk laut:

Bill of Lading (B/L)
Diterbitkan oleh pihak carrier (pengangkut)
dan atau freight forwarder
Diserahkan kepada shipper ketika kapal
sudah berangkat

Tarif angkutan untuk Angkutan dengan Container :

FCL : Berdasarkan tujuan per container (peti kemas)
Contoh :

: USD.200/20 USD.350/40

O/F JKT/SIN

: USD.850/20 USD.1,250/40

JKT/Tokyo

LCL : berdasarkan tujuan per CBM (dihitung mana

yang lebih berat atau volume)

O/F JKT/SIN

: USD.2/cbm Min.3 cbm

JKT/Tokyo

: USD.12/cbm Min.3 cbm

FCL : Full Container Load

LCL: Less Than Container Load

CBM : Cubic Meter

TOP TEN OCEAN

OCEAN CARRIER

REVENUE (US $ Million)

NYK

10,386

MITSUI OSK LINES

8,307

A.P. MOLLER (MAERSK)

5,886

K LINE

4,576

NOL /APL

4,277

HYUNDAI MERCHANT MARINE

4,250

HANJIN SHIPPING

4,181

SEA-LAND

3,809

P&O NEDLLYOD

3,661

OOCL

2,139

Sumber : Philip Damas,Who Making Money, American Shipper

(July,2000):51

MODA TRANSPORTASI UDARA

Pergerakan penumpang adalah bisnis inti
Perkembangannya, pesawat sudah didesign khusus
untuk pengangkutan penumpang &barang, barang saja.
UU No.15 tahun 1992 tentang penerbangan
Dokumen pengangkutan barang :
AIR WAY BILL (AWB)
Organisasi Internasional : IATA (International Air
Transport Association)

Dasar Perhitungan Tarif adalah:

Volume Weight : Kubikasi volume dari suatu barang kiriman ditentukan dengan mengambil ukuran terpanjang,terlebar,
tertinggi dari barang kiriman tersebut yang dianggap berbentuk kubus, volume yang diperoleh kemudian dibagi 6000
Formulasi :

PxLxT
6000

Contoh : P x L x T
162.2 x 156.6 x 141.4 cm dibulatkan menjadi
162 x 156 x 141 = 3,563,352 cm3
Volume Weight :3,563,352/6000
= 593,892 dibulatkan menjadi 594 kg
Chargeable Weight : actual gross weight atau volume weight, dipilih yang terbesar dari perbandingan keduanya. Jika biaya
pengangkutan untuk berat minimum dengan kategori rate yang lebih tinggi lebih rendah, maka berat dengan biaya
pengangkutan yang lebih rendah dianggap menjadi chargeable weight.
Contoh :
Consigment seberat 35 Kg
Dikirim dari Jakarta ke London
General Cargo Rate Normal (N)

:USD 2.85/kg

General Cargo Rate +45

:USD.2.10/kg

Perhitungan:
Actual Gross Weight (35kg)
Volume Weight

: 35 kg x USD 2.85/kg= USD.99.75

: 45 kg x USD 2.10/kg = USD.98.10

Biaya Minimum untuk kategori rate +45 (USD.2.18/kg) lebih rendah dari rate normal dikalikan dengan berat actuall
consigment. Shingga biaya yang dibayar (Chargeable Weight) adalah : USD.98.10

MAJOR INTERNATIONAL AIR CARRIERS

AIRBORNE EXPRESS
BRITISH AIRWAYS
EMERY WORLDWIDE
FEDERAL EXPRESS

JAPAN AIRLINES
KLM ROYAL DUTCH AIRLINES
LUFTHANSA

SINGAPORE AIRLINE
DHL WORLDWIDE EXPRESS
BAX GLOBAL

UNITED AIRLINES
UNITED PARCEL SERVICE

SUMBER: Coyle, J.Johan,dkkThe Management

Business Logistics 7th Edition, South Western,
Thomson

MODA TRANSPORTASI
DARAT
UU No.14 tahun 1992 tentang
lalu lintas dan angkutan jalan
Document
- Forwarding Note
- The Goods Consignment Note

Jenis Alat Angkut

TRUCK :
a.Engkel, ukurannya : 4-6 m x 2,356 x 1,75 m (1 Axle)
b. Tronton, ukurannya :7-11 m x 2,356 x 1,75 m (2 Axle)

TRAILER
Ukuran 20 :6,50 Mx 2,438 m
Ukuran 40 : 12,19 x 2,438 m
Tinggi Deck dari Permukaan Jalan : 1,25 m 1,50 m
Low Bed, Ukurannya : 14m x 3 m, tinggi deck dari
permukaan jalan : 75-100 cm
Modular Trailer:khusus muatan berat dan atau oversize
ditarik dengan Prime Mover (Tractor Head)

MODA TRANSPORTASI
PIPA
MELALUI SALURAN PIPA
MENGANGKUT BARANG TERTENTU
BERUPA BARANG CAIR (LIQUID)
SEPERTI LNG, BBM

MODA TRANSPORTASI
KERETA API
UU No. 13 tahun 1992
tentang perkeretaapian
Perkeretaapian dikuasai oleh
negara dan pembinaannya oleh pemerintah (pasal 4)
Angkutan kereta api khusus berfungsi untuk melayani
kegiatan badan usaha tertentu di bidang industri,
pertanian, pertambangan, dan kepariwisataan (pasal 24)
Document :
- Forwarding Note
- the Railway Receipt

INTERMODAL TRANSPORT
Sistem transport yang dioperasikan
dengan menggabungkan dari dua atau
lebih, moda transport di bawah kontrol

dan tanggung jawab satu operator

INTERMODAL

FRANKFURT

BANDUNG
JAKARTA

HAMBURG

Kantor Pelayaran

Kantor Pelayaran

MODA I
TRAILER/
KERETA API

MODA II
KAPAL LAUT

POINT OF RECEIPT

MODA I
TRAILER/
KERETA API

POINT OF DELIVERY

- INTER MODAL TRANSPORT

- SINGLE PARTY RESPONSIBILITY

- SATU DOKUMEN (THROUGH B/L)

MODA I

: BIAYA + PROFIT = a + 2

MODA II : BIAYA + PROFIT = b + 3

MODA III : BIAYA + PROFIT = c + 3
Harus dibayar shipper

=a+b+c+8

Karena deal hanya dengan 1 carrier, sehingga profit

(8) dapat dinegoisasi, misalnya hanya (6). Total
dibayar hanya a + b + c + 6 (lebih murah)

KEUNTUNGAN
INTERMODAL TRANSPORT

1. Mengurangi Waktu Terbuang Di Tempattempat Transhipment

2. Menghasilkan Transit Time Pendek
3. Mengurangi Penggunaan Dokumen
4. Mengurangi Cost
5. Penanggungjawab Angkutan Hanya 1 (satu)
Tangan
6. Mengurangi Biaya-biaya Ekspor

INDIRECT AND SPECIAL CARRIER

- Small Package Service
International : DHL, UPS, TNT
Domestik : TIKI, SUI Express, Caraka
- Consolidators
- Freight Forwarders
- Shipper Association
Sekumpulan dari shipper sepakat dalam mengangkut seluruh
barang dalam jumlah kecil (small shipment) dari anggota
asosiasi, dikumpulkan dalam jumlah besar, booking kapal (mirip
consolidators)
- Brokers
Perantara antara shipper dengan carrier. Broker bertindak
sebagai carriers sales agent dan shippers traffic manager.
kapal-kapal charter dan tramper service

Container- Petikemas
Container adalah Suatu peti empat persegi
panjang, tahan cuaca, digunakan untuk
mengangkut dan menyimpan sejumlah muatan
kemasan dan barang-barang curah yang
melindungi isinya dari kehilangan dan kerusakan,
dapat dipisahkan dari alat transport, diperlakukan
sebagai satuan muat dan jika pindah kapal tanpa
harus dibongkar isinya.

Keuntungan Container
Bagi Pemilik Barang
Perlindungan lebih baik dari
kerusakan, pencurian dan
pembusukan
Menghemat biaya kemas
Mengurangi biaya
penyimpanan
Mengurangi biaya transport
/ Handling
Memudahkan pelaksanaan
door to door

Bagi Pemilik Kapal

Port Time Kurang
Pemanfaatan ruang
kapal lebih besar
Kurang claim
Transhipment lebih
baik

Ukuran Container
Ukuran Peti Kemas

Panjang (p)*
Lebar (l)*
Tinggi (t)*
Kapasitas(Volume)
Pay Load (Berat
Max.)

Jenis Peti Kemas

20
40
40HC

5.898 m
2.352 m
2.393 m
33.2 cbm
22.1 Ton

TEU : Twenty Footer Equivalent Unit

FEU : Forty Footer Equivalent Unit
1 FEU = 2 TEU

12.032 m
2.352 m
2.393 m
67.7 cbm
28.75 Ton

12.032 m
2.352 m
2.698 m
76.4 cm
29.6 Ton

*Ukuran dalam peti kemas (container)

Jenis Container
General Cargo Container (Dry/GP Container)
Thermal Container
Bulk Container
Tank Container

Variasi Jenis Container

Closed Container
Open Top Container
Open Sided Container
Half Height Container
Ventilated Container
Platform (Flat Rack) Container
Cattle Container
Hanging Container
Meat Rail Container

STATUS PETI KEMAS

FCL (FULL CONTAINER LOAD)
PEMUATAN SATU PETI KEMAS PENUH
LCL (LESS THAN CONTAINER LOAD)
PEMUATAN KURANG DARI SATU
PETIKEMAS
KOMBINASI :
FCL/FCL FCL/LCL LCL/FCL LCL/LCL
(CY/CY) (CY/CFS) (CFS/CY) (CFS/CFS)

Shipper

Shipper

Terms of Movements
CFS / CY

Consignee

Shipper

Consignee

Shipper

Consignee

CY/CFS
Shipper

Consignee
Consignee

Shipper

CFS / CFS

Consignee

Shipper

Consignee

Shipper

Consignee

STUFFING
Periksa kondisi Container : Light Test, bersih, bebas
bau, kering dan bebas hama, pintu dapat ditutup
dengan baik dan atap tidak berkarat.
Maksimum kapasitas container
Berat terbagi rata
Peraturan umum pemuatan barang dalam karton
Yang ringan diatas yang berat dibawah
Ruang kosong harus di dunnage
Kemasan mudah pecah jangan tertekan ke dinding
Susunan jangan rubuh menimpa pintu container
Peraturan special cargo harus diperhatikan
Muatan berbahaya harus diperhatikan

Beberapa Istilah Populer

Stuffing/Vanning. Pemuatan barang ke dalam container
Unstuffing/Devanning/Stripping, bongkar barang dari
container
LO-LO Lift On Lift Off, Menaikkan-menurunkan
container ke/dari atas alat angkut
CY Container Yard, tempat penumpukan container
CFS Container Freight Station, gudang tempat stuffing
dan unstuffing
SOC, Shipper Own Container
COC, Carrier Own Container
Detention, Pemungutan biaya dikenakan karena pemilik
barang mengembalikan container melewati batas free time
Demurrage, Pemungutan biaya dikenakan karena pemilik
barang mengambil container isi di Pelabuhan setelah
melewati free time

II. PENANGANAN CARGO

DOKUMEN PENGAPALAN
(SHIPPING DOCUMENT)

SHIPPING INSTRUCTION
DELIVERY ORDER
BILL OF LADING
MANIFEST
MATES RECEIPT

SHIPPING INSTRUCTION
Dokumen yang dikeluarkan oleh shipper
ditujukan oleh ke Freight Forwarder dan
atau carrier yang berisi permintaan ruangan
kapal (booking space)
Merupakan ikatan/komitmen antara shipper
dengan Freight Forwarder dan atau carrier ,
sebagai dasar pembuatan B/L

SI
SHIPPER

FORWADER

SI
SI
(DIRECT BOOKING)

CARRIER
(PELAYARAN

PT.PEI INDONESIA
JL.LETJEN S.PARMAN N0.112, JAKARTA 11440
TELP.021-5674229, FAX.021-5666729

SHIPPING INSTRUCTION
No
Date

:
:

007/EXP/10/2006
7 Oktober 2006

To

PT.Satuan Harapan

We hereby request you to reserve space and kindly issue the B/L for our cargo
with the following details :
SHIPPER
:
PT.PEI INDONESIA
JL.LETJEN S.PARMAN N0.112, JAKARTA 11440
TELP.021-5674229, FAX.021-5666729
CONSIGNEE
: TO ORDER
NOTIFY PARTY
: KN Sigma, Marseilles
FEEDER VESSEL
: SINAR SURYA V.010
PLACE OF RECEIPT
: JAKARTA CY
OCEAN VESSEL
: CMA CGM ROMANIA V.B216E
PORT OF LOADING
:
TANJUNG PRIOK, JAKARTA
PORT OF DISCHARGE
: MARSEILLES, FRANCE
PLACE OF DELIVERY
: MARSEILLES CY
FINAL DESTINATION
: MARSEILLES, FRANCE
ETD Jakarta
: 14 Oktober 2006
ETA Marsilles
: 3 November 2006
QUANTITY OF CONTAINER
: 1 X 40' std
DESCRIPTION OF GOODS
: 40 (Forty) Cartons consist of:
2000 Dozen of Baby Panties
2000 Dozen of Baby Semilong Panties
GROSS WEIGHT
: 1.040 Kg
NET WEIGHT
: 1.000 Kg
MEASUREMENT
: 5.2 M3
STUFFING DATE
: Monday, 11 Oktober 2006
FREIGHT TERM
: Prepaid
SPECIAL INSTRUCTION
: LC No. 010204004222
Original B/L : 3 (Three)
JAKARTA, 7 Oktober 2006
Jonathan Paruhum
Export Manager

Shipping Schedule
Feeder

ETD

ETA

Vessel

JKT

SIN

SL.Innovator

31 -12-06

02 -01-07

V.0622
Reunion V.137

Connectin :
g
Mother Vessel

ETD

ETA

SIN

OAK *

APL

04 -01-07

24-01-07

11 -01-07

31-01-07

18 -01-07

7-02-07

Philipine V.107
07 -01-07

09 -01-07

APL
Holland V.152

SL.Innovator
V.0623

14 -01-07

16 -01-07

APL
Thailand V.146

OAK: Oakland
ETD= Estimated Time Departure (Keberangkatan)
ETA= Estimated Time Arrival (Kedatangan)

TRANSSHIPMENT

Mother
Vessel

Transshipment

Singapura
Feeder
Vessel

Jakarta

Jepang

Hub Port

Direct
Vessel

Hub Port : Pelabuhan Pengumpul

Delivery Order
Dokumen yang dikeluarkan oleh Freight
Forwarding dan atau Shipping line sebagai
tanda bahwa shipper telah mendapatkan
ruangan di kapal (space) ditunjukkan
dengan pengambilan container
Misalnya : 2 x40, tujuan : Singapura, di
Kapal Sunda V.180N. ETD JKT: 01 Oct
2005, ETA SIN:3 Oct 2005

PT.SAMUDERA INDONESIA
GENERAL AGENT FOR
TSK LINE

DELIVERY ORDER (D/O)

JAKARTA,
NO:

2006

KEPADA YTH.
PT.BINA SINAR AMITY (BSA)
JL.Raya Cakung Cilincing Km.03
Jakarta 13910 (Tel. 4603401 Fax.4603413-150)
Up.Bagian Kontainer
Hal : Pengambilan Kontainer Kosong Ex. ..
Mohon dapat diserahkan kontainer kosong kepada shipper dibawah ini :
SHIPPER
TUJUAN
JUMLAH KONTAINER

:
:
:

RENCANA KAPAL

EST. OPEN STACK

PT.SUI LOGISTIK
TOKYO
1 X 40' FT

EST. CLOSING TIME

-2006; PKL : 15.00 wib

-2006; PKL : 20.000 Wib

Biaya-biaya yang timbul atas penyerahan kontainer kosong agar dibebankan kepada
Eskportir/EMKL

Terimakasih atas kerjasamanya.

Hormat Kami

Sarma
Logistisk Dept.
TSK Line
TTNU 3431645/Seal : 1329762

Bill of Lading
Tanda bukti penerimaan barang oleh
pengangkut untuk diangkut.
Kontrak pengangkutan, antara carrier dan
shipper serta consignee, dikenal dengan
perjanjian unilateral.
Bukti kepemilikan (document of title),
orang yang memegang B/L adalah pemilik
barang yang tercantum didalamnya.

BILL OF LADING
ISI DARI B/L :
- Keterangan mengenai barang/muatan: Keadaan
umum barang, jumlah dan jenis barang, berat
barang, merk/nomor, marking
- Keterangan sehubungan dengan pihak-pihak
terkait: carrier, shipper, consignee
- Keterangan lain menyangkut perjalanan/voyage,
nama kapal, pelabuhan muat dan tujuan, no B/L,
bentuk kontrak (prepaid/collect), jumlah B/L yang
diterbitkan

SHIPPER

B/L No.

CONSIGNEE

B
I
L
L
O
F

NOTIFY PARTY

Pre-carriage by

Place of Receipt

Ocean Vessel

Voyage No

Flag

Port of Loading

Port of Discharge

Final Destination

Container No

L
A
D
I
N
G

Seal No.Marks&Nos No.of Containers

or P'kgs

Place of Delivery

Description of Goods

Gross Weight Measurement

Prepaid

Collect

Total Number of Containers

or other Packages (in words)
Freight & Charges

Revenue Tons

Rate

Per

Freight Prepaid At

Freight Paybale at

Place of Issue

Total Prepaid in

No.of Original B/L

Date of Issue

Laden on Board the Vessel

Date
BY.
By

As Carrier

JENIS-JENIS B/L
A. PIHAK YANG MENERBITKAN
HOUSE B/L (HBL) : FREIGHT FORWARDER
(KONSOLIDASI)
MASTER B/L (M/BL) : PELAYARAN
CARRIER

FORWARDER
ISI TETAP SAMA
TAPI BERBEDA
SHIPPER &
CONSIGNEE

M/BL

H/BL

TERBITKAN H B/L

TERBITKAN M B/L

SHIPPER

FORWARDER

KIRIM SI
KIRIM SI

DIRECT BOOKING
(SI)
3
TERBITKAN M B/L

SHIPPING LINE

JENIS-JENIS B/L
B. BERDASARKAN SYARAT
PENGANGKUTAN
SHORT FORM B/L
LONG FORM B/L
C. BERDASARKAN CARA PENGANGKUTAN
THROUGH B/L
- OCEAN B/L
CHARTER B/L
- AIRWAY B/L
GROUPAGE B/L
COMBINED TRANSPORT B/L

SURRENDER
B/L

SHIPPER FAX/KIRIM
B/L KE CONSIGNEE
KEMUDIAN
CONSINGEE
ENDORSED B/L (TANDA
TANGAN)
DIBELAKANG B/L

SURAT KUASA + B/L

YANG DIENDORSED
UNTUK AMBIL
BARANG

FOWARDER
DIPELABUHAN MUAT
ENDORSED B/L
DENGAN STEMPEL:
SURRENDER

FOWARDER KIRIM
TELEXRELEASE/EMAIL
KE FOWARDER AGENT
BAHWA D/O BISA
DIAMBIL TANPA
MENUNJUKKAN B/L
ASLI

KONDISI-KONDISI B/L
1. CLEAN B/L
2. UNCLEAN B/L, FOUL B/L, DIRTY B/L
3. STATE B/L Kapal tiba, B/L belum sampai
FULL SET B/L :
ORIGINAL B/L 3 THREE
COPY NON NEGOTIABLE
ONE FOR ALL ALL FOR ONE
( SALAH SATU DITUKAR KE BANK YANG
LAIN TIDAK ADA NILAINYA)

HBL

MBL

HAWB

MAWB

Manifest
Cargo manifest berisi keterangan dari
muatan kapal. Freight manifest
menerangkan mengenai freight/uang
tambang, surcharges/biaya tambahan, dsb
Manifest disiapkan oleh carrier/agen
Peraturan No.39/PMK.04/2006 =
Penerapan PDE Manifest, baik ouward
manifest (ekspor) maupun inward manifest

Mates receipt
Suatu tanda terima (resi) dari barang-barang
yang dikapalkan yang ditanda tangani oleh
Mualim I (bukan nahkoda)
Resi ini dibuat sesuai dengan jumlah
muatan yang dikapalkan
Apabila sampai ada disputes (meragukan
atau disangsikan) mengenai jumlahnya
maka harus segera dilakukan pemeriksaan,
dan kalau keadaan memungkinkan maka
dihitung kembali

Kapal Konvensional
BL

Shipper

Shipping Order
Shipping Instruction

Kantor Pelayaran
Mate Receipt
S/O + Barang via Gudang

S/O + Barang Langsung ke Kapal

Gudang Pelayaran

PENGIRIMAN BARANG EXPORT

EXPORTIR

Gate in

Fiat muat

PORT OF
LOADING

PORT OF
UNLOADING

Kartu Ekspor

IMPORTIR

Packing List
PEB

Invoice

PE

D/O
Shipping
Instruction

B/L

PENGURUSAN EKSPOR
EKPORTIR HUBUNGI NEGOTIATING BANK :
TANYA L/C SUDAH ADA DARI CONSIGNEE
JIKA SUDAH ADA, EKSPORTIR SIAPKAN
BARANG SESUAI DENGAN L/C
BUAT PACKING LIST DAN INVOICE
HUBUNGI SHIPPING AGENT /FF TENTANG
SCHEDULE KAPAL

KIRIMKAN SHIPPING INSTRUCTION KE

SHIPPING AGENT/FF

PENGURUSAN EKSPOR
TARIK CONTAINER KOSONG DARI DEPO KE
LOKASI STUFFING JIKA FCL
TRUCK LANGSUNG KE LOKASI STUFFING
-JIKA LCL
BUAT PEB
TRANSFER PEB

DAPAT RESPON PE DARI BEA CUKAI

DELIVERY CONTAINER/TRUCK KE KAWASAN
PABEAN
VIAT MUAT/BUAT KARTU KUNING

PENGURUSAN EKSPOR
MINTA DRAFT B/L KE PELAYARAN/FF

CONFIRMASI KE PELAYARAN TTG B/L

AMBIL B/L KE PELAYARAN / FF DENGAN BYR
O/F PREPAID
KIRIM SHIPPING DOC KE BANK
NEGOISASI DENGAN BANK
L/C DICAIRKAN

BIAYA TRANSPORTASI-EKSPOR
FCL

Ocean Freight Prepaid (THC, Doc Fee)

Packing
Asuransi (tergantung jenis Incoterms 2000)
yang digunakan
Pengambilan Lift on Empty di Depo
PEB (EDI Fee) jika menggunakan warung EDI/FF

Custom clearance-Ekspor
Storage dan Lift off pada di pelabuhan (masuk
barang ke pelabuhan, CY)
Trucking dari lokasi pabrik/gudang ke CY
Buruh untuk muat barang

BIAYA TRANSPORTASI-EKSPOR
LCL
Ocean Freight Prepaid , Doc Fee
Packing
Asuransi (tergantung jenis Incoterms 2000)
yang digunakan
PEB (EDI Fee) jika menggunakan warung
EDI/FF
Custom clearance-Ekspor
Trucking dari lokasi pabrik/gudang ke CY
Buruh untuk muat barang

Permasalahan tentang
Transportasi Ekspor

Kesalahan/misunderstanding dalam membaca isi

sales contract, incoterms, L/C
Kesalahan pemilihan moda transportasi
Pemilihan carrier atau forwarder
Kesalahan tujuan pengiriman
Keterlambatan pengiriman
Cargo damage, short and over
Terkena peraturan pemerintah, barang tidak
dapat ekspor

Latihan SOAL
Usaha pelayaran berikut ini mempunyai trayek dan jadwal pelayaran tertentu dan
teratur serta mempunyai syarat-syarat pengangkutan yang bersifat tetap dan
berlaku umum :
a.
Tramper
c. liner
b.
Feerder
d. Lighterage
Shipping Instruction dibuat oleh :
a.
Consignee
b.
Notify Party

c. Carrier
d. Shipper

Dokumen Pengangkutan Laut adalah :

a.
Air Way Bill
c. Bill of Lading
b.
Forwading Note
d. Fixture Note

THANK YOU