Kereta maglev

1
Kereta maglev
JR-Maglev
[1]
Kereta Maglev di Jerman
Birmingham International Maglev
Maglev
MagLev adalah singkatan dari MAGnetically LEVitated trains
yang terjemahan bebasnya adalah kereta api yang mengambang
secara magnetis. Sering juga disebut kereta api magnet.
Seperti namanya, prinsip dari kereta api ini adalah memanfaatkan
gaya angkat magnetik pada relnya sehingga terangkat sedikit ke
atas, kemudian gaya dorong dihasilkan oleh motor induksi. Kereta
ini mampu melaju dengan kecepatan sampai 650 km/jam (404
mpj) jauh lebih cepat dari kereta biasa. Beberapa negara yang telah
menggunakan kereta api jenis ini adalah Jepang, Perancis,
Amerika, dan Jerman. Dikarenakan mahalnya pembuatan relnya,
di dunia pada 2005 hanya ada dua jalur Maglev yang dibuka
umum, di Shanghai dan Kota Toyota.
Teknologi
Ada tiga jenis teknologi maglev:
Yang tergantung pada magnet superkonduktivitas (suspensi
elektrodinamik)
Yang tergantung pada elektromagnetik terkontrol (suspensi
elektromagnetik)
Yang terbaru, mungkin lebih ekonomis, menggunakan magnet
permanen (Inductrack)
Jepang dan Jerman merupakan dua negara yang aktif dalam
pengembangan teknologi maglev menghasilkan banyak
pendekatan dan desain. Dalam suatu desain, kereta dapat diangkat
oleh gaya tolak magnet dan dapat melaju dengan motor linear.
Pengangkatan magnetik murni menggunakan elektromagnet atau
magnet permanen tidak stabil karena teori Earnshaw; Diamagnetik
dan magnet superkonduktivitas dapat menopang maglev dengan
stabil.
Berat dari elektromagnet besar juga merupakan isu utama dalam
desain. Medan magnet yang sangat kuat dibutuhkan untuk
mengangkat kereta yang berat.
Efek dari medan magnetik yang kuat tidak diketahui banyak. Oleh
karena itu untuk keamanan penumpang, pelindungan dibutuhkan,
yang dapat menambah berat kereta. Konsepnya mudah namun
teknik dan desainnya kompleks.
Kereta maglev
2
Maglev Transrapid di Shanghai
Sistem yang lebih baru dan tidak terlalu mahal disebut Inductrack.
Teknik ini memiliki kemampuan membawa beban yang
berhubungan dengan kecepatan kendaraan, karena ia tergantung
kepada arus yang diinduksi pada sekumpulan elektromagnetik
pasif oleh magnet permanen. Dalam contoh, magnet permanen
berada di gerbong; secara horizontal untuk menciptakan daya
angkat, dan secara vertikal untuk memberikan kestabilan.
Sekumpulan kabel putar berada di rel. Magnet dan gerbong tidak
membutuhkan tenaga, kecuali untuk pergerakan gerbong.
Inductrack pada awalnya dikembangkan sebagai motor magnetik
dan penopang untuk "flywheel" untuk menyimpan tenaga. Dengan
sedikit perubahan, penopang ini diluruskan menjadi jalur lurus.
Inductrack dikembangkan oleh fisikawan Wiliiam Post di Lawrence Livermore National Laboratory.
Inductrack menggunakan array Halbach untuk penstabilan. Array Halbach adalah pengaturan dari magnet permanen
yang menstabilisasikan putaran kabel yang bergerak tanpa penstabilan elektronik. Array Halback mulanya
dikembangkan untuk pembimbing sinar dari percepatan partikel. Mereka juga memiliki medan magnet di pinggir rel,
dan mengurangi efek potensial bagi penumpang.
Sekarang ini, NASA melakukan riset penggunaan sistem Maglev untuk meluncurkan pesawat ulang alik. Untuk
dapat melakukan ini, NASA harus mendapatkan peluncuran pesawat ulang alik maglev mencapai kecepatan
pembebasan, suatu tugas yang membutuhkan pewaktuan pulse magnet yang rumit (lihat coilgun) atau arus listrik
yang sangat cepat, sangat bertenaga (lihat railgun).
Cara kerja
Prinsip gaya dorongnya
Kereta Maglev mengambang kurang lebih 10mm di atas rel magnetiknya. Dorongan ke
depan dilakukan melalui interaksi antara rel magnetik dengan mesin induksi yang juga
menghasilkan medan magnetik di dalam kereta (lihat gambar).
Kelebihan dan kekurangan
Kelebihan utama dari kereta ini adalah kemampuannya yang bisa melayang di atas rel, sehingga tidak menimbulkan
gesekan. Konsekuensinya, secara teoritis tidak akan ada penggantian rel atau roda kereta karena tidak akan ada yang
aus (biaya perawatan dapat dihemat). Keuntungan sampingan lainnya adalah tidak ada gaya resistansi akibat
gesekan. Gaya resistansi udara tentunya masih ada. Untuk itu dikembangkan lagi Kereta Maglev yang lebih
aerodinamis.
Dikarenakan bentuk dan kecepatan kereta yang fantastis ini, kebisingan (suara) yang ditimbulkan disaat kereta ini
bergerak hampir sama dengan sebuah pesawat jet, dan di perhitungkan lebih mengganggu daripada kereta
konvensional. Sebuah studi membuktikan suara yang ditimbulkan oleh kereta meglev dengan kereta konvensional
biasa lebih bising sekitar 5dB yaitu 78% nya. Kekurangan lain kereta ini adalah di mahalnya investasi terutama
pengadaan relnya.
Kereta maglev
3
Riset dan pengembangan
Paten pertama untuk kereta maglev didorong oleh motor "linear" adalah paten AS 3.470.828 dikeluarkan pada
Oktober 1969 oleh James R. Powell dan Gordon T. Danby. Teknologi dasarnya ditemukan oleh Eric Laithwaite, dan
dijelaskan olehnya dalam "Proceedings of the Institution of Electrical Engineers", vol. 112, 1965, pp. 2361-2375,
dengan judul "Electromagnetic Levitation". Laithwaite mematenkan motor "linear" pada 1948.
Pada 31 Desember 2000, superkonduktor temperatur tinggi berawak pertama secara sukses diuji di barat daya
Universitas Jiaotong, Chengdu, Cina. Sistem ini berdasarkan prinsip "bulk" konduktor temperatur tinggi dapat
diangkat atau dilayangkan secara stabil di atas atau di bawah magnet permanen. Muatannya di atas 530 kg dan jarak
pelayangannya lebih dari 20 mm. Sistem ini menggunakan nitrogen cair, yang sangat murah, untuk mendinginkan
superkonduktor.
Beberapa kecelakaan dan insiden
11 Agustus 2006
Pada 11 Agustus 2006 terjadi kebakaran di kereta Transrapid di Shanghai, beberapa saat setelah meninggalkan
terminal di Longyang. Peristiwa kebakaran ini merupakan yang pertama pada sebuah trayek komersial.
22 September 2006
Pada tanggal 22 September 2006 sebuah kereta Transrapid layang menabrak sebuah gerbong pemeliharaan di Lathen
(Emsland, Sachsen Hilir, Jerman). Kecelakaan ini menewaskan 23 jiwa dan sepuluh orang luka-luka. Kecelakaan
Maglev ini merupakan yang pertama di mana ada korban jiwa.
Pranala luar
International Maglev Board: Info, Photos
[2]
MLX01
[3]
- Kereta api tercepat di Jepang.
Urban Maglev Interest Group
[4]
Lawrence Livermore's InducTrack Site
[5]
Slideshow on the Transrapid
[6]
Maglev in Asia (China, Japan) and Europe. Photos and Info
[7]
Shanghai Pudong Airport Maglev in depth
[8]
.
UniModal PRT system
[9]
UK Ultraspeed Project
[10]
Referensi
[1] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ JR-Maglev
[2] http:/ / www. maglevboard. net
[3] http:/ / www. o-keating.com/ hsr/ maglev.htm
[4] http:/ / urbanmaglev.org
[5] http:/ / www. llnl. gov/ str/ Post.html
[6] http:/ / www. transrapid. de/ en/ medien/ praesentation/ 1. html
[7] http:/ / www. maglev. de
[8] http:/ / home. wangjianshuo. com/ archives/ 20030809_pudong_airport_maglev_in_depth. htm
[9] http:/ / www. unimodal. com
[10] http:/ / www.expall. com/ ultraspeed. html
Sumber dan Kontributor Artikel
4
Sumber dan Kontributor Artikel
Kereta maglev Sumber: http://id.wikipedia.org/w/index.php?oldid=6695519 Kontributor: Athrion, AvengerX, Bayurimbiasmoro, Bennylin, Blizzard youkai, Boca samba, Borgx, Hayabusa
future, Jagawana, Meursault2004, Mikola Tsekhan, Ortega orang tegal asli, Relly Komaruzaman, Rintojiang, Roscoe x, Wiwit, 9 suntingan anonim
Sumber Gambar, Lisensi dan Kontributor
Berkas:JR-Maglev-MLX01-2.jpg Sumber: http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Berkas:JR-Maglev-MLX01-2.jpg Lisensi: Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported
Kontributor: Yosemite
Berkas:Transrapid.jpg Sumber: http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Berkas:Transrapid.jpg Lisensi: GNU Free Documentation License Kontributor: Stahlkocher
Berkas:Birmingham International Maglev.jpg Sumber: http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Berkas:Birmingham_International_Maglev.jpg Lisensi: Creative Commons
Attribution-Sharealike 3.0 Kontributor: User:MaltaGC
Berkas:Maglev Sojo.jpg Sumber: http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Berkas:Maglev_Sojo.jpg Lisensi: Creative Commons Attribution 3.0 Kontributor: Boca samba
Berkas:Shanghai Transrapid 002.jpg Sumber: http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Berkas:Shanghai_Transrapid_002.jpg Lisensi: Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0
Unported Kontributor: User:Yosemite
Berkas:maglevdia.gif Sumber: http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Berkas:Maglevdia.gif Lisensi: tidak diketahui Kontributor: Jagawana, Wiwit
Lisensi
Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0
//creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/