11 Analisis sebaran pergerakan

(metode analogi)

Pada Bab 10 telah pula dijelaskan tentang metode Langsung (konvensional) yang
bisa digunakan untuk mendapatkan informasi matriks asal-tujuan (MAT).
Bab 11 akan menjelaskan tentang metode Tidak-Langsung (analogi), yaitu metode
yang hanya mempertimbangkan faktor pertumbuhan tanpa memperhitungkan
adanya perubahan aksesibilitas sistem jaringan transportasi. Metode ini hanya cocok
untuk perencanaan jangka pendek atau perencanaan tanpa adanya perubahan
aksesibilitas yang nyata dalam sistem jaringannya.
Subbab 11.1 menjelaskan persamaan metode analogi secara umum di mana metode
analogi dapat dikelompokkan menjadi 3 (tiga) subkelompok, yaitu metode tanpabatasan (subbab 11.2); metode dengan-satu-batasan (subbab 11.3), dan metode
dengan-dua-batasan (subbab 11.4). Beberapa keuntungan dan kerugian metode
analogi juga akan diterangkan pada akhir bab ini (subbab 11.5). Beberapa soal yang
berkaitan dengan metode analogi diberikan dalam subbab 11.6.

11.1 Metode analogi

Beberapa metode telah dikembangkan oleh para peneliti, dan setiap metode
berasumsi bahwa pola pergerakan pada saat sekarang dapat diproyeksikan ke masa
mendatang dengan menggunakan tingkat pertumbuhan zona yang berbeda-beda.
Semua metode mempunyai persamaan umum seperti berikut:
Tid = t id .E

(11.1)

Tid = pergerakan pada masa mendatang dari zona asal i ke zona tujuan d
t id = pergerakan pada masa sekarang dari zona asal i ke zona tujuan d
E = tingkat pertumbuhan

Tergantung pada metode yang digunakan, tingkat pertumbuhan (E) dapat berupa 1
(satu) faktor saja atau kombinasi dari berbagai faktor, yang bisa didapat dari
proyeksi tata guna lahan atau bangkitan lalu lintas. Faktor tersebut dapat dihitung
untuk semua daerah kajian atau untuk zona tertentu saja yang kemudian digunakan
untuk mendapatkan MAT.
Metode analogi dapat dikelompokkan menjadi 3 (tiga) kelompok utama [lihat
Gambar 11.2 dan Tamin (1997a,2000a,2003)], yaitu:
a

metode tanpa-batasan (metode seragam),

metode dengan-satu-batasan (metode batasan-bangkitan dan metode batasantarikan), dan

236

metode dengan-dua-batasan (metode rata-rata, metode Fratar, metode Detroit,

dan metode Furness).

Sedangkan, urutan pengembangannya secara kronologis adalah metode seragam,

metode batasan-bangkitan, metode batasan-tarikan, metode rata-rata, metode
Fratar, metode Detroit, dan metode Furness.
Usaha pengembangan metode pada saat itu lebih mengarah pada penyederhanaan
proses perhitungan dan percepatan proses tercapainya konvergensi. Hal ini
disebabkan sangat terbatasnya kapasitas dan kemampuan alat bantu hitung pada saat
itu.

11.2 Metode tanpa-batasan

Metode tanpa-batasan atau metode seragam adalah metode tertua dan paling
sederhana. Dalam metode ini diasumsikan bahwa untuk keseluruhan daerah kajian
hanya ada 1 (satu) nilai tingkat pertumbuhan yang digunakan untuk mengalikan
semua pergerakan pada saat ini dalam upaya mendapatkan pergerakan pada masa
mendatang.
Metode ini tidak menjamin bahwa total pergerakan yang dibangkitkan dari setiap
zona asal dan total pergerakan yang tertarik ke setiap zona tujuan akan sama dengan
total bangkitan dan tarikan yang diharapkan pada masa mendatang. Secara
matematis dapat dinyatakan sebagai persamaan (11.1) dengan nilai E sebagai
berikut.
T
di mana:
(11.2)
E=
t
T = total pergerakan pada masa mendatang di dalam daerah kajian
t = total pergerakan pada masa sekarang di dalam daerah kajian
Sebagai ilustrasi, berikut ini diberikan contoh perhitungan metode seragam dengan
menggunakan MAT [5x5] seperti terlihat pada Tabel 11.1.
Tabel 11.1 MAT pada masa sekarang dan tingkat pertumbuhan setiap zona
Zona

oi

Oi

EI

20

40

50

60

80

250

500

2,000

40

30

100

50

80

300

300

1,000

60

30

20

90

150

350

875

2,500

80

70

60

40

200

450

1350

3,000

100

80

90

80

50

400

475

1,188

dd

300

250

320

320

560

1750

Dd

300

750

640

480

1330

Ed

1,000

3,000

2,000

1,500

2,375

3500
2,000

di mana: oi dan dd = bangkit dan tarikan pada masa sekarang

Oi dan Dd = bangkit dan tarikan pada masa mendatang
Ei dan Ed = tingkat pertumbuhan zona bangkitan dan zona tarikan

Analisis sebaran pergerakan (metode analogi)

237

Dapat dilihat pada Tabel 11.1 bahwa total pergerakan lalu lintas di dalam daerah
kajian meningkat sebesar 100% pada masa mendatang (dari 1750 menjadi 3500
pergerakan).
Dengan metode seragam, secara sangat sederhana semua sel MAT ( t id ) dikalikan
dengan faktor 2,0 untuk mendapatkan MAT pada masa mendatang, seperti terlihat
pada Tabel 11.2.
Tabel 11.2 MAT pada masa mendatang dengan E=2,0
Zona

oi

Oi

Ei

40

80

100

120

160

500

500

1,000

80

60

200

100

160

600

300

0,500

120

60

40

180

300

700

875

1,250

160

140

120

80

400

900

1350

1,500

200

160

180

160

100

800

475

0,594

dd

600

500

640

640

1120

3500

Dd

300

750

640

480

1330

Ed

0,500

1,500

1,000

0,750

1,188

3500
1,000

Asumsi dasar yang digunakan pada metode ini adalah tingkat pertumbuhan global
di seluruh daerah kajian berpengaruh terhadap pertumbuhan lalu lintasnya secara
merata atau seragam untuk setiap zona.
Asumsi ini sering tidak dapat digunakan, karena pada kenyataannya tingkat
pertumbuhan setiap zona yang berbeda biasanya menghasilkan tingkat pertumbuhan
lalu lintas yang berbeda pula. Ini menyebabkan galat yang besar untuk kota yang
tingkat pertumbuhan tata guna lahannya tidak merata (seperti kenyataannya di kota
besar di negara sedang berkembang).
Pada Tabel 11.2 terlihat bahwa metode seragam tidak dapat menjamin dipenuhinya
batasan bangkitan dan tarikan.
Contohnya, untuk zona yang tingkat pertumbuhannya lebih rendah dari tingkat
pertumbuhan global, penggunaan tingkat pertumbuhan global akan menghasilkan
perkiraan lalu lintas masa mendatang yang lebih tinggi dari yang diharapkan.
Sebaliknya, untuk zona yang tingkat pertumbuhannya lebih tinggi, akan
menghasilkan perkiraan lalu lintas masa mendatang yang lebih rendah dari yang
diharapkan.
Oleh karena itulah metode ini hanya dapat digunakan untuk daerah kajian yang
tingkat pertumbuhannya merata di seluruh wilayahnya. Jadi, metode ini dipastikan
tidak bisa digunakan di Indonesia, karena pertumbuhan daerahnya belum merata.

11.3 Metode dengan-satu-batasan

Terdapat 2 (dua) jenis metode, yaitu metode dengan-batasan-bangkitan dan metode
dengan-batasan-tarikan.
238 Ofyar Z Tamin, Perencanaan, pemodelan, dan rekayasa transportasi:
Teori, contoh soal, dan aplikasi

11.3.1 Metode dengan-batasan-bangkitan

Metode ini digunakan jika informasi yang tersedia adalah perkiraan bangkitan
pergerakan pada masa mendatang, sedangkan perkiraan tarikan pergerakan tidak
tersedia atau dapat juga tersedia tetapi dengan tingkat akurasi yang rendah.
Secara matematis metode ini dapat dinyatakan dengan persamaan (11.3) berikut.
Tid = t id . E i

(11.3)

Dengan menggunakan persamaan (11.3), pergerakan masa mendatang dapat

dihitung dan terlihat pada Tabel 11.3.
Tabel 11.3 MAT pada masa mendatang menggunakan metode dengan-batasan-bangkitan
Zona

oi

Oi

Ei

40

80

100

120

160

500

500

1,000

40

30

100

50

80

300

300

1,000

150

75

50

225

375

875

875

1,000

240

210

180

120

600

1350

1350

1,000

119

95

107

95

59

475

475

1,000

dd

589

490

537

610

1274

3500

Dd

300

750

640

480

1330

Ed

0,510

1,531

1,192

0,787

1,044

3500
1,000

Terlihat bahwa metode dengan-batasan-bangkitan menjamin total bangkitan

pergerakan setiap zona pada masa mendatang sama dengan yang diharapkan
(terlihat dari nilai Ei=1 untuk seluruh zona).
Begitu juga total pergerakan pada masa mendatang untuk seluruh daerah kajian
sama dengan yang diharapkan.
11.3.2

Metode dengan-batasan-tarikan

Metode ini digunakan jika informasi yang tersedia adalah perkiraan tarikan
pergerakan pada masa mendatang, sedangkan perkiraan bangkitan pergerakan tidak
tersedia atau dapat juga tersedia tetapi akurasinya rendah.
Secara matematis metode ini dapat dinyatakan dengan persamaan (11.4) berikut.
Tid = t id . E d

(11.4)

Dengan menggunakan persamaan (11.4), pergerakan masa mendatang dapat

dihitung dan terlihat pada Tabel 11.4.
Terlihat bahwa metode dengan-batasan-tarikan menjamin total tarikan pergerakan
setiap zona pada masa mendatang sama dengan yang diharapkan (terlihat dari nilai
Ed=1 untuk seluruh zona).
Begitu juga total pergerakan pada masa mendatang untuk seluruh daerah kajian
sama dengan yang diharapkan.

Analisis sebaran pergerakan (metode analogi)

239

Tabel 11.4 MAT pada masa mendatang menggunakan metode dengan-batasan-tarikan

Zona

oi

Oi

Ei

20

120

100

90

190

520

500

0,962

40

90

200

75

190

595

300

0,504

60

90

40

135

356

681

875

1,284

80

210

120

60

475

945

1350

1,429

100

240

180

120

119

759

475

0,626

dd

300

750

640

480

1330

3500

Dd

300

750

640

480

1330

Ed

1,000

1,000

1,000

1,000

1,000

3500
1,000

11.4 Metode dengan-dua-batasan

Terdapat 4 (empat) buah metode yang telah dikembangkan sampai saat ini yang
pada umumnya mencoba mengatasi kekurangan yang ada pada metode sebelumnya,
yaitu permasalahan batasan bangkitan dan tarikan pergerakan.
Keempat metode berikut ini menjamin besarnya bangkitan dan tarikan pergerakan
pada masa mendatang sama dengan yang diharapkan.
11.4.1 Metode rata-rata
Metode rata-rata adalah usaha pertama untuk mengatasi adanya tingkat
pertumbuhan daerah yang berbeda-beda. Metode ini menggunakan tingkat
pertumbuhan yang berbeda untuk setiap zona yang dapat dihasilkan dari peramalan
tata guna lahan dan bangkitan lalu lintas.
Secara matematis, hal ini dapat dijelaskan sebagai berikut.
E + Ed
Tid = t id . i

O
D
E i = i dan E d = d
oi
dd

(11.5)
(11.6)

Ei, Ed = tingkat pertumbuhan zona i dan d

Oi, Dd = total pergerakan masa mendatang yang berasal dari zona asal i atau yang
menuju ke zona tujuan d
oi, dd = total pergerakan masa sekarang yang berasal dari zona asal i atau yang
menuju ke zona tujuan d
Metode ini dijelaskan dengan menggunakan contoh MAT [5x5], termasuk informasi
tingkat pertumbuhan setiap zona seperti terlihat pada Tabel 11.1.
Secara umum, total pergerakan masa mendatang yang dihasilkan tidak sama dengan
total pergerakan yang didapat dari hasil analisis bangkitan lalu lintas. Akan tetapi,
yang diharapkan adalah:
240 Ofyar Z Tamin, Perencanaan, pemodelan, dan rekayasa transportasi:
Teori, contoh soal, dan aplikasi

oi=Oi dan dd=Dd

(11.7)

oi, dd = total pergerakan masa sekarang dengan zona asal i dan zona tujuan d
Oi, Dd = total pergerakan masa mendatang (dari analisis bangkitan lalu lintas)
dengan zona asal i dan zona tujuan d
Jadi, proses pengulangan harus dilakukan untuk meminimumkan besarnya
perbedaan tersebut dengan mengatur nilai Ei dan Ed sampai oi=Oi dan dd=Dd
sehingga:
O
D
dan
(11.8)
E i0 = i
E d0 = d
oi
dd
Untuk pengulangan ke-1 digunakan persamaan (11.8) sehingga dihasilkan MAT
baru seperti terlihat pada Tabel 11.5.
0
0
0 Ei + Ed
Tid1 = t id
.

Perhitungan nilai Tid untuk pengulangan ke-1:

0
1
0 E1
= t 11
T11
.

0
1
0 E1
= t 12
T12
.

+ E 10
2

= 20 . 2 + 1 = 30

+ E 20
2

= 40 . 2 + 3 = 100

(11.9)

.
0
0
1
0 E5 + E5
= t 55
T55
.

= 50 . 1 ,1875 + 2 ,3750 = 89 ,06

Setelah menghitung seluruh nilai Tid, maka dapat dihitung kembali nilai oi dan dd
serta nilai Ei dan Ed untuk pengulangan ke-1, sebagaimana terlihat pada Tabel 11.5.
Tabel 11.5 MAT pada masa mendatang dengan metode rata-rata (hasil pengulangan ke-1)
Zona

oi

Oi

Ei

30,00

100,00

100,00

105,00

175,00

510,00

500

0,9804

40,00

60,00

150,00

62,50

135,00

447,50

300

0,6704

105,00

82,50

45,00

180,00

365,63

778,13

875

1,1245

160,00

210,00

150,00

90,00

537,50 1147,50

1350

1,1765

109,38

167,50

143,44

107,50

89,06

616,88

475

0,7700

dd

444,38

620,00

588,44

545,00 1302,19

3500

Dd

300

750

640

480

1330

Ed

0,6751

1,2097

1,0876

0,8807

1,0214

3500
1,0000

Perhitungan nilai Tid untuk pengulangan ke-2:

Analisis sebaran pergerakan (metode analogi)

241

1
1
0 ,9804 + 0 ,6751
1 E1 + E1
= 30 .
T112 = t 11
.
= 24 ,83

2
2

1
1
0 ,9804 + 1,2097
1 E1 + E 2
= 100 .
T122 = t 12
.
= 109 ,50

2
2

.
.
1
1
0 ,7700 + 1 ,0214
2
1 E5 + E5
= t 55
= 89 ,06 .
T55
.
= 79 ,77

2
2

Setelah menghitung seluruh nilai Tid, maka dapat dihitung kembali nilai oi dan dd
serta nilai Ei dan Ed untuk pengulangan ke-2, sebagaimana terlihat pada Tabel 11.6.
Tabel 11.6 MAT pada masa mendatang dengan metode rata-rata (hasil pengulangan ke-2)
Zona

oi

Oi

Ei

24,83

109,50

103,40

97,71

175,15

510,60

500

0,9792

26,91

56,40

131,85

48,47

114,19

377,83

300

0,7940

94,48

96,28

49,77

180,47

392,29

813,30

875

1,0759

148,13

250,55

169,81

92,57

590,67 1251,72

1350

1,0785

79,03

165,80

133,23

88,73

475

0,8691

dd

373,38

678,53

588,06

Dd

300

750

640

480

1330

Ed

0,8035

1,1053

1,0883

0,9450

0,9837

79,77

546,56

507,95 1352,07

3500
3500
1,0000

Proses pengulangan terus dilakukan sampai seluruh nilai oi=Oi atau (Ei=1) dan
seluruh nilai dd=Dd atau (Ed=1).
Hal tersebut tercapai pada pengulangan ke-20 yang menghasilkan MAT akhir
(setelah pembulatan) seperti terlihat pada Tabel 11.7.
Tabel 11.7 MAT pada masa mendatang dengan metode rata-rata (hasil pengulangan ke-20)
Zona

oi

Oi

Ei

19

118

115

89

159

500

500

1,0000

16

49

118

35

83

300

300

1,0000

84

120

64

191

416

875

875

1,0000

128

305

213

95

609

1350

1350

1,0000

52

158

131

71

64

475

475

1,0000

dd

300

750

640

480

1330

3500

Dd

300

750

640

480

1330

Ed

1,0000

1,0000

1,0000

1,0000

1,0000

242 Ofyar Z Tamin, Perencanaan, pemodelan, dan rekayasa transportasi:

Teori, contoh soal, dan aplikasi

3500
1,0000

Terdapat beberapa kelemahan pada metode rata-rata ini, karena besarnya perbedaan
tidak tersebar secara acak, tetapi tergantung pada nilai tingkat pertumbuhan.
Contohnya, zona yang tingkat pertumbuhannya lebih rendah dari tingkat
pertumbuhan global akan menghasilkan nilai yang lebih besar dari perkiraan.
Akan tetapi, hal yang sebaliknya terjadi pada zona yang tingkat pertumbuhannya
lebih tinggi dari tingkat pertumbuhan global. Besarnya perbedaan tersebut akan
semakin berkurang sejalan dengan proses pengulangan, tetapi jika jumlah
pengulangan yang dibutuhkan sangat banyak, tingkat ketepatan pun semakin
berkurang. Oleh karena itu, metode ini sekarang sudah jarang digunakan.
11.4.2 Metode Fratar
Fratar (1954) mengembangkan metode yang mencoba mengatasi kekurangan
metode seragam dan metode rata-rata. Asumsi dasar metode ini adalah:
a

Sebaran pergerakan dari zona asal pada masa mendatang sebanding dengan
sebaran pergerakan pada masa sekarang;

Sebaran pergerakan pada masa mendatang dimodifikasi dengan nilai tingkat

pertumbuhan zona tujuan pergerakan tersebut.

Modifikasi ini mempertimbangkan adanya pengaruh lokasi tempat tujuan yang

berbanding terbalik dari rata-rata daya tarik tempat tujuan. Secara umum, metode
ini memperhatikan:

Perkiraan jumlah pergerakan yang dihasilkan dari atau tertarik ke suatu zona
(hal ini didapatkan dari tahapan bangkitan pergerakan).

Proses sebaran pergerakan masa mendatang dari setiap zona yang berbanding
lurus dengan pergerakan pada masa sekarang dimodifikasi dengan tingkat
pertumbuhan zona tujuan pergerakan.

Ini menghasilkan dua nilai untuk setiap pergerakan (id dan di), selanjutnya
rata-rata dari nilai ini dipakai sebagai pendekatan ke-1 bagi pergerakan yang
terjadi.

Untuk setiap zona, jumlah hasil pendekatan ke-1 dibagi dengan total
pergerakan yang diperkirakan (dihasilkan dari tahapan bangkitan pergerakan),
untuk mendapatkan nilai tingkat pertumbuhan baru yang selanjutnya digunakan
sebagai pendekatan ke-2.

Pergerakan yang dihasilkan pada pendekatan ke-1 kemudian disebarkan, dan

ini sebanding dengan pergerakan pada masa sekarang dan nilai tingkat
pertumbuhan yang baru (hasil pendekatan ke-1).

Kedua nilai ini kemudian dirata-ratakan dan proses diulangi sampai tercapai
kesesuaian antara pergerakan yang dihitung dengan yang diinginkan.

Secara matematis, metode Fratar dapat dinyatakan sebagai:

Tid = t id .E i .E d .

(Li + Ld )
2

(11.10)

Analisis sebaran pergerakan (metode analogi)

243

Li =

t ik

t dk

k i
N

dan

Ld =

E k .t ik

k i

k d
N

(11.11)

E k .t dk

k d

Tabel 11.8 MAT pada masa sekarang, tingkat pertumbuhan setiap zona, serta nilai Li dan
Ld (pengulangan ke-1)
Zona

oi

Oi

Ei

Li

20

40

50

60

80

250

500

2,000

0,523

40

30

100

50

80

300

300

1,000

0,470

60

30

20

90

150

350

875

2,500

0,552

80

70

60

40

200

450

1350

3,000

0,664

100

80

90

80

50

400

475

1,188

0,470

dd

300

250

320

320

560

1750

Dd

300

750

640

480

1330

Ed

1,000

3,000

2,000

1,500

2,375

Ld

0,469

0,557

0,431

0,533

0,554

3500
2,000

Nilai Li dan Ld untuk pengulangan ke-1 dapat dihitung sebagai berikut:

Perhitungan nilai Li untuk pengulangan ke-1.

L1 =

E 2 .t 12

t 12 + t 13 + t 14 + t 15
+ E 3 .t 13 + E 4 .t 14 + E 5 .t 15

40 + 50 + 60 + 80
= 0 ,523
40x1 ,0 + 50x 2 ,5 + 60x 3 ,0 + 80x1 ,188
t 21 + t 23 + t 24 + t 25
L2 =
E1 .t 21 + E 3 .t 23 + E 4 .t 24 + E 5 .t 25
=

40 + 100 + 50 + 80
= 0 ,470
40x 2 ,0 + 100x 2 ,5 + 50x 3 ,0 + 80x1 ,188

.
.
L5 =
=

E1 .t 51

t 51 + t 52 + t 53 + t 54
+ E 2 .t 52 + E 3 .t 53 + E 4 .t 54

100 + 80 + 90 + 80
= 0,470
100x 2 ,0 + 80x1 ,0 + 90x 2 ,5 + 80x 3 ,0

Perhitungan nilai Ld untuk pengulangan ke-1:

244 Ofyar Z Tamin, Perencanaan, pemodelan, dan rekayasa transportasi:

Teori, contoh soal, dan aplikasi

L1 =

E 2 .t 21

t 21 + t 31 + t 41 + t 51
+ E 3 .t 31 + E 4 .t 41 + E 5 .t 51

40 + 60 + 80 + 100
= 0 ,469
40x 3 ,0 + 60x 2 ,0 + 80x1 ,5 + 100x 2 ,375
t 12 + t 32 + t 42 + t 52
L2 =
E1 .t 12 + E 3 .t 32 + E 4 .t 42 + E 5 .t 52
=

40 + 30 + 70 + 80
= 0 ,557
40x1 ,0 + 30x 2 ,0 + 70x1 ,5 + 80x 2 ,375

.
.
L5 =
=

E1 .t 51

t 51 + t 52 + t 53 + t 54
+ E 2 .t 52 + E 3 .t 53 + E 4 .t 54

80 + 80 + 150 + 200
= 0,554
80x1 ,0 + 80x 3 ,0 + 150x 2 ,0 + 200x1 ,5

Setelah mendapatkan nilai Li dan Ld untuk pengulangan ke-1, maka dapat dilakukan
perhitungan nilai Tid untuk pengulangan ke-1 sebagai berikut.
Perhitungan nilai Tid untuk pengulangan ke-1:

L1 + L11
1
1
= 20 x 2 ,0 x 1,0 x 0 ,523 + 0 ,469 = 19 ,83
T11
= t 11
.E11 .E11 . 1

2
2

L1 + L12
1
1
= 40 x 2 ,0 x 3 ,0 x 0 ,523 + 0 ,557 = 129 ,56
T12
.E11 .E 21 . 1
= t 12

2
2

L1 + L13
1
1
= 50 x 2 ,0 x 2 ,0 x 0 ,523 + 0 ,431 = 95 ,34
T13
.E11 .E 31 . 1
= t 13

2
2

.
.
L1 + L11
1
1
= 40 x 1 ,0 x 1 ,0 x 0 ,470 + 0 ,469 = 18 ,76
T21
.E 21 .E11 . 2
= t 21

2
2

.
.
L1 + L15
1
1
T55
.E 51 .E 51 . 5
= t 55

= 50 x 1 ,188 x 2 ,375 x 0 ,470 + 0 ,554 = 72,21

Setelah menghitung seluruh nilai Tid, maka dapat dihitung kembali nilai oi dan dd
serta nilai Ei dan Ed untuk pengulangan ke-2, sebagaimana terlihat pada Tabel 11.9.

Analisis sebaran pergerakan (metode analogi)

245

Tabel 11.9 MAT pada masa mendatang menggunakan metode Fratar (hasil pengulangan
ke-1)
Zona

oi

OI

EI

Li

19,83

129,56

95,34

95,05

204,64

544,42

500

0,918

1,009

18,76

46,19

90,02

37,61

97,27

289,86

300

1,035

1,029

76,53

124,73

49,12

183,10

492,55

926,02

875

0,945

1,002

135,91

384,59

197,03

107,76

868,05 1693,34

1350

0,797

0,966

55,72

146,31

96,23

71,47

475

1,075

1,055

dd

306,75

831,39

527,74

Dd

300

750

640

480

1330

Ed

0,978

0,902

1,213

0,970

0,767

Ld

1,009

1,029

1,074

0,934

0,963

72,21

441,95

494,99 1734,72

3896
3500
0,898

Selanjutnya, nilai Li dan Ld untuk pengulangan ke-2 dapat dihitung sebagai berikut.
Perhitungan nilai Li untuk pengulangan ke-2:

L1 =

E 2 .t 12

t 12 + t 13 + t 14 + t 15
+ E 3 .t 13 + E 4 .t 14 + E 5 .t 15

129 ,56 + 95 ,34 + 95 ,05 + 204 ,64

= 1 ,009
129 ,56x1 ,035 + 95 ,34x0 ,945 + 95 ,05x0 ,797 + 204 ,64x1 ,075
t 21 + t 23 + t 24 + t 25
L2 =
E 1 .t 21 + E 3 .t 23 + E 4 .t 24 + E 5 .t 25
=

18 ,76 + 90 ,02 + 37 ,61 + 97 ,27

= 1 ,029
18 ,76x0 ,918 + 90 ,02x0 ,945 + 37 ,61x0 ,797 + 97 ,27 x1 ,075

.
.
L5 =
=

E1 .t 51

t 51 + t 52 + t 53 + t 54
+ E 2 .t 52 + E 3 .t 53 + E 4 .t 54

55 ,72 + 146 ,31 + 96 ,23 + 71,47

= 1,055
55 ,72x0 ,918 + 146 ,31x1,035 + 96 ,23x0 ,945 + 71,47 x0 ,797

Perhitungan nilai Ld untuk pengulangan ke-2:

246 Ofyar Z Tamin, Perencanaan, pemodelan, dan rekayasa transportasi:

Teori, contoh soal, dan aplikasi

L1 =

E 2 .t 21

t 21 + t 31 + t 41 + t 51
+ E 3 .t 31 + E 4 .t 41 + E 5 .t 51

18 ,76 + 76 ,53 + 135 ,91 + 55 ,72

= 1 ,009
18 ,76x0 ,902 + 76 ,53x1 ,213 + 135 ,91x0 ,970 + 55 ,72x0 ,767
t 12 + t 32 + t 42 + t 52
L2 =
E1 .t 12 + E 3 .t 32 + E 4 .t 42 + E 5 .t 52
=

129 ,56 + 124 ,73 + 384 ,59 + 146 ,31

= 1 ,029
129 ,56x0 ,978 + 124 ,73x1 ,213 + 384 ,59x0 ,970 + 146 ,31x0 ,767

.
.
L5 =
=

E1 .t 51

t 51 + t 52 + t 53 + t 54
+ E 2 .t 52 + E 3 .t 53 + E 4 .t 54

204 ,64 + 97 ,27 + 492 ,55 + 868 ,05

= 0 ,963
204 ,64x0 ,978 + 97 ,27 x0 ,902 + 492 ,55x1 ,213 + 868 ,05x0 ,970

Setelah mendapatkan nilai Li dan Ld untuk pengulangan ke-2, maka dapat dilakukan
perhitungan nilai Tid untuk pengulangan ke-2.
Perhitungan nilai Tid untuk pengulangan ke-2:
L2 + L21
2
= 20 x 2 ,0 x 1,0 x 0 ,523 + 0 ,469 = 19 ,83
T112 = t 11
.E 12 .E 12 . 1

2
2

L2 + L22
2
= 40 x 2 ,0 x 3 ,0 x 0 ,523 + 0 ,557 = 129 ,56
T122 = t 12
.E12 .E 22 . 1

2
2

L2 + L23
2
= 50 x 2 ,0 x 2 ,0 x 0 ,523 + 0 ,431 = 95 ,34
T132 = t 13
.E12 .E 32 . 1

2
2

.
.
L2 + L21
2
2
= t 21
T21
.E 22 .E12 . 2

.
.

= 40 x 1,0 x 1,0 x 0 ,470 + 0 ,469 = 18 ,76

L2 + L25
2
2
= t 55
T55
.E 52 .E 52 . 5

= 50 x 1 ,188 x 2 ,375 x 0 ,470 + 0 ,554 = 72 ,21

Setelah menghitung seluruh nilai Tid, maka dapat dihitung kembali nilai oi dan dd
serta nilai Ei dan Ed untuk pengulangan ketiga, sebagaimana terlihat pada Tabel
11.10.

Analisis sebaran pergerakan (metode analogi)

247

Tabel 11.10 MAT pada masa mendatang menggunakan metode Fratar (hasil pengulangan
ke-2)
Zona

oi

Oi

Ei

Li

17,97

109,38

110,62

82,24

142,06

462,27

500

1,082

0,932

19,36

44,38

118,83

37,05

76,86

296,47

300

1,012

0,903

71,14

107,99

58,45

162,45

350,61

750,64

875

1,166

0,956

104,65

275,85

194,31

79,13

511,57 1165,50

1350

1,158

0,962

60,45

147,80

133,54

74,08

475

0,998

0,911

dd

273,57

685,40

615,74

Dd

300

750

640

480

1330

Ed

1,097

1,094

1,039

1,104

1,166

Ld

0,909

0,904

0,901

0,933

0,925

60,02

475,90

434,94 1141,12

3151
3500
1,111

Proses pengulangan terus dilakukan sampai seluruh nilai oi=Oi atau (Ei=1) dan
seluruh nilai dd=Dd atau (Ed=1).
Hal tersebut tercapai pada pengulangan ke-10 yang menghasilkan MAT akhir
(setelah pembulatan) seperti terlihat pada Tabel 11.11.
Tabel 11.11 MAT pada masa mendatang dengan metode Fratar (hasil pengulangan ke-10)
Zona

oI

Oi

Ei

Li

19

118

115

89

159

500

500

1,000

1,000

20

45

116

38

81

300

300

1,000

1,000

81

124

65

187

418

875

875

1,000

1,000

119

316

215

91

609

1350

1350

1,000

1,000

60

148

129

75

63

475

475

1,000

1,000

dd

300

750

640

480

1330

3500

Dd

300

750

640

480

1330

Ed

1,000

1,000

1,000

1,000

1,000

Ld

1,000

1,000

1,000

1,000

1,000

3500
1,000

Proses pengulangan cukup rumit dan membutuhkan proses perhitungan yang cukup
panjang. Davinroy dkk (1963) menyimpulkan bahwa metode seragam, rata-rata,
dan Fratar mempunyai ketepatan yang kira-kira sama.
Metode Fratar membutuhkan jumlah pengulangan yang lebih sedikit dibandingkan
dengan dua metode lainnya, tetapi perhitungannya yang cukup rumit pada akhirnya
secara keseluruhan tidak menguntungkan proses perhitungan dan menyebabkan
metode Fratar ini menjadi tidak populer untuk digunakan.
Perlu diketahui pada saat itu pengembangan penelitian diarahkan selain pada usaha
peningkatan akurasi, juga pada usaha menghasilkan proses perhitungan yang efisien
(jumlah pengulangan yang sekecil mungkin dan proses perhitungan yang
sesederhana mungkin).
248 Ofyar Z Tamin, Perencanaan, pemodelan, dan rekayasa transportasi:
Teori, contoh soal, dan aplikasi

11.4.3 Metode Detroit

Metode ini dikembangkan bersamaan dengan pelaksanaan pekerjaan Detroit
Metropolitan Area Traffic Study dalam usaha mengatasi kekurangan metode
sebelumnya dan sekaligus mengurangi waktu operasi komputer. Prosesnya mirip
dengan metode rata-rata dan Fratar, tetapi mempunyai asumsi bahwa: walaupun
jumlah pergerakan dari zona i meningkat sesuai dengan tingkat pertumbuhan Ei,
pergerakan ini harus juga disebarkan ke zona d sebanding dengan Ed dibagi dengan
tingkat pertumbuhan global (E) yang secara umum dapat dinyatakan sebagai:
E .E
Tid = t id . i d
E

(11.12)

Dengan menggunakan data awal MAT yang sama seperti Tabel 11.1, untuk
pengulangan ke-1 metode Detroit digunakan persamaan (11.13) sehingga dihasilkan
MAT baru seperti terlihat pada Tabel 11.12.
0 0
0 E i .Ed
Tid1 = t id
.
E0

(11.13)

Perhitungan nilai Tid untuk pengulangan ke-1:

0 0
2 ,0 x 1,0
1
0 E 1 .E 1
= t 11
= 20 .
T11
.
= 20
E0
2 ,0

0 0
2 ,0 x 3 ,0
1
0 E 1 .E 2
= t 12
T12
.
= 40 .
= 120
E0
2 ,0

.
.
0 0
1
0 E 5 .E 5
T55
= t 55
.
E0

= 50 . 1 ,1875 x 2 ,375 = 70 ,51

2 ,0

Setelah menghitung seluruh nilai Tid, maka dapat dihitung kembali nilai oi dan dd
serta nilai Ei, Ed, dan E untuk pengulangan ke-1, seperti terlihat pada Tabel 11.12.
Tabel 11.12 MAT pada masa mendatang menggunakan metode Detroit (hasil pengulangan
ke-1)
Zona

oi

Oi

Ei

20,00

120,00

100,00

90,00

190,00

520,00

500

0,9615

20,00

45,00

100,00

37,50

95,00

297,50

300

1,0084

75,00

112,50

50,00

168,75

445,31

851,56

875

1,0275

120,00

315,00

180,00

90,00

712,50 1417,50

1350

0,9524

59,38

142,50

106,88

71,25

475

1,0544

dd

294,38

735,00

536,88

Dd

300

750

640

480

1330

Ed

1,0191

1,0204

1,1921

1,0492

0,8789

70,51

450,51

457,50 1513,32 3537,07

3500
0,9895

Analisis sebaran pergerakan (metode analogi)

249

Perhitungan nilai Tid untuk pengulangan ke-2:

1 1
0 ,9615 x 1,0191
1 E 1 .E 1
= 20 .
T112 = t 11
.
= 19 ,81
E1
0 ,9895

1
1

0 ,9615 x 1 ,0204
1 E 1 .E 2
T122 = t 12
.
= 120 .
= 118 ,99
1
E

0 ,9895

.
.
1 1
1 ,0544 x 0 ,8789
2
1 E 5 .E 5
T55
.
= 70 ,51.
= t 55
= 66 ,03
E1
0 ,9895

Setelah menghitung seluruh nilai Tid, maka dapat dihitung kembali nilai oi dan dd
serta nilai Ei, Ed, dan E untuk pengulangan ke-2, seperti terlihat pada Tabel 11.13.
Tabel 11.13 MAT pada masa mendatang menggunakan metode Detroit (hasil pengulangan
ke-2)
Zona

oi

Oi

Ei

19,81

118,99

115,84

91,76

162,26

508,65

500

0,9830

20,77

46,79

121,48

40,10

85,09

314,23

300

0,9547

79,37

119,20

61,89

183,85

406,40

850,71

875

1,0285

117,70

309,36

206,52

90,88

602,69 1327,16

1350

1,0172

64,47

154,94

135,75

79,65

475

0,9484

dd

302,12

749,29

641,49

Dd

300

750

640

480

1330

Ed

0,9930

1,0010

0,9977

0,9872

1,0057

66,03

500,85

486,24 1322,46 3501,597

3500
0,9995

Seperti halnya dengan metode rata-rata dan Fratar, proses pengulangan terus
dilakukan sampai seluruh nilai oi=Oi atau (Ei=1) dan seluruh nilai dd=Dd atau
(Ed=1). Hal tersebut tercapai pada pengulangan ke-8, sehingga dihasilkan MAT
akhir (setelah pembulatan) seperti terlihat pada Tabel 11.14.
Tabel 11.14 MAT pada masa mendatang menggunakan metode Detroit (hasil pengulangan
ke-8)
Zona

oi

Oi

Ei

19

118

115

89

159

500

500

1,0000

20

45

117

38

81

300

300

1,0000

81

124

65

187

418

875

875

1,0000

119

316

213

91

611

1350

1350

1,0000

61

147

130

74

62

475

475

1,0000

dd

300

750

640

480

1330

3500

Dd

300

750

640

480

1330

Ed

1,0000

1,0000

1,0000

1,0000

1,0000

250 Ofyar Z Tamin, Perencanaan, pemodelan, dan rekayasa transportasi:

Teori, contoh soal, dan aplikasi

3500
1,0000

Tingkat pertumbuhan yang digunakan lebih sederhana dibandingkan dengan metode

Fratar. Waktu komputasi menjadi lebih singkat, karena jumlah pengulangan yang
lebih sedikit.
11.4.4 Metode Furness
Furness (1965) mengembangkan metode yang pada saat sekarang sangat sering
digunakan dalam perencanaan transportasi. Metodenya sangat sederhana dan mudah
digunakan.
Pada metode ini, sebaran pergerakan pada masa mendatang didapatkan dengan
mengalikan sebaran pergerakan pada saat ini dengan tingkat pertumbuhan zona asal
atau zona tujuan yang dilakukan secara bergantian.
Secara matematis, metode Furness dapat dinyatakan sebagai berikut.
Tid = t id . E i

(11.14)

Pada metode ini, pergerakan awal (masa sekarang) pertama kali dikalikan dengan
tingkat pertumbuhan zona asal. Hasilnya kemudian dikalikan dengan tingkat
pertumbuhan zona tujuan dan zona asal secara bergantian (modifikasi harus
dilakukan setelah setiap perkalian) sampai total sel MAT untuk setiap arah (baris
atau kolom) sama dengan total sel MAT yang diinginkan.
Dengan menggunakan data awal MAT yang sama seperti Tabel 11.1, maka dengan
metode Furness dihasilkan MAT pada pengulangan ke-1 yang didapat dengan
mengalikan sel MAT pada saat ini dengan tingkat pertumbuhan zona asal (Ei)
seperti terlihat pada Tabel 11.15.
Perhitungan nilai Tid untuk pengulangan ke-1:
1
0
T11
.E10 = 20 x 2 ,0 = 40
= t 11
1
0
T12
.E10 = 40 x 2 ,0 = 80
= t 12
1
0
T13
.E10 = 50 x 2 ,0 = 100
= t 13

.
.
1
0
T21
.E 20 = 40 x 1 ,0 = 40
= t 21

.
.
1
0
T55
.E 50 = 50 x 1 ,1875 = 59 ,38
= t 55

Analisis sebaran pergerakan (metode analogi)

251

Tabel 11.15 MAT pada masa mendatang dengan metode Furness (hasil pengulangan ke-1)
Zona

40,00

80,00

100,00

120,00

160,00

500,00

500

1,0000

40,00

30,00

100,00

50,00

80,00

300,00

300

1,0000

150,00

75,00

50,00

225,00

375,00

875,00

875

1,0000

240,00

210,00

180,00

120,00

600,00 1350,00

1350

1,0000

118,75

95,00

106,88

95,00

475

1,0000

dd

588,75

490,00

536,88

Dd

300

750

640

480

1330

Ed

0,5096

1,5306

1,1921

0,7869

1,0436

oi

59,38

475,00

610,00 1274,38

3500

Oi

Ei

3500
1,0000

Selanjutnya, pada pengulangan ke-2, sel MAT yang dihasilkan pada pengulangan
ke-1 dikalikan dengan tingkat pertumbuhan zona tujuan (Ed) untuk menghasilkan
MAT pengulangan ke-2, seperti terlihat pada Tabel 11.16.
Perhitungan nilai Tid untuk pengulangan ke-2:
1
T112 = t 11
.E11 = 40 x 0 ,5096 = 20 ,38
1
T122 = t 12
.E 21 = 80 x 1 ,5306 = 122 ,45
1
T132 = t 13
.E 31 = 100 x 1 ,1921 = 119 ,21

.
.
2
1
T21
.E11 = 40 x 0 ,5096 = 20 ,38
= t 21

.
.
2
1
T55
= t 55
.E 51 = 59 ,38 x 1 ,0436 = 61 ,97

Tabel 11.16 MAT pada masa

pengulangan ke-2)
Zona

mendatang
3

menggunakan

metode
oi

Furness
Oi

(hasil
Ei

20,38

122,45

119,21

94,43

166,98

523,45

500

0,9552

20,38

45,92

119,21

39,34

83,49

308,35

300

0,9729

76,43

114,80

59,60

177,05

391,37

819,25

875

1,0680

122,29

321,43

214,58

94,43

626,19 1378,91

1350

0,9790

60,51

145,41

127,40

74,75

475

1,0105

dd

300,00

750,00

640,00

Dd

300

750

640

480

1330

Ed

1,0000

1,0000

1,0000

1,0000

1,0000

61,97

470,04

480,00 1330,00

3500

252 Ofyar Z Tamin, Perencanaan, pemodelan, dan rekayasa transportasi:

Teori, contoh soal, dan aplikasi

3500
1,0000

Hal tersebut dilakukan terus menerus secara bergantian sehingga total sel MAT
yang dihasilkan (baris ataupun kolom) sesuai dengan total sel MAT yang
diinginkan. Tabel 11.17 adalah MAT yang dihasilkan metode Furness (setelah
pembulatan) setelah pengulangan ke-8.
Tabel 11.17 MAT pada masa
pengulangan ke-8)
Zona

mendatang
3

menggunakan

metode
oi

Furness
Oi

(hasil
Ei

19

118

115

89

159

500

500

1,0000

20

45

117

38

81

300

300

1,0000

81

124

65

187

418

875

875

1,0000

119

316

213

91

611

1350

1350

1,0000

61

147

130

74

62

475

475

1,0000

dd

300

750

640

480

1330

3500

Dd

300

750

640

480

1330

Ed

1,0000

1,0000

1,0000

1,0000

1,0000

3500
1,0000

Evans (1970,1971) menunjukkan bahwa metode Furness selalu mempunyai satu

solusi akhir dan terbukti lebih efisien dibandingkan dengan metode analogi lainnya.
Solusi akhir pasti selalu sama, tidak tergantung dari mana pengulangan dimulai
(baris atau kolom).
Hal yang sama terjadi, jika pergerakan awal (masa sekarang) pertama kali dikalikan
dengan tingkat pertumbuhan zona tujuan. Hasilnya kemudian dikalikan dengan
tingkat pertumbuhan zona asal dan zona tujuan secara bergantian (modifikasi harus
dilakukan setelah setiap perkalian) sampai total sel MAT untuk setiap arah (baris
atau kolom) kira-kira sama dengan total sel MAT yang diinginkan.
Tid = t id . E d

(11.15)

Dengan menggunakan data awal MAT yang sama seperti Tabel 11.1, maka dengan
metode Furness dihasilkan MAT pada pengulangan ke-1 yang didapat dengan
mengalikan sel MAT pada saat ini dengan tingkat pertumbuhan zona tujuan (Ed)
seperti terlihat pada Tabel 11.18. Perhitungan nilai Tid untuk pengulangan ke-1:
1
0
T11
.E 10 = 20 x 1 ,0 = 20
= t 11
1
0
T12
.E 20 = 40 x 3 ,0 = 120
= t 12
1
0
T13
.E 30 = 50 x 2 ,0 = 100
= t 13

.
.
0
1
T21
= t 21
.E 10 = 40 x 1 ,0 = 40

.
.
1
0
T55
= t 55
.E 50 = 50 x 2 ,375 = 118 ,75

Analisis sebaran pergerakan (metode analogi)

253

Tabel 11.18 MAT pada masa

pengulangan ke-1)
Zona

mendatang
3

menggunakan

metode
oi

Furness
Oi

(hasil
Ei

20,00

120,00

100,00

90,00

190,00

520,00

500

0,9615

40,00

90,00

200,00

75,00

190,00

595,00

300

0,5042

60,00

90,00

40,00

135,00

356,25

681,25

875

1,2844

80,00

210,00

120,00

60,00

475,00

945,00

1350

1,4286

100,00

240,00

180,00

120,00

118,75

758,75

475

0,6260

dd

300,00

750,00

640,00

480,00 1330,00

3500

Dd

300

750

640

480

1330

Ed

1,0000

1,0000

1,0000

1,0000

1,0000

3500
1,0000

Selanjutnya, pada pengulangan ke-2, sel MAT yang dihasilkan pada pengulangan
ke-1 dikalikan dengan tingkat pertumbuhan zona asal (Ei) untuk menghasilkan
MAT pengulangan ke-2, seperti terlihat pada Tabel 11.19.
Perhitungan nilai Tid untuk pengulangan ke-2:
1
T112 = t 11
.E11 = 20 x 0 ,9615 = 19 ,23
1
T122 = t 12
.E11 = 120 x 0 ,9615 = 115 ,38
1
T132 = t 13
.E11 = 100 x 0 ,9615 = 96 ,15

.
.
2
1
T21
= t 21
.E 21 = 40 x 0 ,5042 = 20 ,17

.
.
2
1
T55
= t 55
.E 51 = 100 x 0 ,6260 = 74 ,37

Tabel 11.19 MAT pada masa

pengulangan ke-2)
Zona

mendatang
3

menggunakan
5

metode
oi

Furness
Oi

(hasil
Ei

19,23

115,38

96,15

86,54

182,69

500,00

500

1,0000

20,17

45,38

100,84

37,82

95,80

300,00

300

1,0000

77,06

115,60

51,38

173,39

457,57

875,00

875

1,0000

114,29

300,00

171,43

85,71

678,57 1350,00

1350

1,0000

62,60

150,25

112,69

75,12

475

1,0000

dd

293,35

726,61

532,48

Dd

300

750

640

480

1330

Ed

1,0227

1,0322

1,2019

1,0467

0,8932

74,34

475,00

458,59 1488,97

3500

254 Ofyar Z Tamin, Perencanaan, pemodelan, dan rekayasa transportasi:

Teori, contoh soal, dan aplikasi

3500
1,0000

Hal tersebut dilakukan terus menerus secara bergantian sehingga total sel MAT
yang dihasilkan (baris ataupun kolom) sesuai dengan total sel MAT yang
diinginkan.
Tabel 11.20 adalah MAT yang dihasilkan metode Furness (setelah pembulatan)
setelah pengulangan ke-9.
Tabel 11.20 MAT pada masa mendatang dengan metode Furness (hasil pengulangan ke-9)
Zona

oi

Oi

Ei

19

118

115

89

159

500

500

1,0000

20

45

117

38

81

300

300

1,0000

81

124

65

187

418

875

875

1,0000

119

316

213

91

611

1350

1350

1,0000

61

147

130

74

62

475

475

1,0000

dd

300

750

640

480

1330

3500

Dd

300

750

640

480

1330

Ed

1,0000

1,0000

1,0000

1,0000

1,0000

3500
1,0000

Terlihat dengan jelas bahwa Tabel 11.17 persis sama dengan Tabel 11.20. Hal ini
membuktikan bahwa solusi akhir metode Furness pasti selalu sama, tidak
tergantung dari mana pengulangan dimulai (baris atau kolom).
Beberapa peneliti berusaha mempercepat proses pengulangan metode Furness [lihat
Robillard dan Stewart (1974); Mekky (1983); Maher (1983b)].
Penurunan teori metode Furness dapat dihasilkan dengan meminimumkan statistik
informasi yang diharapkan (Morphet, 1975) atau memaksimumkan ukuran
entropi (Evans, 1970,1971). Dibuktikan bahwa metode Furness menghasilkan
sebaran pergerakan yang memaksimumkan entropi dan meminimumkan informasi
yang diharapkan, tergantung pada batasan asal tujuan.
Lamond dan Stewart (1981) memperlihatkan bahwa proses keseimbangan metode
Furness sebenarnya merupakan kasus khusus yang dapat dihasilkan oleh metode
keseimbangan Bregman. Penjelasan rinci mengenai hal tersebut dapat dilihat pada
Bregman (1967).

11.5 Keuntungan dan kerugian

Beberapa keuntungan metode analogi adalah:

mudah dimengerti dan digunakan, hanya membutuhkan data pergerakan

antarzona (MAT) pada masa sekarang dan perkiraan tingkat pertumbuhan zona
pada masa mendatang yang sederhana;

proses pengulangannya sederhana;

data aksesibilitas (waktu, jarak, dan biaya) antarzona tidak diperlukan;

Analisis sebaran pergerakan (metode analogi)

255

penggunaannya fleksibel, misalnya untuk moda transportasi lain, untuk tujuan

perjalanan yang berbeda, untuk selang waktu yang berbeda, dan juga dapat
digunakan untuk arah pergerakan yang berbeda;

sudah sering diabsahkan dan menghasilkan tingkat ketepatan yang cukup tinggi
jika digunakan pada daerah yang pola pengembangan wilayahnya stabil.

Akan tetapi, selain keuntungan, terdapat juga beberapa permasalahan yang sering
timbul dalam pemakaiannya. Di antaranya yang berikut ini.

Metode ini membutuhkan masukan data lengkap dari seluruh pergerakan

antarzona pada saat sekarang (tid), informasi ini tentu sangat mahal.

Dibutuhkan jumlah zona yang selalu tetap. Dengan kata lain, tidak boleh
ditambah zona baru sehingga agak susah digunakan, karena biasanya pada
masa mendatang selalu ada pertambahan zona baru.
Oleh karena itu, untuk mengantisipasi perubahan jumlah zona tersebut,
diperlukan manipulasi dengan menganggap pada masa sekarang jumlah zona
yang digunakan adalah jumlah zona pada masa mendatang dengan pergerakan
yang cukup kecil. Realitanya, pergerakan tersebut memang belum ada pada
masa sekarang.

Kelemahan yang paling utama adalah jika ditemukan bahwa antara 2 (dua)
buah zona pada saat sekarang belum terjadi pergerakan (tid=0) atau mungkin
karena ada galat survei atau hal lainnya.
Dalam hal ini, tidak akan pernah didapatkan ramalan pergerakan tersebut pada
masa mendatang. Untuk itu, sekali lagi, diperlukan manipulasi data dengan
menganggap telah terjadi pergerakan dengan volume yang sangat kecil,
misalnya (tid=1) untuk menghindari adanya batasan kelemahan matematis
tersebut.

Pergerakan intrazona (i=d) tidak diperhitungkan pada metode ini sehingga

meningkatkan galat dan membutuhkan jumlah pengulangan yang semakin
banyak yang selanjutnya memungkinkan terciptanya galat yang semakin besar.

Kelemahan lain, jika pada masa sekarang terdapat sel matriks yang tidak
didapatkan informasi pergerakannya (datanya tidak ada), maka sel matriks
tersebut tidak akan pernah bisa didapatkan pergerakan masa mendatangnya.
Oleh karena itu, metode ini tidak dapat digunakan untuk melengkapi sel
matriks yang kosong dengan menambahkannya dari matriks parsial.

Metode ini sangat tergantung pada tingkat akurasi informasi pergerakan

antarzona pada masa sekarang. Setiap galat yang ada pada masa sekarang akan
terus membesar setiap kali dilakukan proses pengulangan.
Selain itu, karena adanya kemungkinan galat statistik yang cukup tinggi,
penggunaan tingkat pertumbuhan untuk pergerakan yang rendah pada masa
sekarang akan menghasilkan perkiraan yang tidak realistis pada masa
mendatang. Tingkat pertumbuhan setiap zona didapat dengan proses

256 Ofyar Z Tamin, Perencanaan, pemodelan, dan rekayasa transportasi:

Teori, contoh soal, dan aplikasi

pendekatan yang kasar sehingga metode analogi ini sangat tergantung pada
ketepatannya.

Asumsi mengenai tidak ada perubahan pada aksesibilitas juga dikritik orang.
Dengan kata lain, sebaran pergerakan hanya tergantung pada pola perjalanan
saat sekarang dan perkiraan tingkat pertumbuhannya.
Oleh karena itu, metode ini tidak bisa digunakan untuk daerah yang pada masa
mendatang mengalami perubahan aksesibilitas yang nyata pada sistem jaringan
transportasinya, misalnya pelebaran jalan, pembangunan jalan baru, dan
pembangunan jalan bebas hambatan.
Jadi, model ini tidak cocok untuk peramalan waktu yang cukup panjang. Untuk
itu diperlukan metode yang juga memperhitungkan adanya perubahan
aksesibilitas, selain perubahan tingkat pertumbuhan setiap zona (lihat Bab
1214 tentang metode sintetis).

Untuk selang waktu yang pendek dan di daerah yang stabil pengembangan
wilayahnya, metode ini dapat digunakan dengan baik. Sebaliknya, metode ini
tidak dapat digunakan pada daerah yang pesat pengembangan wilayahnya dan
tajam peningkatan aksesibilitas sistem jaringan transportasinya. Karena batasan
di atas, metode analogi sangat jarang digunakan dalam kajian transportasi di
masa sekarang.

11.6 Kumpulan soal

1.

Diasumsikan saudara mempunyai informasi pergerakan pada masa sekarang

dalam bentuk data MAT [6x6] seperti terlihat pada Tabel 11.21 berikut ini.

Tabel 11.21 MAT [6x6] pada masa sekarang dan tingkat pertumbuhan setiap zona
Zona

oi

Oi

EI

40

70

40

40

70

140

400

800

2,000

50

40

120

60

90

90

450

450

1,000

70

40

30

70

140

50

400

600

1,500

90

90

70

60

200

190

700

1400

2,000

120

40

100

80

60

50

450

900

2,000

130

20

90

90

40

210

580

1810

3,121

dd

500

300

450

400

600

730

2980

Dd

1000

450

450

1000

1200

1860

Ed

2,000

1,500

1,000

2,500

2,000

2,548

5960
2,000

di mana: oi dan dd = bangkit dan tarikan pada masa sekarang

Oi dan Dd = bangkit dan tarikan pada masa mendatang
Ei dan Ed = tingkat pertumbuhan zona bangkitan dan zona tarikan

Saudara diminta untuk mendapatkan pergerakan pada masa mendatang dengan

menggunakan:

Analisis sebaran pergerakan (metode analogi)

257

a Metode tanpa batasan (metode seragam)

b Metode dengan-satu-batasan (metode dengan batasan-bangkitan)
c Metode dengan-satu-batasan (metode dengan batasan-tarikan).
d Metode dengan-dua-batasan (metode rata-rata)
e Metode dengan dua-batasan (metoda Fratar)
f Metode dengan-dua-batasan (metode Detroit)
g Metode dengan dua-batasan (metode Furness, pengulangan
mengalikan dengan tingkat pertumbuhan zona asal, Ei)

ke-1

h Metode dengan dua-batasan (metode Furness, pengulangan

mengalikan dengan tingkat pertumbuhan zona tujuan, Ed)

ke-1

i Buktikan bahwa hasil jawaban soal (g) adalah persis sama dengan hasil
jawaban soal (h)?
2.

Diasumsikan saudara mempunyai informasi pergerakan pada masa sekarang

dalam bentuk data MAT [5x5] seperti terlihat pada Tabel 11.22 berikut ini.

Tabel 11.22 MAT [4x4] pada masa sekarang dan tingkat pertumbuhan setiap zona
Zona

oi

Oi

EI

40

70

40

40

60

250

500

2,000

50

40

120

60

80

350

350

1,000

70

40

30

70

140

350

525

1,500

90

90

70

60

240

550

1100

2,000

120

40

100

80

60

400

800

2,000

dd

370

280

360

310

580

1900

Dd

740

420

360

775

980

Ed

2,000

1,500

1,000

2,500

1,690

3275
1,724

di mana: oi dan dd = bangkit dan tarikan pada masa sekarang

Oi dan Dd = bangkit dan tarikan pada masa mendatang
Ei dan Ed = tingkat pertumbuhan zona bangkitan dan zona tarikan

Saudara diminta untuk mendapatkan pergerakan pada masa mendatang dengan

menggunakan:
a Metode dengan-dua-batasan (metode rata-rata)
b Metode dengan dua-batasan (metoda Fratar)
c Metode dengan-dua-batasan (metode Detroit)
d Metode dengan dua-batasan (metode Furness, pengulangan
mengalikan dengan tingkat pertumbuhan zona asal, Ei)

ke-1

i Tentukan metode mana yang mempunyai jumlah iterasi yang terkecil dalam
mencapai konvergensi dan terangkan kenapa hal tersebut terjadi?

258 Ofyar Z Tamin, Perencanaan, pemodelan, dan rekayasa transportasi:

Teori, contoh soal, dan aplikasi