IsiKandungan

Isikandungan

MukaSurat

1.0Pengenalan

2.0PuncakesesakanJambatanPulauPinang

3.0Penggunaangayagayaberfikirsebagaipenyelesaianmasalah

3.1Kreatif
3.2PositifdanNegatif
3.3Konstruktif
3.4Proaktif

4.0Kesimpulan

Bibliografi

1.0Pengenalan
JambatanPulauPinangmerupakanjambatanterpanjangdiAsiaTenggaradanketiga
terpanjang di dunia. Jambatan ini sepanjang 13.5 km di mana 8.4 km di atas
permukaanlaut.JambataninimenghubungkanLebuhrayaJelutongdiBayanLepas
denganTanahBesarsemenanjungdiSeberangPerai.Ideapembinaanjambatanini
ialahdaripadamantanKetuaMenteriPulauPinangkeduaiaituTunDr.LimChong
Eu.
CetusanideapembinaanjambatanPulauPinangsejaktahun1950andankerjakerja
pembinaantelahmuladilakukanpadatahun1982dansiapsepenuhnyapadatahun
1985. Jambatan ini mencapai tahap kejuruteraan yang cemerlang di dunia kerana
strukturtengahnyamerupakanantarajambatankabelpenahanyangterawaldidunia.
Olehdemikian,jambataninitelahmenjadiikondankebanggaanrakyatnegeriPulau
PinangkhasnyadanMalaysiaamnya.

2.0PuncaKesesakanJambatanPulauPinang
Kesesakanlalulintassehinggaterperangkapberjamjamlamanyabukanlagiperkara
luarbiasabagipenggunaJambatanPulauPinangyangseringmenggunakanjambatan
tersebutantaraSeberangPeraidanBahagianPulau.Kepesatanaktivitiekonomidi
Pulau Pinang terutamanya di Bahagian Pulau telah menyebabkan lebih 120 000
kenderaan keluar masuk menggunakan jambatan tersebut setiap hari dan jumlah
bertambah130000padamusimperayaandancutisekolah.
Kesesakanberlakuterutamanyawaktupuncakiaituketikapagiantara7pagihingga9
pagi dan sebelah petang ketika pulang dari kerja iaitu 5 petang hingga 7 petang.
Kesesakanberlakukeranasetiapdaripadakitapergidanpulangkerjadengankereta
sendiridantidakberminatuntukmenggunakanpengangkutanawammungkinatas
sebabkurangefesiensisertatidaksalingberhubunganantaratempatkerja.
Kecuaian semasa memandu menyebabkan berlaku kemalangan dan faktor ini lagi
merumitkankesesakandijambatan.Kenderaanberatsepertilorimelaluijambatan
ketika waktu puncak juga menyumbang kepada kesesakan kerana pergerakkannya
agakperlahan.
Selain itu, sistem pengangkutan feri yang tidak sistematik menjadi sebab kenapa
pengguna lebih suka menggunakan jambatan walaupun jaraknya agak jauh bagi
merekayangtinggaldiButterworthmenggunakanjambatan.Penguatkuasaanundang
undang yang kurang tegas dan bermusim juga menjadi punca kemalangan dan
kesannyakesesakanyangberpanjangan.

Olehdemikian,faktorfaktoryangdinyatakanmenjadipuncakesesakanyangberlaku
di Jambatan Pulau Pinang dan dengan gayagaya berfikir seperti kreatif, positif
negatif, proaktif dan konstruktif akan digunakan untuk menyelesaikan masalah
tersebut.
3.0PenggunaanGayaGayaBerfikirsebagaiPenyelesaianMasalah
3.1Kreatif
Kreatifmerupakankeupayaanuntukmenghasilkansesuatuideayangbaharuataupun
dalambentukyangbaharumelaluikemahiranimaginasiyangdimilikiolehseseorang
individutersebut.Carapengolahanideatersebutbergantungbagaimanaseseorangitu
berfikiratauberimaginasimenerusitahaptahapkekreatifanyangdimilikinyauntuk
menghasilkanideaideabaruyangunikdanmenarik.
Pembinaan jambatan yang sedia ada tidak mampu untuk menampung kepadatan
kenderaan semasa waktu kemuncak. Idea kreatif yang boleh diguna pakai adalah
dengan menjadikan jambatan sedia ada kepada struktur dua tingkat. Pembinaan
jambatan Pulau Pinang bertingkat ini dapat memberikan laluan tambahan kepada
penggunakeranasekiranyaberlakukesesakanpadalaluanbawah,Penggunaboleh
menggunakanjalandilaluanpadabahagianatasjambatan.Keadaaninimemberikan
alternatifkepadapenggunabagimelancarkanalirantrafik.
IdeakreatifseterusnyaialahsistempengangkutantramdiatasjambatanPulauPinang
dilihatpalingsesuaiuntukmengatasikesesakan.Tramialahkenderaanaliranringan
yangdipandumengikutreldankabel.Relinidibinadiatasjalanrayadandikawal
secara elektronik. Laluan khas untuk tram perlu dibina di atas jambatan dengan
menghubungkanPeraidenganbahagianPulau.Penggunaantramdapatmenjimatkan
masa perjalanan, kos pengangkutan dan mengurangkan pencemaran udara. Sistem

traminitelahdipraktikkandiluarnegarasepertidiTurki,Sepanyol,Portugaldan
sebagainya namun pembaharuan dilakukan kepada tram di atas jambatan. Oleh
demikian, sistem pengangkutan tram dilihat sebagai nilai tambah dalam
mengurangkankesesakandijambatanPulauPinang.

3.2PositifdanNegatif
Positifadalahmelibatkancaraberfikirsecarapositifdenganmelihatkepadakebaikan
dan manfaat serta keuntungan yang bakal diperolehi. Berfikir positif ini dapat
menghasilkan energi yang positif dan menghasilkan pemikiranpemikiran yang
membina dalam membantu membuat penilaian dan penyelesaian kepada sesuatu
masalah.Manakalanegatifpulamelibatkancaraberfikiryangbertentangandengan
positif dengan melihat kepada keburukan dan permasalahan kepada sesuatu idea.
Pemikirannegatifinimelihatkepadaideayangtelahwujuddalambentuknegatifbagi
memperbaikiideasediaadauntukmenyelesaikanmasalahyangtimbul.Walaupun
idea ini dalam bentuk negatif, namun penilaian idea juga tetap dilakukan bagi
mengenalpastisamaadaideatersebutberkesanataupuntidak.
Pembinaanterowongdasarlautialahideayangpositifbolehdilaksanakansebagai
alternatifselainpembinaanjambatan.Pembinaanterowongdasarlautbolehdilakukan
dikawasanyangmempunyaikepadatanpenduduktinggidibahagianPulausepertidi
kawasan persiaran Gurney sehingga ke Tanjung Tokong kerana memandangkan
kawasan tersebut jauh daripada keduadua jambatan Pulau Pinang serta tidak
memerlukanpenggunauntukmemandujauh.Tambahanpula,kawasantersebutagak
dekatdarisegijarakantaratanahbesardiSeberangdandibahagianPulausertadapat
menjimatkanmasaperjalananantarakeduaduakawasantersebut.

Pembinaanterowongdasarlautinijugamemberikanimpaknegatifkepadapengguna
danhidupanlaut.Aspekkeselematanmerupakanelemenpentingkeranasekiranya
berlaku sesuatu bencana seperti kemalangan melibatkan kenderaan dan berlaku
letupan di dalam terowong tersebut akan memberikan kesan kepada keseluruhan
pengguna. Selain itu, impaknya bukan sekadar kepada manusia malahan kepada
hidupanlautdanpersekitaransekitar.Apabilapembinaaninidijalankan,habitatdan
rantaian makanan hidupan laut bakal terganggu kerana hidupan laut hidup saling
bergantungan. Kawasan persekitaran juga akan tercemar dan merosakkan terumbu
karangsertamemberikanperubahankepadaekosistemlautdikawasantersebut.
Selaindaripadapembinaanterowongdasarlautdanjambatanusahayangpositifsedia
adasepertimenaiktarafkanperkhidmatanferidiPulauPinang.Kesesakandijambatan
dapatdikurangkandenganpenambahanperkhidmatanferikepadabeberapabuahunit
lagi untuk mengurangkan masa menunggu di terminal feri. Penggunaan dan
penggantianferikepadakapalmengangkutkenderaanyanglebihbesardarisegisaiz
dan muatan seperti kapal bersaiz duatingkat dapat menampung jumlah pengguna
yang maksimum dengan kadar masa minimum. Penggunaan kapal ini telah
dipraktikkan di negara luar seperti Korea Selatan, China, Jepun, Jerman dan
sebagainya.
Penggantianpenggunaanferikepadakapalyanglebihbesarmerupakansebuahidea
positiftetapimemberikanimpaknegatifkepadakosyangterpaksaditanggungoleh
pengusahaindustriferimalahanpenggunajuga.Pembeliankapalmelibatkanharga
yangtinggikeranakebanyakkankapaltersebutdibuatdandibelidiluarnegara.Kos
penyelenggaraankapaljugabergandajikadibandingkandenganpenyelenggaraanferi
keranakompenankapalterpaksadiimport.Kosbukansekadarmelibatkanpengusaha

feri tetapi pengguna juga terpaksa menanggung peningkatan harga tambang kapal
bersesuaiandenganpeningkatanperkhidmatanyangdisediakan.Peningkatanharga
tambangbakalmemberikanimpakkepadakadarkekerapanpenggunaankapaloleh
pengguna.

3.3Konstruktif
Gayaberfikirkontruktifialahgayapemikiranpenambahbaikankepadakekurangan
yang sedia ada pada sesuatu idea bagi membolehkan sesuatu idea itu dapat
dilaksanakandenganjayanya.
Penambahbaikanyangbolehdilaksanakanbagimengurangkankesesakanjambatan
adalah dengan penambahan dan perluasan lorong sedia ada daripada tiga lorong
kepada lima lorong termasuk lorong khas untuk pengangkutan awam seperti bus.
Lorongsediaadasekarangtidakdapatmenampungkepadatankenderaan.Laluankhas
untukkenderaanawamsepertibusperludisediakanbagimenggalakkanpengguna
untuk menggunakan pengangkutan awam. Dengan adanya laluan khas ini kadar
ketersampaiandanketepatanmasadapatdioptimumkan.
Pemikirankontruktifseterusnyaialahpemulihankepadasistempengangkutanawam
yanglebihefisien.SistempengangkutanawamdiPulauPinangbolehdikatakantidak
berhubungan antara bahagian Pulau dan Seberang terutamanya dari segi
pengangkutan bus rapid. Pihak pengendali bus rapid di Penang wajar untuk
menyediakanbus rapidyangmenghubungkankeduaduakawasantersebutdengan
melaluijambatanPulauPinangyangmemudahkanpenggunatanpaperlumenaikiferi

diSeberangdanmengambilbusrapiddibahagianPulauuntukmenujukedestinasi
atau sebaliknya. Faktor peningkatan kos mungkin berlaku dan pihak pengedali
terpaksamenanggungkostoldanjarakperjalananagakjauhnamuninilahcaraterbaik
bagimeningkatkanefesiensidanmengurangkankesesakandijambatanPulauPinang.

3.4Proaktif
Proaktifmerupakansebuahgayaberfikiryangberpandanganjauhdanmelihatdalam
dimensi ke hadapan. Pemikiran proaktif menjangkakan sesuatu bakal berlaku dan
bersedia untuk menghadapi perkaraperkara tersebut dengan perancangan serta
strategidariawallagi.
LangkahproaktifyangbolehdilakukanuntukmengatasikesesakandijambatanPulau
Pinang ialah penguatkuasaan undangundang yang lebih ketat dan efisien.
Pemasangan litar tertutup CCTV setiap lima batang lampu jalan di atas jambatan
seperti dilaksanakan di Singapura di mana keseluruhan jalanjalan utama mereka
dilengkapi sistem tersebut dalam mengawal kadar kemalangan jalan raya kerana
sisteminiakanmengesantahapkelajuansesebuahkenderaan.
Kaedahsepertiinimembolehkanpihakberkuasamembuatpemantauanberkaladan
sistematikbagimengelakkankemalanganterutamanyaketikawaktukemuncakkerana
kemalangan kecil di atas jambatan menyebabkan kesesakan berjamjam. Oleh itu,
penguatkuasaanundangundangmenerusikompaundandendayanglebihfleksibel
bersesuaiandengankesalahanadalahwajardilakukanuntukmemberikandidikandan
motivasikepadapengguna.

Pihak berkuasa juga perlu mengambil tindakan proaktif dengan mengawal keluar
masukkenderaanberatsemasawaktupuncakbagimengelakkankesesakankerana
kenderaan berat bergerak agak perlahan terutamanya muatan berlebihan dan uzur.
Sekiranyaberlakukemalangandiatasjambatantindakanpantasdenganmenggunakan
helikopterbagimengalihkandanmengangkatkenderaantersebutketempatlainboleh
dilakukan oleh pengendali jambatan Pulau Pinang iaitu Penang Bridge Sdn. Bhd.
sekaliguskesesakandapatdiselesaikansecepatmungkin.

4.0Kesimpulan
Sebagai pengakhiran, penggunaan gayagaya berfikir yang bersesuaian dengan
keadaan dan situasi sesuatu masalah dapat memberikan penyelesaian kepada
permasalahan yang berlaku. Senang cerita setiap masalah semestinya ada jalan
penyelesaiannyadantiadamasalahtidakdapatdiselesaikanmelainkanseseorangitu
tidak ingin selesaikannya. Hanya cepat dan lambat sahaja sesuatu masalah itu
diselesaikan.

Bibliografi
MunirShuib,AzlenaZainal,NursyidaSidit(2009).TeknikMeningkatkanKemahiran
Berfikir.Selangor:PrenticeHall.
Dicapai pada 18 November 2016, daripada the world wide web:
http://faktaserius.blogspot.my/2011/08/sejarahjambatanpulaupinang.html
Dicapai pada 18 November 2016, daripada the world wide web:
http://www.astroawani.com/beritamalaysia/sistemtrampalingsesuaidi
georgetownahliakademik110518
Dicapai pada 19 November 2016, daripada the world wide web:
http://www.bernama.com/bernama/v3/bm/news_lite.php?id=307115

10

11