Infrastruktur di Indonesia, kalau kita bicara tentang infrastruktur, infrastruktur

sendiri adalah sekumpulan fasilitas yang dibuat untuk menunjang aktivitas manusia
itu definisi mudahnya. Mungkin juga ada yang mengartikan selruh fasilitas baik fisik
maupun non fisik yang dibuat oleh pemerintah atau pun perorangan untuk menunjang
kegiatan masyarakat. Infrastruktur sendiri dibagi menjadi tiga jenis yaitu infrastruktur
keras, keras non – fisik dan lunak. Infrastruktur jalan tol untung atau buntung?, jalan
tol sendiri termasuk infrastruktur keras karena erat kaitanya dengan kepentingan
umum masyarakat. Dimana jalan tol berfungsi sebagai lalu lintas antar daerah, dari
suatu daerah yang sudah berkembang ke daerah lain yang belum berkembang, lalu
mungkin meningkatkan pelayanan pendistribusian oleh sector barang dan jasa , lalu
juga bisa meningkatkan pemerataan pembangunan di daerah daerah yang bisa
memberikan dampak yang sangat baik dari daerah tersebut dan jauh lebih efektif dan
effisien lebih cepat dalam proses pembangunan dan lebih merata masih banyak lagi
tujuan dibuatnya jalan tol di Indonesia.

Jalan tol sendiri adalah suatu jalan yang digunakan oleh kendaraan bersumbu
dua atau lebih dan bertujuan untuk mempersingkat jarak dan waktu dari satu tempat
atau ke tempat lain. Dan ada yang mengistilahkan TOL itu merupakan suatu
singkatan dari Tax On Location. Jalan tol saat ini adalah jalur yang paling banyak
diambil oleh pengendara karena dirasa efektif untuk mempersingkat jarak dan waktu
berkendara. D Indonesia sendiri masyarakat biasa menyebutnya sebagai jalur bebas
hambatan dan sekarang di Indonesia jalan tol yang sudah terbangun mencapai 1000
km dan target nya di era kepemimpinan pak Joko Widodo akan membangun sekitar
1850 km pada 2018 nanti.

Proyek jalan tol baru baru ini digencar gencarkan di Indonesia salah satunya
jalan tol di papua yang dimana membutuhkan suatu intergrasi atau konekvitas antar
daerah yan efektif dan efisien. Sebelumnya kecemburuan dari pulau pulau yang lain
khususnya bagian bagian pulau di perbatasan Indonesia yang pada saat era
kepemimpinan Ir. Soekarno menyebabkan suatu disintergrasi se bangsa dengan
adanya GAM, dll. Tapi diera kepemimpinan pak sby dan Jokowi pembangunan
proyek jalan tol ini sudah menyeluruh dan merata sampai ke daerah daerah
perbatasan. Dapat kita lihat di daerah papua yang dinamakan trans papua salah
satunya lokasi jalan tol itu melewati bukit di papua. Proyek jalan tol ini dahulu sudah
dimula di era penjajahan yang dipimpin oleh jendral dari belanda yakni H.W
Daendels yang memperkerjakan orang pribumi dengan paksa untuk membangun jalan
dari pantai anyer sampai panarukan atau yang sekarang disebut sebagai jalur pantai
utara jawa, pada saat itu jalan ini dimanfaatkan untuk memantau orang orang pribumi
yang sedang bekerja tanpa di berih upah atau disebut juga dengan kerja rodi pada saat
itu dan fungsi lain kegunaan jalan ini yaitu digunakan sebagai benteng pertahanan
dari bangsa bangsa lain yang ingin menjajah Indonesia.

Proyek jalan tol dibeberapa daerah masih terkendala karena mungkin

kurangnya investor atau pembebasan lahan yang akan dibuat jalan. Disisi lain
tuntutan agar terselesaikan pembangunan jalan tol secara cepat agar laju lalu lintas
dan pendistribusian barang lancar. Maka dari itu diharapkan peran serta dari
masyarakat untuk ikut andil bekerja sama dalam rangka pembangunan infrastruktur
yang lebih baik di Indonesia khususnya pada daerah daerah yang masih dalam taraf
berkembang misalnya di daerah perbatasan perbatasan yang dimana arus
perekonomian masih terganggu karena belum adanya konektivitas antar daerah yang
dapat menunjang laju perekonomian di daerah daerah tersebut.

Pro dan kontra pembangunan jalan tol, di posisi pro banyak orang orang yang
puas dengan pembangunan jalan tol khususunya arus mudik pada lebaran lalu banyak
orang yang merasa tidak macet, sangat menikmati perjalan dan banyak penilaian
positif dari masyarakat, seperti yang biasanya surabaya – ngawi ditempuh dengan
waktu 7 jam sekarang menjadi 3 jam bahkan ada yang kurang fasilitas yang ada
dalam jalan tol bisa dibilang standar untuk tingkatan tol yang baru buka Surabaya
ngawi. Setidaknya dengan pembangunan tol yang sudah tahap finalisasi dapat
meningkatkan efek positif yang tercipta di pandangan masyaratakat. Dengan kata lain
bisa dibilang pembangunan jalan tol yang merupakan program besar dari pemerintah
yang ditargetkan selesai pada akhir 2019, sangat mebantu sekali. Diatas telah diulas
terkait dengan tengang waktu atau jarak tempuh antar kota, terdapat dampak posyif
lain selain dampak positif tersebut. Dampak positif antara lain adalah dengan
berkurangnya waktu tempuh dari kota satu dengan kota yang lainnya, perekonomian
antar kota akan berkembang pesat karena system transportasi berjalan dengan cepat
dan tidak membutuhkan waktu. Para pemasok atau produsen yang menjual barang
dagangannya kepada konsumen yang berada di kota yang lain akan merasa
diuntungkan dengan adanya jalan tol. Dengan lancarnya perekonomian antar kota,
maka penyebaran barang-barang atau penjulaan barang barang akan sangat pesat
sehingga pemerataan ekonomi antar kota akan menyeluruh, ketempingan social yang
terlihat sebelum adanya jalan tol, lama kelamaan akan menghilang karena adanya
pemerataan ekonomi. Dampak positif nya, perkembangan pengetahuan warga akan
berkembang dengan adanya kartu elektronik tol yang dipakai untuk membayar tarif
tol. Setelah terbentuknya jalan-jalan tol yang baru dan adanya pemberlakuan kartu
elektronik tol, maka pengetahuan para warga akan berkembang dan tingkat sirkulasi
uag akan terpusat menjadi satu yaitu di pusat Bank Indonesia. Di posisi kontra juga
ada yang dimana setiap pembangunan jalan tol pasti memerlukan lahan banyak lahan
lahan persawahan yang ada didesa desa, sawah tersebut adalah sebuah mata
pencaharian orang orang di desa itu lalu setelah dibangunya jalantol yang memakan
lahan sawah tersebut akhirnya sawah tersebut tidak ada ddan mengakibatkan
hilangnya mata pencaharian dan juga pengangguran terhadap para petani di desa itu.

Infrastruktur pembangunan jalan tol Untung apa buntung, saya lebih memilih
untung karena dari uraian didatas menunjukan hasil hasil positif dan factual sudah
banyak terjadi dan benar mengahasilkan manfaat yang besar baik dari sektor
perekenomoian, aksebliitas, perindustrian dll. Bukanya Indonesia mengekplotasi
besar besaran alam yang ada kepada investor akan tetapi Indonesia mengadopsi
penerapan yang ada dinegara negara maju yang sebelumnya menjadi negara
berkembang yang dimaa langkah awalnya yakni membangun jalan tol sebagai
aksebilitas perindustrian guna menunjang laju perekonomian negara tersebut yang
akhirnya menjadi berkembang dan jadi negara maju seperti contohnya amerika
serikat, jepang dll. Mungkin yang perlu dibenahi yakni dimana proyek jalan tol itu
tadi bisa menyerap tenaga kerja yang dimana khususnya para petan yang sawahnya di
buat menjadi sebuah jalan, mungkin bisa ditaruh direst area yang dimana ada suatu
SPBU. Tempat makan dan layanan pubik lainya agar pengguna jalan tidak susah saat
melewati jalan tol tersebut