Sebagian besar windlasses ditemukan di atas kapal hari ini digerakkan langsung

oleh motor listrik atau dengan minyak hidrolik bertekanan.

Mereka melayani mengangkat beban-beban yang bervariasi dengan bantuan gigi

dan gigi pengaturan. Bagian utama dari mesin kerek berlangsung merupakan poros
utama, mengemudi poros, tutup inspeksi, gigi, bingkai gigi, drum (satu atau lebih),
warping kepala atau kopling, band rem, rem perakitan kapal, rantai roda, roda gigi,
pinion, kopling dan kecepatan tinggi kecepatan rendah blok katup hidrolik.

pemeriksaan rutin dari bagian luar dan bergerak dari gigi dan poros memungkinkan
petugas kapal untuk menilai keausan dan jumlah penggunaan mesin penting ini.
Saat menggunakan mesin kerek untuk mengangkat, indikasi awal dapat kenaikan
suhu di luar garis pipa hidrolik mengemudi poros utama. kebutuhan lebih lanjut ini
akan diselidiki untuk spesifikasi yang benar teknis dan sifat dari minyak yang
digunakan dan beban pada motor dan tekanan kerja dari oli hidrolik mengemudi.
Bantalan, pin dan geser bagian dari perakitan memerlukan grease khusus
direkomendasikan untuk digunakan pada roda gigi terbuka untuk mencegah mereka
dari kerusakan cuaca juga. Seringkali rutinitas perawatan untuk filter dari pompa
hidrolik yang digunakan untuk menjalankan windlasses diikuti oleh staf kapal.
Sampel minyak juga dikumpulkan secara berkala untuk analisis.

Utama poros atau poros gigi terlalu dapat diperiksa untuk kenaikan suhu untuk
menunjukkan kurangnya atau kurang pelumasan dari yang dibutuhkan. Poros utama
meluas di luar bingkai gigi dan dilengkapi dengan drum, kepala warping atau unit
kabel pengangkat. poros terdiri dari poros dan pinion dan poros bantalan rol, yang
dilumasi melalui puting grease.
Drum biasanya disediakan dengan rem pengguna atau mereka dapat menjadi rem
dioperasikan hidrolik. Rem disediakan dengan plat dasar dilas ke geladak.

Seringkali poros mesin kerek digabungkan dengan mooring winch dan penting
untuk menempatkan mooring winch rem 'on' dan kopling dalam posisi melepaskan
diri untuk winch sebelum mengoperasikan mesin kerek itu.

Ketika penahan kecepatan tinggi jangkar melarikan diri dan kampas rem mungkin
rusak karena panas. Sehingga menjatuhkan jangkar dan mengulangi drop dan

penghentian di setiap belenggu disarankan untuk mencegah kerusakan kapal

rem karena kenaikan suhu.

Dalam cuaca buruk itu perlu untuk melonggarkan ketegangan rantai jangkar
sementara naik-turun sampai dengan menggunakan mesin untuk menghindari
beban yang berlebihan pada mesin kerek itu. Dalam kasus beban yang berlebihan
diterapkan pada mesin kerek sementara naik-turun, membawa tuas operasi untuk
posisi netral kemudian membayar keluar kabel sedikit, meningkatkan revolusi mesin
dan mengangkat rantai lagi setelah beban mengurangi. Perubahan kecepatan untuk
mesin kerek dari tinggi ke rendah akan menyebabkan perubahan kecepatan besar
dan dengan demikian mereka dibangun dengan fitur keselamatan maksimal.
Jadwal mingguan untuk mesin kerek harus melibatkan pelumas semua bantalan
biasa melalui puting gemuk dan gigi gigi. cek bulanan atau kuartalan
direkomendasikan untuk kondisi kampas rem harus dilakukan tergantung pada
frekuensi penggunaan. rutinitas bulanan harus mencakup semua kopling, katup
hidrolik dan pipa harus diperiksa untuk kebocoran, sesak dan fungsi. Meliputi
kopling dengan kaset anti korosif dapat mencegah mereka dari mendapatkan
berkarat. Dasar motor hidrolik untuk diperiksa untuk sesak dan tanda-tanda
keausan di pangkalan.
Pada dasar tahunan kelonggaran bantalan, roda gigi area kontak roda dan katup
hidrolik disesuaikan untuk tekanan operasi yang benar. Baut dan mur harus
diperiksa untuk sesak yang tepat. Kontak gigi harus setidaknya 70% atau lebih
gagal yang roda gigi memberikan suara abnormal. Tindakan pencegahan dapat
mengoles gigi gigi atau penataan kembali mesin kerek.

Penyesuaian pengaturan rem mesin kerek: Ketika kampas rem telah aus dapat
disesuaikan untuk membuat kekuatan memegang diperlukan. Seringkali produsen
merekomendasikan setelah pengurangan tertentu dalam ketebalan kampas rem
untuk menggantinya dengan yang baru. Namun, ketika ketebalan kapal mengurangi
dalam batas-batas yang berlaku, pengaturan rem bisa disesuaikan dengan sekrup
mengatur sebagai ukuran darurat. Kedua lapisan, atas dan bawah harus diubah
pada waktu yang sama.
Selama penggantian kapal sangat penting untuk mengamankan rantai dan jangkar
dengan glamor tambahan jika staf kapal tersebut melaksanakan pekerjaan ini di
laut. pekerjaan sebaiknya dilakukan di perairan yang tenang tanpa bergulir tidak
rata atau pitching. Ketika jangkar dan rantai dijamin oleh stopper dan ekstra glamor
perakitan rem dapat diperiksa. Untuk itu rem harus terbuka penuh dan semua pin
yang menghubungkan rem harus bergerak dengan lancar, membersihkan,
mengoles atau memalu pin mungkin diperlukan untuk tujuan ini. Mur rem dapat

digunakan untuk menyesuaikan panjang rem spindle yang pada gilirannya sesuai
dengan ketebalan kapal.

Hal ini sangat penting bahwa sementara menggantikan perakitan rem kapal dari
mesin kerek sebuah posisi rem sekrup bawah tuas dan posisi band rem sesuai
dengan posisi rem ditandai. Sebagai setelah mengganti misalignments kapal sering
diamati saat pemasangan kembali seluruh unit.

Bantalan rol bulat berkumpul untuk poros utama adalah presisi dibangun dan
perawatan harus diambil ketika menghapus mereka. Jika ada bantalan rol gagal itu
harus benar-benar diganti akan. Tidak pernah menyerang bantalan rol dengan palu
baja. Sebuah palu kayu atau palu lunak harus digunakan untuk menyerang ringan.

Terakhir, dasar mesin kerek harus diperiksa setelah dan sebelum setiap operasi
anchoring.