Bahagian motor

-Medan

Belitan pengalir pada kutub teras menghasilkan medan magnet

-Angker

Teras besi silinder yang berlapir mempunyai lubang-lubang alur bagi menghasilkan medan magnet
apabila dibekalkan dengan bekalan DC

-Penukartertib

Terdiri daripada tembereng-tembereng kuprum yang diatur dan dipisahkan dengan penebat mika di
antara satu sama lain. Penukartertib digunakan sebagai penyambung belitan angker

-Berus karbon

Fungsinya sebagai penyambung bekalan DC litar angker

KOMPONEN YANG DISELENGGARA DAN LANGKAH–LANGKAH PENYELENGGARAAN

-Baik pulih komutator

Komutator adalah bahagian terpenting dari motor DC, yang sangat senang dipakai dalam proses
kerja. Semasa komutator berfungsi, suhu tinggi akan dihasilkan. Setelah sekian lama bekerja,
permukaan komutator akan ditutup dengan filem berkilat merah tua, yang sangat keras dan
bertindak sebagai lapisan penebat untuk melindungi komutator dari kehausan. Dalam proses
pemeliharaan, perhatikan untuk tidak menggunakan file atau kertas pasir untuk menggilap lapisan.
Sekiranya filem itu tidak rata, mempunyai kemiringan yang agak tinggi atau luka bakar yang serius, ia
boleh digosok dengan kertas pasir No.00; jika lapisan komutator rosak teruk, gunakan alat putar
untuk memotong komutator dan tekan bahagian mika ke bawah dengan betul untuk mengelakkan
penonjolan dan menghalang penghasilan filem pelindung. Dalam proses pembetulan komutator,
perhatikan pengumpulan residu. Kerja-kerja tersebut dapat dilakukan dalam peralatan pengasingan,
yang dapat mengelakkan sisa-sisa residu. Selepas penggilap, bersihkan komutator dengan pengering
rambut suhu tinggi dan tiup bahagian yang digilap selama 10-15 minit, untuk mengekalkan lapisan
pelindung komutator.

-Pengesanan dan Penyelenggaraan Galas

Penyelenggaraan galas boleh dibahagikan kepada dua langkah: pemeriksaan hasil galas, periksa galas
sama ada terdapat fenomena lentur yang sudah tua. Sekiranya terdapat masalah seperti itu,
penggantian bantalan diperlukan, yang dapat mengelakkan terjadinya kemalangan. Juga, dalam
proses pemeriksaan untuk menanggung, minyak pelincir harus diganti dan diisi. Semasa bekerja,
galas akan menghabiskan jumlah minyak pelincir, jadi penyelenggaraan pelinciran diperlukan.
Khususnya, kakitangan harus memeriksa kelonggaran minyak pelincir di rumah galas, yang harus
memastikan bahawa elaun lebih daripada separuh minyak penuh.
Juga, untuk sistem pelinciran, anda harus membersihkannya dengan kerap. Menguji sampel dari
galas, menganalisis kelembapan dan kotoran dalam minyak. Mengikut masa kerja dan kes
pembersihan minyak, penggantian masa minyak baru ditentukan. Secara amnya, setelah 2200-3500
jam berjalan, minyak harus diganti. Dalam proses penggantian, baki minyak harus dilepaskan.
Dengan menggunakan petrol untuk membersihkan galas, maka minyak baru disuntik. Juga, untuk
memastikan operasi normal bantalan motor, masa kerja berus galas mestilah di bawah 75-85 ℃

KEROSAKAN DAN PUNCAKEROSAKAN

-Motor mengeluarkan bunyi bising dan gegaran yang kuat

Kemasukan bendasing

-Motor panas dan kadang-kala berasap

Motor beroperasi dalam lebihan yang berat

-Motor jenis pemutar berlilitan beroperasi kurang daripada kelajuanyang ditetapkan walaupun tanpa
beban

Terdapat litar terbuka di pemutar termasuk kabel ke panel kawalan

-Getaran yang kuat

Pemutar yang tidak disambung

-Kenaikan suhu yang tinggi dalam belitan pemegun dan badan motor

Lebihan beban

-Motor tidak dapat dihidupkan

Voltan rendah

-Pemutus litar terpelantik sebaik sahaja dihidupkan

Perubahan beban terlalu ketara

-Motor panas di bahagian - bahagian tertentu

Panas tertumpu di belitan medan